提及硬派越野车型，想必人们脑海中第一时间就会想经典代表——奔驰G级，当然了，除了这种价格昂贵的豪华车型，也有更“平民化”一点的产品，想必各位读者朋友也不会陌生，也就是我们常提到丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等等。

对于越野爱好者来说，绰号“山猫”的三菱帕杰罗，绝对是一个非常响亮的名字，诞生于1982年的帕杰罗，如今已经发展至第四代车型，凭借出色的性能，屡次在达喀尔拉力赛夺冠，让其拥有全球范围大量的拥簇者，同时在国内也有着很多忠实的用户。

不过作为老牌硬派越野车的代表，现款三菱帕杰罗早已老态尽显，还不符合国六标准，而随着帕杰罗在日本本土停售，让很多人觉得帕杰罗真的走向灭绝之路了。不过三菱在SUV领域的造诣远没有那么不堪一击，随着全新一代日产途乐与路虎卫士的频频曝光，全新一代三菱帕杰罗的消息也来了！

早在2015年，有关三菱帕杰罗即将换代信息就传的沸沸扬扬，一晃五年过去了，传言中的全新一代帕杰罗始终未现身。不过近日，燕赵女司机从海外媒体获悉，三菱全新一代帕杰罗将在2021年年底或2022年年初推出，新车将借鉴GC-PHEV概念车的设计理念，并且将搭载一套PHEV插电式混合动力系统。

此次海外媒体曝出的全新一代三菱帕杰罗仍将会继承三菱2013年发布的GC-PHEV概念车的设计理念，造型非常夸张，未来感十足。高大的前杠上部有两盏激光式的圆形灯组，中网格栅使用大面积的镀铬装饰，中网与下部的黑色造型区域呈现X型，最底部的护板十分宽厚，整个前脸非常凶猛。

不过作为一款真正的越野车，新帕杰罗并不会设计得像GC-PHEV概念车那样花哨，务实依旧是新帕杰罗的造型基调。不过这份媒体也表示，新帕杰罗相比于现款车型将来得更加精致。

车身侧面，GC-PHEV概念车和现款帕杰罗的轮廓非常相似，整体也采用了较为圆润的设计。ABC柱使用黑色涂装，悬浮式的车顶很飘逸，后侧三角窗和粗壮的D柱增加了威猛的效果。另外，整车的C柱有了一个上扬的线条，以至于整个屁股都是高高翘起的，这点设计手法有点像路虎发现5，看上去让人有点别扭。

车尾部分的设计十分个性，后风挡相对比较垂直，预计和现款帕杰罗一样，也会是第三排座椅布局。尾灯组的位置比较靠上，位于后风挡位置，在尾灯组和车标之间的面板下部还有一部分后风挡，营造出了双层式的后风挡效果。后杠底部的护板造型上扬，可以增大离去角，排气口也往上升了不少，相信通过性和涉水会有比较大的提升。

内饰设计让我们大开眼界，驾驶舱整体的设计酷似宇宙飞船的驾驶舱，充满了未开的科幻感。左侧的A柱采用透明设计，减少了转弯时A柱带来的视觉盲区。方向盘采用了赛车款式设计，液晶仪表盘的尺寸比较大，并且采用贯穿整个中控台这样的设计。中控大屏被安置在中控区域的下方，电子档把在操作台的一侧，驾驶舱除了方向盘和换挡杆有物理按键，其它功能键都被集成在大屏里面，科技感十足。

动力方面，全新一代帕杰罗的动力系统预计会与欧蓝德PHEV共享动力总成，采用2.4L自然吸气发动机发动机与电动机进行搭配，发动机最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩199N·m，前后轴各搭载一台电动机，最大功率分别为60kW(82Ps)和70kW(95Ps)，电池电量为13.8kWh，纯电续航为65km。

外媒透露全新一代帕杰罗预计最早将于2021年底推出，也可能会延迟至2022年初。三菱帕杰罗一直以来都是可以和普拉多抗衡的硬派SUV，但如果搭载插电式混合动力系统的消息属实，全新一代三菱帕杰罗或许会对其此前的越野性能有一定的削弱，这样的帕杰罗还是你的菜吗？

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