评测 | 蔚来ES8是个中看不中用的大玩具？买它到底买到了什么？

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那样不堪一击？视频来了！我们选了北京最冷的那几天，做了一个一周时间的测试和体验，为什么选最冷的那几天呢？一方面是想看看电动车在较冷的环境下表现到底是什么样子？另一方面。。。。因为之前真的提不到车啊。。。

而我们今天的主题，就是你买了ES8之后，你到底买了什么？能享受什么？还需要忍受什么？外观这些大家都已经看过很多遍的事情就不说了。我们快速地过一下它的几个特点。

特点

1、尺寸

车身长度超过5米，和X5、Q7是一个级别的。目前已经上市了6座版，比我们今天这款7座的要贵上8000块钱，放倒第三排，第二排就可以放肆，加上第三排，大家都需要克制。总体来看，对于我这样一米七二的中等身高的男士~额，男孩来说，第三排的空间也能算是差强人意，可以接受。

2、享受

女王副驾，一把吹了很久的椅子，但百闻不如一见，百吹不如一坐，当你在远途趴窝没电的时候，只要坐在副驾上等待救援，那种因为续航短而带来的愤怒都会减轻几分。确实舒服。

3、密室

最大的密室就是中央扶手箱，（放个电脑进去）就这个深度，你要真放点零钱在里面还真容易够不着。同时中控下方有一个巨大的空间，简直是妹子放包的绝妙之地。也有人说这里可以放鞋……嗯，慎重吧。

4、噱头

会扭头NOMI。当它对着你说话的时候，你的确会有种被注视的幸福。而你如果买的是基准版，这里则只有一个写着NOMI大名的墓碑，不过没关系，它们功能都是一样的……没啥大用。选装这个小脑袋需要4800块钱，我想它最大的作用就是卖萌吧。

5、服务

这个其实才是购买蔚来最大的特点，能量无忧和服务无忧想必大多数人都有所了解。就是花钱买了一个共享售后的感觉。

而NIO House，乍一听还以为是“你要好死”，这里有工位、书店、咖啡吧，能看电影能轰趴。蔚来用实际行动告诉我们，ES8根本不是一辆车，而是一张价值几十万的VVVVIP会员卡。

续航测试

我们设计了一条一圈大概150公里的路线，包含市环路、高速、以及山路的复杂综合路况，共计147公里。全程开空调，24度。测试当天气温为3~-12℃这对本来续航就堪忧的ES8来说也是一个挑战。ES8官方综合续航为355公里，但我们充满电后，表显续航里程只有311公里。据蔚来的工作人员说，这是因为天气太冷的缘故，电脑根据当前的情况实时计算出来的。

跑完一圈后，总里程显示我们一共跑了147公里，目前可剩余续航里程为136公里。消耗电量公里数175公里，和实际行驶公里数差了28公里，按这个比值算，这辆ES8在这样的路况和天气下，充满电大概总共能行驶250~260公里……如果刨除气温和暖气，这两个对电量特别不友好的事情，我推测开到三百公里上下应该不是太大。当然我没试过，说白了就是按照经验合理的…猜的，但它的续航正常开肯定没有网上说的连200都不到那么恐怖。

毕竟是电动汽车，冬天晚上在外面放一夜，第二天开起来后，很快就会掉个三四十公里，这一点还是需要注意。ES8的电池足足有70kWh，几乎是目前上市的国产电动汽车里最高的级别了。很多续航相当，甚至比ES8续航长很多的车电池都要少得多。我们也准备了38款电动车电池容量对比天梯图，大家可以再电动车公社公众号回复，电池容量查看。那制约ES8续航能力的到底是什么呢？

制约续航的是什么？

1、重量

ES8采用全铝车身，最大的特点就是轻~但事实上，ES8整车重量达到了2.5吨，这是什么概念呢？坐上两个人，就等于一辆福特猛禽。

2、电控系统不成熟

的确像之前38号说的一样，蔚来ES8的动能回收的确不能和踩刹车踏板关联工作，不能因踩刹车而回收更多的动力。

3、性能

2个240kW的电机分别放在前后轮，最大扭矩840牛·米，两个字形容，可怕，加速超车能做到随心所欲不逾矩，但电与速度不可兼得，这便成了榨干电量的最后一根稻草。

但反过来说，也正是因为如此，ES8才有了最快4.4秒的百公里加速成绩。就算你用节能模式，百公里加速也在6.9秒。

所以我就不跟你讨论两种模式的动力如何如何了，因为不管你用哪个，动力都够，而且很够。空气悬架，可调软硬高低，也是标配，这个要点赞的，确实让整个车开起来很舒适，又很稳健。至于某著名扯平老师说 ES8开起来坐起来会吐的情况……要么开车的是藤原拓海，要么就赶紧看看是不是急性肠胃炎犯了，好吧，真的没有那么夸张。至于这辆车开起来最不舒服的地方，我自己的感受是转向半径特别大……平时路上你掉头转弯的经常要多打两把。

我通常的习惯呢，是一期车评，十分钟结束，但这次我写稿子的时候就知道，肯定超了……所以我们抓紧时间，快速地再过几个它的优缺点吧。先来说问题：

缺点

1、30公里以下会持续发出一个很诡异的低速行人预警声，不能换。车里车外都能听到，真的很难听。可以关，但每次启动车辆时，又会默认开启。

2、它的风阻系数是0.29，讲道理，还行~但高速的风噪真的很明显。

3、10.4英寸中控大屏，显示清晰、操作流畅，但角度感人，反光率高，如果在一些十分凑巧的时间点出门有可能会一闪一闪亮晶晶。

4、可能是个例，驾驶座旁边的车门随手轻轻关时经常关不严，需要很用力地再关一次。

5、小计里程不能手动清零，长按o键只能重置时间。需要等车辆重启一次才能清零。

很酷的地方

当然还是有很多较酷的地方。

1、隐藏式门把手，点一下就会自动弹开。每次弹出时间大概在，20秒钟左右。

2、被喷上NIO名字的Brembo四活塞前制动卡钳，搭配博世ibooster系统，ES8最好的刹车成绩能达到34米之内。

3、驾驶员左侧有一个无线充电板，不仅能给手机充电，还能给车钥匙充电。

4、抬头显示的效果很酷，在某些时候，你会感觉眼前的画面很科幻。

5、官方APP上有一个24小时在线的客服小姐姐，有问题可以随时勾搭。

其实现在北京街头已经有很多ES8了，光我们试驾这几天，在充电的时候碰到过一辆，在路上也碰到过两三次，最有趣的是有一次晚上，我突然听到旁边有人按了两下喇叭，扭头一看，这辆ES8的车主在向我挥手致意。然后我们就保持了一种默契，并肩而行，竟然一路开回了家，人家就住在我家隔壁小区，那种感觉真的还是挺奇妙的。我相信他是真的觉得当一个ES8的车主，挺好，而且碰到志同道合的人，很妙。

如果你也能看到我这段视频的话，对不起让你失望了，我不是车主，只是一个搞评测的。但是我能理解你的感觉，因为除了续航之外，我的确觉得这车还行，尤其是蔚来的服务，会让你很有幸福感。

至于之前网上流传的死机，系统故障，NOMI自嗨什么的，我的确没遇到，所以我也没办法说一定有或者没有。我开的这辆车呢系统已经升级到1.1.2，据说很多问题都解决了。我个人的态度呢，是这些问题一定要重视且持续关注，因为这和我们的安全相关。但在这里不做过多揣测，只把我看到的最直接的感受到的分享给大家。

这就是蔚来ES8，性能极强，续航不长，硬件很棒，软件略丧，空间巨大，身材略胖，充电方便，服务至上。男生组装电脑，都会考虑后期升级性。或许李斌就是觉得，电池目前不停地在进步。以后ES8换块电池续航就会涨上来。而硬件性能上的天花板，想解决，那就只有换车了。所以他选择了4.4秒，而不是440公里，给了我们一个升级的希望。那么不管这是盼头还是噱头，如果你还在纠结要不要买ES8，怎么办？记住了，不要期待ES8是一辆多么完美的车，我直接告诉你，它不是。最关键的是，这样的它你喜不喜欢。

好了，别忘了关注电动车公社，我们下期再见。

你觉得蔚来ES8怎么样呢？

评论区来聊一波～