噪声污染的治理与创建文明城市应该是同步的，08年南通市创建文明城市以来，我们没有看到市政府对噪声污染的治理措施，市区虹桥路、人民东路东延段、孩儿巷北路等处的居民小区附近的马路上，汽运公司的公交车以及大型卡车不分早晚，连气喇叭都用上了，严重影响了居民的生活，也影响了南通市的城市形象。
而治理噪声污染不是一个部门能解决的事。因此希望政府在2009年作为一件实事来抓。起码在2009年能阻止汽车在市区鸣气喇叭，或阻止在市区的居民小区附近鸣气喇叭。
当然更希望通过设立禁鸣喇叭的标志及经常性的检查，能做到南京的水平，市区禁鸣汽车喇叭和非节日禁放烟花爆竹。
尊敬的市有关领导你们好,很高兴有机会参与这次有意义的建议活动,作为南通的一个普通市民非常高兴得看见了家乡日新月异的变化,很是令人欣慰,具本人的了解观察和周边的一些城市相比南通城市的整体形象毫不逊色于江南的一些城市,尤其是美丽迷人的濠河周边夜景,更是让人流连忘返,但总是感觉缺少点什么,相比较而言我感觉南通的夜太过安宁没有城市喧嚣的气息,夜晚太过浪漫缺少点激情,我有一个小小的建议,希望能在一些大的休闲的广场(环西文化,体育广场,或市民广场)上安装户外大型电视屏幕,这样让更多在广场休闲的人,有更好的休闲选择空间,在休闲的同时能了解更多的时事要文,和精神的娱悦,如果有可能我建议在钟楼广场专门播放新闻综合类节目,那里比较是南通的政治经济中心地带,在环西广场专门播放一些娱乐类的节目,这样可以让市民除了可以在那里练练健身操,看看美丽的风景,同时也可以让耳目娱乐开怀,至于体育广场我想更应该紧扣主题,那里就应该播出一些体育类节目,随着2008奥运的开幕,现在有更多的人在关心和喜欢体育,好了不多说了,这只是本人的构想和美好的愿望,希望市有关领导可以考虑一下,最后我还有一个小小的提议就最是,这次的活动最好先初选一部好的提议出来,然后在网上让全体市民参与投票,最终确定结果.
★★★为民办实事项目建议之一：尽快拓宽改造“西被闸桥”!!!
老南通人都知道，跃龙路上的“西被闸桥”已经有一定的历史了，但是目前已成为“交通瓶颈”，尤其上下班时堵塞非常严重，事故险象环生（前不久就发生过汽车撞进闸桥的事故），这与濠河环境建设及城市发展很不相称。应该尽快规划设计、拓宽改造（闸桥可移到其他位置，继续发挥作用），让濠河环境美上加美——真正成为“东方威尼斯”。
青年路鸿运宾馆路口向南的路段急需拓宽改造：
1.该路段为三喜花苑，苏东花苑，光明新村居民的必经之路，北接虹桥路，南连青年路，这南北两路口均呈瓶颈状，且沿途还开设商铺，摊贩占道经营，消费者占道停车比比皆是，原本狭窄的通道更是拥挤不堪。该路段还是三轮机动车频繁出没的地方，随着小区内居民私家车的增多，该路段下班高峰时段堵车严重，居民有家难回。
2.南通创建文明城市期间，青年路两侧路口格栏一度封锁，小区私家车业主回家不得不占用自行车道行使，协管称，为应付检查不得已而为之；但小区常年下班高峰时段堵车，却从未有任何协管、交警做疏导工作。
拆迁工程是国家的大事，大多百姓还是能为全市多做贡献的，付出了不小的代价，市政府也应为拆迁户多考虑一下，拆迁过渡是件非常困难的一样事，希望政府能人性化一点，尽快解决过渡问题，在2009年做到无过渡拆迁，既可以解决拆迁户的困难，也减少了拆迁成本。每年的过渡费也是不小的数字，现在因拆迁在外过渡的2年以上的还有相当一部分，不知道能否完成今年年初制定的，让2007年底前拆迁的过渡户于2009年春节前全部住进新房，我看是不可能了，紫东花园是主要的安置地，可哪的房地产还一点动静都没有，应加快建设进程或给予其它地方的合理安置。
拆迁安置也应人性化，人的生存与生活的环境分不开的，拆迁时安置时让许多人背井离乡，发配到10几里之外的城市边缘，感觉不太合理，安置应全市统筹兼顾，合理规化，做到拆迁人人为全市，全市拆迁为拆迁人的服务思想。
尊老爱幼是中华民族优良传统，近年来，市委市政府为老龄人群作了不少好事实事，但是还存在厚此薄彼的现象，对儿童尤其是学龄前儿童关照不足。具体表现在，城市以及社区普遍缺乏专供儿童尤其是学龄前儿童游乐玩耍的场所和区域以及器材，与此相反，老龄人却在许多地方有健身器材可锻炼，有阅览室可看，还有社区健身活动中心等。虽然我市免费开放了人民公园、文峰公园等，但这些地方只注重有偿游乐设施的建设，坐一次电动玩具动辄10元，多乘几次估计有的家庭吃饭都要成问题，忽视了无偿玩耍器具的配置，有的广场往往是大人小孩共用，甚至沦为成年人健身跳操等专用，很小的儿童混杂其中经常是险象环生。
儿童是祖国的未来，他们活动娱乐和健康成长关系到民族的未来，他们活动场所的安全心系万千家庭，我们不能因为儿童缺少老龄人那样的话语权就剥夺他们活动的空间。因此，强烈建议市政府将扩大儿童尤其是学龄前儿童户外活动场所纳入2009以及今后年度的为民办实事项目，估计这项惠及所有家庭现在以及未来的措施将不会得到任何人的反对。
具体建议：
1、在有关开放式广场或其他公共区域应配套设立或开辟学龄前儿童活动专区，通过明显标志以及其他措施禁止车辆以及除家长外的成年人侵占使用，保护他们的活动安全。
2、户外公共场所以及免费开放公园应大力兴建丰富多彩的公益性儿童游乐健身器材，如滑滑梯、跷跷板等，不能一味开展有偿租赁行为，笔者发现此类大众性传统性的儿童玩耍器材在偌大南通市区（除幼儿园）居然是一片空白，连县区都不如，很不可思议，并把握安全性原则，比如采用塑料或木头等材料。
3、借鉴社区老龄活动中心方式，结合公共服务中心建设，或利用相关闲置房屋，在每个社区配套学龄前儿童活动室，并采购配置一些益智类玩具以及图书，根据儿童实际做好定期更新工作，同时纳入社区原有的管理体系。
4、改进目前社区以及户外健身器材成人化的弊端，从现在起从彩票收益中要合理配置增加适合儿童玩耍锻炼的安全器材，并逐步扩大比例，让儿童也能享受锻炼的乐趣。
4、鼓励企业事业单位热心参加上述捐建活动，鼓励居民提供剩余的儿童游乐玩具和器材，实现社会共建。
5、各级政府应就以上措施拿出合理的规划和方案，并积极落实筹集资金，早日推进。
资料显示，我国独生子女一代的儿童普遍缺乏游戏伙伴，缺乏合作精神，很不利于健康成长，如果能通过政府渠道积极打造户外交流游戏平台，必将增加我市未来的综合竞争力。
叠石桥家纺城是全球著名的家纺生产流通基地，位于海门与通州两市的交界处。市场的繁荣吸引了众多的商家与客户，市场的人流与车流量昼夜川流不息，促进了南通经济的繁荣与发展。令人遗憾的是，叠石桥家纺城的交通道路缺乏统一规划，通行极不顺畅。近一个月来，从海门叠石桥家纺城到通州志浩市场的大岛路上几乎天天堵车，仅仅几百米路程的短短一条街，车辆从街口行入至街尾驰出，少者几十分钟，多者一、两个小时，途中交通无人指挥及管理，交通秩序混乱，给前往市场的商家与客户及慕名前往参观的外地客人留下了遗憾。建议南通市政府能出面统一协调，科学规划，让这个充满活力的著名的中国叠石桥家纺城交通畅通无阻，让我们南通的家纺产品顺利地通向世界。
目前我国逐渐完善了义务教育免费措施政策，但是幼儿园等学前教育却依然存在高收费现象，我市地方优质幼儿园也存在非常突出的供需矛盾，一些费用明里不收暗里收，增加了居民负担。许多家长为了不使孩子输在起跑线上，豁出家底也要挤进几所知名幼儿园。
另外，由于前些年幼儿园私营化，导致许多不规范的行为出现，让家长很不放心教学质量和收费公信度。
因此，建议我市全面扩大优质国有幼儿园资源，可通过收购民办的幼儿园或者兴建，确保一个街道以及较大社区拥有一所社会公认的官办幼儿园，并采取合理的收费标准，争取早日义务教育化。
议题：二次供水单位纳入卫生许可，规划二次供水为直接供水
生活饮用水卫生安全问题是牵涉广大居民群众的一件大事，去年创建卫生城市和今年创建文明城市，就生活饮用水卫生问题，南通市还是存在一定隐患的，尤其饮用二次供水的居民。由于历史和城市建设的发展等原因，目前市区二次供水单位的管理存在许多问题，一、市区目前究竟有多少二次供水单位，没有确切数字；二、这些二次供水单位具体由谁来管理，据调查有些单位不确切；三、由于二次供水单位未列入卫生许可，这些单位的卫生管理显得苍白无力；四、二次供水设施的日常维护经费由谁落实由谁担负，目前得不到保障，这就存在设施老化破损，无人维修，不能定期水质检测和设施消毒，水质无法保证。所以，建议市政府尽快下定决心，摸清二次供水单位底数，分批限期改为直接市政供水。
统筹南通市区城乡发展，全面实现郊区农村群众城镇居民待遇，推动大城市核心竞争力
目前，我市港闸区等行政区划上属于市区的郊区发展相对滞后，内部发展也不平衡。
为此，建议在以港闸区为代表的农村地区实施同城待遇政策：
1、取消南通市区内的城乡户口差异，统一为居民户口，率先在全省全市开展试点工作
2、缩小城乡低保标准，缩小新农合与职工医保差距
3、郊区农民无工作人员实现与城市一样的再就业政策和优惠措施
4、推动郊区农村住宅与城市商品房衔接，郊区宅基地和房屋拆迁，应尊重农民意愿，可在整个市区范围内选择拆迁安置房流动，农村拆迁，补偿价格应比照同类地区商品房，按照地区位置而不是行政区划人为设置
建议开展村级电脑网络培训、维修工程
近年来，随着我市农村经济和新农村建设的快速发展，群众对计算机和网络的需求日益增长，许多乡镇农村家庭都购买了电脑，开通了网络。有的地方开启动了农村网络信息化建设工程，为农民致富、休闲提供了便利。可以说，我市广大农民逐渐融入网络信息社会中，网上学习、交易成为群众崭新的生活方式。
但是，根据调查，农民普遍缺乏电脑和信息技术知识，不少村干部和电脑用户在维护维修电脑方面存在障碍。由于维修网点和技术人员大都集中在城市，给农民群众送修带来很大麻烦，一些电脑维修人员也常因为路远、交通不便等因素不愿意下乡解决电脑问题。
因此，建议我市政府部门启动乡镇电脑培训、维修工程。
1、政府部门在开展三下乡过程中多组织电脑专家进乡村；
2、在每个村（居）委会设立便民电脑维修点，安排适当场所，定期（周末、晚上）就近为农民电脑拥护排忧解难，并为特约维修人员最好是本地电脑专家支付合理报酬；
3、在乡镇以及村（居）委会以公共文化中心等场所为依托，有组织电脑专家针对性地开展电脑及网络知识培训，费用有各级政府承担。
为了深入贯彻科学发展观，搞好我国生态文明建设，有必要深化和拓展绿化工作新思路，为此建议：
1、各地应加强绿化工作管理，纳入地方社会发展指标体系，明确绿化施工、养护、管理的责任，保护好地方原有绿化物种，杜绝部门各自为政和推诿现象。
2、推行科学绿化观念，引入绿化专家咨询机制，将绿化工作问计于民，科学掌握绿化品种比例关系，扩大树木森林比重，注重将绿化品种与地区土壤、气候、地理环境以及交通安全情况相结合，同时提高成活率。
3、形成绿化区域地域特色，制订本地植物在绿化中占大多数的硬性规定，切实保护物种的多样性，要破除观赏才是绿化品种的思维定势，大力将生命力顽强的本地野花野草以及本地树木乃至农作物也纳入地方绿化目录，降低绿化养护成本。
4、注重绿化生态效益与经济效益统一，因地制宜，科学规划，在不影响食品药品安全的前提下，在农村以及成片绿化带中扩大果树、中草药以及粮食蔬菜、瓜果等经济作物在绿化中的比例，鼓励居民承包经济性绿化植物，减少政府开支。
一些居民为搞庆祝活动，时常在新村、公路等人群密集处燃放鞭炮，此举的危害有目共睹，至少有三：1、严重影响广大市民的休息；2、大大增加安全隐患，引发人身伤害和财产损失事件；3、与南通创建文明城市格格不入。建议：
1、出台相关政策，严禁在新村、公路等人群密集处燃放鞭炮；
2、在偏僻的地方设立鞭炮燃放点，给市民提供搞庆祝活动的场所，有关部门严格管理。
高层住宅二次供水是当年设备技术跟不上的无奈之举,也是当前供水方式中的落后一面,市政府己将改造二次供水列入08年为民办实事目标,时间己过去10个月,还剩2个月,能否完成改造30幢的计划,人们正翘首以待,据江海晚报10月18日报道,全市100多幢二次供水住宅,有46幢具改造条件,工程有望开工,这是利好消息,只是有点姗姗耒迟,据说扬州.常州等市巳拿出几千万元积极进行,我市却还在急盼市领导拿政策落实资金,我们南通市的领导一向很坚强有力,许多工作都在全省名列前茅,希望市领导抓紧落实,早日开工完成重点改造项目.造福万民,同时建议将08年未列入计划的二次供水楼房,继续纳入09年为民办实事项目中,尽快完成消除供水落后面,改善供水质量,造福市民,对暂未列入改造的.也要尽快建立卫生监测机制,保障市尼吃到有利健康的无害水。谢谢''
拓展绿化工作思维，促进生态文明建设
随着我国人民生活水平的提高，各地尤其是城镇对绿化工作越来越重视。在创建生态地区、园林城市指标体系中，绿化程度同样成为不可或缺的内容。但是，在国内绿化工作中，普遍存在以下弊病：
1、重绿地花草面积，轻树木森林栽培。一些城市搞了许多广场绿地，花费了不菲的代价，却出现了不少副作用，中看不中用，因为养护不周或水土不服、季节气候差异以及人为踩踏等原因，绿地常常出现损毁现象，以致陷入重复栽植的怪圈。与此同时，许多城市严重缺乏高大乔木特有的绿荫环境，减弱了地区水土保持和防暑降温能力，不利于居民行人的避暑休憩。
2、重搬移外地植物，轻本地绿化物种。在一些城市旧城改造、道路拓宽中，许多原有树木植被遭到破坏。为了增加所谓的城市现代气息和观赏效果，许多城市不顾地理气候条件，将适宜本地生长的植被物种弃置不用，一味引进外地乃至国外名贵花木作为绿化植被。有的地方不愿经历苗木的培养成长过程，盲目追求栽种树木的高粗大，直接将一些大树直接搬运到城市中，这一方面加大了绿化的经费，增加了植被成活的难度，经常出现倒伏现象，也破坏了输入地尤其是落后地区的生态平衡。
3、重观赏绿化效用，轻综合利用意识。许多地方的绿化工作往往缺乏专家的科学论证，单一追求外在的好看漂亮，较少考虑地区适应性及生长养护成本，也不注重绿化物种的产出效应和天然的实用功效，食用药用果树在绿化品种中比例过小。
4、重栽植轻养护管理。我国自从设立植树节以来，各地每年都要开展大规模的义务植树造林活动，极大地提高了我国的森林覆盖率，在防止荒漠化方面发挥了积极作用，目前人造林已经居世界首位。但在实践中，植树绿化工作也存在走过场和形式主义现象，由于缺乏合理长期的养护管理机制，众多林木只能自生自灭，造林不见绿的现象相当普遍，浪费了大量人力物力和财力。
4、绿化品种单调，与实际需求不协调。各地的绿化未能很高的体现南北、东西的区域差异，城市之间绿化品种趋同，尤其是道路上的绿化植物经常与交通安全形成冲突，乔木灌木搭配不合理，该高的地方不高，路口的树木又未能实现矮化。
5、农村绿化不切实际，形式主义突出。农村地区的农作物、果园不仅是农民的衣食之源，从生物意义上讲也是绿化品种，但是有的地方为了形象工程需要，却要求农民将道路边种植的农作物砍掉，种植观赏性花草树木，引起群众的不满和抵制乃至冲突。
1、南通公交发展太落后了，许多车在晚上6:30甚至更早一些就没有了，另外，线路安排也不尽合理，比如濠北路两边都有大量的居民居住区，但公交少的可怜，只有一个15路（班次很少，等15分钟或以上都是常有的事）和一个37路（哪个只是给在行政中心上班的人准备的，每天只有上下班的时候才有，每天只有两班，星期六和星期天都不开），居民出行非常不方便。不知道天天坐着公车上下班的领导同志考虑过没有？提倡环保节约型社会，就要大力发展公共交通，希望2009年公交真正让老百信感到方便！
2、南通的臭水沟还是太多了，有的河底还铺了石头，但污水照样横流，希望不要只做一些花架子工程，臭水沟治理，指标也要治本！
3、南通的房子太贵了，老百信一般都买不起，市政府还忙着给房产救市！希望能多建廉租房和经济适用房，大庇南通寒士俱欢颜！
先想了这么多，有想到的，以后再补上》
1：有线电视数模转换后收视费农村用户应收入水平关系，政府是否考虑给予补贴。
2：现南通有相当一部分农村居民户拆迁得不到应有的补偿，政府应考虑是否公平。
3；南通市现有国家头称号好几个，但环境污染仍非常突出。环保部门常以人手不够为推词，只能是掩耳盗铃！群众的眼睛是雪亮的。还我一片蓝天！还我一潭清水！
4：大力推进公交优先战略！
5：同杆架线，节约土地！
统筹南通市区城乡发展，全面实现郊区农村群众城镇居民待遇，推动大城市核心竞争力
目前，我市港闸区等行政区划上属于市区的郊区发展相对滞后，内部发展也不平衡。
为此，建议在以港闸区为代表的农村地区实施同城待遇政策：
1、取消南通市区内的城乡户口差异，统一为居民户口，率先在全省全市开展试点工作
2、缩小城乡低保标准，缩小新农合与职工医保差距
3、郊区农民无工作人员实现与城市一样的再就业政策和优惠措施
4、推动郊区农村住宅与城市商品房衔接，郊区宅基地和房屋拆迁，应尊重农民意愿，可在整个市区范围内选择拆迁安置房流动，农村拆迁，补偿价格应比照同类地区商品房，按照地区位置而不是行政区划人为设置
建议修改港闸区农村新型合作医保政策，扩大疾病保障范围，提高保障标准，完善报销机制。
比如，目前农村新农合将用一些特效药物、先进仪器治疗的费用报销全部排斥在外，很不合理，举个例子，神经疾病开刀就可以报，射频治疗也可以报，但是需要住院、护理，还有较大风险和副作用，并配合其他药物，总费用从几千到近万，而用伽马刀等先进仪器治疗却一概不能报销，费用在一万五以上，但是不用住院吃药护理，副作用小。
这合理吗？人性化吗？农村群众宁愿难道非得挨刀吗？为什么不能对此采取这种办法呢，即用同种病用先进仪器治疗的费用可参照开刀比例报销，那怕最少的也行超过的全部家庭自理，这也比一分钱报没有合理啊？
建议转交港闸区政府处理。
建议能为全市农村初中建一幢三层的学生饭堂，让农村的留守儿童和寄宿生能保证有空间坐下来吃饭。目前多数农村初中生在校吃饭，但很少有学校能让学生坐下来吃饭，学校饭堂普遍太小。全市各个高中都有大饭堂，小学基本没有学生在校吃饭。全市初中总数也很少，多数乡镇只有一所初中。各个县市平均只有15到20个乡镇。建一幢三层大楼，保证一个年级一层楼，资金大约在150万元。资金来源可由市政府出大头，各县财政出小头，乡镇和学校自筹饭桌等配套设施。如果市政府每镇建一幢，每幢提供100万元资金，市财政只要出资1亿元，这样全市所有的初中生就基本能坐下来吃饭了，各县财政只要出一千万就能完成些工程。这是真正的为民办实事，也是老百姓迫切需要的。谢谢
目前，城闸大桥通车后作用发挥有限，原因在于北线的原先叫城闸路后改叫长平路是一条断头路，仅靠唐闸地带人流无法带动人气，况且唐闸到市区已经还有一号桥可走。
所谓长平路，据说应该延伸到通州的平潮镇，可是目前在永兴街道大生桥就断头了，应尽快打通。
建议2009年把城闸大桥北段的长平路建好，列入09年市政重点项目，为平潮等北部区域融入市区提供条件，也缓解目前城港路、204国道的交通压力，拉动公路沿线地带的大发展。
同时，该地段农村住房较多，应做好拆迁安置工作，最好现在就在窑墩坝村一代启动过渡房工程，建议将永兴花苑、永兴佳苑、怡园新村剩余房源优先供应拆迁户。
建议南通开展官员家庭财产年申报公开制度
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杜绝腐败行为从根源做起，千讲万讲不如用数据说话。
节约反腐成本，官员家庭财产公开
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1、目前南通有许多身患残疾的老人，他们平时有个病痛什么的去医院看病很不方便，提议各社区医疗部门能否与他们形成固定的医患关系，定期上门检查身体或生病时打电话即可上门看病，上门费由政府承担或病人少量支付。
2、老小区安全及寄存车辆问题。
3、城闸大桥附近已经成为居住密集区，而附近的煤气公司和通玻一厂经常有异味排除，严重影响了周围居民的居住环境和身体健康，强烈要求对这两个厂进行搬迁。
贯彻党的十七届三种全会精神，推进农村土地流转，促进农民增收，农业增效
1、建立各级政府主导的土地流转交易平台，首批搞20个左右的试点，建立供求信息库，及时发布信息
2、促进农业规模化经营，鼓励连片耕作，降低分散经营的成本，提高产量，消除沟渠田埂占地浪费现象，培育500个示范点，协调各种作物比例关系，巩固粮食主产区永久农田面积
3、维护农民土地承包经营合法权益，建立流转土地合理的价格形成评估机制，建立公益性第三方评估机构100个
建议为政府为我市低保特困家庭赠阅一份南通日报或者江海晚报，由市、区分担，最好通过与报业集团协商，在采购价格上作出较大折扣。
作用有：1、丰富低收入群体精神文化生活，增加生活、致富信息
2、让低收入家庭上学子女扩大阅读面，提高文化知识和作文水平
3、提高本地报纸市场占有率，扩大广告和信息覆盖范围，媒体提高经济社会效益
4、更好地宣传贯彻党的政策和地方重大会议精神
5、报纸阅读后给家庭增加一些包裹等附属作用
建议改造青年中路联运宾馆路口南北两端的城中村，拓宽道路。
青年中路联运宾馆路口向南，居民集中，有苏东花苑、三喜花苑、光明新村、光明花苑、光明西村及众多的平房、城中村等，通行人员、车辆众多。
而此小巷道路狭窄，路边店众多，自行车、电瓶车等随意停放现象严重，市民进出通行很不方便，建议改造此巷两端的城中村，拓宽道路。一来可改善居民生活环境，二来可缓解与此平行的跃龙路、姚港路的交通压力，三来可减少城中村管理中带来的安全事故隐患！
建议政府出资全力建设农村社区卫生服务站。农村老百姓现在依然存在看病难看病贵问题。原因是多方面的。但政府不出资建设农村社区卫生服务站是一个根本原因。现在各地已经建了很多高标准的农村社区卫生服务站。但这些站却全部是乡村医生投资建设的，政府是完全缺位的，农村社区卫生服务站的产权都是个人的。试问政府不出资建设，还要乡村医生全心全意为老百姓健康服务，这可能吗？他们会不逐利吗？那么老百姓的看病负担能减轻吗？因此，我们建议：政府在2009年切实在农村老百姓看病方面做件好事实事，政府全额出资全力解决农村社区卫生服务站建设问题。已建成的政府回购，把农村最基层的卫生工作做好，让广大老百姓享受到政府对百姓健康的温暖。
天都花苑位于新城区中心，市政府北面，是政府为民办实事之一，地理位置好，建筑质量优。但是天都花苑的物业管理问题却一直未得到较好的解决，主要有以下几点原因：首先，原物业不作为，只是有几名保安看门和每年一到两次的剪草而已，对小区的蔬菜及非法种植数木等方面从来不加管理，致使小区物业管理费无法收集，最终退出；其次，物业退出后，社区管委会及居民委员会也有名无实，并未做出些有效扭转现状的事情，并且本人曾经与居民委员会的人谈过，他们对此种现象的认识不够，任由其发展，导致现在小区内的绿化毁坏严重，惨不忍睹，基本上已经无绿化而言，全被种植了蔬菜，这种现象与我市创建文明城市的现状严重不符。个别人的种植行为已经严重影响了多数人的生活和工作，影响了邻里的和谐，我们请求市政府能够体贴民情，制止这种现象的蔓延，给广大天都居民提供一个舒适的居住环境。谢谢,谢谢！！！！
支持徐鹏同志《通刘路拓宽改造迫在眉睫》一文，建议将南通市中轴线工农北路延伸到通州市刘桥镇
我是一个新南通人，2007年来通，因为丈母娘家在通州市刘桥镇，目前在南通开发区工作，每天早上从刘桥镇出门到南通开发区上班，晚上回刘桥，深有体会。
但因为通刘路拓宽涉及面广，不容易实施。我建议南通政府和通州政府通力合作，将南通市中轴线工农北路延伸到通州市刘桥镇。以促进南通市北方经济发展。
建议市政府出台县区老人享受乘坐公交车同城待遇的建议
现在，经过市老龄委和市委市政府的努力，南通市区的老人在很多方面已经可以享受一些诸如免费乘车等优待待遇，但县区老人，哪怕年龄再大，上车也必须买票，我多次目睹七八十岁的县区农村老太太、老爷爷上车买票的情景，而市区65岁的老年人就可以凭免费卡乘车。这是对农村老人的歧视。建议对县区的老人也放开办理。其实，如果放开，也不会增加太多负担，因为真正经常进城的老人是极少的，多数是子女在城里工作，他们过来探望。这样的政策放开增加的老人不多，意义却很大，体现了南通市决策者对农村、农民的关怀，体现了党和政府的温暖。这方面，我们应该向外地学习。据悉，不少地方已经实现了老年人交通乘车优惠的同城待遇，昆山等地还不限地域的进行了优待，70岁以上年龄的老人不管哪个地方的乘车都免费。
尊敬的市领导：
我是07年硕士研究生毕业后来美丽的南通工作,于当年10月份买房。当时南通市公积金管理中心规定办理公积金贷款需要有“无需还贷的房产”抵押,试问领导们：才工作的年轻人，家又不在南通，怎么可能有房产来抵押？所以买房贷了商业贷款。
当前全国各地政府掀起了救房市的热潮。而目前南通市政策是借款人要将商业贷款转为公积金贷款，必须先自筹资金，将商业贷款还清，解除原抵押后，才能办理住房公积金贷款。再试问领导：才工作的年轻人，能有几个人能做到先自筹资金还掉商业贷款的？希望领导们本着建设和谐社会，从以人为本的精神出发．强烈建议市政府与公积金管理中心和银行协商，争取早日实现商业贷款直转公积金贷款，而不需借款人再自筹资金。
据江海晚报报道，前不久我市港闸区61个村、社区配备了民政协管员，据悉，民政协管员将经常深入农户，了解村情民情，广泛接触民政对象，听取他们对民政工作的意见、建议和批评；学习宣传党的民政工作方针和政策，切实把党和政府的民政政策、规定、要求落实到位；及时了解民政对象的生产、生活、收入情况，完成民政对象情况核实、统计、上报，建好民政工作台账；及时上报灾情，并在上级领导下，开展救灾救济工作；做好双拥优抚和殡葬改革工作，推进基层村（社区）的民主政治建设，促进社会和谐。
建议我市推广港闸民政做法，在2009年全面推广建立（社区）民政协管员队伍，逐步提高经济待遇，同时，随着居民生活水平的提高和消费升级，建议在我市所有社区设立居民捐助物资网点，由居、村委会协调做好登记工作，就近优先将捐赠物资提供给在本社区困难家庭，并报民政部门备案。
老南通人都知道，港闸区的芦泾港原先非常兴盛，天生港也是在它后面才兴起的，后来逐渐衰败萧条。芦泾乡并入闸西乡后，该地更加边缘化，中心街道面临荒废局面。
近来，中集集团陆续收购了大片土地，居民拆迁后，该地几乎没了人气。
最近，我市媒体披露我市已经委托建设局做好芦泾港以陈氏园林为主的保护性规划，建议将此地改造、振兴西部区域列入为民办实事计划，并将通往江边的路向东延伸到与长平路对接。
老住宅小区沿街住宅楼下开饭店的问题希望得到市政府领导的重视!
虽然部分饭店经营者安装了防油烟装置,油烟情况有所缓解,但仍不能彻底解决问题,地沟油照样随意排放,垃圾乱丢弃~影响楼上居民的正常生活.
另外,反映一下住宅楼下的广告牌现状.有些经营业主为夺人眼球,广告牌做的巨大,纵深有的达2米!在楼下看的确做的光鲜亮丽,请相关政府领导人移步楼上住户家体验一下,夏天,灼热的阳光照在金属板上,热气烘人广告牌的面积做的比床还大,又无人打扫,脏乱不堪的可想而知,又影响楼上住户的视野,希望市政府能规范广告牌尺寸,并让经营业者对违规的广告牌进行整改.
借鉴启动村村通公交试点经验，在其他县市区推广村村通公交工程，在南通市区支干道和主要社区合理开通一些支线公交，车型以小型客车为主，进一步落实公交优先战略，缓解车路矛盾，解决交通拥堵问题。
同时，随着我市游客的增加和迎接上海世博会，建议借鉴南京做法等地，开通若干条南通公交旅游车，设置旅游线路，起点站放在在火车站、汽车站、汽渡、商贸中心，串起我市各主要景点。
像我先生这样每天来往于市区和周边市镇(如金沙)之间通勤上班的人越来越多了,这是城市发展的可喜现象,可是交通却不象大城市那样便捷.以去金沙为例:要先花1元乘公交到校西车站,再花5~6元到金沙车站,然后再花1~3元坐公交或三轮车到单位.这样算来每天要花14~20元交通费,如果碰上聚餐应酬什么的,晚了还得花好几十元打的回去.这对我们工薪阶层来说还真是个不小的负担啊!更不用说每天在路上奔波转车花费的时间体力及家人望眼欲穿焦急等待的心情啦!每天是别家已经吃好晚饭在外散步锻炼,我家才能坐在桌旁捧上饭碗.看着父母疲惫的面容,心里很酸……
不敢奢望政府建个地铁什么的,但能不能在人民路和青年路安排一两条直接到单位附近的公交线路呢？能不能象上海那样有安排在通宵时段的公交并且再远也不超过4元钱呢？
但愿这些心愿能在2009年实现！
为全市所有农村家庭安装有线广播，增设频道调整功能，优化线路，更换破损的喇叭接听设备，费用由市区、街道、村共同分担，丰富农民精神文化生活，及时收听致富等信息，宣传国家和政策。
建议在农民集中居住区的家庭也增加有线广播。
建议广电部门做好对农村栏目节目调整工作，根据群众反映情况，扩大信息面，增加播出时间。
前段时间在电视媒体上看到招聘乡村警务人员的新闻，我觉得很好。由此想到，现在农村村村建立了服务中心办公用房，建立了警务联系室。但好像并没有发挥应有的作用。
现在农村的治安状况不太理想，区域性的盗抢事件层出不穷，本人乡下的家人有深切体会，虽说损失不大，但如果频频遭到贼的光顾，心里的阴影和恐慌是不言而喻。这绝不是个例、也非危言耸听。光我家附近几户人家在一年内遭过贼5次光顾，有几次更是“白日闯”。这些小毛贼多是外来人口，白天往往以拾荒做幌子进行侦查，到了晚上，偷鸡摸狗的什么事情都敢做，十分嚣张。在家的一般为女性较多（丈夫外出打工），处于弱势，害怕报复，不敢怎么吱声。即使报了警，派出所虽然也调查了，但往往流于形式，不可能投入多少力量去调查一只鸡、一只鸭被偷的事。即使侦破个案，也难以达到治理根本的目的。
因此，希望南通、启东两级的党委、政府领导多多响应党中央的号召，把目光多投向农村，满足农村老百姓生命财产安全保障的最基本需要。财政给予一定的装备和资金保障，培训上给予一定的支持，通过一种机制，使得村村建立起治安巡逻队，加强农村治安（尤其是晚上）的巡防。
我们的城市要发展，但对我们可怜又可敬的农村老百姓而言，发展是个宏观的东西，相比，平安更是看得见的需要。
现在老百姓最关心的就是住房，教育，卫生，保障这四件大事。有些方面可能政府确实是要花大力气，有大投入去改善的。
但我想南通“五城同创”搞的轰轰烈烈，我们老百姓更想有实在幸福快乐的体验。因此值政府要求建言之际，提两条建议，希望能得到重视：
1、食品安全重中之重。大的不说，由于经济发展，污染日渐严重，很多小河已经断流，大河污染很重，水味，水色都已经不好意思说了，而我们的饮用水——自来水的品质到底如何，我们谁都不知道，我只知道现在我家的自来水不如以前了，隔三岔五就有多余的白色，黑色的极小颗粒和自来水一起流出来。有时味道也不对，颜色也不对。所以强烈要求市政府对市区的每个自来水厂水质实行24小时监控，实行每周通报制度，在南通的《城市日历》《江海晚报》《南通日报》等主流媒体上每周动态公布自来水的水质情况，包括检验员，检验时间，抽检时间等等。质检部门应每周不定时的去各自来水厂一次，随时抽检。 每月请人大代表随机去一水厂协同检查。
阳光，空气，水是我们人生存的根本，而水更是生命之源。请市政府拿出该有的责任和义务，把这项工作能推行。（此项工作费钱不多，费时也不多）
2、切实履行房产监督职能，建立一个市政府主办，市统计局、规划局、民政局承办的一个房产网。准确、详尽的介绍市区的每个楼盘的销售情况，切实严格的按章办事。严格监督开发商的施工情况，对开发商的违规情况应在网站上统一公布。把房地产价格维持在人们能承受的范围内，这是一件很有功德的事情。也是南通人民热切期盼的。
“狗患”问题需防微杜渐
虽然南通的养狗问题还没有成为严重的“狗患问题”，但是我们仍然不能忽视。要防微杜渐才行。如今，居民的收入水平高了，不少人开始养宠物狗，但是却不能文明养狗。我们经常能看到在公共卫生、娱乐场所有狗的存在，甚至在不少菜市场出现，实在极不卫生也极不文明。更有甚者，居然在城市里采用放养狗犬的方式，搞得楼道、小区绿化带里都是狗屎，令人作呕。极其严重的就是，恶狗伤人。恶狗伤人的新闻也经常见诸本地报纸。
建议政府相关职能部门履行其职。希望政府一、能够尽量采取突击的方式统计一下各个社区的犬只数量，有多少是已经办理养狗证的，对没有办理养狗证的居民进行教育和补办手续；二、对无主野狗进行相应处理，如集中到犬类收养所等等；三、对无故咬人两次以上的狗是否能采取就地处死的方式等等；四、对文明养狗问题要利用报纸媒体对公众进行教育。
通刘路是一条连接南通与通州的重要交通要道。近二十多年来，通州广大的农村剩余劳动力正是凭借这一条交通要道走入了南通市区，为南通市的繁荣做出了贡献；而今，城市反哺农村，大量的物资、人流也需要通过这条交通要道才能得以发挥作用。
然而近二十年来，这条路一直未曾拓宽，这已经严重滞后了当地的发展。二十年不变的道路宽度，已经不能适应越来越多的车流量与人流量。每当上下班的高峰时期，大量的汽车、电动车全拥挤在一个车道上。
希望政府能够站在一个更高的战略角度，统筹城乡发展，适当地拓宽道路。谢谢！
现在城市拆迁中存在很多不公平现象，有很多相关政策没有宣传到位，老百姓根本不知道，希望我们的政府部门多多宣传。还有在拆迁中农村户口有补偿，而我们过去买了户口成为农村居民户，其实和农村户口没有什么区别。但在拆迁中没有补偿这很不合理。
还有我希望在拆迁过程中最好安排安置房，让老百姓平安过度，建设和谐南通。
国庆节回如皋九华镇，本打算从长途车站打票至九华镇，因为修建204国道至九华镇的票不出售，只得乘从南通-平潮-新坝的飞鹤公交车，车票是3元，可是我们家是在九华，结果从新坝至九华最多五公里的路程，两个人居然是10元也就是5元/人，给我们带来了很大不便，所以我建议从南通-平潮-新坝的公交车能否开到如皋九华。而且我曾听说当时南通市政府是有这样的打算，而遭到一些南通-海安和南通-二案等私人运营车的阻拦结果未能实施，我想问一下政府有关部门是这些个别运营商的利益重要，还是广大老百姓的利益重要。既然是为老百姓办实事，我想政府部门应该以广大老百姓的利益为重而不是以某些个人利益为重，所以我强烈建议开通至如皋九华的飞鹤公交车。
一、首先大前提:城市不鼓励养狗
二、公共场所（如菜市场、餐厅、人流量较大的公园及商场等）一定要明示禁止宠物进入；
三、居民可以遛狗，但是必须用链子或绳子牵着狗，不可以放养式养狗，以免狗无故伤人；
四、居民不能妥善处理宠物大小便而导致楼道或绿化带内恶臭不雅的，可以由居委会或者物业公司责令清理，并处以罚款；
五、对无故伤人或咬人的狗予以捕杀；
六、对被人遗弃的流浪宠物狗要由政府建立流浪狗收养中心集中管养，以待新主人出现。
以上就是我的建议。其实我觉得要治理这个问题不如参照参照其他城市的做法。
进一步细化我市住房保障层次，惠及更多中低收入家庭
针对目前我市住房保障体系中存在的一些漏洞，应进一步对保障对象群体的收入进行细分，探索中低收入的“夹心层”的住房保障问题。
一是优化租赁住房市场结构，扩大经济型公共租赁房的覆盖范围。对于不符合廉租住房申请条件，又暂时买不起保障性商品房的社会群体，以及买不起政策性低价位商品房的拆迁家庭，建议由政府购建提供租赁型经济适用住房，以低于市场租金但高于廉租住房租金的标准配租给这些家庭，使经济适用住房由只售不租向租售并举转变，还可以通过扩大公共租屋享受范围及租金标准的办法，将上述对象包容其中。
二是适当扩大保障性商品房的购买对象，在严格控制购买资格的前提下分批将部分住房困难夹心层纳入其中，根据不同住房困难群体家庭收入实行分梯度的购买价格（最高不超过同类地区普通商品房价格），实现居民不同收入层次与各类住房价格的完全对接。
南通是“卫生城市”，现在正在创建“文明城市”。我们城市的道路比以前是干净多了，绿化更美了。但往小区里走，实在不象一个卫生城市，与文明城市差了很大一段，小区违法建筑到处是，绿化破坏严重。这一事实大家可能都有共识。小区内的绿化维护情况与江南的城市相比差距很大（除部门物业管理比较好的小区）。
建议政府对每一个小区的绿化重新整理，并交物业（居委会）管理，遇养护不当可以追究物业（居委会）的责任，明确政府各职能部门的职责，不要再出现大家都管，大家都不管的现象，保护好小区绿化。对违法建筑进行清除，如再遇违法搭建立即清理，不必等违法建筑搭建完毕再去花大量的人力、物力去清除，把这些违法的事在萌芽状态予以杜绝。并且加强对管理这些小区的物业（居委会）、各职能部门的考核力度。通过一系列的措施，让我们小区、让我们的周边环境更加美丽。真正对得起“卫生城市”这个称号，真正让老百姓体会到创卫、创文明城市的成果。
1、加快沪通铁路的建设，促进南通经济的高速发展，沪通铁路的的标准是双向电气化，（有开通动车的能力），加快南通在苏中的领导地位，更快得融入苏南，接轨上海。
2、增加对火车站的公交车次、班次，使火车站的出站人流尽快分散。为以后南通站发出多趟始发列车做准备。（重点）
3、建议对南通汽车站进行搬迁，或者是另选址新建汽车站，老车站可作为城市公交枢纽。以解决汽车站周边交通拥挤、乱的问题。
4、加快崇海大桥的推进建设进程，尽快建设另一条沪崇苏大通道，以促进经济的发展。
养犬有多种目的和用途,如看家防盗.宠物.导盲.陪护病.老人.警用.军用.实验用等等,不能一概禁养,也不能放松不管,贻害他人,妨碍文明城市建设,这是关糸人们公德素质和社会文明不可忽视的要事,必须全社会关心,人人自觉负责,为此,建议:一.广泛宣传发动,尤其是社区,派出所及各基层单位领导,要有首长问责制,严格执行管理制度。二.市政府要组织各有关部门制订既严格又切实可行的养宠物规定。以有法可依。三.管理制度中要明确:1.申报.凡养猫狗必须至居委会登记,经社区审查同意,领取饲养证[可适当收管理弗,标准报物价局核准]2.每年定期打防疫针并在饲养证上加盖己防公章,否则吊销登记,列入禁养处理。2.严禁散养,更不准离开主人到公共埸所.道路.园地及他人家,否则产生后果由养主承担全部法律.经济责任,散养找不到主人的无主犬由当地居委会和派出所处理[包括捕杀或委托收养,收养要收相当收养弗]3.不许带宠物狗进公共埸所,到公园溜狗以防狗粪污染草地,否则由有关单位罚款等处理。
对残疾人助力车实行市场准入制，凡超标、可载两人以上（含两人）的三轮摩托车、三轮机动车坚决予以取缔，确保包括残疾人在内的人们生命财产安全，美化城市交通环境，提升城市形象，提高社会文明程度，建议如下：
1.政府拿出一部分资金对本地户籍的残疾人的超标助力车进行置换，政府提供的残疾人专用助力车的功能只能用作代步，不可他用。
2.车辆管理部门严格把关，不给一辆超标车上牌。
3.公安、交通、城管联动执法，所扣车辆一律清出市区处罚，凡在规定期限内不接受处理者，销毁处理，所得费用贴补置换支出。
4.民政部门做好本地户籍的残疾人最低生活保障工作，劳动部门尽最大可能做好就业推荐工作，工商部门为适合残疾人生理特点的再就业需求大开方便之门。
1、苏锡常都将大运河沿岸改造得很有风情，南通的通吕运河两岸景观却异常落魄，导致通吕运河有点不象一条市内河，而是城外河。建议学习苏锡常改造大运河经验及南京改造秦淮河的经验，将通吕运河沿河加快改造步伐，让南通人民感受到这一风情，让通吕运河成为真正的市内河，发挥其航运功能外的景观功能。
2、南大街的步行街改造喊了那么多年，却迟迟没有动作，南大街本身很短，车流量却很大，把南大街建成一流的步行街，并建设十字街广场到南大街的底下通道，提升南通整体的商业层次。
3、南通火车站外的开发依然处于缓慢的状态，现在站前依然是一片农田，站前开发我们可以近学扬州、远学合肥，在未来沪通铁路建成通车之时，也同步建成一个好的商务区、居住区，成为南通的名片。至少现在应该加紧规划。尤其是目前通往火车站的3条公交线路功能单一，如果，火车站前能提前开发，那这些公交线路的功能才能真正发挥出来。如果未来有可能，完全可以开发站北地区，可以学习上海建设火车站北广场，当然那是未来的事情了。
请求政府协调解决小学生放学过早的问题
目前市区大多数小学4点左右就放学了，有的小学甚至3点多钟就放学了，而正常的上班族下班时间都在5点或者5点半左右（例如市区机关都是5点半才下班），这对于我们上班族来讲感到极为不便!
建议由市教育局牵头，协调有关小学实行每日教师值班制度，将家里没人帮助接送的小孩集中一个班级，照看小孩到傍晚6点左右为宜。这样每个教师一般每月也只有1、2次值班到6点下班，不会给老师增添太多麻烦，却大大方便了我们双职工家庭，使我们能够安心工作!
经济应该要多元化，大型公司，好的单位南通还比较缺乏。像需要高级知识分子的高校，科研单位，大型企业公司，高科技公司南通都比较匮乏。所以难以引进到更好的人才，而南通的基础教育又很好，每年有很多毕业生流向外地，所以在提升企业质量上政府应该更多吸引好的单位到南通。另外就是把现有单位做好做强，不能太官本位。像南通电台，电视台应该引进更多的真正有实力的人。
另外一个城市的发展必须把城市框架拉大，南通太小，难以做大做强，在经济发展上也拖后退。城市发展的好，才能吸引更多的人到你这儿来。
南通文化氛围还不够浓厚，建议新建南通图书馆，提升城市的文化。另高校不能再流失，职大，纺院都建了海门校区，对于市区的发展是一大损失。另外，预留好的土地引进更好的高校有南通分校进入，提升城市的总体质量。
关于为老新村重设信箱的建议
随着人们生活水平的提高，报刊杂志等纸质媒体越来越成为一部分居民不可缺少的精神食粮。老新村在建设时一般配有信箱，然而容量太小，一般只能塞进小信件，对于报纸杂志等则勉为其难。于是在不少老新村就出现了这样的状况：有自制的木质信箱，有报社赠送的塑料信箱，有邮局定制的铁质信箱，加上各种各样的奶箱，给新村制造了一道独特的风景线，不但不整齐，也不雅观。对于没有这些邮箱的用户，投进配套邮箱的邮件因一部分露在外面，有时会丢失，对于一些银行寄来的账单之类的信件，让人有不放心之感。很多想订报刊杂志的用户因担心安全问题，只能忍痛放弃订阅……这些无论是对居民个人的生活质量，还是对城市的精神文明建设，无疑都会产生一些不利的影响。
我们欣喜的看到一些新建住宅楼盘都有统一的大信箱，不但安全，而且美观。如果考虑资源共享的话，今后用户订奶等也可以考虑放进信箱。这样的话，每幢楼房后面的各式奶箱、信箱将消失，用户的通信安全、订阅安全等都将得到保障，人们的安居感、对文化食粮的需求、通信交流的需求等都将得到很好的改善。这对于政府部门来说应是利民工程，看上去是小事，对于有这方面需求的老百姓来说，却也是关系到切身生活的大事。“群众问题无小事”，但愿所有的老新村都能尽早配上统一的大信箱，让人们的生活越过越舒心，越来越美好。
南通在发展公交上应放开思想约肃,光投资买汽车增加运力是远远不够,应改进公交站台的合理位置,如在越江路口将城闸,外环西路,越江路和城港的四个公交站台都移植到越江路口红绿灯出口处,把有效的路面资源用足,还可以给乘车人方便,行人走人行横道步行距离短安全,同时也减少了公交站台,把路让给交通.公交车在红绿灯的任何通行状态下都能按红绿灯通行.不会阻拦其他车辆通行.
如在交通拥挤的孩儿巷,完全可以把上下行的公交站台建在路中央,上下行的公交车合用一个站台,方便了乘车或转乘车人横穿马路,杜绝翻越拦杆造成事故和不文明行为,同样按红绿灯正常通行.南通有许多地方都可以改造成这种模式,提高公交的运行能力和速度,减少行人步行距离.
1、在全市市区范围内，绝大部分老居民新村或小区，没有底楼的车库库房，更没有汽车的泊车位，而是集体寄存的车棚。随着时代前进的步伐，集体寄存的车棚，越来越不能适应人们生活水平提高和生活方式改变的双重需要。电动车怎样冲电？就是最紧迫最渴求要解决的实际困难。为此，自行想方设法解决的有之。绿色的铁棚子，占用了本来就稀缺的绿化带。这成了市区老居民新村或小区的一道绿色风景线，这也成了城市创建的一块心病。
为此建议：分期分批，先易后难，拆除原有车棚，改扩建成新车库。方便居民、惠及居民。
2、从人民路工农路口往东，小区有：小石桥花苑、金龙花苑、板桥新村、板桥东村等，近年更是新建了一批上规模上档次的小区：德民花园、天虹花园、天润家园、苏建花园城、天勤家园、东景国际等。人民东路上，这么多的新村，这么多的高楼大厦，这么多的居住人口，都冒出来了。唯独不见该与之配套的小学、医院、菜市场冒出来。
为此建议：市府领导敦促有关部门，尽快开工建设应该与之配套的小学、医院、菜市场等设施，方便近10万居民生活的必需。南通市的规划局，在全省仍或是全国，都是小有名气的，规划肯定是完善的。人民期盼将规划变为现实吧。
坚持城乡联动，大力推进优美人居环境建设
近代史上，南通是国内最早进行城市整体规划和经营的城市典范，形成了一城三镇的布局，被誉为“中国近代第一城”。我市今后要进一步加强城市规划，合理划分生活居住、休闲旅游、商贸服务、加工生产等功能区，构筑符合循环经济特征的城市建设体系。我市要积极控制烟尘粉尘的排放量，切实治理城乡噪声污染，进一步提高森林和绿地的覆盖率，提高居民的生活环境质量。要通过行政区划调整，积极推进城乡一体化战略，以优美的环境和基础设施条件引导农村人口向乡镇和社区集中，加强土地等资源的集约化利用，实现人与自然和谐发展。
针对当前城乡水环境污染的严峻形势，我市要继续加大对各类河道水域的整治力度，建立健全长效管理养护机制；要从源头抓起，扩大市区污水处理的规模，每个中心乡镇应建设污水处理厂，提高污水截流程度，并对净化的中水实行二次循环利用。张家港市曾经到南通专门学习污水处理经验，现在却走在我市前面，该市城区生活污水的处理和回收利用率超过80%，工业用水重复利用率达95%，而且每个乡镇都建立一定规模的污水处理厂。目前，我市的垃圾填埋场的容量空间日益狭窄，有些已经对饮用水源构成了威胁，影响生态环境。因此，我市要借鉴发达国家和先进城市的垃圾处理经验，大力推广垃圾分类回收，在居住区和公共场合设置标志明显的分类垃圾箱，对不同类别的垃圾进行焚烧、堆肥等处理，使填埋量降到最低程度。此外，我市还要尽快筹建一定规模的固废分拣处置中心，积极开展垃圾焚烧发电利用试点工作。
七十年代至九十年代未建设住宅，由于面积较小，许多家庭把洗衣机放在阳台上，利用大楼的雨水管作为下水道。本世纪建造的住宅，虽然面积增大，但下水道一般是PVC管道，再加上生活水平提高，厨房污水中油脂较高，所以厨房下水道使用几年后，内壁会沾污大量油脂而引起阻塞。住户只好另找出路，从厨房接出下水道，最方便的是接入墙外雨水管中或雨水阴井中；现在甚至新住宅装修时，住户就已将厨房下水直接接入雨水管中。这样造成新村排水管网雨污分流不彻底，仍有大量生活污水下河。
因此，目前仅在地下进行雨污管道分流工程不彻底。
在已完成雨污分流小区中，要排查各户改装下水道的情况，由小区物业管理公司出面设计施工，住户付出相应资金，将各户已引出的下水道延伸至排污阴井中，达到真正雨污分流目的。同时对正在建设或将建设的新住宅，是否可以通过住宅房屋开发的监管部门制定标准，对厨房下水管道直径适当加粗，避免住户二次改装。
转变发展观念，切实提高循环经济的认识水平
循环经济作为一种新鲜事物，只有得到社会公众的广泛认同，才会变成自觉的行动。我市应当通过宣传教育等途径提高循环经济的社会知晓度，营造节能环保和发展循环经济的良好氛围。我市党政部门要切实贯彻循环经济的科学理念，将循环经济纳入学习工作计划，定期举办循环经济培训和辅导讲座，适时举办循环经济发展论坛，开展群众性大讨论活动，使广大干部群众更深刻地认识循环经济对整个社会的巨大作用。我市教育、宣传、科协等职能部门要加强循环经济知识的普及力度，抓紧编写适用相关领域和行业的循环经济科普教材，积极开展“绿色企业”、“绿色学校”、“绿色社区”、“绿色机关”等创建活动，并进行必要的检查验收。在企业层面上，可以由环保部门或科技部门对企业的负责人分批进行循环经济培训，再由他们对本企业中层干部进行培训，最后由中层干部对职工进行教育培训。学校、社区、农村也要开展类似的层层教育培训活动，鼓励各类社会团体积极参与循环经济建设。新闻媒体要坚持正确的舆论导向，畅通发展循环经济的信息渠道，广泛开展多层次、多形式的循环经济宣传造势工作，加大循环经济理念的传播力度。
整治南通地区驾驶员培训行业
机动车驾驶职业培训是道路交通安全的源头，可是南通地区驾驶员培训行业发展至今，已经乱到让每个负责任的管理部门触目惊心：
1、在南通地区每个市县运输管理处都毫不示弱地在审批驾培机构。每个县（市）运输管理处掌握执行的2006年2号令第十条的条件标准各不相同，但大都会按领导意图办事、按人情办事。
建议：成立“南通地区驾培机构评审验收专家组”，专家组人员由交通、公安、行业资深人士等构成，通过集体验收从严把握驾培机构准入资格条件，更能杜绝腐败。
2、南通地区仅有780余万人，至今已有73家驾驶培训单位是全省之最。个别县市就有多达十家以上驾驶员培训机构，而南通市区常住人口不及八十万，可驾驶培训机构就有26家，正在筹建的就有三家，但又有哪一家真正符合JTT433标准。
建议：立刻控制驾驶培训机构数量，对社会发布行业发展警报。并就现有的驾驶培训机构进行整合，严禁现有的驾培机构不停裂变而敷生出一个个更小规模驾培机构。
3、南通地区现有73家驾培机构，由于市场准入条件低，三级驾驶培训机构占总数七成以上，本已饱和的驾培市场对资本的有效利用率极低，近一半驾驶培训机构硬件条件不符合要求。
建议：加强驾培市场总量宏观调控，引入市场淘汰机制，大力推进驾培机构集团化、规模化经营。
4、南通地区没有一家机构没有挂靠经营现象，而且还没有一家机构不想发展挂靠的。“挂靠”是一把双刃剑，既给企业带来了微薄的“管理费”同时带来了管理难度和法律风险。
建议：从制度上清理挂靠，不定期检查各培训机构车辆人员档案。从驾培机构开始招收学员就把关，管理部门必须要求所有驾培机构统一与学员签定培训协议、统一收费，维护学驾者利益，让挂靠经营者无处藏身。
5、南通地区没有一家驾培机构不在注册地以外设点培训，而且绝大多数校外培点是挂靠经营，他们游离于驾驶培训机构管理之外。居民小区、马路边、公园里、高校校区、闹市区都可以看到驾培机构的校外培训点。
建议：运输管理部门、交通稽查、公安、城管及土地权属部门联合取缔一批既不符合安全要求又影响市容市貌的驾培校外点。
“乱”还需要管理部门下猛药狠治。我们希望市政府协调有关部门整治南通驾驶培训行业，让大家向健康有序发展的道路一步一步前进。
唐闸（老镇）人民需要一座桥
唐闸镇（老镇）曾经南通的北大门，工业重镇，由于交通不便和城市规划的因素，老镇经济衰退，城市配套设施落后，大部分有一定经济基础的居民都想向市区迁移，不愿意住在老镇了。想想这么一个曾经为南通发展作出杰出贡献的老镇，就这样萎缩了，可惜啊，为什么啊，归根到底还是交通不便啊，虽然城闸大桥通了，是缩短了到市区的距离，但唯一到老镇的南市街又因路窄而经常堵车，给唐闸老镇百姓出行带来不便。
因此建议：
市领导考虑将正在拓宽改造的唐闸新华路与火车站前的永兴大道连接，为唐闸老镇人民造一座横跨通扬运河的大桥，其实，永兴大道已经到唐闸新区境内，距通扬运河也就1公里的路程，一旦打通，这样唐闸的交通才会彻底改善，人民才愿意扎根唐闸、服务唐闸。
加强组织领导，加快构建循环经济发展考核指标体系
发展循环经济涉及社会的各个领域，需要政府部门的积极推动。我市要进一步强化和健全循环经济领导机构，建议由市委市政府主要领导挂帅负责全市的循环经济建设推进工作，组建覆盖全市各级机关部门的工作机构和网络体系，并确保政令畅通。循环经济作为落实科学发展观的发展战略，应当成为我市职能部门开展经济工作的重要指导思想。各级领导干部要带头更新观念，强化守土有责和可持续发展的责任意识，改变粗放型的经济增长模式，切实把发展循环经济作为开展工作的主要抓手。我市要改变片面追求经济增长的政绩考核方式，在全省乃至全国率先制定并试行符合我市实际的循环经济核算指标体系，将生态效益、资源利用率、污染排放等循环经济发展指标纳入地方部门和干部目标考核。
关于推进南通市区地名地标门（楼）号码升级改造的建议
随着南通市近几年的经济大发展，新区开发和“城中村”改造步伐的加快，大面积的楼房、商铺应运而生，新增的市政道路交错纵横，由此带来的是全市地名地标门（楼）牌的缺损情况凸显；新旧地名地标门牌号码重叠使用。有些门（楼）牌一直没有得到及时更新，旧有的门（楼）牌普遍存在重、错、损、缺和无序跳号等问题，而地名地标门（楼）牌的缺损给市民日常工作、生活、交往、投邮、物流、办理证照、公安机关接处警情、事故和消防抢险、户籍管理，以及外地过境客人甚至对社会经济发展也带有一定负面的影响。为此，我建议市政府能在2009年为民办实事项目中对本全市范围内的地名地标门（楼）牌开展整顿工作。从而使南通的城市形象有一个新的提升。
此外对于新区本人建议可按坐标原理编制制门牌。可以首先确定城镇的地理中心，其次设立城镇的主坐标，并确定中轴线，随后以主坐标为起点，按垂直方向及延长线，以米为单位画出虚拟距离数码，最后按数码来确定门牌。同时，地名地标门牌楼牌上可以增加内容，邮政编码及城镇名称、街道号码、街道名称、单位（大门）号码、单位名称及其电话号码。
而最终还可以将城市的地名地标门牌楼牌电子化、信息化与城市的数字化建设密切结合起来。
去年年底曾经在“市民论坛”里发过这样一个帖子，不想成为热帖，希望市政府有关部门能参考广大市民关心的这个热点，现转在这里供参考：
“现在的长途汽车站所在位子和规模是几十年前建成的，处在当时的城乡结合部，适合当时的城市建设要求。经过这十多年的城市快速发展，汽车站的地理位子已经处在城市的近中心地带，对现在的城市发展和交通实在不利。
在建成火车站后，就应该考虑把长途汽车站搬出闹市区，靠近火车站重建，在火车站附近建成旅客集散中心，由这个集散中心再往市区各主要区域发公交车，这样既有利于市区的总体规划建设和减小市区内的交通压力，也有利于旅客转换车。
事实上各主要大、中城市都是这么做的，重建汽车站的经费，完全可以通过现在的老站，作为商业用地来置换所需建新站的用地，等价置换更大的土地面积，政府只需相对少量的投资。建议市政府有关部门考虑这件事，造福于全市人民和方便途经或者专门来南通的各路“神仙”。”
我国“十一五”规划纲要对环境保护提出了刚性的量化指标，要完成这一艰巨的任务，需要进一步发挥民间环保组织的作用。
一、积极落实完善民间环保组织的政策法规
二、加大对民间环保组织的宣传力度
三、规范民间环保组织的运作机制
四、健全民间环保组织的保障体系
南通市民 何韧初
建议：一、在居民社区开办老龄食堂，并使之成为关爱弱势人群的平台
我国老龄人口众多，已进入老龄社会。上海市前些年已在社区办起老龄食堂，成绩斐然，受到老年人的赞许和欢迎。笔者建议：本市及所属六县（市），也应该兴办此类食堂。由政府统筹规划，培训厨师和服务人员。既增加就业人口，又解决居家养老的吃饭问题，一举多得，利莫大焉。
孤寡老人和年老的残疾人，都有些特殊困难，“老龄食堂”也该成为关爱他们的平台。
媒体报道：苏州市沧浪区梅亭社区有一支特殊的志愿者队伍，他们每天的任务就是“敲门”。梅亭社区有数十位空巢，孤寡独居老人和残疾人，例如万阿婆老人，无儿无女，又行动不便，平时只能呆在家里，生活十分孤单寂寞。自从志愿者费明洪和她结成对子后，她的精神生活丰富多了。费妹子每天早晚都会来按下门铃，送上一声问候，还经常进屋来跟她聊聊天，说说话。
媒体曾有过这样的报道：某地有位独居的老人，并不识字，却常年订阅一份日报，不为别的，只为每天邮递员会来敲门。
笔者还看到过西方媒体的报道：邻居因看不到孤寡老人出门活动，心生疑虑，要求物业管理人员打开老人的房门，却发现老人已经死去多日了。
希望中国不会发生这样的悲剧。
建议转变水环境整治方式，更好地保持和巩固整治成果，促进南通生态城市的创建工作，构建和谐的人与自然关系。
1、水环境治理工作要统筹兼顾，不能采取抓大放小的做法，随着我市财力的不断增长和国家对新农村建设扶持力度的加强，应及时把整治的重点向面广量大的三四级河道和小水域转移，让更多的群众感受整治的实惠。要加强规划指导，尽快调查了解地方小范围水域的具体情况，纳入经济社会发展计划进行保护管理，依法制止侵占破坏行为。
2、加强宣传教育，努力增强全民生态保护意识，提高公众对河道、沟搪等湿地系统生态价值的认识程度，自觉地保护好地方的水环境资源，严肃查处有关单位和个人向水域排放各种废弃物的行为。
3、水利部门和建设部门在河道整治工作中要增强科学意识，整治工程要征求专家的意见建议，确保整治工程符合生态要求和环保规律，切实提高整治后水域的自净功能。要积极开展小水域的清淤除污工作，对部分不合理围垦和开发的沟搪应恢复原貌，充分发挥湿地系统保持水源、蓄洪防旱、调节气候等多重生态功能。
4、创新水环境管理机制，落实保洁人员进行相关水域的长效养护。要采取科学的方法进行生态性保护，鼓励企事业单位和个人对河道、沟塘等水域开展义务领养，鼓励他们在不改变生态面貌的情况下通过景观开发等形式促进保护。
借鉴青岛做法，尽快启动食用废油循环利用计划，逐步在全市范围内推广，补充日益紧张的能源供应。一、各地可以筹建一批食用废油处理提炼中心，依托生活垃圾处理网络，在各小区和餐饮行业集中区域设立食用废油收集点，将居民家中和烹饪企业的食用废油排放到指定的回收容器。二、有关部门要加强对食用废油的监督管理，清理整顿食用废油市场，坚决查处各类小作坊非法提炼加工废油并重新包装销售的行为，切实维护群众饮食安全。三、大力发展食用废油生物能源产业，加速研发综合利用技术，扩大产品的应用领域，并制定优惠政策对相关企业进行扶持。四、广泛宣传食用废油科学循环利用的社会效益，并通过行政、经济等手段充分调动职能部门和社会成员的参与热情。
开展宏观指导，统筹安排循环产业发展整体布局
根据省、市编制的循环经济发展规划以及有关循环经济法律法规，我市要分阶段采取实施方案，因地制宜地探索符合区域特征的循环经济发展模式，逐步建立发展循环经济的运行机制。在我市“十一五”发展规划中，要确立循环经济的重点地位，并贯穿到经济社会发展的各个层面当中去。现阶段，市区及各县（市）要进一步扩大循环三产的试点范围，以点带面，着力推进循环经济的发展。通过10年左右的努力，我市要基本形成与循环经济相适应的产业循环体系，初步实现资源在不同产业和社会领域的大循环。
（1）要进一步调整农业产业结构，充分发挥区域种植养殖的特点，扩大农业生态示范区覆盖面，积极推广科学的施肥和病虫草害综合防治技术，严格实行农副产品质量安全市场准入制，切实加快由传统农业向生态农业的转变。要大力培育循环经济型农业龙头企业，通过深加工延长农业产业链，提高农产品附加值，促进农业增效、农民致富。要尽快解决当前农业废弃物粗放处理和农村环境污染问题，鼓励企业和农户对禽畜粪便进行无害化制肥等综合利用，提高污染物的集中处理程度。针对我市存在的农作物秸秆随意焚烧现象，建议通过财政补贴的方式实行秸秆碎化翻耕还田，提高土壤的肥力和产出量，或者推广更为经济实用的秸秆气化工程，满足农民家庭的用气需要，还可以让秸秆充当工业以及工艺品的加工原料，在其他领域变废为宝。
（2）要大力推广清洁生产和循环经济项目经验，全面提高企业从源头及生产过程控制污染和节能降耗的能力，建立落后生产工艺和设备的淘汰制度，实现由末端治理向全过程治理的转变，切实改变低廉的企业违法成本，对高污染高能耗又治理无望的企业和行业采取坚决的“关停并转”措施。要改变企业和产业分布散乱的局面，加快培育我市的特色产业集群，扩大纺织服装、粮油食品、机械制造、船舶修造、精细化工等区域性产业集群的规模，最大限度地发挥产业的关联协作效应。要通过工业园区编织循环产业链条，变“招商引资”为“招商选资”，努力引进具有“节点”作用的工业大项目，鼓励相关配套企业和衍生产品生产企业进驻园区，全面形成企业的工业代谢和共生关系，实现区内外资源、原料、废料的循环体系。要严格项目审批程序，重点发展环保型集约型产业，引导企业开展废弃物的循环综合利用，培育和拓宽废品回收与污染处理市场，逐步建立符合市情的垃圾资源产业。要依托濒江临海的区位优势，整合沿江沿海岸线资源，高起点地规划沿江开发和洋口港开发的整体布局，保护好地方的生态环境，优先发展生物医药、电子信息、新能源新材料等高科技绿色产业，与周边城市形成错位竞争，提高我市的产业层次和竞争能力。
（3）要全力推进现代服务业的扩张升级，继续实施大交通、大港口战略，提升各类专业市场板块的档次，大力发展现代物流业，形成资源积聚效应，提高物质循环流通的效率；要大力发展文化培训、旅游休闲、信息咨询、家政服务等清洁无污染的新兴产业，积极开展“绿色餐饮”创建活动，减轻资源环境的压力。
强化科技创新，努力建立循环经济技术支撑体系
科学技术是第一生产力，发展循环经济需要清洁生产技术、信息技术、资源重复利用和替代技术、新能源技术以及环境污染处理技术的强力支撑。我市应加大技术改造的财政投入力度，通过技术进步淘汰高能耗、高物耗、高污染的落后生产工艺，采用新技术提高资源利用率，减少废物和污染物质的排放，推动产业结构的升级优化。我市要大力培养和引进循环经济建设所需的各类技术人才，尽快设立专门的循环经济科研开发咨询服务机构，通过产学研合作和引进先进技术，推动节电、节水、节煤等资源节约科技的开发，积极开展废弃物综合利用的研究和技术推广，实现工业“三废”和各类废弃物的再利用。要加强科技创新，加快科技成果转化，运用科技手段建设生态工业园区、清洁能源示范工程以及无纸化办公网络等。
1、大力发展城市公交事业。一方面增加公交线路，另一方面根据路线路况配备不同的公交车辆型号，增加社区支线公交。
2、加强道路建设。努力做到每个小区、每个单位都与主干道畅通，都能通公交汽车，都有公交站台，给市民上下班提供方便。
3、政府部门下达文件，统一规定，要求各单位给乘坐公交车上下班的职工补助乘车费用。
4、严格限制机关、事业单位的用车数量。在市区办事，各机关、单位要求办事人员尽量乘坐公交汽车。
建议政府机关率先做到 无烟办公，打造健康、亲民、廉洁、高效的政府形象
政府机关人员在工作场合吸烟，有很多害处：1、污染空气环境，二手烟侵犯其他不吸烟者的健康，2、助长攀比之风，同事之间互相比较香烟的档次，3、增加腐败隐患，给行贿者提供行贿的媒介。
试问，有多少政府机关工作人员，特别是领导干部，是自己负担抽烟的费用？抽烟对抽烟者和被动吸烟者的身体健康都有害。在工作场合抽烟的行为，有损政府健康、廉洁的形象，增加了群众办事的成本（除了必要的手续，还要准备香烟，而且还不能是太便宜的香烟），产生的二手烟是对不抽烟者，特别是妇女儿童的权益的侵害。
因此，建议政府制定“不在工作场合吸烟”的规定，并坚决予以执行，打造一个健康、亲民、廉洁、高效的政府。
目前我市政府新闻发言人制度运行情况还存在以下问题:一是市政府新闻办比较虚体化，专业化程度不够，缺乏常态发言机制。二是全市各职能部门推行新闻发言人制度进度不一，还有不少单位尚未建立；三是政府新闻发言制度渠道单一，网络环境下的话语权不够。
建议将完善政府新闻发言人制度作为09年为民办实事工程之一：
一、加强市政府新闻办实体化运行，注重机构建设，做好相关专业人员学习培训工作，建立人才筹备机制，实现信息常态发布。
二、建章立制，实现市政府各职能部门新闻发言人制度全覆盖，并做好指导规范和奖惩工作，全面推进政府信息公开。
三、应对网络化信息传播趋势，结合电子政务建设，在有关网络平台上设立权威的政府网络发言人，消除小道新闻对公众的信息干扰，维护政府社会形象。
市府办实事建议:
1.改观临街老公房楼梯窗口。现状多为铁窗，已破旧不堪，影响市容，影响居民居住环境。建议拆除铁窗，改塑钢窗；
2.解决无车库老小区停车难\失窃多\乱建房的问题.办法:A.民府联手,就近助建B.民府联手,收购一部分底楼改建车库.
建议1、交通部门整治南通的交通环境：摩托车、电动车总是在抢道行驶（占用快车道，或机动车道），应加强规范道路行驶的教育，引导。
2、要合理化调整南通的产业结构：各县市地方的工业园区结构基本一致，导至投资商恶性竞争，浪费投资环境资源。而且最终造成产业结构的重复，产品销售价格的恶性竞争。
3、加强科技宣传：有效的建设科技中介市场，加强科技中介平台的引导。让科技中介单位健康成长，建立以政府行为引导，市场行为推广的体系。让科技中介成为企业创新、社会创新、区域创新的有用之载体，发挥应有的力量和贡献。让科技中介单位参与科技部门的相关信息提供、科技活动（送科技下乡）等。
4、加强环境保护：A、最近环保部门对通州的污染企业整治，可嘉！但要治本，要科学治理，要让企业与科技部门联合起来，解决最终的工艺、原料等。B、对车辆要加强排放检测，现在在路上行走，你会不时的看到车辆的黑烟气吹得大家掩鼻而过。
1)小区文明建设管理必须且也应该由社区全权负责，不可一阵风，应付以后就开眼闭眼了。
2）濠河景观除加强管理，是否可以适当提高水位，以提高濠河景点观赏品味。
3）公共厕所的建设应该迅速到位，不能再有随地小便的现象，这应该是文明城市的起码要求。
4）小区燃放鞭炮应该明令禁止，搭棚做斋事却是有禁不止，执政无力。
1、 企业退休职工的养老金虽然近几年“年年有所增加”，但是增长幅度却与物价涨幅距离太大，一旦发生大病，除去医保能报销的部分外，因病致贫的还是很难维持正常生活。 虽然政府、工会每年春节也象征性的帮助帮助，但是只能是极少数。建议政府2009年能建立“退休职工大病救助基金（或互助基金？）资金来源能否由政府财政为主，社会捐助、职工自愿互助等成分组成，退休职工不希望退休管理部门强行扣除用于体现政府关心老工人的、敬老节的、并不多的“慰问金”！如果建立上述所提基金，可能退休职工自愿捐出的不止几十元！
可能提出的问题暂时还不能解决，但是仍希望政府能记住为社会主义建设贡献了一生的老职工这个群体。
这几年南通的发展，让我们看到了希望，也感谢政府为我们所做的一切，愿南通越来越好！
2、建议继续把整治水环境纳入办实事计划！首先要真正截断排入濠河的所有排污口。现在仍有大小排污管道向濠河排污，比如和平桥下、四季花园酒店、水幕电影处等还有排污口；一些新村的小店向河里直排污水的很多；观音山等地的一些企业偷排现象仍然存在，南通与长江的“换水”还不能及时，又是甚至让污水影响农田生产。所以建议继续加大力度整治水环境！
尽快解决“村村通”存在六大问题
2003年春天，江苏省委、省政府决定全面加快农村公路建设，多项措施加快农村公路建设, 省委、省政府将农村公路列入农村五件实事，作为政府任期目标和每年的工作重点目标，2007年底，江苏省农村公路“村村通”终于实现了。“村村通”工程是一项利国利民的民心工程,目前在实施和建设过程中依然出现了不少问题，一是设计欠科学。按照省、市补贴标准，目前通村水泥路路面基本上有路面宽4米和3.5米两个尺度，其中3.5米路面占到80% 以上。路修好后，原本很宽阔的乡村道路变得相对狭窄起来。有的路面两辆农村常用的小手扶拖拉机对面开来，也需小心翼翼错开；若遇稍大型车辆，就需其中一辆车下路避让。如此狭窄路面，已不能适应社会和经济发展。二是路基不坚实。现在修建的水泥路，基本上是在原路基的基础之上直接铺垫的。施工前，有的施工队用推土机稍稍把路面推平；有的施工队为节省开支，只用人工把路面铲平，很少用重型机械碾压。如此修建的“村村通”工程质量可想而知。三是监管不得力。据了解，修建村水泥路，有的地方按规定实行了统一招标，而有的地方则自行组建施工队。这些施工队资质良莠不齐，有的拉来一个搅拌机、一个振动棒、几节钢板，随便找几个劳力便组成了一个施工队。在施工中，对水泥沙石料配比比例也缺少专人监管和把关。在利益的驱动下，有的施工队或施工人员偷工减料，致使一些路面出现质量问题而无法验收。四是养护不到位。路修好后，因没有制定相应的养护管理制度和措施，从而造成路基两旁培护不到位，排水系统不畅通，给原本就比较脆弱的路基带来了更严重的影响。一些地方农民为扩大种植面积，在原本宽阔的路面顺势开荒种菜和栽种高秆作物，有的甚至把菜及作物挨着水泥路面种，这样不但破坏了路基结构，而且使路面变得更加狭窄，严重影响了车辆和行人安全。五是资金难到位。按国家政策，每公里3.5米宽的水泥路面补助10万元。根据预算，每公里需要资金25万元。有的村因村民对政策不理解，不愿出资，村里只好高息筹借。因此路虽然修好了，却增加了村里的工作压力和承受着巨额债务的经济压力。六是存在安全隐患。由于农村自然条件的限制和资金的不足，普遍存在路窄、弯多、坡陡等路形复杂的问题。加之安全设施缺乏，一些必需的防护栏、防护墩、防护墙等安全设施都没有，尤其是学校、集市、院落、急弯等路段也缺乏醒目的交通安全标志，给安全带来了诸多的隐患。
当前，应对全球金融危机，国家近日出台了4万亿包括交通基础设施投资在内的扩大内需重大举措，建议我市响应中央精神，解决农村公路存在的上述问题。
公交优先，缓解主城区交通压力的第一突破口（一）
9月20日，日报刊出《更多公共资源倾斜实事项目 市政府欢迎市民多提宝贵建议和意见》一文。在鼓舞之下，结合当前实际情况，提出一些不成熟的想法。
一、 两年公交优先战略的实施，使得城市公交发展处于历史最好时期。
曾几何时，城市中空调车屈指可数。曾几何时，等待回家的公交车，翘首以盼。但是，这种现象在2007年，第一次得到了改善。
2007年市政府投入7000万元，建立起车辆正常的更新改造和政府补贴等机制，力促公交优先发展。市财政加大初始投入，对公交公司截至去年末尚未偿还的购车贷款余额1900万元及应付购车款350万元，由财政出资一次性还本付息。2007年一次性投入购置110辆新车。从今年开始，公交公司每年计提的车辆折旧专项用于车辆的报废更新，财政补贴后的结余资金建立车辆购置基金，用于新增车辆的购置。我市同时建立线路场站建设补贴机制，对新辟公交线路和新增站点，由财政给予定额补贴。公交场站等基础设施建设由政府负责。对出市区线路需建设的县区终点站等设施，由财政一次性投资解决。公交公司使用的由政府投资建设的场站等基础设施不再计提折旧，今后维修由政府负责。
2008年市政府投入三千多万元新购置的85辆新车于近日投入市区多条线路运营，空调车线路占比再度提高。
除了车辆购置外，我市的公交优先战略还体现在票价方面。65岁以上老人不限时段免费乘车，年龄下限为全省最低，不限时段亦属少见。众多线路在实现空调化后，依然维持一元票价。使用公交IC卡乘车，享受七折优惠，优惠幅度仅次于常州的六折。办理公交IC卡，不需押金。这些都是市委市政府体察民情，为人民群众办的大实事，我们老百姓都得到了大实惠。
二、 主城区道路状况进一步恶化。
在政府两次投入购置共计两百余辆公交车的同时，市区私家车、电瓶车的发展也同样处在历史最快时期。市区私家车号段接连新开了E、0E～9E和X三个号段，现在X号段的发放也已结束；电瓶车的号段由2开头接连跃上3开头和4开头两个台阶，现在4开头的发放也已接近尾声。
公交优先，缓解主城区交通压力的第一突破口（四）
横向的比较其他城市，我们可以发现虽然这两年我市在公交优先上的投入很大，但是与省内其他城市相比，不仅没有缩小差距，可能还在迅速的拉大差距！我们这座城市有个响亮的口号——“崛起苏中、融入苏南、接轨上海、走向世界”。暂且不与苏州、无锡相比，他们的地区生产总值和一般预算收入都数倍于我市，我们可以以最接近我市的常州作为标杆，看看常州在过去两年内的投入。根据《常州日报》的报道， 07年常州新购215辆空调公交车，08年常州计划新购600辆空调公交车，至08年5月已到位390辆，至08年9月中旬600辆已全部到位，08年年底前将再额外增加200辆空调车，全年新车投放数要达到800辆，其中八成以上是12米级的黄海客车，到年底常州公交车保有量将突破2500辆！稍作分析一下就可以得知，08年一年的新车就将占了将近三分之一！这样的增量，使得弥补报废车辆产生的缺额后，仍有大量的剩余运力来保证增加班次密度和新开线路。
我市07年新购110辆空调车，是常州当年的51.2%；我市08年新购空调车暂按100辆计，预计将是常州本年的12.5%，由51.2%下降到12.5%。08年常州建成了一条快速公交线路，我市尚为空白。常州公交IC卡享受六折优惠，我市七折。常州学生卡享受三折优惠，我市五折。我市07年在公交优先方面投入7000万，是常州当年1个亿的70%；我市08年在公交优先方面的投入暂按5000万计，是常州本年7个亿的7.2%，由70%下降到7.2%。 ……差距是缩小了，还是拉到了，以上数据是一目了然！俗话说，逆水行舟，不进则退。
我市的财力和常州相比差距有那么大吗？假如不是，那么问题在哪儿？
千万不要把对于公交的投入看作是一项负担，而应该切实上升到为民办实事的角度。公交也可以成为城市的一道亮丽风景线，近日在宁举办的城市展览会上，常州市展厅内最显眼的标志恐怕就是那BRT的沙盘模型了。BRT只是常州大力发展公交事业的一个缩影，但却凝聚了常州人的一种自豪情怀，常州公交能参加展会，能拿得出手！记得在今年夏季，常州当地媒体对市民做过一个民意调查，常州绝大多数市民对常州公交都是满意的。试想一下，如在我市进行同样的民意调查，结果会是如何。我注意到在政府网站上征求为民办实事的栏目中，呼吁加大对公交投入的声音很多。有希望延长运营时间的，有希望增加班次密度的，归根结底就是一条，希望政府能加大对公交事业的投资，让南通人乘公交出行感到便捷、舒心！
四、 对于我市市民而言，将公交作为第一出行选择的难点。
市民选择私家车和电瓶车作为代步工具，从某种意义上说，也是无奈之举。同样是代步工具，公交车（含出租车）、私家车、电瓶车、摩托车、自行车等事实上构成了一种竞争关系。相比较其他出行方式，我市的公交出行并不占优势。以电瓶车为例，它很便捷，假如目的地在主城区内不是很远的话，不需要花费太多的时间就可以到达了。但是我市的公交车就很难做到这点，尤其是在主城区中。我们面临着这样一个现实，假如我要从甲地到乙地去，选择电瓶车作为代步工具，大约需要25分钟。如果我选择从距离甲地最近的公交站乘坐A路公交去距离乙地最近的公交站，大约需要15分钟，可能遇上堵车，消耗的时间会增加到20分钟，那么我选择公交出行节省了5到10分钟。但是，可能我在距离甲地最近的公交车站等待A路公交车就要花费7到8分钟，再加上A、B两地到公交站路上的时间，这样一来，我选择公交作为出行方式所需的时间并没有比电瓶车少，相反却更多了，这还是在为通过一次及一次以上换乘的条件下做出的假设。从市民的角度来说，非恶劣气候条件下怎么会作出选择公交出行的决定呢。由此，就产生了一个矛盾。不选择公交出行，是因为班次间隔大，那么公交的营收就会下降，为了减少亏损必然会减少班次，那么班次间隔就会再度拉大，乘坐的人就会更少，由此进入一个恶性循环。由此可以看出，班次间隔的大小，是其中的一个关键因子，是影响市民作出选择的决定因素之一。
五、 积极弥补现有差距，引导市民选择环保出行方式。
决定一条线路的班次间隔大小因子有两个——线路长度和配车数。在线路长度一定的前提下，决定班次间隔大小的变量实际上就是配车数。纵向的和前几年的状况相比，通过两年的购车，南通的公交车保有量得到了一定程度的提升。但是和其他车辆一样，公交车辆也会执行一定年限的强制报废标准。根据江苏统计年鉴上公开的我市公交车保有量推算，我相信，两年的增量中有很大一部分是弥补每年报废车辆的缺额的。这样一来，可用于减少班次间隔及新开线路的车辆应该是相当有限的。以29路为例，新闻中称这次29路换新车后将增加班次密度，这是一面，另一方面是26路的停开，这事实上是将两条线路的运力集中到一条上，事实上运力并未增加。
公交优先，缓解主城区交通压力的第一突破口（二）
私家车和电瓶车的爆发式增长，带来的直接后果就是主城区道路的拥挤不堪。主城区内的道路大多以双向四车道为主，部分道路甚至为双向两车道，港闸区、新城区和经济技术开发区的双向六车道在主城区是鲜有的。就是这样的双向四车道、双向两车道，在很多路段还要大量存在着占道停车的现象。在这种情况下，道路的拥挤混乱是任何人都可以相见的后果。市区现在有几大拥堵现象高发路段：一是双向四车道的人民路，其实人民路的双向四车道是很勉强的，假如真的并排行驶四辆车，恐怕都得十分小心以免发生碰擦；二是双向两车道的濠南路，濠南路尤其是东段周边居民小区众多，私家车、电瓶车的大量存在导致濠南路的压力一直很大，再加上道路的宽度限制，无法实现左转弯和直行的分流，导致了几个十字路口的通行秩序是相当混乱，机动车非机动车混行也造成了很大的安全隐患，无论是驾车人还是电瓶车主或是交警，对此现象恐怕都是十分头疼的；三是南大街，不论是南段还是北段，道路两侧商铺林立，人流量大，人车混行、机动车非机动车混行现象十分严重。
以上三个路段是主城区最拥堵的地区，但拥堵路段并不仅限于此。鉴于主城区道路两旁的建筑物位置，通过大规模拆迁以拓宽道路的模式，是难以实现的。根据现在的发展趋势，私家车和电瓶车的增长速度会在相当长的一段时期内保持下去，道路拥堵压力会持续增大。
三、 将公交优先作为缓解主城区压力的第一突破口。
代步工具，这是市民购买私家车和电瓶车的主要目的。由自行车到电瓶车到私家车的转变，一方面体现了市民生活水平的提升，一方面也体现了市民对于出行便捷需求的提升。南通市民出行如此钟情于私家车和电瓶车，并不仅限于上述两点。一辆公交车的为期排放量大约只相当于四辆中等排量的私家车，但其载客量却相当于私家车的数十倍，在环保的同时也节省了能源的消耗。电瓶车看似环保，实则不然，电瓶车虽然不产生尾气，也不消耗一次能源，但是电瓶所含的铅、汞、镉等重金属却会对环境产生很大的危害，废弃电瓶的危害究竟有多大、如何处理这些废弃电瓶，至今仍无准确的说法。
请求规划建设新通刘公路
通刘公路是上世纪70年代修造的农村道路，是南通贯通如东县西部和如皋市东南部的唯一通道。该路弯弯曲曲十分狭窄，随着形势的发展，道路人流车流十分拥挤，已无法通行，近年来交通伤亡事故频繁发生，人民群众生命安全受到严重威胁，同时这一交通瓶颈使刘桥社会经济发展受到严重制约。对此，当地人民群众怨声不断，反映强烈。由于该路幸福段新长铁路下面通道狭窄，且在路两侧的民房工厂密布，如果进行拓宽改造已不可能。
为了从根本上解决刘桥及周边地区交通问题，为刘桥经济乃至南通北冀经济的发展创造有利条件，我们建议南通市政府及早规划新建一条通刘公路。我们建议新路南连南通市工农北路（火车站东侧），北接沿海高速刘桥出口（西100米岔道）处，形成与高速路、五平路和老通刘路及规划中的226省道相衔接。经初步测算，该路全长约9500米，途经幸福乡（南通市已规划北延）、兴仁镇太阳殿村、丁家店村和刘桥镇的双渡村、慎修村、王东桥村，其中兴仁段约4500米，刘桥段约5000米。我们建议将新路设计成与工农北路相同宽度、相同级别的道路。
我们认为规划和建设新通刘公路具有它的必要性，一是有利于沿途乡镇的经济发展。据不完全统计，仅兴仁、刘桥路两侧的可利用土地就有2500亩左右。二是有利于能够直接接受南通市经济的辐射。三是从发展战略的高度看，符合南通大发展的趋势。四是有利于改善这一地区交通落后状况，是老百姓真正祈盼的大实事。新建此路更具有它的可行性，如全线总长不足10公里，动迁农户不足50户。从投入上看，南通、通州两级政府在大交通建设资金中挤出一部分，也有能力解决。从现有道路看，江通公路、盐通高速旁的辅道和现有通刘路一样，长年累月负载过度，维修不断，费用高昂，而新路建成后，不但能缓解上述道路的压力，而且能够减少大量维修经费。
近几年来，刘桥镇的人民利用不同形式向有关部门呼吁，要求尽快落实此事。去年底的人代会上，部分人大代表已联名提案，但我们认为，此路连接南通和通州，仅凭通州解决也是不现实的，必须引起南通市政府领导和相关部门的重视。为此，我们刘桥的百姓请求南通市政府将此事列入09年为民办实事工程，并付诸实施，以圆七万老区刘桥民众之心愿。
1 上楼的建议很好，必须争取！
2 由市财政斥资，打通二号桥北至刘桥高速入口收费站的大动脉。拓宽改造通刘公路。
3 以九渔港为依托，西至通州平潮、五接，东至石港、兴仁、甚至金沙，瞄准长远建设后工业基地。切不能大小无论全部赶往开发区。综合根据交通、区位，这里可将刘桥改造，成为新的辐射点。
4 抓住洋口港建设机遇，在周边迅速建立综合物流园区、外贸产业服务区，力争向南扩展，贯通南通港。
5 加快市区改造工程，特别是人民西路、虹桥段，甚至更西。迁出汽运总站，避免局部人流热。这里可以考虑秦造路口，稍以北。火车、汽运、航运三位一体，并且南可贯通苏通大桥，直接拉动新一轮投资热，打造北翼新城。适当考虑新的行政区域规划问题，重点以北扩为主。
6 同样，以这次中央、省政府扩大内需为契机，加快民生建设。包括扩大农村医疗、医保，乘国际原材料市场价格下降之机加快道路改造，在各行政村建立农技服务站、甚至指派专员、设立指标，加大教育硬件投入、鼓励师生课题创新。就业方面，如果可以，还是由政府主导建立免费（或者适当低收费）的劳动技能培训基地，多基地，多行业，合格后推荐引导就业。
7 召开银企座谈，促进企业发展，帮助企业渡过危机。对部分诚信单位甚至可大胆设立政府担保制度。抛砖引玉。在提升企业诚信竞争力的同时，积极吸引外部投资资本。
8 加大城市宣传力度，勇于创新。求贤纳士，建立人才强市战略，特别是对特、高级人才的挖掘引进，促进船舶制造（船谷建设）、服务产业的强力推进。化工、纺织虽然是南通的传统支柱产业，属劳动密集型，但对于效率低下、污染严重的企业现在要坚决取缔，果敢！
南通基础教育要科学规划
随着城市的发展,南通原有的义务教育阶段的学校布局已严重不相适应,亟待科学规划,早日实施。一是城市交通不堪重负，每天学校周边地区的交通混乱之极，影响城市形象；旁边的医院如有急救病人也无法及时通过。二是基础教育布局极不合理，南通的优质基础教育资源基本上都在六桥周边，而城市的拓展必然需要与之相适应的基础教育，特别在新城区没有与之相适应的基础教育设施和资源，所以更带来了六桥之内学校的压力和交通的压力。三是大力开展教师培训和发挥优质师资的带动作用。对名校名师要尽量放大其影响力，带动更多的年轻教师的成长，尽快消除优质教育资源短缺的矛盾。四是政府要加大投入，不但要加大基础设施的投入力度，更主要的是加大对教师的培训、发放津贴等力度，使老师安于教育，乐于提高，从而打造南通更多的名师、名校。
南通城市建设的几点建议:
1.南通城市虽然近几年有了很大的变化和提高,但总体来看南通城还是缺少绿色.城市的品位还一般.我们只局限于在某个地方,搞一些绿地公园,种植一些花草树木.却忽视了道路两边的绿化.(一般城市的通病)多种树,种大树.真正把南通建成绿色南通,说大一点应该建成森林城市.要想建成真正的宜居南通.绿化应该遍布城市每一个角落.另外,该废弃城市道路两旁的交通隔离带(铁制的隔离带).从而建成绿化隔离带.在国内我们应该向大连和苏州园区学习.特别是绿化方面.国外应该向新加坡学习.使市民真正感到绿色身边无处不在,使外地来通的人们感觉南通不但经济不错,环境也是绝佳.
2.南通城市交通问题的几点建议;随着苏通大桥建成通车.南通五怪,少了一怪.结束了南通南不通的历史.交通也有了明显提高,特别是区位优势.说交通基础设施可以说南通目前在江苏乃至全国都有很明显的优势;我们有兴东机场.南通火车站.南通长途汽车站.长江南通港.如东洋口海港.海陆空立体交通运输网都很齐备.关键我们现在要如何运用这些有利的资源来为南通经济服务.我的建议是:政府是否能够考虑再建一条快速通道连接上述这些单位.当然,也可以在市政规划中逐步渐进地列入这些道路建设.使之成为一条真正的黄金通道.也可以利用这条通道提供更为快捷的人流,物流.能够更好地吸引长三角的人流,物流.从南通出入.随着南通机场成为上海浦东和虹桥的物流机场和备降试飞基地.南通火车站全国班次的增加等等后发有势应该很明显.另外,还有南通长途汽车站应该搬移市区,这样也可以缓解市区的交通压力.
1. 桃坞路跃龙路口, 越江路口, 虹桥路工农路口, 可以改为先左弯再直行, 同时设直行待驶区.
2. 强烈建议改造西被闸桥; 改造老华联跃龙路南边路段; 取消供电局西跃龙路路边停车场<或在交通高峰时段取消停车>; 易家桥由东往西禁止左弯没有任何意义且不方便; 西被闸桥西单行道标志应取消; 洪江路, 跃龙南路测速只有揽财之嫌, 对安全交通没有任何意义.
3. 在距十字路口很近的新村出口, 如朝晖花园北门出口, 在交通高峰时段设与虹桥路跃龙路路口同步的交通指挥灯.
4. 交通信号灯的放行时长应根据交通流量高峰时段对具体的高流量方向适当延长时间. 不能一层不变.
5. 对学校放学时段的管理, 应灵活设立临时停车区. 不得让车辆和行人占道停留.
6. 加强对交通人文明交通的教育, 尤其是要加大对与过马路行人抢道, 强行变道等的处罚力度.
1、时代超市至王府井直接人民路段（尤其两车道改三车道路段），每天上学上班高峰期间车辆插队现象严重,经常堵塞和有交通事故。长期以来一直如此，如何加强交通管理改善道路畅通，同时对驾驶员进行一回教育二会惩戒三回强制学习交通法规。
2、友谊桥往北至二附路段在上下学高峰期可否改成单行道？整个路段为：友谊桥进——二
向北——北濠桥出
附——市三中 向东——实验小学出
向南——市民广场出 向南的这条路段也对应改成单行道
消除城区内汽车随便鸣笛，以降低城市躁音
我记得二000年左右，那时全国曾评比过最安静城市，南通被评为第二名，当时我每次从上海上班周末回南通，一进入市区，确实心情愉快。可现在，影响我市最大的躁音污染的主要来源，就是汽车的随意更肆意的鸣笛，白天晚上都是如此，给人感触最深的，是没规矩、没索质，更是城市管理的失误或是失败。
作为一个历史文化名城，一个经济、文化都高度发达的南通，应当有能力根治这个坏习气，以还人民一个清静的环境。
改革开放30年来，各方面的建设飞速发展，这是有目共睹的。但有一件事没有跟上做好或根本就没有做，这就是“有门无号、有路无名、有名也乱”的现象是南通以外人来通的困惑。因为政府部门的接待不存在此问题，如果让没有来过南通的人来找我市的某个地方就比较困难了，以下从几方面具体谈谈本人的看法，不当之处请见谅。
一、由于建房、修路、改造，至今很多门面、店面都没有统一的门牌号。
二、很多住宅区新建后，附近的路也没有路名。
三、现有的一些路名有些让人看不懂，有些有严重的科学性错误。如一、二、三号桥的桥名问题；如高速公路进出口的名称太乱，与南通市地图不符；如小石桥东南方两条平行路，一条叫“龙王桥东路”，一条叫“龙王桥北路”等。
一个城市的“文明”是表现在各个方方面面的，路名、桥名、门牌号、高速出口等也是 “文明城市”一项重要体现，本人认为南通有必要在这方面要下一番功夫，集中精力，做到与改革同步。
还有就是南通交通的问题，我想发表一下自己的意见：说：要致富，先修路。现在修造了好多公路，可好多公路上都不见公交车，总不能让外地人都步行或者开私家车，好多向往南通的人还会再来几次呢，城市的节奏也就提不上来。因为多次深有体会,所以发表个人看法，呵呵！
市中心公交还好，其他很多地方都是宽敞的新公路几乎不见公交车，这让人出行很不方便，本地人有自己的车还好，普通外地人或者游客出行就大大不方便了，在南京，几乎走到哪就有公交，这让老百姓出行相当的方便。公交路线要形成以市中心为主，快速向城市四周辐射，并且要盯着管。
总的来说，促进"衣食住行"，必能促进城市快速发展！
交通安全方面，行人出行方面．中国公路建设，公路多了．私家车多了，公用车多了．行人的出行，难免存在安全隐患．而且，车路混乱，废气多，行人呼吸的空气很不干净，就很想成为＂长颈鹿＂，呼吸到新鲜的空气．行人难免与路上的车争抢道，而车的反应不及或者不让，都会或多或少地发生车祸等问题．怎么样，引导行人正确地在现代公路上行走，是不是可以考虑下呐！ 为了安全了，为了交通减少事故，为了行人享受交通的便捷．??? 是不是除了交通巡警，主干道路口的值勤交警，在一定的路段设置交通协管员，驻点地进行对交通突发情况的汇报和协助管理．还有联系的士和公交站点的联系人进行配合． 行人，在缺少人的路上，发生车祸，无法及时有效救助，自行施救，有危险生命的可能．指导行人在车多的路上正确行走！＠哪些注意，哪些不可为！
交通安全方面，行人出行方面．中国公路建设，公路多了．私家车多了，公用车多了．行人的出行，难免存在安全隐患．而且，车路混乱，废气多，行人呼吸的空气很不干净，就很想成为＂长颈鹿＂，呼吸到新鲜的空气．行人难免与路上的车争抢道，而车的反应不及或者不让，都会或多或少地发生车祸等问题．怎么样，引导行人正确地在现代公路上行走，是不是可以考虑下呐！
为了安全了，为了交通减少事故，为了行人享受交通的便捷．
很不客气的讲一句，这个问题不是政府管理部门问我们纳税人，而应该是纳税人责问政府。为什么管理部门享受了纳税人的税款却没有尽到相应的管理义务？
政策法规，我相信各个地方都大同小异。为什么南通会出现这种情况或者说为什么南通会出现出租车不打表，拒载，私自涨价的普遍情况？为什么上海就不会？
问题很好找，只有两个方面，政府和出租车企业。是政府的问题，政府自查，是企业的问题，政府要对相关企业严惩直至排除出出租车行业。
我相信上海的出租车企业以及出租车一定给去过上海的人留下很深的印象。为什么上海的能够做到？建议南通相关部门去上海考察学习。考察完，如果结论是自己管理部门的原因，那就先整顿机关作风，然后再履行管理职能。
家乡出租车出现这样情况的根本原因还是在于市区出租车数量不足。南通市区行政范围应该包括港闸区，开发区和崇川区。但是下列地点打的几乎是不可能的：观音山镇区外，开发区镇区外，唐闸镇区外，幸福乡陈桥乡秦灶镇区外，外环北路沿线。而实际上，这些过去的农村远郊，随着经济的逐步发展，当地老百姓对出行的需求有了很大的增长。你可以观察到公交17路，从起点幸福乡政府开始就是满员，中途根本不可能带客到市区老华联路口。
我常年在北京与内蒙赤峰一带出差工作，两地的经济水平一个高于南通，一个又落后于南通，但是出租车的规范情况都要好于南通--根本原因就是出租车的运力充足。首都北京不用说，上海也是一样。赤峰市区人口于地域远远小于南通，而且当地经济也在南通之后，但市区20万人口有3000多辆夏利。南通的车型虽然高，甚至比北京的捷达，伊兰特都高，但是服务质量不敢恭维。如果政府有决心增加市区出租车数量，才能根本解决打车难的困境。
但这又会引起出租车行业的强烈反弹，毕竟现在是“粥多僧少”的情况，增加“僧”就意味着少了“粥”。所以政府如果真的要解决问题给老百姓出行的方便，就应该减少出租车的“份子”钱。
在海门、通州市的出租车不是每逢节假日才不打表，不私自涨价，在平时他们就不打表，全是一口价，本人在这两个所谓的“苏中苏北小康县”打车，从来没见司机打过计价表，全是一口价，短途的开口就是10元，稍远一点的20-30，在春节这样的情况更为严重。不过其他地方的县级市也是一样黑，为什么这两个号称苏中苏北小康县的交通主管部门不能拿出点魄力呢，下决心整治一下出租车行业呢？事在人为，只要下定决心整治，我想还是能够治理好的。
本人建议以下措施：
出租车实施公车公营，海门的公交车大部分已经实施了公车公营，群众的反映普遍良好，服务也比以前大为改观。
严厉惩罚那些违规司机，一个成熟的法治社会就应该人人敬畏法律的威严，既然制定了法律规章，就应该严格按照规章办事。
那些接受群众投诉的单位应该拿出点行动，不要总是敷衍了事，没有一点执行力。通州政府网上的交通运管部门回复投诉的速度还挺快，就是没见到处置任何一例出租车司机不打表、私自涨价的案例，这样显得没有说服力。
出租车作为一个城市的形象代言人，应该有良好的形象，南通不是刚被评上全国文明城市吗？我觉得南通市区的出租车行业还是比较规范的，但下面的县市出租车行业太混乱了，希望有管职能部门加大整治力度，不要总是口头行动，没有实际行动。
提升素质就是要随时随地的教育。无论是工作生活还是学习，教育要渗透到身边。
教育不是一堂课45分钟，必须时时刻刻在身边，有一点机会就教育子民。
首先就是交通。必须要教育大家遵守交通规则。就是马路随意穿行也不行。交警必须要教育这些违章的老百姓。无论是城镇还是郊区，都要教育。
这方面学习新加坡。
重罚——最终的手段。
南通已经成为了“全国文明城市”，作为南通人很高兴。但是，南通人必须有清醒的认识，这个称号有点名不符实，南通的当选不是靠的硬功夫。
我们到南通火车站看看出租车就知道南通的差距了。去年上半年以前，火车站一带糟糕的出租车状况相信大家都很清楚。后来，为了创建文明城市，交通管理部门加大了管理力度，采取了一些有效的措施，每天有人到火车站广场值班，有段时间秩序井然。可是，春节前，情况又开始糟糕了，部分出租车司机不进待客区，在站前广场的路上逗留拉客。这时候，交警也采取了措施，禁止出租车在站前广场南侧的道路上停留。前两天去火车站，发现在待客区的出租车不超过十辆，在周边逗留的出租车倒有几十辆，原来那天交警不在。
我觉得南通大部分出租车司机是好的，相关部门也采取了措施，现在需要做的是重罚。交管部门仍然安排人在火车站执勤，交通警察没必要天天守在火车站，但是要不定时去检查。凡是发现停留在路上的出租车，拍下照片，事后重罚，违停一次，重罚数千，发现两次，取消该司机出租车营运资格一年，发现三次，终身取消出租车营运资格。
文明的新加坡就是这么罚出来的。
作为国家工作人员，想方设法为民服务是应该的。如果想了办法而无法把事情办好，就是无能的表现了，每个月拿工资时应该感到脸红。
加油啊，同志们！
如皋也是这样，每年回家过春节都是一口价都不打表，平时打表起点终点路线一样，几个司机的价格会不一样这已经很平常了，出租车内脏有怪味也很平常。这些与“文明城市”很不相符吧。
这要向上海好好学习。我去上海也三年了我却没碰到一次。
问题就是政府和企业，可以不客气的这样讲政府不管企业也不管，政府管了我企业才管，就是这种两不管才会滋生出这种病。
腐败的诞生也把政府的拳头给软化了。
说白了管也很好管，事在人为嘛。企业先自我检查督导，政府部门的监管。
1 出租车是城市的第一窗口，南通既是全国文明城市，应该说南通的出租车司机是文明使者，这是对文明城市的最基本要求。如果南通的出租车司机不文明，就说明南通这个文明城市还不过硬，需要补课，尤其是交通主管部门应该将此作为09年的第一要务加以纠正，切实对得起全国文明城市这一称号！
2 解决起来也简单，只要主要领导打一个电话给交通主管部门的负责同志就行了！
南通火车站是个新站应该有所创举在全国提升点知名度，车票实名制增加工作量是必然的，可以先从卧铺票试行，要能受到旅客的认可，待总结出经验再以推广，这样南通火车站在旅客心目中不就有了好的印象吗。
南通至淮安的两班车到徐州终点还是比较科学的。
z51次车济南、天津停靠对整个运程也耽误不长时间，不知铁路内部有什么深层次困难。
教育不是光靠嘴上说的，就像父母教育孩子，首先要以身作则，做好孩子的榜样，与孩子一起做好每个细节！
建议政府官员在百忙之余，融入老百姓的生活，一起学习、一起受教育，拉近与老百姓之间的距离，让老百姓亲身感受到，我们的官员如同家人一样可亲可敬！
自然而然，老百姓如同受教育的孩子那样，欣然接受平等快乐的教育！
南通长途汽车站在早晚时间段特别是管理人员下班后，出租司机们在车站出口随意拉客，同时拉几个乘客拼车并且随意要价，场面相当无序和混乱。作为一个居住在南通的外地人，经常要出差，每次回南通都看到这种场面，一直没有改变。今年南通被评为精神文明城市，长途车站是南通文明形象的一个窗口，外地人到南通后即遭遇到如此情景，我想是不会对南通有好印象的，希望南通政府能有效整治出租车司机的这种行为，不要再让文明形象受损了~~~
一个盼南通发展的外地人
城市低收入人群的住房问题，是党和政府十分关心的问题，为此，政府花大力气建设了成批的经济适用房加以解决，为民办实事工作力度很大，受到广大居民的欢迎和称赞。然而，在上世纪八九十年代我市不少新村建的居民楼，由于经济条件限制，6、7层的高楼中没有电梯，其中入住居民许多目前已年逾花甲，住在4层楼以上的老年人上、下楼爬楼梯十分吃力、行动不便，更有怕下楼行动的人，而这些群体想要改善住房条件，经济实力不足，难以实现。希望市领导及相关部门对这类现象予以关注。最近我看到《现代快报》2009年1月14日A5版曾登载记者报道南京市两会代表建言“给老旧住房挂个电梯”的文章，很有创意，对建设资金运用管理都有良策，十分可行。此一建言如果能在我市推行将是市政府为民造福、功德无量的大好事，对旧房能充分利用、节约金钱、节省建房土地大有好处，社会效益十分明显。
在论坛里已经热议了一半的帖子，希望能够上两会讨论一下，给大家有个交代：
现在的长途汽车站所在位子和规模是几十年前建成的，处在当时的城乡结合部，适合当时的城市建设要求。经过这十多年的城市快速发展，汽车站的地理位子已经处在城市的近中心地带，对现在的城市发展和交通实在不利。
在建成火车站后，就应该考虑把长途汽车站搬出闹市区，靠近火车站重建，在火车站附近建成旅客集散中心，由这个集散中心再往市区各主要区域发公交车，这样既有利于市区的总体规划建设和减小市区内的交通压力，也有利于旅客转换车。
事实上各主要大、中城市都是这么做的，重建汽车站的经费，完全可以通过现在的老站，作为商业用地来置换所需建新站的用地，等价置换更大的土地面积，政府只需相对少量的投资。建议市政府有关部门考虑这件事，造福于全市人民和方便途经或者专门来南通的各路“神仙”。
很不合情理，很难得能在汽车站、火车站打到能打表的车。
前天从南京回来，打到一辆车，感觉万分荣幸。
平时司机要问你去哪，近了不去，路线不好的不去，等我上了车，他还要再多拉几个人一起走，按人头收取费用。你要他打表，他还不愿意打。
据说，这些司机与投诉处理中心的人都混熟了，时不时一起去吃喝玩乐——我再怎么投诉都是徒劳无功的。
不知道南通的相关部门在做什么？很气愤
对乘坐者来说出租车是体验南通文明程度和政府管理水平的重要窗口，但在每个出租车司机眼里它只不过是一个赚钱的工具，拒载、乱收费、绕道等违规行为，在他们看来就像经营中卖小秤一样，因为他们干这一行的目的其实就是追求效益的最大化。
相比外地，南通的出租车行业表面上还比较平静，但这种平静是很脆弱的，是政府管理部门以牺牲公共利益（营运证使用权）、企业的利益(费用近十年不调)和乘客的利益（打车难、打车贵）换来的。这种管理的妥协并没有促进南通出租行业的健康发展，反而培育了一个只能赚、不能亏，一亏就闹事的特殊群体。因此，南通要彻底改变目前出租车的违规多、投诉多、投诉难，打的难的状况，就要从政策、体制上抓，既要治表，更要治本。
一、实行公车公营，尤其是在今后车辆更新或增量时，公司化、集约化经营应为必备条件。挂靠形式下，车辆产权、经营权完全属于驾驶员，这种形不散而神散的关系，使公司想管管不了，不管又不得了，以致驾驶员有恃无恐地违规。而公车公营，驾驶员与公司签订劳动合同，形成紧密型的劳动关系，既维护了驾驶员的合法权益，又强化了公司的管理。
二、出租车经营权应通过经营权证形式与道路营运证分离。经营权证的获得应以企业的服务质量招投标，政府管理部门将经营权授权委托给公司，而不是直接免费给个人。对于目前市场营运车辆，政府应明确经营权不再延续使用期，杜绝个人一旦拥有经营权，终身享受，甚至转手倒卖获暴利的现象。
三、理直气壮地保护企业的合理利益。作为出租车市场管理的主体，企业承担了出租车的一切事务管理，同时又负有相当大的风险连带责任。但企业的收益（管理服务费）标准，由于政府完全倾向考虑驾驶员稳定，近十年的时间不变，导致企业谁管得越多越好，成本就越高，效益就越差。而出租车所有者凭着具有公共服务的性质，不断享受到政府的各种减免和油价补贴的实惠，以致出现了“穷庙富和尚”和南通出租车营运证被炒到几十万的状况。
四、尽快出台南通出租行业地方管理规定。出租车不断出现坑蒙宰骗乘客的违规行为和营运证被爆炒，与南通始终没有操作性强的行业管理制度和行业发展规划有很大关系。无规矩不成方圆。要保证出租车市场的规范，就要设立高标准的从业者和企业的准入制，明确今后发展规划，废除现有出租车所有者对市场的垄断。让南通的文明窗口不再蒙上污垢，流动风景不再成为败景。
对乘坐者来说出租车是体验南通文明程度和政府管理水平的重要窗口，但在每个出租车司机眼里它只不过是一个赚钱的工具，拒载、乱收费、绕道等违规行为，在他们看来就像经营中卖小秤一样，因为他们干这一行的目的其实就是追求效益的最大化。
相比外地，南通的出租车行业表面上还比较平静，但这种平静是很脆弱的，是政府管理部门以牺牲公共利益（营运证使用权）、企业的利益(费用近十年不调)和乘客的利益（打车难、打车贵）换来的。这种管理的妥协并没有促进南通出租行业的健康发展，反而培育了一个只能赚、不能亏，一亏就闹事的特殊群体。因此，南通要彻底改变目前出租车的违规多、投诉多、投诉难，打的难的状况，就要从政策、体制上抓，既要治表，更要治本。
一、实行公车公营，尤其是在今后车辆更新或增量时，公司化、集约化经营应为必备条件。挂靠形式下，车辆产权、经营权完全属于驾驶员，这种形不散而神散的关系，使公司想管管不了，不管又不得了，以致驾驶员有恃无恐地违规。而公车公营，驾驶员与公司签订劳动合同，形成紧密型的劳动关系，既维护了驾驶员的合法权益，又强化了公司的管理。
二、出租车经营权应通过经营权证形式与道路营运证分离。经营权证的获得应以企业的服务质量招投标，政府管理部门将经营权授权委托给公司，而不是直接免费给个人。对于目前市场营运车辆，政府应明确经营权不再延续使用期，杜绝个人一旦拥有经营权，终身享受，甚至转手倒卖获暴利的现象。
三、理直气壮地保护企业的合理利益。作为出租车市场管理的主体，企业承担了出租车的一切事务管理，同时又负有相当大的风险连带责任。但企业的收益（管理服务费）标准，由于政府完全倾向考虑驾驶员稳定，近十年的时间不变，导致企业谁管得越多越好，成本就越高，效益就越差。而出租车所有者凭着具有公共服务的性质，不断享受到政府的各种减免和油价补贴的实惠，以致出现了“穷庙富和尚”和南通出租车营运证被炒到几十万的状况。
四、尽快出台南通出租行业地方管理规定。出租车不断出现坑蒙宰骗乘客的违规行为和营运证被爆炒，与南通始终没有操作性强的行业管理制度和行业发展规划有很大关系。无规矩不成方圆。要保证出租车市场的规范，就要设立高标准的从业者和企业的准入制，明确今后发展规划，废除现有出租车所有者对市场的垄断。让南通的文明窗口不再蒙上污垢，流动风景不再成为败景。
【续前】首先通过地方立法，承认现有承包者对于土地的合法权利。允许农民出租自己的土地，因为各人对于土地经营有不同的理念、知识和方法，让最热爱并且擅长种田者通过各种方式能够获得大片土地经营农业。让那些不爱种田、不善种田者把土地出租或售，自己转行干别的。改变现在这种不管农民间的差异，都被固定于土地上的做法。
其次，对于出租（售）了土地、自己从事工商者，当他回头想赎回土地时，在同等条件下有优先获得自己原来土地的权利。这样保障那些外出创业失败者可以重新务农，对于维持社会稳定是必要的。
第三，土地交易的价格按照市场行情，由买卖或者租借双方自由协商决定，政府不干预，只是监督合同的公平性、有效性。政府不参与市场行为，而作为秩序维护者保障自由、公正。
第四，工商企业征用土地，让企业与农民自由协商，按照市场价交易，农民会得到实惠。政府不宜参与其中。
第五，政府根据从土地、主要是工商业征收税收，投资道路、环保等公共事业。
以上浅见，仅供参考。其实，国外先进经验很多，可以研究采择。唯必须有坚定的意志、顽强的毅力、高度的智慧，协调各方意见，达成共识，方能把困难的事业推向前进。
首先，土地是任何产业的最基础资本，它的不能流通极大地妨害了市场经济的发展。因此，让土地流转起来十分必要。
其次，我不赞成改革要保护农民利益的观点。因为，市场条件下，自由竞争的主体是平等的，农民受保护的话，工人、商人、官员都得保护，否则就是不公平。所以说不必特定保护某个群体。再说，农民不是身份，而是职业，某人如果觉得种田不赚钱，则可以转而入工商。如果种田就保护，则妨碍了劳力从农业向工商业转移，与现代化潮流不符。市场会自动调节劳力在各产业间的分布。
第三，切实保护农民对于土地的权利。目前我国土地制度存在许多不合理之处，南通应该在国家大法范围内，尽量因地制宜地创造条件，以解放生产力为根本宗旨，大胆地闯和试。例如可以分田到户，承认农民为土地所有者，然后土地的处置权听由农民自主。农民会根据效益最大化原则，或者自己耕种，或者出租。总之，使作为生产最根本要素的土地、劳力能够流通起来，才能真正解放生产力。不要给自由流动设置障碍，就是“解放”。
南通农村的现状，目前还是典型的小农业，一家一户为单元耕种小块土地，无法规模经营，农家居住分散，农民一定程度上还被束缚在土地上，各种限制流动的因素还存在。采取措施让散居者向集镇聚集，是耕地集中连片。现在天津在小城镇建设中，采取农民以宅基地折算集中小区的土地价格的方式，计划两年内是70%的农户住进城镇，是个值得借鉴的方法。
市郭里园新村的绿化环境近两年来遭到极度的破坏.一些居民以没有停车库为由,大势侵犯绿化私建铁皮房.好好的绿化被弄得面目全非.真的心疼.不仅破坏了小区的形象更严重地破坏了生态环境.这种现象在其他老的小区据说也有.有鉴于此.我建议:
由社区牵头,设计统一的生态车库,采取立体绿化的形式,利用屋顶、外墙面等，选用合适的常绿植物进行绿化。同时采用谁受益，谁出钱，谁管理，谁确保植物的成活率。
希望通过大家的努力，推动这一建议尽快变为现实。
看到各位网友的评论很实际，但是我还是坚定不移的相信我们政府公布的我市市民对城市环境保护总满意率，因为我深信我们的政府是一个问计于民、问需于民、问政于民的好政府。
但是在此我还是要对环保工作提出几点小小的建议。环境保护关系我们每一个老百姓的现今的切身利益，更关系到我们子孙后代能否有一个健康的生存环境。这是一个长期而艰巨的任务，决不能因为现在的高满意度就掉以轻心，骄傲自满，更要居安思危，努力保持。
第一，要进一步提高市民的环保意识，利用现代媒体加大宣传力度。同时可以在小中学对青少年开展环保教育，孩子的接受能力是最强的，这样不仅可以使环保行动可持续，还可以通过孩子来影响其父母，甚至家庭。我们每个人文明的一小步必将是社会文明的一大步。
第二，对待部分违规排放污染物的企业，政府要加大打击力度。除了常规例行检查外还要不定期抽检，一旦发现违规行为，处理起来势必决不手下留情。GDP固然重要但是生态平衡，人民的健康更是要放在首位。政府可以物质上或者精神上对达标排放的企业进行奖励，提高其积极性，也使市民了解这些企业，帮助企业树立口碑。对于部分困难企业，政府可以给与资金帮扶，引进环保设备。
我们每个人都是希望生活在蓝天下，绿水边的，那就从身边的小事开始，做一个环保人。
首先，我认为实事求是是根本，因地制宜制定政策。
中央说的农机补贴也好，种粮补贴也罢，那是对拥有较多土地的农民来说的。我在吉林这边，他们一家都十几亩，几十亩，平均每个家庭可以补贴5千到一万多。加上种田的收入，一年一家的毛收入可以达到3到4万。中央的政策对他们来说比较有效，种田积极性有了提高。大家都挺赞成中央的政策的。不过即便是这样，他们有许多家庭的承包田的打理，已经开始承包给个人。比如收割，种植，除草……这些，也就流转的萌芽，但是不同于流转。他们的田还是自己家庭的责任田。
我是如皋的，所谓的江海平原，鱼米之乡，动不动某个项目占地多少多少亩，工业要发展，能不能统一规划？这边弄个厂，那边建个房子，搞个所谓的规划。老板指哪儿好，哪儿就是规划。所谓的宅基地复垦，有脑子的人都不会相信。一堆钢筋混凝土，复垦？
关于我想分三种情况建议。
第一种，政府确实科学规划的。像我们长江镇的一个乡和几个行政村和一个开发区，规划建一个小型城市。这些地区的也就只有很少的一部分土地（我家三个人才三分地），土地流转也就不是主要的问题，因为那些地，经济一复苏，不久就会被征收，重点是如何安排失地农民居住、工作，做好补贴的公平，到位。
第二种，原来土地本来就不多的。我们镇的其他几个村子，在可预见的时间里没有征地的需要，本来也就一个人不到五分地。他们可以在我们规划的小型城市发展之中、之后，以建筑工地，刚转变为城镇居民的人，工厂工人等所生活所必须的农产品为目标市场，将零散的土地以若干户或组为单位，进行现代农业养、种植。至于是什么方式，他们可以自行协商，可以直接一户承包多户土地，也可其他户转包于一户。至于国家补贴的那部分，也可协商解决。只要利益分配合理，定能顺利推进。还有余下的大部分人逐步转化为产业工人，服务人员，其实现在像我们这一代，有很多人都已经把户口迁出，定居外地的也很多。留在家里的这一代人口不是很大，对本地的就业不会有太大影响。况且本来就没有人想靠种地为生。
第三种，田地比较多的乡镇。规模化种地，有利于机械化，科学统筹种地等诸多好处。本人认为也是农业发展的必然。以组或村为单位，将土地集中。集中的土地，可以以集体的名义雇佣少量的个人统一打理，完成收入后，除去受雇人员的工资，收入减去支出，余下的按人口平均分配。这样，先进的种植方式，定能有比单户更大的产出，大家的收入就会比以前高。政府还可以以工促农，工业反哺多哺农业，这样大的说也是为了国家的粮食安全，小的说农民也得到了实惠。剩余的人员也有去向。户口已经迁出的，我想政府还不至于别的地方的事情也想管吧。户口在家，有工作技能的，像我们如皋可以往扩大中的主城区开发区和建设中的次城区和港区集中。关键还是看我们的政府能不能瞄准产业方向，推进一批能吸收当地劳动力的项目动工。这样逐渐人员的迁出和转变为工人，其他岗位人员。自然农村人口大量减少，而且自然集中于工作地就近的城区。也许原来的房子，房主都自己会拆。更没有必要再劈一块地，盲目推进所谓的新农村建设，只是吃力不讨好，或者可能也只是在某些人眼里的面子工程。
对于文理分科这个问题我觉得应该辩证的看待。
首先，目前江苏省的高考体制实行的就是文理分科，这项政策也延用了好些年，有其存在的价值和意义。由于有些学生在文理方面的天赋差异而且高中阶段涉及到文理专业知识已是相当深厚的，最重要的是兴趣才是最好的老师！如果硬行规定文理综合，那么会让本来任务繁重重的学习生活变得更加苦不堪言。现在的高考是越考越深、越考越难，仅仅是单纯的准备文科或理科考试，考生已然很是辛苦，如果取消分科那么会使考生压力倍增。
其次，任何事情都有其两面性，取消分科的确在提高学生的综合素质能力，培养全方位的人才有很重要的作用。就拿现在的公务员面试来说，要求语言组织流畅，表达清晰有条理，计划组织执行能力强。这就从侧面表现出社会对全才的需求，可见培养综合性人才具有很重要的现实意义。
第三，对待文理分科我们不能一刀切，江苏省高考模式就很有可圈可点之处。在高考之前进行各科的会考，通过者方可参加高考。另外提高综合素质也不仅仅是学校是社会的任务，更是关系到我们每个人自己，在日常生活中，还是要多看书，多学习，注重综合素质的培养以适应社会。
我对中央的医改措施表示支持，对南通地方的医疗改革提些看法和意见。
1.南通应该加强社区等基层医疗机构的建设，提升其硬件设施，调派医疗水平较高的医生进驻。我们知道，去大医院人多，致使效率低下，导致很多不公平现象产生。很多人只是得了感冒、咳嗽等小毛病，却还是非要挤进大医院挂水、打针，这样既增加了医院的负担，也让自己处于一个拥挤的环境就医。如果社区都有不错的医疗机构，完全能够治疗感冒、咳嗽，乃至更严重的疾病，何必要去挤大医院呢。有的时候也许是去大医院就医，到社区医疗机构输液、打针。普通的药品完全能够在家门口解决的。由此可见，加强社区等基层医疗机构的建设，可以有效分流患者，提高医疗效率，减缓大医院的工作压力，进而让不公平的现象减少。当然，建设好基层医疗机构，政府还需要引导、鼓励百姓就近就医，不要迷信大医院，宣传正确的就医观念。
2.适当改扩建大医院，合理布局全南通的医疗机构。如今，南通相继扩建了通大附院、第三人民医院、中医院等，必要的改扩建是需要的，可以提升整体医疗设施，提高医疗水平，解决区域内重大、突发疾病的发生。但我发现南通的大医院扩建有些不合理。通大附院和第三人民医院隔河相望，都扩建了高层，距离很近，两家医院太靠近了，当初是不是可以考虑搬迁一座医院。同样，中医院那里地处交通要塞，但还是在原址扩建，是不是可以考虑重新选址。如此竞相扩建，让百姓很难摆脱进大医院扎堆就医的观念，同时也让整个南通城的医疗结构布局失衡。
3.在医疗机构缺乏的地方新建医疗机构。南通城已经扩大，北翼新城、新东区、观音新城、西片区、开发区等，很多地方医疗机构缺乏，需要新建医院、社区医疗机构等，前段时间北边第六人民医院已经开工，值得鼓励，有效地完善了区域性的医疗设施。希望不断加强南通各区域的医疗水平。
总之，南通要全盘规划医疗机构，适度扩建已有大医院，以大医院为区域中心，不断提升基层医疗机构的医疗水平，与大医院互为补充，政府想法设法指导百姓如何就医。
以上是鄙人的微薄见解。
目前，流行观点是中国必须保证至少有18亿亩耕地，才能保障中国人吃饭问题，否则粮食安全面临威胁，中国的自立就困难。其实，这是一种自给自足的小农思想。它的思维局限于万事不求人，自力更生解决自己的问题，害怕在对外交往中受制于人。
土地对于人类的重要性无需多言。我们对土地的要求是它能够产生价值、满足我们的需求。土地利用应该以价值最大化为基本原则。作为农用地来说，一定面积不同的用法会产生不同的结果，长草放牧、种植田禾、造路、盖房子、建工厂，那种方式最终产出最大，我们就选择它。就种植来说，普通的麦子、蚕豆、玉米等的收益，大概不如大棚蔬菜或者草莓等水果。不用担心如果不种麦子就没有粮食，因为市场会自动调节。就盖房子来说，一种是住宅，另一种是商业用房如工业、商业，还有公共用房如机关大楼、学校等。那种房屋产值最大，就选择建设那种房屋。这个应该作为考虑土地利用的第一原则。
或许有人反对。认为不种粮食我们吃什么。答曰，有了钱可以从市场购买。国际市场不少农产品价格低于国内，我们现在还自顾自地用大量劳力生产粮食、棉花等，这是十分不经济的。或问，粮食依赖国外，如果人家不卖给我们，咋办？答曰，首先国外并非一个国家，不会完成意见一致，而是存在竞争的国家群，甲国制裁我们的话，可以跟乙国买。假如所有国家都制裁我们的话，我们就要反思其原因：自己是否做错了什么。
现在是全球化时代，世界贸易自由，竞争性体制始终存在。那种粮食安全立足于国内的想法，仍然是千百年来的陈旧思想。现代世界是互相依赖的世界，国家安全建立在自己的实力（包括经济的、军事的、外交的等）基础上，唯有从每个人、每寸土地获得最大收获，积聚海量财富，就大大增加在世界上的发言力，甚至足够改变世界。
考虑土地问题，首先应该解放思想，从时代的、全球的角度，面向未来，建立社会能够长治久安、满足人们对于收益、稳定的期待，慎重设计、全面规划一种科学的土地制度。
城南二村违章搭建之风大有不可收拾之势
先是有部分住户楼顶私建小屋，大家举报、投诉无果，随即一家看一家纷纷效仿，造成居民区楼顶的小屋东一座西一堆星罗棋布，把好端端的居民区楼外观搞得不伦不类。今年不知道从哪里刮来的歪风，在小区绿化带内搭建铁皮小房，同样大家举报、投诉无果，随即一家看一家纷纷效仿，结果整个城南二村绿化带的铁皮小房犹如雨后春笋拔地而起，大刹风景，群众怨声载道。试问：对此类事件负责的管理部门真的就无能为力了吗？照此下去一些市民会发展成占地为王我的地盘我做主了，反正公家管不了那么多，法不责众嘛。虽然我等无名小辈人微言轻，但我们还是要大声疾呼：希望对此类事件负责的管理部门拿出实际行动来行使你们的职权，还我们南通“文明城市”这一称号的清白！
关于中国医改若干建议：
第一：我不反对医院股份制，这样有利于竞争，也有利于可持续发展，现在目前“看病贵，看病难”的问题根结在于医院和病人这两个群体之间地位和信息不对称。鉴于这种情况，我们可以引入一个“中间组织”，也就是说，我国可以把保险公司引入，病人在医院看病，保险公司去结账。保险公司因为有专业人士，他们会知道医院收费以及用药是否合理...同时政府应该每年给予财政补贴于保险公司
第二：医生责任制：这个是建立在第一条的基础上，就是说医生开的处方药方等，患者和保险公司有追诉权。
第三：药品价格问题：首先：规范药品的名称，其次：公布药品的使用价值，最后：鉴于现在网络比较发达，国家药品安全监督局网站上公开各类药品价格。医院在进药的同时应该分别抄送价格单于卫生局和保险公司。
第四：城市医院人事改革：首先取消行医院高层领导行政任命制度，设立医院理事会，医院行政人员完全由董事会任免，卫生局只是进行人事监督；实行股份制的同时不过国有股份占大头，同时建议卫生局网站开通举报网站，完全实行实名制。（实名制的原因是：举报这个风险小，而且也不至于举报人乱举报）
第五：农村的医院：加强对农村医院的投入，目前情况下，农村医院的还应该完全由国家控股，不适合引入民营资本，等时机成熟，可以向逐步城市医院改革方向发展。
强烈反对征收物业税.
我们花尽毕生积蓄,在前几年花高价购买了商品房,高昂的房价里面已经包含了政府的高昂的各种税费,包括高昂的土地出让费,这些钱已经进了政府的腰包. 现在又要征收所谓的物业税,实在是难以让人接受.
如果要征收物业税,也可以,让政府先退还已经收去的高昂的税费,特别是高昂的土地费,然后我们再缴纳物业税,也可以接受.
建议政府要征收物业税的时候,考虑区别购房时间段,对于在近期政府让税于民后时间段购买商品房的人,可以征收物业税.
希望政府三思而后行,避免造成新的社会不公平.
市场化的结果是每个市场主体都会在自己的经济活动中进行利益最大化的选择，而且这种最大化也往往是急功近利式的最大化，是个体利益的最大化。最终，全体大众和整个社会的利益受损，全社会和每个人的远期利益受损。
整个社会运行过程中由于市场化机制导致的对全社会大众利益损害的事情的发生，理所当然应该由政府来调节。政府不能沦落为市场化中的一个个体，不能以政府自身近期的利益最大化作为行事的依据。但我国目前的领导干部任期制以及自上而下的考核机制恰恰使政府也有这种市场化的倾向。领导干部考虑得更多的是个人在任期内的政绩。
这才是秸秆问题多年得不到解决的关键。
和焚烧秸秆导致的环境污染以及影响交通等恶果相比，政府从财政拿出一些钱来解决这个问题，是很有价值的，是功德无量造福百姓造福子孙的。
比如是否可以采取所有的农户夏收和秋收凡是机械化收割的，由政府补贴一半的费用，但对秸秆由政府统一处理，或就地切割埋土，或收回进行废物利用（可办秸秆工艺加工，可送到如东秸秆电厂，也可办一个大型秸秆制门厂等等）。
我们必须注意到一个事实：现在的南通农村种地的都是老年人，基本上都在50岁以上。
所以，这种流转制对我市农村经济的发展应该是件好事。现在已经有不少外地年轻人在南通本地承包土地经营农业生产。
但改革开放后的二十几年中，南通农村房屋建设的规划是一团糟，很多的良田被杂乱无章的民房瓜分得七零八落。
所以，随着城市化进程的加快，以及中央土地流转制的出台，现在是一个比较好的时机，要加强对农村土地流转工作的引导，不能放任自流。
南通这个鱼米之乡，应该大力发展现代旅游观光农业和现代绿色生态农业，前途无量啊！
1、老的物业如果收物业税，是重复收税，建议老的物业不要收取；假如新的房产能够把价格降下来，土得出让金等相关费用分70年收取，这才是合理的。
2、超大户型怎么界定？是不是143.99平米的一分钱不交，144.01的就要每年按住房全部面积交钱？房子里住多少人管不管？我觉得应该按人均面积多少，超过部分按一定比例交税。
3、同样是大户型，高层、小高层、多层、别墅的土地利用率不一样，占有的资源也不一样，一概统一定一个面积，对高层、小高层住户不公平，应有所区别。
第一，现在农民家都用上煤气灶、太阳能热水器，秸秆作为农家燃料的使命已经结束。如果不烧你让农民怎么处理？
第二，焚烧有污染环境的坏处，但是也有好处，比如说草木灰作为富含钾元素的肥料，就特别适合中性和酸性土壤，而且焚烧的过程可以杀死虫卵、病毒，减少作物病虫害。
第三，现在的禁烧措施，只是简单的禁止恐吓，甚至动用行政力量，以拘留相要挟，这是懒政的典型表现。试问，如果政府拿出诚意，替农民想出秸秆利用的办法，谁还会烧？简单地说，政府把每年折腾在这个事情上的钱拿出来，再让民航、公路等部门贴一点，用现金向农民收购秸秆，人家也不至于焚烧。我老子说了，要我不烧可以，你们派人给我把秸秆从地里弄走，我家贴饭。
第四，所谓善待农民，不是光说在嘴上的，你得切实为农民办事，为农民谋利，而不是现在基层的干部这样——“谁烧抓谁”。看看农忙季节冲天的火光，你抓得过来么？说出来的话，做不到，还不如放个屁舒坦。
1.立法。我一直不明白，当今中国，法律满天飞。有用的，没用的。为什么对涉及环境和民生的禁止秸秆焚烧的法律出台咋就那么难呢？
2.政府组织对秸秆综合的开发攻关。花点钱在这方面，比其他无聊的作秀有意义。
3.加强宣传，加大管理力度。
4.唤醒广大民众的环保意识。虽然这个过程会很漫长。
5.在有好的综合利用的办法前，至少要以村为单位，给农民安排一个临时的秸秆堆放点，以备后用。
有诗为证：
江淮处处狼烟起，
小小秸秆展身段。
何人来为民做主，
驱除阴霾还青天。
1 可提倡资源再利用......据说它可以用作建筑材料，只要政府出资收集这些东西....再卖出去就可以了....而且不用出太高的价钱...农民只要有一点收入（好处）就会“配合”政府的工作的！
2 可以村里组织收购人员，统一放在土里，重新翻新，可使土地肥沃一下！
应抓紧建设主城区与通州区的快速道路，可以考虑高架或其它城市清洁轨道交通形式，加强主城区与通州的联系，另外应立即启动多条优质的公交线路开通至通州，并延长公交运行时间，完全可以考虑建设BRT快速公交系统，邻居盐城都开始建设BRT系统了，南通应该在更高层次上优化公交系统，方便通州市民的出行。
同时完善通州区的商业格局，多多引进大型著名商业百货连锁巨头，打造南通新的商业副中心。启动金沙新城的城市建设步伐。
南通主城区——港闸区——金沙——开发区
可以形成一个倒T字型的发展格局，港闸区可以把通州西片并入连通唐闸和平潮作为一个新城，金沙可以放大规模，开发区重心向南以新建的苏通工业城为主，南通主城区进一步扩大。
这是近期发展，待十年后可以考虑进一步扩大。
南通城区四个区外加如皋港——如皋海安联合城区——掘港洋口吕四三余（滨海新区）——海门汇龙联合城区
这样就可以形成一个中等规模的都市圈，这将是未来的新南通全部城市化！！！！！！！
第一：无论通州是否拆市设区，对沪通铁路从海门三和过江我们通州人坚决反对，原因：1、最重要的也是我们反对的主要原因是：通州的对外环境本来还是一般，尽管相关部门说通州的区位是如何如何，但相比海门不一定好到太多，而一旦沪通从先锋出发直达海门三和过江后进江南，这将等于把通州抛到一边，使通州边缘化，从而对通州的对外环境给以重创，使本来相对较差的通州中、东、北部进一步走向非常难以换回的发展困难之中，南通决不是简单的祟川或港闸，他必须有一个发达的通州才能成为强大的南通，因些我们通州人坚决反对沪通从海门过江，若南通相关部门无能阻挡从海门过江，那沪通也必须在通州的南郊设站，尽管这个站对通州开通60路后没太多的实在意义，但这对通州的对外环境而言则是抗衡另一方力量的名片。况且海门的沿江地质不稳定（清康16年整体入江）没有南通沿江可靠，作为国家重要基础设施应不设于可靠的南通市区沿江。上海高楼整体倒塌及太阳岛的沉降引发的安全事故也应当引起对沪通必须设于可靠稳定的南通市区沿岸提供了有力的反面教才。
二、希望南通有关部门干预通州东城规划，让东城规划全盘移往西城，以便加快金沙与主城间的城乡一体化。
三、南通少真正意义上的湖泊，希望能在金沙与祟川沿通吕运河和金通公路结合做路和机场需取土形成人工大湖（金西湖）。
四、坚决反对单方面调整区域，坚决反对把通州最差的东社、五甲、骑岸、西亭、十总留给金沙，而把原老市区周边的先锋、兴仁、平潮、平东从通州瓜走，要不全不动，要不也让他们带走东社、五甲、骑岸、西亭、十总中的一半。
我是住在通州四安的，我们南边的兴仁镇有公交11路，一元钱就可以到南通，我们仅仅是北面八公里的四安镇，没有公交，只能乘坐石港过来到校西的过路车，不但服务态度非常不好，而且价格贵的要命，要五元钱，因为我们是中途的，根本没有座位可坐，遇到忙的时候石港人回去的多，我们四安人从南通回家就要买到终点的票，要不让就没的给你上车只带到石港的客，那样他们可以赚更多的钱。而且没有什么规定的时间班次，真的是太不方便了 ，每次等车也不知道几点才有，现在通州到南通也方便了，也成为了一个区，能否将11路延伸，或者给我们那里来个专线，哪怕是2元的票价也好的，总比那个没有班次没有座位的过路车方便啊，谢谢你们考虑一下我们这里人民的呼声
通州区划分为四大功能区；
一：S325以南区域和南通开发区整合成南通滨江高新区，以港口运输和高新技术产业为主。例如可以尝试国资引进汽车产业等，并不因为汽车产业在国家这次十大产业之中而且汽车产业是个可持续性发展的产业。
二：S325以北到通吕运河这一块以通州家纺城为中心，形成一个以家纺产业为主体的多功能产业区。这个区域要让全国甚至全世界的人看到家纺产品就想到中国南通，当然前期政府要在政策上为国内外的入驻企业提供尽可能的优惠。
三：金沙以北形成一个以科学种植有机（无土栽培）蔬菜为主和养殖精加工为辅的致力于发展专供国内外大中城市超级市场的产业区。
四：靠近黄海的区域可以发展成为以黄海滩涂旅游休闲为主，高端物业为辅的旅游产业区。
四大功能区域之间及南通主城区形成高速化的无缝连接，依托现有的苏通大桥、沿海高速、宁通高速、南通兴东机场（争取以后把兴东二字改成国际）、宁通铁路及马上开工的沪通铁路和规划中的沪通轻轨（地铁）以及可能的滨江新区港口形成长三角的海陆空交通枢纽把南通推到全国全世界的面前，通过接下来十年或者十五年的时间让南通成为一个以港口运输、高新科技、新农业、旅游业、家纺轻工业全面发展成和将来的国际金融中心上海隔江相望又相辅相成的超一流的新兴城市。
通州-南通的合并，已经国务院和省政府的批准，即将实施了；对广大人民来说，这是天大的好事！我想如果区域划分得更好一些，更能起到绵上添花的作用。
我们都知道，区域划分的三大原则；它们依次是：方言，历史，和民心。
依照这样的思路，结合南通的实际情况，我想南通通州合并后，分成如下四个区比较合适。
一，紫琅区（含南通开发区，小海，新开及农场；通州的张芝山，川姜）
二，崇川区（原崇川区，加上通州的先锋，兴仁，兴东，四安，及石港。）
三，港闸区（原港闸区，加上通州的五接，平潮，平东，刘桥，新联）
四，金沙区（通州的其它镇）
这样划分后，一个启海方言区，一个通东方言区，两个南通方言区。
其二是各区的地盘也基本相差不大，各区都有自己的优势，有富的地方，也有较穷的地方。
不知大家有意见如何，请大家评论；为市政府的决策者提供参考；同时也代表我们老百姓的心愿，也就算民心吧！
关于区域划分的建议:
根据经济基础基本平衡,面积相当的原则,建议分为五个区:
1、崇川区：原崇川区+兴仁镇+兴东镇+四安镇+先锋镇，面积共256.35 平方千米。（其中兴仁为经济强镇）
2、紫琅区：原港闸区+平潮镇+平东镇+五接镇+刘桥镇，面积共385.44 平方千米。。（其中平潮为经济强镇）
3、通州区：金沙镇+西亭镇+骑岸镇+石港镇，面积共373.63平方千米。。（其中金沙、石港为经济强镇）
4、静海区：五甲镇+东社镇+三余镇+十总镇，面积共351.18 平方千米。（本区需大力建设）
5、开发区：原开发区+川姜镇+张芝山镇+二甲镇，面积共341.12平方千米。（其中川姜、张芝山为经济强镇）
其中，崇川区区政府建议迁往兴仁镇。静海区区政府建议设在三余镇。
我觉得应该向无锡苏州学习，公交很方便。像无锡有周山浜客运站，连接郊区乡镇并有一部分长途线路。票价2-4元可到锡山区的任何一个乡镇。苏州的83路全程27公里，也只要2-3元。通州设区后也应该有类似的客运线路方便市民。
是否可以在永兴或火车站开通到通州西，北部的公交线路，并可惠及如皋/海安
是否可以兴仁或观音山一带规划一个公交停车场，开通连接通州东，北部的乡镇公交，并可惠及海门/启东。
这样既不增加市中心的交通压力，又能方便地沟通各区县。
强烈反对征收物业税. 理由是：我们花尽毕生积蓄,花高价购买了商品房,高昂的房价里面已经包含了政府的高昂的各种税费,包括高昂的土地出让费,买房时和领土地证时政府讲70年不用交土地使用税（即变相新名词：物业税），这些钱已经进了政府的腰包. 现在又要征收所谓的物业税,实在是难以让人接受. 如果要征收物业税,也可以,让政府先退还已经收去的高昂的税费,特别是高昂的土地费,然后我们再缴纳物业税,也可以接受.
希望政府三思而后行！
我大学毕业后就去北京工作了,每次回南通感觉变化很大,经济发展成果的确很显著,但是,南通无论从哪方面给人的感觉还是一个小城市,完全不像一个已经开发了十几年的沿海城市.看到大家都在讨论交通,但我觉得交通发展固然重要,但容易变成形象工程和腐败工程,所以在建设交通的同时,希望政府能从细微处为民众服务,最基本的,环境建设我觉得目前是老百姓很重要的一个问题.1\污水治理.金沙的那条护城河已经垃圾成山,污水横流,沿河居住的居民苦不堪言,周围几乎没有像样的绿化带;2\垃圾处理不到位,金沙镇里面相对还好,但是通州主要以农村为主,农村的卫生问题非常严重,以村为单位没有集中收集垃圾的地方,垃圾都是随便乱扔,严重影响居住环境卫生,而且只观赏非常不雅观,影响城市面貌.希望这两个问题政府引起关注,不然即便把通州归入南通,也是对普通老百姓的生活没有直接的改善.
通州撤市建区，也就意味着通州与南通的联系将更加紧密。南通市政府直接管辖的地域将更广。这又意味着什么呢？很简单，南通市政府的工作将更加艰巨。这将导致下面一些乡镇一直没解决的小问题一直拖下去。比如我们通州市骑岸镇季庄村这儿有一段的自来水一直没装。这里前些日子由于几家化工厂大量的排污，现在，周边的一些农户喝的井水都渗透进了有毒物质，曾多次出现农户有头晕呕吐的症状。虽然厂家给予一些赔偿，但这终究是治标不治本的。眼看着河对岸的农户就有自来水用，现在的村民是越来越气。都什么年代了，居然喝不上干净的自来水。还谈什么小康？向村委反应，他们一拖再拖。你说，现在你们管辖的范围更大了，像这些“历史遗留问题”你们能知道，能解决吗？
我的见议是通州范围太大了是否可以将西部的平潮五接平东刘桥四四安划归港闸兴仁以东新成立金沙区重点开发沿海作为南通大市区接轨沿海连通洋口港和掘港的一个中心接点另外由于地处川港的南通家纺城和海门三星叠石桥家纺城不能再各自为政从复建设搞内耗恶性竞争要打破海门通州行政区划的界限实现资源整合合并重组由于此区域地处南通市区和海门市区以及金沙城区的几何中心能否考虑新设立一个行政区这样有利于南通家纺产业的做大做强这样可以接受来自于海门金沙和南通市区的双向辐射有利于海门城区和金沙城区迅速接轨南通大市区有力地促进南通城市化进程同时由于地处南通经济技术开发区的苏通生态工业园的开发加上地处张芝山的苏通大桥工业区的开发能否考虑将整个张芝山区域划归南通经济技术开发区管辖这样就拓展了南通经济技术开发区的发展空间加速这一区域的城市化进程也有利于海门城区迅速接轨南通大市区最终实现海门金沙和南通市 区大融合从而进一步扩大南通大市区的城市规模这样就使得南通大市区真正能够担负起辐射启东如东和如皋海安的重任成为沪苏通小金三角的有力一角如果南通大市区照这样发展下去必将成为江苏省具有举足轻重的经济中心城市成为真正的北上海可以和南上海的浙江宁波相比肩
对于通州区的农民建房 要加以严格控制，现在已经在说建设社会主义新农村，要加快推进集中住宅区的建设。
交通建设方面，无论做何等程度的规划，都要把将来的城市轻轨的建设预案一并考虑，免得到时候要建轻轨了 再拆东拆西。
为了减缓南大街商圈的压力，建议有目的性的在通州主城区打造通城副商圈，区域从大世界到大润发之间。
关于通州城际60路：
现在的60路是转弯抹角到南通的，运行时间与线路长，这方面对百姓方便确实有好处，但还缺少通州人最初的愿望，和公交最终的一个功能，快速直达南通。
从运行上，完全可以调整部分车直达南通，做到快捷迅速。
但公交的这个功能目前没有实现，而这操作其实非常方便。
现在直达南通还是通州车站4元到南通校西的。价格还不是公交。这是百姓不希望看到的。
这个公交交给通州车站不伦不类，作为一个通州百姓，根本不希望看到这样的公交，希望统一交给南通公交公司管理，不要再顾及通州某个部门的利益了。
通州人民感谢政府为民办的实事了，60路公交的开通，百姓拍手称快！
“关于新南通区域划分的建议 通州-南通的合并，已经国务院和省政府的批准，即将实施了；对广大人民来说，这是天大的好事！我想如果区域划分得更好一些，更能起到绵上添花的作用。我们都知道，区域划分的三大原则；它们依次是：方言，历史，和民心。依照这样的思路，结合南通的实际情况，我想南通通州合并后，分成如下四个区比较合适。一，紫琅区（含南通开发区，小海，新开及农场；通州的张芝山，川姜）二，崇川区（原崇川区，加上通州的先锋，兴仁，兴东，四安，及石港。）三，港闸区（原港闸区，加上通州的五接，平潮，平东，刘桥，新联）四，金沙区（通州的其它镇）这样划分后，一个启海方言区，一个通东方言区，两个南通方言区。其二是各区的地盘也基本相差不大，各区都有自己的优势，有富的地方，也有较穷的地方。不知大家有意见如何，请大家评论；为市政府的决策者提供参考；同时也代表我们老百姓的心愿，也就算民心吧！”这个建议我作为 金沙人或通州区的 一份子，非常反对，看看，通州的 好地方都被瓜分了，那金沙区或通州还剩什么了。坚决反对。
我是家住在横港镇的居民。我们这边虽然很早通了公交车，但是我们的公交车的质量和市区还有其它县区的公交车的质量不能比。外面看着和别的路线的公交车没有什么两样，一进去局指导区别所在了。
首先是车子里面脏得不行。一到雨天还漏雨什么的。打到公交总公司，人家说我们这边的居民的素质偏低。漏雨问题和素质有关嘛？不容否认，我们这边的农民工事比较多，人的素质也是参差不齐的，但是不能因为这样的原因，就把那些差的车子派到我们这边吧。
还有公交车的司机，一旦开到秦灶路口那一段，那就山高皇帝远了，车速快得让人觉得着实在鬼门关徘徊。喇叭摁得恨不得把所有都吓跑。也不看看我们这边那窄窄的马路允不允许这样“放肆”的。
当然南通至江海河，飞鹤物流的那车就更恐怖了。上面做一个假的21路牌不说，那个速度，那个喇叭音量，和真正的21路相比，只能说是略胜一筹啊！
俗话说的好，要想富，先造路，交通方便了，估计这样的情况就可以缓解下了。
近期应优先发展与南通市接壤的区域,尤其是作好通州东南地区的发展,待有财力后在向其他地区拓展,因为通州太大,短期内要取得突破,要集中力量,而避免到处开花.
在交通方面,快速路要将通州列入统一规划,特别是主城区与金沙的连接,要优先安排,当金沙以西发展水平与南通接近时,通州也就融入南通了.另外尽快启动东方\通胜大道的北延,打通开发区与机场与通州东南的连接,也缓解市区交通的压力.
通州以后建设的农民集中居住点,效仿南通市经济适用房的形式,可加速通州房地产的流通,部分人士可能卖掉通州地产,到南通置业,也有南通人/外地人看好通州置业,对农民发展成市民有好处,对南通/通州的发展也有好处.不然未来的农民居住点将变成新农村建设中的败笔,是城市的脏乱差地区.
通州发展产业的标准要提高,与南通市结轨,特别是临近市区的乡镇,对污染严重的产业要说不,产业要进圆区,不能处处建厂,污染严重,将来花的代价更高.
南通市/通州区地名需区隔,如都有世纪大道,未来会引起混淆,另外尽快修改对外资料,如南通市的电子地图还是通州市,应改为通州区,并列入市区版图,这些是目前就可以作的.
强烈支持南南同志发表的建议：作为南通通州区市民的一份子我想再补充以下几点城市规划与发展的建议，望市府的领导们在决策时能够合理地采纳。
1.通州与南通合并后首先要解决的是交通问题，使南通与通州更为便捷的立体交通网，形成同城化的交通。随着南通机场的扩建，南通长途汽车站应该搬迁出市区。我个人认为较为合理的位置应该放在南通火车站与南通机场之间较为合理。因为这样可以形成公、铁、空三位一体的交通布局。长途车站在中间，西边是铁路南通站，东边是南通机场。这样更加方便进出南通的人流和物流。也为未来南通打造整个长三角物流中转中心而提供基础。
2.城市绿化问题，不论是南通还是通州整个城市的绿化覆盖率还是不够的。不应该只满足达到国家小康城市目标就可以了。在城市绿化上我们应该向新加坡学习。多种树、多种花、多绿地，不仅要绿化好城市，更要管理好绿化。据我了解在绿化园林技术方面，我们还是欠缺这方面的专业人才。要让每一位来南通的外地人感觉南通不仅仅是江风海韵，经济交通发达，更是绿色时尚之都更是人们的宜居城市。
3.开发区规划问题，目前通州区有一个省级开发区；即通州经济开发区。未来是否可以考虑与苏通科技工业园的合并也为将来做大、做强整个苏通工业园奠定基础。即现有的通州经济开发区成为苏通工业园区的副中心。（类似于苏州工业园区胜浦分区的样子）。大家都知道一个开发区发展到一定程度，土地就成了最大的瓶颈。就像苏州工业园区它没办法再东扩了所以他们选择园区走出去，才与南通合作成立苏通工业园。
4.未来城市交通方面建议；既然南通跨越式发展成绩令人信服。再过3-5年发展也可以考虑更为便捷的城市交通网；地铁、轻轨、环城高速等等。在未来这些城市交通布局方面也应多考虑通州区的位置。换句话讲也必须在通州区的位置上建立站点。第一，不仅方便通州区的市民出行，第二，也为外商来通州区考察投资有加分的印象。
5.开发区的更名与重组：通州区的东部沿海地区即现有的滨海工业区；最好更名为南通滨海工业区。这样与国家提出江苏沿海开发相对接，产业布局可以以海洋产品深加工、高新技术型、临港产业等等。原南通开发区更名为南通沿江开发区或高新区，以临港产业、高新科技、机械电子、生物医疗器械等等。
改变一切就得从交通便利开始...
(1)统一规划公交体系的车辆撤消个人承包运营统一由政府管理.或由政府公开招标转让经营权给符合的运营商使用权,政府起到监督作用,并2年为一次积效考核,中间不合格市民投诉服务意识不强,将政府在进行公开招标,同时在未招到合适的运营商时政府可启动兼管自行运营体系,不能影响公交正常的运营体系..主干线交通人多可进行环保车辆小中巴城镇支线起到互补拥挤的情况.特别是在通州区的飞机场可建立小中巴支线直接到城市的中心的某个点, 主要针对对象:通州区改革城市公交交通方案.
(2)由政府出资在通州区内,建立社区规划发展站,协助各个通州区的各个镇的当地机关积极配合城镇发展.推进城市快速发展...直接归通州区管理起到城镇监督作用...市民可反映一些情况,直接快速的反应到通州区管理处..
此提议只是个人建议,未经网站许可不可转让到其它网站进行传播,本人目的只有一个就是为了家乡快速发展与城镇快速与城市相结合有利抓住改革时机,吸引外资企业,让外资企业感觉城市发展与城镇发展相结合比较好,比较完善..没有别的意图...只有家乡好了,人民的日子生活水平才会提高到一个层次上...
政府决策实施效率低的关键原因，是决策之际虽然政府官员为大局着想，但是缺乏民众或其代表的参与，而政策实行的主体是群众，群众被动执行政策，不能充分理解政策对于自己和集体的利益，因而或者阳奉阴违，或者消极应付，甚至明确对抗。只有当群众参与决策，明白政策的因果和理由，他们才会自觉地完整地执行政策。民主的好处就在于，民众执行政策，不仅为了上级而且为了自己，因为政策是自己或者自己的代表参与制定的，体现着自己的意志，贯彻政策实际上就是履行自己意志而已。
因此，秸秆焚烧这种小事多年无法解决，不能简单地怪百姓或者怪官员。我们应该反思决策过程、方法，不断改善以达到共同目标。
通州区的建设离不开南通市区，通州区也不仅仅是金沙镇，通州撤市建区后更不应该忽略其他工业重镇的建设。
鉴于通州三面环绕南通，建议整个通州区规划三个中心，第一个以平潮，刘桥等工业重镇为中心的西部沿江地区，这些地区靠江近，有九圩港等大运河，极有利发展重工业，且靠近市中心，人气较旺，离火车站也比较近，也有了一定的工业基础。第二个以金沙为中心的中部地区，金沙有较好的城建和交通基础，历来也是政治中心，工业园区也有相当规模，可在此基金沙础上进一步加强，形成连接东西，沟通南北的真正的枢纽。第三是金沙东部沿海地区，配合国家沿海大开发战略，利用海洋资源，将来一定大有可为。
其余南部张芝山，川港等地在南通市区和海门之间，南通市区向南发展，将来南通和海门可以逐步融为一体。
1、村干部工作到位了吗？
现在条件好了，以前是灶炉，现在都液化气了，宣传工作时做了，不要焚烧，但农民不会听这一套，起初可能有点效果，但肯定有少数意见派第一个焚烧，然后就大家一起焚烧了。
我听说市里啊，乡镇啊组织什么24小时田间监视之类的，不过我连个人影都没见过，如果真的监视了，会这样吗？（如果严罚第一个，效果可能好一点，但还有就是不烧了，然后就推到河间）
2、秸秆的处置
关于秸秆的处置问题，看见有文件说每个乡镇派点专用车，就是把秸秆变废为宝的那个机器，不过我是没见过了，我所在的村里也没听说过。上面的领导真的把工作做好了吗？
文件下去了，效果还是如此。
我想我们普通群众能想到的，难道上面的领导想不到这些？关键是工作做到位了没有。
一:路,应该在以现在平海路等再造大范围的城市外环路,这样把城市的骨架撑起来啊!不要怕把农村包进去,现在不建,以后后悔!
二:拆,把城市主干道(像金通大道,洋兴公路)旁边的农村改造成商业,工业带.总之,你不把农民改造成城市人,你的消费,三产等怎么能够升上去啊,呵呵
三:工,还是得多建设厂啊,才有钱,才好建设啊!
四:人,一切的一切还是得靠人啊,建设靠人才,消费靠人,只有南通的农民越来越少,城市才能越来越好!
关键是路，回想过去，南通为什么在国家首批14个沿海开放城市中发展较慢？最主要原因是道路建设不行，被外界戏称“难通”，近几年，南通在城市道路建设上的确花了不少财力，但也有了成效，南通的整体形象上去了。综述，城市道路的发展与经济建设是成正比的，如果南通在改革开放初期，就有这样的远见，相信南通现在就是第二个青岛，第二个大连了。
如今的通州并入南通市区，南通的市域范围变大了，我想最关键还是先造好路，据调查，在南通市区的上班族中有60%的来自通州，早晚上下班高峰期，通州的一个小小横港镇也能堵车达半个小时。近期要把平海公路拓宽，全线贯通，与南北向的干道打通，形成路网，使通州中部的企业，市民能快速进入市区、火车站及高速入口。
建议将南通市通州区金通大道改造成城市内商业兼工业干道，这是很有必要的，随着通州市改区后这条路结束了县际来往主干道的历史使命，这条路不仅仅只是再专为主城区-南通县城金沙服务的快速道路，现在要发展开发这条路，这条路承载着通州兴仁、兴东、正场、金西的希望，只有市里把这条路周边好好利用起来我想南通离经济全面繁荣，商业氛围高速提升不远了，首先我对南通将港闸一区规划为以发展商贸业为主持不同看法，首现我可以说，一个城市的繁荣程度是看对人的吸引度，人多了就形成城市，人怎么才能多起来，很明显是发展商贸业，发展商贸业的平台就是交通方便，有城市的街区等配套设施，通州那么大的市场我相信只要市里重视金通公路线的工业与商贸业有机结合，那么整个通州就会与主城区无缝联接，自然而然提升了东部的人气，现在这个衔接带不搞好，人家去金沙城就有本能反应，不想再往东，因为都是农村，最多也只能是搞点县级规模投资，所以在通州西部应多建特色新城区很有必要，一个城市如果想靠农业或生态旅游发展带动经济就完了，我只是说通州西不适合的，因为南通的旅游业好多也是和别人（苏州）学的在这方面不占优势，但南通人脑子好用，全民有经商的思想，搞商贸业就是趋势，而且企业只是带动一部分人富裕毕竟企业从老总到管理都只是一部分人，而商贸业关系到吃住行，人人都可参与，所以商贸业在
通州（特指兴仁、兴东、金西、正场）很有前景。
要想将通州紧密地与主城区联系在一起就必须把主城与金沙城之间的衔接带做好做强，由于这一带地广开发不大且当初没有正规进行规划，所以南通市对该地的合理规划显得很重要，如果该地规划不合理可能就会导致两城区间的交流不畅，使得金沙城久久融入不到主城的发展中去，同时可能会成为南通市的边缘化城区，因此市里应加强对这带的开发，不但是工业，商贸业的发展也相当重要，通州空间巨大，只有这衔接带上商贸业和工业发达了，就能促进金沙城的更好更快发展，显然金通带既需工业园也需商贸业发展的新城街区。这是不矛盾的，前面说过这里地大人多，有市场的。所以对以通州金沙城作为原点重点投入而忽略衔接带的发展只能让两通相隔更远最终被金沙被边缘化，通州应用有限的财力与主城把金通衔接带建好，那样金沙才能更加繁荣，才能逐步东进渐渐发展与辐射东部。本人建议发展方式为：重点发展金通线地带同时发展金沙城等两通城区真正融合了再东进。
秸秆禁令：治标不如治本一到秋收时节，如皋的田野里便是浓烟滚滚，好似那伊拉克战场一般。
而如皋ZF简单的颁布行政命令，禁止焚烧秸秆，但效果并不佳，从一个侧面反应了其执政水平的低下，身在异乡，冷眼旁观，颇令人唏嘘。
秸秆不许焚烧，那在如皋，只有三个去处：堆成草垛当柴草；秸秆还田；卖给秸秆发电的企业
由于煤气罐的普遍使用，加之大量农村青壮流入城里打工，显然烧火做饭用不了这么多柴草。
秸秆还田，目的是肥田，这是一个长期的过程，没有直接焚化产生草木灰(效果类似钾肥)来得快捷，而如皋当地征地不规范，变相滥用耕地等现象，直接导致农民缺乏对土地长期投资的源动力。
至于将秸秆卖给发电企业，笔者曾经寄予厚望，现在看，却是个笑话。在我老家的镇子上，农民卖出秸秆倒不如说是“白送”更加贴切一些，非但拿不到一笔钱，农家还得出劳力将秸秆搬运上车，若不是发电企业太苛刻，就是收购层面有蛀虫了，要知道丹麦的秸秆发电企业，收购成本是企业最大的支出了。
罗嗦了这么多，让我们借鉴一下其他国家或地区是怎么做的，他山之石，可以攻玉：
一、“商贸走廊”
一下子鑫出这么大块地方，欣喜之余也许有些老鼠衔鸭蛋，无从下手吧。不是有人在说要全面铺开，快快造路，怎么怎么吧？我想提醒一句，还是靠船下篙的好。路当然要造，正所谓“若要富，先修路”嘛。不过，已经有了好路的地方难道不应当先富一富么？把伟人语录稍加改动：让一部分地方先动起来。比如，通吕运河沿岸的金通公路，它沿途自西向东有秦灶、兴仁、正场、兴东、金西等市镇，它们相距较近，犹如一串珍珠，只等稍加拓展，便可相互连成一气，建成富有潜力的商贸走廊。尤其值得一提的是，兴仁居中，可向东西两翼延展；过一阶段还可朝南北两个方向开拓，南至新开竹行，北至陆家桥（真达洋口港），建成出口加工带。这样一来，或许可以让南通城区东西南北连成一片，其间不再稀疏松散，而是更像一座上了规模的都市格局。
二、“海门话题”
读了涉及将海门三星叠石桥和关于不宜在海门境内建铁路过江通道的意见后，我想说的是：首先，当初在上报关于区划调整时若是提出把整个海门（其行政中心所在地与南通城的距离比金沙远不了多少）与通州全部划入，那就好了。如今，只说将叠石桥划过来，难度就大了。因为海门人心中盼望的是早日被上海“收编”，而且再过几年，若是不被上海拿去，也不会受制于南通市了，所有县级市都将直属省管了（过不了多儿，它就不姓“通”了呢）！所以，这是办不到的。
其次，过江铁路是不宜放在海门。别的不说，就来看看清朝人写的《崇川竹枝词》里说的吧：
“海门旧地兴仁镇，一瞬沧桑几变迁；涨了淅沙还坍了，幸无租税剩书田。”其注解说，海门于康熙十一年坍入江中，居民迁州东永安镇，称海门乡，俗称旧地。过了五十年，雍正年间，永安又坍没，始迁徐涧，即今兴仁，俗称新地。丁有煜作《海门歌》曰：“嗟来之食我小邑海之门，一朝卷入海波浑，人民星散各逃窜，十余三五迁永安。永安离江二十里， 不城不廊卑市垣；附后隶通境存乡贯，耕读辛苦劳肺肝。五十年来少气苏，波涛再至愁云铺；人声沸郁鬼夜哭，树崩鸟死在须臾。”当代著名诗人、翻译家卞之琳曾说，他的家乡汤家乡早已没入江中，如今那个地方虽然还叫那个名字，其实是后涨出来的。此外，“天补”这个地名也能反映海门坍了又涨的史实。希望铁路规划与勘察人员注意：那里的地质可能比起年代久远的胡逗洲（今通州地界）来就如豆腐脑之与豆腐干，虽然都是冲击平原，但是软硬程度还是不可同而语的！
一、 听说新的城市发展规划已经搞完，相信不是少数人闭门造成车“拍脑袋的产物。尽管如此，我要重申的是，能否在提交人大会议审议通过而成为有法律约束效力之前，结合新加入甚至还需进行调整的通州区建制，来一番全面细致，切实可行的审议。总之，务必避免，规划匆匆确定，而区划还需调整，于是规划再改的情况。如果那样，不就是违背胡主席提倡的 “不折腾”么？但愿此话只是“杞人忧天”，不过联想起此前多少版本的城市发展规划，哪个不是“兔子尾马长不了”、“张书记挖河李书记填”？所以，这次希望别再折腾了，规划定稿前宁可慢一点细一点，定稿后可别轻易改动了！！！！
二、 关于通州区如何瘦身，以及全市最终确定几个什么区的问题，不仅可以问政于人民代表，也可以在互联网上列出几条选取项请大家表决嘛。从这次作出回应的意见来看，发言者基本都很有负责态度。群众的智慧总比少数闭门造车者更周到更公允。还望决策层多多听取社会各界的意见。
秸秆用途一：沼气，最传统的解决方式
由于小型沼气池气压不稳，投资不经济，冬季发酵不够，气压过低等原因，可以投资建设村镇级大型沼气池，通过管道给农户供气，可以彻底解决气压问题。农户通过秸秆换气的方式，一年可以节省千元左右的煤气费，这在江对岸的苏南多个地区已经成功实践了。
秸秆用途二：秸秆集中气化，最具前景的解决方式
主要指通过还原反应，让秸秆不完全燃烧产生可燃性气体，包括一氧化碳、氢气和甲烷等可燃气体，并分离焦油，使秸秆的燃烧效率达到70%，学过化学的就明白，这样的燃烧效果比油制气也就是普通液化气都要强得多，而在农村来说，秸秆就是零成本。在美国一些农牧业的西部州如南达科他等大农场就普及了这样一些装置。这样的燃气，可以完全代替煤气，不但能够烧水做饭，也能够取暖，甚至供应农业大棚使用。
令人遗憾的是，五年前如皋曾经建设了省内第一个秸秆气化站，在如城东北新五庄村，可是全部是供给工业锅炉使用，并没有给农村居民生活用气，也不知道是采用的何种技术，是直接气化，还是发酵制沼气？现在似乎不了了之了。
秸秆用途三：户用秸秆气化炉，最直接，也是最低成本的解决方式
由于国家不重视，我国在这方面起步晚，各个厂家良莠不齐，其中骗子公司占了九成不止，因此尤其需要国家引导，比如北京一些近郊，云南，东北部分地区采用了ZF集中采购，并给予农户补贴的方式，由技术人员把关，购买适合农户使用的，质量过硬，不出焦油的直燃式或半直燃式气化炉或生物质炉（分离式炉具无法解决焦油析出问题），使农户可以极低成本的使用它。好的炉具热效率达到44.7%，燃烧2公斤玉米秸秆块状燃料，可蒸发4.65公斤水。从点火开始到燃烧结束，全过程都不冒黑烟，而且操作十分方便，但像这种好的炉具产品为数不多，需要ZF及技术专家协助才行。此外，生物质细料加工技术也应该在农村普及，至少要进入乡镇一级。
说到农村炉具，如皋ZF的不作为实在令人不敢恭维。建国后我国曾经三次大规模升级农村灶台堆砌的技术方法，热效率提高了近两倍，但在如皋农村，基本是不闻不问状态，农村的传统灶台几十年不变，做饭烧水一直在烟熏火燎中进行，直到煤气罐进入广大农户为止。
秸秆用途三：生物质燃料，培育相关产业的良机
就是把秸秆压缩成块，变成能量高密度的状态，提高单位体积的燃烧值，制成后效果可与煤炭媲美，供应限制使用煤炭的地区（如苏州的乡镇洗浴中心烧锅炉不允许烧煤，以生物质成型燃料替代煤炭。）；或者把制作成颗粒燃料，供应户用生物质炉具，使粗料搭配细料使用，提高燃烧效率。
希望如皋ZF的决策部门，能够从市场化的角度，拓宽视野，实实在在从农民利益，环境保护，经济成本，可再生能源利用，以及产业扶植等多角度考虑问题，兼顾各方利益，圆满解决农村秸秆的高效利用难题。
我建议南通市政府应该将说通东话的地区设为一个区！因为这些地方语言文化都是相同的。而且对发展有利！把区中心设在吕四！因为吕四是千年古镇！吕四在启东的治理下无法得到好的发展。总是喜欢打着吕四的硬招牌在外面招商引资却从没开发吕四！设立的省级经济开发区---江苏省吕四港海洋经济开发区，却没设在吕四设到启东市区去了！这怎么回事！明显就没把吕四当回事！吕四只有在南通的直接管理下才会有新的发展。
希望政府官员能好好考虑这件事！这也不是那些沙地人所谓的独立----吕独。只是希望自己的家乡能更好的发展！
有那多同志要瓜分通州，想问这些同志要瓜通州的理由是什？？？？，说“瓜通州要果断”、“现在就瓜免得规划后再.....”，请问为什要果断、为什要如此急着瓜通州，你们为什不说出理由？？？，我想你们没有理由，既使有理由要不就是见不得人的想吃通州一块肉，要不就是摆在市政府面前不能成为必须的理由。我们也看了好多反对瓜分通州的见议，他们说出了理由，是顺应时代、现政府及更高部门的原则立场。想想：一个区瓜到另一个区，最终还是一个屋里，在通州与主城间已通了2元的同城公交后，还有什意义呢？？？？，又有什让人必须“果断、立即”地瓜通州的而感到胜服呢。我们认为如果能让如东的兵房及海门的东灶港划入南通与通州的三余三者合组滨海区这才有意义，因为这进一步增强了南通的实力，而仅在通州瓜来瓜去，在一个屋里瓜啊瓜啊，不但不会增加南通实力，还会因为通州南、西、中、东、北差距太大及打击通州人民政府继续带领通州人民在苏北争先、赶超苏南的信心从而使通州从此经济受到非常大打击，相信南通政府的同志能听得进我们所言，不要让一伙原老城区的及原老城区周边的几个通州乡镇的同志的见议所影响。一切在南通市内的区划调整，应当是也必须是以“明显和肯定且是尽快增强南通市的总体实力”为前提。也希望一些同志不要在这里误导人民政府。谢谢。
未来应该以启东吕四港为中心建立南通滨海开发区，包括现在通州区东部沿海地区、海门市沿海及北部地区和启东市北部沿海地区，行政中心可放在吕四，符合国家沿海开发的政策。通吕运河以南的先锋、姜川、通海等镇并入开发区，行政中心可东移放在张芝山镇，通州区西部地区并入现在的港闸区。其他地区成立新的通州区（或可取名为金沙区），远期可将南通市改名为通州市。建设从平潮-火车客站-市区中心-南通大饭店-火车东站（远期规划为客站）-新市政府-张芝山-海门-三厂-启东的轻轨。建设吕四-南通市区的快速BUS交通系统并与轨道交通在某点实现零换乘，建设三余-吕四-启东的沿江快速BUS交通系统，并在启东某地与轻轨实现零换乘。建设从石港-金沙-姜川-张芝山的快速BUS交通系统，并在张芝山与轻轨实现零换乘。这样可使得未来的南通发展大大的朝东和朝南发展，形成了以南通市区、金沙、吕四、张芝山、海门、启东为重要节点的城际BUS和轻轨交通系统，实现重要城镇之间半小时到达，其他城镇一小时到达的最终目标，并实现真正的通江达海，连接江南（通过沪通铁路）和大上海地区，使得南通的发展充满朝气和希望。
接上：南通城市的发展策略决不是由金沙向四周发展，应该是由南通主城向金沙发展，同时发展通州的几个重点大镇，两者结合最终推进整个通州的全面城市化建设。比如南通市开发区主要由原通州市的乡镇组成，他们突破了由原来的金沙为中心与南通城融合发展才会有今天的新局面。同时在新开设立与市联络的区政府能更好传达市里精神能将市里的发展与新的开发区发展统一谐调起来。现在通州撤市改区，这个改区是灵活机动的，改区可以是将通州市改个名字也可以是在通州市域里再改设部分乡镇变区，改区就是一次对南通市今后发展的重大决策，改区涉及到的东西很多，只要对人民有利对经济发展有促进作用的就是可以做的，何不在改区这际顺水推舟好好把区结合当今各镇乡实情再作规划，如果将通州仅仅换个称呼，南通没有很好对其规划那和重前的市又有什么改变，今者通州各镇有权在南通市辖范围决定自己的命运，部份镇区需要设立与南通保持紧密关系的区政府，事实上这不但加强了市政府对该地区的监管与控制，也消除了由一个区政府带来的行政事务上下不畅和顾辖不到的局面，如今之通州境内各镇间再联合设区意义重大，他可以消除通州各地同一模式发展的弊端，能更好地结合当地之实情来制定发展策略，有人说再设区会加重百姓负担，这是片面的，因为有些人以为区政府会像原通州市政府那样人员旁大，行政行式之复杂，其实不然，真正的区政府只是协助市里行政的辅助派出机构，你想想如今之通州变为南通市了，他还需要一个与南通市行政中心一样庞大的地方权力机关，显然是老的高度“地方自治”思想在作祟，现在的通州需要的是能传达市里精神，协助市里行政，做市里的千里眼，对地方行有效之管理的派出的简单行政机构，相当与办事处。一旦在通州再设立几个区可搞活本地让本区的经济之提升必然带来与之前的通州市一区管辖好几倍的效应，你想过吗？增设区不可怕，可怕的是还想独霸通州让区的味道变质了。比如把通州西部的发展势头与通州区里的策略的矛盾等等，这些都是阻碍，应该统一将通州西设立为南通经济特区放手让该地有与通州区相之平等的自主权，这样只能更大的解放该地区的发展，但见意崇川与港闸维持现状，不要东进。
南通火车东站及新南通汽车站的规划一定要着眼于二十年后.应该把火车南通东站定位于枢纽站,至少有十条如发线路,而现在的南通站可定位于部分过住线路的上下客,等以后沪通铁路及通苏嘉杭城际铁路通车后再来规划就晚了.
城市中心东移是不可避免的,所以应该在火车东站的西面规划一个新的长途客运总站与之相配套,此处建长途车站,往南在10分钟内从通富路上高架转上沿海高速,而原来的长途车站在市内转悠一个小时才能上高速;另外与之一起规划一个郊区客运中心及公交停车场也是必不可少的,从而带动通州区及如东,海门等地的发展.
现代化的民主中国，人民在尊重国家宪法、法律与地方法规的条件下可以行使人民议政权利，通州的将来发展去向，南通人民有权向地方政府提出见意，重大议程须提交南通市政府人大会议研究决定，同时人民有权通过现代科技手段网络平台向市政府建言提出自己的想法，这也节约了行政成本，通州撤市改区得到最广大的南通人民的认可与拥护，通州版块纳入南通市直辖区范围是南通市与通州市的历史大事，通州原有区域以后的发展方向需要具有前瞻性和科学的理论来引导，并且尊循历史、地理特点结合自身优势来进行发展与规划。通州的权力部门从金沙转移到南通市人民政府，市政府对通州的发展已负有不可推卸的责任，作为一个较发达的城市来说，南通需要树立一个地级市的威望，需要赶快将来之不易的市辖区好好统筹规划以便让南通更强大更富有，其实通州撤市改区一切由南通市负全权责任，通州市以前的行政能力就明摆着，通州太大想要达到原南通的水平确实很难，但是通州的行政能力却置后与通州西片的发展，金沙的核心作用已在上世纪末逐渐削弱，金沙作为肩负南通市全通州区的使命可以结束，南通市可组团到通州各乡镇进行实地调研，结合乡、镇政府和当地群众的意见将具有代表性的提议纳入市人大进行表决，对将来各镇的产业结构进行合理调整，通州的发展要突破通州区界加快与主城的融合，对于边界的乡镇更应好好规划全力扶持发展打好基础为南通东进铺平道路。
不经与通州人民政府和人大协商通过，不经更高管理者的委托专家认证可行而独断瓜分通州的行为，是不顾通州更多更广泛人民的愿望，致通州没落的罪恶之源。从通州瓜出与南通相邻的个别镇成立一个区，这个区的发展比原来的这个镇能发展壮大多少？？？？？，但是被瓜的通州，却会因为不合理的“瓜”而走向败落，使原本南通地区北三县中最落后的通东、通中、通北地区更加发展困难，动动脑想想你们一个劲要让个别镇成区或到老城区去，这个镇壮大量能抵得了被瓜的通州的败落量吗？？？？？，一些人一个劲地要让金沙带着最贫困的通东、通中、通北，把较好的要不成区要不并到其它区，甚至对原本属通州总体规划中的一部份的川姜镇还要指手画脚，这些人意若何为？？？？？，想信这些人在通州并入南通之前也向南通有关部门民意中提过许多见意吧，南通今天在沿海开放城市中的“宏大”地位应当有你们这群建议者的功劳。
在省直管县以前，为了南通的长远发展，南通应积极推进下一步行政区划调整：
一、最好的设想是：将海门、如东东部、如皋南部通通吃进，分别成立海门区、洋口港区、如皋港区。
二、中间方案是：将海门西部、如东长沙镇、兵房镇、海门东灶港镇吃进，分别成立海门区、滨海区。
三、最差的方案是：将海门的三星镇、东灶港镇、如东的兵房镇吃进，并入南通的其它区。
1．学习常州武进地区的经验，加强主城区与通州城区以及通州城区与各乡镇之间的公交联系，方便老板姓出行。
目前仅仅开通一条60路线到金沙肯定是不够的，况且该线还不经过通州商业区中心。而在兄弟城市常州，连接武进区的公交线就有快速公交B1、公交2、14、20、55、302、320、901、928路等等等等
2．不要片面关注GDP，这些和老百姓的关系不大，在南通经济快速发展的今天，对城市建设也要跟上。因为老板姓对一座城市最直观的认知还是其建设水平。比如常州的GDP不如南通，但其人均收入和城市建设显然是南通在近一段时期内无法超越的。所以城市发展的核心还是要以富民、方便老百姓的衣食住行为主。
上次本人谈过海门的沧桑变迁，由于意犹未尽，现在接着说点想法。数日前看到有热心人提议将通东方言区合并为一个区。这个想法不无理由。记得我市研究方言的一位老专家讲，所谓的通东方言，其实是老海门原有土著居民的语言，不仅可在今天通州的二甲可以听到，在海门的四甲、包场，乃至启东的吕四，也是操的老海门方言！所以，若是尊重历史，真该把金沙向东，沿通吕运河直到吕四一带整合为同一个区呀。（说说而已，言者无罪，听者即使不以为然，也别太动肝火。还望平等平和平静地进行交流）
其次，我想提醒的是：历史上，南通县（即今天的通州区）共有六十个乡（或称公社），五大市镇。这五大市镇是石港、平潮、金沙、二甲、三余，希望负责交通、城乡规划与建设的领导与专家注意统筹(东西南北中）兼顾，万勿偏废才是！
2009年南通汽运集团在南通至石港班线投放10辆普通大客，此车辆已运行4年半时间（6年报废），车容车貌与60路公交相比显得陈旧。由于该车辆为公交车型，仅有座位28座，其他为站位，部分乘客站立并非车辆超载。该班线票价严格按苏价服（2002）250号文件精神核定，且票价表张贴在车厢内。由于属城乡客运班线且没有政策性补贴，故票价与城市公交班线没有可比性。今年汽运集团飞鹤运输分公司已编排该班线部分班次在四安起点，因现行车辆运行年久需经常维修，故临时调整四安起点车辆在石港发车，致使四安起点班车不正常。经营者将采取以下措施：1.飞鹤运输分公司及时召集石港班线全体从业人员专题会议，对旅客反映的问题及时反馈，进行自查自纠。 2.利用“规范承包经营、遏制网上违章、全员营销服务”百日赛活动契机，再次对全体从业人员进行法律法规、运价政策、职业道德培训教育，提高从业人员的服务水平。 3.车站现场值班人员进一步加强对车辆车容车貌、车厢的卫生检查，发现问题及时整改，努力为旅客营造舒适的乘车环境。 4.加强上路上线检查频率，尤其将四安起点班次运行情况列为重点监管范畴，加大正班正点考核。 5.对查出的不规范经营行为，要严格按照规定进行考核，绝不姑息迁就。该公司正积极筹划，想方设法，使未到报废期的车辆和承包人员在2009年下半年招标过程中得以消化和安置，为明年该班线实施公交化提前作准备，努力使广大旅客得到实惠！感谢您对交通运输工作的关心和支持。撤市建区了，期待早日实施公交化，也期待早日真的有从四安起点发车的班车
听说通州主镇区-崇川区沿金通大道方向将全部建成工业园区并在金西一部分保留农耕地感觉这样的规划不够全面与谨慎，是否将农耕区设置在远离两通城的地方。我想这个园区在建设中是否能融入园中之城的规划，比如在兴仁、兴东、金西、正场范围的工业用地中划出部分生活区，建5-6个中等规模的广场，并以这个广场为核心向四周布置住宿楼，市场，商务区，大卖场、公园、医院等基楚配套设施建成小城区。不能像现在散沙式地建些住宿楼，这样的规划不能拉动农村消费城市化，同样也使南通在城市化进程中减速，再说工业园区未来人多了这些人应该就地居住普通型的就地消费，如果跑到南通城与通州城区是否远了，不可能把金通线的人们全部拆迁搬到金沙或南通来吧？再说对故土的眷恋，应此建6个小城区很必要，考虑到南通未来经济高速发展及外来人口的增多，主城区已不够容纳那么多人，建轻轨地铁便顺势而出，而规划时这些广场正好可作为将来地铁的站台，我想去过大城市的人都知道，一个城市的发达程度决对取决于工业与商业，所以建议金通间要建6个左右的广场并以此建设工业园区中的小城区，把所有的拆迁者平均安置于这六大工业园中的小城区（生活区）中来也是改善民生建小康的表现。对于这些规划建议政府写出大纲来并对外公开招标按照大纲来设计。（本人参照了苏州、南京、宁波、成都等城市中的工业园区的规划），六大广场可定名为：通达广场、德仁广场、紫琅广场、润丰广场、中大广场、五环广场、瑞景广场等！
既然我们通州已经合并到南通，那是否可以和南通享受同样的福利待遇，南通的五保还有低保，是否可以向通州扩展。南通的公路还有铁路是否可以向通州扩展，是整个通州合并到南通，但发展的话应该是分区域的发展。向我国的经济发展一样，应该先一部分地方富起来，再带动一部分的经济发展，想将通州合并到南通，肯定是有一定的肯定性和前远性在其中。才做出发这样的选择，那是否可以将地理位置优越的地点先行发展。我们是住在通州的五接，以前在金沙上学，那边说我们这边是通州的西伯利亚，但西伯利亚也是有丰富的矿产的，我们这边既然做了重工发展，那是否有更进一步的目标。既然打算做为园区发展，是否将镇内的公路进行修整，是否进行进一步的环境改造，就在我们这边新造的沿江工路红绿灯处有个垃极站，只见有人运输过来，并不见有人处理，问是否符合处理规化，另想问，是否只有工业建设，无工业绿化和农业改造。希望工程不要只做前期，我们需要的是长期的发展，并不只是一时的利益，如不能确保长久的发展，一时的前进可能会带来无穷的后患，那我宁可这边还是一个风景优美的未开发之地。
真是婆说婆有理，公说公有理，众说纷纭，要在众多的宝贵意见中找到一个平衡点对于执政的父母官俩说，确实有不少难度。我也来说一说自己的一些建议吧，不过不是规划方面的，就让我借用一下这个版面。其实在南通有很多的日资企业，我们大可以借助他们的关系网，比如说和日本的一些地方自治体联手搞活动，一来可以提高南通在日本的知名度，以便吸引更多的日资来通投资，二来可以把南通作为一个日本文化的传播地（比如建个动漫乐园--可以让在南通的日资赞助），在国内也可吸引一定的游客，其实融入上海1小时经济圈后，更有这个必要。还有一点，南通曾经走在全国的前列（近代第一城），其实现在还是有可能又一次走在全国前列的，比如说在全国第一个实行垃圾分类（全民性的运动），把南通建成一个资源循环型都市。这有难度，需要政策作为保障。资源循环型体系的确立可在让进行招标制，，，，
1、畅通连接道路。金通公路要景观化、快速化。同时，开辟多条、多方向、多等级连接道路。
2、美化通吕运河。通吕运河作为市区河道，要确保宽度，控制两边200米内绿化，象濠河一样开发、保护。
3、强化城市发展导向。向东为主导，南拓北展，优先金通公路发展轴。严格控制工业项目在金通公路、通吕运河周边建设。
4、适度控制南通机场的发展，事实上，机场已经没有必要提级、扩容。
5、合理功能分区。工业区要与市接轨。
6、彻底重新规划。不要将原来的两张皮贴起来，就作为大规划，这是核心问题，事关地位、功能、规模、性质等，一定要坚持。
区区的金沙镇不能代表通州的主流发展方向，金沙镇=通州市，金沙镇不能包容其他各镇的发展，通州市从来都不会来发展我们边远地区，我建议金沙镇单独设“金沙区”，金沙镇及以东很难融入到南通市区来的。我想还不如将通东（金沙镇以东的地方与吕四等地合并）放手让其自主管理。金沙镇本是通州市市区，就让她单独做一区之主吧（范围仅限金沙镇的城区）。我建议南通市政府拿出你大市的风度和魄力出来，如今成功撤市改区，自主权完全在你，通州各镇的去向由你操控，人民把希望都寄托于你，人民会支持你的主张，改区成功的典范要数苏州了，不一定要向常州学习，常州毕竟靠西了地理优势不如南通，南通东南靠发达的上海与苏州而且滨江邻海，产业结构都不相同，何不知常州自己的武进扯市改区经验都不成熟都在向苏州取经，我们南通又怎能向常州讨教经验？苏州的情况和南通大体相同除了经济发展的差距，其他很相似，比如地形，吴县市原是包围着苏州三个主城区的，而通州市也是包着南通主城区的，但常州的武进市却不是，常州地区如印度一样，有部分向“飞地”比如与傈阳连接带和细长几乎是跨个无锡市。我想苏州靠南通这么近，他的老吴县撤市改区给苏州的经济带来了新的增长点，而且群众对新区划认可度很高，我们就不能去苏州的吴中区与相城区还有工业园区（原属吴县市）搞点对我们有用的东西回来？？？？
南通古称通州，清代因区别于北通州而定名为直隶南通州。因此“南通”的名称也是有历史渊源的，且并不与“通州”矛盾。问题出在原南通县、通州市、通州区的定名。民国后，南通州改称南通县，辖今南通市区（含今通州区）。解放后，南通市、县分治，同属南通专区，后又地市合并。南通县改市时，用了“通州”之名，铸成大错。“通州”之名，小概念就是指南通主城区，大范围可以包含现通州区，用“通州”来命名金沙、平潮等等一片，是无知的表现。此次，撤市建区，本是正名的好机会，却仍沿用“通州”，进一步表现着当政者们的无知，可笑可叹。
试作一设想，北京通州区，要了解此地名的来历，可以追寻很多的历史渊源，进而慨叹其文化底蕴；如果是南通市通州区呢？要追寻历史时，一下就追寻到区外、到了崇川区了，让人不觉得滑稽可笑吗？
一位名这“南通县人”的话是错误的。因为你所述的“金沙镇不能包容其他各镇的发展”
、“通州市从来都不会来发展我们边远地区”的言论是对通州历任政府所作的显而易见的奋力拚搏的抹黑。通州的过去无论是在南通市还是在江苏省和全国，其发展力量是有目共睹的。再说，你们一个劲的要通州的镇，或者要让通州分成几个区，难道以上所述的“边远地区”就能成为南通的市区了？？？，若如你所望，则不但不会减轻“边远地区”的负担，更不可能加快他们的发展，而且会加重“边远地区”的负担，因为现在一个通州养的是一个行政团体，而分区后则是几个团体，有人说解散港闸区每年能节省几个亿，事实也确实如此。我们认为瓜分通州不如解散港闸更对人民大众有利。全国近年不是出现了市区与市区合并吗？，原因就在于现代节约型社会以“大”为其主要特征，难道你们就没看到通州的乡乡合并、镇镇合并吗，如你们看到了又为什不想想这是为了什。总之瓜分通州的行为是与现代潮流所背道而驰的，难道你们就没想想社会发展的未来苏州的吴中区与相城区再次合并的可能。希望一些同时志不要用老的思想、偏乍的自私思想再在这里来建议人民政府瓜分通州，相信在南通没有就沿海的如东海岸、海门海岸重新组合到通州达成共识及海门镇、三星镇瓜入南通达成共识之前，重振通州地域是不可能的，也是不现实的，更是不恰当和下下行为。希望南通所有有识之士共同回击一些不合理和非常欠佳且意义相反的对人民政府的建议。
这个栏目开设（或称“这个问题提出”）以来，参与献计献策的人积极性之高，态度之认真，令人鼓舞与感动。我建议此栏目发起人把各类意见归纳上报有关领导，相信对规划决策者不无参考价值。也希望制订规划者与大家搞些诸如对话或听证的互动才好。
大家热情无私的脑细胞总不能白白化作泡影，对吧？
首当其冲的是要抓好公务员队伍的职业素养建设，杜绝贪腐，杜绝廉洁监督盲区，杜绝权力监督真空，杜绝官官相护，试问，各位位高权重的领导们，你们敢公开鼓励老百姓和媒体跟踪监督吗？
只有在廉洁的空气中，我们的南通市通州区的建设才能一步一个脚印，稳扎稳打，成就一个又一个人民叫好的丰碑！
只要有了廉政，才能集中社会的智力，民心，民心所向，百战百胜啊！
哎！只有抱着一颗必死的信念去同腐败黑势力作斗争，去为老百姓做事，凡是皆无私心，有百姓支持，还有什么事情不能办到最好的呢？？
耿直的人是不是太少了呢？
有很多原通州非城区的群众对金沙很有意见，甚至提出了荒谬的所谓让金沙及金沙以东不易融入主城区的区域单独设区，让金沙继续做自己的一区之主（仅限金沙城区）这类不成熟的说法。还有平潮的群众一肚子不满的抱怨过去平潮如何被通州不平等对待而得不到良好的发展，现在寄希望于南通市政府能够把平潮发展为能反映南通精神面貌、改革开放成果的的福地。当然，有些非原通州城区的群众对城区有意见这一点都不奇怪，城市化是任何国家和地区发展的趋势，不处于城区的居民当然同样渴望自己所在的镇能够发展成现代化的中小城市，而对于通州将财力大量投入金沙城区进行城市建设，当然是颇为感到不平衡不平等，这种感受就犹如过去县区居民对地级市剥取县区相当部分财政资源用于中心城市建设而感到不平等同出一辙。然而这仅仅是感受上的类似和雷同，在实际经济建设和城市发展中，情况就完全不同了。撤市建区后，中心城市的建设固然仍会继续加强，而通州城区金沙作为至少几十年的南通县、通州市的行政中心，并已经形成了一定的城市规模，且今后仍将是区一级行政中心，其城市化进程必定会进一步加快，加速与中心城区的融合发展，这是大势所趋，就算未来通州区会进一步划分，金沙这个区域中心的地位仍不会变化。而平潮等其他镇的情况就不同了，虽然通州是整体并入南通，让人感觉起来，人人都变为地级市的市民了，但通州幅员那么大，合并之后的南通就面积上来将在全省能排在前列了，但并不是这么辽阔的一块土地都是用来发展城市的，南通不是深圳，深圳可以宣称自己不存在农村，整个深圳市域都是城区，南通没有那个实力，南通也享受不到如此发展的政策优惠，南通这片鱼米之乡的土壤也不容许全部用来发展城市，未来整个南通市域的大部分仍将是农村，城市发展是往沿江发展是中心城区和通州城区的融合发展，或许策应沿海开发，沿海地区也会发展为新兴工业城区，但中北部仍是主要以农业为主的。当然像平潮等比较大的城镇，也一定会得到长足的进步，会成为片区的中心，但其发展规模肯定是有限的，不可能发展为城市，只能是城镇。所以很多非原通州城区的居民完全不必要对金沙不满，提发展的建议和意见可以，但不要建立在贬低金沙的基础之上。
网民同行们说的都是老百姓的心里话，刘桥新联距离南通那么近，公路很差，去通上班的人有很多，飞鹤公司又半死不活的运营，人多就开，人少就等。上班族急死也没有办法。还有就是我们在上海的打工族，从上海回到南通只要2个半小时，而到了南通汽车站再坐车到刘桥却要2个小时，想想谁心里都对南通有点怨气，是真的跟上海接轨还是见鬼？建议市建设局多学习上海的公交系统的先进经验，为人民群众着想。现在通州回归南通了，恳请市区领导班子能为我们广大人民群众的出行做些好事，把17路延伸到刘桥新联，我们就谢谢万千了。
我是一个南通人，却在南京、上海、苏州奋斗过不少年。像一个游走的孤儿，随着年龄的长大很想回家乡，回到母亲的身边。
这几年通过我个人的轻身经历和分析得出以下对南通以后发展的愚见：
1：南通 临近国际大都市上海，包括现在的发展中城市 苏、锡、常。 上海如作为一个国际的办事处的话，那他们的很多生产基地 都是建在 苏、锡、常。 随着苏通大桥的通车 很多的出口货物 将会涌入 洋口港 发往其他国家。形成大的海上航线
2：上海、苏、锡、常 居住生活压力过大 可以考虑南通作为一个 后花园 或度假 形势去发展 保护生态。作为他们的解压地或者娱乐地，多造生态和娱乐事业。
以上一个即将回南通发展的一个爱乡人士的愚见 有什么更正的地方或者觉得不对的地方可以给我发邮箱讨论或者QQ联系 181001621
南通现在的机遇很好！跟84年被列为第一批沿海开放城市有得一比！不能再犯以前一样的错误了！！！要抓住机遇！！
经常听人说起XXX是造路书记！xxx是拆迁市长！！也不知道这句话是褒义还是贬义？？但现在拿无锡，常州，苏州的实际看来还是好事！！
南通的发展不能死抱着条条框框不变！应该联动！！有些地方应该利用区位优势先发展起来！有些地方利用政策先起来了要胆子和步子再继续加大！不能光用政策给优惠条件区位不行会浪费好多时间和机会的！！我们的开发区当时放在新开！就是个错误！！当时那边离市区很远，交通只有一个汽渡！！没有铁路，高速公路，没有国道！！怎么招商引资！！！几十年的时间和机会啊！！都是个别领导的家乡观害了一个城市！！现在这次机会来了千万不能犯错了！！让开发区在现有的苏通大桥概念带领下带动东南周边发展！！
通州的经济有政府政策的原因也有本身区位的原因：市政府在金沙！偏东！交通没有优势！更谈不上能有多少龙头带动力了！版图必须要整合！！要摈弃财政税收观！！！要的是要利于老百姓致富！利于发展！！怎样利于发展！利于老百姓！更好的为老百姓致富！就应该怎么改！！现在一提建议很多人就在论坛中谈什么事业单位和公务员工资要跟原先几个区接轨!!真是太小家子气了！！整个地区工业没有起来！财政不好！你就是再多也就是拿跟南通的一样工资！！要动动脑筋利用这次机会把规划大公无私的做好！经济起来了！到时候南通的要羡慕你们了！！公务员领导们！！不要因为平潮工业好点死抱着不放！金沙太远了！！饶了平潮吧！！为了这些财税观最终要被历史唾骂的！！
想想这么多年为了一个九圩港国道收费站，平东大桥坏了不下十年就是没有修！！！通州的领导你在干啥？？？惭愧吗？？看看南通到刘桥的公路，通州的领导你惭愧吗？？看看从平潮到石港这么长的河道上领导在位的时候造了几座桥？？？怎么谈执政为民？？？
领导要放弃一些杂念，工业没有起来！民营经济没有大起来就不要老想着财政税收！！学学浙江！！在它们还是很小的时候你就是收50%的税那又能是多少呢！！你要大力扶持！！起步阶段给优惠条件帮他们做大！做强！你到时的税收能少吗！！民富了才能带动乡里乡亲，亲戚朋友一起富！！老百姓富了消费就起来了！商业也就火了！藏富于民！！
民营比外资的缺点是小的时候没有外资那么对官员的GDP贡献大！！但它能解决就业！也不会象外资那么出现经济危机就撤！迁！！他们是原住老百姓！！讲归属感的！！
通州！你的机会是整合！重新焕发活力！！让每一个有基础和特色的地区更好的自主发挥！！
“南通本土人”的发言简直是“语无伦次”你到低想说什？“要抓住发展机会”，难道就是让平潮搞独立或让平潮重新再认个“父”就是”抓住了机会了”？？？，你们的观点为什如此小家子气，哪个地区没有主次概念，不说别的，就说近边的其它机个县，那个不是认真集中力量去建设县城，那县城毕竟是一县的代表，是整个县的形象体现，又有哪个县的民众在公共场合提出如“南通本土人”的观点？？？？谁提出异议呢？，为什偏偏通州成了南通的一个区后有那多的边远镇造反，如此造反有理，还会有天下太平吗？？？？？？，就说平潮，通州过去的五大镇之一，因为地处原老城边缘就要判变，这种的行为是不能让更多的通州民众所接受的，也不符合国家的法律、法规，因为你富了，就要与主人平起平坐，非则判乱造反，你以为你是谁，国家认定的又一特区（平潮）？？？？？？？，整个南通是一盘整体的利益，决不会因为你们的不伦不类沷妇似的诡论而改变。
南通古称通州，清代因区别于北通州而定名为直隶南通州。因此“南通”的名称也是有历史渊源的，且并不与“通州”矛盾。问题出在原南通县、通州市、通州区的定名。民国后，南通州改称南通县，辖今南通市区（含今通州区）。解放后，南通市、县分治，同属南通专区，后又地市合并。南通县改市时，用了“通州”之名，铸成大错。“通州”之名，小概念就是指南通主城区，大范围可以包含现通州区，用“通州”来命名金沙、平潮等等一片，是无知的表现。此次，撤市建区，本是正名的好机会，却仍沿用“通州”，进一步表现着当政者们的无知，可笑可叹。
试作一设想，北京通州区，要了解此地名的来历，可以追寻很多的历史渊源，进而慨叹其文化底蕴；如果是南通市通州区呢？要追寻历史时，一下就追寻到区外、到了崇川区了，让人不觉得滑稽可笑吗？
物业税是把双刃剑，客观上可能起到打压住房销售价格的正面作用，但也要注重社会公平。目前情况看，时机尚不成熟。原因在于：目前的房价与房子本身价值相背离，可以说今年以来的涨价部分基本没有道理，唯一的根据就是开发商对购房者承受能力的压榨性估计。因此，千万不能把物业税作为调节房价的手段。应该认清物业税的本意，物业税是对居民财产的调控，对社会资源的管理，而现在是真正需要住房的居民买不起房，谈何调节？因此物业税出台的依据是全社会大多数人有不动产或在可预期的范围内有能力拥有房产，这时出台物业税是防止人们过多占有社会资源，否则，将起到适得其反的效果，消费者的负担将进一步加重。
房地产的乱象根源在于市场监管的缺位，导致投机资本进入，房产商利用定价权暂时放开的政策为所欲为，只有在规范销售行为、打击捂房惜售、假按揭等不正当抬价行为等方面加强监管才是正道，另外，物价部门应根据成本核算制定定价规则和范围，防止房产价格失控。
通州撤市建区，这是一件好事。领导决策英明！我是在海边长大的，出学校门后，在外地工作，每年回家一次两次。借此也说上几句：
一 通州区仍然保留原区域，是撤市建区，而不是瓜分；
二 着眼长远，应考虑公路/铁路客运零公里换乘；
三 通州撤市建区，希望能更好的融入南通。通州区的各项市政配套设施能渐渐的完善，包括各个乡村。要让老百姓能感受到变化；
四 滨海工业园地处偏僻，招商引资的力度再大点，那么大片的土地空着，也是一种资源浪费；
五 平海公路能真正直通平潮与海晏；南通——横港——刘桥的路再宽点，直点；
六 各个区县（市）要相互配合，联动，把一条条走不通的路变成一条条永无止尽的财富大道；
七 通州也是南通市区，同城化也要把区域发展同样对待；
八 通州的经济建设，通州人人有责。要鼓励在外的，事业有成的通州人回乡发展实业，哪管从小做起。
九 污染严重的行业企业坚决不引进，不要为了眼前利益而害了子孙后代;
我相信通州的明天会更美好！通州的天空会更明媚！
通州撤市建区，对南通、通州的发展都有着深远影响，尤其是带动、带活通州的经济更是举足轻重。然后正像诸位所说，“要建设先修路”通州部分城区的道路过于狭窄和混乱，交通事故频发，很难适应当前的快速发展，比如南通至刘桥、南通至横港、南通至四安等等，这些道路基本都是联系着通州北片区，客流量颇大，尤其是早晚上下班高峰期。虽然有过几次曝光，也有过几次大规模的维修，但每次都只是豆腐渣工程，解决不了根本问题，甚至交付使用两个月没到又起坑断裂。
“公交优先”，南通现在基本做到路路通公交，区区通公交，相对而言，通州这块跟南通的衔接还不是很理想，仅有3条与城区的公交线路，而且设施还不是很完全。我们有好多打工者都在南通开发区工作，而21路、11路、60路，所有的线路都要从人民路上才能转乘开往开发区的公交，无论是从时间上还是从路途上都转了一圈，我们的相关部门是否可以考虑一下，在4号桥向南增开一班公交，将19路、21路、11路、60路都合理的链接起来，给打工一族提供必要的方便？
城市的发展需要大家的齐心，希望在大形势的驱动下，我们的各项措施更加完善和健全！
针对南通地区停车难的现状有如下建议：
1、对老的小区，要重新规划，增加停车位，或在小区外围建立大型立体停车场，让小区车辆集中停放。
2、对有车位的小区要加强管理，适当收费，合理停放。
3、对新建小区，一定要配套建立地下停车场，可以建造立体车库，这样更能适应未来发展的需要。
4、对市中心六桥以内的停车，规划设置立体停车场。
5、大力推广机械式立体停车设备，解决停车难题，如虹波重工的普腾立体停车库。
6、鼓励机械式停车设备的发展，可以适当的财政补贴。
一、老的小区合理规划，对部分沿路绿地改造为植草砖停车位，车位分割用绿篱，不减少绿化面积！
二、已规划的停车停车位、停车场、地下停车场，安装立体机械停车装置；利用小区空地规划新的立体停车库！
三、新建小区规划停车位的比例要提高，南通的经济水平高，应按1：1的比例设置！
四、规划的车位明确有偿使用，小区内地面停车收费要明显高于地下停车和区外停车，提高车辆使用成本，控制使用量，鼓励购置车库、地下车位！
五、大力发展公共交通、轨道交通；利用濠河水系规划水上交通！
随着江苏沿海开发正式上升为国家战略，长三角一体化，苏通大桥、崇启大桥、沪通铁路的陆续通车，南通将逐步融入苏南、接轨上海、走向国际，南通也即将成为上海、苏南产业北移的首选地，吸收更多国内、国际资本，使得南通的对外开放程度更强。作为全国首批14个沿海开放城市之一的南通与同处兄弟城市的苏州、无锡相比还存在着一定的差距，他们的对外开放程度更高，他们吸收的国际资本更多，当然南通底子薄，起步晚是主要原因，但必须高定位，实现跨越赶超！。
南通有南通港，启东有吕四港，如东有洋口港，而通州的优势是空港优势，建议将南通兴东机场改扩建,开通国际航线，建设长江北岸有一定规模的空港口岸，物流基地，而目前南通机场航班目的地也就是国内两三个大城市，而地处苏北的兄弟城市盐城机场已升为国际机场，开通了国际航线，连云港机场也即将开通国际航线，为什么南通不能开通呢？南通的开放程度没有苏北的兄弟城市高吗？再说南通的日资企业那么多，在通的日本友人那么多，他们每次来回都非得从上海走吗？
建设一流的空港基地，加快物流业的发展，开通国际航线，增强国际交流，提升南通的开放水平，使其成为名副其实的开放城市!值得期待！！！
高科技让废秸秆“变废为宝”屡见不鲜。日前，哈尔滨工业大学市政环境工程学院的专家们把废秸秆又改造成了一个新宝贝，让秸秆增添了一个新本事。他们首创的以废弃秸秆等废弃物为原料的“生物治污”新成果复合型生物絮凝剂，高效、无毒、绿色环保。
该项目立足于利用廉价的秸秆类纤维素生物质和生物制氢残液作为制备生物絮凝剂的原材料，设计出二段式发酵方法，确定了适合产业化的工艺流程和最佳的发酵参数。通过有效的产絮菌筛选和复配方案，构建出复合型高效产絮菌群F2、F6。同时，确定了制备复合型生物絮凝剂的最佳发酵工艺条件，为生物絮凝剂的工业化生产奠定坚实的基础。
6月21日，由哈工大市政学院博士生导师马放、任南琪教授主持的哈尔滨市科技攻关项目——“复合型生物絮凝剂的产业化研究”，通过鉴定。
目前，絮凝剂被广泛应用于给水处理、废水处理、制药工业、食品工业和发酵工业等行业，但常用的絮凝剂在使用过程中都存在着不能或难于被生物降解，还存在二次污染。鉴于上述问题，开发高效、安全、无毒、无二次污染的絮凝剂已大势所趋。
生物絮凝剂是利用生物技术对微生物进行发酵、抽提、精制而得到的一种安全、高效且能自然降解的新型净水药剂，具有对环境友好、对人体更安全的特点，是典型的绿色水处理剂。生物絮凝剂的开发成为国内外新型水处理剂研究开发的热点。
马放、任南琪领导的课题组自1997年起就展开了生物絮凝剂的研究，并被列为黑龙江省科技攻关项目。为了使该项研究成果尽快实现产业化，哈尔滨工业大学环保科技股份有限公司将复合型生物絮凝剂的开发列为重点开发的产业化项目。
数字显示，我国每年秸秆近6亿吨，但利用量却不到总量的20%。以秸秆为原料的复合型生物絮凝剂的大规模投产可以将每年秸秆的利用量提高到总量的60—80%，预期将秸秆的资源利用率提高3倍，实现资源的循环利用。
政府出台相关政策鼓励扶持企业个人统一收购
建议将通州的东部地区建成南通的浦东，通州东部地区临海，现在又有滨海新区，可以在滨海新区的基础，高起点规划，规划范围在大点。多建几条公路，让通州城区与滨海新区相连，比如金三线要拓宽，西部要往西在延伸，最好金沙镇的青岛路在往北延伸，与延伸的金三线相连接，方便滨海新区去飞机场、火车站，毕竟滨海新区形成规模后，出行是非常需要的，要有前瞻性的考虑。因在网上没有搜到滨海新区的规划图，不知，现在的规划是怎样的，我个人的观点是，滨海新区规划范围要广，将滨海新区规划成南通的浦东，将通州东部几个镇，都规划进去，建成滨海新区，与通州区平级，发展到与通州城区相连，南通往东发展与通州城区相连，到时候一个新的大南通就形成，那是真正的南通临江临海，可以与上海媲美。如果以后南通还要进行区划调整，建议其余不要动，增设南通滨海新区，然后在适当的对一些区域调整，使之每个区平衡发展，使南通保持着崇川区，港闸区、通州区、南通经济开发区、南通滨海新区。
现在商品房对有经济基础、思想前卫点的人是较为理想的选择。但对于经济基础差的特别是经济基础差的农民来说只是赞叹两声而己。赞的是美观、豪气、近街、名气好。叹的是1、口袋空空2、是下地、杂物运输费时费力不可能用车、杂物存放更是问题。所以有些农民购了商品房也只是闲置或出租。
宁可在自家老房子边建房，那怕是地况差或不合房建部门的有关相邻房的距離，严重不够。于是就出现了乱建房的问题。
一般的建房户先申清，村领导对有问题的是不会批准的。建房户在申请不成时也就强行开工，村级政府也就视而不见等到即成事实、习以为常的事，时有发生。邻里之间因利益被犯而起分争、打架、动恶也常见。
建房问题引起的矛盾一般不易化解，又是邻居今后一点小事也会产生很大的后果。引响安居、引响安定。
以上的问题不知市里如何解决？
特别是政府视而不见、习以为常的问题。这是一个不作为的问题。
农村现有的居住人口及劳动力大部分在50岁以上，年轻的都去了城市、工厂。有点体力的都外出打工。十年二十年以后的农民是什么样的？谁来种田？只有集中农田，用少量的人员、大量的机械设备。
是否为了十年二十年以后的农民能用机械设备种田，现在就可为未來的农民着想。
要从区域紧凑型下功夫，政府出面规划建房，无利售房给想建房的农民。有关部门开绿灯。
一是解决建房中的各种问题。二是解决十年二十年以后的农民能用机械设备种田的问题。三是解决需要征地时的麻烦。
这个问题不光是二甲镇定心桥村的事。城市周边地区都存在
希望政府真正能为老百姓多着想多做实事做好事，民心所向。
一是各地要加大居民小区停车场配建力度，增加小区停车泊位。政府部门尤其是市、区两级政府要结合老小区综合整治建设工程，从每年的城建预算和老旧小区改造基金中拨出专款，先在停车矛盾突出的社区建设停车场，逐步优化城市居民小区停车环境。同时，鉴于城市市区土地资源相对稀缺，政府部门应建设多层停车场（库），或将绿化地段改造成绿化停车两用式停车楼，既保证居民对绿化的需要，又满足车主对停车的需求。对于那些空间利用趋于饱和而无法新建停车场的小区，可适当试点利用支路及后街后巷施划停车泊位，并通过设置友情提醒警示牌和发放一封信的形式，开展规范停车宣传，一定程度缓解停车难的问题。建议各级政府指定扎口部门，公安机关配合，在符合条件的社区组织实施。
二是国家应出台相关车位建设政策文件，加强新建小区停车场的规划建设，优化小区道路环境。今后，住宅小区配建停车场应实行刚性规划和建设原则，停车场应当与主体工程同步规划、同步设计、同步施工、同步交付，使开发商、产权单位在小区停车场建设方面承担相应的社会责任。同时，应强化对项目前期的监管，对不按规定设计停车场的，规划主管部门不得核发建设工程规划许可证，建设主管部门不予核发施工许可证。此外，可考虑赋予交巡警停车管理部门对新开发建筑停车场设计、建设的评估权限，从源头上确保停车场的建设规范。对公安交管部门验收配建停车场不合格的项目，有关部门不予核发“三证”，对项目建成后改变使用性质的，要按照改变后的使用性质，重新规划，审批配建停车场，并征得公安交管部门的意见，从源头上保证停车场泊位建设的“不缩水”。
三是各地要积极借鉴国内外城市先进经验，对小区停车场使用进行管控。为解决市区停车难问题，应对住宅小区地下停车库实行“非售即租”政策，允许房地产开发商“售租并举”、“先售后租”，禁止“只售不租”。同时，鼓励住宅小区与周边单位开展共建活动，双向利用停车资源。针对城市部分地下停车场闲置的问题，相关部门应联手调查，出台禁止开发商“只售不租”的相关规定。对挪用或暂时闲置有挪用嫌疑的，要积极查处，恢复停车用途，从而使所有的停车资源都能充分利用。
建议将“教育之乡”品牌打响，整合教育资源，尤其是高等教育方面：南通现在有高校五所，除了南通大学以外，其他的几所学校规模普遍较小，与省内其他同类学校无法可比，如南通职大、纺织学院，农业学院，这三所学校，导致现在高等教育资源外流，南通职大在海门建立校区、纺织学院在海门滨海工业园建立校区等现像，导致市区教育资源的外流严重，充分说明南通对高等教育的重视程度已经很低了，再看看南通电大（城市学院）才多大。南通高等师范学校等等，如果是以前，南通市区土地资源有一定的限制，无法扩建，希望在通州区成立以后，南通市区的面积在逐步的扩大，经济也在不段的发展，整和发展高等教育园完全有可能实现，1、选址：新东区以东与金沙城区以西地方可以充分划出五千亩地出来充分发展南通高教园，里面包括配套商业、住宅、图书馆及各大高校的校区于一体，高起点规划和实施，这样以来能够充分带动整个新南通东区的空白及城镇化的发展，使得通州区的发展进一步加快，融于南通市区有一个基础。2、教育资源的整合，各个学校之间的交流进一步加快，相关的实习设备可以统一的利用，对教学设施方面也有一定的发展，希望政府能够重视和加快实现这个建议，对南通的未来肯定是一个重大的改革。
关于停车难的建议如下：
1、对老的新村可以把原来部分绿化进行减半，把原来的单向道路改为双向，无锡的老新村就是这样改建，毕竟城市的发展是需要付出代价。
2、新村的违章建筑太多一切不合理建筑等必须拆除，这样符合南通文明城市的称号。
3、增加部分道路的出口、减少道路拥挤、如濠西园万向路口拥挤尤其严重。
通州设区那只是一个刚刚开始的动作，恰逢江苏沿海开发，我们目前要做的是以点向面最后连片发展，还是一面四周扩散呢？
设区的多少要看经济实力和城市级别的啊
按照大城市的发展出发，南通的行政区域将会再次扩大，最起码会有更多的区，但是增加一个区意味着增加一个县的编制啊，这会增加财政负担，准确的说是增加百姓的负担
我个人认为一个区的拆分没有多大意义，村镇合并才是关键，可以考虑适当的区域调整
关键在于政府怎样去解决的问题，看到大家的意见都很好，我也作为一名普通的市民，一名共产党员来谈谈自己的心声。
现在确实出现了很多停车难的问题，不光光是汽车的问题，毕竟有汽车的还是没有有自行车和电瓶车的多，那这些有电瓶车和自行车的老百姓怎么办？政府可以想想有电瓶车和自行车的老百姓的经济收入肯定来说还是有限的，加上停放车难导致不安全的问题，对普通老百姓来讲确实窝火，但是每次谈到解决停车问题的时候，老校区的物业和社区居委会都是回绝或者无奈，想想老百姓怎么办？（才会出现易家桥新村的蓝蓬事件）
如果政府和相关部门、单位都不能解决这样的问题的话，老百姓能解决吗？所以，提出了再多的办法，还是关键在于尽快解决。
我所看到的小区典型的有：虹桥新村，城南新村，东苑小区、望江楼等等。
希望政府尽快制订适合各个小区特点的解决方案，并让社区居委会和相关物业管理单位配合做好这项真正的民心工程。
通州撤市建区应合理再进行调整，否则设区毫无意义，原省的直管县（市）通州市（原南通县）已被撤销，通州版块融入南通市，南通市更应在行政上加强管理，诺大的一个区是不利于南通市管辖的，因为自上而下的体系没有实质性发生变化，在区级政府组织中均沿袭旧制没有促使他真正成为南通市所直辖的区，区和县只是名义上对等，但在实权上却发生了实质的变化，江苏省内，各地级市与县级市均为相对独立的行政体系，只有省级政府才能对其进行真正管辖，地级市只是名义上或由省委托的很少部分的权力对其县级市进行管理。因此通州的改区成功要看南通市在其合并后是否发生真正有利社会，有利人民的效应，也可以检验其对经济市场和行政统一的进度和效果。区级政府人员编制多少直接由市决定并由市派出，而县的编制则不同他则有省派出，南通市是否新增设区，那由实情决定，但建议再建2-3个区，通州区与港闸区间可以将优质人才引进，比如可在此设立南京大学、清华大学、哈工大等国内外知名高校的研究生分院及产研开发所等
建议在南通东部或通州南部开挖建一个人工湖,纵观中国的一些有名的城市市区里都有一些名湖,如南京的玄武湖/莫愁湖,北京的北海/昆明湖,杭州的西湖,武汉的东湖,济南的大明湖,扬州的瘦西湖,厦门的筼筜湖,苏州的金鸡湖,天津水上公园的三湖九岛等.
具体可在火车东站附近与营船港或小海洪港水系相连,如能建在南川河末端,与濠河水系相连也是不错的选择.土地可由长江边或海边围垦置换,对城市的东移南扩有很好的推进作用,开发得当也能很好地提升南通在国内的知名度,使南通成为省内外的旅游热点城市.
南通应该尽快确立城市的副中心,加快统筹发展.
南通城市的规模暂时还比不上上海,可拿淅江宁波作为发展目标及追赶对象.宁波根据余姚慈溪一体化的进程,以杭甬高铁规划为契机,把余慈中心站及周边设为宁波城市的副中心,值得我们南通学习.
现在规划中的沪通铁路也会经过南通城区东部地域,应该及时在东站周边规划出一片地方,作为我们城市未来发展的重心.其中会涉及到观音山,先锋,小海的部分行政区域,需要相关部门作一个较好的前瞻规划.
建议将海门和如东，启东也撤市设区！！！当然海安和如皋也能这样更好啦！
因为省管县和区域统筹有点矛盾，万一以后省管县，南通的江海联动就困难了~靠通州区的那点小海域是没用的！
同时希望南通积极争取将城市的升级，直辖没希望，副省级还是有希望的！
这样南通统筹辖区发展，拉大城市框架，真正成为国际港口城市！
根据目前南通几个区域板块的功能，通州区横跨南通东西很不合理，平东、平潮、五接，归通州领导，但区政府在金沙很远，很不合理。而且现在南通西部沿江主要是船舶钢结构产业带，和港闸区的功能一致，以上3镇应该划入港闸统一管辖、规划。黄海路、长平路应该尽快向平潮老204国道延伸，运河要造桥接通；滨江路也应该通桥尽快接入沿江公路以缓解九圩港西部唯一进市大桥压力，这样有利于通西地区加快发展（沿江公路带来的船舶钢结构产业带作用很明显），目前高墩圩桥到九圩港一带很拥挤。
以后的通州区应该主要功能在沿海开发及家纺。
南通缺乏商业次中心，这很不正常，也不利于南通的多方面综合发展，不能目光短浅只向着崇川区。很多城市的火车站附近区域，都是天然的商业地带。南通市应该对港闸区有所扶持、政策倾斜，使北大街尽快建立起来。一直靠一个南大街也是南通市区范围有限、辐射不得大的一个原因所在。
平潮有现成的优良配套如省重点平中、肿瘤医院等，应该扶持平潮建成一个分区的集聚点，居住、商业、文化的次中心。尤其是平中有着很高的凝聚力，只不过经两年，因管理不善，平中的升学率、高考分数等有所下降。
sam LG
话说白了，通州能否更好更快融入南通在于相关部门对待通州是否仍抱过去的观点。过去的观点就是海门的月亮比通州圆，就拿纺院用数亿在海门沿海造城建新区就是一个非常明显的实例，这个新校区建在通州的金沙与主城间与建在海门东灶海边有什区别？？？？？，而在通州则全面加速了通州区与主城区的连接，也更加方便了老师由分校到主校间的距离，这分明是最佳方案而在南通却有人搞“断背”，这种事让人怎去想？又怎让通州政府和通州人民胆敢放弃向南与家纱城联合，而通州规划全面向西与主城联接则能给通州带来更大的发展了吗？？？？，不要忘了南通的苏通大桥就在通州的南边，如果大桥等重大设施南通没有规划在通州的南边而是通州的西边，那通州当然会重点向西，通州规划在设区之前所受的悲惨境地（让某些人估意弄成边缘化，还美其言科学的规划）是让每个除了南通周边乡镇之外的通州大哭一场的不幸。总之南通相关部门不从政策、行为、言论等各方面去全面支持，相反还要从某些方面暴露出让通州愤恨的行为，又怎让通州敢全面向西面向你呢，不要忘了通州有120万大众，他们也要发展，而面对另一股力量甚至在南通某些人的纵容下妓视通州又让如何让通州面对未来呢？？？？？，这是罢在南通相关部门面前的一个非常严重的问题，而要解决这种问题应当首先对规划部门进行现状教育，一些教育不能改变其意识的该下岗的下岗，大家说说我说错了没有？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？。希望管理员把我的见意登出来摆在相关部门的面前，不能把我的见意给不登，非则内在的一些根本的问题就永远找不出正确的方针和对策，谢谢。
建议南通市领导层高度关注通州志浩市场和海门叠石桥市场的有序良性发展的问题！目前，这两个市场相互恶性无序竞争导致的资源浪费和交通堵塞已经严重影响到整个南通家纺的形象。由于叠石桥市场和志浩市场分属海门和通州管理，体制上的分割导致利益上的冲突，致使该处家纺业长期没有形成统一规划，统一管理，健康发展的局面。现在的情况是：一、管理机构重复设置。两个本不算太大的市场，通州和海门在工商税务交通版权等等部门都分别投入了相关的管理成本，造成管理资源的浪费；二、服务平台重复建设。物流中心、长途客运站两边各搞一个；三、道路不畅，交通封锁。两个市场之间没有像样的道路衔接，唯一的一条街道也被限高标志拦住，运输车辆根本无法通过，造成市场每天严重拥堵。为了解决上述问题，建议：一、南通市政府成立家纺产业领导小组，统筹志浩市场和叠石桥市场的规划、决策；二、从问题最突出处着手，首先治理交通乱象。由南通市规划交通等部门强力协调，将断头路打通。叠三路到双桥，大岛路到联邦大酒店应在年内打通，另外，磨糠大桥向东到叠港路应尽快修建一条干线道路，以解决大型车辆的东西过境问题。三、逐步解决两个市场的外地人口管理、垃圾和污水处理，改善市场卫生状况；四、下一步，应考虑将通州的川姜镇和海门的三星镇合并成立南通家纺产业园区，成立统一的管理机构。
对老小区的停车难问题，现在比较可行的办法是绿化带停车，对小区的绿化带进行改造，铺上带孔的地砖，草长在孔里，车停在地砖上。
为不破坏草根，可以把砖做的厚一点，这样车轮不会碾压到草根。
新建小区的停车问题是要通过事前的规划解决的，要考虑到家庭的第二部、第三部车的位置。
1、原通州市范围比崇川、港闸大的多，版图分割不合理。建议通州西部平潮、刘桥等镇并入但港闸；兴仁并入崇川；南部张芝山、川姜加上海门三星镇资源共享避免重复建设和恶性竞争，组建通海区；三余加上如东兵房形成相对具有战略开发的海洋资源，组建滨海区；其他为通州区。
2、建议加大基础设施建设。汽车总站移至外环北路2号桥北；建设南、西滨江、北靠火车站前、东靠观音山的外环高架和工农路南北、青年路东西高架并连接沿海、宁启高速，且在机场和市区之间设机场高速。
这样各区版块面积大体相等，功能明确，方言和历史传统基本一致。崇川为商贸行政中心；港闸为大交通、大市场及装备制造业基地；通州区为副中心城市；通海区为重点家纺基地；滨海区为国家战略沿海开发基地；开发区结构转变为高新区。但这需要行政力度。
建议加快通吕运河两侧的开发与城市化。青年路与世纪大道应尽快向东延伸。尽快改善沿海高速两侧的景观，形成大城市格局。
1号线作为主线：应尽快修建从港闸区政府--濠河(经电视塔下方）--新市政府西侧（经工农路）--开发区能达商务区（经星湖大道）--新苏通科技城（沿通盛大道、景兴路、东方大道）的快速交通干道，最好修成高架。南通作为沿江城市，东南与西北的长度长达50公里，必须修建快速通道，确保半小时到达。
2号线：沿钟秀路（拆迁最小化）修建前往金沙的快速通道。在兴仁南侧向东北延伸，经过机场的南侧。预留高架线。大力开发通吕运河。
3号线：从九圩港----火车站---向东南延伸至三号桥，与2号线相交换乘。经外环东路，延伸至新市政府东侧，至体育会展中心，与1号线相交换乘，至狼山风景区。
三角形的城市布局就形成了。三角形的城市布局有利于将港闸区政府、南通的濠河、火车站、新城区、经济技术开发区、新加坡工业园区、金沙、机场等一体化。可以先发展条状三角形，逐步演变为瘦三角形，并进一步发展成胖三角形。
初级阶段是条状三角形：市政府（新城区）经濠河老城区到港闸区政府的一个条状；市政府去经济技术开发区与新加坡工业园区的条状。市政府经过观音山、火车东站、经机场，去金沙的条状。
逐步发展为瘦三角形：即在条状三角形的骨骼里填充肉。
胖状三角形：即经济发展本身有集聚的趋势，在一定条件下，会自然成为胖状三角形。
以上考虑到渐进性原则、最小成本原则、最大收益原则、最大发挥资源效应原则等
初级阶段是条状三角形：市政府（新城区）经濠河老城区到港闸开发区政府的一个条状，分支去火车站；市政府去经济技术开发区与新加坡工业园区的条状。市政府经过观音山、火车东站、经机场，去金沙的条状。
逐步发展为瘦三角形：即在条状三角形的骨骼里填充肉。
胖状三角形：即经济发展本身有集聚的趋势，在一定条件下，会自然成为胖状三角形。
建议加快通吕运河两侧的开发与城市化。青年路与世纪大道应尽快向东延伸。尽快改善沿海高速两侧的景观，形成大城市格局。
1号线作为主线：应尽快修建从港闸区政府（分支去火车站）--濠河(经电视塔下方）--新市政府（经工农路）--开发区能达商务区（经星湖大道）--新苏通科技城的快速交通干道，最好修成高架。南通作为沿江城市，东南与西北的长度长达35公里，必须修建快速通道，确保半小时到达。
2号线：沿钟秀路修建前往金沙的快速通道。在兴仁南侧向东北延伸，经过机场的南侧。预留高架线。大力开发通吕运河。
3号线：从火车站向东南延伸，与2号线相交。经通富北路，延伸至新市政府东侧，至体育会展中心。与1号线相交。
三角形的城市布局就形成了。鉴于目前的财力与可以利用的资源，三角形的城市布局有利于将港闸区政府、南通的濠河、火车站、新城区、经济技术开发区、新加坡工业园区、金沙、机场等一体化。可以先发展条状三角形，逐步演变为瘦三角形，并进一步发展成胖三角形。
国家要想办法多征税,意味着财政不够花,我想以下办法可能对政府有用:
1、降降公务员的工资，让公务员也缴社保，可以节约部分开支；
2、把公务员、事业单位人员编制压缩70%，不仅可以节约开支，还可以提高政府办事效率；
3、公检法依法办事，多抓点贪官，多抄点赃款，既可以减员增效，又可开源节流；
4、把公务用车减少99%，也可以减员增效，开源节流；
5、把公款吃喝减少99%，也可以减员增效，开源节流；
6、把公款旅游减少99%，也可以减员增效，开源节流；
哦，一不小心出了几个方案，可能导致财政部钱多得没地方花，那我就再辛苦一下，为政府想几个办法，可以帮助政府花钱：
1、教育费用全免，老百姓无后顾之优，拿到钱就花，既扩大了内需，发展了经济，还可以进一步提高财政收入；
2、医疗费用全免，老百姓无后顾之优，拿到钱就花，既扩大了内需，发展了经济，还可以进一步提高财政收入；
3、制订全民公平的养老制度，老百姓无后顾之优，拿到钱就花，既扩大了内需，发展了经济，还可以进一步提高财政收入；
4、取消如过路费、过桥费、景区门票等等不合理收费，老百姓满意了，出行旅游多了，既陶冶了情操，又扩大了内需，发展了经济，还可以进一步提高财政收入；
5、打破垄断企业，引入市场竞争，降低汽油费、通讯费等等，老百姓更满意了，又有更多的钱去消费了，扩大了内需，发展了经济，还可以进一步提高财政收入；。
哦，一不小心想了几个办法，经济发展了，社会和谐了，人民安居乐业了，同时财政收入不降反增了，那我就再帮政府想想办法吧，免得让外国说中国政府钱多了对他们是个威胁：
1、取消建设附加、教育附加、印花税；
2、营业税降至3%；
3、增殖税降至3%；
4、所得税降至3%；
5、其它一切税费全免；
6、国内外企业享受同等待遇。
哦，这样一来，全世界的企业都要搬到中国来，中国的财政哪能承受得了这么快的增长，所以，对外资进入要好好把关呀，污染企业，夕阳产业，劳动密集型产业千万别让他们进来。
这样一来，中国已经崛起，并超过美国，成为世界第一了。
各位网友，政府领导，你们看，我的建议还行吗？
1.通州区比原南通的三个区总和还大的多，实在不合理，在地图上看根本不像南通市的一个区。建议把通州区重新划分成数个区，但区数量太多，范围又过小，那么可以把通州区部分镇就近划入开发区、崇川区、港闸区，使通州区人数、范围与其它三个区相当。
2.南通市的现有政策、规划在通州区也应实行。通州区职工工资与市区差距还很大，无证建房、土地租售没有完善的审批手续等。
3.交通问题。通州区的公交车尽快与南通市区接轨，使通州区人出行方便。
通州撤市建区有利有弊：“利”在于，通州撤市建区后可能会加快通州的发展；“弊”在于，通州的版图比较大，具有一个卫星城的规模，而且论经济实力、工业规模还不具备一个“区”的。通州撤市建区不宜太急，可以在南通通州找一个面积小一点的作为试点，打造样板工程，也可以积累些经验，等该试点经济上去了、经验有了，具备规模了在扩展到整个通州。这样或许会妥当点。
如有不妥请批评指正。
给南通市政府的建议（2种方案）：
1.希望南通市政府恢复百年古镇--“正场镇”的镇级建制，正场地理位置及及历史意义及其重要，处在金通1大道与二大道联结之处，且在崇川区新城观音山与通州金沙城的连线之中心，恢复了镇级建制必将给该镇区带来新的发展机遇，使之焕然一新，取消正场镇的建制是不合理的，在地图上可以发现，没有此镇，这里就没有一个镇区核心，诺大的地区就成了兴仁，金沙，先锋的边界区，使之三方不能有效的管理到此地，是个容易被遗忘的地带，极其有潜力的地方却成了金沙与先锋的农村，为了复兴这个地方，市政府必须恢复正场镇建制这是使之繁荣的最大保障，这样就能加大社会和政府投入，更快的发展地方经济，我建议新“正场镇”镇区包括金西一部分，运河以南部分等地组建，且在兴东镇南与先锋镇北间的通吕运河上再建座6号桥。最后正场镇联合观音山镇、先锋镇、兴仁镇、兴东镇、兴仁镇、四安镇共7镇区组建南通市紫琅区。紫琅区政府驻金通大道（兴仁镇仁和路）。
2.参考自身的经济实力效仿张家港市城区杨舍镇与其他5个镇合并（部份领导可能要舍小镇顾大区了），将通州区的城区做大，保留并发展金沙镇并使之成为区行政中心，另将西亭镇、兴东镇、兴仁镇、正场镇，先锋镇全部撤销组建南通新城东区将其打造成南通市主城区级别的城区，并非是辅城。
小区停车难确实有历史原因，有经济发展快和建设规划意识落后的问题，现在的规划指标按每户0.4辆家用汽车规划，但现实很多小区几乎家家户户有汽车，有的甚至是一户几辆汽车，都放在小区里，这样建设的速度当然是无法满足小区停车问题。政府的责任就在于解决社会公共问题，否则纳税人给你钱干嘛呢？对老小区政府应该依法建设新的集中车库，满足人民的停车要求，但要合理收费，所收费用主要是用于清还建设费、日常维护费。对新小区要正确立法规范业主按物业规定停放车辆、向物业公司缴纳车位占用费。无论新老小区，对车辆的停放都要纳入城市车辆管理法规范围内，对小区内违章停放的，也应该按城市道路违章停放处理办法处理，不能让人感觉这个社会是弱肉强食！！扭曲人伦规范，加大停车管理问题。希望政府多听取物业公司的意见，物业没有拿财政的钱，却在给政府做平缓社会矛盾的事情。
小区停车难已经成为较普遍的事，启用原小区绿化的面积来解决是个好办法，但如何做到既不影响绿化面积，又可以能够停车，本人认为是否采取：
1，重新规划树木的种植间距，让树木划分出停车的位置。
2，选择好树木的品种。如：桂花树，银杏树等灌木，这些树木既可绿化又不高大，又可以作为车辆间的隔 断，又能遮风挡雨，还可以防止突发自然灾害挂断树枝而砸伤车辆的后果。
3，地面铺带孔砖，种植能经得起碾压的草种，不影响地面的绿化。(在上海见到过)
4，有合适的地方，可以开挖地下停车位，当然，前提条件是，不能因为开挖而造成地面沉降，使得周边楼房带来开裂的不安全现象发生。
百花军宅苑符合上述方法，可试行。
我们的收入应该不是太低，但是三十多了还没有买到房，原因呢：心仪的房子太贵了，旧的又不想买，而现在政府行为让我们更买不起房了。买到观音山的房子才能稍微便宜点，而现在又因二附的分校又涨上去了。作为通州人住观音山还不如回家？
唉，南通政府。我无语了！
我们的收入应该不是太低，但是三十多了还没有买到房，原因呢：心仪的房子太贵了，旧的又不想买，而现在政府行为让我们更买不起房了。买到观音山的房子才能稍微便宜点，而现在又因二附的分校又涨上去了。作为通州人住观音山还不如回家？
唉，南通政府。我无语了！
建议把如皋、海安、如东重新整合，把海安分隔，一部分归如皋，建立如海市；另一部分沿海一起给如东，建立新如东市让如东统筹沿海开发。
通州西部的平东、平潮、五接三镇应划归港闸区，这一带沿江的船舶钢结构产业带和港闸区的功能一致，应该由港闸统筹开发，而且西部人民办事都要跨过南通市区奔金沙，很不方便。
提到通州了，通州太大了，除了西部的给港闸，其它靠近崇川、开发区的，再作分隔。把通州的功能定格为沿海开发，金沙西部向东、向南往南通市区靠近发展，通州区另一主要任务就是以沿海开发为契机，带动一直相对落后的通州沿海东北部乡镇的发展。通州区千万不能做势利眼，只向西往南通市区发展，要考虑均衡，带动东北部。
关于公共交通和城市道路的几点建议：
1、 现有公交线路大多数都是很早规划线路，现在城市相对过去已经发生了巨变，很多线路应该优化或重新布线，市区很多主干道晚上7、8点就没有公交车了，很多公交线路间隔时间太长，这也就是公交分担城市交通比例过少的原因，如果公交运营时间长了，车次多了，乘坐公共交通的人自然就多了。
2、 公交人员应该提高服务意识，统一着装，统一服务规范，现有的很多公交车司机，穿着随意，很多司机拖了布鞋开车，同一条线路有些开空调 有些不开，司机太随意，大家都不愿乘坐公共交通。
3、 南通06年就推行了公交卡，但充值的网点就3个，极不方便，应该学习上海南京这样的城市，要公交优先，就得让百姓群众感到便捷。
4、 尽早开建BRT或力争开建轻轨或地铁，盐城现在的BRT都已经开建了，苏锡常都建地铁了，南通还在等什么，南通的公共交通应该更有远见和前瞻，等到逼不得已必须要做得时候其实已经落后了。
5、 市区道路老化严重，人民路，青年路，外环西路破损十分严重，不要整天修修补补，到最后还是得重建，做大手笔，让城市变得更整洁，市区工农路至开发区高架也迫在眉睫。
南通城市变得越来越大，港闸、崇川、通州、开发区、苏通工业园需要便捷的公共交通和立体化的城市道路连接，希望政府相关部门能多学习上海及苏南，让城市的交通发展由被动变主动。
纵观全国各大城市，城市扩容了，道路越修越堵，于是有很多城市提出公交先行战略，修地铁、快速公交成本都很高，因咱们南通城市规模小，城市化程度不高，所以要提前规划，我觉得发展有轨交通（也就是轻轨）是个不错的选择，既经济又便捷，且全市统筹发展。因现有海安到启东有铁路，可以利用.再修一条火车站经金沙，掘港到洋口港的轻轨。这样我们可以沿铁路、轻轨建设小城镇（就是暂时不建也要提早规划确定线路，以便将来好实施），工业带。这样老百姓出行方便了，更有利于农村产业化发展。现有农村集聚点规划注定大部分是要失败的，只有加强小城镇建设，农村产业化建设才是出路。因为农村务农人口结构发生了变化。只有着眼未来才是发展之路。祝愿家乡南通能发展成环境优美，交通便捷，老百姓出行便利新型城市
个别人不真真为通州融入南通讲讲自已好的看法,一个劲地就是要瓜吃通州,是什通州太大、通州人口太多、通州市政府大楼比南通市还要好等等。你们这个别几个人,不断换着马甲来这里冒充他人建议南通政府瓜了通州,你没想想就凭你们的这几个得了好眼病的病人的下流建议就能成为你们瓜吃通州的人民政府的坚定理由?????????；上到中央,下到通州的每个村民都很清楚这是"撤市设区而不是解散通州重新瓜分",过去的通州完整的体制,在撤市设区后没有改变,也将永远不可改变,通州人民大团结永远是万岁的,那些想吃通州富镇的老区的个别人,想从通州瓜出去自立为王的反乱分子是永远不能得逞的，你们的一些唯恐通州不乱、通州不倒的行为只能与罪恶等同并永远让通州120万人民所吐弃并扫入垃圾堆。
南通市此前几年就一直在运作想将通州划归南通市区，并先期陆续兼并了通州的部分乡镇，
但在实际工作中又没有真正的考虑到通州划归市区后的问题。
看看南通市域地图、合并通州后的市区地图，应早就考虑将所谓的市政府向东偏北方向搬迁，才能真正带动通州的发展，并辐射启海、如海等县市。此外诸如公交枢纽、医院学校等公共服务资源均应在现有发展方向的基础上向东向北倾斜发展。
好多人在谈论交通，重要的是路造起来后不要像有些人说的成为政绩工程、腐败工程，而应该充分利用道路资源，发展公共交通。
通州并入市区，南通市政府应加强对通州地域一些道路沿线所谓工业园区的土地问题进行清查，好多地方甚至绝大部分就是以租代征，严重侵害国家的耕地保护政策、侵害农村居民的利益，而成为了部分村、镇、区“干部”及一些“老板”的摇钱树。
南通包括通州地区在年代及以前兴修了很多的水利设施，如各类大小“运河”，但现在好多次级“运河”早已淤塞、打坝隔断，应加强疏导利用，甚至可以分片开发成旅游资源。
建议不要过多考虑将通州按一些人的想法进行拆分，这一点从中央的批准的整体划归市区的意见上就可以看出。要分合那也是以后若干年根据经济人文自然发展的情况再考虑。
期待南通的明天发展得更美好
看了上面几位朋友的留言,我也身有感触,通州撤市建区固然是一件让人兴奋的事情,可是一味发展与规划通州与南通城区特别是工业发达地区(如通州志浩/先锋/姜灶)的经济建设,而忽略通州中东部及北部地区(如余北/余西/二甲/忠义/三余/五总等的)建设,造成了非常大的经济落差,我家住余北,每天骑摩托到先锋上班,一路明显感觉经济的差距,余北出来方圆几十里几乎没有一个像样的工厂,而当地老百姓的年人均毛收入可能不到4000元,全部是靠农田收入,扣除相关农业成本,到手的年储蓄可能仅2000元都不到,而到了先锋这里,到处是机器轰鸣,家家住的是洋房,别墅,汽车,两地相比而言简直是原先的苏南与苏北,我们作为一个普通的老百姓,就是想不通,为什么在同一个领导下,不同的地区会出现这样截然不同的经济面貌,其实我个人认为在我们的北部,也有她一定的地域优势,比如那里有适合人居的地理环境,有大量的肥沃的土地,可以发展规模农业等,我想只要象开发通州西南部那样的投入与引资建设.我想我们的南通在不久的将来一定会消除目前的这种经济状况,各地区共同走向繁荣,富裕.
4. 城乡公交一体化，禁摩严控电瓶车
近年来市政府投巨资大力发展公交事业，使南通公交与自己过去相比有了很大提高，市民能够享受到低价优质的公交服务。然而，与先进城市相比还存在不足，最突出的有3个问题：
首先，城乡二元割裂，乡镇居民进城难。由于众所周知的原因，南通市区到近郊乡镇和县区的线路一直由汽运也就是今天的“飞鹤公交”运营。过去这些班线使用长途车，合情合理。但在现在城乡公交一体化的趋势下，“飞鹤公交”这一并不拥有公交资质的赢利性企业，用公交车辆运营近郊线路，却使用公路票价收费，不但造成农村居民过高的出行成本，而且阻碍城乡公交一体化，说严重一点，就是人为造成城乡二元割裂，破坏建设大南通的和谐氛围！南通管辖的海安县，已经完成了城乡公交一体化，南通市作为其上级和财力更大的城市，难道要落到一个县城的后面？历史已经证明并将继续证明，盈利性质的“公交”企业，不可能带给广大市民任何好处，只会带来无穷的失望与愤怒。希望市领导从全局出发，或者取消飞鹤的资质（事实上，通州撤市后，飞鹤的通州乡镇运营权已经名不正言不顺），或者规范其运营，尽早结束南通公交市场的这种混乱局面。
其次，由于南通公交目前不尽如人意的现状，电瓶车日益泛滥，闯红灯、在机动车道上行驶甚至是逆向行驶、胡乱变道，已经成为城市交通安全最大的隐患，而电瓶车的泛滥又反过来抑制公交事业的发展，如不及早干预，则有可能形成恶性循环。建议市区划定一定区域，例如外环北/东/西路、虹桥路以内，全天禁止摩托车和非市区牌照电瓶车通行，同时实行电瓶车限量销售、征收附加费的措施，严格从源头控制电瓶车数量，逐年加大措施力度、增加电瓶车上路成本，将其数量降到一个合理水平。为了不影响市民出行，市政府还需要加大公交扶持力度，有条件的话设置免费租用自行车，或在公交站附近提供自行车锁车装置，解决“最后一英里”的问题。
最后，公交自身也需要努力。公交的一些老大难问题，例如线路少、收班早、部分司机态度不佳、过分“节油”车速缓慢等等。有些问题的确有着各种各样的客观原因，但公交也要找出自己服务中存在的问题，与市民沟通、积极主动解决。
5. 优化调整长途车站
现在市区道路拥堵的一大原因在于长途车、城乡公交在市区无序行驶、拉客，不仅堵塞道路，而且耽误乘客时间。建议在市区四个方向集中设置长途/公交换乘中心，使旅客到达就近的换乘中心后，零距离换乘市内公交、出租等工具抵达目的地，避免长途车长驱直入市中心。站点可考虑：北站（火车站），公铁换乘枢纽站、经由宁通沿海高速西去北上的长途车；东站（观音山），通东地区城乡公交；南站（狼山），经由沿海高速南下的长途车、启海地区公交；西站（原长途车站），经由宁通高速西去的长途车、通州西部、如海地区公交。
6. 规范出租车行业秩序
加强对出租车司机的教育和培训，加大对乱收费的查处力度，使得这一窗口行业规范发展。
对于市区交通规划的6点看法（一）
作为一名上海交大研究生，我对家乡的发展一直很挂念。对于市区交通规划，我有一些看法，内容较多，分成6点：1. 调整行政区划，适应双通融合的大趋势；2. 合理规划高架道路；3. 尽早启动轻轨规划、建设；4. 城乡公交一体化，禁摩严控电瓶车；5. 优化调整长途车站；6. 规范出租车行业秩序。
1. 调整行政区划，适应双通融合的大趋势
由于当前行政区划局限，老市区被通州区三面环绕，交通尤其道路建设方面掣肘太多，例如钟秀东路等修到区界就成了断头路。建议将通州区西部乡镇划入港闸，南部划入崇川、开发区，东部与金沙一起改名金沙区或滨海新区。这样不增加行政编制，同时可使近郊乡镇与市区联系更紧密。
2. 合理规划高架道路
对人口超过100万的特大城市来说，没有高架路网是不可想象的。就算路再宽，平交道口的红绿灯一样可以导致交通拥堵。南通目前的高架/快速路不仅里程少，而且分布不合理。在我看来，高架主要解决2个问题：一、尽早上高速，二、城内大范围的快速移动。目前在建项目中，通沪大道可看做高速连接线，东西快速路却修在城外人烟稀少的地方，如何体现高架的价值？我以为，高架的规划应当是需求导向，而不是哪里成本低就往哪里修，那样只能沦为形象工程。具体到南通实际，我认为站前路-工农路-长江南路-星湖大道应该最优先考虑。这是南北中轴线，沟通火车站、老城区、新城区、狼山、开发区，最后止于高速，车流量大、道路宽。以目前情况来看，即使青年路工农路建成立交桥，由于工农路红绿灯的存在，起不到加速车流的作用，高架化是工农路畅通的唯一希望。其他近期可以考虑的还有：外环北路-机场-金沙（与工农路立交，去机场、金沙的快速通道）、通宁大道-濠西路-跃龙路（上宁通高速）、通京大道-外环东路（上沿海高速）；有需求但实施较为困难的：人民路、青年路、长华路-北濠桥路-南大街。
3. 尽早启动轻轨规划、建设
南通市区道路狭窄，最宽不过双向6车道，2车道的小路随处可见。BRT虽然看上去很美，但并不符合南通实际，因为BRT要真正提高车速，必须有公交专用车道。试想，就算是最宽的工农路，去掉2条公交专用道，也只剩4车道了，不大堵车才怪，其他道路更不用说。因此，深埋地下、高架空中的轻轨比BRT更加适合南通。现阶段上马轻轨确实负担太重，但也给我们充分的时间去规划。以我个人的见解，南通轻轨的市内、近郊应当分工明确。市内轻轨里程不要搞太长，但要精，站距可以小一点，重要的地点诸如交通枢纽、商业中心、大型居民区应当尽可能覆盖；城际部分高架布置，连接市区与近郊乡镇。具体说来，可考虑
1号线：刘桥-平东-幸福-火车站-外环北路-北濠桥新村-十字街-段家坝-南川园-市政府-体展中心-狼山-开发区-竹行
2号线：五接-平潮-天生港-南通港-长途车站-第一人民医院-和平桥-十字街-小石桥-校西-观音山-先锋-姜灶-叠石桥
3号线：金沙-兴东机场-兴仁-秦灶-火车站-唐闸-永兴-长途车站-虹桥-园博园-体展中心-南通大学-小海-张芝山-川港
整合通州公交，不仅仅是金沙至南通，建议将兴仁至金沙的一大片范围的公交整合进入南通公交系统，让市民能够便捷的进入南通主城区和金沙扩大消费需求。
建议整合飞鹤和南通公交售票系统，成立一个IC卡公司，所有公交都可以刷IC卡，都享受优惠（类似于北京的一卡通）
金通公路，洋兴工路由于收费站拆除，车流量剧增，建议考虑通州至南通主城区规划轨道交通，连接金沙，机场，兴仁和南通主城区
南通主城区继续东扩，开发兴仁兴东秦灶等城镇，缓解主城区压力，使未来主城区能与金沙连为一体形成环线
在以后的发展中，现在的疏港大转盘连接长江路的那一段以后会如何衔接，那边毕竟是以后的新市中心地带。既然现在已经开建了长江路高架与通启路高架。是不是可以考虑一下将两条高架直接连接起来。
以免以后从南通港出去的挂车经过拥堵的疏港路口。
我们看到新闻里面，南通市或通州区的领导在谈到如何抓住撤市建区的契机加快发展时，都用到一个词，叫做充分发挥通州“县加区的叠加效应”。事实上，无论是过去的县级通州市，还是如今地级南通市的通州区，通州的主体仍旧是农村，整个通州真正有城市经济的地方也只有金沙和少数几个经济强镇的镇区了。所以，很多人都主张要发展欠发达地区，不要眼光只是看着发展主城区及金沙城区，这当然很有道理，不过，农村地区短时间内是不可能发展到城区的城市化水平和经济发达程度的，这是非常客观的，并且也是适应国家发展大方向的，通州是鱼米之乡，怎么可能撤市建区了就大量良田毁掉全部建城市呢？农村还继续是农村。农村地区的发展不是往城市化方向去，而是往新农村方向去建设。当然地级的南通市政府不是县政府，它是城市政府，城市政府其经济发展的重点必然是城市，我们只能建议市政府在发展城市的同时，一定不能忘记将农村地区的新农村建设提高到同等重要的位置上来。
通州为什么东贫西富？当年通州市政府对金沙镇城区的投入可谓倾之了全市财力，通州东部与西部都是自力更生，通州东西部的发展模式相差很大，其中西部靠南通市区近，受其影响最大，内外因素结合成就了西部现行的发展模式，国家重点发展的14沿海开放城市之一且法定的省辖地级市--南通，从国家的定位来说，通州更应向其靠拢，但这种两通行政区划导致分属不同的行政主体，然而通州西部人选择了南通与自身相结合的发展模式，发展许多新兴产业并与国外集团合作吸别人长处增自己实力，眼光远大，此外兴修大量基础设施，重商惠民，不仅发展了经济还团结了民心，使通西迅速崛起，与通东拉下相当大差距，总的来说，通西自身定位恰当不断挖掘了自身潜力，集中人力财力发展大型产业走集约科技化道路，南通的助威使之在通州范围内从一个默默无闻的偏远地区发展成通州的工业大区，而通东紧靠发达的海门，启东，“金沙”但还是无法迅速崛起，小因是没有接收到南通市的海门市的真正大辐射，大因是金沙的模式落后（金沙所辖乡前几年没几条像样的水泥路），交通落后影响了通东的发展，还有其本身的内力不积极所致。这无不说明通州的现行发展体制无法适应不同区位的发展，通州的承载力过大，不易平衡，如今两通合并，重新划区十分必要，这将促进通州融入南通后的质量提升。南通市内的区划重新调整将是一个新的挑战与机遇，划分得当将大大提高南通的综合经济实力，也能惠及到周边的兄弟县。
本人南通人，在南京上海生活多年，经常来往于苏锡等发达城市，给家乡的交通提几点建议：
1：主城区在适度扩大城市规模的同时，必须要有发达的公交系统，用实实在在的实惠和便利来改变南通人使用电瓶车的生活习惯。
2：南通是个南北狭长的城市，早日规划和建成市区南北高架，或环城高速，缓解城区道路拥堵。
3：合理完善郊区公交路线，要让郊区重镇的居民能够快速到达主城区的多个中心地段，从而促使这些地区真正融合到主城区。
4：早日规划轨道交通，不仅仅是为了缓解地面交通，而是为了长远的发展。可以说，现在建好的每一个地铁站点的附件区域，由于人流集中效应，都可能形成未来繁华地段。
老城区改造以修缮为主，扩宽濠河内马路，南大街北段改步行街建大型地下车库。（立足长远规划先行，不要老扒路，）
新城区新东区开发区狼山风景区要整体发展组成真正的新区，现有新区面积太小将来也不适应经济的发展，以后在规划又会造成重复建设，这样苏通工业园区和海门金沙城区并入南通新区也可水到渠成，成为真正的国际性的港口城市。
组建以如东通州海门启东沿海区域新的滨海新区
以港闸区为主组扩建覆盖原通州市西部的新北区
建设环城地铁或轻轨，连接港闸，崇川，新区，开发区，苏通工业区，海门城区，金沙城区
以新区为中心建设连接各区地铁或轻轨
上以很多建议采取的是杀鸡取卵的方法
严控电瓶车和摩托车,但公交根本就跟不上,结果有一些钱的都换汽车,造成的将会更加拥堵.
地铁高架造价太高,南通可以规划几条轻轨,地下太贵我们走地上,关键要顺畅,速度要快,同时有发展空间,上班的问题解决了,买汽车上班的人也就少了,骑电瓶车,开摩托上班的人也会减少的,公共交通只能引导,不可头疼医头脚疼医脚,更不可强迫,强迫的结果只能促进人们学会违法违规的习惯,增加对政府的不满
同时要减少公车,目前的公车大多是私用,领导上下班接送,浪费大量社会资源,当然在这我们这个封建色彩很浓的国家来说那是待遇,除了说明社会制度的落后性,别的不能说明任何问题,更不能说明社会制度的优越.
总之一点,在南通这样的小城,市区上班时间能控制在半小时以内,郊区上班能控制在一小时以内,上班成本与电瓶车费用相当,自己开车上班的就会很少,私车只是作为节日出行的选择,公交达不到的替补,而不是作为上班的主流选择,
现代人的生活关键是要省事,省钱,有了既省钱,又省事的交通方案,谁还去用吃力不计好的方法?
同时要将交通法规纳入中小学的课程教育,
南京是不是會升為直辖市，把江蘇省會建到南通來？
如果是這樣，那就要大范圍的建輕軌、地鐵等現代化的快速運輸工具了，從海安到海門（啟東被上海合併），全線聯通，不然，人流量太大，會造成擁堵。
如果南通不會成為未來的江蘇省會，那只要將這些現代化的交通工具建在市區和如皋、海門，這三個地方了（兩個縣級市都與南通市相鄰），方便以後的再擴大。
以上僅是我的個人觀點。
请咨询江苏省交通规划设计院
江苏省交通规划设计院为具有公路全行业（公路、特大桥梁、特大隧道、交通工程）设计甲级资质、水运全行业设计甲级资质、建筑行业建筑工程设计甲级资质、工程勘察综合类甲级资质、工程咨询甲级资质、公路工程及机电工程监理甲级资质、公路工程试验检测综合甲级资质的综合性规划勘察设计研究院。主要从事道路、桥梁、隧道、轨道交通、港口、航道、船闸、工业与民用建筑、环境、景观、智能交通的规划、勘察、设计、咨询、科研、试验检测、监理和项目管理。
连续6年获全国勘察设计行业"百强"设计院，并获交通部优秀设计单位及省级重点工程建设有功单位称号。
我在南京上过学，个人认为南京的公交线路布局非常合理，作为南通人我们可以借鉴一下。
1.南京的公交以新街口为中心，主要干道几乎都路过市中心新街口，东南西北各有站头，方便人们娱乐，购物，就是转车也方便。
2.从郊区到市中心，几乎都不用转车，且道路以直道居多，拐弯少，节省路上时间。
3.公交车辆间距时间较短，出行很方便。
嗨....！说句题外话，本来还不觉得什么，可我边写边越觉得南通发展太慢，和别的城市相差好远，真是郁闷！市中心，连个天桥也没有。嗨....！个人觉得交通规划是一塌糊涂。
就我所在的张芝山为例，本来去南通乘车也就半个小时到四十五分钟左右，现在好了，七拐八拐的就是到麦客隆也要一个小时带一刻钟左右。上海都到了！好不容易到了麦客隆，想上文峰买点东西，要么打的，方便。要么就是走五分钟左右到6路车站等车去百货大楼。赶得巧真好，赶不巧等个十分八分钟的常有。去一次南方市场那更是不知道怎么走，每次都是搭人方便车。这是去南通的情况。还有更夸张的就是去川港了，自从川港到张芝山之间的一条新加固的桥不知怎么被封后，就不通公交车了。私家车和面包车可以通过，就是公交不通了，搞得两地之间只有骑车或自己开车才行，给民众出行十分不便。政府也不知道解决，真是难以理解。因为张芝山有家二级医院，可怜川港穷老百姓看病都必须骑车才行。算了，就写到这里了，真没心思写下去了。
金通大道千万不能建成封闭式快速道路，应建为普通市区内仅次于人民路的商业道路，这条路应该是具有商业与工业价值的道路，也是南通市09年规划中，南通崇川区与通州区对接发展的重点部位，应打造成南通城市内园林式商业兼工业科技道路，其道路两边要严格控制工业用地的数量，在与工业区保持适当距离（用绿化公园隔离带来隔开）的同时适当设立几个中型或大型的休闲广场，以广场为载体建大型超市，餐饮场所，商务区，活动中心，文化中心等与当地居民及务工人员相适应的配套设施，完善结构功能，还应在先锋镇与兴东机场之间的通吕运河上建座6号桥，方便南部与北部的快速联结。苏州高新技术区，苏州吴中区与主城区的联结中的规划均考虑到之间的商业规划，这是很重要的，比如三年之前的苏州吴中区东吴塔（吴中路南段）都是农田，现在这条路的扩宽并打造成了现代化商业街区和城市公园地带，随之带来的是人口的增多，人气大增，经济的繁荣。
真不知道这些建议有多少会被采纳继而付诸实施，就通州撤市设区很多人都建议公交线路能够延伸至通州区，大部分人都很迫切，因为很多近南通的通州区的镇，虽说有公交车但为什么人们还是那么迫切的希望能坐上市区的公交呢，因为目前他们乘坐到城里上班的只能算农工班线，票价贵又不好刷卡，也许他们的家离南通郊区并不远，而南通郊区的却能坐上实惠的公交，他们只能眼睁睁的看着，以前是通州市现在是通州区人们当然跟更盼望在交通上能够便捷经济。
至于地铁轻轨那是中远期规划，眼前还是能解决好基本的交通问题，例如公交，我们城市的公交覆盖率和公交实力实在是太差劲了，公交就等着政府的救助，别提通州区了就是港闸区公交线路才了了无几，希望政府在公交方面能够加大扶持力度等这个基本的大众化交通方式解决了我们再去谈地铁之类的。
另一个公路，现在市区是拼命的往南发展，那北部呢看看北部的道路，有的狭长的公路至今都未拓宽，港闸很多地方与通州区衔接，这样的道路怎么起到扶着通州的作用怎么才能让港闸的郊区也能成为新城，北翼新城，既然是新城咱们就不能像以前那样还是一点点地方规划发展，个人之见，要想真正拉大城市框架，在道路规划建设上就要有长远的眼光。
打开南通市市域地图、南通市包含通州的地图，南通过境高速公路图、现有铁路站点、规划轨道交通图，就基本能确定南通的长途交通站点的设置问题、也可以基本确定南通市到通州辖镇以及其它几个县（县级市）的公交换乘点。由此可以进一步考虑道路建设、城市发展方向。
而不要只考虑政府大楼那帮人的意愿！！！
看一下现在南通的行政区域版图，地理位置的中心差不多是在通州城区金沙，通州城区现在有完备的各项城市基础设施配套，建有一流的不亚于南通市的区行政中心，完全可以作为南通的行政中心来使用，今后相当长的时间，滨海地区将是南通经济建设的前沿，并将逐渐成为南通重要的经济增长极和新兴城区，在这样的新的历史背景下，我个人感觉，作为一个大市的区域的行政中心放在通州金沙应该比崇川更加适合。如果有可能的话，就像北京市政府机关迁往北京通州区一样，南通市也可将行政中心迁至通州金沙，金沙作为南通市的行政中心城市，现有崇川港闸老城区作为南通发达的沿江商贸城市，南通开发区作为沿江重要工业城市、滨海新区作为南通滨海新兴工业新城。眼光放大到整个大南通来看，这样的布局应该是比较合理的。
我家是原通州市川港镇的，现在通州撤市建区了，大家都说是件好事，我也觉得是，毕竟现在我们算是南通市的了，老百姓在南通市的福利应该会比县市好一点吧。我们川港到张芝山（也是原通州市管辖的镇，是原来川港去南通的必经之路）有座大桥，是横跨新江海河（长江的支流）的，是我们镇去南通和南通到我们镇的必经之路，可以说是我们镇老百姓的生命线，现在这座曾经带给当地老百姓方便和富裕的大桥因为时间的原因老损了，桥上不能行使大型车辆（政府规定公交车、大卡车等不能通行），小车也是时常因为通行车辆过多、障碍空间太小而碰撞，一到车流高峰时间，桥面上更是堵上数千米，总之桥的老损对我们当地老百姓的生活、贸易都带来了很大的不便。大桥的老损以至大桥的限制通行到现在（09年10月）已经有好几个月了，本以为现在撤市建区了，政府的工作效率应该更快了，大桥很快就会修复，但等到今天，一点动工的迹象都没有，就连个政府公告都没有，我急啊，我们镇上的老百姓都急啊，难道我们政府就这样不管我们了。我们老百姓有难处，但不知道能找谁来帮我们解决，这里是南通市政府的网站，不知道政府的领导能看到我的这些话不，如果能看到的话，恳求你们能尽早的帮我们老百姓解决这个困难。我们川港的老百姓先谢谢您了。
由于目前南通还达不到建地铁、轻轨的条件，建议采用“公交优先、快速公交”，多建公交专用车道和公交站台，配置高速公交汽车，为快速公交奠定基础，从而减少人们在路途中的时间，实现南通虽大，但短时间就能从东到西，从南到北。
多建公交站点和公交线路，发展多家公交公司，采用良性竞争，鼓励大家首选公交出行，这样在减轻道路压力的同时也给公交公司造成收益从而加大对公交线路、车辆等投资，方便大家的同时，实现南通公交大战略，实现多赢局面。
我更注重小的方面，如何在现有的道路上，提高通行效率，而不是一味的追求道路拓宽。个人在南京多年，省会城市在发展过程中，就有很多值得我们学习的地方。南京的中山路，都只是双向4车道，但是其通行效率，要比我们的工农路都高。撇去司机个人行车素质外，很多还是值得学习的。如，城市干道减少交叉路口（进入各单位，各小区等等，均有次干道引入），右行看灯行使（南通右行不用看灯的，这就造成了在直行时，右转的车和行人、自行车抢车道，反而没有增加速度，却增加了行人和自行车的危险。在工农路和世纪大道是最明显的例子，为了方便汽车右转，单独划出一个车道从非机动车道通过，这样自行车在过路口，在自己的车道就会两次有遇车的危险）。这样的例子太多，其实就是需要我们的公务员同志，真正的作为一个市民考虑，深入到道路上仔细研究，在现有的道路上，我们可以获得更加安全，更加快捷的通行感受。
南通的发展要想跟得上苏州,无锡,常州等城市的发展,那最重要的是发展高科技产业,多引进含金量高的多元化企业和投资,不能以低附加值为主导,来南通打工的人很多,但绝大多数是民工,外界评价南通:南通的民工和爆发户是最多的,没有高学历的人才.南通本地的大学生多数在苏州,无锡,上海就业,那大都会在自己就业的地方买房子,安家,而来通打工的民工都不太会在南通买房子,一般都是干几年回老家了.一般发展越快的城市,外地人越多,外地人多,高学历的人多,那就意味着,他们会在当地安家,会产生很多的消费,那最终受益的人会是本地人,南通要发展就必须走这样的路,把本地的大学生留住,并大量吸引外地大学生来通就业,可以为此创造好的条件,如昆山就是这样做的,他们会给一些有发展价值的企业和投资很大的优惠,比如办公室免租金三年.等等.通州撤市建区,通州本来的面积比整个南通的面积都大,人口也比南通要多,可以把通州南部的划给南通开发区,把西北部划给港闸区,把通州东北部成立通州区,当然这样可能会影响到一部分人的利益,但既然通州是南通的一部分,就应该从大局出发,从整体考虑,目的只有一个,大力发展南通的经济,大力发展通州的经济,经济上去了,那当地百姓是最大的受益者,对政府的拥戴那就不用说了.交通方面,开发区的公交还可以,但交界的区域就没车可以乘了,既然是个整体,那就应该从新设置路线等等.
一.制定优惠政策,引进高科技产业.
二.留住本地人才,吸引外来高学历人才.
三.建立统一的交通网络.
四.区域重新划分.
五.南通商业区过于集中,应适当引导,旅游业没有特色.
建城不是越大越好，越拥挤越觉的繁华，其实香港、上海的闹忙是当时城市发展受空间所限的无奈之举。作画还需留白，更何况建城。大南通建设也应宜工为工、宜农为农、宜商为商不能处处开花图一时政绩，而是一个长期演化和推进之举。建议有三：一、着眼全局，框架得当。大交通的格局必先行成，便利的交通是宜居、引资的重要内容和基础；更是大板块布署的具体体现。二、重点突破，全面着力于大发展的理念。区域大了也不能眉毛胡子一把抓，因为我们的财力有限，而是应当形成以南通主城区为商贸中心；港阐区、五接、平潮等地形成以工业和船舶钢结构为主产业的特色工业产业基地；开发区应形成以科技、电子、新能源、新材料等高新技术的产业园区；崇川区作为主城区连接通州新区的通道和桥梁，是发展经济西沿东进的主阵地，是将来城市发展核心的战略要地，把它做大做强是全面发展的关键（一将先锋、张芝山、川姜镇等地纳入其内；二筑桥铺路完成东西南北四通八达的大枢纽工程，形成城市快通道，但同时要留有余地待将机发展；三将主城区内及周边的工业产业有计划的向金沙镇等东部输送；四着眼未来，要以城市核心区的高起点，建设崇区川的一草一木一路一房。）通州区是大南通的后花园和战略储备基地，在经济、政治上要给予适当倾斜，要大力发展产业农业、旅游、工业区域及滨海园区，大力发展其城市房地产业，构建宜居环境，招引城市人口、资金流的转移。三、冷静思考长远规划，杜绝盲目性和重复建设。所有的区域建设要真正的纳入统一规划，重复建设劳命伤财，发展工业产业务实不务虚，城市建设向高端发展，珍惜有限的土地资源真正做到山青、水碧、民富、城市美。
通州撤市划区，是基于南通城市做大做强的前提下的必须举措。所以通州是南通发展的后备资源。个人认为
1.南通应该加快接管通州的步伐（3年太久了点）；
2.在金通公路两侧建更多的高等级公路，形成路网，使乡镇到南通和金沙更加方便快捷，招商引资在整个通州区遍地开花。
3.充分利用通州优势，把通州的经济较好的地方在小范围发展起来，建立卫星城，继而带动其周边发展，最终达成建设南通大城市的目标。
4.政府出面调控房价，使房价趋于合理，使更多的乡下人进城（如果市区人口继续保持目前的情况，南通不可能成为实质上的大城市）。
1、建议在修建每一条路前，都要详细的规划，把所有相关部门都联合起来，不要老在扒路，既浪费纳税人的钱，也影响交通，违背了当初的意愿。最简单的举例，城港新村的路，三天两天在扒，一会是这个原因，一会是那个原因，想当影响居民出行，最得利的就是修路的市政了。
2、要大力发展公交，有些公交路线收费相当不合理，例如301路，把车站搬到南通大学北门，其本意是为了方便广大师生出行，但其费用为2元每次，有些穷困的学生为了省钱，宁可走二十分钟到陆洪闸坐8路。其实整个行程也就10公里左右，而到开发区，平潮的车子那么远也收两元，建议301减价。我一直在犹豫要不要买车，一是开车出行现在太难了，二是油价太高了。所以，如果，公交很方便的话，我肯定坐公交，即省钱又环保。
3、建议把长途车站搬到火车站附近，将来的轻轨也将终点站设在火车站附近。这样即带动了北翼的发展，又真正地实现了交通便利。整个交通应以火车站和市区老市政府为两个中心辐射开去。
4、我不知道是不是要将江苏省会搬到南通，但我想我们应做好迎接的准备，发展要考虑到三十年以后。
个人建议如下：
1、十字街要建人行天桥，最好是环型出口，北去通中、北濠桥；南去八仙城、大润发、东西可去人民路沿街。
2、南通现在很多的红绿灯右转弯没有指示，经常有非机动车直行和机动车右转弯造成的不必要的摩擦。建议都改为箭头指示。
3、南通长途汽车站最好移到工农路沿线，或者校西公交站附近。
作为一个在此地生活已有近二十年时间的新南通人，本人的体会是首先打通从西北到东南以及从南通到金沙的快速通道，可以以金通公路和通富路作为快速通道，以提高通行效率，若以后经济发展了，可以在外围重新建成快速通道，虽然目前已有高速公路穿越南通城，但那毕竟是一路而过，而且是在南通城的外围，南通各区的车辆从城区穿过是不可能从高速上跑的，都是在下面跑得多，没跑过的人是体会不到穿南通城的苦衷的，其次是撤掉永兴汽车站、长途汽车站，在小海建立南通长途汽车站、在火车站设汽车分站、金沙设汽车分站。三枢纽站之间通过公交车辆相连，方便游客出行。因为南通长途汽车站已存在几十年了，在经济发达的江苏可能没有哪个县市的长途车站没迁过，况且车站早已不能适应当今的形势发展了，目前在小海建长途车站是唯一选择，因为它是海门、金沙、主城区、开发区及苏北方向的汇聚点，南通向东南发展是方向，随着沪通铁路的开建，公铁零换乘也是大势所趋，所以火车站处必须有一个象样的汽车站是必然的，它可以是区域性枢纽，通过这两个长途车站，它可以方便南通各县市及外地旅客的出进，从而带动南通经济的发展。
建议我市扩大学前教育公办规模，学前教育主管部门对本辖区内学前教育进行统一规划和管理。(1)对城市新建住宅小区，要严格按照有关规定和建设标准，规划建设配套的学前教育设施。为居住区配套建设的学前教育设施必须用于发展学前教育事业。配套的学前教育设施竣工验收后，应当及时交付学前教育主管部门。(2)对老旧小区等要进行重新规划，编制新一轮学前教育网点。各地要充分发挥省示范、省优质园的示范效应，有效整合资源，实行园园联合，不断扩大优质教育资源的覆盖面，积极向政府安居工程、经济适用房、农村集中居住区为主的小区延伸。(3)建立以社区为依托、多种形式的面向全体学龄前儿童的学前教育网络，在托幼一体化的管理体制下，构建早期教育服务网络。幼儿园要与家庭、社区密切合作，充分利用各种教育资源，举办家庭学校、社区亲子园、母婴指导中心等，对家长和婴幼儿看护人员进行多种形式的早期教育宣传、指导和服务工作，不断提高科学育儿的质量和水平。
1)扎实推进：两新党工委的工作、在两新机构发展中共党员，加快并推动两新机构中开设党组织的常设机构、并从政府予算予以费用支持。
2)城市公共交通的优化配置，重点开通连接“苏通大桥（市开发区）－铁路南通站”间的公交快速直达线路。
3)提前完成并公开南通“十二五”的发展规划，有条件的最大程度的公开城市远景规划蓝图。为沿海开发战略的深入实施，开拓最为广泛的群众基础。
拆迁安置房是安置拆迁群众、推进城市建设和新农村建设的民心工程，对促进经济、改善民生发挥着重要作用。拆迁安置房工程质量不仅关系到各级政府的形象，而且直接关系到广大人民群众的切身利益。南通市在建安置房数量相当大，无论是原材料的质量，还是实体工程的质量，都存在着一些不容忽视的问题，这些问题的产生，既有施工方、监理方的责任，又有业主方、监管方的原因，如果忽视这些问题，甚至容忍问题蔓延，将产生严重的质量隐患，损害人民群众的根本利益。为此都要充分认识到加强安置房质量管理、提高安置房建设水平的极端重要性，以对人民群众生命财产安全高度负责的态度，以建设优质、安全的安置房取信于民。在拆迁安置房建设完工后，应按照商品房的要求一房一验，确保质量与商品房一致。还有就是拆迁过渡时间太长！尽量能够房等人而不是人等房！谢谢!
关于解决保障性住房物业管理障碍的建议
物业管理工作涉及千家万户，事关人民群众居住条件、居住环境改善，关系社会稳定。近年来，随着我国加大了经济适用房、拆迁安置房等保障性住房的建设力度，各地陆续建成了数量可观的保障性安居社区。这项政府为民办实事工程极大地改善了低收入群众的居住条件，赢得了社会群众的广泛赞誉。但是，在这些保障性安居小区建成之后，普遍出现了物业管理的难题。这里固然有部分业主物业消费意识淡薄，拖欠、拒缴物业服务费的原因，主要还在于物业收费超出了低收入家庭的经济承受能力。这些社区的业主大多来自低收入家庭和城市周边农村失地居民，许多住户仅能维持基本的生活消费开支，有的还需政府救助补贴，每月不菲的物业费用无疑加重了其经济负担。因此，这些保障性居住小区经常因为物业费导致物管企业与业主、业主委员会的矛盾冲突。物业公司当初进驻这些小区是因为可以先期获得业主拿房时必交的物业押金，或者冲着社区配套用房经营租赁收入而来。随着这些收益的减少消失，加上无法收到足够的物业费用，物业公司往往无法坚持下去甚至出现单方撤走的情况，由此导致社区出现混乱局面，严重影响了安置居民居住和生活质量。
针对这种普遍性问题，我市应根据保障性住房的特点探索新的管理模式，解决低收入家庭集中居住区的配套服务难题。为此，建议：
1、切实减轻保障性住房居民的负担，适当免除基础物管费，所需费用从社区物业经营用房中提取。各地建设的低价位拆迁安置房、保障性商品房小区以及城中村（棚户）改造区，今后除了要按规定标准配置配套用房外，还应按不低于总建筑面积5%的比例建设物业经营性用房，其经营收入由所在地区政府统筹用于保障性安居小区的基础物业服务。对于已经建成的保障性安居社区，可以通过社区改造或者转变配套用房性质参照实施。据悉，镇江市房管局已经出台了类似办法，意味着该市新建保障性住房住宅小区居民将不用再交基础物业管理费。
2、房管部门要大力推动保障性安居小区的业主召开代表大会，成立业主委员会，积极维护社区以及业主的权益。保障性安居社区不宜强行推行商业性物管模式，要通过业主的民主协商，自主选择反映大多数业主愿望和利益的管理和自治模式。
3、单一的低价位拆迁安置和改造小区不宜通过招投标选聘物业公司，最好直接以合同方式交由相关街道、村（居）等公共部门统筹管理，有效杜绝物业公司在此类社区的短期行为，减少物业摩擦和配套用房产权纠纷。
4、要加强对所在辖区物业公司的监管，全面推行物业服务企业履约保证金制度。要对物业服务企业实行星级评定和满意度测评，建立物业服务企业诚信档案，培育一批优秀的物业服务企业，形成优胜劣汰的竞争机制。要建立物业服务企业招投标备选名册，对缺乏诚信、居民满意度差、各方评价不好的物管企业，将限制其进入物管市场。
南通是文明城市、卫生城市，公共卫生通过大行动，得到很大的改善，并且很令人满意。但我们的脚步只要往小区里走，却这个称号就很不满意。建议市政府下大力气，解决好小区（尤其是一些老小区）里环境卫生的问题，让老百姓真正享受文明城市、卫生城市的喜悦。
建议政府花一年的时间一个小区一个小区的整治，并且落实相关的街道、物业等保持，同时出台相关制度，明确相关的责任部门，不要多部门管理，多部门管理就等于不管理。对不认真履行义务，通报批评或降级。我想这样每个小区都是很漂亮的，这才是真正的文明城市、卫生城市。现在老百姓很讨厌做表面文章，只有让老百姓真正得到实惠，他才会积极参予政府的活动中。
你不能只让老百姓缴物业费，物业不认真服务，现在我发现没一个部门来管他，弄得他们想怎么就怎么样。同时，物业对非法破坏绿化、卫生制止，我们政府相关部应马上跟上，作为物业的后盾。这样才是良性循环啊。这也体现的一个城市的管理小平。
垃圾堆场规划设计建在南通市佳成花苑南门居民楼门口，位于几个居民新村的正中心，规划严重不合理，其开发商为万通置业公司。
1、规划违背常识。规划人员是否有规划的基本常识？南通长年为东南风，臭气、细菌污染会因东南风而扩散到佳成花苑、鸿运城市花园、凯旋花园，严重影响了位于其下风向的居民生活和身体健康。垃圾堆场距离最近的佳成花苑附4号楼仅10米左右。
2、开发公司太可耻。对于待建项目应该首先考虑到的是现已具体存在的周边环境和居民状况，而不是待建项目开发商的利益问题。垃圾堆场规划位置处于万通公司开发地块的下风向，对其开发楼盘没有影响，但严重伤害了旧有新村居民的身心健康和居住环境。否则万通公司为何不把垃圾堆场建在开发地块的东南角（那样运输还方便些）？因为那样臭气、细菌会因东南风扩散到其开发的整个地块，影响其今后的楼盘销售。这种自私自利的考虑是极度可耻的。
3、垃圾运输不方便。垃圾堆场一般应建在远离人员聚集地的外围，且交通方便地主干线的路边，现今在几个居民新村的正中心建垃圾堆场，极大地不方便垃圾运输。由于在新村中穿过，在运输过程中还会影响沿途战胜新村等老居民区的卫生。
4、严重影响环境卫生和身体健康。规划中的垃圾堆场严重破坏了原来极为和谐幽静地现有新村的环境状况、卫生状况。在上海金山区漕泾镇增丰村就曾报道过垃圾堆场致癌的实情，其臭气最远传到几公里之外。
“和谐”是现今社会的最强音，如此“不和谐”的规划能让它成为事实吗？对于这种错误的垃圾堆场规划，政府部门应该立即否定其规划方案。
垃圾堆场应规划在合理的位置。
垃圾堆场规划设计建在南通市佳成花苑南门居民楼门口，位于几个居民新村的正中心，规划严重不合理，其开发商为万通置业公司。
1、规划违背常识。规划人员是否有规划的基本常识？南通长年为东南风，臭气、细菌污染会因东南风而扩散到佳成花苑、鸿运城市花园、凯旋花园，严重影响了位于其下风向的居民生活和身体健康。垃圾堆场距离最近的佳成花苑附4号楼仅10米左右。
2、开发公司太可耻。对于待建项目应该首先考虑到的是现已具体存在的周边环境和居民状况，而不是待建项目开发商的利益问题。垃圾堆场规划位置处于万通公司开发地块的下风向，对其开发楼盘没有影响，但严重伤害了旧有新村居民的身心健康和居住环境。否则万通公司为何不把垃圾堆场建在开发地块的东南角（那样运输还方便些）？因为那样臭气、细菌会因东南风扩散到其开发的整个地块，影响其今后的楼盘销售。这种自私自利的考虑是极度可耻的。
3、垃圾运输不方便。垃圾堆场一般应建在远离人员聚集地的外围，且交通方便地主干线的路边，现今在几个居民新村的正中心建垃圾堆场，极大地不方便垃圾运输。由于在新村中穿过，在运输过程中还会影响沿途战胜新村等老居民区的卫生。
4、严重影响环境卫生和身体健康。规划中的垃圾堆场严重破坏了原来极为和谐幽静地现有新村的环境状况、卫生状况。在上海金山区漕泾镇增丰村就曾报道过垃圾堆场致癌的实情，其臭气最远传到几公里之外。
“和谐”是现今社会的最强音，如此“不和谐”的规划能让它成为事实吗？对于这种错误的垃圾堆场规划，政府部门应该立即否定其现有规划方案。
南通发展最滞后的是公共交通,港闸区的发展尤为明显,如永和路,怡圆路,长平路,工农北路,长江中路西路等紧临市中心,又是南通发展的主要中心地带,这些地块都分布着南通的大中型企业,外资企业,专科学校,中小学校,居民住宅,而且影响到向通州区的公共交通的延伸,为了促进经济发展,改变公共交通的状况,建议:
1.火车站前路与长华路口建造公交中心,可开通向通州区的石港,金沙,浏桥,平潮,任口及如东的新店等方向,又可连接港闸区的越江路口,天生港,唐闸,陈桥,幸福及通州区的横港,英雄,又能进入崇川区的外环东路,人民路,青年路,虹桥路,狼山地区,开发区等,
2.在永心汽车总站对面建造第二个公交中心,连接港闸开发区,南通港口,狼山港口,濠河风景区,市中心居民区,市开发区,通州的平潮,五接,李港,新坝,如皋的九华,薛窑,下原,勇敢等,
3,在开发区星湖大道与竹行处建第三个公交中心,解决南通开发区和海门部分地区和通州部分地区,
4.在通州金沙改进现有的公交中心,向通州东南北三方向扩散连接
最近的十字街和西被闸两处市政工程开工，很好。解决道路拥堵问题是好事。但是，好事也要巧做才好，烦请交巡警等相关部门配合，做好因这两个工程的开工对周围交通管理的重新管理和组织。举例说明：跃龙路和人民路交叉路口，从北向南的车流明显减少，左拐车辆明显增加，等候放行时间太长了。希望：1.延长左拐放行时间，2.增加左拐放行的车道。
1.问题产生-- 2.解决问题 --3.效果反馈-- 4.不断调整
希望政府工作也能引进ISO质量管理的理念，管理政府，管理企业都有相通之处。
1. 工农北路-工农路-工农南路-长江南路-星湖大道全程高架，并分别与外环北路、虹桥路、啬园路、通富南路、通盛大道立交。
2. 改善市区通往近郊乡镇，特别是新划入的通州区乡镇的道路条件。
3. 在城北（火车站）、城东（外环东路）、城南（狼山）建设新的一级客运站，缓解长途车站周边交通拥堵，并对这一城乡结合片综合开发改造。
4. 尽早启动轻轨研究，广泛采纳各方面意见，做好前期准备工作。
5. 加大公交扶持力度，优化、延伸既有线路，并在四区范围内实现城乡公交一体化，降低郊区人员出行成本。
6. 突破行政壁垒，改变叠石桥南通-海门边界“两边如两国”的不正常现象，促进人员、物流的自由流通。
最近南通电视台总在报道老小区"铁皮棚事件",为何"铁皮棚事件"屡禁不止?这个值得市长大人们的深思!!!
1、七八十年代的老小区，由于年代久远，配套设施跟不上时代的步伐，而造成现在的脏乱差，七八十年代一家一辆自行车就已经很了不起了，而今家家几辆电瓶车，甚至有汽车，老小区建造的车棚根本供不应求，而给住在底楼的居民就有了一分不小的“收入”一辆车一个月40—50元的费用对于一个工薪阶层的来说确实有点吃不消。
2、就拿新桥这个小区来说，刚刚建成了个车库，还得要排队，说是要资格老的居民才能放，新买房的居民就只能干看着。
3、现在的房价都在5千元/M2到6千元/M2不等（我指便宜点的二手房）就拿一个三口之家来说每月不到3000的收入，要不吃不喝10年到15年才能买到80年代房子。
买了房子没地方放车，被盗事件时有发生。居民的车库放不进，私人的车库又“狮子大开口”无奈的居民只能铤而走险搭起了“铁皮棚”。
七八十年代小区所谓的“绿化”再我们看来就是些没有规划的杂草，是苍蝇蚊子滋生的温床，政府何不规划一下，统一建造呢！
要想"铁皮棚事件"不再发生只有积极规划，凭城管的积极阻止不是一个解决的好办法。
老旧小区硬件实施改造的建议
南通市人民政府:
南通市全国文明城市，在我们这座城市高楼大厦耸立，经济发展的同时，我们不应该忘记还有一大批世纪80、90时代的建筑，因为建房时间相对较长、房屋面积小而买卖频繁等原因，这些社区普遍的特点是“四多”，即“中老人多、下岗失业人员多、外来打工者多、流动人口多”，在经过了十几年的风雨历程后，这些小区与后起小区相比，硬件日显滞后，空间日显狭小。为提升我市这批老旧小区硬件环境，巩固和完善各类设施，改善这批群众的居住生活品质。特提出以下建议：
1、加强老旧小区特种设施改造包括小区房屋单元防盗门和小区内电子监控器安装，小区消防等设施设备检查和修缮。
2、老旧小区普遍存在乱搭建，我们应该因事利导因地制宜，建议统一包装，统一设计，统一论证。统一改造。以改善人民群众的生活条件。
3、环境整治。包括这类小区道路平整、汽车停车位划定、自行车棚（库）整饬、绿化整理、公共照明配置完善等。建议可把老旧小区部分绿化使用网格砖，即解决了小区停车难，也防止了乱种植。
4、房屋整治。包括屋顶等共用部位维修 整理（含平改坡）、立面整治、楼道刷白、管线序化、危房修缮等。
当然以上这一切都需要落实资金保障。建议将改造专项经费列入财政年度预算。而各级财政应确保资金的配套落实，并实行全程跟踪审计。要加强对此资金使用的管理，审计结果作为最终决算依据。建议工程可以招标方式由市、区两级财政根据工程决算结果按1：1配套解决。而保障应该建立长效管理机制，比如建立相应的工作机制。以负责改造工程的组织和领导。各区政府及所属各街道办事处（乡镇政府）也可以建立相应的组织机构，负责实施本辖区内改造工程的各项具体工作，协调有关问题。各级建设、规划、房管、民政、公安、城管、城管执法、交通、绿化、环保、价格、工商、质监、消防等部门也应按照各自职责依法开展有关工作。同时加大扶持力度。政府应制定各项资金补贴和优惠政策，并根据实际建立考核督查。改造工程要按照市区联动、以区为主、属地管理的原则，建立市、区、街道（乡镇）、社区四级联动机制。市政府与各区及市各相关单位签订目标责任书，实施年度目标考核，具体考核办法另行制订。最后应加强舆论引导。加强改造工程的舆论宣传，引导群众了解改善管理工作的基本内容，理解改造管理工作运作的基本规则和标准要求，使人民群众配合做好小区改造管理工作。
有关部门应出重手整治出租车营运证炒卖风 ！
丁市长您好：近一、两年南通市区的出租车的价格从十几万被炒到五十几万。最近，有网友呼吁并建议有关部门出重手整治出租车营运证炒卖风
现在社会人员计算投资出租车比投资房产更能获利，以致车价节节攀升。因此想开车的买不起，买得起的不开车，形成矛盾，几乎榨干油后再包给真正要开车的人，承包人稍不如意就会亏钱，所以服务就大打折扣，拼载、拒载等现象时有发生。出租车是城市的交通服务工具，而非商品。
现在社会普遍在说：“以后的出租车的营运证不收费，一直归个人所有。”这也就照成南通出租车的爆炒。
我觉得我市应向苏州学习，苏州近期将把出租车到期的营运证收回，归政府所有，理清出租车产权关系。
对于炒卖风难道就别无良策?温州市政府针对停运事件作出几大措施，其中一条就是限制出租车的承包费，让真正开车的的哥、的姐获利，有效保障了他们的利益
要遏制出租车炒卖风，我认为，首先，相关部门宜整治经营权有偿出让行为，禁止出租汽车经营权倒卖炒卖，对现有的经营权有偿出让的进行清理，并推广以服务质量为主要竞标条件的出租车经营权配置方式；其次，政府应加紧出台相关政策，加快出租车公司的股份制改造步伐，理顺出租车公司和司机之间的产权关系和利益分配，维护出租车行业的稳定，形成利润透明、监管有力、运营合理的公共市
目前，国家大兴新农村和和谐社区建设，而一个村或社区的公共服务中心是老百姓活动的主要场所。
幸福街道蒋坝村社区位于唐闸棉机路，即将面临棉机路拓宽拆迁。而各种原因的制约，目前新的公共服务中心地址尚未落实。
希望各级部门关注此事进展情况，为百姓解决实际问题。
1.私家车太多,危害性较大,应控制.
2.各户门灯应实行太阳能管理,又节能,又方便人民群众晚间上下楼梯,不给犯罪分子有机可乘.
3.通州市既然已并为南通市,就应实行医保报销统一化,老年人可免费发放老年公交卡.
4.多关心社会弱势群体(并一定是低保,如患有重大疾病)的生活.各方面能有一定的优惠,如乘车等
5.公交车应能真正方便群众,做到五公里内能零换乘.
南通市人民政府办公室：
淤泥烧结保温砖自保温墙体技术（简称“SJN技术”）及其配套专用材料，是我们“中心”研发的具有自主知识产权的一种新型建筑节能技术，这些年来在市府有关部门的支持下，现已在工程中推广应用。实践证明，不仅防火性好、耐久性好、能与建筑物同寿命、性价比高，据不完全统计，700多万平方米居住建筑，节省了建筑节能投资超过一个亿，而且有效解决了外保温的弊端，避免了居住期内二次返修而产生的经济、社会矛盾。
我建议市府能把该技术的广泛应用列为为民办实事的项目，今后在安置房、廉租房、低价位商品房的建设中能多多采用，每平方米建筑面积能节省节能投资15~20元，该技术又好又能节省节能投资，何乐不为呢？
我们很希望这一源于南通的技术，能发展于南通、巩固于南通，为南通的节能建筑作出更大贡献。“中心”对政府投资建房采用该技术的技术使用费实行优惠。
南通市建设新技术开发推广中心
韩志斌 15996672332
二〇〇九年十一月二日
目前南通已经筹建了脑瘫儿早期康复训练服务基地，是与老年康复医院合作办的。建议：
1、加强脑瘫儿康复人才的引进。儿童康复与成人康复还是有很大的区别的，要多引进相关的人才。
2、对脑瘫儿的康复政府给予补贴。在南通本地进行康复的儿童，视家庭情况给予全面或者部分补贴，对到市外进行康复治疗的儿童视情况给予治疗费用的报销。目前，通州市残疾人康复中心脑瘫儿童康复部正式成立，免费为0至6岁的脑瘫儿童实施专业的康复训练。但是南通市区这块还比较薄弱，只对家庭人均收入在600元以下的家庭进行部分康复治疗费用的补贴。而这一块，在省内其他地级市都开展了对脑瘫儿童的免费康复治疗或20%——50%的治疗费用的报销（不分在本市或外地进行康复治疗）。
希望市政府能加强对这部分儿童的关心！
由于家用汽车的快速普及和小区建设的相对滞后，“停车难”已经是被大家公认的事实。近年来，在我国发生许多与停车位有关的纠纷，有的还上升为恶性刑事案件。在大中城市的早期规划小区中，“停车难”尤为突出。针对这个问题，我们提出以下的改造方案。
1 改造方案
针对车多地少的矛盾，一些立体车库、地下车库应运而生。但由于小区居民楼之间间距较小，立体车库不仅要用到公共用地，还会影响附近的居民的采光权。地下车库不仅也要用到公共用地，还会影响附近的居民楼的地基安全。因此，应当充分利用小区道路和小区绿地这种地表面积。
有的小区道路较宽，在部分路段停车后会不造成交通堵塞。因此，只要在管理上进行规划。对可以设置单向行驶的区域，将双车道设置为单行道。在小区的道路规划禁止停车区域和行车路线。这样既可以增加车位，又可以防止乱停放引起的交通堵塞。
如果对道路规划后，车位仍然不能满足需要。可以考虑规划改建草榭式停车位。目前的绿地改造车位工程通常是将绿地改为混凝土路面，或将地基强化处理后，表面铺设网格砖。这两种方法——特别是改为混凝土路面的方法，对小区的绿化破坏较大，使人居环境恶化。草榭式停车位是在路边绿地上建停车台。车台使用混凝土预制柱支承定位，离地高度约10—15cm，台面铺设网格承载板。由于每个车位平均只有1—2个支承柱占用绿地面积，汽车大多数在白天不在车台上，所以，改建草榭式停车位不仅可以大量增加车位，而且对小区的绿化破坏相当小。改建所需的建设费较低，每个车位在1000元人民币左右。
2 收费管理
不管是道路规划，还是绿地改造，小区公共用地的车位，都应当是有偿使用。一方面，不仅改造初期需要建设费，而且在使用中还需要适当的维护管理费。另一方面，虽然道路规划和绿地改造对小区居民的负面影响较小，但由于小区内不同业主对车位的需求量不等，存在公共使用权的分配不平衡，所以需要使用经济杠杆进行调节。同一个小区内的道路规划车位和绿地改造车位的使用费应该是相同的。
如果规划改造后，车位超过小区业主预定数，在预留临时停车位后，可以对外进行有偿使用。收费标准的制定除了需要考虑建设费、维护管理费和补偿费，还需要参照当地的公共车位停车费收费标准。
如果规划改造后，车位少于小区业主预定数，可以在公布最低价的基础上，采用报价由高到低的排名方式，报价高的优先选定车位。这样，高于最低价的部分，不仅可用于更大规模的车位扩建，还可以用于小区的其它建设。
3 方案实施
由于道路与绿地属于业主共有，因此，相关的改造规划和管理条例需要小区业主和小区物业共同参与。规划和改造方案，以及管理条例可由小区业主委员会和小区物业共同起草，由小区业主大会表决。规划、改造、管理与维护，由小区物业负责实施，接受小区业主委员会和每个小区业主的监督。
丁市长:你好!
我是住在新车管所以南，通富路以西，世纪花城以北的住户，南面陆洪闸那里已经发展规划的不错，请问我们这里有规划吗，什么时候拆迁？因为那边交通不方便，去市区也没公交车，建议在通富路设个能去市区十字街的站点，方便那边的居民上街，还有我们那一带有好多人在市经济技术开发区上班，乘厂车要跑到工农路乘车，建议在通富路上设个厂车停靠点。希望能加快我们那边的城市规划建设，市区是要向东发展的，可其他地方都在发展，我们那一块看的还象农村，希望我们那地段能和南面陆洪闸交通连起来，把这地段规划建设好，形成城市的一个新的亮点，我非常希望我们那地方能成为城市的发展方向。
港闸区的基础教育落后的远不如六县市，是南通教育之乡的薄弱环节，不知市政府有何规划，港闸区除了西藏民族中学有知名度外，其他的学校名不经传，每天早晨都会看见港闸学子涌向通吕河南，路远不算，交通安全也是问题。期望市府考虑在教育资源配置东南飞后，再着力开发大西北的教育资源，做好高起点规划、高标准建设、早日落实港闸学子及家长的心愿，让永兴永兴！
另外，建议电视网络数字化后，应考虑到租住户、外来务工人员的电视收看问题，增加有线的频道数，不要因为几个收视费，而影响大局，电视是先进文化传播、普通百姓最易接受的重要载体。南通在电视网络数字化后，已刮起个人购买卫星天线的潮流，值得市领导关注
南通西北片，何时度春风?
———关于大力加强九圩港、平潮地区规划和建设的呼吁
为官为民大家都知道，发展要全面，社会要和谐，但放眼考察南通发展的场面，九圩港、平潮地区依然是20余年如一日，除了钢结构产业靠着水道有些许价值，整个规划建设可以说是严重滞后，甚至越发被边缘化了--宁通高速、沿江公路、新204国道均外围而过，区域内20年并无任何稍微像样点的公路建成，每到上下班高峰时段，九圩港大桥上啥车都有，怎么挤都过不快，刚拆掉收费站的所谓老204国道就更险象环生，据说还刚发生运船舶超长件大车将10路公交车顶削苹果皮的险情，所有这一切不禁让人要问：这里还是沿海发达地区吗？这里还算是一个产业发达、贡献亦不算小的地区吗？这一片的小民何时能同享家乡经济发展的成果?所谓通州区的设立何时能带来实质性的变化?港闸和平潮的整合究竟有什么样的阻力？其实我们的要求真的很不高，能够在九圩港大河上再搞个什么黄海路大桥，能够将老204拓宽成隔离绿化带的道路就够了，这样的路只需有通盛大道、永兴大道的一半宽就足矣了！我们非常理解分步建设、向东向南为重点的思路，但是应该绝不意味着20年的场面应该再继续维持下去，难道这不算沿江开发的组成部分吗?难道这不算是一种执政为民吗？我们爱家乡，我们呼唤春风遍吹！幸甚至哉，谨此呼吁！！！！！
父亲今年快七十岁了，由于受文革影响（我爷爷成分是地主，解放后还为此坐过一年牢），无法继续上学。他因此只有高小文化。母亲也快六十了，当时曾随外祖父支边到过新疆，她基本不识字。上世纪六七十年代他们在蔬菜队工作。他们的户口是定销，待遇远远低于当时的定量户口，从口粮标准到工资，从工作时间到子女就业。
他们的工作就是每天早出晚归进行蔬菜种植、培育，集体记工分，几分钱一个工。播种、挑水、施肥、采摘......天天辛辛苦苦挣不了几个工。定销户口一切都必须用工分换来的钱买，子女也享受不了招工待遇。八十年代蔬菜队由于国家政策调整及蔬菜队土地被征无田可种了，父亲顶替祖父到镇上的通州XX农贸市场上班，母亲进了乡镇企业。由于地方小，当时经济也还不繁荣，农贸市场只有半天交易，父亲在市场下午就值值班，有时还参与蔬菜队解散收尾工作，基本上没有星期天。母亲先后进过两三家乡镇企业，买了闹钟有过几年夜班，还购了饭盒蒸饭。她每天工作八小时以上。到了九十年代中后期，市场要搬迁改制，父亲只有退休。至今每月只能拿90余元；母亲所在的乡镇企业，在九十年代末也经营不善及市场竞争加剧，有时会出现工作时断时续等米下锅的状况。2000年后，该厂仅靠其店面房维持部分退休人员及厂里干部工资。母亲甚至很长时间没有一分钱拿。厂里为减少支出拖着不让她退休，因为如果退休每月要支付退休工资，不退休则一分钱也可以不付。2004年母亲55周岁，厂里只有让她办理了退休手续，至今每月120元退休工资（近几年退休工人多次加退休金，而作为定销户口的他们，仍然不在内，而且照现在方式，永远加不到他们身上）。
几年前他们户口也城镇化了，但是每月只有百元“退休工资”，吃穿住行一切都要去买这么低的退休待遇让他们很困惑。他们以前的户口性质定销是特定历史时期造成的，像他们这样的本镇上还有近百人健在，相信其他地区也有类似人群。父亲也给温总理和中华人民共和国劳动和社会保障部写信反映，温总理太忙没有答复，劳动和社会保障部却把信转到了南通，当然不了了之了。父母每月合并起来退休工资还不到220元，如今的物价水平，没有其他工作来补充收入他们温饱都达不到。如今他们已在渐老体力日下，现在国家在加快劳动保障建设，希望有关部门不要忘记受文革影响的那一代人，不要忘了改革开放之前、之初付出了辛勤劳动的那些人。他们现在大都55岁以上了，要他们再就业也力不从心，他们不少也已相继去世，该提高他们的退休待遇了，得让他们同样享受改革开放的成果，不能让他们再寒心了（如要让他们补交15年养老保险自己承担的部分，再享受养老金，除了不合理外，还大大超过其现在负担能力：他们把以前付出劳动所得收入全部吐出也不够）！
1.建议长途车站整体往东搬迁，置于高架高速口，减少在市区转悠的时间。这一点可以向苏州学习，苏州的南北两大客运站分别位于南北环高架出入口，大大减少了旅途时间。而南通，从苏通大桥和沿海高速下来要在市区转悠一个小时，就算狼山车站也超过半个小时。很不合理。
2.多建高架，加快东西南北的人流物流。短短的星湖大道上有多少红绿灯。
3.通州已经并入南通市区，增加各乡镇至市区的公交线路。
1.整顿和规范钟秀路和人民路，以及其他道路，机动车占用非机动车道泊车，给非机动车通行造成很多不便。
2.整合南通城区所有大小停车场，让其对外开放，方便就近泊车。可以在附近用电子显示屏显示可以泊车的数量。
3.降低停车费用，因为南通的停车费比上海北京的都贵。
4.有效保护城区的古城遗迹，以及具有南通地方特色的民居。
5.打造特色街道（街区）
关于改造濠东生态绿地（交巡警支队后面）部分场地申请
丁市长您好：
今悉市政府正在征集2010年政府为民办实事的项目。这是件极大的好事，是政府确确实实为民众办实事办好事，是贴近群众的具体体现。首先，我代表城东片（濠东生态绿地、交巡警支队后面）热爱生活、热爱运动的广大中老年群众感谢丁市长、感谢市政府。
我们这些中老年人从“非典”时期起，自发、自集资金，免费自娱自乐，以锻炼为主，打羽毛球、练太极拳、放风筝、练晨舞，更为一提的是位晶体管厂退休的干部老钱同志，现年60多岁了，在他带领下，每年的5月1日开始至今每天晚上由原来的几个人发展到今天至少有上千人左右在空场锻炼，跳交谊舞，人越来越多，特别是在每年的港洽会期间，这里多了一个美好景点，各级领导来视察都夸奖，外地人来参观、旅游见了都赞扬。本地人一听到“绿地”就知道了这个地方。每到夜晚大家就自然而然奔过来了。可是美中不足的是场地很小，不规则，无法形成一个整体活动场所。我曾经受广大中老年人之托向市政府申请改造过，市政府也改善部分，但还留下美中不足的一些砖地。如果将砖地全部改成方石砖，将东西方向改成南北方向场地那就好了。另再建 一个亭子增加些石凳，以便年岁大的人避雨、休息，那就更加好了。那我们就万分感谢丁市长，等改造好后，邀请丁市长在百忙之中来我们濠东生态绿地联欢活动。
最近南通天气降温比较凉，可我们绿地上还是那么热闹，大家还坚持着在锻炼。希望市领导来现场巡察和指导，并对我们的申请给于审核批准。谢谢！
希望通州的规划一律由南通接管，三年过渡太长了，不利于南通整体规划，而且通州单独规划会对三年后的统一规划造成重复或者影响。
通州的公交在由农村公交向城市公交转换规划中，如果不趁通州公交尚未成型的时候统一编制，以后过渡后再重新编制难度会更大。
三年过渡不过是一种说法，如果南通接管不存在障碍就不应该等到三年以后，政府官僚作风会让老百姓感觉不到政府是真正的在为民做实事。
我是一名重庆大学的大学生，对自己家乡——南通 通州的发展也时时关注，我也积极的在重庆推销自己的家乡。但是每当我在和我同学交流时我发现，我可以说的东西很少，可能是我对家乡的不理解，也可能是我们通州真的没有。但是不管什么，我还是想说说我自己的一些发展思路。
首先，总体上看我们通州经济具有一定实力。但这实力的来源则是我们通州人民的血汗钱啊！建筑行业我们领先，但工人的生活生产环境有多差；在纺织行业我们骄傲，但是那些做针织的妇女哪个不熬夜到晚上九点的；船舶业我们崛起，但是高耗能，高污污染.....还有我们的旅游业，有什么可以值得骄傲的。我们有那些庄园，渔乡，作为通州人你知道多少，知道多少有特色的。这不能怪你不关注自己的家乡，只是它们占地面积小（300—500亩 不到我们新校区的十分之一），没有自己的特色，收费水平高招引不到一般的民众。等等，我们家乡取得部分成就时，也存在很多不足。
其次，我对我们家乡的发展建议是。第一步，整体规划。将通州区的各镇进行规划设计。大致将全区分为居民区（住房，教育，商业，游乐，医院等），传统及特色产业区，高耗能高污染工业区，家纺工业区，高科技产业区，大学生自主创业区，农产品等食品产业区。第二步，提高公路建设，缩短各区乘车时间，减低车费。加强环境建设，不同程度的吸引外地人参观，达到宣传和招商引资的效果。第三步，区政府组团到各地高校招优秀人才，提供极佳的条件。对那些想创业的学生给予最大的扶持与帮助。积极引导创业者投入高新产业建设。第五步，给各大高校提供最优的条件，建设江苏省通州大学城，拉动消费，带动活力。第六步，建设大型娱乐休闲场所，降低消费水平，吸引苏北和苏南上海的游客，我们要薄利多销。第七步，我们要做出我们南通通州的品牌.....
1、学田新村违章搭建正在蔓延，如不重拳整治，必成破窗效应。
2、在绿地种菜的一楼住户，大面积砍树，为种的菜解决采光。
3、东方菜场每年4月至9月公开杀青蛙（蛇和刺猬之类的小动物已经杀光了）。而穿制服的城管，与杀蛙人对面而坐，检查的人来了，让杀蛙人配合收一下，形象极坏。
4、文明养狗仍需提倡。
解决1、2、3、条：1、取证简单，可拍成照片定期在媒体和事发醒目地（如新村内宣传栏）内 公布，直至其改正。
2、定期强制执行。
3、将阻止此类事件的发生列入街办政绩考核。
解决第4条：取证较难，可接受群众取证，核实后爆光。
另：五一路开通后，深感住在路边的苦恼，请在住宅边的路上挂提示牌“不鸣笛，不超速，深夜不走拖拉机。”
关于改造濠东生态绿地（交巡警支队后面）部分场地申请
丁市长您好：
今悉市政府正在征集2010年政府为民办实事的项目。这是件极大的好事，是政府确确实实为民众办实事办好事，是贴近群众的具体体现。首先，我代表城东片（濠东生态绿地、交巡警支队后面）热爱生活、热爱运动的广大中老年群众感谢丁市长、感谢市政府。
我们这些中老年人从“非典”时期起，自发、自集资金，免费自娱自乐，以锻炼为主，打羽毛球、练太极拳、放风筝、练晨舞，更为一提的是位晶体管厂退休的干部老钱同志，现年60多岁了，在他带领下，每年的5月1日开始至今每天晚上由原来的几个人发展到今天至少有上千人左右在空场锻炼，跳交谊舞，人越来越多，特别是在每年的港洽会期间，这里多了一个美好景点，各级领导来视察都夸奖，外地人来参观、旅游见了都赞扬。本地人一听到“绿地”就知道了这个地方。每到夜晚大家就自然而然奔过来了。可是美中不足的是场地很小，不规则，无法形成一个整体活动场所。我曾经受广大中老年人之托向市政府申请改造过，市政府也改善部分，但还留下美中不足的一些砖地。如果将砖地全部改成方石砖，将东西方向改成南北方向场地那就好了。另再建 一个亭子增加些石凳，以便年岁大的人避雨、休息，那就更加好了。那我们就万分感谢丁市长，等改造好后，邀请丁市长在百忙之中来我们濠东生态绿地联欢活动。
最近南通天气降温比较凉，可我们绿地上还是那么热闹，大家还坚持着在锻炼。希望市领导来现场巡察和指导，并对我们的申请给于审核批准。谢谢！
我是住在崇川，工作在港闸。我是一个老南通人，目睹了30年来南通的变化。我发现南通所有好的金融文化设施都在崇川，以往所有的工业都在港闸。如今好的东西依旧在崇川，工业开始迁往开发区。落后苦难的港闸只能是一个比县城还差的区。其实港闸区如果被设为一个县城，那么他的发展可能比县区要好，可惜谁让你是爹妈的二儿子呢！！
其实港闸的公交太差，如今的唐闸，曾经的港闸中心地带，由于交通的不变，已经落魄的如同海边的一个破镇，那里竟然还有南通市第二中学，南通市第二人民医院。
南通在朝东发展，其实南通离海那么远。要成为一个滨海新城，我看市政府应该迁建启东的吕四镇，因为那里离海最近，可以看到比青岛海边更美的景色（风大，海水如同长江水，有啥好的啊，傻逼的有钱人才住那里呢）。其实南通的长江边也不错啊，做一个滨江的宜居城市，滨海的工业城市有啥不好，非要把城市迁到东边的内陆地。城市发展到一定的时候灵魂在于水啊。苏州有金鸡湖，南京有玄武湖。我看南通的城闸大桥下的水区怎么样啊，那才是旅游，城市建设的好地方啊。
希望港闸能够发展了更好，希望南通不仅仅只有崇川，开发区。还能记得有港闸和通州。
建议试行垃圾分类
1、机关企业都有卫生保洁员，给他们监管垃圾分类的权利，他们一定很愿意行权，因为分类后的垃圾是可以卖钱的，能增加自己的收入，当然，单位领导要以身作则，全力支持，否则，保洁员地位低下，很怕得罪人的。
2、新村、社区可采取日本的方式，但要在垃圾桶边装监控器，分辨违规居民，毕竟我们的文明程度不如日本。
3、媒体应坚持报道这方面的正负面现象。
4、作为各单位领导的考核项目之一。
1、建议收集废旧电池的垃圾桶要安放在居民小区，以增强人们的环保意识，方便人们将废电池丢进垃圾桶。因为我每次换下废电池，要带到南大街上才有可丢废电池的垃圾桶。我认为废电池垃圾桶的设立是为了唤起南通人民的环保意识，而不是给来通检查团的人看的。因此设立在大街上根本就不方便，建议市领导从南大街的最南边向北走，每200米不到，就看到有一个可回收废电池的垃圾桶，而且路的两边都有，我们生活的小区一个都没有。
2、号称具有“卫生城市”名片的南通，看看菜市场的卫生，简直不能忍受，特别是端平桥菜市场。我建议，菜市场过道上不能做阴井，所有的阴井应做在摊位里边，以便于摊主们的鱼、虾、菜等水有流入的阴井。其次每个摊位的台子外沿做5公分高的挡水墙，以防鱼、虾、菜等水流溢在过道上。这样，我想，在菜市场买菜会是一种享受，而不会提心吊胆脚下的滑倒。
南通市人民政府：
昨晚在南通电视台看到市政府征集“2010年为民办实事项目”的公告，作为一个南通市民，为能有这样以民为本、政务公开的政府感到自豪，为自己能有参政议政的话语权，受到政府的尊重感到温暖。我们的政府已经逐渐由管理型政府像服务型政府迈进。环顾生活，有一事确需向政府呼请，也确唯有政府能为市民解决。
苏通大桥建成，通州撤市建区，南通城市化进程加快，市区东移。商业、人居、办公中心向东南方向发展。每次去上海路过星湖大道都能感受到南通的飞速成长，眨眼之间，军山东侧已有一片片设计精美、格调高雅的现代化居住区拔地而起。从优山美地到军山半岛，从金海湾到紫琅上郡，风格各异、铺陈有致，成为城市南首的温馨门户，成为军山南麓的一道风景，与相邻的五山景区、滨江大道连成一道偎山临江的美丽长廊。听说，政府还将在此处规划建成一座五星级大酒店，为国家级南通经济技术开发区和即将建成的苏通科技产业园区提供配套的商旅服务。因此，军山左侧地块越显尊贵。
可是站在通富路与星湖大道接壤的路口，便可闻到一阵恶臭，与通富路右侧的军山半岛、紫琅上郡、星湖大道北侧的优山美地等高档住宅小区很不相称。从直观上讲很煞风景，从环保上讲有害健康，从规划上讲，随着城市南移和东扩，该地块的经济功能已不是南通经济开发区初建规划时的意义，它将成为联系主城区与开发区的枢纽，成为狼山风景区的美丽延展，不再是十多年前市中心还是人民路，城市以六桥为外围时规划中的工厂区。呼请政府在可能情况下将对空气质量造成危害严重的工厂采取搬迁或气体排放净化的处理。我是一个普通市民，我不具备专业知识和仪器设备，我无法确认这个臭味的出处和成分，我可以描述那是一股化学药品的恶臭，气味的来源是南北向的通富路和东西向的山水二路的交汇处。请市政府出于对居住在附近的军山半岛、紫琅上郡、优山美地居民的居住环境和身心健康考虑，出于对南通市未来发展规划的及早谋略考虑，查明臭味来源，并予以处理。搬迁所需资金可以三方共同承担，附近居民承担一部分社会捐助、工厂承担部分费用、政府承担部分费用（政府承担的费用可以通过土地置换解决）。我想，在这未来的黄金地段，搬除一家化工厂或增加一道净化气体排放的工序，既符合政府爱民为民的执政理念，亦体现政府为民办实事的诚意和执行力，同时也符合政府对于南通工业布局的长远规划和设想。
川港镇位于通启公路段，本是交通要道，交通很方便。由于川港大桥年久失修，在今年上半年就被封起来 ，禁止大型车辆通过，由此南通到海门的班车绕过川港，使很大一部分人乘车不方便。由此建议：
1、尽快维修川港大桥，保证大桥达到安全通车程度
2、延长203路公交到川港大桥西，方便群众乘车
3、乘南通到海门的飞鹤班车到川港，只能买到天补的车票；从海门到川港只能买到张芝山的车票；导致川港人民多花了不少冤枉钱
1、到明年底十字街改造工程结束后。加上政府近期决定对五小车辆进行整改的政策后。希望对南大街的面貌有很大的改观。
2、加大对非机动车人员的交通规则查处，减少占用非正常行驶车道及闯红灯等违章行为。规范市民出行
3、204国道市区段通车后，建议将大型车辆的禁行路段改至城北大道以内。随着北翼新城的建设，众多小区门前的大车乱停放问题日趋严重。尤其是它带来的安全隐患不容小视。
4、在新城的建设中，希望实行管网入地政策。美化生活环境。
5、加快制定实施合理工农路分流方案。解决日趋拥堵形势，
1、老新村停车难问题（街道牵头、社区组织，集资把小区内道路拓宽）；
2、高速公路与主城区之间的快速通道（多建高架）；
3、切实铲除路边灯光暧昧的卖淫嫖娼窝点（美其名曰：洗头房，工商还发什么执照，公安还经常搞什么专项整治，成年人都明白这个实质，不要自欺欺人了，应彻底铲除）
4、好多地区（包括比南通落后的一些中西部地区），O字拍照都已经取消了，南通为什么还有这样的潜在“特权车”，建议取消；
5、所谓的村村通自来水，农村道路（含桥梁）改造什么的基本完成（多见诸于媒体报道），那么请难得下基层的高层领导，不妨多搞几次“微服私访”，看看实情究竟如下级汇报的一般，是否存在隐瞒？
6、请政府好好关心一下农村养老问题，出了保险之外，是否还有其他利好措施？
尊敬的市领导：
港闸区的中小学教育现状确实令人堪忧，跟主城区相比简直不言而喻，大家争相到崇川区买房，到一附、二附、城中、试验小学学区居住，让小孩能享受良好的教育；不买房的削尖头脑，找关系、跑后门，想尽办法要到城区上学，一则家长耗费人力、财力，加大百姓经济负担，二则造成不良的社会风气，三则，与市政府打造北翼新城的决策也不符合，群众纷纷到崇川区买房居住，对港闸区积聚人气和留住人才非常不利，而且这种城区内优秀教育资源分布不均的格局，也不利于城市的长期发展。
我建议，在港闸区大力打造中小学教育，特别是小学教育，在永兴及越江路附近，抽调优秀师资资源，建成教学质量优秀的小学，解决当地百姓子女接受优质小学教育的难题，同时加大该地区的人气凝聚力，带动港闸区的快速发展。谢谢！
为什么要拆除 一\ 破坏公共环境,原先的草是花了钱买的;
二\罚款. 惩戒这种不智的破坏行为!
三\主动执法,相关主管部门应发挥职能,请求联动或协助,依法拆除.执政,代表的公平,为了绝大多数居民的合法权益.而不是只顾及一小部分居民的个人利益.
四\车库扩容.居民有上夜班的图方便,已经破损的公共地域中搭建车库,应当考虑.
五\公共管理职能部门,制定方案,公共地域使用权利到底属于谁,行使权利属于谁.
为什么要拆除 一\ 破坏公共环境,原先的草是花了钱买的;
二\罚款. 惩戒这种不智的破坏行为!
三\主动执法,相关主管部门应发挥职能,请求联动或协助,依法拆除.执政,代表的公平,为了绝大多数居民的合法权益.而不是只顾及一小部分居民的个人利益.
四\车库扩容.居民有上夜班的图方便,已经破损的公共地域中搭建车库,应当考虑.
1:任港路新村５层住宅楼是上世纪70-80年代建成的，现在水泥外墙用手一摸，外墙上的沙子就刷刷往下掉。还有些外墙上水泥整块往下掉。建议政府检查这些老小区和相同情况的小区的建筑物安全性、或考虑这些建筑物的改造。
2:现在市区好些道路的慢车道被改造成了停车道，自行车、电动车、行人都走上了快车道，造成经常出现危险现象，请将这些停车道迁往别处，还道路为车辆与行人通行的功能。
a:建议整治通州区川姜镇双桥村整个村子垃圾的堆放·乱丢·焚烧。川姜镇双桥村是出了名的垃圾村。外地人要打听双桥村在哪里，人家会不知道。但一提起垃圾村，会不约而同地指出正确位置。南通电视台曾经2次报道过此事，当地政府官员曾经威胁过提供线索的人。老百姓敢怒而不敢言。全村癌症发生率明显高于邻村。又由于该村比邻南通家纺城志浩市场和叠石桥，影响到当地的招商引资和环境。希望有关部门重视。
b:原川港镇党委书记吴俊以权谋私，动用手中权力，强行把当地双桥村农民300多亩责任田以500元一亩租给自己的表亲戚黄冲。后当地农民上访后，加至800元。对上访者恐吓·威胁，打击报复。请以核实。
政府征集意见很好，为民办实事，能否从最基本的三大民生开始做起：教育、医疗、住房。
教育方面：教育需要全面发展，不能仅在崇川区，开发区、港闸区也要很好规划，施教区也要确定好，现在每年小学、初中的施教区均在变化，调整幅度也很大。适当微调是可以的，但是每年调整幅度大了以后，家长无所适从，政府应公布小学与初中的施教区，无特殊情况应不允许变化，就是有变化，也不应该是临时变化，而应在学校规划时，就将施教区预先确定、预先公告。
住房方面：南通的房价高得太离奇了。南通的市长能否象重庆的市长一样承诺，让年轻人干10年就能买得起房呢？政府应该在房价方面下些功夫了，是否可以学习南京、学习苏州，制订相关的指导价，限制一下高速飞涨的房价。现在房价都在9000以上了，买个100平方的，要90万哪，还有车位、装修什么的，没有100万解决不了啊。房子，也是民生啊。虽然现在也有廉租房，政府应该考虑一下“夹心层”的房子问题了。
关于建设出租车驾驶员服务中心的建议
首先感谢政府这次在出租车更新中给予我们的哥的姐的政策，但在我们工作中有很多不变，如厕、休息、吃饭、各类证件的办理、车辆维修啊等等，恳请政府是否可以考虑为我们筹建南通市出租车驾驶员服务中心，方便我们学习、工作！也可以提升一下南通的出租车形象。
感谢政府！
通城的哥代表
建议合理利用媒体资源，提倡节约，反对浪费。如：南通各大菜场每年4至9月公开杀青蛙，城管的人穿着制服与其相对而坐。人们也见怪不怪，神经麻木了。可是，工商每年必定会搞一次收缴行动（只有一次，决不会有两次）目的是登报，当我们看到这样的报道，再麻木也会愤怒。这不仅仅是浪费资源，而是制造不和谐。
可以借鉴上海“新闻坊”的模式，每天报道一件市民关心的小事（市民关心的都是小事，那些国家大事离我们太远了）如果解决了，也会有后续报道，使人感到每天都在朝好的方向发展，“我们的生活充满阳光”
生活中不文明、不合理现象都没有上升到违法程度，解决起来很麻烦。建议：
1、利用一切宣传途径。如：小区的标语都是“小区是我家，人人爱护它”之类的空洞语言，还不如说“当您把树砍倒，种上自家的菜，把草坪毁掉，铺成自家的停车场时，那您的子孙后代就离目光短浅，自私自利不远了”。
2、拍一些情景剧，在电台播放
3、报纸可以做一些专题活动，如我为环保做了啥？让市民投稿。
1：南通市区主干道两边的大楼年代较长，外立面污迹长期无人清理严重影响城市形象！
2：人民路，青年路等主干道年代久远，已经成为城市形象的污点。外地人对南通的影印象往往被这些道路所影响！！！！
3：城市各项民生设施以及机构等均拥挤在狭小的老城区内，使得城市规模得不到扩大，经济发展具有严重的区域性！！！
4：南通经济技术开发区创立至今，发展极为缓慢，且产业大多为化工类重污染企业，除极个别大型企业外，多数是小型企业。再加上交通方面的制约使得拥有国家级开发区的开发区发展落后，成不了南通市的另一经济增长极
5：南通市的铁路开通后，对经济的拉动作用相对其他兄弟城市而言很小。
针对南通的财政资金有限，不可能实现真正的全面全区域发展。希望政府能够利用有限的财政资金重点发展几个点（就是一些特色区域或者是经济强镇，使其接近甚至达到苏南发达地区的水平。），待时机成熟再形成线或者面。我认为这是南通目前发展的一条较实际办法！！
通刘路何时列入改造规划
连接通州区刘桥镇与南通的通刘公路路------起自刘桥，到通宁大道幸福路口，长约8千米，宽约8米。每天早晨上班和晚上下班时段，民工流，学生流、公交车货车等等混杂而行，人流车流拥挤不堪，险象环生。在这短短的一段公路上，几乎天天能看到各种大小的碰撞、车祸。
如今，通州建区已经有所时日了，不知通刘路改造有没有列入规划。通州区、南通市有关部门能否实地调研一下，尽快拿出方案供领导决策。
我们期待学习科学发展观能见到实实在在的成效。科学发展上水平、人民群众得实惠得到体现。
通刘路何时列入改造规划
连接通州区刘桥镇与南通的通刘公路路------起自刘桥，到通宁大道幸福路口，长约8千米，宽约8米。每天早晨上班和晚上下班时段，民工流，学生流、公交车货车等等混杂而行，人流车流拥挤不堪，险象环生。在这短短的一段公路上，几乎天天能看到各种大小的碰撞、车祸。
如今，通州建区已经有所时日了，不知通刘路改造有没有列入规划。通州区、南通市有关部门能否实地调研一下，尽快拿出方案供领导决策。
我们期待学习科学发展观能见到实实在在的成效。科学发展上水平、人民群众得实惠得到体现。
说起南通的发展和规划的不足，不能不使人联系到苏南的城市发展和规划．与其说由于地理影响其实说到底还是某些当官人的人为因素．眼光段浅．以眼前为例，现在的区划调整，能保正通州区区域会不会在短期又要调正？还有现在通州区又在金沙搞所谓城东新区，肯定又是一个败笔．随便你怎么折腾都赶不上海门和启东，侭管你把下面几个发达乡镇受来的钱来发展金沙．你有实力吗？我们南部地区的发展靠的是自己，还是人的因素．．．还有以前把南兴划入川港，又没几年又改了，说起来这是发展的过程，其实还是．．．．请以后不要自叫通州的称号自觉叫金沙，因为它不能代表通州．
当然谁不希望自己的家乡发展的更好，甚至在各方面超过苏南那最好不过．恳请政府要办大事，但要科学．
南通市通州区西部和北部的方整化不如东部，没有整齐划一的大块田地，而农民住宅乱七八糟。希望南通市的领导高瞻远瞩，从浙江嘉兴市的“两分两换”模式中借鉴一二！
可以点击以下网址（http://finance.sina.com.cn/roll/20091015/09236842101.shtml）
据测算，如果按照公寓式安置，嘉兴全市农户搬迁集聚后每户平均资产将由15万元左右增加到60万元左右；按照联排或单体安置，农户资产甚至有望增加到百万元以上。同时，加上住房出租、入股参与产业和商业用房开发、土地流转金、社保补贴等，农民将获得长期稳定的收入。同时，“两分两换”带来的土地节约集约效果也十分明显。这为区域经济社会的长远发展，提供了宝贵的空间。
2010年政府为民办实事项目建议一：
近几年，城市越做越大，楼盘越建越远，带来的负面问题是市民出行越来越难，建议政府加大力度发展扶持公共交通，包括将出租车纳入城市公交统一规划中去，以方便人们出行，控制减少市区私家车（包括摩托车、电瓶车）流量。
2010年政府为民办实事项目建议二：
南通已提前进入老年社会，前不久，政府决定将市老年大学搬至钟楼新校址，并扩大办学规模，此举得民心，合民意。由于钟楼离新区较远，既然为方便新区青少年就近读书，办了一些通中、二附等学校的新区分校，那么也建议能考虑在新区建老年大学新区分校，以减少新区老年人城里城外来回奔波劳顿。
自多年前一批体育健身设施安装进入小区后，给小区居民的健身提供了方便，也有利于建设和谐社区，并且体现了南通体育强市的形象。但经过这些年的使用，这些健身设施没有人维护，现在已经破损不堪，不仅起不到健身的功能，而且由于损坏，容易造成人身伤害的事故，还破坏了小区的环境。
希望政府投资更换破损的健身器材，并做好后期维护的责任工作，还居民健康和谐的生活环境，也符合南通体育之市，长寿之市的形象建设。
例注：南通市新桥南村花圃中健身设施损环严重，附近小区小孩较多，容易带来安全隐患，有关部门可实地勘察。
建议市领导能关注公交公司所谓的银收考核制，既然是公车公营就没有必要强给驾驶员下达银收指标（每小时要完成多少钱）因为这样做会带来老多不利的隐患。开车本来就是注意力比较集中的工作，一边开车一边还要想着多拉乘客在乘客比较集中的路段就刻意的慢慢走在乘客少的路段就拼命跑（不然时间就来不及）这样既给驾驶员本身精神带来老大的压力又给乘客带来不安全隐患。像这样的跑法现在几乎每条线路都是这样，前面的驾驶员拖拖拉拉不能准班准点后面的也一样如果规规矩矩的跑营业额就不能完成月底就要被扣钱而且前后班的驾驶员都是矛盾重重为了营收经常有人会发生口角更有人为此会拳脚相加。希望领导们能从优化线路上来提高公司效益而不应该从工人头上来克扣，真正把公司效益搞好，提高工人的工作环境和待遇
位于城山路易家桥西南有五幢建于上世纪七十年代初的新工房.如今经过三十多年的风风雨雨，在七十年代让人人羡慕的新工房已是满目疮伤的旧工房、旧危房，卫生设施差（一平方米的卫生间与洗澡合用），通风和采光差，管道及基础设施基本破损，下水道经常堵塞，由于房屋使用年代久，到如今未通上管道煤气。原来的住房环境已远远落后如今居民的生活水平。这几年南通搞创建全国卫生城市，将靠近城山路的墙体贴上马赛克，照顾了南通街道的整体现象，但是只解决表面，住户居住的本质问题没有解决。
改革开放三十年来，南通的城乡面貌已取得了翻天覆地的变化，我们居住在这里的住户恳请得到政府的关心， 能够改善我们的住房条件，让我们能够住上宽敞明亮的住房，享受改革开放三十年来的成果。
南通市新工房东大楼住户
建议市政府加快市区老新村（如没有车库）的改造，因为现在（如易家桥，城港等）乱建铁皮车库的市民越来越多了，没车库也确实没有办法，只能建铁皮车库，但铁皮车库一是影响市容，二是建铁皮车库不安全，三是建铁车库不合理有的多建有的没有处建。所以希望市有关领导重视和尽快改造。谢谢。
建议建造地下车库，或者将铁皮车库拆除后集体建造车库按每户房屋面积的10%面积分车库面积。费用由政府出一半住户出一半。
现在没有车库的确实是不放便的事情，恳请市领导能重视没有车库的问题。谢谢！
这几年南通的城市公交发展很快，但作为城市交通重要组成的客运出租车方面的设施建设一直是空白，偌大的市区至今还没有一个专门为出租车和出租车驾驶员服务的中心，很多出租车驾驶员只能是饿了忍一忍，困了顶一顶，内急了随便停。而像南京、杭州、北京等城市都在人流相对集中的地段建立了出租车驾驶员服务中心，既解决了驾驶员营运中的实际困难，又方便了市民的乘车、提升了城市的形象，受到了社会的广泛赞誉。建议政府把建设出租车驾驶员服务中心列入2010年为民办实事项目，在主城区周边建设几个服务中心，提供停车、餐饮、车辆维护及其他服务，全面改善南通出租客运的整体服务形象和水平，相信政府有这个能力，也一定能办好这件惠民利民的实事、好事。
感谢市政府给广大市民这样一个机会，让大家为政府献计献策，其主要目的是为了更快地推进城市发展的脚步，我曾在去年也参与这项建议，现也想提几项建议仅供参考：
1.养老方面 随着人口日益老龄化的趋势，政府应加大这方面的投资，比如每个小区都设有托老所、卫生保健所（康疗中心）、老人活动中心等，并可根据市政府财政能力对于年满六十周岁的农村户口的无退休工资的老人也能发放养老金，让每个老人不会因户口是否城镇的原因都能幸福的安度晚年。
2.交通方面 随着交通工具的日益增加，某些路段更显得拥挤不堪，政府可以长远规划在南通某些路段建地铁。当然这需要很多资金，但只要有计划将来总有一天能够实现。（像火车站、汽车站以后可以考虑像周边城市那样改造为两层，减少人员拥堵现象）对于新通的公路建议要开通公交车线路，便于市民出行。
3.教育方面 社会要进步离不开教育，像以后社会发展的趋势是高中、大专学历将会普及，所以市政府在这方面也要投资不能滞后，很多家长希望自己的子女最好都能念上本科，可是大学学校还是太少了，一些中等院校教育（含五年制大专）令人担忧，市民普遍反映很差，孩子在那儿不能真正的学到知识更多的是糊日子，希望市政府能给予关注必要时要干预，这关系到下一代是否健康地成长，毕竟这种学校不同于大学，孩子自制能力差不能用大学的方式对他们，应该用普通高中的教育方式对孩子，这样才不至于培养出来的孩子都只有一纸文凭而无真才实学。
4.医疗方面 像南通附属医院这种具有影响力的医院还是太少了，有很多病人希望能进如此的医院但又住不起，这就需要完善乡村医院的卫生医疗设施，不管是软件方面还是硬件方面都需要提升一个台阶。
5.住房方面 市政府应加大住房方面的质量监管力度，有很多拆迁安置房达不到质量验收标准，更多的是豆腐渣工程，希望政府能多关注，毕竟这住房不是儿戏关系到老百姓的生命财产安全。如果政府财政允许的话可以多建些廉价住房，让普通工薪族市民能买得起房，但绝不能让其中部分人钻空子从中炒房。
6.生活方面 随着拆迁工程的日益增多，有很多拆迁户得不到很好的安置，有的甚至至今拿不到安置费，这是一个民生问题，如果连这个都解决不好，这将关系到人心涣散造成社会不稳定的局面，望市政府能对此做个调查，到底有多少人至今没得到足够的安置保障。还有这些安置户大部分是农民没了承包田，吃什么蔬菜都要买，仅靠这平均每人两百元左右的生活费不够维持生活，望市政府能给予关怀，在资金许可的情况下可以提高他们的待遇。
7.饮食方面 望市政府在这方面能加大监管力度，杜绝菜市场、超市有假的、含有农药超标或者食品中含有不能食用的添加剂成分的各种食品上架。
8.失业方面 望政府能够尽量为失业者提供便于再就业岗位的培训，对某些新建的企事业单位在录用人员时可以优先录用经过培训并有再就业愿望的失业人员。
我是一名体育运动爱好者，南通市区虽说供市民体育健身的地方很多，但是大多数是要收费的，并且没有什么大的运动场地，而且离居民小区不是很近。希望政府部门借鉴别的先进城市，把居民社区内的中小学里的操场篮球场等一些体育硬件设施对广大市民开放。如果市民健身的话，可以错开学校的学生上学时间，通过节假日放学后等学生不在学校的时间合理安排。如果真的考虑到场地，体育设施的磨损等消耗的话，可以适当象征性的收点会员费，这毕竟要比进一些健身会所要实惠的多。
希望政府部门不要一味的喊着全民健身的空口号，只是简简单单地在居民小区社区弄几个健身设施就草草了事。关键还是要结合居民社区和学校的整体资源利用，让广大人民群众真真正正地健身到实处，做到健身有地方，健身不花钱。
感谢市政府给广大市民这样一个机会，让大家为政府献计献策，其主要目的是为了更快地推进南通城市发展的脚步，我曾在去年也参与这项建议，现也想提几项建议仅供参考：
1.养老方面 随着人口日益老龄化的趋势，政府应加大这方面的投资，比如每个小区都设有托老所、卫生保健所（康疗中心）、老人活动中心等，并可根据市政府财政能力对于年满六十周岁的农村户口的无退休工资的老人也能发放养老金，让每个老人不会因户口是否城镇的原因都能幸福的安度晚年。
2.交通方面 随着交通工具的日益增加，某些路段更显得拥挤不堪，政府可以长远规划在南通某些路段建地铁。当然这需要很多资金，但只要有计划将来总有一天能够实现。（像火车站、汽车站以后可以考虑像周边城市那样改造为两层，减少人员拥堵现象）对于新通的公路建议要开通公交车线路，便于市民出行。
3.教育方面 社会要进步离不开教育，像以后社会发展的趋势是高中、大专学历将会普及，所以市政府在这方面也要投资不能滞后，很多家长希望自己的子女最好都能念上本科，可是大学学校还是太少了，一些中等院校教育（含五年制大专）令人担忧，市民普遍反映很差，孩子在那儿不能真正的学到知识更多的是糊日子，希望市政府能给予关注必要时要干预，这关系到下一代是否健康地成长，毕竟这种学校不同于大学，孩子自制能力差不能用大学的方式对他们，应该用普通高中的教育方式对孩子，这样才不至于培养出来的孩子都只有一纸文凭而无真才实学。
4.医疗方面 像南通附属医院这种具有影响力的医院还是太少了，有很多病人希望能进如此的医院但又住不起，这就需要完善乡村医院的卫生医疗设施，不管是软件方面还是硬件方面都需要提升一个台阶。
5.住房方面 市政府应加大住房方面的质量监管力度，有很多拆迁安置房达不到质量验收标准，更多的是豆腐渣工程，希望政府能多关注，毕竟这住房不是儿戏关系到老百姓的生命财产安全。如果政府财政允许的话可以多建些廉价住房，让普通工薪族市民能买得起房，但绝不能让其中部分人钻空子从中炒房。
6.生活方面 随着拆迁工程的日益增多，有很多拆迁户得不到很好的安置，有的甚至至今拿不到安置费，这是一个民生问题，如果连这个都解决不好，这将关系到人心涣散造成社会不稳定的局面，望市政府能对此做个调查，到底有多少人至今没得到足够的安置保障。还有这些安置户大部分是农民没了承包田，吃什么蔬菜都要买，仅靠这平均每人两百元左右的生活费不够维持生活，望市政府能给予关怀，在资金许可的情况下可以提高他们的待遇。
7.饮食方面 望市政府在这方面能加大监管力度，杜绝菜市场、超市有假的、含有农药超标或者食品中含有不能食用的添加剂成分的各种食品上架。
8.失业方面 望政府能够尽量为失业者提供便于再就业岗位的培训，对某些新建的企事业单位在录用人员时可以优先录用经过培训并有再就业愿望的失业人员。
尊敬的市领导：
本人家住如皋市江安镇，每次回家或走亲戚时总遇不便，在如皋农村有许多危桥，因为当时建造时间几乎同时，现在大多不能通行，政府有些桥已着手改造或新建，但是太窄，走机动车比较困难，根本不好会车，建议政府加快对南通市农村危桥进行改造，方便老百姓出行，肯定能深得民心,起到很好的社会效益。希望南通发展又好又快！
同样议题08年就提过,09年见没起色未好意思再提,但是目前情况比以前更糟糕,觉得有必要再提出来,看能否有点效果.
1，南通未来的发展方向总体应该往东靠沿海发展，南靠上海经发展，交通的压力和重心也应该是这两个主要方向。
2，东部沿海应建立滨海新区，包括通州东部，未来的海门和启东北部。
3，南通主城应该2015年前尽快建成通往金沙和未来滨海新区吕四的快速客运通道，前期带动东部产业发展。
4，预留市区沿江港口-市中心-金沙-四甲-滨海方向（吕四）的地铁2#线通道，2015年前启动建设。
5，2015年前南通应尽快规划建成地铁1#线，路径为：平潮-火车站-市中心-火车东客站（规划汽车东站相临）-开发区-川港（长期规划可往东沿长到海门-三厂-启东），大部分地段采用高架形式，可大量节约资金和缩短工期，不要等该线路发展到差不多时才建立。可以采取多方融资的方式，地方政府将沿线站点土地进行规划，该土地上的开发用于支付贷款（本人不知道这点讲得对不对）。地铁1#线可迅速带动沿线一带的房地产和其他相关产业，吸引江南资金和海外资金，1#线是未来南通发展的主线。1#线和2#线在市中心零换乘。
6，预留地铁3#线，路径为：狼山及港区-火车东站-先锋-姜灶-金沙-三余北（属滨海新区），3#线和1#线在火车东站换乘，和2#线在金沙城区换乘。可于2015年开始和地铁2#线同期起动建设。
7，随着滨海地区的发展，2020年左右建设三余北-吕四-启东的地铁4#线(或轻轨），往南和1#线东延线在启动市相会。
6，其他主城外的所有公交交通系统基本围绕市中心、火车东站、金沙规划，实现大部门市民外出只要经过1次换乘就能到达目的地。
尽快打通开发区中央大道北延,随着开发区的发展以及未来苏通产业园的启动,市区与开发区的来往车辆越来越多,目前从开发区进入市区的通道主要是长江路及通富路,在优山美地路口处交汇,上下班高峰期比较拥堵,因此需尽快开辟第二通道,目前以中央大道北延为最佳方案,未来随着开发区的发展和向东延伸,通盛/东方大道北延也应及早进行,以打通开发区与机场/通州的连接,东方大道先锋已建设了部分路段,但到小海就不通了,我估计是地方利益考虑,应尽快与沪通大道连通,发挥该路的效益,如果这点问题迟迟不能解决,让人怀疑政府的施政能力.
通州并入南通市区了,不能在分开考虑,因火车东站在通州先锋境内,接近崇川区的观音山,我看两地都在规划建设相关配套,建议统一规划考虑,同时应尽快启动该区域的开发建设,以带动通州发展,未来沪通铁路的起点在东站,该区域是未来新城区\开发区\通州区发展的结合部,是南通市未来进一步发展拉开框架的重要部分,应统一规划实施,不能因为行政区域的不同而规划建设得支离破碎.建议在该地段设立南通汽车东站,公交车东停车场,配合城市向东发展\沪通铁路等发展的需要,在打通与市区连接的同时,打通与开发区及通州的快速连接道路,作为通州向西发展南通向东发展的南极来好好规划(另一极是兴仁\兴东地区).
南通市未来发展,道路建设是首要问题,目前考虑快速道路已开始规划,建议也应规划市区与通州/甚至滨海新区的道路问题,随着南通经济发展,也是考虑建设南通与通州的快速道路问题了,建议可将青年东路规划成南通到通州的快速路的组成部分.
开发区建设管理要升级,目前的管理水平象个大的乡镇而非城市,到处都是砂石,道路交通混乱,由于历史原因,市民交通安全意识淡薄,视交通标志为无物,乱闯红绿灯的情况很普遍.
目前通富路交通流量加大,但交通混乱,因摩托车多而影响道路交通,建议将最外车道规划为摩托车道,因道路建设变更,啬圆路口两个红绿灯建议取消一个,道路标示也应相应调整,通富路南段尽快建设慢车道分流,改善道路交通,另外通富路与青年路口左转车辆多而车道只有一个,上下班高峰期需等3-4个红灯,建议增加一个车道.总之,南通在规划建设新路的同时,原有道路的充分利用与管理也应加强.
建议在通富路路东那边建一个大型的游乐场，那边是新城区，紧靠大学城，将来发展潜力很大，因为南通连一个真正的游乐场也没有，也要向苏南城市学习，常州就有中华恐龙园，南通为什么就不搞一个游乐场出来呢，这样也能增加旅游收入啊，苏南浙江那一带很多旅游资源都是自己开发出来的，还有建议把观音山八一中学，和八一小学搬迁至新车管所南面世纪花城北边那块地方，因为那里交通方便，紧靠通富路，又靠新城区，是个理想的位置，现在的八一中学和小学地理位置太偏，学生上下学期间交通很拥挤，影响学生安全。建议小学和初中不要靠在一起，分开比较好。因为市区的小学和初中都是分开的。陆洪闸小学也要重新规划重建，小学太靠里，在陆洪闸老街的小巷子里面,不知道的人还不知道那里边还有个小学呢！
南通市政府：
现在我市无牌无证铝合金生产加工点较为集中，（尤其以孩儿巷北路上颐和花园到猫儿桥路段为甚（短短的几百米有8家分布，噪音及卫生严重影响富丽花园、颐和花园、长虹新村等三大小区上百户居民）。生产工具（切割机）产生的噪音强、密度大，加上生产时间随意，使附近居民正常的生活受到严重影响。由于城市房地产的迅速开发，原先主要分布在居民区外的铝合金等加工点逐渐融入到了居民区中，其加工噪音已成了城市噪音污染的主要根源。一直以来，有关部门曾多次进行查处，但均是治标不治本，未从根本上予以解决。久治不决的原因主要有：一是由于铝合金加工工艺简单，技术要求不高，生意好，吸引了一些下岗职工和进城务工人员从业，为他们提供了赖以生存的就业岗位，一旦取缔会断了他们的生活来源，容易激化社会矛盾；二是居民房屋装修数的不断增多，带动了铝合金加工市场的发展，如果冒然取缔，市民的装修需求将得不到满足。
为从根本上解决铝合金等加工噪音及占道作业扰民问题，维护城市环境，同时兼顾铝合金等加工户的生计和市场需求，现建议南通市政府在2010年为民办实事中能将此项难题攻克。
根据已经实施的《物权法》和我省有关法律法规，铝合金加工点应当从小区内，甚至从主城区全部撤离，仅靠罚款未必能从源头上阻止噪音扰民事件的频繁发生，“外地已有成功经验，将零散的加工点迁至城区外后进行优化整合，并在市区成立多个销售门面。这样既满足了市民需求，也避免了噪音对市民的侵扰，或许堵疏结合的整治能够取得多赢的局面”
（1）加强宣传教育，争取理解配合。为保证治理工作的顺利开展，区城管办通过各种渠道，深入宣传城市管理法律法规及铝合金等噪音扰民的危害性，使广大铝合金等加工户认识到自己的行为不仅影响了他人的正常生活，而且是一种违法行为，进而理解配合支持城市管理工作。
（2）实行集中加工，消除噪音源头。为从源头上消除噪音源，由政府投资在远离居民区且交通便利的中心城区外建造了铝合金加工网点，为他们提供经营场所。为保证铝合金等加工户顺利搬迁，按照“先集中、后规范”的原则，充分兼顾各经营户的经济承受能力，两年内减半或免收各种规费（现在无证经营，政府同样收不到任何费用，集中规范后可合理收费），同时，在办证、年检、车辆上牌等方面给予照顾和优惠，打消了经营户的各种顾虑，使各加工点顺利搬出居民区。今后中心主城区内不得再从事铝合金加工业务。
（3）开展专项整治，取缔违规经营。由城管部门牵头，会同工商、环保等部门，展开城区铝合金等有噪音污染的加工点集中整治行动，对无证经营及有营业执照但达不到环保和市容要求的加工点，发现一家，取缔一家；同时切实加强日常监管，定期不定期开展“回头看”活动，坚决遏制铝合金加工在城区“回潮”现象。
通过加强宣传教育，实行集中加工，开展专项整治等措施，既从根本上解决了噪音扰民问题，又保留了原来的多个就业岗位，也没有影响到铝合金加工供需市场，做到了周边群众满意，加工业户满意，装修群众满意，实现了“三赢”。
一、五一路开通后，深感住在路边的苦恼，建议：
1、在十字路口、醒目处挂牌“进入居民区，请不超速，不鸣笛，不在深夜拖拉机”如能由交通部门监管，对扰民的车辆进行处罚，就更好。
2、原学田新村东面有约20米宽的绿化带，现在成了五一路的人行道。但沿围墙还有一条通道，建议种一排浓密高大的树，可以减少噪音。
二、强烈要求制止违章搭建
1、搭建破坏原有规划，居住环境变得杂乱，降低楼上房屋的价值，侵犯5/6居民的利益。
2、违章搭建的必然结果是把公用绿地浇上水泥变成私人场地。
3、多数违章搭建都用于开店，环境变得嘈杂。
三、学田菜场南面的广场原规划是停车场，现在被有关部门出租牟利。私家车越来越多，规划就把绿地切下一块停车，即不安全，也侵犯了无车人的利益，要求恢复菜场停车场。
通州市合并成为南通市的通州区是一个通州历史上的大跨跃，是加快通州经济发展的一个平台，同时也为通州人民享受国家政策优惠增加了一条捷径。为了通州区加快加入南通市的整体，个人提议有以下几点：
一;南通市各级领导加紧对通州区的接轨管理，普及南通市的管理模式，不要让县市的原有管理模式仍在操作，不能放任自流。
=，既然已合并为通州区就不能再拖延3年进行管理，这样的话会在原来通州市范围发生很多与南通市管理不和谐的因素。。
三：今年通州区仍在征收农民一事一议，筹资筹劳每劳125元【南通市已不收，海门市只收50元】，水利工程收费每亩7元【海门市不收】，通州人民真辛苦希望南通市各级领导给于减免，
四：加强农村环保，河道，水泥道路违章建房的管理。
建议取消规划110举报部门
两年前得知该举报电话后，十分高兴，第一次感到个人利益受到保护，因为小区环境的好坏，直接影响自家房屋的价值，于是，只要发现违章搭建，就会在第一时间打83509110举报，但是，过程全部如下：
1、第一次举报，当天会有110的人来，搭建也能立即停止，感觉他们的工作十分有成效。
2、过半个月左右，搭建再次开工。但在打电话，就没人来了，理由是a、“已经发过整改通知了”可是，都两年多了，怎麽还不整改呢？b、“今天人手不够”，但第一次为什麽从无“人手不够”呢？c、“知道了，我们会去的”，但结果自然是不会去的，本月8号，学田114、116两幢房屋有3家人同时第二次开工，打了3次电话，都不来，这时有人提醒我“肯定是打过招呼了”，原来我的举报为他们提供了腐败资源。
3、搭建完工，违章房屋进入“没办法”的保险箱，周边一楼住户纷纷效仿，（这次提建议时，就有人公开建议“由政府统一填平找齐”）。这样的结果是百分之百，无一例外。也就是说，这个110的存在没有丝毫正面作用，反而开辟了新的腐败途径。
建议将“居家养老系统工程”纳入2010年政府实事该项目之一。其理由是：1、南通早已进入老年社会，2、大多数的老年收入低、其子女也因社会关系差而无较好的工资或住房，又无条件住进价格较高的老年公寓，3、大多数老年人已有住房、习惯居家生活习惯等，其主要困难在于日常生活的服务，如小型修理、短期生病护理、购买重物等。
建议：1、成立区级居家养老服务中心，由区共青团或妇联负责（扩大社会影响并培养年青干部为民服务的实践能力），按街道、居委成立系统工作站，2、政府为每一工作站核定经费（例如2000元/年*100个=2百万元/年），含招标人员工资、房屋等费用，其他服务收入归其所有，3、凡登记参加的老人（70岁以上）每人补贴100元/年养老券，4、由工作站招标服务项目，并公布收费标准，每一次服务由工作站计费（部分从养老券扣除，其余从预交金扣除），服务费用由工作站发给服务人。其他内容待细化。
建议审查公房出租的租金收入
各级政府部门(直到街办、社区）都热衷用公款盖楼出租。于是市民们要问：1、盖新楼，说明老楼不够用，但为什麽不但老楼出租了，新楼也出租了3/4？说明至少新楼盖得太大了。2、如此多的租金收入，用到哪去了？
还有没钱也要盖楼的，于是大搞摊派，如总工会。
现在公务员已多次大幅提高了工资，不应该再搞“创收”了。
目前，我市动物园规模太小，品种太单一，不利于社会各界尤其是学生的社会实践参观。笔者周末去游览了一下南京红山动物园，一天下来还没看得全，票价也仅30元。建议在狼山风景区或者开发区以及通州区新建一个上规模档次的动物园，至少应有园博园加滨江的面积。南京红山动物园面积超过千亩，动物场馆数十个，品种达到300多种。主城区如难有如此开阔的面积，建设在位于主城区和通州区城区之间的广阔地带值得期待，这不仅可以填补城区连接点三产布局的空白，还可以通过营造森林绿地改善周边生态，同时通过招工、园内劳动等方式吸纳当地群众就业。当然，在某个江中岛上打造也是不错的选择。
我市可以先行将文峰动物园的动物以及水族馆迁移的新的动物园，打好基础，再将啬园的动物以及海底世界一并迁入，县区动物园的动物也可加盟，然后逐步引进扩大动物数量，分批建设。另外，可以就地取材马上组建本地家禽家畜以及宠物乐园，让小游客与之形成互动。届时，还可与上海、南京等地定期组织动物交流互换，增加群众新鲜感。
我认为，南通800万本地人口，加上外来流动打工人口百余万，周边地区以及正常游客上百万，况且除了上海外，周边城市尚未有成气候的大型动物园，应该可以支撑起参观的规模效应。
详细方案，笔者将择机上报有关部门并吁请调研经费等方面的支持。
南通市需要重新规划长途汽车站建设，最好把汽车站放在南通和通州结合部，南通市区面积较小，加上目前车辆的增加，将汽车站转移是必须得，特别是随着南通交通网络的不断完善，途径或从南通的车辆的增加，更是会给南通市区的交通增加负担，造成南通交通混乱。
在结合部建汽车站，还有利于通州的发展
德民花苑小区系江苏省文明小区。荣誉虽然取得，但小区内的一些问题并没有因为这一荣誉的获得而得以解决，相反呈蔓延趋势。尽管社区居委会、业主委员会、物业管理公司做了大量细致的工作，作出了很大的努力，终因缺乏执法权而毫无进展。集中表现为：
一、外地人员租赁车库，无证经营废品收购，导致小区一些部位脏乱现象严重。尤其是41号、34号楼北侧草坪、过道成为他们的堆场、伙房、小便池。41号楼位于小区西大门入口处，即可观其被糟蹋的状况；34号楼下草坪、过道上随处可见堆放的大量废品，恶臭无比；楼道也成为他们的烧煮处，墙壁上污迹斑斑，成为小区内重大的安全隐患；周围居民怨声载道，31、33、34号楼业主为此拒交物业服务费。12345电话也显无能为力。
二、铝合金加工严重影响了小区居民的正常生活。德民路两侧、五一路西侧、小区内34号楼底层共有铝合金加工点近二十家，道路边、绿化草坪成为他们的加工场所和成品堆场，机器工作的噪声给周边业主的休息带来不安，尤其是德民路两侧、34号楼底层更为突出。受害业主已多次向12345反映，但至今未果。
三、商贩占道经营呈上升趋势。德民路两侧占道经营现象严重，除一些早点摊商外，突出的是汽车冲洗店和水果店。早晚高峰期间，他们的占道经营，直接影响着小区居民的正常通行。尤其是水果店，不仅将门前绿化带全部占据设摊，而且长期将装货的农用汽车直接停于店门前小区主干道经营，现在店主又在门前向外延伸搭建，摆放水果架。因这一路简易店铺房大多系钟秀街办的校西村所有，由他们出租，故租赁户对德民社区的管理懒得理睬。
四、摧毁绿化搞搭建、开发菜园成风。这一现象如再不采取强硬的法律措施，则一发不可收拾。小区业主也曾多次向12345求助，但终无实效。
以上问题是本小区存在的突出问题，也是社区久治而得不到解决的难题，单靠社区内部的宣传、劝阻已无济于事。小区业主已多次向12345报告，小区业主委员会也曾书面向市分管领导、区物管局报告，请求支援，但至今未见动静。借此机会再次反映，建议政府相关职能部门将学习科学发展观活动落到实处，深入小区，启动强制手段，从根本上解决这些疑难问题，给小区广大业主营造一个文明整洁和谐的生活环境！
关于为“双支”退休回通定居人员办实事的建议
还记得上世纪六十年代前后为响应国家号召、在锣鼓鞭炮声中戴着红花前去“支边”的人员吗？还能想到那些响应祖国召唤去参加、支援内地“三线建设”的同志吗？如今这部分人中，有的已经长眠在他洒满汗水的土地上，活着的也已是白发苍苍的老人了……
很难说清“叶落归根”是一种传统观念？是一种文化？或是一种权利？一种难离故土的情结在中国人中普遍存在，而且比西方人更为强烈。在“双支”人员中，终于有一少部分人历经千辛万苦辗转回到家乡南通定居下来，结束了一种“抬头明日，低头故乡” 客居他乡的生活。然而，这些人又是在怎样生活呢？他们失去了当年戴着红花去支边时的那份荣光，他们没有感到在极其艰难的环境为祖国建设添砖加瓦的那种创业者的自豪；他们生活消费在南通，像长居在这里的旅者，并没有享受到家乡改革开放和发展所带来的实惠，也没有得到家乡父母官的一点关怀……默默地过着清贫苦涩的生活，幸福或许是一种奢侈……
总的说来，这些退休回来定居的“双支”人员的人生经历起码有这样“三难”：一是在外难。身在外地总不能忘了父母兄弟，割断乡情吧？除了生儿育女，工资的收入相当部分都在来来去去中“铺了铁轨”；二是回乡难。历尽周折不算，也花尽了积蓄，以笔者为例：上世纪末将原居室卖掉仅6万元，而回通购同样大小的居室则用去11.5万元；三是在通生活更难。原因很简单，沿海与内地发展不平衡，生活水平不一样；相比之下退休金低了一截，而基本生活支出却又比内地高了一截。现住森大帝的张老师傅今年82岁，老夫妻俩由上海支内到四川后，又随老伴回原籍南通定居，退休金1380元；老伴72岁，退休金不到1100元。（前两年更少）教育路的陈婆婆今年68岁，到过新疆支边，退休金也不足1100元。外环北路怡园新村8幢的戴师傅与老伴从新疆石河子（支边）回来定居，住一中套毛坯房，家具简陋，连电话也没有安装。戴师傅69岁，退休金仅1400元；老伴62岁，退休金1100元。让人更为震惊的是，与戴师傅一起回通定居的秦建华夫妇，由于不堪生活艰难，愤然又返回新疆……而后悔还南通的也大有人在啊！（另外，医疗待遇也差/略）
社会的文明进步需要公正和谐，建议市政府接轨上海，对支边、支内退休回来定居的人员予以关怀。上海多年前已对这些“双支”又员每人每月100元生活补贴。希望我们的父母官莫以“善小而不为” ！
1、请交管中心重新设置人民路等路段在车流高峰期间红绿灯灯控时间，让行车人不连续 在十字路口等红灯，或者设置高峰期部分路段除公交外机动车单行线。
2、建议重新规划南通汽车总站。
3、建议规划南通地理中心金沙镇到南通火车站快速通道。
4、公交28路车损严重，下雨天有部分车内漏水，可请相关人员实地调研。
5、建议金沙设置南通公交分站往四周辐射南通公交同南通新农居建设接轨。
尊敬的市领导;
我是市区的一名六十岁的老人,十年前从南通市崇川区任港乡的一家乡镇企业退休,当时乡镇企业职工还未纳入职工保险范围内,我在这家乡镇企业虽然工作了三十几年,但只能是农保退休,现在每月仅有三百元的农保退休金,我是非农业户口,没有农田,仅靠这三百元的农保退休金,如何生活?
数年后,同样是这家乡镇企业, 职工退休时一次性补缴很少一部分钱后,就全部以参保职工身份退休，他们当中有的只有十几年工龄,有的是农业户口,家里还有农田,他们现在有一千多元的退休金,还有职工医保,而我们工作了三十几年,换来的却是每天十元的生活费,还不能生病!这公平吗?
南通有很多乡镇企业,像我们这些早年从乡镇企业退休的职工肯定不少,他们如果有农田还稍微好点,如果是非农业户口,生活就很艰难.
现在连农民工,自由职业者都能参加职工保险后退休,却没有相关衔接政策把我们纳入职工退休范畴,我们被国家遗弃了吗?在企业白干了三十几年.
实事就是民生,老百姓能真正感受到的才是!!!
这个问题的根本原因还是出在银行系统本身，其因一是随着社会的发展，各项银行业务激增，银行应采取相应的措施来应对和改善内部动作系统，但我们看到的却是银行营业网点的营业模式几十年都没有什么变化，这能跟上时代发展吗？能造成大量的排队现象吗？
其二，每个银行营业网点的工作人员都不少，窗口也不少，但我们看到的却不是每个窗口都在开放，不是每个工作人员在高峰期间都在接待客户，而是各人还是按步就班的干各人的事，这是银行内容管理系统不到位，合理安排不到位，没有应对这种现象的意识，本位主义现象太严重，管你排多长的队，只要有个人维持一下秩序就ok啦，这能不让排队持之以恒下却吗？
其三，银行业务人员的技能有待提高，每一笔业务都能操作个半天，排队轮到的人这个时候自然不急了，但后面的人看了是急死了，不过也没办法，一个个排队慢慢等吧？
另外还有银行的布局、宣传、引导等也都不到位，管理层的管理水平和管理意识、真正为民服务的意识都还很差，以上这些才是银行营业网点诞生排队现象的真正原因。知道了真正原因，针对以上的情况，我想大家也都能看明白，要想改善排队的状况应该采取哪些措施来进行改善了。真的希望银行系统能从自身抓起，改善管理，真正树立为民服务的意识，我们相信这些排队的问题是能够改变的。如果以上这些问题不解决，那请大家以后不要再谈这些问题了，到银行你就老老实实排队吧，不要再发什么牢骚了，发了人家不理你岂不白搭，还对自己的身心健康不利。请各位三思！！！
建议：一、推进沪通铁路项目尽快实施；二、南通城市公交太落后老百姓出行难乘车难，政府应加快市区公交改革，动员社会力量办公交，做到有居民区就有公交，方便百姓出行；三、将长途汽车站搬迁到火车站附近，实现公铁客运零距离对接；四、以易初莲花为中心，再建一个商业中心，以分散南大街的客流；五、在工农路部分十字路口修建人行过街天桥或
人行过街地道。
建议：建立《南通市中小学劳动与技术教育中心》，集中开展劳动与技术教育。
理由：在新课程标准中明确要求，在综合实践活动时间中应保证每周不少于1 课时用于劳动与技术教育，每学期大约16课时。由于劳动与技术课对专业教室的设置要求较高，一般学校学校难以满足要求，加之各校缺乏专职劳技课教师，使得劳动与技术课的教学效果难以得到保证。为此，崇川区人民政府于2003年10月批准同意建立了“崇川区中小学劳动与技术教育中心”，地点设在原南通市南郊中学。中心的主要职责是：1、组织中小学生参加劳动与技术教育，2、组织中小学学生到市区有关基地参加社会实践活动，3、加强对学生自理能力和发展创造力的教育。从2003年10月到2004年7月崇川区、港闸区属47所中小学6-9年级共20910名学生参加了劳动与技术集中教学活动，深受学生、家长和学校的欢迎。该校进行的“中小学 劳动与技术课集中教学的实践与研究”为南通市教育科学研究第五期重点研究课题，并于2007年顺利结题，2008年编印了《课题研究成果汇编》，积累了一定的经验，得到了江苏省教育厅相关职能部门的高度评价。由于南通市政建设的需要，南郊中学于2004年停办，2006年校舍拆除，建立一年的中小学劳动与技术教育中心也停办。
要求：由南通市教育局或由南通市教育会同三区人民政府在教育资源整合的过程中确定《南通市中小学劳动与技术教育中心》地址，建立筹建办公室，落实开办经费，同时出台相应的管理制度，2010年上半年建设，2010年9月投入使用，拓展南通素质教育新途径，打造新亮点。
如果需要，本人可以提供更多的相关资料。
建议方案一：市政府统筹规划新建一所综合性的大型交通枢纽港：包括长途客运、公交、出租服务一体的交通基础硬件设施。它应该是南通在市区里上述三者客运交通调度、GPS运行监控、运输的综合体。是市区的长途客运之家、公交之家、出租车之家。
建议方案二：市政府统筹规划以现在的长途客运车站和对面的公交车队、以及旁边的出租车总公司这三家基本相邻的单位为基础进行整合并改扩建，同时结合城中村改造，好好规划这一片区，使之功能升级、环境升级，方便市民出行和政府的交通统筹应急。
近日与有关物业管理人员对新城区几处居民新村住户进行了一番粗略计算，欣喜地发现，住在海岸引河大桥与工农南路周边新城苑（公务员公寓）、新城东苑、天都花园、兆丰嘉园、天安花苑、五一新村、凤凰莱茵苑以及中南世纪城加上原有农户的总人口已经超过十万。真是不算不知道，一算吓一跳！
不过，欣喜之余，不无遗憾。值得一提的是，这里没有起码的便民配套设施。长话短说，我们急盼市政府决策层为这片居民区域配置。第一是设邮政局，其次是设银行，第三是在海港河与南川河(其实我非常赞同不少市民关于将南川河改造成第二条景观河的提议）交汇处开辟一座市民公园，第四是把工农路海港河大桥北段打造成新的商业中心。
值此市面上府征求为民办实事意见之机，我们谨向有关部门建议如上。
不少人也许还记得这么件事，好几年前，朱镕基总理来通视察，路过五步口见到肮脏不堪的垃圾堆时曾拍拍同车的省委书记说：“老陈啊，你要想办法把小陈从垃圾堆解放出来呢。”那时，要去开发区就得路过此处。如今前往开发区有了新的通道，而五步口也用泥土和植物作了表面覆盖（不过是表面文章），但是南川河与海港河交界处地段仍然乱象满目，而且这里依旧是启东、海门等地公交车进城的门户。笔者认为，这块距离行政中心极近的地方大有彻底整治与美化的必要！具体来说，可以把南川河与海港河交界处地段打造为绿化景观带，傍以亭台楼阁与特色休闲设施，也许会让来自黄海之滨的东部旅客有耳目一新豁然开朗之感，何况这里不是一穷二白，而是有了初具雏形的莱茵苑外侧绿地作为烘托，加之莱茵苑北侧三角形待征块，完全有条件建造出秀美的景观园林。空说无凭，望有识人士与规划专家实地（具体位置：麦客隆往东二百米）来看一看它的可行性与可操作性吧！如能将以上设想化为现实，对于新迁居到城市东南的广大市民来说肯定是市政府办的一大好事与实事。
建议提高生产塑料袋企业的税收
限塑令发布已有3年了，农贸市场、快餐店依然塑料包装横行。买方认为：反正不要钱，不拿白不拿（而并不懂得，有些东西是不能塑料包装的，比如热的、熟的食品）。卖方认为：反正也花不了几个钱，如果不提供包装，影响生意可是大事。如果每个包装提高到1元钱，由买方自掏，情况会像超市有很大的改观。
但审核塑料袋企业的税收不能以开多少发票为准，因为买塑料袋的客户多数是现金交易，很方便走账外账。可以查其他的因素，比如先核定机器的单位用电量，然后锁定该企业的电表。以用电量核定生产量。
建议用摇号抽签的方式拆除违章搭建
学田新村的违章搭建已成加速泛滥之势，原因一目了然：
1、十多年来，从未有任何人因违章搭建受到任何处罚。是合法的违法行为（也许只有中国才有这样的国情）。一楼的住户如果不搭建岂不是傻瓜、呆子、不识时务！
2、趋利避害也是职能部门的本能，暂时还不能苛求他们尽职敬业。（我在“建议取消规划局110”中已说明他们的工作现况）
3、拆违也是要花钱的，但是，政府缺钱吗？市民看到的都是各部门的大楼，连街办也在造大楼。
4、违建太多了，不知从何下手。所以我建议，首先确定拆违时间（比如10月至11月）和拆违比例（比如百分之十），然后将9月1日前登记的违建编号，再然后，公开摇号确定强拆的违建。关键是，不能半途而废。
建议公交恢复月票、同时提高市区停车的收费标准
多年前，没有私家汽车，没有电瓶车，道路没有如今宽敞，更没有如今拥挤。公共交通公交公司月票每月6元，只要有月票，公交车任意乘（有规定线路），所以公共交通也非常方便。
现在，为了日益发展的私家车在不断扩展城市道路，但有些地方不是想扩建就能扩的。十多年前摩托车更新换代时，就有人预料，如果将所有摩托车（市区）换成汽车，城市交通将十分困难，这还只是市区，还要加上外来车辆就更多了。事实上，在上下班时间，道路已经十分拥挤了。
为了缓解市区交通压力，所以在此建议：南通市公交公司恢复月票，价格由物价局重新通过听证会确定。同时提高市区停车的收费标准。
尊敬的南通市人民政府办公室综合调研处：
南通创新发展既快又好，形势倍加喜人，为响应南通市人民政府持续为民办实事方略，特提出如下建议，以供参考。
加强南通市新城区的文化、娱乐、体育和卫生配套设施建设
南通市新城区从2002年开建六年来，已经有七个年头了，建设速度是非常快的，非常喜人的。但是小区的文化、娱乐、体育和卫生配套设施还远远跟不上，可以说差之甚远。比如，凤凰居民委员会（所辖凤凰莱茵苑、天都花园、前景花园）和五一居民委员会那么大的地盘上，没有一个群众性的稍微大一点儿的活（运）动场所。健身场很小很小，或者说根本就没有，只有几件零散的健身器具安放在绿地上；没有球场，打蓝球就不谈了，可是打羽毛球的地方也很难找、或者找不到呀；中老年跳健身舞就更麻烦了，有四、五支队伍，人数最多时合起来有一百几十人，都只能在区内道路、或区内道路与交通道路出口处进行，非常不安全就不用说了，还经常遭到附近居民的阻挠和驱逐，时不时地就报警110，想换一个地方跳，哪里有好地方呀，还不是在道路上换来换去，遭附近居民的阻挠和驱逐就罢了，可是，还有人恶作剧把柴油满浇在路面上，故意让不少人摔倒。另外，海港引河北绿化带看起来很美好，其实卫生状况不堪想象，开建以来至今，从来就没有责任人打扫过一次卫生；海港引河伸向凤凰莱茵苑的那条支河古往至今还在没完没了地流淌着墨泪（检查短暂期间才有所收敛）。
城市扩大,大批的农村拆迁户一夜之间从农民变成城市居民!我们的基层政府是否来补补课,加强对我们拆迁户的宣传教育工作,使他们能够从过去的习惯和意识中,摆脱出来,适应新的环境呢?!!!!
能够使大家知道：过去是独门独院，现在在小区里居住，道路、绿化、小区空间都已经是“集体财产”，大家有份，大家要爱户！
我们的政府是否应该在拆迁的事前、事中、事后，有这么一些工作要做吧！！没有做，我个人认为就是失职！！
努力开创城市公交新局面（四）
路设计在很大程度上随意性较大，不能体现出足够的科学性。一方面是少数地区的公交线路重复系数很大，另一方面是多数地区的公交换乘系数较大，主城区边缘和通州区腹地更多的是彻底空白。公交线路的新辟，既需要前期科学的调研，也需要足够的勇气。将这两方面结合好了，新辟（优化）一条、火爆一条的局面也是可能的，51路和53路的优化不正说明了这一点吗？群众的出行需要永远是存在的，缺少的是释放需要的渠道。
第四、结合道路新建和拓宽改造，适时启动BRT系统的前期研究工作。
虽然南京、苏州、无锡现在都在建设地铁或轻轨这样的轨道交通，常州也已报待批，但综合考虑我市的经济条件和交通出行需求，我市现阶段及近期建设轨道交通的时机尚不成熟。不过市区部分主干道尤其是连接市中心、新城区和经济技术开发区的工农路、长江南路和星湖大道一线交通流量已经很大，而且道路比较宽阔，在条件成熟的时候，可以结合道路拓宽改造建设BRT系统，提高专用车道上行驶的BRT专线车的行驶速度。同时BRT也是一种大运量的交通工具，投资成本远不及轨道交通，但是提供的运力却少不了多少，经济型很强。现在我市至少已经可以着手进行BRT系统的前期调研工作。
第五、在票价方面，适当地进行调整。
前段时间看到上海某媒体报道我市准备在未来今年内试行“免费公交”，个人认为这还是值得商榷的。我市的财政收入还是很有限的，正如前文多次提到的，我市公交的车辆实际保有量还很不足，一旦实施“免费公交”，虽然短期内公交出行分担率会有一个较大幅度的提升，但是运力的供求比例势必失衡，公交车人满为患可能是一件十分平常的事，那么到头来还是影响了乘客的利益。而且就我市现在的公交覆盖而言，能够享受“免费公交”的市民毕竟是少数，集中在主城区，广大的港闸区、经济技术开发区和通州区腹地的百姓是基本享受不到这一福利，在这个角度上就形成了新的不公。
现阶段与其将有限的财力投入到“免费公交”中，不如投入更多的资金去新增车辆，从根本上提高公交出行分担率，同时继续调整票价。一方面要参考常州市和无锡市的做法，进一步调低票价，可以出台刷卡换乘的优惠政策，鼓励市民更多地选择公交出行。另一方面要适度限制老龄卡的乘车次数。老龄卡的发行极大地方便了老年人的出行，但是我市人口老龄化的趋势很明显，老龄人口的比重较大，加之持老龄卡乘车完全免费，导致了部分老年人不分时段地乘坐公交车，平峰时尚可，高峰时便会给交通带来不小的压力，也会影响上班族的出行。这样的情况在本地论坛上也曾有过多次探讨，事实上解决的办法也有，可以参照常州市的做法改
努力开创城市公交新局面（二）
现了下降，虽然2009年的更新数增加到了180辆，但是年均更新125辆的速度与我市的发展速度仍然是极不适应的，因为每年的公交车报废数量就要占了很大一部分，除去弥补报废数后，每年可新增的运力是极其有限的。
第二、线路覆盖范围严重不足。
现在我市的公交线路覆盖范围在崇川区内尚有不足，随便就可以举例了，如由人民路经工农路向北、青年路经工农路向北、青年路经跃龙路向南均无一条公交线路可以满足，均需换乘，主城区内的换乘系数较大。崇川区内都是如此，更不要提北翼的港闸区和南面的经济技术开发区了，港闸区至今依然是只能满足点（杨家湾、天生港、越江路、城港路、陈桥、秦灶等），而无法覆盖到面（港闸区的广大腹地），32路、41路和44路稀少的班次满足不了沿线地区局面出行的需要，这些地区距离市中心的直线距离并不远，但较大的班次间隔造成乘客候车时间较长，甚至超过电瓶车、自行车骑行的时间，那么舍弃公交而选择电瓶车、自行车出行就成了必然，火车站地区人气不足的部分原因也可以在公交覆盖不足上找到。经济技术开发区同样是只能覆盖到点（中兴街道、新开镇、江海港区、南通农场），广大腹地均为空白，例如S336线新开南路路口以东、振兴东路新开南路路口以东、上海路新开南路路口以东，上述地区的经济技术开发区的百姓虽为市民，却需依靠南兴线、农场线这样的农公线，不得不说城市公交的缺失是一种悲哀。
通州区的广大地区，除了靠近南通主城区的四个近郊镇（平潮、平东、兴仁和先锋）外，其他地区都是城市公交的空白地区。其他地区之间的联系、其他地区和南通主城区之间的联系只能依靠农工班车。农公线不仅票价高（执行客运票价，按公里数核收），而且班次少。虽然通州撤市建区前夕开通了60路，按照城市公交来运作，但是两家公司共同运营的现状从一个侧面也反映了这条线路的尴尬。
线路覆盖范围不足最主要的原因其实不在于乘客的出行需要不足，因为无论是否有城市公交的存在，出行需要都是刚性的。有城市公交的话最好，如果没有的话，该出行的依然要出行，只不过选择其他交通工具罢了，如电瓶车、自行车、摩托车、出租车、农公班车等。线路覆盖范围不足的直接原因还在于公交车辆实际保有辆不足。巧妇难为无米之炊，没有车辆，你想开哪里都不成。三年来年均125辆这样的更新速度，除去报废数后，对提高运力相当有限。
第三、班次间隔较大、末班时间过早。
除4路、22路、1路、101路、48路、60路等少数几条线路外，大多数线路在晚上八九点之后就没有车了。而随着南通城市的发展和市民生活水平的提高，晚上八九点正是逛街的黄金时间。虽然南通不像上海、南京那样夜生活可以是通宵的，需要通宵公交车的存在，但是大多说公交线路末班
在七点半之前，恐怕也是不合适的，这也制约了南通商业的进一步发展。
如今随着通州撤市建区，南通市区的面积、人口都扩大了数倍。吴县市、锡山市、武进市、江宁县等撤市（县）建区后，无论是原先苏州、无锡、常州、南京的主城区，还是后来的吴中区、相城区、锡山区、惠山区、新北区、武进区、江宁区，在各方面都取得了长足的进步，可以说是主城区与合并后的新城区实现了双赢。究其原因，很重要的一条就是公交先行。公交优先不仅仅是对主城区的市民而言，更要惠及包括新市区在内的全体市民。下面准备就我个人的认识，提一点粗浅的建议，供参考。
第一、从理念上来讲，要学习先进城市的好经验。
南京是省会、副省级城市，我市是地级市，没有可比性。但是常州市与我市同为地级城市，经济总量和财政收入与我市基本处于同一水平，常州市区也曾合并过武进。作为一个地级市，常州市在公交优先战略上一直走在全国前列，在低票价和BRT系统上，走出了一条全国瞩目的道路。通州撤市建区前，我市相关部门也前往常州市进行考察，学习常州的相关经验。在城市公交发展上，我市也应该积极向常州市学习，在这方面常州市可以说是我市最好的标杆！
第二、在硬件上，要下决心、花大力气增加每年的新购车辆数。
巧妇难为无米之炊，车辆是提高线路覆盖范围、增加班次密度和缩小班次间隔的根本，没有足够的车辆，这些都是白搭。年均125辆的更新速度是不能适应我市城市公交发展要求的，更何况通州撤市建区后，通州区的广大腹地都面临着通城市公交的要求。通州区今后的发展，很重要的一条就是加快城市化进程，票价低廉、快速便捷的城市公交在其中必将扮演重要的角色，城市化的进程需要每年新增公交车辆数要有个质的提高。常州市公交车更新数从2007年的210辆到2008年600余量，这是一个相当巨大的跃升。当初很多人担心一下子增加这么多车辆，会不会造成运力的浪费。但是事实证明，担心是多余的，常州公交的日营运收入大幅上升，且超过了车辆的增加数。车辆的增加固然需要很大的投入作保障，但是不能只算经济账，更要算社会账、民心账。既然喊出了“公交优先就是市民优先”这一响亮口号，那么就要有勇气坚持下去。一切有利于人民群众的事情，我们都应该努力去做好！
第三、在线路覆盖范围上，要努力新辟线路。
虽然我市近年来新辟了101路、301路、49路、60路等几条线路，但是同期也停开了7路、14路、26路、30路、31路、45路等几条线路。对照线路图可以发现，停开的线路比新辟的线路还要多，不能不说是一种悲哀。一方面说明我市的公交线路在逐步优化，另一方面也说明我市的公交线
1.应由市规划局主持召开南通市快速交通体系发展规划研讨会，邀请专家就快速交通体系发展规划方案进行研讨。因为普通市民对城市扩容后的整体规划不了解,意见难以符合城市的规划功能区域的分布实际情况!规划局应首先根据扩大后的城市规划牵头拿出,征求广大市民的意见!
2.目前已建城区的交通道路缺陷较大!主要干道如工农路\青年路等的交叉路口都是平交路口,应考虑一些重要路口的立交改造,最好是利用道路下穿路口,以保证道路的畅通!
3.濠河环绕的老城区,应考虑作为限制车辆驶入的区域,重点在该区域内发展公共交通.同时,作为濠河风景区的老城区,允许一定数量黄包车作为区内短途交通工具,为旅游服务!这也能够体现城市的一个特色!
自从2007年我市正式实施公交优先战略来，我市的公交面貌焕然一新，具体体现在以下几个方面：
第一、车辆更新速度加快。
2007年前，我市的公交车除少数几条线路外，以前置汽油车为主，行驶速度慢、发动机噪声大、隔音效果差、悬挂避震效果不好、夏无空调冬无暖气，在硬件设施上与苏南城市差距较大。但从2007年起，车辆更新速度明显加快，2007年当年更新了110辆，2008年更新了85辆，2009年预计全年更新180辆，三年累计更新375辆，平均每年更新125辆，且更新的车辆均为苏州金龙和郑州宇通生产的后置柴油空调车，配以GPS报站器、LED电子路牌、车内走字屏、后门及倒车监视器等，在车辆硬件配置和乘坐舒适度上得到了大幅度的提升，在提高乘客满意度的同时，也提高了城市的形象。
第二、票价优惠幅度不断提高。
在公交IC卡发售时确定的八折刷卡优惠基础上，取消了市民办卡的工本费。降低了老年人办理免费乘车卡的下限年龄，由原先的70周岁下调至现在的65周岁，在省内做到了最低。
第三、新辟、优化了一些线路。
例如，在城闸大桥建成通车后，新辟101路，改善了唐闸地区的出行条件，使得唐闸地区的居民前往市中心，在1路以外又多了一个选择，并且缩短了行驶的路程。结合港闸区的居民区建设优化了53路的行驶路线，近期又优化了52路的行驶路线。结合五一路的贯通，优化了51路的行驶路线。在城山路贯通后，优化了5路的行驶路线。
但在看到这些成绩的同时，我们也必须正视我市城市公交发展的不足。这些不足与我市的经济发展不相适应，也与市民强烈的期待不符。主要体现在以下几个方面：
第一、公交车辆实际保有量不足。
根据《江苏省统计年鉴》，截止2007年底，公交车辆实际保有量南京市区为6626标台，无锡市区为3411标台，徐州市区为2342标台，常州市区为1865标台，苏州市区为3023标台，而我市仅为826标台，在苏中地区还低于扬州市区的901标台。这还仅为2007年底的数据，如果统计到2009年，差距还会继续扩大，因为不仅我市的保有量差距很大，而且净增量差距也呈不断拉大的趋势。南京市作为省会，2008年和2009年每年公交车的更新数都在1200辆左右。常州市作为普通的地级市，2007年公交车的更新数为210辆，到了2008年更新数增加到600余量，2009年基本也维持在这个数量级别。而我市公交车2008年的更新数相比2007年还出
1.加强住宅小区的物业管理，强化小区物业管理意识，政府各个部门应该重视的，解决生活环境问题的一个重要关键！！
2、物业管理是综合技术性非常很高的行业，必须由专业的、懂得建筑、安装、公共安全、绿化养护的部门来管理和指导、监督这个行业！不是仅做卫生和看看门这么简单，小区的建筑、绿化、给排水系统、消防系统、安保系统需要专业的公司来管理维护！！时刻关系和影响居民日常生活和切身利益！！请我们的政府部门必须重视物业管理及这个行业的系统的专业技术性，否则，就是对社会、市民的财产极端的不负责任！！请重视目前我市小区物业管理的现状，特别是现在拆迁安置小区的物业管理情况！
3、我们的政府区级物业管理行业的管理机构的领导和工作人员，有没有经过物业管理的培训！如果没有，如何指导管理这个行业！！
和谐安静的生活，物业管理是关键！！
俗话说，交通能改变未来！城市要发展，先要改善交通。针对南通城市的交通现状及未来，本人有以下几点建议：
1.城市客运：汽车站是一个城市对外的窗口，无论从地理位置，外观内设，还是场地容量来看远远不能代表南通这个城市的形象，另由于长途车站和永兴车站离得较近，使得资源利用不太合理，建议重新整合资源（长途车站、永兴车站以及通州车站），重新选址规划，建议在火车站旁边新建南通汽车客运总站（北站），并开通覆盖市区和通州区的公交班次；在火车东站附近新建南通汽车客运东站，并开通覆盖通州东南部，开发区的公交班次，原通州汽车站改为公交枢纽站场，成为连接市区与通州城乡的纽带，一方面方便市民出行，另一方面缓解了目前市区的交通压力，建议相关部门尽早规划实施！
2.城乡公交：现在的城乡公交线路基本上是承包制，线路经营存在垄断性质，有时价格还不一致，建议将南通至各县市的农交线路统一改为飞鹤公交（部分线路已运营），实行公车公营，方便群众出行。
3.快速公交：连接市区-金沙-滨海新区的S335省道再过几年也必将繁忙，建议开通快速公交，拉近通州东部地区与市区之间的距离。
4.快速通道（高架）：连接市区与开发区间的主要干道工农路-长江路-星湖大道 ，从市区到开发区之间有几十个红绿灯路口，目前还算比较畅通，再过几年这条路也将不能适应城市的快节奏，未来有必要启动高架路的建设。
5.近期（5-15年）：随着城市的发展，城市的交通将会越来越拥堵，乘坐地面上的交通工具已经不能适应城市发展的快节奏，南京、苏州、无锡都建成了或在建城市地铁，南通虽然现在还不具备开通地铁的条件，但这是未来的3-5年交通发展的必然趋势，届时通州区也已经一定程度上融入了南通市区，必须改善交通才能加快通州的发展节奏，建议规划两条地铁线路（一横一纵），第一阶段首先要开通的是（一纵）：线路北起南通火车站（汽车客运站）沿南通老城区老商业街-狼山等旅游景区-开发区中心区-苏通科技产业园，第二阶段开通老城区--通州滨海新区（吕四港）的线路，具体线路站点还需考察论证。
1、加大网上银行办理力度。包括本地的卡之间网上转帐费用减免，网上可以自动转存定其存款，可以自动买国债等。好像招行有，觉得比较方便。
2、貌似有电信代收点也可以缴煤气费等，可以方便一些社区的老年居民，好像宣传力度不大。针对年轻人，移动、电信、联通等是不是可以尽快和以上单位合作开通手机支付功能。这样社会公用事业性收费单位即及时收取了费用，又能通过电信运营商的平台及时告诉用户当次的收费情况。（许多人不愿意卡代扣就是因为，钱被扣了，拿不到发票，都不知道每个月用了多少电、水、煤气）
3、公用事业单位加上网上费用查询平台的建设和宣传。
根据有关权威部门的调查，全国只有两座古水关帝庙，南通镇海关帝庙是其中一座。
民国十一年清末状元张謇先生将倒塌的古庙移建至通扬运河河畔，现南通市港闸区陈桥乡集成村21组，复建，占地四庙多，砌石固岸，植花种树，既是宗教圣地又供市人游观休闲。
水关帝庙有镇海之威，在同年六月竣工，张謇先生题字改名为镇海关帝庙，南通关壮缪庙志详细记载。
庙志中记载，清朝嘉庆年曾修葺一次，距今有四百年，庙志中镇海关帝，明朝万历间就有记载，可见此庙是历史相当悠久的古庙。
由于时局的影响，50年代圣像被毁，60年代庙屋先后由地方拆除，安排其他用途，庙宅安排居民建房和耕种，现已有名无实，仅有一青石庙碑和庙主后人献出的庙志一书。
复建意义重大
一、复建镇海关帝庙为南通伟人张謇先生的辛劳壮举又写上光辉一页，让它永垂不朽，流芳千古。
二、借民众对关帝信仰，宣传关帝的一生忠义、正直、见义勇为、助人为乐，来竖民众之正气，促民众开温、良、恭、俭、让之花，结社会和谐之果。
三、该庙建成后，将成为极有吸引力的旅游景点，宗教界活动圣地，集成居民的活动中心，三位一体综合场所。
四、南通镇海关帝庙是中国有二无三，南通市乃至江苏省内独一无二的古庙宇，建成后填补宇庙的短缺，意义更加重大。
五、复建镇海关帝庙是宗教界信教人士和广大民众渴望已久大事。
根据宗教界人士和居民的渴望和委托，讨论特写呈请政府有关部门，作为为民办实事重点项目研究、规划。政府和知名人士共同齐心协力，早日实现广大人民的心愿和渴望。
南通市人民政府为民办实事研讨会
宗教信仰人：陈宇德、徐明生、张美珍、严若平、钱步清
村民代表：卫连山、卫有贵、郑仔贤、钱文和、郭兆祥
1建议市政府能在老小区进行"平改坡"工程，解决广大顶层居民“夏天蒸桑拿，梅雨季节洗淋浴”的现实困境；
2建议市政府对老小区进行“小区封闭”改造工程，改善老小区长期存在的治安顽疾；
3建议市政府集中解决老小区“停车难”问题，恢复老小区本就少得可怜的绿化面积；
4建议市政府加强老小区物业管理建设，我市多数老小区存在物业无人管的问题，小区“脏、乱、差”的问题，这与南通“全国文明城市”的称号，相差甚远。
建议给城管110执法队合理的执法权
由于规划110的工作全盘无效，天井内违章搭建得逞的必然后果是继续在公共绿地浇上水泥，将公共绿地变为私家场地。而且这种作业方便简单，往往下班后突击几个小时就既成事实了。如果按照必须“正在施工”的举报原则，完全不可能有任何成效。所以建议：
1、既然有执法队，就应该有执法权，而且很简单拿个榔头把浇上的水泥砸开就可以了。如果象现在这样，要执法队何用？浪费资源！
2、采用我11月24日对违章搭建的处罚建议“用摇号抽签的方法”分批处置。
顺便问一句：街办、居委会是最基层政府，这种发生在他们衙门门口的事怎麽和他们一点关系也没有呢？
1、政府应正视和考虑这个一直被忽视、被遗忘的养老角落
92年左右及以前，符合国家知识分子优惠政策的农村配偶户口农转非落户于南通市，其人数不多，或者说极少。其中，有的安置工作，有的因先找到工作而未重新安置工作。一般来说，他们基本都享受到社保（或农转非时，或农转非由农保转，或后来转移接续时转），如今，都退休养老在家，安享天年。然而还有极少数、或者说极个别的未享受到社保、或未转移接续为社保，如：南通市第二毛纺织厂等改制企业，几乎什么也享受不到。说是城市人吧，不享受社保五金，保留农保吧，又享受不到国家和地方政府的政策性农保补贴，而居民医保重病补贴和体检根本沾不到边。若是农村人呢，可以有土地、房屋等农资呀，也可以享受到国家和地方政府各项惠农政策和农保补贴呀，还可以享受到独生子女养老金（60元/月人）呀，如果碰到拆迁，那又可以享受到安置、征地和拆迁等各种补偿呀，等等。当今，南通市已向又好又快的小康社会迈进，政府不应该回避、而应该正视这个问题，同样也是您的子民呀，应该把它摆到议事日程上来给予解决。
注1：92年前后，除了知识分子农转非外，还有三种人类同，一是知青配偶，二是征地，三是其他(包括后来国家卖户口）。
注2：南通市第二毛纺织厂八十年代就为南通市城区（即后来的崇川区）社局联办中型集体所有制厂。厂内职工有国家行政和技术干部，有南通市城镇户口（原城镇户口、征地农转非和其他农转非）和农村户口职工，都是正式合同制职工，基本都是1985年以前招聘、或集资招聘来的，其中也包括知识分子优惠政策的。
注3：根据国发〔1991〕33号及后来一系列文件，江苏苏劳险〔1996〕1号和苏劳险〔1997〕10号等一系列文件精神，本来应该享受社保、或者可以转移接转为社保的，而是单位改制及单位和相关部门不给办理、不给转移接续所造成的。
2、加强南通市新城区的文化、娱乐、体育和卫生配套设施建设
南通市新城区从2002年开建六年来，已经有七个年头了，建设速度是非常快的，非常喜人的。但是小区的文化、娱乐、体育和卫生配套设施还远远跟不上，可以说差之甚远。比如，凤凰居民委员会（所辖凤凰莱茵苑、天都花园、前景花园）和五一居民委员会那么大的地盘上，没有一个群众性的稍微大一点儿的活（运）动场所。健身场很小很小，或者说根本就没有，只有几件零散的健身器具安放在绿地上；没有球场，打蓝球就不谈了，可是打羽毛球的地方也很难找、或者找不到呀；中老年跳健身舞就更麻烦了，有四、五支队伍，人数最多时合起来有一百几十人，都只能在区内道路、或区内道路与交通道路出口处进行，非常不安全就不用说了，还经常遭到附近居民的阻挠和驱逐，时不时地就报警110，想换一个地方跳，哪里有好地方呀，还不是在道路上换来换去，遭附近居民的阻挠和驱逐就罢了，可是，还有人恶作剧把柴油满浇在路面上，故意让不少人摔倒。另外，海港引河北绿化带看起来很美好，其实卫生状况不堪想象，开建以来至今，从来就没有责任人打扫过一次卫生；海港引河伸向凤凰莱茵苑的那条支河古往至今还在没完没了地流淌着墨泪。
南通缺少贯穿东西和南北的十字型快速路（高架）。就算现有的长江路高架可以圈成一周，但跃龙路应可造一条南北高架或快速路，贯通南北。东线：外围应兼顾开发区，东线南点位于高速公路西面跟星湖大道交汇，北点应在金沙西南方向的点（兴东机场北面）。北线（东西走向）应在火车站北面的位置。这线兼顾西面的港闸区，东线连接金沙片。西线就是现在的长江路，但南点应该往南提，延伸到星湖大道西段。南线就是现在星湖大道。
十字型快速路应该南北方向在跃龙路，东西方向在北外环或者青年路。
这样主要的好处就是把南通比较分散的几个区紧密联系在一起。
南通要处理好主城区的辐射作用，最快的辐射就是沿南通十字街成圆环状放射性的发展。
要考虑老百姓出行和工业区交通同步。工业区稍微提前，提前太多也不好（开发区东的路造好几年了，通车量并不多。）老百姓出行的北面刘桥（通刘公路），每天早晚的通行大军是在何等拥堵和危险的路上通行！！真是希望有决定权的常委领导和有建议权的省市人大代表们去体验！！
另外现在的交通讲究联动，市，区。市县不要再出现断头路！少出现‘阶级路’（就是一头双向6车道加人行道，一头两车道加人行道都不能保证！！
丁市长:你好,
港闸区承接着老城区的企业整体搬迁,许多员工居住在老城区,上下班路途远,出行很不方便,影响了企业的生产和港闸区的整体发展,也影响了南通北翼新城的形象,同时制约了通州区的交通和经济发展.建议开通工交线路:
1.天生港--越江路--外环北路--长泰路--永怡路--工农北路---永和路---通京大道
2.新开镇--城山路--崇川路--工农路--青年路--五一路--钟锈路--外环东路--通京大道--永和路
以上主要解决城中和天生港,唐闸,学田等和通州区的部分交通出行
3.改道44或21路工交线路,将原设在江通路的21路或44路的其中一路工交车改行线路,44将从江通路直行永和路至通京大道--外环北路--工农路圆线路,解决永和路通京大道人员上下班的难题,同时建议乘工交车刷卡统一按市内工交0.7元/次
南通城市交通应“公交优先”为主，公交作为城市的一个窗口服务行业，代表城市形象。不能鱼龙混杂，要么就是南通公交，要么就是飞鹤公交，两种公交运营模式，让外地人搞不明白。既然通州融入南通，就是南通市区范围，政府相关部门就有铺设公交，道路运营的权利，不应该向汽运集团妥协，汽运经营的应该是郊区线路，跨省跨市的长途线路，旅游线路等，汽运是以盈利为目的运输单位，（如80路，82路等等）而不是公益事业性质的单位。公交10路60路就是例子，两种机制在竞争，驾驶员为了营收为了工资，你追我赶很不安全。有这样的背景，能有城市形象吗？邻近城市上海·苏锡常·扬州·南京在城市里只有城市公交，南通公交怎么发展，就要看政府的决心了。通州老百姓期待早日能坐上便宜的城市公交，这也是政府对老百姓最实惠，最直接的补贴！
“强力建议整治四安石港公共汽车,马塘车祸惨不忍睹,都是地方保护主义作孽,早就该改革了,现在我们不敢坐这些车子,车主和乘客经常骂架,安全得不到保障,我们都是打工的,开电并车来回上班太不方便,路上人多,车多,希望有象到兴仁的11路汽车通到四安,石港,今年内,通州划归南通市,希有公共汽车为民造福,从另一方面讲,也是节约公共能源.”
确实如此！我长期坐石港至南通的班车，私人承包的农村公交，有的车主本人就是车匪路霸！随意涨价和拒载辱骂乘客，乘客少就停开，乘客多就超载，忽视乘客安全。希望市政府
尽快整顿农村公交！
南通市政府：
现在我市无牌无证铝合金生产加工点较为集中，（尤其以孩儿巷北路上颐和花园到猫儿桥路段为甚（短短的几百米有8家分布，噪音及卫生严重影响富丽花园、颐和花园、长虹新村等三大小区上百户居民）。生产工具（切割机）产生的噪音强、密度大，加上生产时间随意，使附近居民正常的生活受到严重影响。由于城市房地产的迅速开发，原先主要分布在居民区外的铝合金等加工点逐渐融入到了居民区中，其加工噪音已成了城市噪音污染的主要根源。一直以来，有关部门曾多次进行查处，但均是治标不治本，未从根本上予以解决。久治不决的原因主要有：一是由于铝合金加工工艺简单，技术要求不高，生意好，吸引了一些下岗职工和进城务工人员从业，为他们提供了赖以生存的就业岗位，一旦取缔会断了他们的生活来源，容易激化社会矛盾；二是居民房屋装修数的不断增多，带动了铝合金加工市场的发展，如果冒然取缔，市民的装修需求将得不到满足。
为从根本上解决铝合金等加工噪音及占道作业扰民问题，维护城市环境，同时兼顾铝合金等加工户的生计和市场需求，现建议南通市政府在2010年为民办实事中能将此项难题攻克。
根据已经实施的《物权法》和我省有关法律法规，铝合金加工点应当从小区内，甚至从主城区全部撤离，仅靠罚款未必能从源头上阻止噪音扰民事件的频繁发生，“外地已有成功经验，将零散的加工点迁至城区外后进行优化整合，并在市区成立多个销售门面。这样既满足了市民需求，也避免了噪音对市民的侵扰，或许堵疏结合的整治能够取得多赢的局面”
（1）加强宣传教育，争取理解配合。为保证治理工作的顺利开展，区城管办通过各种渠道，深入宣传城市管理法律法规及铝合金等噪音扰民的危害性，使广大铝合金等加工户认识到自己的行为不仅影响了他人的正常生活，而且是一种违法行为，进而理解配合支持城市管理工作。
（2）实行集中加工，消除噪音源头。为从源头上消除噪音源，由政府投资在远离居民区且交通便利的中心城区外建造了铝合金加工网点，为他们提供经营场所。为保证铝合金等加工户顺利搬迁，按照“先集中、后规范”的原则，充分兼顾各经营户的经济承受能力，两年内减半或免收各种规费（现在无证经营，政府同样收不到任何费用，集中规范后可合理收费），同时，在办证、年检、车辆上牌等方面给予照顾和优惠，打消了经营户的各种顾虑，使各加工点顺利搬出居民区。今后中心主城区内不得再从事铝合金加工业务。
（3）开展专项整治，取缔违规经营。由城管部门牵头，会同工商、环保等部门，展开城区铝合金等有噪音污染的加工点集中整治行动，对无证经营及有营业执照但达不到环保和市容要求的加工点，发现一家，取缔一家；同时切实加强日常监管，定期不定期开展“回头看”活动，坚决遏制铝合金加工在城区“回潮”现象。
通过加强宣传教育，实行集中加工，开展专项整治等措施，既从根本上解决了噪音扰民问题，又保留了原来的多个就业岗位，也没有影响到铝合金加工供需市场，做到了周边群众满意，加工业户满意，装修群众满意，实现了“三赢”。
关于调整南通市公交10路车运行线路的建议
南通市人民政府、市交通局、市公交公司：
近年来，10路车从校西停车场出发，途经南通长途车站—— 越江路口——九圩港大桥——市肿瘤医院（暂且称南通至平潮10路车西线），班次也较多，方便了通州区平潮镇居民的出行。我们的建议是：能否调整其中一半的班次，还是从校西出发，途经南通电视台（老华联商厦）至一号桥，再经港闸区陈桥，到马躺桥，再到平潮肿瘤医院。这样开辟南通至平潮10路车东线。南通至平潮10路车东线和西线可环绕运行。
这样做的好处是：①进一步方便平潮居民去南通，平潮人去南通大部分是到华联以东办事、购物，东线的开辟可缩短车程10至20分钟；②平潮与南通市内形成环形交通，有助于缓解九圩港至平潮老204国道的交通压力；③开辟平潮10路车东线，道路已经形成，沿途站台设施现也已基本到位，政府几乎不花一分钱就能为平潮人民办实事；④用交通带动十路车东线沿途的经济社会发展，特别是港闸区陈桥一带，促进平潮更好地融入南通。
《解决居民新村停车问题，为市民提供安全的居住和生活环境》
市区北濠东村、学田新村等居民新村的道路两侧都被作为停车场占用，每天夜间停满了汽车，道路仅能供一辆小轿车单向通过。早晨上学、上班时间都要造成堵车，时常有为避让、占道等问题发生争吵的事件发生，影响社会稳定和南通文明形象。倘若发生火警，消防车根本无法通行灭火。这是我市居民新村存在的最大消防隐患，人命关天，不怕一万，就怕万一。建议市政府将解决居民新村停车问题列为办实事项目，让南通人民真正享有“长安”。
具体建议：
1、移除新村内绿化草坪的绿篱，保留树木，将种植草皮改用草坪砖保护起来作为停车场，这样既不减少绿化面积，又能把新村内原来停车的道路腾出来方便居民交通。
2、将新村道路两遍的绿化带向内紧缩，拓宽部分划线作为停车位。对于新村绿化问题，应鼓励居民利用阳台等居家条件搞绿化，美化生活环境。
3、新建的居民新村和有条件的老居民小区，可利用空地，建多层停车场，增加停车量，节约用地，提高土地利用率。
4、新村内或周边闲置的预留地应建停车场，缓解新村停车难。目前新村、小市周边都有一些教育或其它项目的预留地。撂荒多年，白白的浪费了资源。土地管理部门和规划部门应在调查摸底的基础上，调整规划和土地的用途，把有限的土地资源用到人民群众最关心和最迫切需要解决的停车难、消防安全保障难的问题上。
关于火车站公交候车场的交通:
因为目前南通站是终到站，每当列车到站后都会有大量旅客涌向公交候车亭，举个例子：南通-南京间的两趟车，每趟车每天到站人数都有好几百人，尤其周末人更多，下了火车全都涌向公交站场，有时甚至一两百人同时挤一辆公交，造成一片混乱，这样的场面也是小偷下手的最好机会，这样的秩序完全不符合一个全国文明城市的形象。
建议：1.是否可以设置专门的公交通道，如出租车通道那样有秩序，一律排队候车，因为现在的公交候车亭已经设置了候车通道，为啥不让它起作用呢
2.是否可以在火车到站期间增开加班车，几辆车同时上客，缓解目前这种压力。
人民西路垃圾中转中心早上4、5点钟就开始工作，此垃圾场距离小区不足100米，铲车、汽车的噪音大得要命，而且臭气熏天，严重影响居民的身心健康，特别是小孩的身体健康，学生晚上学习至23点，早上4、5点又要被吵醒，居住环境很差，有时居民住宅朝南的窗户不能开，而且还有附近工厂散发的气味（晚上机械厂有时偷排）相当难闻。象这样的居住环境下的居民能够健康吗？
可笑的是环保部门不闻不问，环卫处的答复是他们想把垃圾场搬走就是政府不批土地-可笑，希望政府及有关部门给予在此生活的居民一个满意的答复，南通人民相信以后这种严重有损“国家环保城市-南通”形象的事不会在2010年里再发生！！
南通的交通规划好像时间很短，没有前瞻性，只有主观性，变化很快，浪费惊人！就开发区而言，啬园路短短8年时间里就改了4次，通富北路也未幸免，2006年修6车道，还未交付，又将“拉链”拉开再埋污水管道。2009年通富北路再加非机动车道和人行道，在通富路和啬园路十字路口，堂堂的“冠达商城”就建在现在要造的非机动车和人行道上，这里就成了瓶颈，汽车，非机动车，电动车，摩托车，行人都混在狭小的车道上，经常堵塞和碰撞，今年7月份在冠达商城的门口装货的大卡车就压死了一个骑电瓶车的人。。。
想想张謇老先生100前规划的南通城，我们为之常常夸耀的多少个“中国第一”，我为我们南通的现代的这些“老爷官”们汗颜！“南通是我家”，如果这真是你家的事，你会把这么多白花花的银子这样瞎折腾吗？
难道就只有贪污了受贿了才受罚吗？这样的瞎折腾比贪污受贿有过之而无不及！但，当初的规划科长照样升局长升主任，我的乖乖的娘啊。。。
我们提了有用吗？嘿嘿。。。
1、小区紧临马路，路上的机动车的噪声影响了小区环境
2、小区内的声源来源于几方面：居民红白喜事，放鞭炮，敲敲打打等
3、小区内停放的机动车发出的噪音，有些老小区，无有限物业管理，有些大货车，危险品车进入小区，还有些机动车随意鸣笛。
4、小商小贩等进入小区后造成的一些负面影响
从以上可以看出，还是一些部门的管理缺位造成的。我这里想对一些拆迁新村的红白喜事造成的声音污染提一些建议。其实对于这些需要我们简单的禁不如疏。我住的是海港新村，是一个十向年前的拆迁小区。每年因为类似事件要麻烦110出警十余次。
这一现象正常吗？作为管理部门有没有考虑过采取更好的办法彻底解决这一问题？
我觉得对于这一行业的从业者可以采取认证并法律宣传和教育。比如对他们的设施予以规定。
将来，只要对于不遵守相应规定的就取消从业资格。对他们鼓大小，锣大小都要有规定。不允许使用扩音设备。
电视里也可以多加以宣传。让大家宜风易俗。
大家都说的那么远，我就说点近的事情，目前南通开发区的外地人口特别多，我是在企业里面做招工工作的，但是到市中心的公交车实在是太少，特别是没有直接到火车站的，让人很不理解，曾经就是为了这个事情，我们几家单位招聘工人都不愿意来。估计也很少有的城市没有开发区直通火车站的（南通大学出发可改到新开出发点，那才是农民工需要乘车的对方）。
2.南通--开发区，开发区--南通22路，和13路，是否可以在上班时间段，周末缩短班次时间，增加班次，早上发现好多公交车作为企业的厂车在开，但是公交车上却拥挤不堪。
目前南通外来人口基本上在开发区，交通不方便很不利于外地工人的长期服务于南通。
通州的发展规划应慎重考虑,服从整体规划,从区网站上看到的城东新城规划,本人认为不妥,原因有二,其一:南通市应向郊区发展,郊区应向南通市接轨,通州的发展方向应分二步走,用四十年时间来完成,前二十年把老金掘公路向西,金通路以北，唐洪至平潮向南区域的机场、火车站作为重点建设规划立项，后二十年完成唐洪到三余以南，通吕路以北，222省道以西的整体规划。前二十年发展规划尤为重要，因南通作为新型的发展城市要认真吸取其它城市规划、设计中的教训，对人家的问题要举一反三，深思熟虑，目光不能放在现在，要考虑到一百年后的南通壮观前景；其二：通州区的规划征询趋于狭小，只注重一个点，未能顾大局考虑到一个面，更不要谈全局了，就金沙镇本身而言都没做好。金沙汽车站前有一块地待开发，不知规划部门有没有考虑将南面的断头河与外港疏浚连通，断头河内到现在为止仍是死水漆黑一片。好的城市要有好的领导，好的领导要有好的参谋，只有这样才能有好的决策，好的规划，老百姓才能有好的日子。
南通汽车总站应该迁址
南通汽车总站应该搬迁已成共识。问题是往哪里搬迁。按照城市正常规划，一般应选在火车站附近，方便县区乘客换乘。但考虑离市区较远，目前公交汽车班次较少，市区乘客出行成本过高。考虑到社会综合成本效益，我认为可选择在南通港客运码头附近。主要是长江路快速通道即将全线开通，解决了客运班车在市区通行造成的拥堵和大量尾气排放，同时也可以把现在的车站附近改造一下。西部地区离市区这么近，是一块很好的地块，汽车站搬迁无疑大大提高这个地区的价值。现在这里是南通市区脏乱差的典型。
建设南北高架快速通道
南北高架快速通道建在哪里，外环东路？工农路还是跃龙路？从车辆流量、道路情况和周围景观综合来看，工农路最有比要，效果也比较好。从二号桥到开发区（天星湖中学）接S336。为了确保高速通行，匝道不能太多，市中心区内留钟秀路、人民路、青年路、虹桥路、世纪大道，向南留啬园路、通富路。路面要双向六车道。
十字街过街地下通道要抓紧时间建设，不会比建座大桥还难吧。取消钟楼附近的地上停车场，把人民中路68号大楼好好包装一下，太不像样子了，严重影响南通形象。同时环城西路与人民中路现在也是瓶颈，有愈演愈烈之势，应抓紧时间规划地下通道。
以上个人意见，仅供参考。
前些日子在西祠上看到一篇文章 觉得挺好的 网址如下
http://www.xici.net/b16462/d97006210.htm
我是觉得 通州区和老市区比起来 确实太大了了 很多大城市都是由很多区构成的
所以通州分成几个区也无所谓 “通州”这个地名不会消失 因为南通就是“通州”的代名词。。。而且 我觉得是时候老保护保护通东文化 而且行政力量在文化保护方面会起到很强的作用。尊重各自的文化，才能让所有人拥有城市归属感，才能真正构建和谐社会~！
我是一名长期在外工作的南通人,对南通经济的高速发展和家乡面貌日新月异的变化感到由衷的高兴,但高兴之余又有些担心。所以在此将我的想法告诉大家，也可能给南通交通建设有一点借鉴作用。比如我现在的广州大部分道路都是十几年以前建设的，由于当时的局限性，现在道路到处阻塞，我早晨上班坐车比走路还慢，实在伤心。所以我给家乡的领导提几条建议：1.交通建设要有前瞻性,不能建完三年两载又重修,要有长期规划;2.道路两侧一定要有预留空间,以防以后想扩宽都没地方,象广州的这些道路,现在能做的只有把绿化带去掉.3.注意施工质量,现在广州这边路修好一两年就重修的很普遍.4.最好道路建设要一次到位,致少四车道,预留六车道到八车道.不当之处请原谅,我只是想家乡的建设不要犯人家同样的错误.
在广大市民朋友的关心参与下，南通市银行业协会通过政府网站平台征集解决南通辖内银行网点客户排长队问题方案的活动结束了。14名市民朋友通过网站留言的方式发表了见解，提出了解决问题的建议。对此，我们深表感激！
就征集到的意见和建议，我们将会同各银行同业一起认真研究借鉴。在此，我们也谈一谈初步的收获和体会，向各位关心银行业改革发展的热心市民做一个回馈。
一、对银行排长队问题的成因有了更进一步的了解。不仅有金融产品繁多、客户群体需求不一等客观因素，也有银行业务流程设计不够合理等原因。以代收费引起的排长队问题为例，在前期的调查中，我们将问题局限在收费时期的集中和未能有效推广银行卡代扣费业务上面。在此次征集意见过程中，市民“小张”的提示却给了我们很大的启发。他提出了不愿意办理卡代扣业务的重要原因是：“钱被扣了，拿不到发票，都不知道每个月用了多少电、水、煤气”。这说明代收费排队的成因不仅仅是卡代扣业务推广力度不够，还在于水、电、煤气等供给单位未能从用户角度考虑及卡代扣业务流程设计中存在不足之处。此外，“via1970”、“过路人”也反映了一些前期调研中未能掌握的排队成因。这些都将有助于排长队问题的进一步解决。
二、对于加强和改进银行业金融服务有了更清醒的认识。一方面，热心市民提出了一些很好的意见建议，为下一步的问题解决提供了很好的借鉴。如“陈萍”提议，“希望银行能够充分利用资源，在储蓄窗口繁忙的时候其他窗口可以分担一些业务”；“朱兴伯”提出，“最起码每个营业所要保证二个营业窗口”，就银行业改进窗口服务模式、加大服务资源投入等献计献策。另一方面，在意见征集过程中，部分市民也表达了对银行业服务和银行业协会的不满意，如“老排长”提出，“不要作秀征集什么意见了，真想解决这个问题需要在这里嚷嚷吗？”对此，我们深感惶恐！正因为工作中存在不足，才会有如此尖锐的意见，以至于对我们征集意见建议的做法产生非议。我们也深自勉励，只要我们的工作能够再扎实一点，金融服务的水平能够再提高一点，必能减少乃至避免此类误会的发生。银行业是一个商业服务部门，经营活动必须遵循效益性原则；但银行业同时也是一个公众服务部门，有责任履行好社会义务，积极为社会公众提供优质的金融服务，进一步改进服务流程，改善服务质量，让更多的市民满意。
三、对于银行业协会发挥自身职能有了更明确的方向。在征集的意见中，部分市民对不同银行的服务态度的差异提出了看法，如“陈铭琴”提出，“要是大家都像招商银行的服务态度，排队等等也能忍受”。这既反映了广大市民对南通银行业文明规范服务亮点的肯定，也说明了银行业金融机构文明规范服务工作还有一些可以改进的地方。我们将致力于组织会员单位增进相互交流，推广优质服务经验，不断提高南通银行业文明规范服务水平，提高广大市民的满意度。
千里之行，始于足下。我们愿以此次方案征集活动为契机，同各会员单位一道，致力于不断改进和提高金融服务水平，为广大金融消费者提供优质、可靠、便捷的服务。最后，再次感谢广大市民的关注和参与！
南通市银行业协会
2009年12月18日
一、一到下午4点左右，马路上的烧考摊太多了，乌烟瘴气，影响交通，与文明城市和卫生城市的称呼似乎不协调。
二、居民区傍开设的饭店太多，有的根本无环评或居住区业主的签字同意，排出的油烟味很大，影响行人，尤其是傍边附近的居民，一年四季不能开窗户，室外不能晾晒东西，而且，饭店经常有客人在晚上8~10放鞭炮烟火，严重干扰了居民的正常休息，到了天气暖和时，又脏又臭，苍蝇嗡嗡乱飞，蟑螂成群，老鼠成群，受尽了困苦，经常发生居民与饭店业主吵架，甚至动手，造成社会不和谐。我想这与南通是环境保护模范城市、环境保护范例城市、文明城市、卫生城市的要求是有距离的，甚至是格格不一个入的。我认为政府相关职能部门应有环境保护模范城市、环境保护范例城市、文明城市、卫生城市开设饭店的标准或相关规定，否则总有一天居民与饭店间的矛盾激化升级，又要影响南通是平安城市的美称。
我认为现在的地方(观音山南)不太合理，新的汽车枢纽应该是为了让人出行方便，而不是为了聚气人气 ，最合理的地方应放在南通通州合并后的地理中心上、（火车站东南）既然合并了，就要当做一个整体来规划；不要只考虑海门人，启东人的利益。南通人就南通人，启海永远不可能和南通成为一个整体的，不要自家兄弟不当会事，一向情愿的只想着启海。好好想想120万通州区人民的利益。特别是通州北部人民的利益；我一想南通规划的一些人就来气，屁股歪了，还自作聪明！
南通发展的最大腹地在北方，事实将证明这一点！
菜价涨了，蛋价涨了，肉价涨了，就连辣椒和大蒜的价格也涨了。这一年里，每一位自己到菜市场买菜的平头小老百姓，对此都有切肤之痛。
这还没完呢。自来水公司忙着张罗涨价听证会；电力集团在大声鬼叫煤电倒挂经营亏损；中石油和中石化摆出一副“神七”火箭的架势随时准备用油价刺破蓝天；最神奇的是燃气公司，居然一夜之间，断气了。
国家统计局公布的数据说，2009年1-9月份居民消费价格指数（CPI）一路走低；国家统计局城市社会经济调查司魏贵祥司长说，2009年“多数商品低于去年同期水平”；中国社会科学院财贸所价格室主任温桂芳教授说，“当前的物价上涨是结构性的物价上涨，并非通货膨胀”……这真是“来自天堂的声音”，与我辈小民通用的“人话”，差距的确有点大。
以上是从《杂文选刊》上读到的。我敢断定，咱别指望官方会正式向我们宣布“通货膨胀”来了哇！
我们南通人应在“低碳”生活方面做个先行者，如能不能在一次性筷子使用上来一次革命，拒绝使用一次性筷子，提倡用蒸气消毒筷。为了我们的子孙后代，为了我们的地球村，请手下留性，少伐一棵树。
1、乘着《江苏沿海地区发展规划》的难得的机会，将南通市外环西路的长途汽车总站迁移至南通火车站，可在南通火车站对面建成一个心的汽车站，另外在其中间适合的位置开建一个公交枢纽，使之形成一个大型的综合的集公交、铁路、长途汽车枢纽。为以后的沪通铁路（若干年后的城市轻轨）提供一个良好的大交通换乘环境。逐渐增强南通在江苏东部的主导地位。
2、增加城市公交的班次密度，可以加大发展南通地市至海门、启东、海安、如皋、如东、及南通市辖各区县的公交事业，使之各市、区、县的交通成规范化、公交化、快速化。
3、增加城市公交环线的班次密度，使人们出行方便、快速。
4、加强公交运营的正规化，增加公交运营的投诉机制，让乘客及市民随时监督，以促进各运营商正规、良性竞争，最终以惠及百姓。
看了很多网友的讨论，有几点我还是要补充讲下：火车站也好，汽车站也好，放在一个城市的哪个位置，没有远近之说，也不是什么对错之说，更不是谁说对就是对的问题。无论放在哪个位置，总会有人觉得远，觉得近，按照“远近论”那就没的解决了，我也想问问说远说近的同志能否提出个解决方法呢？“对错论”根本就是无稽之谈。从规划上说，这是个城市的“可达性”的问题。无论位于城市的哪里，到火车站、汽车站只要解决了方便到达的问题就OK了。那么怎么解决呢？这才是问题所在。我个人认为，可以从公交、出租车、快速路、环路、高架路、公交专用道、BRT等方面着手，来解决火车站、汽车站“可达性”。所以火车站、汽车站放在东南西北都不是问题，现在既然火车站选择了南通城的北外围地区，实践看来火车站选择北边未尝不可，只是现在南通公交、道路设施还有所欠缺，那么汽车枢纽客运站应该首选北区，形成近期乃至未来的南通交通大枢纽。总之我支持在北区建造南通最重要的枢纽客运站。
4.东区靠近江南和上海不成理由。有人提出放在东区去苏南、上海、浙江比较方便，我认为这根本不成理由。对于一个城市到另外一个城市，在城市内移动那么点距离，完全可以忽略不计，要想快，当然还是要看你城市出城的道路是否完善，不快，应该抓紧建设出城道路、环路、高架路、快速路，这也是为民办实事。有人提出那里靠近正在建设的东快速路和通沪大道，难道搬到北区就不能走这两条快速路了？完全可以通过北快速路连接，而且应该加快建设南、北、西快速干道，形成快速环路，无论对出城还是城内交通将有极大的好处。又有人提出，放在北区，住在东边和南边的人远了，那么我想问，放在东区，西边北边的人就不嫌远了，唐闸天生港的百姓就不嫌远？放在哪里都会有人嫌远，这不是个问题。解决方法就是到就近的车站乘坐，如果就近的车站没线路的乘坐公交到枢纽站乘坐，所以ZF应该大力发展城市公交，设置公交专用车道，甚至发展BRT。看看人家苏州，中心城区人民路再拥挤也有公交专用车道；看看人家常州，公交发展可以作为全国的进步典范；看看人家厦门，没有划出非机动车道，几乎没有非机动车，公交之发达令人赞叹不已；看看人家苏南南京乃至张家港等县级市，新一代的沥青路面，公交车站站台前也用不一样的颜色铺设；车站站牌设施、电子定位系统就不说了。这都是现在南通需要改进的。公交的进步会解决城市的很多问题。
5.火车东站不可能成为火车枢纽，近期也只是个货运主站，东区枢纽站不可能和火车东站完美结合。有人认为现在那里有火车货运东站，以后会兼顾客运，我个人认为那也只是规划，近期不太可能实现，东站肯定是个货运站，配合周围的物流片区，即使以后兼顾客运，也不可能成为火车枢纽站，火车枢纽站肯定还是北区南通站。
6.南通客运站点规划本身值得商榷。根据规划，未来南通将拥有西站、北站、东站、开发区客运站、通州客运站，这么分析，现在西站值得保留，只需改扩建，以后重新选址重建可以论证，北站毋庸置疑肯定要有，开发区客运站随着开发区这个重要区域和以后苏通产业园的发展理所当然应该设置，通州区所谓一个曾经的县城，也应该设置一个车站服务当地，那么如果设置东站，那么东站就在这四个车站的中间了，是否需要值得好好论证和分析。如果要，是否必须是一级枢纽站呢。想象一下，如果画张简图，南通5个主要客运站的规划成为了中心发散到四周，作为南通这么个城市，即使以后成为了大城市有必要这样么？这样做合理么？这是个很大的规划问号！/大家也来讨论讨论放在东边好还是北边好？也希望ZF相关部门三思啊。。。
今日从南通日报得知南通客运新枢纽选定东区，而一部分南通百姓赞成放在北区，与火车站放在一起，我个人也是“北枢纽派”的支持者，虽然规划说北区东区都有枢纽一级站，但明显ZF部门比较偏重于东区枢纽站的地位。本人曾经常乘坐大巴往来苏南与南通，对于此次客运枢纽选址有几个观点不得不讲一讲：
1.客运枢纽设置在北区可与火车站自然形成交通联动，形成“零换乘”,同时促进港闸北区发展。设想新的客运枢纽站放在火车站区域，待今后的沪通铁路等建成后，不用多说，对乘客换乘、站前经济、城市公共交通枢纽、城市管理、促进港闸经济城建等作用显而易见，这也是最直接的优势原因。再举个例子：本来我要坐火车的，就去火车站买票，得知没票了，就改坐汽车吧，如果两个在一起就很方便，如果在东边还要周转去东站，既耽误时间又很麻烦，这显然看出公路铁路联动的优势，我在一次从苏州站去上海就遇到这种事情。
2.借鉴兄弟城市的经验，很多城市都是将火车站和汽车站放在一起，方便换乘和建设城市交通枢纽。考察江南重要城市，如南京、苏州、上海等都将自己的火车站与重要的汽车站枢纽放在了一起，现在苏州的火车站地区综合改扩建工程正在实施中，由此可见，别人已经实践过了，并且使用得很顺利，作为一个正在快速发展中的长三角二线城市，为什么我们不大胆借鉴，非要自己“标新立异”呢？千万不要说我们有我们的实际这样的理由。
3.南通现有的永兴客运站和狼山站就是当时的"无理规划"所致，所以我们有理由再次质疑今天的东区枢纽规划是否合理。南通至今已经有南通客运总站、永兴总站、狼山站这几个大站，还有校西配载点，南通客运总站应该说服役时间最长，功名成就，但是当初的设计标准已经不能适应今天的社会发展，永兴总站位于港闸经济开发区腹地，与城市发展形成了矛盾，放在那里不再合理，当时也没有严密的论证和规划。狼山站不用说了，显然是个“烂尾工程”，基本没起到作用，每次从那里配载人少的可怜。也许当时ZF认为狼山站会方便南区和开发区的百姓，事实证明这是一个错误的“认为”。我完全有理由怀疑选址东区是不是也是个错误的的“认为”。希望ZF能够提供可信的论证报告，调查报告。虽然今天永兴总站、狼山站停用了，可以进行功能置换，永兴站可以改造成城市商业、办公设施或者公交枢纽，狼山站可以配合狼山街道和风景区改造成商业广场、公交枢纽等，而且还有天然的停车场。
南通交通之我所见：由于私家车的发展及南通市区学校、医院、商场、商务办公过于集中，导致交通压力较大，这是一个城市发展不可避免的一个过程。在这个问题上市领导已经注意到了，我也关注到市领导在加快新区及东城区的发展。从经后城市交通发展的轨迹看在眼，无非从大公交入手，即市内公共汽车、轨道交通（地铁、高架轻轨）。减缓通行压力，无非从拓宽道路，建造高架、外环等手段。就我个人的理解而言：1、建外环高架路。以现有市区与通州区间设立一个中点为建设中心。一是便于四区联结（通州、崇川、港闸、开发区）。二是与宁启高速、沿海高速、苏通大桥相汇。三是减少过境车辆在市内滞留时间，缓解市区周边道路的压力（这是缓解市内道路压力的主要手段之一）。2、市区道路单循环即单行道。就目前市区可以采用此种办法。市区交通拥堵的一个主要原因是因为四向交通交错。设立单行道后，一是加快道路流量，二是确保道路通行有序。这里要注意几个问题，因为道路延长相应增加了私家车运行成本，私家车上路行驶时间会相应减少，要增加公交车运行班次，增加城市出租车总量。鼓励单位停车场对外开放，减少机动车占道停车。
５，加速六县内的高速公路网的建成；并向上级申请增设南通Ｃ字形环高速的出入口（越多越好），可以缓解境内地面道路的压力．
６，民用港口可以适当恢复一些，提供给观光旅客使用，比如南通港可以设置到上海等长江沿线城市的线路．
7,内河需要疏通至可通航水平．
特别另付：１．工农路和人民路估计建设高架道路非常困难，可以在重要道口建设立体交通．
２．老城区的任何交通建设一定要考虑到城市历史和自然环境资源的保护．
３．通吕运河不能成为崇川和港闸的分界线（每一条路都要连接起来，南北畅通）
４．主城区上下班时间拥挤是每个城市的问题，改造交通的同时，可以提倡市民往市郊安家，并为他们配套好基础设施，同时商业项目的建设也可以不要太集中在市区中心．
１，需要建成快速路网（至少一横一纵一圈），高架，地道等都可以，因为汽车的饱有量会越来越大．（如可以的话，市内拥挤地段地道设计可以同城市人防工程一起设计或借用现有人防地下工程．）
２，保证私家车通行的同时，还是提倡大家选择公共交通出行，可以保证建设低碳社会和节约能源．Ａ：现有公交线路合理化调整．Ｂ：从长远考虑，可以开始着手轨道交通的建设．（毕竟南通有六县一市，轨道交通可以按照长远计划设计，分期建设，先建设市区和各开发区新区通州区连接的一期）Ｃ：各长途车站和各火车站和机场间需要合理设置公交线路．Ｄ：对于设置的公共交通需要让更多的市民知道如何选用，必须做好宣传介绍的工作．
３，对于长途交通来说，Ａ长途客车站是需要更改地方，设置与进出南通比较方便的地方比较好，按照网友说的苏南上海方向和南京苏北方向各一站比较好．两站间再用公交线路连接．Ｂ．铁路方面：Ａ对南通站进行增容，加快对南通东站进行客运的可行性分析后尽早开通客运．Ｂ加速宁启铁路的电气化改造，尽早让ＣＲＨ能飞驰在南通的境内；加快沪通铁路的过江方案的研究，尽早开工（非常重要，是南通接轨上海＆苏南乃至长三角南部的唯一办法）．
４，民用航空方面：南通机场虽然是上海空港的附属港，可以向中国民航申请更多的线路，引进更多的航空公司进驻和设置线路（考虑到客流量的问题，中转线路也可以）；南通机场的包括航站楼在内的扩容迫在眉睫；增设机场至各较近区县的公共交通．
根据人们的经验与心理要求，在外出到达目的地的途中，要求最短路经，并要求最短时间和一路顺畅。因此，规划好城市轨道交通的客运枢纽布局，建设能力强大的城市轨道交通，对于实现城市快速地铁交通至关重要。
城市地铁轨道交通要发挥其快速度、大运量、方便、准时、舒适的特点，其线网规划不仅要与城市地面交通配合，还需要与公路、铁路、民航等大交通协调。为此，轨道交通规划应该纳入并且服从、服务于城市的建设发展规划和相应的交通规划。尤其是在枢纽布局上要有长远规划，在枢纽建设上要留有余地，在管理上要打破条块分割的管理模式。如果城市轨道交通规划与其它道路交通规划不协调，不仅会出现许多不合理的设计，使造价大幅度提高，而且也会给市民带来很多不便。因此，城市轨道交通要与其它交通方式融为一体，建设成一体化的轨道交通网络。这是因为它们服务的对象是共同一致的乘客(旅客)，在运送过程中互为客源、客流互补。在这方面，与轨道交通有着千丝万缕联系的铁道部门与地方政府应统一协调城市轨道交通枢纽的规划，共同组织客运枢纽的布局和建设。要把大型铁路客运站和市郊铁路的终到站，与城市轨道交通的车站融为一体，作为城市的重要客运枢纽，通过互相接运，以充分发挥城市轨道交通强大的优势，成为城市客运的大动脉。为此，国家和地方政府在建设地方的综合换乘枢纽(客运枢纽)时，要考虑出台一些优惠政策，以资鼓励。
南通地铁1号线纵贯南北，经港闸区，崇川区，狼山风景度假区，开发区，通州区（南），把南通火车站、多个商圈，濠河风景区，行政中心，中心商务区、汽车南站，狼山风景区，开发区等多个城市重要核心地域串联。
南通地铁2号线横贯东西，经南通港，长途车站，孩儿巷，南大街，小石桥，校西，火车站东站，到通州区，穿越通城闹市区，地面、地下客流上下交融，将刷新南通的商业样貌。如已进行前期开发建设的市民广场地下通道，既规划有大面积的地下停车场，又有商业街，地上的资源分流到地下，迅速疏导交通，发展商业。地铁出入口和各大商场无缝对接，市民不用走上地面，就可以穿梭于各大商场。市民广场，南大街商圈有望成为一个集交通、金融、商业、文化、娱乐于一体的城市立体商圈。
城市地铁轨道交通将实现一个彻底的进步，城市交通将变的更加方便和合理，市民出行，不论是上班，上学，购物，还是旅游，运输，都将感到从未有过的方便，我们期待着这一天的到来！建设南通低碳绿色生态环保型城市快速地铁轨道交通无疑是重点民心工程！
先有路、后有城”是我国和世界几千年来的古训和经验。建了“路”才能促进城市的发展，才能带动沿路的经济繁荣。许多城市是在修了铁路、公路后发展起来的。“要想富、先修路”便是真实写照。如北京建成了地铁1号线后，很快就带动了原是荒凉地区的石景山区及沿线的经济和物业。但现在有很多城市和地方仍然违反这样的规律，却“先建城后修路”，造成居民出行不便，地区发展缓慢。如北京的望京居民小区和上海的中原居民小区就是例子。由此可见，城市发展要首先做好交通规划。
交通顺畅要做好交通枢纽规划
城市轨道交通是城市交通的大动脉，起着骨干作用。在输送大量乘客过程中，人们的换乘在城市轨道交通网络中不可避免。它不应在站外大街上到处分散进行，应力求在换乘枢纽站上达到交流。根据人们的经验与心理要求，在外出到达目的地的途中，并要求最短路经，但却要求最短时间和一路顺畅。因此，规划好城市轨道交通的客运枢纽布局，建设能力强大的客运枢纽，对于实现城市快速客运至关重要。
城市快速轨道交通应与其它交通方式融为一体
城市轨道交通要发挥其快速度、大运量、方便、准时、舒适的特点，其线网规划不仅要与城市地面交通配合，还需要与公路、铁路、民航等大交通协调。为此，轨道交通规划应该纳入并且服从、服务于城市的建设发展规划和相应的交通规划。尤其是在枢纽布局上要有长远规划，在枢纽建设上要留有余地，在管理上要打破条块分割的管理模式。如果城市轨道交通规划与其它道路交通规划不协调，不仅会出现许多不合理的设计，使造价大幅度提高，而且也会给市民带来很多不便。因此，城市轨道交通要与其它交通方式融为一体，建设成一体化的轨道交通网络。这是因为它们服务的对象是共同一致的乘客(旅客)，在运送过程中互为客源、客流互补。在这方面，与轨道交通有着千丝万缕联系的铁道部门与地方政府应统一协调城市轨道交通枢纽的规划，共同组织客运枢纽的布局和建设。要把大型铁路客运站和市郊铁路的终到站，与城市轨道交通的车站融为一体，作为城市的重要客运枢纽，通过互相接运，以充分发挥城市轨道交通强大的优势，成为城市客运的大动脉。为此，希望国家和地方政府在建设地方的综合换乘枢纽(客运枢纽)时，要考虑出台一些优惠政策，以资鼓励。
城市快速地铁轨道交通将实现一个彻底的进步，城市交通将变的更加方便和合理，市民出行，不论是上班，上学，购物，还是旅游，运输，都将感到从未有过的方便，我们期待着这一天的到来！建设南通低碳绿色生态环保型城市快速轨道交通无疑是重点民心工程！
由于道路配套设施如停车场、地下人行通道的同步建设被忽略， 使得在人员集散频繁的场所，车辆乱停乱放、占道停车，不仅影响了市容，也降低了道路的通行能力。综上所述，这些原因制约了城市交通的发展，而要解决这些困难，发展城市快速地铁轨道交通就成为必然！
南通城市人口急剧增加，人口流动量大。随着城市规模的扩大，必然形成城市人口的急增和城区人口密度加大。加上大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使得仅仅依靠传统概念上的公共客运交通即公共汽车已远远不够。在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。这些都是造成南通交通局面越来越严峻的重要因素。如何解决城市交通问题已成为南通市民普遍关注的焦点和大众的迫切呼声。建设南通低碳绿色环保型城市快速轨道交通无疑是重点民心工程！
目前， 南通市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。公交基本上以常规的公共汽车为主， 不仅客运量小、速度慢、而且能耗大、污染重！为了扩大输送能力，只好增加运输车辆的投入，而这又更加造成道路阻塞，使运行速度下降。投入车辆越多，阻塞就越严重，从而产生了交通恶性循环！
由于公交系统已无法满足人们出行的要求，于是大量电动车，摩托车，汽车涌上街道， 占用了大量的道路面积，使得本已非常拥挤的道路更加紧张，道路的通行能力降低，公交系统的客运效率下降，这就进一步促使人们采用电动车，摩托车，汽车等交通工具，进一步造成交通恶性循环！
例如，南大街，小石桥，工农路，人民路等高峰小时单向人流车流客流量巨大，不易快速分散，造成拥堵，交通不便，而仅仅建造地下通道是不能彻底解决整个地面路网高峰拥堵问题的！而这些地面数量庞大的各种交通工具，造成大噪音浓粉尘，煤电油等能耗大、影响环境，污染严重，进一步造成生态环境恶性循环！而现代城市快速地铁交通体系是运力大，速度快，分流快，低碳绿色生态环保方便集约的！
城市轨道交通将实现一个彻底的进步，城市交通将变的更加方便和合理，市民出行，不论是上班，上学，购物，还是旅游，运输，都将感到从未有过的方便，我们期待着这一天的到来！建设南通低碳绿色生态环保型城市快速轨道交通无疑是重点民心工程！
建设南通21世纪低碳绿色生态环保型现代城市快速轨道交通体系
世界上许多发达国家在小汽车进入家庭后， 仍然实施的是“ 城市轨道交通优先” 的交通管理模式。以东京和伦敦为例， 地铁交通分别承担了86% 和71% 的客运量， 是居民出行的主要方式。建设南通21世纪低碳绿色生态环保型现代城市快速轨道交通体系是历史的必然趋势！
随着中央提出:"推进城市化发展,构建低碳绿色经济,发展生态环保,节约型的和谐社会。"的指示，南通迅速响应，随着城市快速发展，导致农村地区向城市地区转变的过程加快。逐步形成以中心城市为核心的城镇群的趋势，而赖以运送人和货物的交通基础设施却没能与城市发展同步进行，因此造成城市交通运输滞后于城市化进程。“先铺路、后建城”是我国和世界几千年来的古训和经验。建了“路”才能促进城市的发展，才能带动沿路的经济繁荣。“要想富、先修路”便是真实写照。如北京建成了地铁1号线后，很快就带动了原是荒凉地区的石景山区及沿线的经济和物业。目前拥有地铁的城市，围绕地铁站点，商业开发都取得了极大的成功。
南通，作为长三角交通枢纽城市，需要有一个与其现代化相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。拓展利用有限的空间条件，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大、中客运量的地铁交通方式，是城市发展的必然趋向。地铁建成，将极大地提升城市功能。消费者因快捷便利的地铁而拥有更广泛的选择，影响城市商业格局，商业副中心将遍地开花。
道路的发展速度远不及城市的发展速度，道路设施与交通量的增长不相适应。同时，市中心与郊区间、郊区与郊区间、城市中心与卫星城镇间的交通不便， 没有大容量的快速轨道交通，仅依靠道路交通，这与城市化发展的趋势是很不协调的，也严重地制约了城市化发展。另一方面，由于道路配套设施如停车场、地下人行通道的同步建设被忽略， 使得在人员集散频繁的场所，车辆乱停乱放、占道停车，不仅影响了市容，也降低了道路的通行能力。综上所述，这些原因制约了城市交通的发展，而要解决这些困难，发展城市轨道交通就成为必然！
据权威文献资料分析：一个城市的基础设施投资，占该城市GDP的3％—5％是比较恰当的；而公共交通包括轨道交通在内的投资比例又占城市基础设施投资的14％—18％，即轨道交通投资约占城市GDP的0.9%，并认为这是一个合理而财力可以承受的指标。若取公交投资额的80％作为轨道交通的投资份额，则每年可有0.7%左右的GDP投资力度支持此项工程。按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，据此推算，当城市每年的 GDP达到500亿元以上时，认为有条件建设地铁；南通市GDP已经超过2000亿元，是有条件建设地铁的。
根据人们的经验与心理要求，在外出到达目的地的途中，要求最短路经，并要求最短时间和一路顺畅。因此，规划好城市轨道交通的客运枢纽布局，建设能力强大的城市轨道交通，对于实现城市快速交通至关重要。
南通地铁1号线纵贯南北，经港闸区，崇川区，狼山风景度假区，开发区，通州区（南），把南通火车站、多个商圈，濠河风景区，行政中心，中心商务区、汽车南站，狼山风景区，开发区核心区等多个城市重要核心地域串联。
南通地铁2号线横贯东西，穿越通城闹市区，地面、地下客流上下交融，将刷新南通的商业样貌。如已进行前期开发建设的市民广场地下通道，既规划有大面积的地下停车场，又有商业街，地上的资源分流到地下，迅速疏导交通，发展商业。地铁出入口和各大商场无缝对接，市民不用走上地面，就可以穿梭于各大商场。市民广场，南大街商圈有望成为一个集交通、金融、商业、文化、娱乐于一体的城市立体商圈。
城市轨道交通将实现一个彻底的进步，城市交通将变的更加方便和合理，市民出行，不论是上班，上学，购物，还是旅游，运输，都将感到从未有过的方便，我们期待着这一天的到来！建设南通低碳绿色生态环保型城市快速轨道交通无疑是重点民心工程！
南通城市人口急剧增加，人口流动量大。随着城市规模的扩大，必然形成城市人口的急增和城区人口密度加大。加上大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使得仅仅依靠传统概念上的公共客运交通即公共汽车已远远不够。在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。这些都是造成南通交通局面越来越严峻的重要因素。如何解决城市交通问题已成为南通市民普遍关注的焦点和大众的迫切呼声。建设南通低碳绿色环保型城市快速轨道交通无疑是重点民心工程！
目前， 南通市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。公交基本上以常规的公共汽车为主， 不仅客运量小、速度慢、而且能耗大、污染重！为了扩大输送能力，只好增加运输车辆的投入，而这又更加造成道路阻塞，使运行速度下降。投入车辆越多，阻塞就越严重，从而产生了交通恶性循环！
由于公交系统已无法满足人们出行的要求，于是大量电动车，摩托车，汽车涌上街道， 占用了大量的道路面积，使得本已非常拥挤的道路更加紧张，道路的通行能力降低，公交系统的客运效率下降，这就进一步促使人们采用电动车，摩托车，汽车等交通工具，进一步造成交通恶性循环！
例如，南大街，小石桥，工农路，人民路等高峰小时单向人流车流客流量巨大，不易快速分散，造成拥堵，交通不便，而仅仅建造地下通道是不能彻底解决整个地面路网高峰拥堵问题的！而这些地面数量庞大的各种交通工具，造成大噪音浓粉尘，煤电油等能耗大、影响环境，污染严重，进一步造成生态环境恶性循环！而现代城市快速地铁交通体系是运力大，速度快，分流快，低碳绿色生态环保方便集约的！
道路的发展速度远不及城市的发展速度，道路设施与交通量的增长不相适应。同时，市中心与郊区间、郊区与郊区间、城市中心与卫星城镇间的交通不便， 没有大容量的快速轨道交通，仅依靠道路交通，这与城市化发展的趋势是很不协调的，也严重地制约了城市化发展。另一方面，由于道路配套设施如停车场、地下人行通道的同步建设被忽略， 使得在人员集散频繁的场所，车辆乱停乱放、占道停车，不仅影响了市容，也降低了道路的通行能力。综上所述，这些原因制约了城市交通的发展，而要解决这些困难，发展城市快速地铁轨道交通就成为必然！
南通城市人口急剧增加，人口流动量大。随着城市规模的扩大，必然形成城市人口的急增和城区人口密度加大。加上大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使得仅仅依靠传统概念上的公共客运交通即公共汽车已远远不够。在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。这些都是造成南通交通局面越来越严峻的重要因素。如何解决城市交通问题已成为南通市民普遍关注的焦点和大众的迫切呼声。建设南通低碳绿色环保型城市快速轨道交通无疑是重点民心工程！
目前， 南通市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。公交基本上以常规的公共汽车为主， 不仅客运量小、速度慢、而且能耗大、污染重！为了扩大输送能力，只好增加运输车辆的投入，而这又更加造成道路阻塞，使运行速度下降。投入车辆越多，阻塞就越严重，从而产生了交通恶性循环！
由于公交系统已无法满足人们出行的要求，于是大量电动车，摩托车，汽车涌上街道， 占用了大量的道路面积，使得本已非常拥挤的道路更加紧张，道路的通行能力降低，公交系统的客运效率下降，这就进一步促使人们采用电动车，摩托车，汽车等交通工具，进一步造成交通恶性循环！
例如，南大街，小石桥，工农路，人民路等高峰小时单向人流车流客流量巨大，不易快速分散，造成拥堵，交通不便，而仅仅建造地下通道是不能彻底解决整个地面路网高峰拥堵问题的！而这些地面数量庞大的各种交通工具，造成大噪音浓粉尘，煤电油等能耗大、影响环境，污染严重，进一步造成生态环境恶性循环！而现代城市快速地铁交通体系是运力大，速度快，分流快，低碳绿色生态环保方便集约的！
南通城市人口急剧增加，人口流动量大。随着城市规模的扩大，必然形成城市人口的急增和城区人口密度加大。加上大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，使得仅仅依靠传统概念上的公共客运交通即公共汽车已远远不够。在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。这些都是造成南通交通局面越来越严峻的重要因素。如何解决城市交通问题已成为南通市民普遍关注的焦点和大众的迫切呼声。建设南通低碳绿色环保型城市快速轨道交通无疑是重点民心工程！
目前， 南通市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。公交基本上以常规的公共汽车为主， 不仅客运量小、速度慢、而且能耗大、污染重！为了扩大输送能力，只好增加运输车辆的投入，而这又更加造成道路阻塞，使运行速度下降。投入车辆越多，阻塞就越严重，从而产生了交通恶性循环！
由于公交系统已无法满足人们出行的要求，于是大量电动车，摩托车，汽车涌上街道， 占用了大量的道路面积，使得本已非常拥挤的道路更加紧张，道路的通行能力降低，公交系统的客运效率下降，这就进一步促使人们采用电动车，摩托车，汽车等交通工具，进一步造成交通恶性循环！
例如，南大街，小石桥，工农路，人民路等高峰小时单向人流车流客流量巨大，不易快速分散，造成拥堵，交通不便，而仅仅建造地下通道是不能彻底解决整个地面路网高峰拥堵问题的！而这些地面数量庞大的各种交通工具，造成大噪音浓粉尘，煤电油等能耗大、影响环境，污染严重，进一步造成生态环境恶性循环！而现代城市快速地铁交通体系是运力大，速度快，分流快，低碳绿色生态环保方便集约的！
道路的发展速度远不及城市的发展速度，道路设施与交通量的增长不相适应。同时，市中心与郊区间、郊区与郊区间、城市中心与卫星城镇间的交通不便， 没有大容量的快速轨道交通，仅依靠道路交通，这与城市化发展的趋势是很不协调的，也严重地制约了城市化发展。另一方面，由于道路配套设施如停车场、地下人行通道的同步建设被忽略， 使得在人员集散频繁的场所，车辆乱停乱放、占道停车，不仅影响了市容，也降低了道路的通行能力。综上所述，这些原因制约了城市交通的发展，而要解决这些困难，发展城市轨道交通就成为必然！
地铁轨道交通将实现一个彻底的进步，城市交通将变的更加方便和合理，市民出行，不论是上班，上学，购物，还是旅游，运输，都将感到从未有过的方便，我们期待着这一天的到来！建设南通低碳绿色生态环保型城市地铁轨道交通无疑是重点民心工程！
我是在外地工作的南通人，我赞成长途汽车站放在火车站附近，请看上海汽车客运中心（位于上海火车站北广场）和南京火车南站是怎么建设的吧，要实行火车、汽车、市内公交（包括市内公共汽车、轻轨或地铁）的无缝对接，如果长途汽车站放在开发区是不明智的选择，是要后悔的。放在火车站附近，上沿海高速、宁启高速等都很方便，火车站位置基本在南通市区正北方，这样去北方和西方的车不需要绕道很远到城市东南部，要考虑到沪通铁路通车后人流量会大增，要方便旅客去各县市及临近县市，不能只考虑到东南方向的旅客，建设好市内公路快速通道关键才是节省时间的关键，要知道今后开通了火车动车，上海到南通的商务人士不会坐汽车来的。还有所谓“锡通长江大桥”，我不赞成这样称呼，应该贯名为“通锡长江大桥”，意思为通向无锡的长江大桥，“通扬河”为何不叫“扬通河”呀，苏通大桥，不应机械地理解为苏州南通大桥呀，“苏”是江苏省的简称啊。
南大街，小石桥，工农路，人民路等高峰小时单向人流车流客流量巨大，不易快速分散，造成拥堵，交通不便，而仅仅建造地下通道是不能彻底解决整个地面路网高峰拥堵问题的！而这些地面数量庞大的各种交通工具，造成大噪音浓粉尘，煤电油等能耗大、影响环境，污染严重，进一步造成生态环境恶性循环！而现代城市快速地铁交通体系是运力大，速度快，分流快，低碳绿色生态环保方便集约的！
道路的发展速度远不及城市的发展速度，道路设施与交通量的增长不相适应。同时，市中心与郊区间、郊区与郊区间、城市中心与卫星城镇间的交通不便， 没有大容量的地铁交通，仅依靠道路交通，这与城市化发展的趋势是很不协调的，也严重地制约了城市化发展。另一方面，由于道路配套设施如停车场、地下人行通道的同步建设被忽略， 使得在人员集散频繁的场所，车辆乱停乱放、占道停车，不仅影响了市容，也降低了道路的通行能力。综上所述，这些原因制约了城市交通的发展，而要解决这些困难，发展城市地铁交通就成为必然！
据权威文献资料分析：一个城市的基础设施投资，占该城市GDP的3％—5％是比较恰当的；而公共交通包括轨道交通在内的投资比例又占城市基础设施投资的14％—18％，即轨道交通投资约占城市GDP的0.9%，并认为这是一个合理而财力可以承受的指标。若取公交投资额的80％作为轨道交通的投资份额，则每年可有0.7%左右的GDP投资力度支持此项工程。按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，据此推算，当城市每年的 GDP达到500亿元以上时，认为有条件建设地铁；南通市GDP已经超过2000亿元，是有条件建设地铁的。
根据人们的经验与心理要求，在外出到达目的地的途中，要求最短路经，并要求最短时间和一路顺畅。因此，规划好城市轨道交通的客运枢纽布局，建设能力强大的城市轨道交通，对于实现城市快速地铁交通至关重要。
南通地铁1号线纵贯南北，经港闸区，崇川区，狼山风景度假区，开发区，通州区（南），把南通火车站、多个商圈，濠河风景区，行政中心，中心商务区、汽车南站，狼山风景区，开发区等多个城市重要核心地域串联。
南通地铁2号线横贯东西，经南通港，长途车站，孩儿巷，南大街，小石桥，校西，火车站东站，到通州区，穿越通城闹市区，地面、地下客流上下交融，将刷新南通的商业样貌。如已进行前期开发建设的市民广场地下通道，既规划有大面积的地下停车场，又有商业街，地上的资源分流到地下，迅速疏导交通，发展商业。地铁出入口和各大商场无缝对接，市民不用走上地面，就可以穿梭于各大商场。市民广场，南大街商圈有望成为一个集交通、金融、商业、文化、娱乐于一体的城市立体商圈。
城市地铁交通将实现一个彻底的进步，城市交通将变的更加方便和合理，市民出行，不论是上班，上学，购物，还是旅游，运输，都将感到从未有过的方便，我们期待着这一天的到来！建设南通低碳绿色生态环保型城市快速地铁交通无疑是重点民心工程！
中央提出 推进城市化发展 构建低碳经济 环保生态 发展节约型和谐社会
重建江苏省南通县
强烈建议重建江苏省南通县，以南通市通州区的五接镇、平潮镇、平东镇、刘桥镇、石港镇、西亭镇、四安镇、骑岸镇、十总镇、东社镇、五甲镇、三余镇、滨海区、如皋市属的九华镇、长江镇、如东县的新店镇、曹埠镇、大豫镇、海门的包场镇、启东的吕四镇为江苏省南通县的属地，我相信假以时日，我们通西人、通东人还有我们属地里的沙地人，会再造一个百强县——江苏省南通县
强烈建议将南通市通州区改名为南通市金沙区，以原通州区的金沙镇、通州开发区、二甲镇、兴东镇、兴仁镇、先锋镇、川姜镇、张芝山镇为南通市金沙区的属地：
如果是5张票，10个乘客需要购买，我看没什么办法好解决，除非他们愿意2人合1张座位（铺位）。
做为南通人，应该深有体会，早些年去上海、南京很不方便，基本靠轮船，那时南通港的黄牛不比现在铁路黄牛少，后来随着交通不断发展，去上海、南京可以从公路走，没多久南通港的黄牛基本“失业”，或转战公路客运“市场”，再后来随着公路客运的不断发展，南通长途车站的班车多了，大家看看现在还有多少黄牛？
所以，要解决“买票难”，关键在于你有没有票可卖？
至于实名制，我认为还是要搞，实名制对于打击逃犯、火车盗窃问题，以及突发公共事件（如流感），还是有帮助的！
如何让现有道路最大利用起来, 建议如下
1. 取消市区重要节点的路边停车场, 如环城西路, 环路南路, 濠东路, 跃龙路电视塔西侧等
2. 规范三轮车, 机动残疾人车的泊车位, 最乱的如八仙城南门, 大润发人民路口. 如这些车是合法的, 也不应占用公共路面候客.
3. 临近十字路口的新村出口处增加高峰时段红绿灯, 与路口交通信用协调运用, 如朝晖花园北门口
4. 十字路口交通灯应作调整, 最大效率地让车辆通行, 如跃龙路桃坞路口, 段家坝路口, 可以先左弯增设直行待驶区.
5. 增设可变车道, 如某些路口高峰时段右弯车道可以直行; 先左再直行路口的直行车道距路口若干米可以先左弯.
6. 外围道路如通盛大道, 东方大道, 通宁大道, 长泰路, 外环北路等, 可以参考高速公路的管理, 即不同的车道不同的限速. 如一号车道限80-100, 二号车道限60-80, 三号车道60, 货车禁上一号车道等.
1. 取消市区重要节点的路边停车场, 如环城西路, 环路南路, 濠东路, 跃龙路电视塔西侧等
2. 规范三轮车, 机动残疾人车的泊车位, 最乱的如八仙城南门, 大润发人民路口. 如这些车是合法的, 也不应占用公共路面候客.
3. 临近十字路口的新村出口处增加高峰时段红绿灯, 与路口交通信用协调运用, 如朝晖花园北门口.
4. 十字路口交通灯应作调整, 最大效率地让车辆通行, 如跃龙路桃坞路口, 段家坝路口, 可以先左弯增设直行待驶区.
5. 增设可变车道, 如某些路口高峰时段右弯车道可以直行; 先左再直行路口的直行车道距路口若干米可以先左弯.
6. 外围道路如通盛大道, 东方大道, 通宁大道, 长泰路, 外环北路等, 可以参考高速公路的管理, 即不同的车道不同的限速. 如一号车道限80-100, 二号车道限60-80, 三号车道60, 货车禁上一号车道等.
个人建议如下：
1、十字街要建人行天桥，最好是环型出口，北去通中、北濠桥；南去八仙城、大润发、东西可去人民路沿街。
2、南通现在很多的红绿灯右转弯没有指示，经常有非机动车直行和机动车右转弯造成的不必要的摩擦。建议都改为箭头指示。
3、南通长途汽车站最好移到工农路沿线，或者校西公交站附近。
姓名：薛勤 发表日期：2009-10-28
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1、建议在修建每一条路前，都要详细的规划，把所有相关部门都联合起来，不要老在扒路，既浪费纳税人的钱，也影响交通，违背了当初的意愿。最简单的举例，城港新村的路，三天两天在扒，一会是这个原因，一会是那个原因，想当影响居民出行，最得利的就是修路的市政了。
2、要大力发展公交，有些公交路线收费相当不合理，例如301路，把车站搬到南通大学北门，其本意是为了方便广大师生出行，但其费用为2元每次，有些穷困的学...
姓名：qap 发表日期：2009-10-27
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应把现在滨海新区加大升级为第二个开发区从通州区中独立起来！上海有浦东新区南通有滨海新区这样才符合国家战略沿海开发！然后加强加大南通几个区的公交联动！现在讲轨道交通还早只能说前期规划！一个地级市的公交里程和数量比昆山一个县级市还少你说像话吗！还有市区里的公交站台太不美观了顶上还有广告！跟不上时代了！公交好了城市里摩托车就少也可以禁摩！这样城市交通会好点
姓名：游子 发表日期：2009-10-27
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通州已并入南通市可是到通州的公交也只一个60路，只到金沙镇的，那通州的其他的镇呢？特别是通州北部与如东想接的几个镇，他们被九圩港河隔开了，要去南通要绕很多路，而且也没有公交车，出行很不方便！再一个南通的飞机场就在通州区兴东镇，可是南通有到机场的公交吗？机场要扩大这些基础设施也要跟上啊！
姓名：空白 发表日期：2009-10-26
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应尽快建设绕城高速。学习青岛。
姓名：西北狼 发表日期：2009-10-26
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前瞻性，看看常州老城区的教训。
姓名：大愚 发表日期：2009-10-26
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建议南通至如东洋口港的高速公路从老通掘公路一带通过,从而带动沿线经济发展,特别是通州区北部的发展.
通州北部的发展,应该紧紧抓住这个机遇.
姓名：jerry 发表日期：2009-10-26
我认为这是无稽之谈。首先，一个地区的发展程度如何，是由多种因素造成，既有历史原因，也有文化差异，当然也包括地理因素，但不能片面认为只要修好的路，通州北部就一定能带动发展起来了。其次，“南通至如东洋口港的高速公路从老通掘公路一带通过”实际上是一种重复建设，将造成资源的极大浪费。因为如果这样，则还是基本一样的距离，又有什么意义呢？因此，上述观点是不对的。
1、人的生命高于一切，为最大限度地保证医生诊断的准确率，建议：门诊医生每工作40分钟，必须休息10分钟，此类作息规律必须制度化，并设立专门的医生休息室。促使社会各界深该认识到这10分钟的休息：就是医德高尚的表现。（也体现了社会主义的先进性，党的先进性，对人权的最大重视，最真实的以人为本）
2、已预约做手术的医生可以在规定的时间内无任何条件的提前声明：我在某时某地的手术不做了，改别人做吧，特别注意：不必说明任何原因，以免增加医生的心理压力。（任何医生都有心情不好，身体不好，其它不适合给别人做手术的原因或不方便说出口的原因，但如果还必须由他去做手术，难保不会发生纱布留在患者身体里或更严重的事故，如此看来，这样的事故不完全是医生的责任啊）
3、医生经常能直接看到人的生死，种种变故，医生的心理健康问题绝对要重视，这不仅关系到医生本人的健康，更关系到成千上万患者的命运！所以一定数量的医生必须要安排一名专门的心理医生。
1. 取消市区重要节点的路边停车场, 如环城西路, 环路南路, 濠东路, 跃龙路电视塔西侧等
2. 规范三轮车, 机动残疾人车的泊车位, 最乱的如八仙城南门, 大润发人民路口. 如这些车是合法的, 也不应占用公共路面候客.
3. 临近十字路口的新村出口处增加高峰时段红绿灯, 与路口交通信用协调运用, 如朝晖花园北门口
4. 十字路口交通灯应作调整, 最大效率地让车辆通行, 如跃龙路桃坞路口, 段家坝路口, 可以先左弯增设直行待驶区.
5. 增设可变车道, 如某些路口高峰时段右弯车道可以直行; 先左再直行路口的直行车道距路口若干米可以先左弯.
6. 外围道路如通盛大道, 东方大道, 通宁大道, 长泰路, 外环北路等, 可以参考高速公路的管理, 即不
1.加大对农村公交的投入，让农民出行也能像市民一样方便，真正缩小城乡差别。
2.加大对市区连接通州区刘桥、石港等镇的公路拓宽资金投入，切实解决进城务工人员的 交 通拥挤问题。
3.对农村居民实施新型农村养老保险、医疗保险全覆盖，让独生子女的父母老有所养。
4.继续加大对三农的投入，而不再是一句口号，提高农民的收入。
5.真正实行村务公开制度，让老百姓也能参与监督事务。
6.实施对农民工的待遇不断改善。
说了很多年城乡一体化，实现这个目标确实有许多的困难，本人提议一个可以实现的目标。南通到各郊县的交通目前尽管也有很多的方式，但忍有许多的不方便。建议学习上海公交化运行，由政府来管理，而不是目前由汽运再承包给个人；目前的方式管理混乱，服务也比较差，在中途随便的停靠，有时宰客也时有发生。比如南通到如皋，可以运行平潮到如皋的公交，每十分钟一趟，每2公里或重点城镇设立站台，运行时间可以和10路公交接轨，如果能正常运行俩地来往方便，很多如皋的人到南通上班非常的方便，我想目前用工荒也能缓解，同时交通的便利对于郊县的经济发展作用更大。尤其房产市场也能很好的发展，对政府也有收支提升。郊县的经济发展了南通整体的蛋糕也更大。郊县之间也可以推行公交化运行，这样南通一体化程度大大的提高，相信经济提高也能更快。谢谢领导看本人建议。
南通火车站一直存在着极为不方便旅客的突出问题：
一是，台阶式出站通道不合理。现在绝大多数旅客出行携带的都是滚轮行李箱，而南通出站通道是高高的阶梯，虽然其中也有二条小坡道，但这二条坡道不可使用：其一，坡道靠墙，稍宽的行李箱不可使用坡道；其二，坡道狭窄，出站人多不可挤用坡道；其三，坡道陡峭，行李滚动速度比人快，坡道存在安全隐患。
二是，不售接送旅客的站台票。老人、小孩、行李多的旅客均束手无策，进出站一点办法没有，存在很大的不可自行解决的困难。北京站每天进出火车那么多，站台票还正常卖，南通火车站却拒卖站台票，真是令人费解。
建议一：将出站通道改造成全面积坡道。
建议二：出售站台票。
尊敬的丁大卫市长：
我们是唐闸街道花墙村七 、八、 九 、十组的村民，位于一号桥与二号桥之间，居住在通吕运河的北侧，外环路的南侧。我们祖祖辈辈是靠喝运河水长大、生存的，现在港闸区政府对港闸区进行开发，应该是一件好事，是为民造福的一件好事，好事应该做好。但是，港闸区的少数领导违背我们老百姓的意愿，强行将我们安置到离我们原住址地几公里远的十里坊附近。现在我们都不能接受，纷纷表示：政府开发我们支持，从外环路南迁至外环路北我们没有意见。但迁至十里坊我们坚决不同意，安置点太远。你们也要考虑我们的感受。
我们从09年年底开始，就提出我们的意愿和要求。政府部门要么推诿，要么态度强硬，甚至有政府领导对上百名七 八十岁的老人讲，你们再上访，我们养的警察不是白吃饭的。更加引起我们广大村民的不满，造成了上百名上访的人在市政府信访大厅过夜的情景，甚至后来几十名上了年纪的老人用下跪来请求领导倾听老百姓的意见。
政府是人民的政府，执政为民，人民的利益高于一切，为了开发于人民的利益不顾，以损害人民的利益来求得少数领导的业绩，发展经济是为了人民，损害了人民的利益，发展经济又有何用？
温家宝总理在讲话中多次提到：要让老百姓活的有尊严。上百名村民上访无人理睬，部门与部门之间相互推诿。有甚动迁人员动用社会打手强行欺压老百姓，老百姓有何尊严？
作为我们的父母官，恳请你抽出一点时间，在百忙之中过问一下，了解倾听我们的请求，我们的请求并不过分：
我们服从政府的规划，愿意离开我们祖祖辈辈生存、生活的地方，舍小家、顾大家。愿意从外环路南、运河边上迁出。但也有一个请求：就近外环路的北侧安置（鸿鸣金属广场北侧也行），我们全体村民坚决不同意政府将我们安置到离我们原居住地几公里远的十里坊附近。
我老婆是南通人，我现在在苏州工作，每个星期五下午五点半回南通。从苏州汽车北站出发，通常七八分钟即可通过收费站进入苏嘉杭高速正线，一个小时之后即可通过南通开发竹行收费站出口，但是南通市区包括开发区的路况实在是太差了，很多路段是水泥路、坑坑洼洼，就算开发区部分路段是六车道，但周五照堵不误，我从苏州出发一个小时到了南通，但是从竹行出口到长途汽车站竟然又要花掉一个小时的时间，哪个煎熬啊。
南通搞了一个苏通科技产业园，应该了解苏州的硬件尤其是路况（老城区除外），苏州工业园区的规划起点之高，绝对值得学习啊。南通要融入苏南，融入上海，必须把开发区的规划搞好，工农路应该拓宽改造，水泥路面换黑沥青路面，至少拓宽为十车道甚至十二车道，或者修一条快速路对接沿海高速，确保二十分钟从市中心通达沿海高速。
我们在国有企业下岗志愿兵向政府提岀诉求我个人提岀以下几点.仅供参考.
1.志愿兵享受干部待遇是中央.国务院和中央军委制定的.是有文件依据的,2.我们在部队服伇13-16后转业回地方工作是部队领导同意的,转业到地方是政府[民政局]负责安排的工作;所以国有企业改革和转型或者垮台后.政府有责任给我门安排新工作岗位.如不安排就必须发放工資;因为国企的垮台是政府行为而造成我们下岗的.3.不比不知道.一比吓一跳.现在在机关亊业单位上班的志愿兵他们工资每月都在2300多元...养老保险政府按社平工资全额上交.各种福利待遇都有.就是他们退休后的工资也高岀我们3倍之多..4.部队干部和志愿兵都是职业军人.军转企干部生活困难我们也同样困难.政府应平等对人.不应该只照顾军转干...而不给国企下岗志愿兵解决生困难问题.5.改革发展的成果应该共享.也就是说应该越改越好.越改人民的生活越好.可是改革把我们这些职业老兵的工资给改沒了.我们当前是土地沒了.工作单位沒了.工资沒人给发了我们也老了.政府对我们不公.不应该拿我们这些老兵当改革的牺牲品.
建议进一步改革规范农村自来水厂问题。农村自来水厂现在是杂、乱、管理不规范，安全隐患多，施工技术、人员素质落后，而且经常同用户发生摩擦，服务不周到，有的地方甚至出现水霸，强权主义严重，发票不规范，私自印发票收费，偷逃税，乱收费（管网建设费一块五六一个月，用不了一立方米按二立方米计算等），使得用户怨声载道，维修找不到人，水流几天也没人修，用户有意见就停水等等，还有农村水厂的管理人员大多是村干部，好多没有企业管理经验，更没有专业技术，所以不能更好的为用户服务，素质差，请市政府考虑规范农村水厂，像原来的农村供电所一样实行行业统管，交由自来水公司管理，这样才能更好的为农户服务，消除饮用水安全，切实解决民生问题，为广大农民朋友服务
南通现在的地价越来越贵了，房价当然也是水涨船高，政府有必要公开所卖地款的支出明细，不要又搞出新城小区、新政府大楼那样离人民群众距离太远的大手笔了。
南通城市交通如此拥堵，公交线路不合理，城市卫生差、污染严重等等，五成同创实在太虚伪。
政府职能部门无作为，成为一些企业、个人的保护伞，毛主席的“为人民服务”已经演变成了“为人民币服务”。
但愿草民这些话不要被和谐了！
南通的房价越来越贵，开发商拿地这么便宜，凭什么老是一期一期的开，而且房价涨得那么厉害，一般的家庭夫妻两个人的收入加起来都买不起一个平方，这样合理吗？政府为什么不作为？！我们不要所谓的GDP，我们要的是实实在在的安居乐业。
另加快通州区与南通市的无缝对接。先锋等城市离南通市很近，望规划好，另外，青年东路延伸段上有一些企业污染现象，经过时刺鼻难闻，望环保部门能过管一管。
丁大卫市长：
五一路上鸿燕阁、绿色乡村、宾纷四季三家饭店的油烟、噪声和排出的污垢，对我们德民社区部分居民的正常生活侵权已有三年之多，我们向你和市政府的信访局和相关部门也反映了有三年之久了，不知为何至今未能解决？饭店排出的油烟使我们的窗户常年不能开，阳台上不能晒东西。市长先生，为此居民为饭店发生过几次冲突，饭店的老板非但不接受居民意见采取措施，反而动手要打人，甚至纠集社会渣子来对居民行恶，此事也向政府相关部门反映过，可就是偏护饭店方，所以饭店方敢胆大妄为，根本不把老百姓的正当要求放在眼里。不知市长见了此信息后能否为我们小民作主。再者，我们也不希望污染环境、不讲卫生、不文明的饭店对我们国家卫生城市、国家环境保护先进城市、全国文明城市抹黑，更不愿意看到不和谐的悲剧发生。我们希望看到我们的人民政府和官员在丁市长的带领下切切实实为民生做点好事，在老百姓心目中留下好的印象和口碑。
梅花小苑、光明南村的环境改善
十几年了，市区梅花小苑和光明南村几十幢住户，却没有老年人活动的地方，他们大都堆在水果店、车库、门洞内，基本上都是露天的。晴天在外面晒，雨天就没法活动，夏天就干脆在外面喂蚊子。居委会就一点大的地方，别谈什么活动室喽。
建议将梅花小苑入口处的一个类似小砖瓦厂搬掉，建个简单点的活动室，就是不适合建活动室，建个小花园什么的也好啊。小区楼下基本没什么树木，花草，家里做卫生都来不及，很容易生灰。新建小区环境固不能比，我们老小区的环境也应适当的改善啊。其实，老小区很多，建议有关部门也为我们考虑考虑啊！
子欲养而亲不在，你的心会很痛。亲在而子不孝，你的心将在煎熬中反复。不知道还有多少时间让你我犹豫。恨是以一把双刃剑刺痛你也深深的刺痛着我。什么时候才能鼓起勇气拨通亲人的电话，说一句我已无法恨你，也让你放下心中的背负的内疚。
夕阳已黄昏，暮色渐至，你还有多少时间可以徘徊。黄昏中垂暮的老人充满忧伤的心和极度疲倦的身体盼望暮色不在阴沉，此生不要空留恨徒伤悲。而子又何尝不是泪湿衣襟常忆中呢？
而造成我们亲人间如此深的裂痕，是外环东路扩宽工程。政府不当行为，不以中华人民共和国的宪法为准则，只以是男是女为尺度。人为造成社会的不和谐，家庭的不和睦，亲人变仇人。
至今我的户口依然还悬挂在外环东路南来北往的公里上，无处可去，无处可安。前段时间还特意经过我的户口所在点，绝然的恨让我无法停足看看咫尺的父亲。
可能有二十几年吧。我给当时的徐燕市长写过一份信，事情得到了关注和圆满解决。
十几年前我给当时的上海市长黄菊写过一份信，信石沉大海，若干年后看到他的死讯。心中不能装百姓是死有余辜，不足挂齿。
今年春节前我给上海公安局长信箱发电邮，（这已是第二次，前几年因交通事故，也快速解决了），这次连续4次电话联系，并积极向市府转递情况。同时我也给韩正市长发了电邮。5封电子信件跟踪回复，到节后政策更正。
两会间总理夸新希望集团的刘永好有道德的企业家，应该是有感而发的~~
南通政府让我造成如此大的精神伤害和权益严重受到侵害。可外秀慧中的南通，仍让我 故土难离啊！
1、南通的房价与收入比太高，老百姓一辈子都绑在房子上，工薪阶层基本都是房奴，房奴的生活有何幸福而言，而且是几代人、一辈子....如果真想改善民生的话，政府投资多建一些普通住宅楼，少些别墅、洋房。
2、通州已经并入通州区，如果可以建造类似地铁的快速交通工具，可以大大减少住房压力。
您说低碳生活“是一种态度，而不是能力”，那么又怎么能去“积极提倡并去实践”？这种提法不有点滑稽？我们是在实践"低碳"生活，注意节电、节油、节气。话又说回来，在现今的现代化程度，吃饭不用烧煤了，就得用电、用气；不看电影了，改看电视，还得用电。家用电器多了，哪一样不用电？节约用纸，无纸化办公要用电脑，与你们联系，发表见解还得用电，低得了吗？所以说，是态度，也对。不过，改用了节能灯，选用低耗电的冰箱等等，一个月下来，电度还是不少。想用分时电？对不起，不能增加供应。想用太阳能，对不起，除了热水器，没有。所以，我们要低碳，还得在政府的领导下干。发展太阳能的转化工业，发展公交，利用自然水，总得要政府牵个头。以路灯为例，季节变化了，开灯的时间也可变化；成夜的大灯亮化是否也可改改？调整调整，控制控制？如果有那么一天，白天大楼里的电灯都由太阳能转化，路上开动的汽车都变成用太阳能电池版供给动力，那是多好。说到头，也是一种态度。
医生也是弱势群体，需要法律保护。如果没有法律上的保护，他们只有自己保护自己了，但这样牺牲的却是病人的利益！一个病人，明明可能就是肿瘤早期，但病理医生往往只报“未见明显占位”（与正常人的报告无异），等真正发现“有明显占位”时已然晚期。这是谁的过错？医生说不是我的错，我要是给你报“疑似肿瘤早期”，你到其他医院一查又不是，你来找我要精神损失费我怎么办？再说了，当时的病变确实不明显，我又哪里错了？他能说得你哑口无言，可就是他的一句“未见明显占位”把一个本来完全可以诊治的病人变得无药可救了。社会的言论束缚了医生的手脚，他们又怎么能施展得开？只有等“疑似早期肿瘤”这样的报告不再让医生背上沉重的职业和法律责任，我们才有可能做到肿瘤的早发现，早诊治，提高治愈率。
1、遏制房价上涨，让普通工薪阶层买得起房。
2、开设多条公交线路，增加班次，缩短每班之间的时间。（在南通的公交站台上，等一班车会急死人的，现在提倡低碳生活，出行要选择公交，南通公交这个样子，怎么便民）
3、通州现在都变区了，为什么通州石港到南通市区的公交车还是私人承包。石港至南通的班车很不准时，经常变换行车路线，且承运人在通州区段内还不准其他车辆带客，车内环境肮脏，买票人经常对乘客有不礼貌的行为。这个怎么就没人管一管。
学田中学使用已近2个学期了，加上原有的三附小学（含东西2个校区），在孩子们上下学时交通十分不便，居民出入也不便，现建议如下：
1.三附小学东校区的校门是否可以改为向东，也就是校门朝五一路。
2.学田中学旁南北的路是否可以直通龙王桥东路。
转载现代快报的文章：实现同工同酬行政事业单位要带头
我国《劳动合同法》虽然明确了“同工同酬”，但“同工不同酬”仍无处不在。同样的单位，同样的工作，正式工/劳务工，固定工/临时工，不同身份的员工，待遇往往天差地别。5月6日的《人民日报》用一个版的篇幅报道了用工“双轨制”和“同工不同酬”的尴尬现实，并疾呼“停止双轨用工”。 “同工同酬”本是法律规定，但由于没有操作细则，再加上行政事业单位的“榜样”，企业也就没有了“同工同酬”的想法。我熟知的县级税务部门就是这样，几乎都有包括文秘、司机、门卫、食堂厨师在内的临时工，不只是同工不同酬，这些人很多连社会保险都没有。 企业搞同工不同酬，那是为了省钱，行政事业单位没必要在用工上省钱，因为省下的钱也是纳税人的，况且行政事业单位几乎都不差钱，它们搞同工不同酬，是“官本位”的等级观念在作祟，没有用工平等的基本理念。去年年底有多家媒体相继报道说，人社部正在研究工资支付统一立法，并计划将同工同酬写入法规。同工同酬本就是法律规定，只要执行就可以了，何须再入法？但紧接着，人社部一权威人士紧急“辟谣”。你看，人社部尚且对同工同酬“讳莫如深”，无怪乎有网友说“同工同酬只是传说”。 其实，同工同酬不是传说，它已经写入《劳动法》和《劳动合同法》，目前缺的是全面执行，尴尬的是想执行就执行，不想执行也没有制度去问责。用工双轨并一轨，这是历史的必然，说到破冰，行政事业单位必须先行一步，无条件地执行《劳动法》和《劳动合同法》，然后再以“铁腕”重典强制企业执行。 同工同酬事关公平正义，法不强制何以为法！（张魁兴）
文峰路到了改造的时候了！
文峰路本来不是主干道，南侧紧邻市区最大的公园，北侧有文峰塔，个簃艺术馆，原先算是风景区中一条幽静的小路，但是随着周边文峰花苑等几个小区的落成，私家汽车的增多，这条路已经变得十分拥挤，高峰时段总是堵车。
特别致命的是文峰公园的停车位严重不足，每到节假日，文峰路的路边停满了游客的汽车，这条路必堵无疑，交警铁了心的贴罚单也没有用，人家来玩，总不能把车开进公园吧，而且对于南通目前打造旅游城市也很有影响。
建议：从色织一厂旧址开始向东（向西不行，有文峰塔）一直到医学院宿舍，向北拓宽，此举不仅能彻底缓解文峰路的行车压力，而且道路北侧也能够划出很多的停车位，同时也能将路北边利用违章建筑开设的一些脏乱差的小洗头房、修车铺、炸油条等明显不应出现在风景区的经营户整治掉，提升此处作为风景区的档次。
一举三得，何乐而不为呢?
南通不是还有那些路段需要改造的问题，而是整个城市缺乏规划或者规划滞后的问题。我是南通女婿，工作在苏州，每个周末往返苏州和南通之间。在苏州，从汽车北站进入苏嘉杭高速主路最多需要十分钟，但是从南通竹行出口到南通汽车站要花多少时间？整整一个小时啊，高速路才走了一个小时，竹行到汽车站25公里也需要一个小时。这说明了什么？
1、开发区星湖大道、工农南路拓宽硬化工程
开发区的星湖大道，年久失修，绝大部分路段是水泥路，虽然不上肯坑洼洼，但是路面不平、4至6车道、平交路口和红灯多都是车速不畅的重要原因。南通正在修建通沪大道，但是太靠北，星湖大道和工农南路改造最好也能够同步进行，建议通沪大道建成后，开发区的星湖大道和工农南路全面拓宽至10车道，重新进行白改黑的路面硬化，方便开发区西南部通过快速路进入沿海高速，这也是沪通铁路改西线之后，优化开发区区位和交通优势的重要手段。
2、人民路及两侧拆迁改扩建工程
另外，南通的人民路，西从长江路，东至工农路，全长不过四五公路，这条路作为南通的东西干道，西有汽车站枢纽，中有电视塔十字路口，东有十字街堵塞点，这条路两边都是什么面貌难道市政府和崇川区心里真的不清楚吗？作为一个在银行工作的经济专业人员，我认为南通的这条路如果不尽快拆迁改扩建，随着南通经济社会的发展尤其是车辆的快速增加，五年之后拆迁和改建成本至少增加三倍，不相信走着看。这条路必须尽快列入改扩建日程，尤其是人民西路两边都是年久失修的低矮平房，我第一次去南通的时候，也就是四年前，出了汽车站往东走，吓一跳，连镇江都不如啊，这就是南通的城市面貌？东西主干道只有两车道，部分路段四车道，严重拥堵啊，从汽车站门口到第一人民医院路口这一段面貌最差。人民路至少需要改扩建成6到8车道，才与南通的城市地位相匹配，人民路两侧应尽快完成拆迁和重新规划，否则5年之后成本不得了。
关于改善虹桥二小东侧道路交通拥堵的建议
市区虹桥新村是我市最大的居民新村，到2000年前后新村建设基本成型，粗略估计常住人口在10万人以上，居住密度最大，同时又有虹桥二小和虹桥二中两所中小学夹在其中。应该说虹桥新村的周边大交通环境还是比较完善的南有虹桥路、西有外环西路、北有青年路，均为四车道大马路。然而唯独东侧交通比较成问题，在新村中小学和东村之间只有一条不足5米宽的新村道路承担了重任，随着居民私家车拥有量的不断上升，道路一侧已被停车占道，平时仅能容一车而过，道路不堪重负。特别是在早中晚上学、放学期间，该路段尤其拥堵，常常发生碰撞摩擦，居民怨声载道，强烈呼吁市政府改善道路环境。为此提出如下建议：
一是在农药厂搬迁后地块建设新的虹桥二小，将现有小学停用，其用地改建为新村公共停车场，共周边居民使用，新村主干道将不再允许停车，同时也能改善虹桥新村整体宜居环境。可以测算一下，停车收费费用将不会给财政增加负担。
二是将虹桥东村与规划局之间的南北向河道进行封闭改建。因虹桥地区居住密集，支线道路缺乏，加之该河水质较差，影响市容，将其北从新建新村起、南至滨江大道全部封闭改成道路未尝不可，其他城市也常如此，如通州金沙镇的交通路就是当年从河道改建而来。通过改建，将此河改为地下涵洞，口径要大一点，最好能走人或行船，如巴黎的下水道，排涝和排污都不受影响，地面管线也可入地。将会大大改善老城区的环境，给虹桥人民造福。
南通到横港21路走的，然后一直到洋口那条路，我也不知道应该叫什么路，路况让人感觉是上世纪60年代的，并排走2辆大车也觉得挤，可是车流量我看可以和人民路比。一辆辆大客车，大货车狂响着喇叭呼啸而过，让路边的行人心惊胆颤，如履薄冰。我也就这2年才走这条路，1个月也就走个1，2次，可是车祸就看到了3次，都是路太窄，车速快了避让不急就冲到旁边的田里。
在南通交通日新月异的今天，这条重要的公路竟然如此不堪，我们草民走起来不方便，不安全，让外来的客人看了也要对南通的映像大打折扣。听说 世博游客会到四安那里的农家乐旅游，看了这条路不知有什么感想。
紧急建议修改待建的平海公路、通洋高速走向：
建议平海公路（江海大道）平潮至五甲段走向修改为：由平潮火车西站（沪通铁路过江地）→金沙北→金三线（杨港）→沿东社西边现有至五甲的公路→五甲→三余→滨海。修改后具有以下的重大意义：一、突出了金沙作为通州的政治、经济、文化的中心地位；二、解决了金沙20万城市人口东行；三、金三线就此可不必急于加宽了；四、东部大镇全由江海大道串连一起。五、形成通州城区与通州滨海最近、最快通道。江海大道在南通段被称为新北外环路，为城市主干道，该大道在通州境内沿通州城区北界走也就能称为通州的新北外环道。人口主要集中于城市，骑岸现正在修大路直通金沙，十总本就在通掘公路上，通州城区规划是2020年人口达到45万，也就是近一半人口集中于城区。改线后的江海大道对通州的城市骨架、城市对周边的覆射作用、东部落后的唐洪、东社、五甲的发展、城市人口与滨海新区间快速互动有着明显的积极意义，建议交通部门积极调整线路。
通洋高速经过通州中部，动用通州大量的良田，如果从中部走的通洋高速不把通州城区直接对接，引上高速公路上来，这对通州来说简直是一场悲剧。
建议开通南通的首条快速公交，从火车站前向东，再沿工农路向南到开发区，经过火车站、港闸区、老城区、新城区）、开发区。
理由：1、从工农路中轴线连接港闸区、老城区、新城区尽然没有公交。2、国家级开发区到火车站尽然没有公交。3、便于大学城学生快速到火车站，不要绕行很远。4、此路段双向六车道符合开通快速公交的道路条件。
“南通公交”要向“常州快速公交"学习的地方太多了！！！
南通快成电瓶车第一城了！！！
中国所有电瓶车厂家的领导都要向南通公交公司领导致敬！！！
领导骑个自行车上下班肯定能看到的，这是后话
首先是在工农路的一家银行的门前，具体什么银行忘了，反正那条路的一半是停BMW的，另一半是坑坑洼洼走自行车之类的非机动车的
其次是在火车站前面的一条路，在秦灶河上的有座什么秦灶河桥，两边的铁链的栏杆都被什么人拆了，不知道是什么意思，是方便跳桥还是怎么的，在路北还有个阴井盖子缺了点东西，往下看了下，估计下面有三米，幸亏上次没掉下去
再其次就是那个工农路北延段经常成为被淹段，有时淹了200多米，那个交警还指挥从里面通过，那时水深估计也就15厘米左右
还有就是那个什么工农路北延段有些地方被工程车辆压坏了，能不能修修，人家搞工地的肯定是不会去修的
再者就是那个在女人街的边上的路什么时候修啊，上次看新闻说在批，批下来没？
好多地方修的都不错，就是没人管，这个没人管是很让人郁闷的，比如说原来的工农路北延段，没人走的时候路况一直很好，绿化也没什么破坏，后来工地一来就变了样了。
建议没人管的路段多装几个监控探头，100米一个，省得您领导天天像我们一样骑自行车，每天点几个摄像头就行了，毕竟公务员的生活就该这样，要不雇几个人，工资开个比公务员低的，更省钱了
再次，极大改善通州滨海新区的交通状况，关乎南通沿海开发的大局。走新平海公路可以打通滨海新区南部的对外通道问题，与原平海公路形成交通框架，完善滨海新区的路网格局。此路基本是直线通往通州和南通城区（中间段还稍稍从东看向南倾斜，距离更稍短一些），比走团结河北距离更近得多。省管县后，南通要力争将冷家沙港区作为市区沿海开发的主阵地，这一点应及早谋划，并将之作为市区沿海开发的关键性问题来对待。如果按此线修建，这样，港区到通州城区北翼要大大近于海门城区（建议此路与其他重要公路交汇应修建跨线桥，目前交汇点尚不是很多，投资不多，但大大提高通行效率，大约10~15分钟可以从港区到通州北翼，未来可以修建以通州为中心的通江达海铁路通道）。南通市将海洋与渔业行政部门，港区海关、通江达海物流控制等一些沿海开发等关键性的功能服务区均放在通州北翼，港区工作人员、劳工的居住、服务等也放在通州，开通通州到港区的直达客运公交大巴，提高通州的城市化水平，把通州城区打造成继南大街之后的“第二商圈”，以服务沿海开发和沿海居民。省管县前，通州也可以成为服务于洋口港、吕四港和中心节点，为未来完善沿海服务功能打下基础。
最后，改善沿线地区的交通条件，关乎市区经济社会协调发展的大局。通州东部地区，由于开发早期居民住宅的方向性问题，无论是团结河、还是还是金三线，一起其他的一些水陆交通，都呈现出九曲回环的现象，在时间就是金钱的当今，交通成为制约我区东部地区发展的瓶颈，正因为如此，东部地区成为通州经济发展的“洼地”。虽然本世纪初修建的现平海公路，一定程度改善了东部地方交通条件，但依然不尽合理。东部重镇三余镇区需要先向北进入平海线，现平海线又向北倾斜，从距离上看，现平海线并不是最划算的路线。如果按照我主张的路线，从三余出发，线路稍稍向南倾斜，无论到金沙还是南通，无论是横港立交还是火车站以及飞机场，都是最科学最划算的路线。另外三余、东社镇区也可以依托此线路，与原有公路形成一个大镇区的构架。尤其是三余镇是南通大市确定的15个重点中心镇之一，也是沿海开发的门户，如果按我主张的线路，我们会惊讶的发现，原来三余到金沙的距离可以这样“短”的，因此这一线路极大促进这些经济薄弱镇经济的发展，促进我市经济社会的协调发展。
首先有利于拉开南通城市道路框架，关于南通大城市建设大局。这一条线路，可以形成南通港闸城区的北外环，也是通州城区的北外环路，极大增强了南通与通州的“同城效应”，与南通港闸区的道路网形成合理的城市道路布局，促进南通市区北大门——陈桥、幸福街道的发展，促进陈桥街道的旧镇改造，支持南通打造“北翼新城”的规划，同时兼具“金通四大道”的功能，大大加强金通北城区交通联系。这样，南通城市建设在可预见的未来将以平海公路为北外环线，以S223及与海门交界一线为东外环线，以平潮、五接为西外环线，向南直到长江，这样南通大城市格局俨然而出。以团结河北作为平海公路线的话，不论在港闸城区还是通州城区都与现有公路不能联为一体，不能形成城市公路网格局，显得太为松散，打造不出港闸通州共同“北外环”效应，南通大城市框架将形不成一个“有形”的区域。
其次，促进通州城区的功能完善，关于南通与通州城区整合的大局。如前所述，通州与南通形成了共同的“北外环”之后，可以改变通州城区过于条块的形状，形成合理的城市布局，在向南向西发展的同时，一举整合了向北向西的问题。如果平海公路远离通州城区，通州将不能有效服务沿海开发，通州城区将会边缘化（如果以通州城区边缘化作为撤市建区的代价，那市区的吸引力势必削弱）。而平海公路的新建，金沙成为这一公路的中心节点，与金通公路拉开城市框架，形成通州城市的“北外环路”后，青岛路、交通路等等一些南北向的公路可以轻松的延伸到平海公路，连同既有公路，从而极大改善通州城区交通的布局，为长远发展做好准备。通州未来的功能是什么？我昨天终于看到了南通电台一篇报导：“通州城区的规划人口45万人，进一步充实城市服务功能，发展生产、生活基础配套的城市功能区。”如此看不到通州城区的发展特色，通州城区必须要有一个明确的定位，我觉得如果平海公路走我主张的线路，通州城区西北翼可以打造服务于南通沿海开发的功能区（此点下面还会详细论证），通州南翼应成为以家纺为特色的传统工业生产、营售基地（南通开发区及苏通科技产业园宜发展现代高科技产业，与通州形成错位发展格局），中心区域功能不变，这样通州将成为南通有机发展的重要一“极”。
随着沪通铁路南通西站的确定（平潮镇区以东的平东镇宁启高速以南区域），走此线将形成滨海、三余、金沙及其他沿线地区到南通铁路枢纽的最便捷通道。但如果新平海公路走平东—四安—西亭北—五甲—三余北一线的话，远离大城市，充其量只能是镇到镇交通的联络线，一条二级公路足矣！一级公路必须要有城市作为支撑，将港闸区交通体系和通州城区和滨海新区联在一线，这条公路才有生命力。我可以断定，按原有线路重复建设的车流量与我主张的线路几分之一，试想各位领导会从行政中心“绕道”平海公路去滨海新区及港区吗？如果走通京大道（稍稍向东倾斜），上我主张之平海公路线路，无疑是最便捷、最经济的路线！
这是一条关乎南通、通州和沿海发展大局的“黄金通道”！这是一条促进我市社会经济发展，造福子孙后代的“康庄大道”！如此重量级干线道路，规划论证，望慎之又慎！我怀着极大的期待希望平海高等级公路展露在江海大地！
欣闻我市准备大手笔建设平海公路，并将之作为市区通江达海的唯一主干道进行规划，因此，建好这条公路，关乎我市经济社会发展大局，规划建设好极其重要。据说这一公路的线路已经基本确定，通过种种信息显示，新平海公路可能可能会在现平海公路以北，基本走平东—四安—西亭取直线路。这一线路初一看，正好处于通州中部，似乎看起来很美，但我觉得这一线型不甚科学，不利于南通形成大城市框架，人为的将南通和通州城区割裂开来，尤其对通州城区的发展伤害太大，可能会出现通州城区边缘化的风险，不利于南通沿海开发大局，不利于东部地区交通的根本改善，而且和既有平海公路形成重复建设，三余、东社依然不能形成到通州城区、到南通的最便捷道路。
一段时间以来，我每天都一直盯着通州地图在研究，自己“擅自”划定了一条线路，即团结河南线方案。现在请您拿出一张南通地图和一把直尺，准备划三段直线：第一段从平潮沿团结河南侧划直线到四安阚家庵（与S225交汇之处）以东团结河北拐处；第二段从团结河北拐处划一条直线到三余团结河南侧（或者可以向南一公里以内，避开三余镇区）；第三段从三余沿团结河到通州滨海新区。这就是我主张的平海公路的线路，概括起来说，就是走“平潮—陈桥镇区—横港镇区—西亭镇区南—金沙镇区北—东社镇区北—三余镇区南—滨海新区”。这一“线路”运作好，将有利于拉开南通城市道路框架，加速南通城区与通州城区的整合，推进南通市区的沿海大开发，促进沿线地方的经济社会迅速发展。
道路建设、改造是必要的。但是道路通行管理是更重要的！路是干什么用的？是通行用的；快车道走机动车，慢车道走自行车，人行道走行人，人行道上还有盲道是给盲人朋友出行提供的。这是人所共知的。可是，现在有否领导到环西路看看，道路拓宽了许多，为什么还是不够用？！公安和平桥派出所和市广电局网络公司的车辆带头占到停车，路东侧地面大字写满了不准停车，可实际上有人听，有人管吗？！再说人行道，别说盲人朋友不敢走，就是视力好的健全人也无法通行！上面停满了各式车辆；有一家修电瓶车的，占了半条马路；还有一家名医诊所，擅自在门前搭建了个车棚，他们交“占道费”了吗？他们经过市民同意了吗？现在“主人”不同意，“仆人”乱作主张的事情太多了。“仆人”拿“主人”的工资越来越高了，可是服务却越来越不到位了。我希望我的意见能够得到“仆人”的响应，按照国家的法律法规，管好现在已经建好的城市道路，让南通市真正成为“适合民居”，适合老人、孩子步行上街的城市。
1、门的问题不说了，大家都明白；
2、阳台晒衣服没地方不说，整个阳台在客厅格外压抑，我下定决心 不管任何代价也要把那玩意拆了 那怕拆了整个楼 感觉像监狱的铁窗，不知道房子设计时候怎么想的！
3、厨房窗外 那个所谓的天井，浪费不说，从防盗角度讲，整个人小偷打开一扇门！现在的设计人员 我真是不敢恭维，所谓的建筑设计真不如跟我回家挑大粪！挑大粪未必要你呢！（不过有小建议 那个天井可以考虑用来凉衣服！）
4、这个是花城开发商最大的滑稽，个人认为！
房子是中南世纪花城建筑，竟然给我盖自己公章的检验报告，所谓的检验报告就是两三个材料的说明！哪个公司不会说自己产品是好产品 合格的？中南要提高品牌也要学习其他大公司 找个第三方检验报告啊，你就是找人送点礼找个地方或者南通的官方机构简单报告也行啊！
王婆卖瓜都卖不好！ 老陈啊 该炒掉的人一定要炒掉，否则中南的路很难走远！
那些营销人员啊 这么各营销策略都没有？还是对自己产品没信心？还是老陈缺送礼的钱？
我真没脸跟我子孙说 我买的算是南通的好房子！
我心痛的不是花城，更心痛南通的人们，最心痛是我自己的选择！
老百姓“住”应有基本的卫生设施，“穿”应能干净健康，“吃”应有基本的安全保障，“行”应有基本的公共交通设施，且覆盖城乡。政治生活中应有起码的真实的平等权，参政议政权。不应因言获罪，因维权而陷入囹圄，更不应由于检举而受打击报复。
人生而平等，经济上存在差距可以理解，但如果一些人连最起码的人的生活保障都没有，就谈不上活得有尊严。
工作时间应按劳动法严格执行，政府应对违反劳动法的雇主进行严厉惩处。公仆与主人生活应当平等地，不要出现公仆生活水平远高于一般主人的现象。
南通西出城往平潮方向只有九圩港一个桥，经常拥堵，现在道路维修更严重。城北大道往平潮减少了一点点人流，但远远不够。建议在黄海路、长平路、永兴大道3者间向西延伸时有一条能造桥和平潮的老204联通。
另外，建议九圩港路口通往宁通告诉方向能造高架，使高速方向不受地面交通影响。
随着市民生活水平的提高，家庭拥有汽车量越来越大，道路越来越拥挤，市区的红绿灯前等候的车辆队伍越来越长。然而一些驾车人的行为不文明，不按照道路上划线行驶，往往先在左向转弯道上行驶，伺机插入直行车道，影响了正常的行车秩序，增加了事故发生率。
希望有关部门加强管理，规范驾车人行为，新闻媒体加强宣传交通规则，宣传文明驾车的重要性，对不文明驾车现象曝光，引导市民文明行车。
老225线七八年前拓宽改造时如东段先修一年多，通州段等如东修好后再修，前后拖拉近三年，沿线民众无不深受其害。现在新造225复线，又是如东先修，通州段没有动静。是不是又要分段造啊？市政府能不能让职能部门到225线兴仁到四安段的交通状况作个调查，看看是不是不适应了。真不知道是哪个拍板的官员脑袋进水了，非要将一条路分成两次修。
你南通市政府是包括六县区在内的市政府，不仅仅是南通市区的政府。就像上面一网民讲的，把新市政府前后的路修得像飞机跑道，县区基层老百姓的交通都是靠恩赐。
城东街道办事处工作人员太野蛮！太嚣张！在北园小区清除花圃里种植的蔬菜时，工作人员声嘶力竭地喊：“罗一民让我来拔菜的，杂草拔不拔是你们的事，我们不管；花圃种不种花木不是我们的事情！”......同样是在清除花圃里种植的蔬菜，港闸区xx街道处理的方法值得城东街道学习、借鉴，xx街道在清除蔬菜完毕后，立即让绿化工人种植花木美化环境。
城东街道工作人员的工作方法、处理事情的态度是否文明，你们是要为群众服务，宣传、带领群众一起参与创建文明城市的活动！我想，上级部门不是让城东街道去同老百姓闹矛盾吧？！希望有关部门在处理问题时，文明用语，文明办事！让大家认为你们是真正的在进行创文！！
临江草民 发表日期：2010-06-09
严重同意！
南通到横港21路（到江海河再到五窑大桥）的路，（查了地图，应该是江通线）真的很窄，为什么不把国强路一直修到五窑大桥。从我上大学到上班这九年时间里，这条路的变化就是浇水泥了！宽窄还是一样！两辆公交车擦肩过都要很小心！路途中还有不部分危桥。
这条路和通刘公路都是从郊区进入市区的重要通道，如果要加快城镇化的建设，这两条路大修势在必行！况且如何向如东，如皋辐射南通的影响，也要靠路！
不过村里的路好多了，上小学初中的时候一下雨，骑车就像耕田的日子终于可以不用过了，可惜开汽车技术不好的，还是不敢进村。
南通开发区福州路从2009年-2010年8月9号城管划线设摊挂牌便民服务点共60多个，每个摊位以150元每月收取 ，收款单据不是合法发票，盖有中兴街道章，根本不合法的票据。有偷税现象。打电话到中兴街道电话，中兴街道回复他们连知道这是都不知道，他们说这是城管在搞鬼私自收费的，他们不管。再次打电话到城管大队部回复是这是中兴街道所收的费与城管无关。这钱到底是谁在收呢，这又是谁在管理呢，到月底上海路夜市办公室就到福州路上开始收费了问他们，他们说城管手的与我们无关你找城管去的。无语！！！
2010年8月9号星期一城管一批人在路口打人抢车都被录像拍下，向这种执法也是你们国家公务员干的事？私设摊位占道经营，还每月收取上万元摊位费，这条路上经常打架斗殴事件发生，你们这些人是管什么吃的。【老百姓的一句话：披着人皮不干人事的畜生】
这件事你们不处理我就到国家公共网去公开你们的所做所为糟蹋纳税人的钱。。。
文明靠大家，可我们身边不文明现象比比皆是：
1、在莘园路（机关幼儿园北首）路口，有一宰杀青蛙男子，已经在该路段宰杀青蛙不少于十年，总而言之也曝光过，我打过12345、工商等电话，城管根本睁一眼闭一眼，最近，还宰杀蛤蟆、蛇，这些都是对人类有益的野生动物，有明文规定不许捕杀，可为什么管不住？是有关部门不愿为！！
2、青年路千佳惠超市西边，有一活宰家禽店，每天大量污水直接流入旁边雨水河，政府花了大量的人力财力搞雨污分流，（也曾致信12345）可有关部门对这不文明店却视而不见，也是有关部门不作为之表现！
发此意见别无他意，只是觉得南通要创建文明城市，需要更多的人关心、参与，更需要我们的政府部门做自己该做的事。
市园林绿化处大门外为何树木被毁？
市园林绿化管理处大门外的20多米长的路上树木被毁，造成20多米长的工农南路东侧光秃秃。新开一家酒店就明目张胆在工农南路上毁行道树，这是一个不祥的预兆。路边开一家酒店，就毁掉一段行道树，这是不是文明城市的做法？市园林绿化管理处连大门外的几棵树都管不住，还有什么资格每年申请巨额的绿化经费。
最近，地处工农南路的市园林绿化管理处大门外新开了何记海鲜坊酒店，这家酒店为了停车方便，竟毁了工农南路东侧的的5棵已生长多年的香樟树，市园林绿化管理处大门外20多米路段不见一棵树，树坑被人用地砖覆盖。在园林绿化管理处大门外公然毁树，是对市园林绿化管理处的公然嘲讽。市园林绿化管理处与何记海鲜坊酒店之间有没有不可告人的猫腻，值得有关部门查一查。
在我印象中，我们的环西文化广场是个很热闹，管理有序，卫生环境也不错的广场。是个集文化氛围，健身，娱乐为一体的广场。可以说，这也能算是南通的一个标志了。
我是个外贸工作者，与外国友人来往。所以，我也会带外国友人去广场玩。昨天，我带了个法国人去玩，这是我们第二次来了。然而，发生了件很尴尬的事，他问了我一句“哦，不，这是我们之前来过的广场吗？为什么这样杂乱？”当时，我还真的不知道怎么回答了。
后来一路逛下来。我真的有些无语了。更加尴尬了。到处都是摆摊的。特别是铁链栏杆都被摊贩挡住了。想观观濠河水，都没了地方。没地方走路，那就找个地方坐一坐吧。望望木凳长廊，坐满人。我们好不容易找了大理石的花坛凳坐坐。（很多一部分被摆摊的占去了）即便这样尴尬的事又来了，花坛里，还有狗的排泄物，只见旁边的花坛，有人在遛狗，让狗排泄。这就不说了。可是，真的太不像话了。本来晚上来玩，就是来纳凉的，吹吹风，凉快凉快。可是一阵风吹来，带来的不是凉意，却是刺鼻的烟。一看，不远处，好几个烤羊肉串的。本来这种就是含碳的烟，肯定有毒性。好在我们只是偶尔来玩玩。 再看看地上，乱扔的宣传单，冷饮袋子，烤串儿的细木棒子。 我心里真的又气又丢脸！我们的南通，怎么变成这个样子了？？？难道这就是我们南通的形象吗？？？？如此脏乱差的地方，与南通现在宣传的文明城市，是一种对比，也是一种讽刺吧。当然，我相信南通政府人员工作的能力，假如明天有省级或中央要员来此，这些情况肯定一扫而光。呵呵。我不禁想问，环西广场只是政府要员的广场，不是人民的广场？太形式化了！我也不知道这样的情况，南通是怎么评上了文明城市的。 外国友人显然对这次的广场一游很不满。就在我们要离开时，旁边的摊贩与摊贩竟然为了争抢摊位动起手来了。围观的人很多，管理的人员不见一个，是无人管理还是管理不作为呢？最后，离开广场。看到出口处设立的牌子，上面写着 紧急避难场所。呵呵，以我之见，上面的字可以改改了 ，改为 --- 夜市场所。
另外，我还要反映一下，钟楼附近在修路，行人在那里要到南大街，只好走肯德基那里的小路。本来路就不宽，竟然还有多个商贩在摆摊。晚上都9、10点了，也会堵。
我作为一个南通市民，一直以南通为荣，我真心希望我们南通任何时候都经的起检查。希望我们南通实际要比宣传的好。希望我们南通在外国友人的眼里是个美丽文明的城市。
我要说的就这么多，希望能得到相关部门的重视，重点整顿。
南通是全国文明城市、环保城市，在全国有一定的知名度。美中不足的是常常出现乱燃烟花炮仗噪声、废弃物污染环境的事项,没有任何政府部门作为。现在文明城市指数下降，与市区职能部门不作为有很大关系，比如城管、卫生监督、交警、工商等管理部门根本做不到长效管理！
人民城市为人民，城市一员爱城市。希望有关部门有所作为，让我们的城市更美丽、更球保、更文明。
市民巡访团应该是市民的组织,建议组成人员中应该包括普通市民一定比重,不要成为第二个"争协"，不从政。
洋口港开发的不错，可惜污染太严重。我们的子孙后代怎么办？国外不允许的化工企业中国却很长兴！！！你们能治理吗？
如皋和如东中间的一条河，许多老百姓在这河道内网箱养殖。由于某个碱厂河 纸厂排污。造成鱼大量死亡，你们能给个说法吗？去年造成大量水稻死亡，最后也是不了了之。
你们不要只是做表面工作。来点实际的。真不知道你们是吸血鬼还是公仆？
我是一个普通的市民，但是在南通这个城市中缺乏安全感。当然，这不仅仅是我一个人的感觉，大多数人也同样。在这么多的居民中，多数都有“被偷”的经历。就我自身而言，买了两部电动车，就被偷了两部，现在的这两电动车也被撬过两次了。我住在学田，虽然现在为了居民的安全，加强了保安监管人员，但是作用不大，我亲眼看到马路上夜晚的巡逻人员也成群结队的在路边攀谈嬉笑。如果政府办实事，为民装楼道灯，但是就在装好楼道灯的这天，我家大门的猫眼被人偷走，邻居们都说很可能是安装工人做的，我觉得政府在选定安装工人办事的时候不能光凑人数，是否还要考察考察个人素质呢？小区里面被人恶意划伤的小汽车屡见不鲜，在繁华地段，行人电动车横穿马路，让人不禁捏把冷汗！交警同志在给机动车开罚单的同时，非机动车辆是否也该管管呢？如今创设文明城市之际，多给市民安全感，这样城市才能和谐发展，达到真正的文明！
我们记得去年的夏天，正是南通创建全国文明卫生城市的时候，我们几批人不知道向多少个部门(丁市长、市环保局、崇川区环保局、城管、虹桥街道办、虹桥公园社区等部门）多少次反映了虹桥南村路口美美小吃店每天下午五点钟开始在路边用煤炭烧烤，外加两个大排风扇往路中间排放滚滚浓烟，乌烟瘴气，搞得整条路及周边方圆几百米的空间内充满了二氧化硫气体，呛得人嗓子痛，胸部通，居民们大夏天窗户不能开，晚上睡觉还要带口罩，这种日子真真的太难过了！当时的处理结果，就是让该店做了一个烟囱，可是检查一过，就又烧到路边来了。天天如此，怎么就没人管了？？？？？？老百姓实在是想不通！！！今年4月份开始我们又向各相关部门反映，答复都是互相踢皮球，到现在每天还在浓烟滚滚，乌烟瘴气！！！！南通创建全国文明卫生城市，难道空气严重污染也是文明卫生城市吗？文明卫生城市只管地上，不管天上？老百姓实在是想不通！
我们是北郭社区的一群离退休老人（20人左右，年龄最大的83岁），在康复医院旁边绿地晨练已有数10年了，我们用一部小收录机播放音乐，声音很小，怕影响附近居民。但是自从3-4年前东升花园26幢205室的住户搬来以后就一直不停地骚扰、恫吓和辱骂我们，或抢电源线、或骂得不堪入耳，因为康复医院为我们提供电源他多次与医院吵闹。今年8月8日（全民健身日），居然走过来先是辱骂，无理指责我们，然后竟然粗暴地将我们的收录机踢飞5-6米外，摔得粉碎（附照片），最后还蛮横地说，你们来一次我就摔一次！猖狂至极！！..这与创建文明城市格格不入。....
为此事，我们多次找过社区及有关部门反映过，可到目前没有得到任何回复，我们要求赔偿收录机，也不了了之，反过来还要我们另找地方晨练。我们非常气愤！本来小区绿地就是给居民活动、锻练、休闲的场所，还有没有是非对错！我们是弱势群体，我们向贵媒体求援，帮帮我们吧！请帮助我们伸张正义，别让如此恶人为所欲为。维护文明城市的成果，把这些不文明的人和行为扫进历史的垃圾箱。这块绿地属于人民，而不是某某个人。盼望......
社区与派出所明显不作为助长不文明行为的滋生，真令人失望。市文明办是否干预一下》
外地人来南通，第一打听的就是人民路，而作为南通对外宣传的第一窗口，人民两侧的一些建筑，建议进行沿改，哪怕是像上海一样，进行翻新处理；
再有就是孩儿巷那边的垃圾厂，夏日味道难闻，建议搬迁；
比较旧的小区，没有屋顶，是否统一改造等等；
对应南通来讲，当然许多东西都是最好最有的，所谓瑕不掩瑜，心里还是爱着南通的。
安装隔音墙的请求
我是虹桥新苑的居民，受虹桥新苑临长江路居民的委托，反映我们的苦衷，祈求政府解除我们的疾苦。我们是拆迁安置小区，原先住在这里还算安宁，为配合政府的大政方针，我们积极配合政府拆迁改造，可自从中远川崎二期竣工、长江路拓宽改造完毕，中远川崎路段的车流量是从前数十倍，尤其是大型运输车、集装箱车、超载车每天24小时不间断从此通过，我们临路的居民就没有了安静，夜间的休息得不到保证，白天还要工作，更为难受的是老人和孩子。生活质量大打折扣。
我曾去上海等地，沿路看到一些关注民生的做法，就是在邻近居民区车流量大、噪音大的路段安装隔音墙，尽可能地降低扰民程度。为此请求环保、城建等相关部门对此路段的噪音扰民情况进行实地监测，安装隔音墙，解除我们百姓的疾苦。
湖南建设厅已经开始考虑冬天集中供暖。南通应该开始考虑冬天的集中供暖问题了。南通的冬天太冷了。
评判冷暖的标准有四个：温度、湿度、风速和光照。其中，湿度对于人体感受到的冷暖影响比较大，气象学普遍认为湿度每增加10%，人体感受到的温度则降低1摄氏度。对比我国南北方情况可看出，长江中下游城市冬天湿度平均在70%左右。以上海为例，1月、2月是上海全年最冷的季节，平均气温为3-5摄氏度，气温小于-5摄氏度的天数约为4-5天。但是上海冬季湿度较大，一般在60%左右，而北方地区平均湿度为20%左右，上海比北方地区湿度高了40%；按照湿度对温度的影响可推算得知，上海的“温度”实际是1度到-1度左右，而这一温度下，北方地区已经实行了集中供暖，将室内温度提高到标准温度16-18度。长江流域室内温度平均在10度以下，比北方地区室内温度低10度左右，极端最低气温甚至在0度以下。而科学家认为18度是人体感受最舒适的温度，11度则为人对寒冷耐受的最低限度。长江流域地区以及南北分界线以南的周边地区，冬季因为没有集中供暖的暖气，而只能采用火盆、电暖器、空调等方式取暖，不仅室内温度无法达到18度的北方室内温度，而且也是对能源的严重浪费。南通人在冬天的寒冷中煎熬。
由于南通的光伏产业国内领先，风电产业完善，前景也很广阔。南通完全可以利用太阳能和风能在南通地区率先实现冬天供暖。这既是造福百姓的好事，也能拉动南通的太阳能光伏产业和风能产业的发展，扩大内需。而且这个产业的前景也是十分广阔的，绝对是双赢！
建议南通市政府立即着手进行论证，并尽快试点实施。
10年前，为减轻城市空气污染，南通市政府出台了相关文件，淘汰了一大批排气污染比较严重的轻骑，更新了一大批摩托车，一定程度上净化了城市的空气，减轻了环境的污染，这是政府为民办的实实在在的大好事，深得人心。
时过至今，原先的摩托车也纷纷到了报废期，报废后怎么办？是买汽车还是买电瓶车（自行车）？广大的摩托车主在思考，买汽车，拥挤的交通状况、停车的困难现状和拮据经济条件令许多人望而生畏；买摩托车，现行的政策不允许上牌照；买电瓶车，安全性能没保障，且远途上班不方便。
带着以上种种困惑，我大胆建议：摩托车报废后，可否在不增加摩托车数量的前提下，允许广大摩托车主购置新的摩托车置换到期报废的旧摩托车，保持原牌照号码或重新发放新号码，这将是继10年前轻骑更换摩托车后政府在多年兴办实事的基础上继续兴办的一批实事之一。
我之所以这样建议，是因为摩托车是相对比较安全的交通工具，摩托车主是经过培训过的，对交通法规相对是比较知晓的；电瓶车安全性能不好，电瓶车主不需培训就可上路；买汽车绝大多数人经济条件不允许，等等..........
希望政府能按照“体现民意、反映民意、贴近民需“的要求，安排好为民办实事项目，更好地满足群众的合理需求。
谢谢！！静盼佳音！！！
建议政府牵头解决小区停车难问题
小区停车问题是困饶中国城市的一个通病，为什么如此，不是技术因素，也不是资金问题，问题的实质是缺少政府的关注。
我们大多数小区建设的时候我们还是以自行车作为主要交通工具，因此小区停车问题的解决需要对小区现有布局做出调整，而这主要涉及小区公正部位的重新规划、设计、建设，不可避免的需要对原有格局做改变，具体某个居民做不到，物业公司也没有权利，到是所谓的业主委员会可以研究该课题，但众所周知，他们也是不存在的，只有政府落实相关部门—房建部门牵头解决，当然要做好该课题，还需要规划部门、街道共同参与，甚至还需要出台一些规范性文件，需要人大通过，作为有约束力的规范。
我建议由房建部门牵头，对小区绿地、通道和现有停车位、居民车库做统筹规划，结合小区特点，听取居民意见的基础上，请专业规划人员做出高水平的方案。建设资金可以采取政府出一点，停车位收一部分的办法解决。
1、加强市区交通秩序管理。目前，南通的道路几乎没有几条做到严格的人车分流，电动车、汽车混行，乱七八糟，一塌糊涂。建议市区的道路除双向两车道外，都安装隔离栏，而不是像跃龙路这样在中间设置隔离栏或是只在路口设置一小段隔离栏。机动车相对较为遵守交通规则，最大的问题在于横冲直撞的电动车。
2、加强公共交通的建设。目前南通的公共交通系统非常落后，线路少，营运时间短，远落后于苏南、苏中城市。
3、加强城市管理。南通的小摊小贩占道经营现象非常严重，南大街商业中心混乱不堪。必须加强城市管理，严厉打击占到经营，违章搭建，乱设摊点问题。
4、全面改善城市面貌。南通的城市建设与南通的经济总量完全不相符，城市规划不合理，城市面貌无改进，整个城市给人老旧、杂乱的感觉。要加大城建投入，提升规划水平，做到管线入地，雨污分流，沿街建筑统一规划，统一风格，店面灯箱招牌统一标准，提升层次。
一、法律依据
《江苏省人口与计划生育条例》第十一条规定：发展计划、计划生育、公安、劳动和社会保障、民政、教育、人事、统计、卫生等部门，应当相互提供有关人口数据，实行信息资源共享。
二、目前情况
我市涉及出生人口信息的统计部门主要有四个：市人口计生委、市公安局、市统计局、市卫生局（妇幼保健、计划免疫、生命统计）。由于没有实现部门间出生人口信息共享，加之统计口径不一，以及错报、瞒报、漏报等因素，每年出生人口统计数部门间从未一致或基本一致，有的年份甚至相差1万余人。
这种状况主要带来以下弊端：
一是各部门重复采集人口信息，给群众、社会带来不必要麻烦。
二是各部门自成体系，各自投入巨资建立互不相通的人口信息系统，极大浪费有限的财政投入，增加了行政成本。
三是由于统计口径不一，缺乏“标准化”人口基础信息数据库，分散于各部门的人口信息资源，无法共享，有效利用度不高。
四是由于人口信息可信度低，对我市经济、社会宏观决策带来不良影响。
市委十届六次全会提出用9年左右时间，建设一个基本现代化新南通，并提出了“两步走”路线图。从全面达小康到实现基本现代化，不仅是发展阶段的历史跃升，更是发展模式的全面转型，在这一进程中，准确把握全市人口发展的目标定位，是新时期统筹解决人口问题新使命。
人口问题是事关全局的重大问题，是社会、经济等诸多问题的“原点”，人口基础信息数据库是全面了解、掌握基本市情、民情的基础，是为各级政府提供科学决策的关键所在。从建立大人口综合协调机制出发，由市政府协调，参照苏州、常州、无锡某些做法，建立全市人口基础信息数据库，实现人口信息在线即时变更、互相通报与共享机制，具体做法如下：
（一）全市人口基础信息数据库涵盖户籍人口基础信息与常住人口基础信息，以南通市公安局人口信息数据库为依托，并提供技术支撑。
（二）民政局婚姻登记系统与全市人口基础信息数据库实行对接，实现调用基础信息（如身份核查）、婚姻登记即时信息变更。
（三）人口出生统计信息首先必须从源头上掌握，实现妇幼卫生信息系统与全市人口基础信息数据库对接。各级医院应当在妇女围产期保健检查、住院分娩信息即时录入，实现全市人口基础信息数据库即时变更。
（四）疾病控制中心生命统计与计划免疫信息系统与全市人口基础信息数据库对接，即时传输相关信息。
（五）公安部门将户口申报、迁移、死亡注销纳入全市人口基础信息数据库。
（六）人口计生委“人口与计划生育综合信息平台” 与全市人口基础信息数据库对接，实现数据即时交换。
（七）发改委、统计、人力资源与社会保障、教育等部门系统可以按照政务需求实现与全市人口基础信息数据库对接，有选择地利用相关信息。
上述全市人口基础信息数据库建立、对接及信息互相通报、共享机制的建立，建议由市信息化领导小组办公室牵头负责，列入2011年政府为民办实事项目。
急迫建议市政府将连接通州区横港，英雄，四安和港闸区，崇川区之间的重要通道--江通路实施拓宽工程，这应当是关系沿路四五万人民群众出行便利与否，沿路乡镇经济发展协调与否的重要为民办实事工程。
随着通州区的建立，以及南通北翼新城的发展与开发，再纵观城市的长远规划，加上该片区域的交通道路现状与其他区域（如崇川区，开发区）的巨大差距这一事实，以及与经济发展节凑的极不协调的现状，江通路亟待拓宽或者是建设一条至少是城市B级的通道以替代。通州的平东，刘桥，港闸区的陈桥，幸福前往市区的通刘路很宽阔：由通州平潮，五街前往市区的干道也很方便，原来的老兴仁镇更是由外环北路通往市区也异常便利，唯独江通路被遗忘了多年，老百姓也等待了多年。
尽管从横港到市区有21路公交车相连，但江通路仅6米的宽度对于两辆公交车并行也是件得小心的事。更由于没有人行通道，早晚的机动车流与非机动车流混在一起，常致交通拥堵，交通事故。
综上我和沿线四五万群众热切期盼市政府将江通路的拓宽改造列为2010年市政府为民办实事之一，也希望市政府亲自调研合理设计早日将此工程变为现实。 -----一位青年共产党员的呼唤
唐闸河东南路大约158号老十里坊小学附近的某玻璃厂（该厂办公总部及新建玻璃车间地点已搬迁，但原玻璃厂生产车间仍在正常生产），原每天排出的污水直接下通扬运河，现在因为检查较多，不直排，但通过厂子后面的围墙伸出多个排水管，然后沿围墙经过老百姓的农田排出，流入老百姓原平静的小小内河，小内河有一小管与通杨运河相通，通过该管再慢慢排入通杨运河。现经过长久的流淌浸沟，老百姓农田里长出的玉米下半截呈非正常黄色，种出的果菜不敢吃。忍无可忍的情况下，周边百姓曾已多次找到该玻璃厂，但从来得到解决，而且不是遭打（三年前一人被打得住进了医院，城市日历曾报道），就是家中多次遭贼暗算。眼下，可怜的旁边老百姓，即便是厂子日夜发生生产的噪声，老百姓也不敢多出声，只能忍气吞声。现在想借助南通市政府为老百姓办实事的机会，请市政府能够帮助还老百姓原本清静、干净的生活环境。此实事可能不是大有影响力的大事，但切实关系到一部分弱势群体（周边住着的多数是老人、残疾人及生活水平较低的人群）的切身利益，希望能引起重视，老百姓们将不胜感激！！
关于县区农村乡镇企业退休工人享受城镇退休工人同等待遇的建议
近日，国家人保部举行三季度新闻发布会，新闻发言人表示，在完成国务院“企业退休人员养老金连涨三年”的任务后，人保部将“做好继续调整企业退休人员基本养老金的工作”。这对广大企业退休人员无疑是一个福音。然而，我发现不少地方乡镇企业的退休工人十多年来一直没有加工资，有的农村户口的退休工人退休金只有几十元，多方反映，无人理会。笔者听说后，不禁感慨万千。
在中国，不知什么时候开始，城乡户口成为人们身份的鸿沟。城镇户口，很多地方就是比农村户口强上很多倍。而乡镇企业的退休老人，感受尤其深刻。农村退休工人，没有最低生活保障线和其他社会保障，退休工资标准和城镇户口也是相差很多倍。例如通州市平潮镇农村户口的乡镇企业退休工人退休工资是50多元，非农业户口退休工资就是几百元，而且可以随着企业退休人员涨工资的班车水涨船高。我认识一位通州市平潮镇建筑公司的退休老人，这位工作几十年的施工队长，承建过上海、大庆、北京等很多地方的高楼大厦，1998年以53元的退休工资标准离开工作岗位。十多年过去了，他没有被加过一次工资，看到全社会企业退休人员加工资的政策后也曾经向有关部门反映过，却都如泥牛入海，杳无音信。有一次找劳动部门反映，对方首先问他：你缴纳了社会保险没有？老人很茫然。那个时候，有多少人知道给自己缴纳劳动保险？而且这是用人单位的责任，怎么可以让退休工人承担这些后果？“难道现在加工资的人都是自己退休前给自己缴纳了社会保险吗？”老人不解地询问，“和你说不清楚”有关工作人员就不再理会了。奔波几次，终于跑不动了，便失去了希望。是啊，虽然满腔的不平，可是腿脚已经不利索了。举头四顾，各部门都很忙，没有人理会一个老人的诉求。
掐指算来，这些老人都已是年逾古稀的七八十岁的老人了。其中多数人近几年纷纷在贫病交加之中离开了人世，能够走出去反映问题的，仅是其中很少一部分代表。然而，对于他们的合理诉求，迄今没有一个政府部门愿意为之解决。人心之冷漠，让人寒彻骨髓。
《劳动法》第46条规定“工资水平在经济发展的基础上逐步提高”，第48条规定“国家实行最低工资保障制度”；《老年人权益保护法》第21条规定，“老年人依法享有的养老金和其他待遇应当得到保障。有关组织必须按时足额支付养老金，不得无故拖欠，不得挪用。国家根据经济发展、人民生活水平提高和职工工资增长的情况增加养老金。”我觉得，当初平潮建筑公司等乡镇企业确定退休工资标准明显过低，缺乏法定依据。有关政府职能部门理当关注这些弱势群体，主动关心协调，采取切实措施，让整个面上的企业退休人员养老金增资工作做到全覆盖，让这些吃了一辈子苦的退休老人共享改革开放的成果。
这些风烛残年的老人们，还有多少年的盼头？对他们，我们还有多少爱可以重来？
尊敬的市领导：
我是一个土生土长的南通人，以下的话都是本人从小到大对市政建设的意见。
南通的公交，在别的城市公交和轨道交通是城市的主要交通运输工具，而南通电瓶车这么多，完全是因为公交起不到出行的作用，等车要等好久，好多地方还不通公交，人们习惯了电瓶车，正因为电瓶车这么多，才让我感觉走在南通的市中心像是县城，机动车道、非机动车道混乱不堪，我建议南通公交增加班次和路线，缓解市中心的交通压力，让城市交通变的秩序一点，在有些地方设置机动车道非机动车道阻隔栏，濠西路、人民中路、姚港路、跃龙路、内环线等。
南通的汽车站，去过很多城市，唯有南通火车站和汽车站是相隔很远，唯有南通汽车是主要客运运输，这一点让很多出行的朋友很不方便，经常看到32路公交车要么空无一人，要么乘客爆满。如今，汽车站在西边已经没有多大的意义，做个汽车要跑到南通的最西头，以前是考虑到了南通港客运码头，现在客运码头停止运行好多年了，为什么迟迟不将汽车站搬走，我建议建在南通火车站附近，可以带动北部地区的客流量，同时这里交通也很方便，往东可去通州、海门、启东，往北可去如东、如皋、海安、可以很快接上高速。
解决南通交通问题首要解决的就是公共交通。南通的公交系统太落后，与苏南的差距在20年以上。线路少，班次少，间隔长，收班早，覆盖面窄，总之南通的公交就是小打小闹，2009，2010两年就新增了一条线路60路，还是不得不完成的政治任务。南通电瓶车泛滥，最主要原因就是公交太不发达，有些人想坐公交，但是一等就是20分钟30分钟，晚上7点就没车了，谁还愿意乘。随着城市的扩张，首先考虑的就是要把公交线路开过去，应该是以线路来培养客流而不是靠足够的客流在开通线路，思路不变，南通公交永远得不到发展，交通问题永远得不到解决。通州撤区快2年了，今年通州公交大刀阔斧的发展，南通公交好像冬眠了一样，没任何变化，实在无语。政府承诺今年新增110辆公交车，不过现在来看基本黄了。如果政府真正要为民办实事，其实花在公交系统上的支出并不需要很多，就看是不是真正愿意办。南通公交是老百姓最诟病的一块。
本人非常关心南通市民的出行，看到南通的交通在硬件的建设上确实落后于发展的需要，特别是规划时缺少长远目标，早在多年前更换摩托车时，曾开玩笑说，如果将摩托车换成汽车，南通肯定成难通！今天看到政府对交通真正重视了，感到很高兴，特别是近期北京的堵车现象，使我们有关部门认识到大家都应该有忧患意识、超前意识，其实对于交通来说，本人认为，应该由三方面决定：一是道路，二是车辆，三是管理。由于在此时间有限，不多写了，如果领导对本人有兴趣可电话联系。另外，下面是在此论坛上发的关于交通的一些链接。
http://bbs.zgnt.net/thread-9523-1-1.html
http://bbs.zgnt.net/thread-9523-1-1.html
http://bbs.zgnt.net/thread-2445-1-1.html
http://bbs.zgnt.net/thread-2175-1-1.html
http://bbs.zgnt.net/thread-1801-1-1.html
http://bbs.zgnt.net/thread-1768-1-1.html
http://bbs.zgnt.net/thread-245-1-1.html
看了征求意见稿内心十分激动,相信在市委、市政府的领导下，全市人民通力合作，通过两年的建设改造，南通主城区的面貌将显著改观，南通的城市形象将得到明显提升，城市会让生活更美好。期待着这一天！
建议：在改善路面及交通设施的同时，应同步完善、改造路边人行道，使市民不仅能行得快，还要“走”得畅，这也是现代化绿色文明城市的标志之一。
建议：把端平桥市场西边即万象北园新村西边的“河西街”约0.7KM列入支路网完善工程内。
近年来多批市民多次联名向区政府、市政府以及人大代表提出“河西街”行路难的问题，新闻媒体也报道过多次，但问题依旧。“河西街”行路难主要问题是：路窄、人车多，可谓寸步难行。市民戏称为南通市区最难走的一条路。“河西街”北端的万象北路西段（孩儿巷北路至濠西园中心路0.6km）列入了支路网完善工程内，相比之下“河西街”的出行难要大得许多许多。因此，建议：把端平桥市场西边即万象北园新村西边的“河西街”约0.8KM应列在支路网完善工程内。如列入了则“市区实施‘102030’交通畅通工程计划”才是完善的、完美的，真正解决了市区城西片市民出行难的问题。
是否采纳盼回复，谢谢！
1建议城闸大桥下面的老城闸路进行拓宽，并且和通吕运河对面的崇川区通过再造一座桥的方式连起来， 2 将外环北路高架 与对面对城闸大桥南面崇川区境内的那个天天排黑气的厂连起来同，将此厂搬迁新建公交中转站，此地可以兼顾崇川港闸的交通，同时城闸大桥连接的通吕运河两岸有很多民房没拆迁可以拆掉这些民房建公交中转站，况且此地地处腹地，人流量大，旁边还有永兴车站。
这边建中转站又由于长平路在其旁边 ，可以方便地同以后的南通火车西站连接起来，去开发区可走长江路，去通州区可走外环北路高架，进城退郊都比较方便。
3如果通吕运河造桥成本太高可考虑在城闸大桥下面港闸区侧再建座东西方向的桥，把河东河西连起来，利用两岸建汽车中转站。
1、建议在沪通铁路南通西站规划同时，规划南通西站至主城区的BRT快速公交，可考虑沿城北大道-通宁大道-永兴大道（南通火车站，方便乘客在南通站买票去西站乘车，建议在南通站建换乘中心，方便前往各区县，这样只需建南通站一个换乘中心就可以了，西站不必再建）-工农北路-工农路-人民东路-校西停车场-人民东路东延段-四号桥-金通大道-通州区政府，以上线路可拆分为可接续换乘，在线路到达通州区的问题上可以考虑与规划主城区与通州区BRT衔接。
2、建议开通高速县际公交快客，以现有通达各县高速公路为依托，快客通达各县市区，要求车辆只在高速内运营，不出高速，在各高速入口及重要路段外侧设快客站点，乘客在站点候车上车，不上高速（类似服务区），公交化运作，使县区群众可以用最短的时间到达市区，缩小城乡距离。
通州区育才中学自2010年9月1日开始，对初一新生取消了原先对学生收取的普通教育学费（每学期约2850元），该费用收取单位为通州区财政局，该校教师工资享受由政府财政提供的义务教育教师工资待遇，学校资产亦属政府所有，这说明该校的性质是属于义务制教育公办学校，但就是在这种情况下，该校却还在向初二、初三年级学生收取所谓的普通教育学费，对此全体初二、初三学生及其家长意见很大，为什么在同一所学校、同样属于义务制公办教育、同样由义务制公办教师上课而没有特别享有学校任何特殊资源的情况下却要每学期额外付出2850元呢？这反映出政府工作只考虑自身的利益，忽视维护公众利益的呼声，同时也说明政府工作缺乏公平性。请政府从提高自身公信力和维护公众利益的角度出发，立即制止这种乱收费的行为。
有关6、15路公交线路优化
6路从南往北至小石桥路口，继续直行至濠北路口，西行至城隍庙，南行至王府井，西行至南大街。可转乘15、16、19、21、44路等，解决小石桥北无公交到南大街，濠北路无车经工农路南行（因37路早晚才有）的问题。
15路取消外环东路上的路线，沿钟秀路东延段直行延伸。
南通急需加快城市改造和建设的步伐，南通城市的道路狭窄，到处是打满补丁的破路，一条条水泥路面的城市主次干道看起来很没档次，道路两侧到处是密密麻麻的像蜘蛛网一样的架空线，城市的绿化做的很差，很没档次，街道两侧的破旧建筑随处可见，而南通的新城区规划的既不大气又不精致，很多新建的道路都是水泥路面，架空线也没有全部入地，不跟苏南城市比较，就跟同处苏中的扬州来比，我们南通的城市建设差距很大，扬州的城市主次干道几乎都是6车道左右的沥青路面，道路的绿化美化做的很好，亮化也很漂亮，所有的架空线都已经入地了，街道两边的建筑外立面都整治过了，风格都很统一，来到了扬州的新城区，马上一个现代化的扬州又展现在我的面前，规划的很科学，建设的起点也很高。南通城市要有大的改观，必须要大拆大建，以一流的水平来规划和改造城市的主次干道，以及城市景观，一定要注重城市细节，以超强的力度来推进，南通的城建才会有大的改观。
1、建议对原有道路进行沥青铺设改造，白改黑。同时对原有总要主次干道进行拓宽改造，双向4车道以上道路原则上应在道路两侧设置全程隔离栏，严格区分机动车和非机动车，而不是现在这样在道路中间设置隔离栏。
2、建议规划要适度超前，道路快速化改造要少建“新加坡”式的立交跨线桥，应建设城市高架道路，并逐步高架成环。南通的拥堵问题主要是原先规划欠缺，道路狭窄，并不是交通立体化的问题，首先应解决道路拓宽的问题。
3、应禁止机动车占用非机动车道停车。停车难不是南通特有的问题，但不能通过占用非机动道停车来解决问题。
4、建议限制电瓶车数量。电瓶车标准不一，多数电瓶车使用者交通法规意识淡薄，横冲直撞，到处乱窜，极易造成交通事故。
5、建议加大公交新线开辟力度。南通公交系统非常落后，在“坐好车”和“有车坐”之间，应首先解决有公交坐的问题。南通电瓶车数量失控发展，很大原因是公交不发达，线路少，运营时间短，班次不密集。在公布的规划里，公交新线开辟仍然不多，希望有关部门抓住问题关键，对症下药。
6、加快轨道交通建设。南通城市面积虽不大，但城市成狭长带状分布，南北距离较长，从港闸区到开发区无快捷道路，加之沪通铁路改线的影响，南通西站的布局对现有城市规划非常不利，只有加快连接西站至崇川区再到苏通科技产业园区的轻轨建设，才能有效缩短市民出行时间，促进区域一体化发展，加速城区城市化进程。
我有以下几点建议：
1.市区道路比较窄，但私家车汽车，电瓶车摩托车很多。应该改善道路状况，同时大力发展公共交通。南通的公交车末班车大多都在晚上6~7点就停止，而且线路不多，造成搭乘的不便。应该延长公交末班的时间，增开线路，大力发展公共交通，减少车流量。
2.增加摩托车，电瓶车，私家车的管理力度。市区部分道路没有机动车非机动车的绿化隔离带，马路上电瓶车，摩托车，汽车全部在一条道上行驶，事故发生率很高。在有些隔离好的道路上，摩托车，电瓶车还是跟汽车一个道行驶，相当危险。
3.在十字路口应该都设机动车的红绿灯，指示行人过马路的红绿灯。
将整体的交通状况加以改善。
4.长途汽车总站，火车站离住宅集中区比较远，且公交直达线路少，末班车18~19点停止。且长途车站附近交通状况较乱。建议汽车站火车站增加其他分站，方便市民群众。延长班车时间。
港闸区新华佳园、隆兴佳园是港闸区新建的大型拆迁安置社区，总人口将达万人，总体区位处于港闸区中部位置，位于永兴街道、唐闸街道、天生港街道三处的交界处。周边地区还有新工房等大型安置小区，附近区域还将陆续新建安置小区，以及港闸开发区的诸多企业，可以预计，今后这里将该成为港闸开发区新的规模居住区和唐闸老镇改造的人口转移地。上述港闸中部地区在城市化进程中将逐渐演变为城市社区，为市区工业退城进郊工工作（如通棉二厂搬迁）作出了积极贡献，理应享受合理的市民配套设施待遇。
该区域主干出行道是市区长平路（城闸大桥通到平潮的沪通铁路南通西站，但是长平路目前止于大生路），新华路、以及大生路（从204国道到唐闸），还有一条现在乡村次干道是芦泾路小路（从通扬运河到长江边的城市绿谷，已经列为去年市级重点工程但未开工建设。随着该片周边地区交通区位优势的凸显，社区规模的扩大，有必要进一步完善增加公交出行线路，通过环境整治改造提升港闸区的城市形象。
笔者建议，我市在加大唐闸、天生港整体改造的同时，要着力完善新华佳苑等位于上述区域中间地带的社区的基础设施建设。
1、建议由市政府投资，在港闸区中部地区——新华佳苑和隆兴花园中间地带兴建一座大型主题功能公园并列入2011年政府为民办实事工程，为周边数万新的集中居住区群众提供良好的休闲锻炼活动场所，也提升沪通铁路引线大通道的景观形象。主题公园应具有农民特色，体现乡村民俗时代元素，充分考虑本地悠久的文化传统和地域建筑，充分展示江海平原的南通气息。目前，市区南片、北片（幸福乡村公园）、东片（观音山公园）、西片（滨江公园、城市绿谷）、唐闸（1895工程）均有政府投资的大型公益公园，唯独港闸区中部地区一片空白，建议政府及时增加。
2、建议市政府加大港闸开发区腹地、通扬运河、芦泾河的整治力度，最好能进行一次大规模的疏浚改造，使之恢复船舶通行能力，加强内河与长江水系沟通，打造沿线景观。
3、加强对拆迁安置社区今后的管理水平，充分发挥居委会、业委会的作用，充分考虑居民系农村居民缴费能力低的实际情况给予必要的物业经费补贴，防止出现社区脏乱差现象。
4、建议政府部门针对安置居民区生活风俗特点，加强殡葬丧事移风易俗工作，着力破解居民陈旧的大操大办影响群众生活的热点问题，最好能在社区周边区域另辟独立的传统祭奠场。
本人家住学田南路、教育路口，每天目睹这里的交通状况，问题十分突出。市区教育路亟待拓宽改造，理由：
1、教育路上集中了几所院校，学生多，周边沿街商家也很多，小吃店、摊贩到处都是，时常拥堵；
2、五一路开通后，增加了教育路的交通流量。五一路与教育路的交叉口，每天上下班时刻，就是一个瓶颈，堵塞严重；
3、9路、51路等公交车经过教育路，给不宽的路面增加了压力，尤其是学田南路、教育路自西向东汇集在一起，并入教育路，向东通过五一路红绿灯时，大型车辆更是寸步难行。
建议：拓宽教育路，打通工农路与外环东路的连接线，增加一条市区通往观音山、以及快速出城的便捷通道。
建议建立家庭保健医生制
医疗卫生和全体公民的身体健康，关系到千家万户的切身利益和社会稳定，而目前仍然出现看病难、看病贵的现象，尤其是一些大的医院往往人满为患，因此，建议建立家庭保健医生制，可以减少一些矛盾，也是广大人民的需求，肯定是一项利国利民的好事。
1、家庭保健医生可以由当地社区医院聘请一些全科医生或者退休的老医生担任，根据各家庭的需要，定点定人包干进行服务。
2、对于家庭所聘请的医生可以随时接受患者提出的要求，并给与一定的指导帮助，必要时家庭可以按年度缴纳一定的费用，也可以市里从全民的医疗帐户中统一划拨相应的费用给与建立家庭保健医生制的支持。……
民以食为天，食以粮为先。粮食是关系到国计民生的特殊商品，粮食安全事关经济发展和社会稳定的大局。南通市地方粮食储备库是南通市区政策性购销和储备粮承储的中心库，是涉及粮食安全“民生工程”的重要基础设施。该库地处唐闸镇“红楼”南侧，始建于解放初期，储粮、保粮设施设备陈旧，与“散装、散运、散卸、散储”为特征的现代粮食物流相比，差距甚远，无法适应现代化发展的需要。现在国家、省粮食局对地方储备粮库现代物流建设早已有明确的要求，我省苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、宿迁都已启动或完成地方储备粮库现代物流建设。根据我市经济跨越发展的实际并结合唐闸镇城市建设规划，市政府应该把南通市地方粮食储备库改、扩建或迁建工作列入重要的议事日程，建议列为2011年政府为民办实事项目之一。
我是一个外地到南通工作的人，短短几个月，感觉很好，但也有几个意见，
1，上下班从开发区到市区的班车很少，线路也不多，建议增加班车和线路。另外，加强电瓶车和摩托车的管理，这样可以加快公交系统的正常运行。
2，我在市区板桥买了房子，建议在人民东路的板桥东村入口安装一个红绿灯，因为对面有一个菜市场和学校，早上和下午高峰的时候很堵，另外，对面有学校感觉这个入口也很不安全。
3，请问从人民东路到开发区有高架的规划吗？这样可以大大减轻工农路的交通压力。
4，请问南通有地铁规划吗？周边的苏州，无锡都在搞，个人认为南通的发展和优势还是比较明显的，有地铁也可以大大缓解交通压力，比如说以人民路的东西方向和以工农路的南北方向可以修建地铁。
最后，期待市各级领导的回复和反馈！
重建改造濠河周边老小区，提升城市和景区形象
近年来，我市城建的重点在新城区以及外围道路，主城区则主要集中在濠河整治等重点工程上，居民建筑低矮破旧和环境不佳状况深为市民所诟病。与周边城市乃至县城相比，我市主城区乃至濠河周边地区的老旧小区改造翻新力度明显滞后，基本设施远远无法跟上时代步伐，不仅严重影响了城市美观，更影响了市民的日常生活。我市濠河周边地区虽然是主城区核心地带，但其间基础设施落后的老旧小区乃至民宅所占比例较大。本人认为，我市启动濠河周边老小区重建改造工程，有利于全面改善市区居民居住环境，有利于提高百万人口城市居住密度，有利于提升城市面貌。笔者现以市区文峰新村为例，对市区老小区重建谈几点初步方案和设想。文峰此农村位于青年东路大饭店与文峰饭店中间区域，三面为文峰河包围，并隔河与文峰公园相望，地理位置绝佳，属于濠河风景区边缘，且处于新老城区交汇点，具备重建翻新的商业价值和投资价值。
一、启动濠河周边老小区的重建改造的必要性
濠河风景区作为国家4A级旅游风景名胜区，在南通人文历史上有着举足轻重的地位。濠河的名气和生态景观，为提升周边居住社区环境提供了良好的契机，两者可以相得益彰，为文明城市和宜居城市锦上添花。纵观国内外城市，著名景点附近的住宅大多以高档景观高层为主。濠河周边老小区在全市率先重建改造，可以极大地改善南通当前滞后的城市建筑面貌，逐步减小老旧小区在全市的比例并给其他小区整治提供先期样板。随着南通城市范围的扩张，以濠河区域为代表的市中心已经逐渐不能适应城市功能定位的形势需要，濠河周边脏乱差的老旧小区愈加成为全国文明城市等诸多荣誉城市名片每年复检的顽疾，极大地浪费了整治资源的短期投资。目前，我市启动了濠河景区创建国家5A级风景名胜区的发展规划，孤立地濠河整治显然已经空间有限，亟待通过系统改造周边居民社区来形成创建合力。
唐闸1895工程，我们唐闸人看不到有什么进展，特别是唐闸河东街拆迁2年来，被拆遗址脏、乱现象比较严重，河东街路面坑坑洼洼严重，晴天成土飞扬，雨天到处水坑，严重影响了居民的出行，机动车经过有时半个车轮在水坑里，有时大卡车上堆放的重物有严重倾斜，特别上下班、上学放学时间，严重威胁到人民的生命安全。
另外还有北川桥、高岸街一带都居住着弱势群体，居住环境比较差，望市政府加快唐闸老镇的改造，让唐闸老百姓能享受到改革开放的成果。
建议在唐闸加快规划大洋桥，现在通河东、河西的唐闸镇唯一的一座桥一半设置了限高，一半交通方向混乱。
每天早晨7点到8点，交通堵塞十分严重，其中市二中、港闸实验小学、唐闸公园一二三村以及上班族在此过桥十分艰难。
望市政府关心一下老唐闸人的实际困难，也让唐闸人同样感受到党和政府的关怀和爱心。
城市公交化，现在新小区越来越多，离中心很远，公交线路很少，时间又长，真是太不方便啦，另外，就算是中心区域的地方，公交路线不好，很短的路程还要转两次车，打个比方说，从南方市场到市中心，一下子也坐不到，这样子一来，耽搁的时间太多了，城市公交太不发达了，导致现在电瓶车泛滥，但是，绝大部分事故与电瓶车有着直接或间接的关系，要慢慢杜绝。
要杜绝电瓶车，就像取消摩托车一样，其实电瓶车还没有摩托车安全呢，摩托车手最起码经过考试有执照，现在好多年纪大的人都在骑电瓶车，意识淡溥，车祸往往出现在他们身上。
所以一定要大力发展公交，慢慢取消电瓶车。
建议加大东大街的改造规划的力度和速度，加大对老小区住宅质量的检测，对部分老小区加大改造和规划、拆迁力度。切实发挥城市资源作用，解决老宅质量差的、物业差的根本性问题，不回避问题。
加大工农路南北快速通道的规划建设，建议工农路快速通道建设并起外环并路，南延至会展中心大转盘。
建议钟秀西路向西延伸至长江路、与滨江大桥接，并建设为快速通道。
海安县县长指使城管打人？是狐假虎威还是县长淫威？
2010年11月4日下午，再平常不过的日子，然而江苏省南通市海安县李堡镇却发生件不平常的事：城管队长李亮带领四名城管到该镇南郊新庄村二十二组，不分青红皂白，拆房打人，并且扬言：“我们是县长派过来的，打的就是你们！”结果将该户的户主，一个相当朴实的农民，打成重伤！还有他的妻子，手无缚鸡之力的老妇，被推搡至腰椎有问题，甚至还打断劝架工人的鼻梁骨！
现在的城管都张狂到这种程度？是因为有县长撑腰吗？我们的政府真的在为老百姓办实事吗？城管打人不新鲜，由县长明目张胆的指使还真头一回！
据悉，该户最近在整修自己的住房，厨房由于太小，需要扩建，在自己的地盘扩建无可厚非，但邻居不乐意了，说扩建后会遮阴，考虑到邻里间的关系，该户作出让步，与邻居协商好扩建方案。然而开工后邻居却出尔反尔，一动工就闹腾，最后此邻居打电话到县政府向他的亲戚官员求援，然后就出现了城管小分队无故打人事件。。。
本来邻里间的小事，县长动用了他的私权后，就将事件扩大化了，也上升到另一个层面了，作为一名旁观者，我们很想弄清以下几点：
1. 县长同这名邻居什么关系? 一个电话就派了一队张狂的城管， 打人的打人，拆房的拆房！让人不禁感叹，有当官的亲戚真就是有了过硬的保护伞！
2. 县长处理事情认亲不认理？县长您都不先问清状况的吗？这样草率处理问题让我们很怀疑您办事能力以及公正性，让老百姓如何放心将这么大的县交给您统管？
3. 城管有什么权利打人？首先城管是执法者，不指望你照章办事，至少不要违法吧？拿着人民的俸禄，干出流氓不如的事，对得起你爸妈吗？
4. 城管是否真是县长指使的？这点大家都很疑惑，会不会是用县长的名来借题发挥呢？这样可就连累了无辜的县长，但仔细一想，为什么他不说是镇长，不说是县委书记，偏要说你县长呢？
老百姓都相信政府会为民众主持公道，所以我们希望相关人员能尽快处理此事，第一，开除以李亮为首的5名城管；第二，向该户农民赔礼道歉，让他有自主建房的权利；第三，澄清县长是否真有参与此事，不能殃及无辜，也绝不能姑息以权谋私！
我们相信这个法制社会，更加相信我们的政府，但是，请政府不要让我们失望！！！
和其他城市对比真觉得南通落后了不少。苏州无锡的内环高架基本环城20分钟无红路灯。建设里程和我市规划的长江路--啬园路---外环东---外环北 差不了多少。苏州是双向8车道，无锡是双向6车道，高峰依旧有拥堵。我市规划依旧落后。当年的外环东快速改造就比较失败，4车道不说，限速60，还有不少红路灯，等待车道就一股，常常大量积压。我建议，即便因为财力我们无法做到一步到位，也要确保快速化改造预留足够的车道最好8车道为以后进一步改造留下便利。
其次，老城区道路严重拥挤，这个是道路狭窄，非机动车电瓶车占用机动车道造成的。因为濠河的环绕，我们桥多，路窄，一方面要加强非机动车与机动车的道路隔离，另外希望能眼光长远一点，考虑考虑两条下穿濠河的濠河隧道。立体交通我们就是规划晚了才导致现在起步晚的尴尬局面，我们可借鉴南京玄武湖隧道的模式，将老城区南北向，东西向交通流量最大的点对点车流放入濠河下面：
比如北濠桥-段家坝之间，与桃坞路-濠东路之间，能在濠河下实现互通，可以解决人民路，青年路，跃龙路，濠东路50%以上的车流。至少5年后道路上车再多还能让这几条道路承受。当然，这四个节点上地之后的分流也要规划好。
本来不想说什么了,因为现在大家都在努力干，不管怎样现在比以前好多了。但看到现在雾天这么多，这么严重，国家对环保投入这么大，决心也很大，我还是再多说几句，也许有同感。农村农民烧秸秆，是因为在过去手工耕作年代向机械化转变的过程中，只转化了直接利用的果实机械收种法，并未开发出或同进度配套的秸杆处理机械，且无明显效益，而这方面的后果是。秸杆作为太阳能等转化而成的生物能源的储存载体，能量的聚集巨大，我们均在想法利用数万年前的石化太阳能（石油、煤炭、天燃气等），而现在当年的太阳能储备被当年就耗尽，且无一点有效转化，该危害可见有多大，我们当代人在不适应的现代社会，过着半调子的现代生活，将会成为历史的罪人，地球生物循环的毁灭者，悲不悲、惨不惨暂不说，但如不采取及时的措施，录找问题的突破口，可能在后期将有更多的人为些类事件买埋单，其主体应该是谁？今年因节能、减排已让有些人初步试到了决心和力度，终希望些类事系统规划，不要再搞突击，制订出较详尽的考核办法和补贴措施，该做的尽早做起来。
几点建议：
一、多学：不一定要去外国，那很容易造成水土不服，只要想真学，在国内转转就成。
二、善管：企业有句行话叫管理出效益。同理，一座城市交通管理的好坏也会直接影响到生产力。公交发展老百姓意见很大，那确是一个非下大力气攻克不可的难题。但作为行业主管部门，你城管、交巡警、交通运管又该在新一轮城市建设高潮中，对照你们的工作职责而有何作为呢？摊贩的到处设点占道经营（他们说城管怕了），黑车的大街小巷到处乱窜经营，按规定应该是车进站，人归点。可黑车哪有站呢？要说真管也不难啊，可他们依然故我（他们说摆得平）。有句黑幽默说：如果交通者不遵守交通规则，你就是把道路的长度改为宽度，他照样会出事故。
三、坚持规划的前瞻性、科学性原则不动摇。不能因人而变，朝令夕改。
南通的行政中心搬到东南了，领导也住进曾经被焦点访谈曝光过的新城小区了，老城区的水深火热对他们来讲可以熟视无睹…一个国家环保模范城市竟然可以在主城区矗立几个成天冒着黑烟的烟囱，这就是南通最牛的燃气公司，没它你没饭吃。如果燃气公司的领导住在这个地方恐怕你薪水再高恐怕也难免每个月要多出几百的保姆清理黑烟尘费…我们的民众倒也可以请教一下环保总局这个评定是怎么来的！…再来说说路吧，一位网友说得好，这个话题应该改成南通有哪条路不需要修了，百花路拓宽延伸一说已经三年了！！！！！至今未见一砖一瓦…我在想市政府大楼那么的项目前后的时间也就那么几年(含设计)，区区一条路说了几年，可悲…为什么领导不会用对待其他重点项目的抢时间的态度来对待这些事呢！？…得过且过？！负责的领导也住在新城小区？？？？？从网上的这些调查不难发现民众对政府是何等的期盼而又那么的失望！！！！！还有一位网友说得好，哪天路需要修难道你们政府不知道吗？如果知道，那就是在老百姓面前做秀，如果不知道，我看有些部门的领导可以撤了。话题立得不好啊，把自己给套了…
老百姓有个实实在在的问题，向你们反应。
通州区兴仁镇路口，东边是宁启高速出入口，北边是通洋公路出入口，往西是进入南通主城区入口，公交线路有11路、82路，60路，流量人口很大，很多人，在此路过时要方便,却找不到厕所，常常就在路边解决，事实上，兴仁路口方圆两公里内找不到公厕。因此建议，在兴仁路口点,建一公厕，方便市民及过路客人。
兴仁作为新并入城区的一个郊区城镇，其形象直接影响到南通市的文明城市的建设，所以，公厕的建设也是事实所需要，希望市政领导能给予观注并及时落实。
虹桥路位于南通市最大的居民区内，东西横跨几大社区，但其路面是水泥做的，汽车行走时发出的声音特别大且十分刺耳，令人难以入睡，严重影响周围居民身心健康。
建议一、将路面改造成降噪处理，将水泥路面改造成柏油路面；
建议二、严禁重型车辆从虹桥路上行走，其他车辆行走时严禁鸣笛。
南通创建文明卫生城市不协调的一角:一件是上上个星期,我在广告中看到一则所谓"旺财补运中心"的小广告,宣称"以科学为依据的起名\改名\风水化解....",明显带有浓厚的封建迷信活色彩,看到之后,我也通过相应渠道给文化主管部门咨询了,一周之后,我查询了一下文化部门的回音,是转给南通日报社了,可翻开近期的,广告依然故我.第二件是上周城港世纪园小区一绿化地,居民明目张胆地将绿化铲除,拉来建筑垃圾,准备铺设私家停车场,当时我也打电话给城苑居委会了,答复立即通知物管去调查,过了两日,应该是任港街道电话调查对居委会工作是否满意,我又提及了这事,他们答复派人调查,直至本周六,该居民请来民工,拉来水泥黄沙准备浇筑水泥,我又打了城管110,城管110来了,就说了不允许浇筑,说了之后还是走人,没有任何处置意见,结果呢,人家还是带晚完成了施工任务,场地还是浇筑成了.作为上述两件事的申诉人,我觉得有义务向主管部门反映,但事情的处理结果的确令我失望,我也是一名党员干部,我就想不通,我们的行政主管部门说忙,到底在忙些啥呢,遇到事就这样敷衍了事就算了,想不明白.
建议港闸区行政中心迁址，促进西北部区域发展
随着港闸区的发展，区域不平衡问题渐趋凸显。永兴片区、站前区等区域受益于临近主干道或火车站的便利条件，加上多座通吕运河大桥的建成拉近了与崇川主城区的时空距离，发展势头迅猛，城市社区、商业气氛逐渐成熟。这种趋势一旦形成，必将通过集聚效应和内生力量继续完成。但是，港闸西北部区域发扎相对滞后，急需外部行政力量的大力推动。随着行政区域的调整，如今的港闸区政府行政大楼位置已经不适应新的区域发展形势。
本着加强和带动港闸西北区域发展的需要，着眼于未来行政区域的变更，港闸区行政中心应迅速搬迁到更加合理的地点。交通改变未来，打开南通市地图，笔者认为港区政府的迁址位置可选在唐闸镇西首，即长平路西延段——永兴大道西延段——通扬运河——城北大道合围的区域内。未来港闸区行政中心搬迁到上述区域，有利于提升港闸西北部的发展，凝聚薄弱区域的人气，快速提升港闸区的城市化社区化进程。具体原因论证如下：
1、港闸区新行政中心迁址地点位于港闸区的相对中心位置，顺应了港闸区行政区调整格局，更有利于策应未来通州平潮、平东、五接、刘桥等西北部乡镇的调整进港闸区的需要，发挥对他们的辐射作用。
2、港闸区新行政中心位于未来市区北部主干道之间，具有良好的交通优势，尤其是与沪通铁路平潮站、新长（宁启）铁路南通站构筑成区域金三角的格局，必将在区域内形成联动发展效应。
3、港闸区新行政中心处在唐闸、天生港两大历史名镇中间，可以填补唐闸镇政府和天生港政府相继外迁造成的区域政治核心空白，有利于依托两镇丰富的人文和社区资源，并借此加快古镇改造升级步伐让其重新焕发生机。
4、港闸区新行政中心的建设以及配套基础设施改造，将有效地拉动地方投资，促进周边地区的招商引资和地段升值，改善西北片薄弱的城市面貌，也为全区赢得更多的土地出让金和利税。
5、港闸区新行政中心的选址可借助当地农村集中居住进行，精心选择合理地点并与当地资源衔接，加强设计规划，节约大规模城镇拆迁成本，新华佳园西侧等空白地块可优先考虑。
6、港闸区政府新行政中心建成后，原有的区政府办公地点可与港闸开发区置换，或者改造成港闸区公共服务中心以及图书馆、文化馆、影剧院等，全面提升港闸居民的公共文化水平。
尊敬的市政府领导你们好：
我是港闸区的一位拆迁户，我代表我们这批拆迁户（1492套），恳请市政府领导帮我们这些弱势群体（基本上都是50岁以上的老人）做一件有关我们下半辈子生活质量的好事。
2009年9月我们所在的村配合区拆迁办完成了“海螺新厂区”的拆迁工作，2010年11月初我们选好了房子（隆兴佳苑），但是我们进小区一看，竟然有一条220KV的高压线自东朝西横穿整个小区的正中位置，整个小区共24幢，离高压线垂直距离在10米以内的竟然有9幢!!!!辛苦一辈子盖的房子被政府拆掉了，期待着拿新房子过完下半辈子，没想到拿到的新房子还不敢住进去，电磁污染、高压辐射....这个国际公认的隐形杀手叫我们怎么能安心住进去？上网看了都说符合国家标准，了解了才知道我国现在使用的还是20年前制定的标准，这个标准哪能跟现在的高科技发展速度相题并论？发达国家规定220KV的高压设备在600米以内不准有居民居住。....所以再一次恳请市领导出面能不能将这些高压线绕道而行或者埋入地底下？让我们能够放心的安度晚年。谢谢！
凤凰莱茵苑属于莱茵达置业有限公司，是一家上市企业，一期的很多业主都是看中此公司为上市企业才购买其开发的凤凰莱茵苑房产，我们一期的很多业主当年考虑到此小区有小学，幼儿园由老人送接孩子上下学或孩子自己上下学方便，小区的环境优美，视野开阔，日照充足，才购买此房产，如今老百姓花了大半辈子的心血钱购买来的房子小学搬走了，到了下午2点就无日照。长此以往老百姓的生活谁来关心，老百姓的权益谁来维护！！！！老百姓动辄花100万买来的房子要采光没有采光，要风景没有风景，100万，老百姓的钱就这么被骗走了！！！！
莱茵河畔地块的更改，应该考虑该地块的实际情况，所以在更改前应该充分听取周边业主的意见，应该充分地考虑由于政府的原因给业主在购房置业上造成的损失和生活上的损害。但这一点，政府根本没有去做。现在要在该地块上盖4幢高层住宅，1幢是28层，3幢是18层。原先盖小学给周边业主带来的利益全部被剥夺了。
1． 莱茵河畔地块用地面积为17501平方米，（后到实地测量用地面积为16950平方米）政府规划的建筑面积不超过36700M2。如果当时充分考虑了该地块的实际情况，去听听周边业主的意见，政府一定不会规划如此高的建筑面积的。因此，作为周边的业主，非常想知道36700M2是怎么计算出来的？为此，在多次的信访过程中提出该问题，而且特地就此问题二次到南通市规划局查询，但规划局的所有职能部门都不能回答这个问题，拿不出任何片点的书面资料，最后实在交待不过去了，形成一个统一的口头回答“这是经过相关资质单位计算出来的，如果还有异议，可以行政诉讼”，我们问：“是什么资质单位，有没有书面资料？”但规划局一概不作回答，态度很差。这就是一个中级开放城市这么大的一个规划局的办事方法与作风。（仅能提供二张纸的规划设计要点，见附图1及附图2）
关于筹建“南通人口博物馆”的建议
南通是一个人口大市。2009年底，全市户籍总人口762.66万，人口密度为953人/平方公里，人口出生率为6.24‰，人口自然增长率为-1.51‰。人口密度居全国地级市之首。
南通是我国开展计划生育工作最早、人口数量增长控制效果最为显著的城市。1953年第一次人口普查时南通人口总量与徐州市相当，如今，徐州市总人口比南通多200多万。1997年南通市实现人口零增长，1998年起连续10年出现人口负增长。实行计划生育基本国策以来，全市已累积少生340万人。人口的有效控制，为南通经济、社会的和谐发展和人民生活水平的提高奠定了坚实的基础。
南通是一个人口环境相对优良的城市。南通是我国最早列入对外开放的十四个沿海城市之一，是人居环境最佳的城市之一，是我国著名的“教育之乡”、“建筑之乡”、“体育之乡”和“长寿之乡”。丰富的高素质劳动力资源为南通的改革开放和经济腾飞提供了巨大动力；发达的医疗保健制度，为南通人民的健康提供了可靠的保障；累计一孩率高达90%、出生人口性别比连续四十多年保持正常范围，孕产妇死亡、婴儿死亡率提前6年实现国务院妇儿委规划的2010年控制目标；2007年人口平均期望寿命高达77.6岁。
南通是我国人口老龄化最快的地区之一。1982年第三次全国人口普查中，南通65岁以上老人就有529395人，总人口的7.2%，与全国宣布2000年进入老龄化社会相比提前了18年。2009年底，我市共有老年人170万名，占总人口的22.29%，老龄化程度居全省首位。其中，如东县老龄化程度最高，为26.69%，居全国首位。随着我市经济社会发展，人民群众的生活水平不断提高，健康长寿的老年人逐渐增多，老年人口呈现高龄化趋势。截至2009年底，全市100周岁以上老年人有768名，100周岁以上寿星占比最高的为如东县，每100万人口中达到124.7名，远超过联合国规定的每百万人中有75个百岁以上老人可界定为长寿之乡的标准。
特别建议筹建“南通人口博物馆”，展示南通人口转变历史、人口发展进程，内容包括人口计生事业、卫生与健康、妇女儿童发展、老龄事业、残疾人口等。
感谢市政府给广大市民这样一个机会，让大家为政府献计献策，其主要目的是为了更快地推进城市发展的脚步，现也想提几项建议仅供参考：
1.建议将51路公交车的终点站由怡居园站延伸至幸福家苑。
2.建议政府出资，在每个街道建一幢廉租房，为外来务工人员提供住所，也便于对外来人口的管理，减少外来人口违法犯罪的发生，并由政府收取租金，年终给所在街道的村民分配一定的比例，因为大部分村民无地种、无班上仅靠租金度日，一旦没了租金，生活将会更加艰难。这在别的城市已建有很多这样的廉租房，基本上是一间房子为一户。无须几室几厅的。
3.随着拆迁安置小区的落成，广大的农民逐渐跨入了城镇人的行列，除了年轻人在外上班的，部分中年以上或老年人，整体呆在家里无所事事，望政府能投入资金，在每个街道建一所老年大学、一个健身场所、一个娱乐场所，让他们的老年生活更加充实而幸福。
4.建议政府加大对某些单位的监督检查，来规范某些单位的行为，比如南通有很多劳务派遣公司，这些单位弄虚作假，甚至有很多员工也拿不到南通的最低工资标准，按照劳动合同法的规定，工人的最低工资不包括单位或自己需要承担的社会保险。但是很多单位却逃避，工人拿到的最低工资还要再扣除自己每月要交的保险，这样每月仅剩下六、七百元的工资，而这些单位做给上面检查看的，往往是另外一个虚假的工资信息，也有的单位是相反的，为了逃税，做一本工资很低的假账，仅为了少交税，建议政府可以通过银行查单位打给工人的工资，这样一查一目了然，知道哪些单位在扣工人的工资，让工人连南通的960元也拿不到手，哪些单位在逃税，也许这根本不是为民办实事的项目，但是这也关系到民生的一个问题，随着贫富悬殊的日益加剧，而这些处在无权无势的大多群体，找不到诉说的渠道，便会日益演变成对社会的不满，望政府能多关注他们，随着物价不断地上涨，政府能否让企业真正的为员工加一点点工资呢？毕竟社会的进步离不开这众多的社会群体的贡献。
5.建议政府对拆迁安置的房子加大监管和验收的力度，很多拆迁安置小区配套设施跟不上，如幸福家苑连邮箱也没有，邮局不负责任，将信件丢在物业公司，物业公司也不负责任将信件积聚在门卫那儿，导致居民根本收不到自己的信件，而这种事情至今也没有得到解决。小区内连公厕也没有，有些外来人口随处大小便，致使小区内乌烟瘴气，影响小区的公共卫生，也影响市容。政府为民办实事也可以从小事着手，这关系到人民群众最基本的日常生活。建议政府对今后的拆迁安置房的验收能加大监管力度。因为人民的生活水平是在不断提高的，每个小区也折射出我们城市的一个缩影，愿我们的城市越来越美！
（二）医疗卫生设施：卫生站、居住区门诊、医院；
（三）文化体育设施：综合文化活动中心、门球场、体育场；
（四）商业服务设施：综合食品商场、综合百货商场、综合服务楼、集贸市场、书店、中药店、综合便民店、综合粮油店、其他第三产业设施；
（五）金融邮电设施：储蓄所、银行分理处、邮局、电话局；
（六）社区服务设施：社区服务中心、综合服务部、存车处、居民汽车场、敬老院（托老所）、残疾人托养所；
（七）行政管理设施：街道办事处、派出所与巡察、居委会、房管机构、市政管理机构、绿化、环卫管理站；
（八）市政公用：密闭式清洁站、公厕、公交首末站、市政站点、公共停车场、加油站。
而以上的配套设施在拆迁小区的基本没有，建议政府能加大监管和验收力度，让新建的小区能解决群众的日常生活问题。
就城市公共交通说几点，
1.BRT不是解决公交出行的法宝，这个要根据本地实际情况进行修建，其他城市的成功案例可以参考、借鉴，但绝不是依据和参照。一旦失败后果极其严重。
2.新能源公交车与成熟技术公交车，我认为南通没必要学其他城市当“小白老鼠”！说地不客气，目前新能源公交车有几个是真的？
3.目前，人民路路面已无可拓宽能力，增加新的公交线路已无可能，所以我建议将4路、6路等全线免费（增加班次、减少行车间隔、延长运营时间），作为“摆渡车”使用，其余线路尽量减少进入人民路的可能。当然，这需要整个公交系统的配合。
4.禁止不如引导！假如说：公交出行能快捷、方便、安全、低廉，试想还有多少人会主动选择电瓶车、私家车？光靠禁止只会起到逆反作用，做的再好也不得人心！
1、推广和普及最近南通日报报道的海安县三千经纪人经营秸秆（作为企业能源燃料、工业原材料如造纸、压制纤维板等）和如皋某些地方秸秆粉碎还田的做法，适当奖励没有露天焚烧的农户，实现秸秆禁烧全覆盖。
2、要求镇级以上领导干部（公务员）每年参加党的知识学习、法律知识学习等不少于一个月，并请异地派群众代表监考阅卷，不及格者不得上岗（邓小平的“文化考试很有必要”）；要求镇级以上领导干部每年参加工农业生产劳动不少于一个月，培养热爱人民的感情，并请工农群众开会写评语，不合格者不得上岗。（劳动创造了人。锻炼身体。毛泽东的“广大干部下放劳动”，“一切坏事都是从不劳动开始的”。）
市区至开发区，22路、13路线路至新开就结束，建议进一步延长路线，或增加路线，至竹行或农场（苏通工业园区）
要进一步分流市区人员进出开发区上班的拥挤度，或者在上下班时间增长班次，其余时间减少班次。
利用长江路拓宽，增加公交专用车道，鼓励大家坐快速公交，减少私家车辆和厂车，上班时间抢道造成的拥挤。
搞好中心城区商业和港闸区和开发区商业的优化，减少节假日全市人员去南大街的非正常现象
建议小区垃圾箱统一采用地埋脚踩掀盖式
现在小区的垃圾箱周围环境很差，特别是天气转暖时臭气难闻，这是因为有的扔垃圾的人怕脏了手，不愿意用手掀盖扔垃圾或直接把垃圾扔在垃圾箱周围所致，对特别讲究卫生的人来说，也可以理解，但极大地糟遢了南通的城市文明。
因此，强烈建议市区政府在小区统一改造和使用地埋脚踩掀盖式垃圾箱，不但延长了垃圾箱使用寿命，更主要的是让小区的环境卫生得到改善和提高。
1开通一条五接镇到南通市区的公交
2永兴大道西延，新华路华能路芦茎路的建造已经开工，应该开通从天生港经隆兴家园经唐闸老镇区经永兴大道到一号桥北城中心、和到火车站的公交车。
3过江通道已经确定，应该加速长平路西延，黄海路西延，把两条路在九圩港河上再建两桥直接连接平潮和南通西站。
4加速黄海路公交停车厂的建设
5长平路貌似不同公交，应该通公交
6加速新华路通杨运河桥的建设，开通沪通大桥到南通西站到天生港经隆兴花园唐家闸到上海市北高新南通科技城再到火车站的公交车
（一）依据 1988年6月1日城乡建设环境保护部《城市公共厕所规划和设计标准》。
（二）具体建议 在下列路段和区域规划建设公共厕所:
1、外环东路、钟秀路、虹桥路及其以内的道路、街道、休闲绿地及公共场所；
2、上述范围以外区域建成区和繁华路段、人员逗留较多的地域；
3、市场和商业中心附近；
4、新老居民区。
（三）特点提醒
1、在商业中心，不能以店内厕所代表店外公共厕所；
2、要特点重视市场附近、人流集中地段、休闲绿化区域、居民新村的公共厕所建设；
3、按照《城市公共厕所规划和设计标准》要求规划建设。
希望能将此作为重要的民生工程、文明城市建设的基础工程给予重视，并列入2011年为民办实事计划，真正解决“方便之处处处无，处处都是方便处”的问题。
1、秸秆禁止燃烧年年讲，年年发生。建议政府收购秸秆，进行环保利用。
2、建议公交17路起始站由和平桥站延伸到南通经济技术开发区管委会，由花家桥站沿通刘路至火车站（依火车开行、停靠时间调整公交车到站时间），走长华路，经北城大桥，上濠北路，拐工农路，从小石桥路口拐到人民东路，上通富路，拐星湖大道，再拐到中央路，以满足南通北区中小学学子求学，老百姓出行火车站、钟秀路建材市场、校西、技术开发区的要求，取消公交44路，避免44路上座率低的矛盾，同时避免17路与605路重叠的尴尬境地。
3、建议公交605路延伸到新联居。新联作为原镇区，两三年前转到刘桥镇政府管理，但人口众多，上下班骑电瓶车的群众很多，政府既然想发展大公交方便群众，却让新联人民经刘桥转车，没有选择直接到达目的地的权利。
4、港闸区通刘路幸福街道街区处的部分路灯晚间一直不亮，而路面坑洼，机动车和电瓶车车辆交错行驶，上下颠簸，行车安全无法保障。政府在道路亮化、道路平整保养工作上还需加大投入。
现在我市南北两头发展喜人，但老城区道路设施建设极不均衡，亟待改善。
港闸区南通火车站南、通吕运河北一带的道路骨架大体已形成，五横多纵的道路格局必将加速港闸区的城市化进程。让我们来看看一河之隔老市区的道路状况，面积大小相仿的区域内东西向道路仅人民路和钟秀路，严重制约了老城区道路畅通，已经跟不上城市功能需要，如何建设、调整、完善老城区道路交通应该摆上日程了。
一，濠北路东延接新胜路。
二，濠南路东延（废弃教育路）接通甲路，向西拉直接桃坞路。教育路的走向现在看来很别扭也很不合理，已经不适应目前及今后城市的出入需要，应该尽早废弃，由东延后的濠南路替代。
这样老市区就多出两条横贯东西的城市道路，加上青年路就构成五横的城市道路骨架，将大大改善目前的交通状况，促进老城区的繁荣。
1、北濠桥路已通车，环境也不错。但是否可以对老北濠东村进行一下整治。
（1）车位很少，因地下停车场收费太高，夜间私家车到处停放，通道过小，行人很不安全。
（2）小区内绿化很差，花圃需要重新布局。
（3）部分居民养鸡，鸡粪到处都是，很不卫生。
2、养狗户有增无减，有时放养，容易伤人，能否加强管理。
3、政府在老小区楼道路灯改造中花了很大力气，但现实情况不近人意。有用5#电池的、有用220v白炽灯的，但灯不亮了由哪个部门来维修呢？后期服务有待提高。要指出的是用5#电池的亮度不够，且电池使用时间很短，明显不合适使用。
1、增加市区、开发区、通州区各镇到火车站、火车西站、飞机场的公交；
2、在火车站、火车西站、机场、兴仁、观音山、高店、金沙、石港等处建立新的公交换乘枢纽，使得全市各点实现公交串联；
3、市区-兴仁-四安-石港一线的班车运营相当混乱，班次不准点发车、沿途乱载客、极度超载的现象经常发生，该线路客流相当大，现有的运营模式不能适应其需求，望领导考察。
1、横亘在开发区的通启河一直阻碍陆上交通和地区发展，建议复兴路桥早日完成，给出口加工区、能达商务区、四海家园等一个快捷通道，为星湖大道分流交通压力。
2、新开路应该经过观音山火车站的站前路抵达人民路，同时把多年地图上一再出现的中央路北段取消，不要再误导人。
3、解决城市拥堵要借鉴西方国家，多设单行道，因为单行道成为网络后，可减少左转红绿灯，减少等待时间，同时单边停车不易堵塞道路。单行道不要宽，要分布密、匀。
4、几年后，靠增加公交车将无法解决市区到开发区的人员输送，只有靠轨道交通。轻轨线路工程浩大，越早上马越省投资。轻轨线建议从主火车站（待定）经十字街、濠东绿地、体育会展、开发区、至苏通工业园。
加强失地农民保护，增加失地农民幸福度。
近年来，随着各地城市化的推进，一批批失地农民离开他们赖以生存的土地，或被安置，或被置换，像城里人一样住进农民集中区居住，或住进廉租房等。由此，他们的生活并没有随着征地拆迁安置而幸福度增加，反而幸福指数在下降。随着物价的节节攀升，他们每月的安置费根本不能满足生活需求。如果碰到大病大灾，更是无法生存。
建议市里出台相关政策，真正为失地农民生存考虑，着力构建失地农民权益的长效保障机制，增加失地农民幸福指数。 （一）建立合理的征地补偿和利益分享机制。在征地过程中应划出或置换部分土地、资产，由集体经济组织严格按照城市规划要求，兴办二、三产业，发展集体经济，解决失地农民的就业和生活问题，并为以后农村社区向城镇社区过渡创造条件。（二）建立医疗、养老社会保障机制。建立失地农民养老和医疗保险制度，其资金筹措应按国家、集体、个人及市场征地主体“四个一点”的思路解决。（三）建立再就业创新机制。农民市民化的重要前提是农民就业的社会化、非农化和充分化。顺利实现就业是解决失地农民生活来源，加快其生产生活方式转变的重要保证。（四）建立集体经济组织的经营管理和收益分配机制。
给城市建设提两条建议：
1、要彻底解决十字街的交通问题，建议将通师二附迁建六桥以外。理由是大多数学生都是六桥以外的（可以调查一下），且通师二附的学生绝大多数都是汽车接送，增加了市中心的交通压力。六桥以内仅留一所小学应该可以了。
为了保护二附这个品牌，建议整体迁一个现代化的新二附，现在的二附校区给实验小学，现在的实验小学关闭，土地卖钱建新二附。
2、跃龙路经常堵车，建议从一号桥起到供电公司止建高架，以解决老百姓的日常交通。
（1）希望市政府、港闸区政府对唐闸、天生港特别是城北大道以南、通扬运河以西、204国道以东这块区域进行统筹规划，加快这一地区危旧房屋改造力度和老百姓居住环境，打通交通瓶颈，改善唐闸片区的交通环境 。
（2）对我市民办学校（包括民办高校、中小学）教师的养老、医疗待遇制定相关政策，参照公办学校教师的标准缴纳，除了学校、教师个人缴纳外，政府能否在财政中拿出一点，给予补贴，否则，民办学校教师将来退休以后待遇很低，这不利于民办教育的发展。
（3）希望今后我市范围内，不管哪种类型的拆迁，要预先予以公示，拆迁单位名称、法定代表人、补偿标准、监督单位名称、法定代表人、电话号码等全部公布，切实保护老百姓的合法权益。
通州海门交界处70年代在通吕运河上建有一座大桥。名为国强大桥，几十年来，一直承担着通州和海门周边几个乡镇老百姓、孩子上学、企业工人上下班，人们走亲访友，上街以及南来北往的运输车辆的主要交通扭带。它往南直通海门，以及周边各个乡镇，桥北就是通吕公路。东西南北四通八达。随着时代变迁，水上运输讯猛发展。通吕运输的船舶由原来的200-300吨，到现在的1000多吨。大桥在07年10月份由于两条船相互抢道过桥，致桥梁严重损坏，海门市交通局通过专家论证决定拆除。当时有关部门承诺开春后建新桥，时致今日已过3年多。当分地百姓饱受南北不通之苦。原来的邻居两仨分钟的路程，现在往返一次要走20公里。两岸百姓怨声载道，希望政府有关领导引起足够重视，尽快还老百姓一座开心桥。在此表示感谢。
农村企业退休老人的退休金应享受城市老人同城待遇
近日，国家人保部举行三季度新闻发布会，新闻发言人表示，在完成国务院“企业退休人员养老金连涨三年”的任务后，人保部将“做好继续调整企业退休人员基本养老金的工作”。这对广大企业退休人员无疑是一个福音。然而，我发现不少地方乡镇企业的退休工人十多年来一直没有加工资，有的农村户口的退休工人退休金只有几十元，多方反映，无人理会。笔者听说后，不禁感慨万千。
在中国，不知什么时候开始，城乡户口成为人们身份的鸿沟。城镇户口，很多地方就是比农村户口强上很多倍。而乡镇企业的退休老人，感受尤其深刻。农村退休工人，没有最低生活保障线和其他社会保障，退休工资标准和城镇户口也是相差很多倍。例如通州市平潮镇农村户口的乡镇企业退休工人退休工资是50多元，非农业户口退休工资就是几百元，而且可以随着企业退休人员涨工资的班车水涨船高。我认识一位通州市平潮镇建筑公司的退休老人，这位工作几十年的施工队长，承建过上海、大庆、北京等很多地方的高楼大厦，1998年以53元的退休工资标准离开工作岗位。十多年过去了，他没有被加过一次工资，看到全社会企业退休人员加工资的政策后也曾经向有关部门反映过，却都如泥牛入海，杳无音信。有一次找劳动部门反映，对方首先问他：你缴纳了社会保险没有？老人很茫然。那个时候，有多少人知道给自己缴纳劳动保险？而且这是用人单位的责任，怎么可以让退休工人承担这些后果？“难道现在加工资的人都是自己退休前给自己缴纳了社会保险吗？”老人不解地询问，“和你说不清楚”有关工作人员就不再理会了。奔波几次，终于跑不动了，便失去了希望。是啊，虽然满腔的不平，可是腿脚已经不利索了。举头四顾，各部门都很忙，没有人理会一个老人的诉求。
掐指算来，这些老人都已是年逾古稀的七八十岁的老人了。其中多数人近几年纷纷在贫病交加之中离开了人世，能够走出去反映问题的，仅是其中很少一部分代表。然而，对于他们的合理诉求，迄今没有一个政府部门愿意为之解决。人心之冷漠，让人寒彻骨髓。
《劳动法》第46条规定“工资水平在经济发展的基础上逐步提高”，第48条规定“国家实行最低工资保障制度”；《老年人权益保护法》第21条规定，“老年人依法享有的养老金和其他待遇应当得到保障。有关组织必须按时足额支付养老金，不得无故拖欠，不得挪用。国家根据经济发展、人民生活水平提高和职工工资增长的情况增加养老金。”我觉得，当初平潮建筑公司等乡镇企业确定退休工资标准明显过低，缺乏法定依据。有关政府职能部门理当关注这些弱势群体，主动关心协调，采取切实措施，让整个面上的企业退休人员养老金增资工作做到全覆盖，让这些吃了一辈子苦的退休老人共享改革开放的成果。
这些风烛残年的老人们，还有多少年的盼头？对他们，我们还有多少爱可以重来？
1、新桥北村等老小区违章建筑严重蔓延，无人过问
顶楼搭房子，底楼盖房子，房外再圈栏杆或私家院子，把公共绿地占为己有，随心所欲，漠视法规，太不文明，太无功德。
强烈要求整治北桥新村等老小区违章建筑，还社区居民整洁、文明的环境。
2、希望建个少儿体育活动场所，能遮阳、挡风雨的，让儿童不沉迷于电脑、电视，有一个课外强体益智的场所。
建议敢为人先，大手笔建立一个“长寿配餐中心”为居家养老解决一个天大的问题。
不要忘记“民以食为天”，居家老人天天为一日三餐而劳累不堪。快餐虽多，但油脂太多，菜不烂，咬不动，太贵，不宜长期吃。不适合老人居家养老用。
“长寿配餐中心”实行各社区网上预订餐，电脑统计，批发采购。洗菜、切菜、高压烹调、分餐、装入餐盒，全程实行机械化自动化。由保温大巴分送各社区，再由各社区钟点工分送到各家各户。
“长寿配餐中心”配备若干名营养师，制订营养菜谱，并监督食堂的清洁卫生。
“长寿配餐中心”必将带动广大失业人群就业。一举多得何乐而不为呢？
1、增开开发区-通州区的公交班车。我是在开发区工作的通州人，每次回通州，都得坐28路再倒60路，不算等车时间，就得两个小时，如果开通直通车的话，估计40分钟就够了。如果明年开通公交，即使我买了私车，我还会选择公交的。
2增开开发区内的公交班车。现在开发区的开发力度比较大，人流动量也大增，由于公交不便，出行也受到了限制。苏通产业园、农场、振华港机、王子制纸、能达商务区、四海家园、管委会以及以后的同方科技园等等，希望能把这些大项目能够有机的联起来。谢谢！
希望能够增加公交线路，完善公交系统。一个好的城市离不开公交，也希望是政府能够学习常州和盐城能够开通快速公交系统（BRT）。
能够增加汽车站，火车站的公交线路。希望能够开通机场公交。南通机场开航了这么多年连个便利的公交路线都没有，而且机场巴士也只能送到小石桥，对于乘坐飞机的老百姓来说十分的不方便，希望是政府能够解决大众的不变。
能够增加机场航班，老是说要增加机场的航班和开通新航线，但是一直都没有看到，而且机场的飞机都不能正点出发，经常发生延误。
盐城都能够开通国际航线了，南通就为什么不能开通呢？我相信南通不比盐城差吧。
还有火车站也希望能够开通更多的班次。
总之南通的交通还是处于落后状态，希望是政府能够重视一下，为了提高南通的城市水平，为了创建现代化的城市，就离不开交通。
建议1：现在南通市的汽车很多，交通不够畅通，救护车在紧急救人的过程中，经常被堵在其中，甚至有些车辆与救护车争抢通行，耽搁了救护车救人的速度，希望在新的一年里，希望交警在指挥交通的过程中，只要听到这个救护车的声音能够积极的给救护车让出通道，毕竟是救人，让其他车辆停顿几十秒或者一分钟，给出绿色通道！
建议2：现在有很多小区在停汽车的过程中，到处乱停，有地方就停，今年的火灾也不少，南通港闸区的一个新村里发生火灾，因为被私家车堵住救火路线，救火车进不去，只有在外面铺设水管进去，最后新村大家气愤的将这辆车轮胎戳坏，希望有关部门能管理一下这种混乱的情况，让救火车来救火时可以畅通！
1、建议从苏通大桥向北，建设一条纵贯南北的大道，与金通大道、城北大道-滨海大道相接，把通州、如东乃至往北的区域连接起来
2、建议把通州城区与南通市市区（港闸区）城市规划对接，统筹考虑，在道路、市政公用设施等方面一起规划
3、建议对通州区的老人在乘车等方面也给予办理优惠卡
连接通州区刘桥镇与南通的通刘公路路------起自刘桥，到通宁大道幸福路口，长约8千米，宽约6-8米。每天早晨上班和晚上下班时段，民工流，学生流、公交车货车等等混杂而行，人流车流拥挤不堪，险象环生。在这短短的一段公路上，几乎天天能看到各种大小的碰撞、车祸。
如今，通州建区已经有所时日了，不知通刘路改造有没有列入规划。通州区、南通市有关部门能否实地调研一下，尽快拿出方案供领导决策。
1.给市民新鲜空气：每年夏秋农民烧稻草，对人民健康，尤其是有呼吸道疾病者，危害极大！政府屡禁不止，因为没立法．禁烧草秸，形成法规，落到实处，国内已有先例．人就一口气．丁市长，我们要新鲜空气！
2.希望建好菜篮子基地，抓好市长的菜篮子工程．
连接通州区刘桥镇与南通的通刘公路------起自刘桥，到通宁大道幸福路口，长约8千米，宽约8米。每天早晨上班和晚上下班时段，民工流，学生流、公交车货车等等混杂而行，人流车流拥挤不堪，险象环生。在这短短的一段公路上，几乎天天能看到各种大小的碰撞、车祸。
如今，通州建区已经有所时日了，不知通刘路改造有没有列入规划。通州区、南通市有关部门能否实地调研一下，尽快拿出方案供领导决策。
通过最近发生在南通港闸区新村火灾消防车因消防汽车通道被堵无法进入新村及上海11.25火灾给老百姓造成了很大的痛苦这两件事，联想到2年前我们居住的小区（文峰路17附2幢西侧）底楼也有一户失火，当时消防车也是因为消防通道被违章建筑挡住，未能进来，幸好火势不大，住户自行扑灭了，否则后果也不堪设想。到现在为止，违章建筑还在，消防隐患依然存在，希望有关部门及时解决。还有一大消防隐患就是小区停放的汽车阻挡消防通道。建设政府高度重视这一事关居民切身利益的事情：既严重影响消防，又带来许多纠纷。建议政府对每个新村进行调研，新辟停车位，规范停车行为，严禁在住宅小区内开设公司。我们这个小区本来停车就难，“尚层摄会”公司搬过来以后，公司几部大车一天24小时占据居民用的停车位，而且公司员工的汽车也经常很不规矩的停放在小区进出口，严重影响了附近居民的出行，建议政府出来管一管。
城闸大桥通车后的几年来，孩儿巷路车流激增，现孩儿巷路和食品路的交叉口没有红绿灯，该交叉口的东边就是端平桥菜市场的北入口，这一路口车流人流混杂，车流主要为南北向，人流主要为东西向，较为危险，建议加装交通灯以保证行人通行安全。
另外端平桥菜市场的北入口这条路不仅窄而且残破，建议对这条南北向的小路（东边为第一人民医院，西边为河东老街和万象新村）进行改造。
通刘公路真的很难走，特别是早晚上下班高峰期，不光汽车多，摩托车，电瓶车，自行车也多，这条公路自古就是通刘两地的交通要道，已经几十年了，还是这么窄，不光交通拥堵，也很容易造成交通事故；现在刘桥马上划到港闸区了，交通难的问题肯定会拖城区建设的后腿，强烈建议政府官员去考察考察！
顺便说一下，原来华联到新联的车，现在改成605路了，只到刘桥，要到新联的话，还要转车（还是破破烂烂的车），说实话，605路上有一半以上的人是到新联的，刘桥到新联也就几里路，为什么不能把首末站设置在新联呢？现在南通到新联和新联到南通都很不方便了，交通改造，怎么就越改越不方便呢？
或者还有一个建议，开设新联到花家桥路线，投币2元的，保留原来17路的路线（投币1元），在花家桥设置一个中转站，一来可以限制老年人出行（老年人乘车免费，这一点政府做得很好，但这样一来会影响其他人出行），二来可以方便新联人民出行，新联人民会很感激你们，意见仅供参考，不知道政府能不能调控！
最后，希望政府领导重视我们的意见，一些确确实实需要改造的项目，希望政府部门慷慨解囊，那些可改可不改的项目，希望领导斟酌斟酌！
关于民政开展旧衣回收，定期定向捐赠工作的建议。
不可否认我国还有很多贫困地区生活相当艰苦。我国又是自然灾害多发的国家。
我市属于经济发展较快，生活水平较高的地区，每家每户都有一些过时，泛旧，不穿的衣服。放之占位，弃之可惜。送人又未必喜欢。
可以开展定期定向捐赠，即可向贫困地区定期捐赠，也可用于向突发自然灾害地区的应急捐助。
物尽其用，事小意大。
民政牵头，全民参与。
关于对南通各县市区乡镇卫生院实施政府回购的建议。
要想使基层医疗服务水平健康科学发展，就必须实现政府主办，必须姓公，绝对不能姓私，否则医改不会成功。只有大型具有竞争力的医院才可考虑市场化。
乡镇医院做为最基层的医疗单位，面向最广大的百姓，提供最基本的医疗服务，怎能把它利益最大化？老百姓卖了棉花，卖了花生，来看病，又怎能把它当生意来做？于情于理都说不过去.明显有违国家基本卫生方针.
所以政府应负起责任，勇挑重担，在2011年度把这一关乎千家万户的重大民生问题解决好.不要再让大家失望，无奈，迷茫……
就拿开发速度较快的、号称“江苏优秀住宅金奖”的凤凰莱茵苑来说吧，也至少分了3期，2004年初开工，1期于2006年6月底竣工，2009年底才全面竣工，历时也近6年。开发商是南通莱茵达置业有限公司，摘录其开发宗旨和管理理念点滴（安全方面的）如下：小区围墙（指东、西、南三面）、楼房（指小高层）后排全线红外线布控扫描，小区多处及所有别墅外面设有安全摄像探头，别墅和多层楼房二层及以下居室家人外出室内设防，小区监控室全程、全方位24小时跟踪服务，另外设有夜间巡更和居内报警系统，确保整个小区居无忧。物业公司是苏州工业园区新工产业管理服务公司南通分公司（由南通莱茵达置业有限公司聘请，可能是挂羊头的）。1期交户时，存在的问题应该说不少，公共的不谈，仅列举个人方面的一二，比如：不少门窗存在着安全隐患问题，大门有缺陷，窗锁失灵，有少数的甚至存在着严重的安全隐患（业主只能观察表面皮毛，其隐患只有在使用过程中才逐渐被发现）问题，进户大门被损坏，门锁开启不灵活，不能反锁保险。本来就是不合格产品，应该由开发商整改合格（或者由双方协商一致，合理赔偿）后方能交户使用。可是，他们是霸王，物业公司按照其旨意说着骗着叫业主先拿钥匙，说以后会赔偿和解决的。拿钥匙时，我们交给的费用（以一般居室146m2为例）是：物业服务费1.30元/m2月，为2277.60元，垃圾清理费16.50元/ m2，为2409.00元，装潢垃圾费5.00元/ m2，为730.00元，装潢压金3000.00元扣压一年后结账，抵作第二年的物业服务费，实际上为2277.60元，装潢管理费（业主交纳或者由业主代付的，不包括装潢公司的）3.00元/m2，为438.00元，合计为8132.20元。小区总建筑面积约为280000m2，仅算住宅建筑面积约265000m2，物业服务费分三种标准，小高层1.30元/m2月，多层0.85元/m2月，别墅1.10元/m2月，平均约1.06元/m2月，若按全部建成后算，两年可收：物业服务费1.06元×12×265000×2＝6741600.00元，垃圾清理费16.50元×265000＝4372500.00元，装潢垃圾费5.00元×265000＝1325000.00元，装潢管理费3.00元×265000＝795000.00元，总计为13234100元。
4、保护野生动物依然不能松懈
多年来，一直在讲“保护野生动物”，可野生动物的数量和种群却为何越来越少，有些野生动物甚至濒临灭绝，如：漫山遍野的青蛙声几乎是销声匿迹了，荒滩、沟坎、田野随处可见的各种蛇类非常难得一睹了，大小河塘随手可及的乌龟和甲鱼竞全没了踪影，成群结队的八哥、特别是海鸥几乎一只也不见了。
曾记否，禁止捕捉青蛙时，也有专门的政府职能部门主管，采取了查罚并举的措施查罚贩运青蛙者，力度也算不小。可结果呢，青蛙却几乎一只也不见了。为什么呢？实际上，谁也不会不清楚，虽然政府职能部门每时每刻都在查罚贩运青蛙者，而对其他危害青蛙的环节监管措施不力，特别是对那些食用青蛙的场所，查罚的广度、深度和力度很不够，可以不用说，对食用青蛙者则便是放之任之，所以捕获、贩运、杀戮、食用青蛙的可耻行为一时一刻也没有停止过。那时候，所有的、大大小小的宾馆和饭店的餐桌上几乎未曾离开过这道“美味佳肴”，食用者不时也会掺杂某些官员和“上层”人士，甚至连某些寻常百姓家的餐桌上也竟然经常派上用场。
近年来，一些不法分子一直虎视眈眈地瞄准着野生鸟，农村野生鸟的数量和种群早就在急剧地减少。不少宾馆和饭店的餐桌上可丰盛着呢！“野味佳肴”，可称得上应有尽有，当然，野生鸟不例外喽！特别是如皋港风景区一带，“野味佳肴”，首当其冲的，野生鸟是也。这些野生鸟是从何而来的呢？还用说，当然是经猎捕贩运而来。现在捕猎野生动物的方法可多着呢，不再用过去那些传统的钩网、棍棒、陷阱、猎枪，而是换上了枪、炮、电、毒新式样。直至2010年的当今，大大小小的酒店、餐馆野生动物应有尽有，都是直接订购的，青蛙仍然不例外，不过，你偶尔也还会看到有人在农贸市场上兜售（包括青蛙、蛇、鸟等等）。
保护野生动物势在必行，保护野生动物不能停留在原有的水平上，保护野生动要加大力度，保护野生动物要双管齐下。
保护野生动物不能单纯只依靠政府职能部门去管，还要加大宣传力度，动员全体人民起来齐抓共管，形成一个自然的全社会共识的保护野生动物的氛围。基于以上，我们每一个人首先应该做到不捕、不吃野生动物（国家和地方政府规定的保护之列，余同），其次是反对和举报那些捕获和食用野生动物的人和行为，再者是追查捕获和食用野生动物的场所和人，查罚并举，严惩重罚。
保护野生动物还要落实责任制，奖惩分明，褒贬分明，激励和表扬有功者，反对政府职能部门处事不力和失（渎）职行为。一定要把保护野生动物的主战场放在侦查所有的宾馆和饭店上，其次就是要瞄准那些盗猎者和有可能盗猎野生动物的地方（包括江海滩涂、林区、偏僻农村等），彻底断了食用野生动物的路，绝了贩卖野生动物的道儿。
关于进一步加大公交优先战略实施力度的建议（一）
为认真贯彻党的十七届五中全会精神，深入落实科学发展观，切实解决好人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，2011年，市政府将按照“体现民意、反映民意、贴近民需”的要求，在多年兴办实事的基础上继续兴办一批实事。笔者粗略浏览了一下政府网站上广大市民提出的建议，注意到我市公交如何更好更快地发展、如何使得人民群众更加满意，已经成为反映最集中的问题。从另一个角度来看，这也正说明是人民群众最寄予厚望的一个方面。在此，对2011年政府为民办实事项目，我在进一步加大公交优先战略实施力度方面，提三点建议。
一、聘请城市规划和城市公交领域的专家，高起点规划主城区的公交线路。
南通主城区现有的公交线路，除4路等少数几条线路客流较好外，其他客流较好的线路都是连接主城区到开发区和通州区的线路，这和其他城市主城区线路客流庞大形成了鲜明的对比。这其中既有南通城市核心区较小、道路通畅程度不够、电瓶车摩托车众多等因素的制约，也有线路走向不合理、线网覆盖度不够的影响。纵观现在的很多线路，一方面是喂不饱，乘客寥寥无几，一方面是乘客通过政府网站平台或其他媒体大声疾呼乘车不便。这恰恰说明，南通的公交线路规划水平有待提高。一条公交线路从思路的酝酿，到最终成型实施，其间需要对规划线路周边的潜在客流，科学地做出统计、分析、评估。线路开通后成功与否，往往取决于前期调研工作量的多少。建议市政府能够考虑聘请上海交通大学、东南大学等在这一领域较有优势的专家，对我市公交的现状进行细致的调研，高起点的做出规划。通过一到两轮规划，也带动一批城市公交线路规划的人才迅速成长，成为今后较长一段时间我市公交事业科学发展的保证。
2、加大对公交车辆路权的保障力度。
公交优先的提出，本身就是基于对公交在减轻道路通行压力方面优势的肯定。公交车占用的道路面积大约只有小轿车的两倍，但是运力却是小轿车的十倍以上，对于提高道路通行能力、减少拥堵是大有裨益的。但是在南通，公交车长期以来受到私家车、摩托车、电瓶车的挤压，而且程度越来越重。老百姓最直管的感受就是市区道路越来越堵，从过去的早晚堵，变成了时时堵；从过去的部分路段堵，变成了老城区到处堵。其中既有今年城建道路施工工程量大对交通的影响，更主要的还在于私家车、电瓶车无序发展对道路通行强大的挤压效应。个人交通工具与公交出行是此消彼长的关系，倘若公交出行能够方便而快捷，那么选择个人交通工具出行的人就会减少，道路就会越发通畅；倘若使用公交出行一直像现在的南通这样不便，那么选择公交出行的人就会越来越少，一方面挤压了公交的发展空间，另一方面私家车、电瓶车的无序发展也使得道路通行压力越来越大，道路越来越堵。是良性循环，还是恶性循环，这是对政府决策力合执行力的考验。
因此，我呼吁：第一、在有条件的道路，划出名副其实的公交专用道，而不是现在公交站台前后几十米的所谓“公交专用道”。同时交警部门要加大执法力度，对进入公交专用道行驶、侵占公交车路权的其他车辆，要严格依法进行处罚，力保公交专用道的畅通，加快公交车的通行速度。第二、在城建道路改造施工过程中，尽可能地优先保证公交车辆的通行，而不是小轿车等社会车辆。友谊桥和十字街两项改造，1路、10路、22路、301路等多条线路已经被调整出老城区的核心区域，给通过公交出行的乘客造成了很大不便。虽说当时制定出小轿车等其他社会车辆（除持有通行证外）一律单向通行，但在实际操作中却未能严格执行，直到刚才笔者站在人民中路环城东路路口，依然看到不少非苏F号段的社会车辆无视禁行标志进入前方的单行道。非苏F号段的社会车辆都敢如此，更不用说那些无通行证的本地车辆了。这在客观上就造成了因道路施工的影响，乘坐公交出行的乘客更不方便，反而是通过个人交通工具出行更加方便，这显然与公交优先是背道而驰的，与城市交通管理的目标也是不相符的。
102030畅通工程征求意见稿中，对BRT的设想很好，可以结合城建道路改造和快速路施工同步规划建设，启动宜早不宜晚。
南通在快速发展中，人民群众对低碳、环保的公共交通寄予厚望。一方面，我们市民要尽可能地多利用公交出行，减轻道路通行压力；另一方面，也希望政府能够进一步加大公交优先战略的实施力度，为我们利用公交出行提供先决条件。以上仅是我本人的三点不成熟建议，如有不当之处，敬请斧正。
1\市政府要注重城西地区的发展,从孩儿巷向西多年来几乎没什么发展,请市政府做好该地区的发展规划.
2\孩儿巷一带目前缺少市民休闲活动的场所,建议增加.
3\目前一中处于城西地区,却不设初中部,孩儿巷一带与名校相邻,却不是名校的学区,建议一中增设初中部,并将孩儿巷子一带作为学区.
4\城西小学作为西区重要的小学,建议加大建设力度,并与一附二附等学校进行师资交流.
5、物业公司既要讲管理，更应强调服务，要做到服务与管理同时并举，严格按合同精神办事，用心服务，管理到位，与此同时，更重要的是要有政府相关部门（包括居民委员会）的监管督导
随着社会生产力的发展进步，小区品位的高低及提升，以及人们对当今和今后生活奢望和需求的急缓，小区需要管理，而业主更强调服务，对高品位和高要求服务的小区，业主和小区就更需要全方位和多层次的优质服务和科学管理，并且要求不断总结经验，努力提高和提升服务水平及管理质量。
物业产业的性质属于服务性产业，应掌握先进的科学知识，具备高超的维修及养护技术本领，有热诚周到的服务态度和尽心尽责的工作精神，受聘于小区（及一切需求服务的）业主及业主委员会，为其进行有偿（按质论价、优质优价）服务。
可现实状况并非如此乐观，可以说是偏之甚远。你稍微去了解一下就会知道，多半物业公司起初都是由开发商招聘而来的，他们之间存在着许多利益与共的关系，所以物业公司所从事的工作基本依赖和服务于开发商，根本不去、或不注重为业主服务，是其最主要的客观原因之一。目前，我国多数房地产开发商同时开发两块、甚至多块地块，每块地块又分成1期、2期、3期，甚至更多，建设周期长，有的特别长，比如天安花园小小楼盘，已超过10年之久，何时全面竣工，仍然是个未知数。在此期间，小区业主零散入住，未形成业主委员会，也没有居民委员会，就是有居民委员会，他们也不管、或者管不了，业主没有任何权利，任凭开发商支配下的物业公司摆布，而物业公司则热衷于维护开发商的利益以及应付着日常的表面（装门面和应付检查的）工作，另外干着一些对他们有利可图的事儿，比如所谓的管装潢、做广告等，为业主服务的事儿根本就谈不上，就是小区的公共部位、公共设施（共用的、市政的、配套的）、共用设备、建筑小品、附属及配套建筑、绿地及花木、公共秩序及环境、文化体育卫生等等管理与维护都做得很不到位，或者说根本就没有去做。
二、进一步加大力度整合公交资源。
长期以来，受制于城乡二元化结构和管理体制的制约，我市的公交分为城市公交和城乡公交（农公）两块，造成了线路互相重叠、运力浪费、无序竞争。竞争虽是市场经济的标志和发展的动力，但无序的竞争反而是市场良性发展的制约。况且，公交作为社会公益事业，首先要考虑的是百姓有车坐、坐好车、坐安全车的需要。长期以来，无序的竞争并没有带来群众的好评，反而是受到百姓的诟病的，因此在公交事业上，是否保留所谓的竞争是有待商榷的。近期市政府做出整合几条重复线路的决定是十分英明的，但这个整合的力度可以更大一点，步子可以迈得更大一点，可以从线路的整合逐步迈向企业的整合。
常州是我省乃至全国公交优先起步最早也是做得最好的城市之一，在全国创出了标杆效应，甚至有公交优先看常州、公交优先学常州的说法。常州公交事业的运营主体就是一家，即常州公交集团，国有独资企业。常州公交集团在常州的公交发展上做的极为成功，首先离不开常州市委市政府的全力支持，同时单一企业运营也保证了常州市委市政府在公交事业上的决策可以以最快的速度和最优的质量不折不扣地得到执行。BRT的开通与运行、线路的规划与发展、车辆的购置、运营成本的补贴等等方面，常州做得都是相当成功的。
去年7月通州撤市设区，今年6月市交通运输局统筹管理城市公交和城乡公交事业，过去制约我市公交发展的行政区划和管理体制这两大因素都不存在了，给我市的公交事业发展创造了千载难逢的机遇。因此，建议将飞鹤公交从汽运集团中剥离，以市公交总公司为主体，整合原飞鹤公交，设立国有独资的南通公交集团，统筹主城区和通州区的公交运营。未来南通公交集团专营市区（含通州区）的公交线路，南通汽运集团专营市区（含通州区）至五县(市)、外省市的客运班线，从而将过去花费在内耗上的大量人力、物力和财力有效整合起来，实现政府投资收益的最大化。
2、南通可否考虑独生子女父母老有所享待遇全面覆盖
国家1979年倡导的“只生一个好”的计划生育政策已实施30多年了。如今，已有相当一部分独生子女父母享受到了独生子女奖励金。比如，公务员、事业、国营企业（包括不少其他企业）单位的退休职工享受到了加发（退休工资之外）的5%退休金，60岁及以上农民（单人）也都享受到了加发（不包括农保退休费、或基础养老金）的60元/月（中央财政支50元/月，地方财政支10元/月）独生子女奖励金。可是，还有少部分独生子女父母运气不好，至今一分钱独生子女奖励金也享受不到。为什么呢？转城市户口（知识分子政策、外调及其他农转非家属）吧，怎么就不去找一个好工作（公务员、事业、国营企业单位）？找不到好工作，又何必去转城市户口呢？怨自己“目光短浅”吧，说句实在话，谁能料到国家政策莫测的未来呀。
注：重庆市农村独生子女父母（单人）享受70元/月独生子女奖励金，山东农村除了独生子女父母（单人）享受60元/月独生子女奖励金外，对于非独生子女家庭（不超过两个的）每人也可享受到同等的（60元/月）奖励扶助金。
收了那么多钱，他们做了多少事呢？
首先，他们关闭了所有住宅门厅里（为业主服务的）多支日光灯，变成黑暗；关闭了所有小高层电梯内和入户通道（包括多层，为业主服务的）日光灯（好几支），电梯内改用了1、2只灰暗的小灯泡，底层电梯通道改用了一只小节能灯，以上各层入户通道改用了一只灰暗的对老年人极其不方便（先出电梯，摸黑到对面墙上触摸灯泡触摸开关，时间短，开一次门要触摸两、三次）的秒时触摸灯，楼梯内关闭了亮霸节能灯，改用了灰暗的秒时声波灯（以上这些都不属于、也不应该节约归已的）。有一段时间，每到下班前，还强调保安关上门厅大门，就是门卫大门进出也很不方便，汽车到了，呆板地坐在那里，不及时开门，自行车进出从来不开门，哪怕是大风大雨天，给我们出行造成很大的麻烦。
其次，他们关闭了几乎所有的安全设施，比如红外线、摄像探头、巡更系统（只有在出了重大盗窃案后才会用巡更车巡视一段时间），家庭及电梯报警系统无法使用，就是好使用，报了警，也无效，因为监控室无人值班，试了，都不受理。
再次，他们热衷于装门面和应付检查，找几个亲信，或者是受蒙骗的，开开坐谈会，瞒天过海，骗得“江苏优秀住宅金奖”（报道还称是经过凤凰莱茵苑业主委员会和全体业主一致同意的）。按照《南通市普通住宅区物业管理服务等级收费实施细则》规定，他们获得高等级《等级收费证书》，可以“名正言顺”地收取我们高额的物业费。
还有，他们也热衷于管装潢，因为可以收到可观的垃圾清理费及装潢管理费。当然，管装潢并没有错，可是，并没有管好啊，比如：除了装潢垃圾不及时清理、乱堆乱放很长时间，有的有半年之久；有部分住户随意改变结构（比如堵塞卫生间排臭通道和厨房间烟道）、违章搭建、或者私自圈地改造占为已有（面积很大），影响着其他住户的生活质量，等等。
3、濠河养殖是一利百利的事，是否应该考虑投入实施
一个城市虽然美，如果水里全没了鱼虾等水生动物，那么再美，也还是比较遗憾的。我们忘不了过去鱼虾（蟹等）满河、满沟、满塘（包括渠沟和水稻田）的情景。如果能让濠河恢复到那种情景该有多好啊，那就可以说南通是锦上有花、锦上添花、花锦竞妍啦！
现在，很多地方环境经整治后河沟水质净化了，滋生了不少小鱼虾，垂钓、捕捞者逐渐多起来。濠河多年来除了垂钓外，不少人一直用滚钩进行捕捞。市政府周边河沟垂钓者也不在少数，每天都有人在电击进行捕捞（公共河沟用电击进行捕捞在农村较普遍）。
利用河流（不仅仅是濠河，包括其他许多河流）天然资源进行养殖，本是一举多得、利国利民、一本万利的大好事。要给后代造福，要给人类造福；要投资，要加大投资；要严禁非法捕捞，要采取强有力的监管措施。
另外，小区里并不安全，而且还可以说很不安全，前后已出现了几起难以让人信服和理解的抢劫和盗窃案，其中有几起几乎是骇人听闻。2009年1月15日，在如皋打工的抢劫犯包敏敏、陈爱平、祝志君、胡明理、张某、刘贝六名男性，租用了当地一辆桑塔纳轿车于18时许来到南通市凤凰莱茵苑门口，以有钱人为作案目标。因为开着汽车，大门保安没有询问，罪犯包敏敏等人遂大摇大摆驾车开进了小区地下车库楼梯口，守候多时后看见被害人王某从自驾车内出来，遂上前拦住。罪犯祝志君用事先准备的木棍猛击被害人王某的身体和头部，使其失去反抗。罪犯包敏敏、祝志君、刘贝后强行将被害人拖上陈爱平驾驶的汽车，带至罪犯包敏敏在如皋市郭园镇家中看押，抢走王某身上现金3000余元和价值万元的手表1只，后以威逼被害人交出银行卡密码，从被害人银行卡上又抢走人民币4.7万元整。有一天晚上，小偷连偷A区3户。当他们开汽车进小区时，门卫未询问。当小偷装上盗窃的家电等物品出去时，门卫未察觉。直至早上业主报案时，他们方才知晓。A区1幢东侧（门卫处）顶层有一户，一周之内竟被小偷两次光顾。
还有，小区里的所有公用部位、公共设备、设施、仪表、电器、自来水及各种管道等，在两年保修期内，他们不需要花这笔钱；小区里的树木花草绿化也在两年保养期内，他们也不需要花这笔钱。该花的钱（为业主服务的和公共设施的），他们又不愿去花，比如：木亭、木榭、水景平台、护栏等，至今还没有保养过一次，不久将腐朽损毁；小区内的树木花草绿化很少修剪，甚至一年还不到一次；小区边的小沟常年生长着茂密的水花生，黑水奇臭，无人治理；小区内小沟很少换水，水质很差，也不实施喷水；凉亭无灯光，灯光景观很难见到亮化；很少的几件健身器具，一开始不几天就坏着，一直无人问津；凉台、平台、凳椅等公共休闲设施无人清洁，等等。
为我们业主个人服务的事情就更没有指望了，只能各人自扫门前雪，自己想办法进行自来水、电灯、电器等等的维修。
1、可否考虑适当提高南通（发达地区）老寿星老有所享的待遇
南通有中国长寿福地之称，世界长寿之乡之誉，是中共中央和国务院1984年5月划定的14个沿海开放城市之一，发展势头和情景十分喜人，在当今中国，可以算得上比较发达，或者相当发达。可是，老寿星老有所享却显得有些逊色，与之不太相宜。不妨举个例子：比如八、九十岁的老寿星，2008年以前分文没有；2008年下半年起，可享受30元/月（中央财政支）基础养老金，2010年起可增至60元/月（含地方财政支30元/月），不过，这不是轻而易取可以得到的，而得用附加条件来换的，即其所有子女都必须全交、交齐养老保险。交养老保险是国策，固然应该，但障碍绝不应该设置在年龄如此之大的老寿星面前。假若某一老寿星中有一个子女未交、或未交齐养老保险，那么，他就不应该去享受改革开放的硕果，不应该去享受生活了吗？何况这些老寿星的子女有不少、甚至很多本身也是农民，也已经年老力衰，没有经济收入，也迫切渴望中央常说的共享改革开放的硕果，安享天年呢。另外，我们南通如此发达，而老寿星所享受的基础养老金却与落后地区的标准高之甚微（国家规定标准，也是最低标准为55元/月），中央常说的、一直所说的什么“与当地的经济发展相适应”，是如何一个解释呢？
注：广东农民基础养老金为110元/月，福建莆田农民基础养老金为100元/月，据说好多地方对老寿星还有其他补贴。
从南通新闻中获悉，通启路将建高架，我认为值得商榷。1.南川河桥路口不是老市区理想的出城地点，大饭店青年路口才合适。2.通启路呈西北-东南走向，与新近建造的世纪路崇川路很不协调，若再高架将破坏这两条道路及周边的整体景观。3.高架将经过南通大学新校园附近，今后高架路产生的噪声将是个大问题。4.从市区远期战略来说，与金沙相向发展将是大方向。我预言，目前市区东边这一段的沿海高速公路今后必将由地面改为高架，规划青年东路高架时应该考虑到这一点，目前不要急于实施，等以后二者自然衔接。综上，通启路高架建设应暂缓。
从老市区的现状来说,完善市内道路结构才是最重要的,外围再多的高架也要靠幅射状的市内道路来衔接。现在老市区东片明显缺少横向道路，工农路五一路外环东路之间的联系仅靠目前三条路维系，远远不够，造成的结果是工农路过于繁忙、拥塞。向东打通濠北路、濠南路（教育路应尽早废弃，今后取代教育路）连接五一路外环东路非常必要和迫切。我揣测由于要经过新桥学田两大新村，势必要拆除部分居民楼，所以一直没有这样规划。我想为了市区道路布局的合理和交通的畅通以及城市繁荣，牺牲这一点绝对是值得的，希望规划部门尽早规划实施。
然而，他们却把与业主生活休戚相关的事情和公共事情置之度外，合理化建议，他们听不进、更不采纳，反而认为是找他们的麻烦。每当找到他们，他们便会说，物业服务不是万能的，不属于我们的事。除此，还经常威胁人、要关电、要关水、要打人。其实，好多事应该是他们做的，或者说他们是能够做到的。比如：有几次夜间突然停电、停水，谁也找不到（不值班或擅离职守，包括水电工），拖了几个小时后才解决；不少对讲电话失灵，每反映一次，都要拖几星期甚至几月，直至现在几乎都未解决；有的自来水水表问题严重（比如1#楼304室），水量相差悬殊，找他们很多次都不解决，就连自来水管向楼下漏水他们也推三阻四，说，这几天没人、没空，直至楼下人再去找他们方才解决；有的电梯经常故障，应付差事，从来就没有完好地运行过（比如1#楼中梯）；楼道、楼梯灯经常坏了无人换，摸黑；最让人忧虑不安和失望的是，进户大门出问题，问题可不算小，出了问题又无人管。至少有好几户存在这种情况，其中有一户（比如1#楼304室）出过两次问题。第一次是2007年9月的一天，早晨上班，突然大门被自动反锁（防盗锁的机关失灵），三人都被关着，无法上班，居内报警系统无效，见保安后叫找物业，物业不管，只得自己打110找开锁公司，折腾到10：50才把门打开，然后还要自己去换锁修门；第二次是2008年7月的一天晚上，大门又突然被自动反锁，一个在室内，一个在门外，没办法也只得自己打110联系开锁公司解决。开锁公司来了，无法打开，第二次拿来电钻，想打孔无电源，只得强行将门猛烈敲打撬开，大门被损坏，无法锁。第二天找到开发商，开发商和物业公司说帮助解决，可只是拖，直至现在，还没有丝毫解决这个问题诚意。
三、加大对公交事业的扶持力度。
1、加大对公交事业的资金扶持力度。
与常州等城市相比，我市的公交优先战略起步并不晚，基本处于同一时期，都是在2006年底至2007年成型的。但几年下来，两市公交事业的发展差距却不断拉大，这既有基础的差距，也有后续资金扶持的差距。举一个最典型的例子，通过互联网等渠道，笔者将近几年来两市新购公交车辆数做一个简单的对比。2007年，常州215辆，我市110辆；2008年常州600辆，我市85辆；2009年常州400辆，我市180辆；2010年常州300辆，我市0。数字是枯燥的，但也是非常现实的。如果说常州是公交优先标杆城市代表，那么可以再看今年同处苏中的扬泰两市新购车辆的对比。2010年扬州400辆，泰州271辆，我市0。2009年为民办实事项目中承诺市区新增公交车130辆，但至今依然未见新购到位。将汽运集团通州分公司用于通州区内客运班线公交化改造的33辆计算在内，事实上是有些牵强的。现在到年底还有一个月多一点，究竟能不能完成2009年初的承诺，群众盼望有一个说法。倘若届时无法完成，那将是第一次年初承诺的为民办实事项目年底食言。虽然新购车辆数只是投入量的一方面，但确实最主要和最核心的方面，离开了车辆购置，公交发展的其他方面（例如开辟新线路、加密班次、延时运营等）都将是无米之炊。
102030畅通工程征求意见稿中提到的3年内主城区更新400辆，其实步伐迈得还是太小了，扣除三年的报废数，事实上净增数其实十分有限；而且和周边各市比，这个数字决定了三年后南通的公交规模依然是落后的，无法缩小与他们的差距。因此，我呼吁大幅增加对公交车购置的资金扶持力度，政府要制定一个计划表，根据每年公交车辆的报废数和计划净增数，清晰地排出新增车辆数量的计划。公交是政府公益事业，不能仅算经济账，而要经济账、社会账、民心账一起算，社会账和民心账事实上是无价的。
南通市经济发达，然而南通市医院的医疗水平与南通市的经济发达水平甚不相称，因此一些患有疑难病症的病人一般去北京等大都市求医，但是其中一部分病人因受客观条件的限制去不了北京等外地医院求医只能在家中长期经受病痛的煎熬，直至生命的终结。这部分病人是社会中特殊的弱势群体。
为了使以上病人能在南通市得到高水平的医疗（手术），建议南通市政府在南通市选择一家医德高、医风好、科目全面、设施齐全的医院（例如第三人民医院）由市政府主导牵头与北京高水平的医院结成帮学对子，开展紧密的、直接的医疗合作，由北京高水平的医院和医生传授先进的、高水平的医疗技术，并邀请一流专家来通进行医疗手术，使那些因南通市的医院目前无力医治又去不了外地高水平医院求医的病人在南通市得到有效的医治，早日摆脱病痛的煎熬、恢复健康，从而享受生命和生活的阳光。
以上建议如予以实施，不仅可以解除南通市特殊弱势群体的病痛，而且能使南通市的医疗水平有大幅度提高，直至达到国内一流水平，同时也可在一定程度上铲除当下南通市个别医院、医生利用为病人介绍外地名医为名收取高额“介绍费”的医腐毒瘤。这是利民、利市是大好事、大实事、大善事。
一名在病痛中挣扎的市民
狼山人民代笔
2009年由小区业主委员会重新招聘物业公司，苏州工业园区新工产业管理服务公司南通分公司下岗了。虽然他们没有按合同精神办事，服务质量太差太差了，可是，他们并没有少收我们的物业服务费。是我们愿意交的吗？不是，是他们甜言蜜语、烂嚼舌头将我们业主告上了南通市崇川区法院，我们弱势群体还能有什么结果。
2009年9月珠海葆力物业公司竞聘上岗。一年多来，他们与原物业相比，保卫工作做得还算出色，失窍事故大大减少了。可是，其他方方面面仍然收效甚微，几乎还是老样子。
那么多物业服务费是我们交的啊，我们最需要的是服务啊。
因此，我认为：○1在小区未完全竣工交付，小区各种配套设施未齐全，服务和管理根本不能跟上，或者未、或者不能全面实施之前，物业服务费不能按标准收费，应本着实事求是的态度，酌情收取。○2制定物业收费标准应建交在充分调查研究基础上，防止虚高，并且要由政府相关部门查证。比如，小区交付后，未售出的（包括商业门面房），开发商有没有一直全额交物业服务费；有没有特殊人物不交物业服务费；炒房的、不入住的、偶尔来住的有没有按规定交物业服务费。○3要有政府相关部门（包括居民委员会）监管督导。
我们交了那么多钱，他们做了哪些事呢？
他们除了关闭了几乎所有的安全设施，比如红外线、摄像探头、巡更系统，家庭及电梯报警系统无法使用，就是好使用，报了警，也无效，因为监控室无人值班。他们还关闭了所有住宅门厅里（为业主服务的）多支日光灯，变成黑暗；关闭了所有小高层电梯内和入户通道（包括多层，为业主服务的）日光灯（好几支），电梯内改用了1、2只灰暗的小灯泡，底层电梯通道改用了一只小节能灯，以上各层入户通道改用了一只灰暗的对老年人极其不方便（先出电梯，摸黑到对面墙上触摸灯泡触摸开关，时间短，开一次门要触摸两、三次）的秒时触摸灯，楼梯内关闭了亮霸节能灯，改用了灰暗的秒时声波灯（以上这些都不属于、也不应该节约归已的）。
他们热衷于装门面和应付检查，找几个亲信，或者是受蒙骗的，开开坐谈会，瞒天过海，骗得“江苏优秀住宅金奖”（报道还称是经过凤凰莱茵苑业主委员会和全体业主一致同意的）。按照《南通市普通住宅区物业管理服务等级收费实施细则》规定，他们获得高等级《等级收费证书》，可以“名正言顺”地收取我们高额的物业费。
他们也热衷于管装潢，因为可以收到可观的垃圾清理费及装潢管理费。当然，管装潢并没有错，可是，并没有管好啊，比如：除了装潢垃圾不及时清理、乱堆乱放很长时间，有的有半年之久；有部分住户随意改变结构（比如堵塞卫生间排臭通道和厨房间烟道）、违章搭建、或者私自圈地改造占为已有（面积很大），影响着其他住户的生活质量，等等。
1、濠河养殖是一利百利的事，是否应该考虑投入实施
一个城市虽然美，如果水里全没了鱼虾等水生动物，那么再美，也还是比较遗憾的。我们忘不了过去鱼虾（蟹等）满河、满沟、满塘（包括渠沟和水稻田）的情景。如果能让濠河恢复到那种情景该有多好啊，那就可以说南通是锦上有花、锦上添花、花锦竞妍啦！
现在，很多地方环境经整治后河沟水质净化了，滋生了不少小鱼虾，垂钓、捕捞者逐渐多起来。濠河多年来除了垂钓外，不少人一直用滚钩进行捕捞。市政府周边河沟垂钓者也不在少数，每天还有人在用电击进行捕捞（公共河沟农村更普遍）。
利用河流（不仅仅是濠河，包括其他许多河流）天然资源进行养殖，本是一举多得、利国利民、一本万利的大好事。要给后代造福，要给人类造福；要投资，要加大投资；要严禁非法捕捞，要采取强有力的监管措施。
4、南通可否考虑独生子女父母老有所享待遇全面覆盖
国家1979年倡导的“只生一个好”的计划生育政策已实施30多年了。如今，已有相当一部分独生子女父母享受到了独生子女奖励金。比如，公务员、事业、国营企业（包括不少其他企业）单位的退休职工享受到了加发（退休工资之外）的5%退休金，60岁及以上农民（单人）也都享受到了加发（不包括农保退休费、或基础养老金）的60元/月（中央财政支50元/月，地方财政支10元/月）独生子女奖励金。可是，还有少部分独生子女父母运气不好，至今一分钱独生子女奖励金也享受不到。为什么呢？转城市户口（知识分子政策、外调及其他农转非家属）吧，怎么就不去找一个好工作（公务员、事业、国营企业单位）？找不到好工作，又何必去转城市户口呢？怨自己“目光短浅”吧，说句实在话，谁能料到国家政策莫测的未来呀。
注：重庆市农村独生子女父母（单人）享受70元/月独生子女奖励金，山东农村除了独生子女父母（单人）享受60元/月独生子女奖励金外，对于非独生子女家庭（不超过两个的）每人也可享受到同等的（60元/月）奖励扶助金。
2、保护野生动物依然不能松懈
多年来，一直在讲“保护野生动物”，可野生动物的数量和种群却为何越来越少，有些野生动物甚至濒临灭绝，如：漫山遍野的青蛙声几乎是销声匿迹了，荒滩、沟坎、田野随处可见的各种蛇类非常难得一睹了，大小河塘随手可及的乌龟和甲鱼竞全没了踪影，成群结队的八哥、特别是海鸥几乎一只也不见了。
曾记否，禁止捕捉青蛙时，也有专门的政府职能部门主管，采取了查罚并举的措施查罚贩运青蛙者，力度也算不小。可结果呢，青蛙却几乎一只也不见了。为什么呢？实际上，谁也不会不清楚，虽然政府职能部门每时每刻都在查罚贩运青蛙者，而对其他危害青蛙的环节监管措施不力，特别是对那些食用青蛙的场所，查罚的广度、深度和力度很不够，可以不用说，对食用青蛙者则便是放之任之，所以捕获、贩运、杀戮、食用青蛙的可耻行为一时一刻也没有停止过。那时候，所有的、大大小小的宾馆和饭店的餐桌上几乎未曾离开过这道“美味佳肴”，食用者不时也会掺杂某些官员和“上层”人士，甚至连某些寻常百姓家的餐桌上也竟然经常派上用场。
近年来，一些不法分子一直虎视眈眈地瞄准着野生鸟，农村野生鸟的数量和种群早就在急剧地减少。不少宾馆和饭店的餐桌上可丰盛着呢！“野味佳肴”，可称得上应有尽有，当然，野生鸟不例外喽！特别是如皋港风景区一带，“野味佳肴”，首当其冲的，野生鸟是也。这些野生鸟是从何而来的呢？还用说，当然是经猎捕贩运而来。现在捕猎野生动物的方法可多着呢，不再用过去那些传统的钩网、棍棒、陷阱、猎枪，而是换上了枪、炮、电、毒新式样。直至2010年的当今，大大小小的酒店、餐馆野生动物应有尽有，当然，青蛙仍然不例外喽。现在他们不再象过去那样到农贸市场采购，隐蔽得很呢，而是与贩运者直接挂钩订购，神不知、鬼不觉，送货上门。不过，偶尔也还能看到有人在农贸市场上兜售（包括青蛙、蛇、鸟等等），市场和行人仍非常习惯地熟视无睹。
保护野生动物势在必行，保护野生动物不能停留在原有的水平上，保护野生动要加大力度，保护野生动物要双管齐下。
保护野生动物不能单纯只依靠政府职能部门去管，还要加大宣传力度，动员全体人民起来齐抓共管，形成一个自然的全社会共识的保护野生动物的氛围。基于以上，我们每一个人首先应该做到不捕、不吃野生动物（国家和地方政府规定的保护之列，余同），其次是反对和举报那些捕获和食用野生动物的人和行为，再者是追查捕获和食用野生动物的场所和人，查罚并举，严惩重罚。
保护野生动物还要落实责任制，奖惩分明，褒贬分明，激励和表扬有功者，反对政府职能部门处事不力和失（渎）职行为。一定要把保护野生动物的主战场放在侦查所有的宾馆和饭店上，其次就是要瞄准那些盗猎者和有可能盗猎野生动物的地方（包括江海滩涂、林区、偏僻农村等），彻底断了食用野生动物的路，绝了贩卖野生动物的道儿。
2009年由小区业主委员会重新招聘物业公司，苏州工业园区新工产业管理服务公司南通分公司下岗了。虽然他们没有按合同精神办事，服务质量太差太差了，可是，他们并没有少收我们的物业服务费。是我们愿意交的吗？不是，是他们甜言蜜语、烂嚼舌头将我们业主告上了南通市崇川区法院，我们弱势群体还能有什么结果。
2009年9月珠海葆力物业公司竞聘上岗。一年多来，他们与原物业相比，保卫工作做得还算出色，失窍事故大大减少了。可是，其他方方面面仍然收效甚微，几乎还是老样子。
那么多物业服务费是我们交的啊，我们最需要的是服务啊。
因此，我认为：○1在小区未完全竣工交付，小区各种配套设施未齐全，服务和管理根本不能跟上，或者未、或者不能全面实施之前，物业服务费不能按标准收费，应本着实事求是的态度，酌情收取。○2制定物业收费标准应建交在充分调查研究基础上，防止虚高，并且要由政府相关部门查证。比如，小区交付后，未售出的（包括商业门面房），开发商有没有一直全额交物业服务费；有没有特殊人物不交物业服务费；炒房的、不入住的、偶尔来住的有没有按规定交物业服务费。○3要有政府相关部门（包括居民委员会）监管督导。
5、物业公司既要讲管理，更应强调服务，要做到服务与管理同时并举，严格按合同精神办事，用心服务，管理到位，与此同时，更重要的是要有政府相关部门（包括居民委员会）的监管督导
随着社会生产力的发展进步，小区品位的高低及提升，以及人们对当今和今后生活奢望和需求的急缓，小区需要管理，而业主更强调服务，对高品位和高要求服务的小区，业主和小区就更需要全方位和多层次的优质服务和科学管理，并且要求不断总结经验，努力提高和提升服务水平及管理质量。
物业产业的性质属于服务性产业，应掌握先进的科学知识，具备高超的维修及养护技术本领，有热诚周到的服务态度和尽心尽责的工作精神，受聘于小区（及一切需求服务的）业主及业主委员会，为其进行有偿（按质论价、优质优价）服务。
可现实状况并非如此乐观，可以说是偏之甚远。你稍微去了解一下就会知道，多半物业公司起初都是由开发商招聘而来的，他们之间存在着许多利益与共的关系，所以物业公司所从事的工作基本依赖和服务于开发商，根本不去、或不注重为业主服务，是其最主要的客观原因之一。目前，我国多数房地产开发商同时开发两块、甚至多块地块，每块地块又分成1期、2期、3期，甚至更多，建设周期长，有的特别长，比如天安花园小小楼盘，已超过10年之久，何时全面竣工，仍然是个未知数。在此期间，小区业主零散入住，未形成业主委员会，也没有居民委员会，就是有居民委员会，他们也不管、或者管不了，业主没有任何权利，任凭开发商支配下的物业公司摆布，而物业公司则热衷于维护开发商的利益以及应付着日常的表面（装门面和应付检查的）工作，另外干着一些对他们有利可图的事儿，比如所谓的管装潢、做广告等，为业主服务的事儿根本就谈不上，就是小区的公共部位、公共设施（共用的、市政的、配套的）、共用设备、建筑小品、附属及配套建筑、绿地及花木、公共秩序及环境、文化体育卫生等等管理与维护都做得很不到位，或者说根本就没有去做。
然而，他们却把与业主生活休戚相关的事情和公共事情置之度外，合理化建议，他们听不进、更不采纳，反而认为是找他们的麻烦。每当找到他们，他们便会说，物业服务不是万能的，不属于我们的事。除此，还经常威胁人、要关电、要关水、要打人。其实，好多事应该是他们做的，或者说他们是能够做到的。
另外，小区里并不安全，而且还可以说很不安全，前后已出现了几起难以让人信服和理解的抢劫和盗窃案，其中有几起几乎是骇人听闻。2009年1月15日，在如皋打工的抢劫犯包敏敏、陈爱平、祝志君、胡明理、张某、刘贝六名男性，租用了当地一辆桑塔纳轿车于18时许来到南通市凤凰莱茵苑门口，以有钱人为作案目标。因为开着汽车，大门保安没有询问，罪犯包敏敏等人遂大摇大摆驾车开进了小区地下车库楼梯口，守候多时后看见被害人王某从自驾车内出来，遂上前拦住。罪犯祝志君用事先准备的木棍猛击被害人王某的身体和头部，使其失去反抗。罪犯包敏敏、祝志君、刘贝后强行将被害人拖上陈爱平驾驶的汽车，带至罪犯包敏敏在如皋市郭园镇家中看押，抢走王某身上现金3000余元和价值万元的手表1只，后以威逼被害人交出银行卡密码，从被害人银行卡上又抢走人民币4.7万元整。有一天晚上，小偷连偷A区3户。当他们开汽车进小区时，门卫未询问。当小偷装上盗窃的家电等物品出去时，门卫未察觉。直至早上业主报案时，他们方才知晓。A区1幢东侧（门卫处）顶层有一户，一周之内竟被小偷两次光顾。
还有，小区里的所有公用部位、公共设备、设施、仪表、电器、自来水及各种管道等，在两年保修期内，他们不需要花这笔钱；小区里的树木花草绿化也在两年保养期内，他们也不需要花这笔钱。该花的钱（为业主服务的和公共设施的），他们又不愿去花，比如：木亭、木榭、水景平台、护栏等，至今还没有保养过一次，不久将腐朽损毁；小区内的树木花草绿化很少修剪，甚至一年还不到一次；小区边的小沟常年生长着茂密的水花生，黑水奇臭，无人治理；小区内小沟很少换水，水质很差，也不实施喷水；凉亭无灯光，灯光景观很难见到亮化；很少的几件健身器具，一开始不几天就坏着，一直无人问津；凉台、平台、凳椅等公共休闲设施无人清洁，等等。
就拿开发速度较快的、号称“江苏优秀住宅金奖”的凤凰莱茵苑来说吧，也至少分了3期，2004年初开工，1期于2006年6月底竣工，2009年底才全面竣工，历时也近6年。开发商是南通莱茵达置业有限公司，摘录其开发宗旨和管理理念点滴（安全方面的）如下：小区围墙（指东、西、南三面）、楼房（指小高层）后排全线红外线布控扫描，小区多处及所有别墅外面设有安全摄像探头，别墅和多层楼房二层及以下居室家人外出室内设防，小区监控室全程、全方位24小时跟踪服务，另外设有夜间巡更和居内报警系统，确保整个小区居无忧。物业公司是苏州工业园区新工产业管理服务公司南通分公司（由南通莱茵达置业有限公司聘请，可能是挂羊头的）。1期交户时，存在的问题应该说不少，公共的不谈，仅列举个人方面的一二，比如：不少门窗存在着安全隐患问题，大门有缺陷，窗锁失灵，有少数的甚至存在着严重的安全隐患（业主只能观察表面皮毛，其隐患只有在使用过程中才逐渐被发现）问题，进户大门被损坏，门锁开启不灵活，不能反锁保险。本来就是不合格产品，应该由开发商整改合格（或者由双方协商一致，合理赔偿）后方能交户使用。可是，他们是霸王，物业公司按照其旨意说着骗着叫业主先交钱拿钥匙，说以后会赔偿和解决的。拿钥匙时，我们交给的费用（以一般居室146m2为例）是：物业服务费1.30元/m2月，为2277.60元，垃圾清理费16.50元/ m2，为2409.00元，装潢垃圾费5.00元/ m2，为730.00元，装潢压金3000.00元扣压一年后结账，抵作第二年的物业服务费，实际上为2277.60元，装潢管理费（业主交纳或者由业主代付的，不包括装潢公司的）3.00元/m2，为438.00元，合计为8132.20元。小区总建筑面积约为280000m2，仅算住宅建筑面积约265000m2，物业服务费分三种标准，小高层1.30元/m2月，多层0.85元/m2月，别墅1.10元/m2月，平均约1.06元/m2月，若按全部建成后算，两年可收：物业服务费1.06元×12×265000×2＝6741600.00元，垃圾清理费16.50元×265000＝4372500.00元，装潢垃圾费5.00元×265000＝1325000.00元，装潢管理费3.00元×265000＝795000.00元，总计为13234100元。
3、可否考虑适当提高南通（发达地区）老寿星老有所享的待遇
南通有中国长寿福地之称，世界长寿之乡之誉，是中共中央和国务院1984年5月划定的14个沿海开放城市之一，发展势头和情景十分喜人，在当今中国，可以算得上比较发达，或者相当发达。可是，老寿星老有所享却显得有些逊色，与之不太相宜。不妨举个例子：比如八、九十岁的老寿星，2008年以前分文没有；2008年下半年起，可享受30元/月（中央财政支）基础养老金，2010年起可增至60元/月（含地方财政支30元/月），不过，这不是轻而易取可以得到的，而得用附加条件来换的，即其所有子女都必须全交、交齐养老保险。交养老保险是国策，固然应该，但障碍绝不应该设置在年龄如此之大的老寿星面前。假若某一老寿星中有一个子女未交、或未交齐养老保险，那么，他就不应该去享受改革开放的硕果，不应该去享受生活了吗？何况这些老寿星的子女有不少、甚至很多本身也是农民，也已经年老力衰，没有经济收入，也迫切渴望中央常说的共享改革开放的硕果，安享天年呢。另外，我们南通如此发达，而老寿星所享受的基础养老金却与落后地区的标准高之甚微（国家规定标准，也是最低标准为55元/月），中央常说的、一直所说的什么“和谐社会”、“与当地的经济发展相适应”，是如何一个解释呢？
注：广东农民基础养老金为110元/月，福建莆田农民基础养老金为100元/月，据说好多地方对老寿星还有其他补贴。
一、建议新成立提供包车服务的交通服务公司，让公交公司专心做好公共交通服务；
目前公交公司在提供公共交通服务的同时，还承接包车业务，用新进的公交汽车为特殊群体提供特殊服务，此业务会影响公交公司对于提供公共交通服务的能力和积极性；新成立新的交通服务公司，提供包车服务，可以形成与公共交通相互竞争的局面，也有利于公交公司专心做好本职工作。
二、建议公交公司全面调查百姓的乘车需求，增开公交线路
普通百姓的出行需求一般都集中在上班、接送小孩、购买商品等事项上，建议在上下班时间开通住宅小区至工业园区的公交线路，在学生上下学时间开通住宅小区与学校之间的公交线路，百姓每天都有这样的出行需求，如果其中大部分人能乘坐公交，就能大大减少交通压力。
从南通新闻中获悉，通启路将建高架，我认为值得商榷。1.南川河桥路口不是老市区理想的出城地点，大饭店青年路口才合适。2.通启路呈西北-东南走向，已与新近建造的世纪路崇川路很不协调，又位于新区核心附近，若再建高架将破坏这两条道路及周边的整体景观。3.高架将经过南通大学新校园附近，今后高架路产生的噪声将是个大问题。4.从市区远期战略来说，与金沙相向发展将是大方向。为以后两地实现道路无缝对接，目前市区东边这一段的沿海高速公路应该由地面改为高架（原高速路改为普通城市道路），规划青年东路高架时要考虑这一因素，目前不要急于实施，等以后二者自然衔接。综上，通启路高架建设应暂缓。
就老市区的现状来说,完善市内道路结构才是最重要的,外围再多的高架也要靠辐射状的市内道路来衔接。现在老市区东片明显缺少横向道路，工农路五一路外环东路之间的联系仅靠目前三条路维系，远远不够，造成的结果是工农路过于繁忙、拥塞，以致工农路竟然也在规划搞高架。向东打通濠北路、濠南路（教育路应尽早废弃，今后取代教育路）连接五一路外环东路非常必要和迫切，老市区东片路网得到丰富、均衡和完善,可以大减轻工农路的交通压力。我揣测由于要经过新桥学田两大新村，势必要拆除部分居民楼，所以一直没有考虑这样规划。我想为了市区道路布局的合理和交通的畅通以及城市繁荣，上述二路向东势在必行。希望规划部门尽早规划实施。
近年来市政府引进了很多企业在开发区.解决了很多市民就业问题.然而市区-开发区的人多班车少.
建议88路延伸至开发区苏通产业园;101广场;携程公司;航运学院.这样有方便于.港闸区.崇川区.开发区市民出行.
永兴88路5.20发车-开发区末班8-9点.13路只是走的西线.望市领导考察.
南通汽车客运站点布局与规划极不合理，现在规划出了一个客运东站也不知猴年马月才能投入运营，而目前的长途车站和永兴客运站地处市区西北部，给新城区及开发区的乘客带来极大不便，（要乘车只有去市区西北角）而从现有的两个车站去苏南/浙江及上海，客运车辆反而又从新城区及开发区经过上高速，且差不多要一个小时才能到高速口，简直是带来时间上的浪费。看一看人家苏州，嘉兴，杭州，义乌，哪一个城市的客运站点布局不比我们先进？
再说一下长江路，修的时候就没有考虑到车流量的增加，现在又在重新修建几个平交口，不光是加剧交通拥堵，且为数不多的城建资金就这样慢慢浪费了。
近年来市政府引进了很多企业在开发区.解决了很多市民就业问题.然而市区-开发区的人多班车少.
建议88路延伸至开发区苏通产业园;101广场;携程公司;航运学院.这样有方便于.港闸区.崇川区.开发区市民出行.
永兴88路5.20发车-开发区末班8-9点.13路只是走的西线.望市领导考察.
希望能够公交路线的班次加密，开通新的公交路线，尤其是要开通去机场的公交，去机场连个公交路线都没有，而且机场大巴根本就送到小石桥，超级的不方便。机场也是南通重要的
和外界连接的重要枢纽。交通可以很好的提高一个城市的形象。不要让外地人来到南通，都觉得连个公交路线都没有。对南通产生坏印象。
希望南通的公交可以学学杭州，可以有GPS站点定位，这样就能够知道公家车在什么位置，能够准确的掌握时间和班次。南通的公交车根本就从来不准时，发车的时间也不准时，而且公交车的司机的态度也不是很好。希望政府可以好好的整顿一下。
还有就是公交站台，有的地方有站台，有的地方没有站台，有的站台根本就没有路线。希望是政府能够好好的整治一下。
南通市规划管理局应该下课！
网上查阅到,08年12月市规划局在回复一卢姓朋友关于“北濠桥路有没拓宽改造规划？”一文中，大意是这样的---近期没有拓宽的规划...现在是2010年11月份,众所周知这条路已经拓宽改造完成!两年不到难道已经成远期了?如此没有眼光，很难相信这样的规划局能为本市提供好的规划!
眼光短浅早就是规划管理局的一大死穴！
看看现在的五一路无法向南，南川园新村挡道（反正再拐弯，市内本就没直道），规划新村时就没预见？濠北路本来向东可以与新桥新村东西道路相接，却有意拐个弯，造成现在无法向东只好维持丁字路现状。同样，学田新村无序建设，濠南路又没法向东，一北一南两条丁字路，最后都要拐上工农路。这样的道路结构，却在考虑工农路建高架，真滑天下之大稽！网格状的道路结构是解决市内交通拥堵的首要条件。现在市区向东没有一条直的支路，上述二路向东延伸是不争的趋势，可以使工农路五一路外环东路之间联系得到加强，既拓展了市区道路空间，又增加了街道数量，应该早日规划实施为上。面对众多建议此二路向东延伸的热心市民，市规划局总是以一句“没有这样的规划”作答甚至根本不作答，无视老百姓要求市区发展的合理诉求。市规划局下课，将是市区实现交通畅通的保障，更是南通未来更好更快发展的有力保障,也必将是广大南通市民的福祉！
关于城市公交
1. 大站快车。随着市区地域规模的不断扩大，在某些较长的远郊线路，如22、60等线路上，在通勤高峰，根据客流特点，可适当的间歇性的开一些大站快车或直达车等，有效缩短长程旅客的旅行时间。
2. 公交专用道的设置在高峰时期能有效的提高公交车的旅行速度。但社会车辆占用公交专用道是一个普遍的难题。我认为应当从两个方面来。一是堵：明确标识，在某些路段甚至可以和普通车道隔离，加强执法力度，对占用公交专用车道的要执法常态化；二是疏：在设置公交专用道的路段，尽量保证社会车辆的通行能力，可以借住合理分配绿化、人行道、非机动车道的宽度等手段。
3. 增加、优化线路，保证公交车投入的数量。这是最本质的内容。2010年到现在，主城区新增公交车数为0（上线了部分新车，也只是去年招标购买，一直停场的车）。公交公司这几年对部分线路的优化、延长，很多取得了不错的效果，希望在调研的基础上再接再厉。
4. 飞鹤公交。随着通州区公交改革，飞鹤公交也加入了公交阵线。由于历史原因，飞鹤公交部分线路部分驾驶员依然沿袭了经济效益第一的陋习。作为城市公交，显然应当把服务市民放在首位。特别是新近开通的飞鹤公交21路等，在市民中引起了很坏的反应。根本上来说，飞鹤公交应当改变观念，适应农工班线到城市公交的转变。另外，未经证实的说法，飞鹤公交驾驶员的收入与运营效益挂钩，这与城市公交的性质是相悖的。在监管不到位的情况下，势必会导致部分驾驶员做出违规的举动。
5. 阶梯票价。同样随着通州区的加入，部分公交线路变得很长。同时出现了21路和606路等为了照顾不同票价而出现的几乎完全一样的线路。这样的资源配置效率是很低的，对沿线市民来说也没那么方便。随着通州区与主城区之间其他线路的开辟，单一票价带来的这种矛盾会更加明显。采用阶梯票价的代价就需要增加一名售票员，但能够有效解决车辆、线路资源的重复浪费。无人售票并不代表先进，阶梯票价能够更好的适应当前的形式，在国内许多其他大中城市也有先例可循。
南通城建规划你们水平真不是一般差啊。请原谅，你们可以也有难言之隐，但就近几年的城建而言，我只能这么讲！
针对教育路、五一路、学田路等的规划太差了！教育路那个样子9路公交车还在开，你们规划也太滞后了吧？！要想改进这一块的交通状况，建议三种方案：
1、停掉公交车，现在青年东路早已改造好，各学校大门基本在青年东路上。教育路北侧学校的学生出要行，建议可以考虑将公交设在外环东路上或者五一路上。
2、将教育路改成单行线或者禁止机动车通行。
3、拓宽教育路，不过觉得拓宽意义不大，那条路本身就是斜的，不伦不类的。还不如拓宽后，好好整治一下，两边统一风格设立店面，将教育路改造成学生休闲的好去处。成为南通大专院校集中区的一道风景！也可以将现在五一路上的占道经营好好管管。
另外老城区的城建你们估计已经放弃了，看看南大街，看看十字街的规划，都是些短视行为。
皖S 豫P等外地牌照的大卡车长期占用永兴片区及怡园地区的城市道路及小区周边人行道停车及修理车辆，特别是夜间拆卸轮胎的声音特别大严重影响周边 高迪晶城、长航地中海花园、永兴花苑、盛和永兴花苑、永和佳园、永兴佳园、怡园北村、怡居苑等8个小区数十万居民的休息、出行安全，修车后留下来的机油经常导致骑车群众摔倒。而且这些外地无良司机经常随便掉头，公交车、老人小孩都曾被这些外地开车撞过甚至碾死！周边居民多次向政府12345，110及城管部门投诉。但几年下来，这些部门都是不作为，至老百姓的民生和安全与不顾，熟视无睹！ 请濠滨网友支招如何让政府出面并根治这些长期扰民的外地卡车。
这个是我们的心声，为什么没有一个妥善解决的办法！我们发帖，打电话，就是没有部门解决得了，偌大一个南通，真的就没有部门管好这件事情吗？这个帖子是我转的，本来我想写的，它已经写出我们这么多人的心里话，就不重复了！南通是个文明的城市，也希望让我们看见点文明之光!
1.濠北路应在其工农路口以西300米处裁弯还直，从元件二厂北侧通过可以顺利接上新桥新村东西通道，向东稍加弧线沿河可接上新胜路。一条城市东西向次干路就此生成，向西甚至可连上长泰路通往平潮。这条路若贯通，将不仅打通濠北路这一丁字路的交通瓶颈，解决新胜路向西延伸的出路问题，而且将彻底改善新桥中学、文亮小学的出入状况。
2.三里墩通甲路应该沿河取直向西会师近在咫尺的龙王桥路,不再接教育路,教育路应尽快废弃。通甲路和青年东路间相距1200米，中间必定需要新建一条东西道路，东延濠南路将是最好的解决途径。令人不解的是，紫东三期的开发建设并没预留道路，也就是说上述可能性已被堵上。紫东一二三期南北绵延1KM竟然中间不留东西通道，这是什么规划？
3.通启路应改道折向东变身东西向道路。在其南边已有三条东西向道路，通启路东南走向毫无道理，不仅影响市容，而且容易造成交通混乱。网上看到通启路高架设计招标，真无法理解！
南通市区濠北濠南一北一南两条丁字路，教育路、通启路一个东北向一个东南向，市区道路多样化是有了，还有什么呢？
市规划管理局工作不力，建议换上能人彻底整顿，给市区一个美好的明天！
1.濠北路应在其工农路口以西300米处裁弯还直，从元件二厂北侧通过可以顺利接上新桥新村东西通道，向东稍加弧线沿河可接上新胜路。一条城市东西向次干路就此生成，向西甚至可连上长泰路通往平潮。这条路若贯通，将不仅打桥通了濠北路这一丁字路的交通瓶颈，解决新胜路向西延伸的出路问题，而且将彻底改善新桥中学、文亮小学的出入状况。
2.三里墩通甲路应该沿河取直向西会师近在咫尺的龙王桥路,不再接教育路,教育路应尽快废弃。通甲路和青年东路间相距1200米，中间必定需要新建一条东西道路，东延濠南路将是最好的解决途径。令人不解的是，紫东三期的开发建设并没预留道路，也就是说上述可能性已被堵上。紫东一二三期南北绵延1KM竟然中间不留东西通道，这是什么规划？
3.通启路应改道折向东变身东西向道路。在其南边已有三条东西向道路，通启路东南走向毫无道理，不仅影响市容，而且容易造成交通混乱。网上看到通启路高架设计招标，真无法理解！
南通市区濠北濠南一北一南两条丁字路，教育路、通启路一个东北向一个东南向，市区道路多样化是有了，还有什么呢？
市规划管理局工作不力，建议换上能人彻底整顿，给市区一个美好的明天！
1.濠北路应在其工农路口以西300米处裁弯还直，从元件二厂北侧通过可以顺利接上新桥新村东西通道，向东稍加弧线沿河可接上新胜路。一条城市东西向次干路就此生成，向西甚至可连上长泰路通往平潮。这条路若贯通，将不仅打桥通了濠北路这一丁字路的交通瓶颈，解决新胜路向西延伸的出路问题，而且将彻底改善新桥中学、文亮小学的出入状况。
2.三里墩通甲路应该沿河取直向西会师近在咫尺的龙王桥路,不再接教育路,教育路应尽快废弃。通甲路和青年东路间相距1200米，中间必定需要新建一条东西道路，东延濠南路将是最好的解决途径。令人不解的是，紫东三期的开发建设并没预留道路，也就是说上述可能性已被堵上。紫东一二三期南北绵延1KM竟然中间不留东西通道，这是什么规划？
3.通启路应改道折向东变身东西向道路。在其南边已有三条东西向道路，通启路东南走向毫无道理，不仅影响市容，而且容易造成交通混乱。网上看到通启路高架设计招标，真无法理解！
南通市区濠北濠南一北一南两条丁字路，教育路、通启路一个东北向一个东南向，市区道路多样化是有了，还有什么呢？
市规划管理局工作不力，建议换上能人彻底整顿，给市区一个美好的明天！
南通是一座文明城市，却存在一些与文明冲突的现象，许多老小区的违章建筑即为其中之一。崇川区城港新村尤为突出，违章建筑所用土地面积已占普通住宅面积50%以上，这些违章建筑多以毁坏绿化地带为代价，以谋取私利为主要目的。部分违章建筑为私用，大部分违章建筑用于出租，如作门面房、车库出租盈利。违章建筑严重违反了国家的土地管理法，不仅破坏了公共绿化，还存在严重的安全隐患。一是挤占了正常的道路，致使小区更为拥挤，二是违章建筑中私拉电线严重，存在一定的火灾隐患，三是为小偷向高层盗窃提供了平台，四是激化了邻里矛盾，五是影响了小区的美观，违章建筑用型材多种多样，一进小区，不明就里者还以为南通属灾后重建城市，防震棚比比皆是，花花绿绿，非常热闹。作为一个法治社会，应当依法治国治市，任由城市的违章建筑漫延，破坏了法纪，寒冷了守法者的心，灭失了法律的威严，鉴于此，我们强烈呼吁，由政府牵头，相关部门切实履行自己的职责，整治城市环境，坚决拆除违章建筑。
加分是对高考制度的最大损害！
高考本来是严肃的，考试的时候非常严格，不能有一点作弊行为。
而到了录取阶段，各种名目有加分政策，把高考的严肃性给抹杀了，明目张胆地给人加分，人为地造成不平等，这是什么世道啊！
强烈要求恢复到原始高考。分数面前人人平等，再多的钱也买不到分数，再大的权力也搞不到分数，这才是平等的高考，公正的高考。
通州西部平潮、五接是个经济很活跃的地区，沿江与港闸区船舶钢结构产业一致，但进去西线只有一个九圩港相连，九圩港大桥附近经常堵车，建议滨江路尽快建桥西延与通州沿江公路相连，不要只有九圩港大桥一个瓶颈，这也是通西地区经济发展的瓶颈。毕竟以后锡通公路大桥定位于通西，这片将是南通发展的战略储备地区。所以这个瓶颈应该尽快开放。
另外黄海路、长平路、永兴大道，等应该逐步架桥西延与平潮老204国道接通。促进港闸与通西地区经济人文的融合，加快通西地区的发展。
1，凡是棚披的一律拆除，侨鸿国际必须带头，否则自身不正，焉能正人。
2，管理人员要打破常规，建立常效管理机制，配备人员与违章的高发阶段相适应，平时少配，节假日要多配。
3，将环城东路路东的拆迁地块，进行整理，让摊贩有个疏缓的过度，避免一时驱除的激烈碰撞。
4，对整治过程必须始终如一，对回潮的萌牙必须露头就管，切不能前紧后松。
5，对管理的机构必须有考核机制，对人员必须要定点，定责，在初期人员的管理区域要小，人员要配足，正常状态后再进行调整。
6，对管理人员进行培训，要提高素质，管理应该规范有序，有理有节，必须严格，但方法必须适当。
7.外地许多城市都存在类似的问题，他们成功的经验应该有所借鉴。也可以进行管理外包。
老龄人公交专用卡是市政府的惠民政策之一，65周岁就能免费乘车已经深入人心，如果现在要用一刀切的方式限制某个时段使用“常青卡”，我觉得很不现实，也将激起新的民怨！该出行还是要出行，老年人有自己的出行需要，并不单纯由“常青卡”造成的，城市公交车“安全、经济，出行方便”这是老年人选择公交车出行的重要因数！
如果能解决学生校车问题，老年人能就近锻炼身体，能在住所附近买到质优价廉的蔬菜、副食品，自然能降低公交出行的次数。同时各自劝说各家老人在高峰时间段尽量错峰出行。
“禁”是没有效果，只有各方面疏导结合，才能解决问题。
八仙城加强管理以来未能见效给我的思考？
堵不是办法，疏才是根本。是否在八仙城内设立固定的小商品摊位，经营者缴纳一定的费用，用于管理、保洁等开支。一可加强管理，便于制理脏乱现象；二可解决民生问题，缓和管理与被管理之间的冲突。城管部门要在管理体制上认清堵不是目的，疏才是根本。蔬菜批发市场发生的“城管被伤害”不是偶然事件，事件发生前几日我曾经对市城管局和平桥中队的同志（包含被害人）提出单独管理的不足之处，应该与公安、工商、街办联合管理执法。堵疏结合，文明管理；方便市民，美化环境；搞活经济，便民为民；和睦社会，共谋双赢。节日期间再次去八仙城,看到依然是脏、乱、差的混乱场面，城管队员和协管员还是熟视无睹的不作为，我认为管比不管好，管了多少都有效果。
南大街的脏乱差依然成为南通商业中心标志性的特点，究其原因我认为是商圈的定位不分明造成的。南通的南大街犹如南京的新街口与夫子庙的综合体，高档商场与低档小店混杂，故造成了商业中心的定位不明确，而小商贩一般是追随低档商业区而行的，南大街既然两者并存，从市场经济的角度出发，难以治理便是说的过去的，市场选择的吗。而治理我认为需要从定位的角度进行疏导，而不能一味的用城管去堵挡。从目前看有三种选择。一是转地上到地下，开发地下通道，并逐渐开发地下通道的小商品经济，将小摊贩由上及下。但是未知南通的地质结构是否允许地下通道的建设。另此策也仅是止痒之招。二是区域内调整通道，将高档消费，文峰金鹰等商场与八仙城这等小商品市场的道路进行封锁，仅留行人通道，将小商贩局限在小商品市场内。此策需要各商场之间的协调同时会有商铺被牺牲利益，仅仅为治标之策。三是商业区大转移。将高档的商场消费所转移至缺少“人气”的新城区，南大街打造小商品，小餐饮区域。这策应该是治本且符合南通城市发展的方向。当然，三策仅是纸上谈兵，书生谈笑。
南通虽比不上上海、南京等等一些中大城市那么繁荣。但是，跟着时代的发展，南通的外来居住的人、外来打工人、外来投资的人也在日以及增。因为什么， 因为南通是个适合居住的城市。在这个城市里，不像北方一些城市不顺当，不是自然灾害就是黑社会横行，这座城市风调雨顺，天下太平。也就是因为这样，南通也就适合了小商贩居住和做小生意的理想之地。这些做小生意的外地人，没有多少钱投资，只能在路边摊块布摆个摊或是推个小车靠着人多的地方做点生意（大部分摊贩主要是做些小吃）。那南通有关部门为什么索性不弄个小吃一条街呢，把这些外来的、本市的都归纳进去，象征意义的收点摊位费，这样就好管了，也可以解决工资低问题啊！如果，这样做了，还有人在非安排点摆摊的，就严惩决不手软加强力度，当然了，这样做势必要有些负面的影响出来，这就要靠有关领导出来组织工作了，而且这些个领导必须有魄力，说到做到。不要怕这个怕那个的，只要是在游戏规则里的，就可以鼓励、要求有关部门大胆的去做。成绩出来了，大的领导看了也高兴啊！有些工作是做出来的，也些工作是说出来的，具体工作具体分析具体到位，不要要想着自己，当官的要想怎么做好官，而不是想着怎么混好这个官，等退休了，你的记忆里会有什么呢！？
飞鹤公交从汽运集团中剥离，并入公交总公司，组建南通公交集团。
南通应该形成汽运集团负责城际县际客运、公交集团负责市区（含通州区）公交的格局。这一格局在常州经过几年的实践，被证明是切实可行的！
通州撤市设区，区域分割的障碍被消除，公交总公司划入交通运输局，现在到了彻底消除管理体制障碍的时候了。
我市相关主管部门应该尽早抛弃下属单位的一己私利，为了南通百姓的出行，多做贡献了。
刚来南通不久，感觉南通市的公交车线路比较少，公交车的频次也少。南通市在发展，城市规模也在扩大，公交对于人们的出行、交通的管理以及环境保护都非常重要。
每次去一个地方很难直接找到一条比较方便的公交线路，经常要转几次车才能到达目的地。建议多开设几条公交线路，让人们的公交出行的范围扩大。而且每次等公交车的时间也较长，建议在高峰期5~8分钟一班车，非高峰的线路10~15分钟一班车。
促进公共交通的大力发展，越来越多的人们选择公交出行，同时电瓶车的数量会减少，从而减少由于电瓶车引发的交通事故。这对人们的工作、生活和城市的发展都很重要。
南大街八仙城正在建设地下通道，现在周边环境比较难以管理，小摊小贩乘虚而入还是情有可原，如果地下通道建成开放后，作为城市商业核心区的南大街八仙城上述摊贩聚集，混乱的场景仍得不到彻底改观的话，南大街的未来将更加混乱，南大街八仙城将丢南通形象的脸，成为南通城市形象最直接最恶劣的反面宣传，对南通提升城市形象将起到最深刻的破坏作用，还将进一步导致南通对外引资对外引智的形象遭到重创。鉴于此，希望政府必须下狠心对该地区进行彻底改造整治，当地下通道完工后，南大街八仙城可以焕然一新，让南通人自豪，更让外面的人更多的赞赏南通。所以提自己的一些不成熟的看法，仅供参考：
1、在地下通道内可以辟出一块地方让摊贩入场经营，城管和街道负责管理，免费收取入场费，同时对摊贩提出规范卫生合法的经营要求。
2、对八仙城所谓步行街的环境进行重新包装，对八仙城现有破损不堪的面砖、萧条的绿化进行重新铺设美化，对八仙城内的经营户的门面进行统一的装饰包装，要求侨鸿物业做好支持配合工作，落实装饰包装的资金问题。
3、待地下通道完工后，南大街实行完全的步行化，将南大街地上所有车辆一律实行进入规定停车场内管理，地下通道内的停车场要发挥重大作用，同时八仙城地下停车场，文化宫地下停车场、环城南路路边停车位、城市博物馆停车场、女人街未改造地段超前规划的大型停车场等等停车场要发挥应有的作用，与十字街地下通道停车场形成互补。非机动车也同样严禁驶入南大街八仙城步行区域，一律停放到地下地上规定的区域。抓好南大街工贸商厦出入口、南大街八佰伴出入口、八仙城时尚街对面出入口，八仙城大润发出入口等四大出入口的封闭化步行化的建设管理工作。
4、对步行化后的南大街周边经营户进行统一的包装管理，对步行化后的南大街道路进行装饰美化绿化。对文峰大世界对面金鹰北侧居民楼居民的迁出安置工作。
南通市所辖区县之间的交通路线布局不合理，似有市公交集团垄断之嫌。比如从通州到启东不能直达，非得从吕四转车或乘坐到南通的班车不可。通州至海安也是如此。既浪费时间，又增加了百姓负担。建议按照便捷、经济的原则进行整改。
另外，各区县城镇市容环境很差，尤其是中心区域高音喇叭从早到晚不停，令人心烦；城区交通秩序混乱，各种车辆乱停乱放无人管理。推进城镇化必须转变观念，学会城市管理。
我是开发区一所学校的老师，现在这里有天星湖中学，东方中学，航运学院，工贸技校，实验小学，即将开发卫校等……学生非常多；
而且，开发区的工人也非常多，每次从校西车站到开发区，坐28路车子，必须要向西跑一两站，能否把28路的站点向东移至校西停车站点！
这样不仅方便学生，也方便工人，为开发区的发展做出贡献！
I''m a teacher in development area.
There are many schools here.(Tianxinghu, Dongfang etc.)
There are many students and workers here.
When we get up the bus from XIAOXI to Development Area.
We have to run about 2 stations west.
So,can we move the 28''s last station to the XIAOXI bus station.
So, we can do our best to build our city--NanTong.
要加快、快速推动将南通市崇川区（包括其他区）城镇户口“未参保集体企业退休人员纳入基本养老保险”的进程，刻不容缓
南通是中共中央和国务院1984年5月划定的14个沿海开放城市之一，在当今中国，可以算得上比较发达，或者相当发达。可是，养老问题还做得不够出色，或者说相当逊色。不妨说说南通市崇川区城镇户口集体企业老职工吧。早就到了退休年龄，有的快达60周岁，可是，至今还未享受到任何一分钱养老待遇，包括城镇职工社会养老保险（城镇户口不可享受农村养老保险）、城镇职工医疗保险、独生子女奖励金、住房公积金补助和住房补贴等，哪里还谈不上什么“共享改革开放和谐文明的硕果”呀。
这个问题是一个有关人权民生、不可忽视的大事，也是一个必须解决、亟待解决的大事，一直牵挂着中共中央和国务院。二○一○年十二月二十二日国务院常务会上，总理指出：“由于历史原因，部分生产经营困难的集体企业没有参保，其职工和退休人员未能纳入基本养老保险，缺乏基本养老保障”；同时，总理决定：“按照权利与义务相对应、公平与效率相结合的原则，坚持社会统筹和个人账户相结合的制度，将未参保集体企业退休人员纳入基本养老保险，并享受其相关待遇，最迟应在二○一一年年底前全部办理完毕”。
实际上，在此之前，已有、或者早有好多省分，包括那些不太发达、或者落后的省分得到解决。比如，安徽、新疆建设兵团、陕西、吉林、黑龙江、新疆、辽宁、江西，等等。我们南通要加油啊，我们江苏要加油啊！
1.二套房认定标准
建议修改二套房认定标准,不能"认房又认贷"!对于人均面积小于规定标准的家庭,为改善居住环境,将家庭原有的且仅有的一套的住房售出并重新购房的行为不认定为二套房,视为首套房,这样能切实减轻人民的负担!
2.个税调整
个税负担对于工薪阶层普遍过重,建议调高缴税基数\调低税率,切实改善人民收入水平
一、加强对乡镇卫生院的经费投入：2010年要全面推行基本药物目录，实行药品零差价销售制度，从而切实解决老百姓的看病贵问题，但该制度的实行必然造成基层医疗机构较大的经费缺口，为不影响基层医疗机构的正常生存与发展，该项目制度的实行必须与对基层医疗机构的经费投入相辅相成，希望政府部门（尤其是通州区）切实落实好该政策，让老百姓应享受的实惠能真正得到落实。
二、改善南通到刘桥的交通问题。如今通州并入南通已几年了，可作为南通北大门的刘桥镇到南通的公路却几十年没有较大变化。事实刘桥甚至以北邻近的如东、如皋有好多人在南通城内务工，他们每天早出晚归，可刘桥到南通的公路路况却很不给力，拥堵是常事，从而对交通安全也带来一定压力，希望两级政府关注一下该段路况，或扩建或重新选址新建，为刘桥的经济发展提供一条快捷通畅的交通大道，也为老百姓解决一下交通难题，谢谢。
青年路新村何时改造？？？
位于姚港路东侧、青年路北侧的青年路新村始建于70年代，距今已有将近40年时间。
此新村房子年久失修，结构强度和刚度以及的房屋的整体性已远远低于现今的房屋质量使用标准，可以说倒塌即在眼前。此新村无任何配套设施可言，地下排水管道和排污管道根本无法满足小区居民的生活需要，每到雨期，就会积水翻屎。小区没有车库，小区居民的交通工具经常被偷窃，找到警察，也是草草了事，没有结果。
此小区上千住户已是命悬一线，其房屋外观质量已严重影响了南通的整体形象，作为一介草民很是担心。现在南通城北城南城东城西，到处都在改造，一幢幢崭新的新楼拔地而起，而唯独此处四十年不变，已是风雨飘摇，感到很痛心，很丢脸。
我相信领导们不会熟视无睹，共产党会为老百姓做实事，不会让成千的老百姓死于睡梦之中吧！！！！
一个地方的发展关键是人的资源既包括人才也包括人力缺一不可，而吸引人有两大根本因素一是发展机会二是生活环境，这两年南通经济发展抓住机会创造出了大把的发展机会，也大投入大建设出了较好的硬件环境，但由于我们的大投入很大一部分是来自土地，而土地财政也一定程度推高了房价，大大增加了人们的生活成本，不仅是较高的购房成本，同样推高了房租、推高了物价，生活硬性成本的增加，也大大降低了人们的生活软投入，降低了生活质量，也就难以吸引人来长期定居南通助力南通发展，政府引才难、企业招工难不能不说与此有一定关系，因为现代人的流动不仅是看城市发展机会的竞争更是生活幸福指数的竞争，因此希望政府能逐步改变土地财政的模式，控制房价，加大软环境投入包括绿化、文化、教育、保障等等，打造真正的幸福宜居城市名片吸引人的流入与留住，这是南通发展的长远之计。
将“积极支持南通大学发展建设”落实到具体行动中来；
南通大学作为“张骞”百年梦圆的地方大学，在规划到新校区后，却没有像考虑公务员公寓那样考虑建设高校教师公寓。给南通大学发展带来严重阻隔。
建议切实考虑交通遥远、不利培养学生、克服地方政府与之前房地产公司（中南）“种种协议”的不利因素，在南通大学新校区附近规划“教师公寓”用地。这不仅是对教育的支持，更是对南通长久发展之计，落实“十二五”规划中有关教育宏伟目标的务实举措。因为它不仅事关南通大学3000名教工的切实利益，更是对南通大学的30000名在校学生培养的认真负责的态度。请予以认真考虑。
在基层执行药品零差价,在海安只有政府举办的社区卫生服务站才开始执行,但服务站的举办主体乡镇卫生院目前都是股份制,而服务站又说是政府兴办的但领导又是乡镇卫生院,不知道作何解释?而企业办的医疗机构目前不执行药品零差价,势必影响到这些单位的生存,而政府的相关补贴,企业卫生机构是得不到的,从长远看,这些单位也承担着社会的医疗服务责任,也承担了政府的相关医疗服务工作,又得不到政府的补贴,不知领导考虑没有这一块?在海安厂矿企业医疗机构一百多家,民营医院数十家,都得不到政府的补贴,而乡镇卫生院是股份制单位,也就是说他也是民营医院,为何他们能得到补贴,这让企业医院难以理解?企业医院是股份制,乡镇医院也是股份制,为何卫生行政主管部门的政策就不一样了?
八仙城地带是我市的商业中心区，也是我市的一个窗口，但八仙城的乱象让人汗颜，如何提升八仙城乃至南大街的形象，改善这一地带的秩序，确实值得全市人民思考。笔者提出以下建议，供参考：
一、思想上予以高度重视。应当把八仙城的治理至于较高地位，不能认为南通只是三线城市，不能和上海、北京、南京、成都等大城市相比，思想认识上得过且过。如果抱有这种认识，南通永远不可能发展成一个国内叫得响的大城市。
二、提高硬件水平，提升城市品位。王府井、南京路、春熙路等著名商业街是什么样子，勿须多言。心理学家研究发现，人的行为受环境的影响明显，环境越糟糕，人的行为越是不检点，随意吐痰、乱扔垃圾等现象越多；相反，高质量的环境中，人的行为不由自主地受到约束，比如有没有看到过人们在文峰大世界随地吐痰呢？
三、对游商、摊贩进行疏导。仅仅堵不能很好地解决问题，即使杜绝了，有些商贩心里也不服气。因此要从两方面进行疏导：一是加强宣传教育；二是充分调研，对摊贩的情况逐一摸清，尽量让其转型，改做其他行业；三是结合市区实际，在六桥以外不太远又尽可能毗邻大型商业区的地带规划一条小商品街，进行集中管理。
四、加强全方位依法管理。城市三分在建，七分在管，再好的城市管理水平低下，也会变成垃圾城市，这点很重要。对于屡教不改的摊贩坚决予以打击，不能手软。
笔者充分相信市政府的治理能力，相信十字街地区肯定能够建成精品商业区，这张南通城的名片一定能够擦亮！
南大街的问题不仅仅是脏乱差的问题，而且已成为南通恶势力敛财的场所，早就应该取缔。长期以来，因为种种原因，公安，城管，工商没用人敢管、愿管，我希望政府的这次决心不是一阵风，真正的还南通一个安全、亮丽、洁净的商业街道。
管理好南大街只要不要顾及人情、同情心、民族政策，就是一条政策；坚决不允许摆放！抓一个就收一个，罚一个。市民举报有奖，重点区域加强监控管理，城管人员放过一个就罚，把管理的好坏和城管人员的奖惩结合起来，只有这样才能解决好南大街的问题。
1.八仙城二期工程：扩大八仙城占地面积（北接南通群艺馆，南临濠河），可将现八仙城地块扩至环城南路，将现忘不了鱼馆至四宜糕团店一带大楼重建，可建成景观建筑（类似西南营风格），加上原城中小学地块，再将濠西路的花木市场搬过来，建一些城市景观雕塑和休息区，既可以提升南通精品八仙城的档次，又可以美化沿濠河带的风景，可以真正的将八仙城打造成南通休闲、美食、娱乐、购物的优秀旅游景点。在此基础上，可将电信大楼对面的地块加入八仙城区域，包括沈寿艺术馆、老年大学、西南营等，真正打造南通城市新名片。
2.加大管理，规定区域，可适当收取费用用于道路清洁等，做好门前三包。对于严重影响步行街秩序的商贩，将实行淘汰秩。
幸福指数是为了改善民生，使老百姓劳有所得、学有所教、住有所居、病有所医、老有所养，南通市政府在改善民生方面做了不少事情。
“幸福指数”就是老百姓最关心的当然是政府能不能给大家带来实惠，怎样把南通建设成为人民群众的幸福之城？
最能行之有效办法是在短期内能够让全市人民群众都感受到，值得我们深思。要提高社会的幸福指数，就要设法拥有精神和物质财富，而要让我们南通人民真正拥有精神和物质财富的第一步，就是改变我们社会的文化。
《免费开放有线数字电视节目 演绎南通幸福精彩生活指数》这样的精神世界能给我们社会带来什么样的幸福，在我们社会的幸福经济社会发展的最终目的，就是老百姓过上舒心畅意的生活，而《免费开放有线数字电视节目》就是这种生活的直观体现、就是提高群众的幸福指数、就是政府拥有的财富体现。
南通广播电视网络传输中心，南通市有线电视用户总数大约200万户，每户基本收视维护费为276元，全年55200万元。南通市政府应该拿得出，这比在中央台天天做广告好，能让南通的百姓都有自豪感力，也能够提高南通在全国知名度，这就是实实在在地提高人民群众的“幸福指数”。
全心全意为人民服务是我们党的根本宗旨，也是事关人民群众切身利益的大事。通过这些措施能让南通的百姓更具幸福感。为广大人民群众认认真真地办些实事，创造更多的幸福，就是政府最大的作为。
我有以下两点建议：
1、实行教育投入均等话，使每个孩子都能享受到平等的教育，消除教育地域不平衡。
2、规范企业用工，特别是一些私企，加班没有加班工资，没有休息日，没有保险，对不合法的私企进行处罚，对利用压低劳动成本生产出的产品，实行重税。
建议1、南通开发区政府能规划大桥边土地让拆迁户自建统一别墅,既有形象，又满足百姓心愿.
建议2、南通各地区人人都办理了劳动保障医保卡（感谢政府），但是医保定点卫生站和药房条件极为苛刻，竟有距离和面积等无理要求，不求性价比，百姓不解，没有竞争，价格降不下，希望能开药房、卫生站满多少年后，就能申请医保定点，打破价格垄断。
建议3、公安派出所民警属于稳定社会安全机构，不是服务机构，服务机构是政府、居委会、劳动保证所等的工作，派出所应专注于打击社会不稳定人员，应当采取非暴力手段，不能让派出所失去主要工作目的,求暂时和谐。
建议4、银行、电信等部门，都没了诚信，推销基金、办透支卡、打电话不要钱、送免费话机绑最低消费，不求取消，只求整治，希望政府出台政策在办理之前要清楚告知消费者。
江苏省海安县瓦甸乡小学坐落在瓦甸乡的镇中心，在学校的正大门南边，也就是在教学楼西边，跟教学校是一起的，有乡里一个最大的垃圾场，堆积了生活等垃圾，这么多年都没有移动过，这平日里小学生上课都能闻到很大的味道，就不谈用火烧或夏天那散发的各种气味，可想，小学生在上课的时候吸入的有害气体和气味对小孩的身心健康有多大的害！吸烟有害健康，那吸这些是对健康有多大的危害啊，农村的小孩和家长可能不太在意，也想不到这个对他们的危害，要是你们的小孩在这样的环境下学习，能安全吗，能放心吗？这么多年来，都没有一个部门来管这个非常严重的事情，学校方面也没有人出面解决，难道还有比学生的事更重要的事情吗，难道有关部门就看不到，乡下好多偏僻的地方可以建垃圾场，如此大的事情，建议相关部门查一下，尽快的处理，刻不容缓啊！
1、路网建设
1.1 目前南通到通州还有很多的路段盲区，绕、不直达、不到达等众多因素客观大量存在。政府不能逃避也不能否认，不要以为脸上多抹点粉就是少女。
1.2 通州自身内部还有很多道路在专业人眼里一眼就能看出来是一群很不专业的人设计和规划的，没有前瞻性，很雷人。
2、产业定位和协调发展
一句话总结：狗屁不如。请用脖子以上部分思考。
3、还剩一年了，很多政策、制度、系统等还未接轨，你们是神。
4、接楼上的兄弟，还在那扩建兴东机场，搞什么东西啊，不出15年，周边会有很多地方会拉出白条横幅，规划烂，规划破。
领导们不要只为在位的时候想，等你以后不在的时候，还是要把你抓出来批的。呵呵。国内有太多的前车之鉴了。我真受不了你们！！！！！！！！！！
4、少放卫星，多办实事。要实事求是，牛皮吹到天会破的。请看看2010南通宣传片 与 上海地铁里天天播放的上海宣传片有多少画面是一模一样的，请不要拿别人的东西往自己脸上贴金。最明显的是介绍平安南通的画面上熙熙攘攘的车辆号码全部是沪##，牛B啊！！！
通州融入南通，首先是道路全面接轨。人民路，世纪大道要延伸到通州世纪大道。从石江公路到沿海高速之间要造三到四条南北向道路，从江边到九圩港。通州与南通相同的路名和地名要调整。
交通要统一。主城区要开通到通州所有乡镇的公交车。开发区要有到金沙的公交车。
惠民政策要统一。不能只顾着公务员工资和南通接轨，据说现在奖金比南通还高，房价比南通低一半，工资一样，奖金比市区高，还有不菲的休假补贴、拆迁补贴、车贴、经济奖什么的。但是农民、居民的待遇却很差，特别是农村养老保险的待遇还进一步下降了，投保的农民大呼上当。建议首先改善广大群众的待遇。
行政区划再分意义不大，反正都是市区，反而搞乱人心，不如脚踏实地好好发展。
个人觉得现在南通和通州的公交刷卡系统不兼容 比较麻烦。在通州 南通 两地经常走的人要用两张卡，为了方便大家出行建议可以考虑兼容。同时也希望南通能开通直达通州某些重要镇区的直达公交 方便老百姓出行 现在通州东部地区好多地方还需要到金沙之后 再转车 比较麻烦 在路上的时间花的比较多，到了南通市区购物的话基本上就很赶了。
从现有的平海公路金沙往三余方向比较快，但是老的三金线路面比较窄 而且经过 杨港 东社 忠义 三余（海晏 东余 环本）这几个人流量比较大的小镇 一到节假日经常会发生堵车现像 而且沿线周边人口居住密度也比平海公路沿线密度大 希望能考虑把这条路修宽 方便老百姓出行，这条路的车流量人流量都比较大 这也是一条沿河路线 路窄 两车交汇又有行人 非机动车混行容易发生危险。
通州要融入南通市区，
一是道路要全面接轨：金通公路以南的人民东路东延到通州世纪大道，钟秀东路也要延伸至通州世纪大道。金通公路以北通州汽车站往南应该有平行的几个条路直通南通市港闸区，如新金西路，银河西路，朝霞西路等等等。（兴东机场应该要往北搬迁，现在却要原地扩建，极大阻碍了南通和通州的相融）
二是城市建设要相向发展：现在通州还在搞什么城东新区，为什么要背离发展。我觉得通州城市建设应该往西往西再往西。通州开发区西区要扩大范围，工业，住宅，商业要齐头并进。
三是公交，医疗，养老等如软实力，让通州老百姓真正感觉到已经是南通市通州区了。
说了这么多，不知道有没有用。
1，兴仁立交往南至小海立交之间的高速公路由地面改为高架。很难想象金沙与南通之间的连接道路全部是以跨线桥的方式越过高速公路。苏嘉杭高速苏州市区段就是如此。
2，南通崇川经济开发区应该撤销，由于它的存在和运作，把近中心区域搞成了工业区，前有南亚塑胶，现有海港引河东人民东路北地块，太靠市中心了。
3，崇川开发区撤销后，在先锋西、姜灶以北至通吕运河一带成立“南通新东区”，可以加快两地的融合。
在促进两地融合的工作同时，还应提升老市区的形象。目前市内有些地段1KM甚至1KM以上见不到第二条城市道路，因此，市内必须大手笔开辟新道路以完善道路网络。
1.定向爆破拆除三德大酒店（国内不少城市都早有先例，南通永远慢二拍），南大街向南连上紫琅路
2.黄海路南延过通吕运河向南穿越城港虹桥新村至虹桥路
3.濠北路在郭里园东裁弯还直后接新桥新村通道向东连新胜路(22中、文亮小学彻底畅通）,向西一步到位至外环西路
4.濠南路东延至通富北路
5.通甲路改连龙王桥路,废弃教育路
6.新市街向北取直北延过运河暂至外环北路,向南经板桥穿过学田至青年东路
7.任港路裁弯取直
8.长泰路向南跨运河接濠北路延伸
如能完成上述道路工程,不仅疏通了四大拥挤老新村（给老百姓极大的方便），而且将彻底改变市区的面貌。
1、首先要融合是空间上的融合，农村这块暂且不讲，在城市化进程上，应该对现有的规划好好调整，南通城不要总想着往海门靠，海门是独立建制的城市，他有他自己的规划，应该考虑如何更好的与通州城区连片。现在连如东县城的最新规划，其县城规划面积都超过了70平方公里，通州城区的规划面积才四五十平方公里，在这样的规划思想指导下进行的城市建设，通州区如何跟主城区空间融合呢？所以通州区的规划面积必须在目前规划基础上进一步扩大，主城区也应相应向通州城区方向进一步发展。至于说机场隔在两个城区之间，这倒不是大问题，机场大多建在郊区这点不错，但机场与城市相融合的也很常见，你看看电视画面上，市场可以看到飞机起飞的身影，其背景就是一簇簇高耸的楼群，机场与城市的距离并不远。这是空间上的融合。
2、在时间上的融合，就是要建立主城区、开发区跟通州区的捷运系统，轨道交通要尽早重新规划，快速公交要马上实施，两城区之间的路网要进一步加密，并且道路加密的前提是不能全都是限速50码60码的城市道路，必须要除了金通公路之外，至少再多两到三条限速80码的城市快速路。再细说轨道交通，现有的轨道交通规划有四条线路，我们看到，其中主城区到达通州的只有一条线路，另一条线路到达通州的，是开发区滨江一带通往通州的，且部分线路是重叠的，而到达通州的两条轨道交通线路，无论哪一条，均与中心城区的重要交通节点无法迅捷联系，按照这个规划，通州作为将来南通东部新城，通州城区居民要去6公里之外的机场，乘坐轨道需要向南开进到通吕运河以南好几公里再二次换乘，总的线路里程甚至比直线距离6公里的双倍都不止，通州城区居民去南通火车站如果乘坐轨道交通也是如此，相反，两条通往海门的轨道交通，一条由海门开往南通机场，一条由海门开往南通火车站，真不知道，南通的轨道交通规划是不是专为为海门市民设计的，因为无论崇川区、港闸区、通州区、开发区，其轨道交通的优势都不及海门。这样的规划不适合南通自身市民的需求。
3、通州电视台应该与南通电视台合并，成为南通电视台的一个频道。
南通区划调整建议书
我们知道成熟大城市的核心几个区都只有20-30平方公里，这是由面积不大区域内的经济实力及人口决定的。有了三至四个核心区，外围的区属于城乡结合部面积就可以大点。你看现在的通州区面积大得荒唐，是不是应该把新东区交给金沙，一并改称金沙区，余下西片根据过江通道情况再议。崇川区其实包括开发区、苏通园，太庞杂，应分成两个区。源兴路往南改叫滨江区，余下仍为崇川区。另外，通州和海门的滨海新区统一为南通市的滨海新区，力争成为省级（如天津滨海新区成为国家级有点异想天开）。当然一俟时机成熟，海门区就水到渠成。
这样南通市区的区划格局就完美成型了。同时南通的地铁梦就有了可实现的基础！
2、有关道路延伸拓宽，如南通至金沙、南通至刘桥，南通至石港道路的延伸拓宽；
3、城建规划一体化，避免两张脸、两张皮；
4、辖区适当调整，现有通州区面积过大，部分区域可划归港闸、崇川、开发区；
5、部门编列、设置、指挥一体化；
6、解决“南通市区（通州区除外）”现象；
7、控制乃至暂停通州区财政负担人员编制扩充，减轻财政负担，解决双轨问题；
8、医疗、教育、卫生、市政一体化；
9、明确通州区域定位，工业集中区、农副产品保障区等；
我家东边有220KV的高压线，打雷下雨时我家能清晰地听见噼里啪啦的裂响声，我们只能心惊胆战的躲着过日子。从高压线中心点到我家正房墙的垂直距离20米左右，拆迁时说安全距离是20米，我家后面的猪圈偏东一点，屋顶在20米内，但是因为是猪圈，又因为只碰到一个顶，所以那些人说没关系。可是在正屋和猪圈之间是家人活动的场所，路在家屋后，出门就要往东，喂猪也要往东。安全距离却只是到房子，为什么不管人呢！难道人命，比房子更不重要？？这个事情已经纠结了我很多年了，四处打听，却无处探寻。08年工程施工时，我怀孕，不敢待在家里，至今已经两三年了，宝宝待在家的时间屈指可数，我有家和没有家又有什么区别呢？这样的安全距离如何让我们信服呢？？？
所以，我建议：1、政府部门真正关心、关爱百姓，百姓的幸福指数自然会高！！
2、我国的法律法规要跟上，就高压线安全这一块，基本是空白，和国际标准相差不是一点远！！希望政府能以一窥全豹，更好地为百姓服务！
通州区地域太大，而港闸区和开发区面积却很狭小，目前港闸区与开发区属于大开发时期，为什么不让两区周边的通州城镇加入这个大发展的时期？
通州的产业分布不一，西部地区因为靠近南通，享受市区资源，有很多重工业制造企业，但是又得不到统一的规划管理，九圩港船舶配套产业划河而治，为什么不能统筹管理，更有益于以后的发展。
通州区西部的很多老人们，一辈子都没去过金沙，但是却去过很多次唐闸和中心城区，子女入读并不是金沙的学校，而是南通的学校。建议将刘桥、平东、平潮、五接划入港闸区，统一管理，发展自己的同一的支撑产业。
居者有其屋，恐怕是第一位的，所谓的安居才能乐业。
但南通的房价高于无锡一千多元，基本与苏州持平，确实是荒唐了一些！
但这次南通的房地产调控方案与广大市民的愿望是背道而驰，凉了百性的心！
政府只有能亲身体验百性之苦，人民才会有幸福之感。
1.首先是公交要接轨：南通市区已经新开辟了到本区的7条公交线，而本区到各乡镇，特别是到西部各乡镇的却没有。本区的ＩＣ公交卡南通市无法用，本区的老龄卡南通市不能用，如此等等，要马上接轨。
２.所谓三年过渡，究竟过渡了多少？过渡了什么？人们为什么仍感到许多不一样.例如，搞农村城镇化，谁说了算，拆迁，安置，补偿等有没有统一的标准？
和中国改革开放一样，以先富带动后富，以发达地区带动落后地区。要想富，先修路，这句话无论什么时候都是真理。
具体：1，修一条南通市区至川姜镇的快速路，六车道，甚至八车道，促进川姜和南通市区的交流，不说别的，沿线的房子肯定好卖，投资就比较容易收回，时机成熟的时候，川姜，张芝山，甚至和三星一起独立成一个新的区。同时医疗和教育跟上，设立一个南通大学川姜校区，哪怕是纺织专业的。
2，公共交通跟上，公交系统及时延伸。文峰也同时跟上，建设一个川姜文峰。
任何产业都必须集群才有效应，城市也一样，川姜镇+市区绝对不会是1+1=2的效益。教育购物医疗都有了，川姜就是城市，川姜和车管所之间的那片空白地带会长时间空吗？不可能吧？恐怕开发商会争先恐后的开发。
一、政策要接轨。接轨南通，先从政策上接轨，每次南通出台政策，都是通州除外，所有的一切非要到3年以后吗？
二、企业也要接轨。通州撤市建区后，只听到机关待遇与南通接轨，企业工人、社区居民要接轨吗？他们与南通市区企业职工相比悬殊更大！
三、媒体要接轨。每次媒体上宣传市区如何如何，从不把通州融进去！一个通州区还不如原市区的一个街道重要，通州区老百姓想不通，总觉得被另眼相待！
1、南通不能将通州当成“晚儿子”，采取不管不问的形式，或改革/建设的力度不大；
2、南通不能将通州当成大蛋糕，哪里需要，就划一块；
3、南通应当有大南通的理念，整合各类资源，形成优秀规模，转变生产方式；
4、南通的起点要高，定位要准，规划要远大，不能一任管员就一个“规划”（当然随着形势或经济的发展作些完善是必须的），我个人不赞成将南通建成所谓的“小上海”的，或者是上海的辅助城市的。南通的“桥港”是抓住，还有通江达海，没有融合，各县（市）各搞各的，应该站高一点，立即融合成一个“区域性经济体”，省得资源浪费，又不成样子。
交通先融合，钟秀东路、人民东路、青年东路、世纪大道全部东延至通州世纪大道南延段，实现与通州开发区南区、家纺城、川港等地的完全对接，在建的通吕五号桥以东，通州大桥以西再建六号、七号桥和相应的南北通道，在金通公路通州大桥至三号桥间所有大的路口全部建高架，进一步缩短主城至通州的运行时间，在机场以北建金通第三大道，与港闸城北大道对接，在平海公路进一步拓宽的基础上，将石江公路全线拓宽成六车道，甚至八车道，建成大南通的快速交通网络。
进行区划大调整，通州先锋划给崇川区；张芝山划给南通开发区（建立行政区）；五接、平潮、平东划给港闸区；三余、东灶港组成滨海区；川姜、三星组成叠石桥区；通州区人民政府迁至兴东路口，并更名为金沙区，通州世纪大道更名为金沙大道，通州人民路更名金城路。
1.通州建市10多年来，财政资金大部份用在金沙镇的基础设施建设上，通州中西部各镇虽然纳税但基础设施建设落后，有些老镇还是解放前的石块路一下雨泥淋不堪，建议通州中西部兴仁四安平潮等镇设立”静海区”。
2.主城区的高路网轨道交通应向北延伸.
3.两地高中生可自由报考两地的高中.
为了南通城乡的均衡发展能不能这样划分南通市的市属区：静海区、崇川区、金沙区、
①南通市静海区：将通州区的张芝山镇、先锋镇， 崇川区的狼山镇街道以及崇川区行政区域内的（市开发区管委会富民港办事处）的南通经济开发区划出组建南通市静海区
②南通市崇川区：将通州区的兴仁镇、兴东镇、西亭镇的西部（原西亭乡）划给崇川区
③南通市金沙区： 将通州区的金沙镇、川姜镇、二甲镇、西亭镇的东部（原亭东乡、纱场乡）、骑岸镇的东部（原新华乡）、十总镇、五甲镇、三余镇、东社镇划出组建南通市金沙区
④南通市通州区： 撤销港闸区并入通州区的五接镇、平潮镇、平东镇、刘桥镇、四安镇、石港镇、骑岸镇的西部（五总乡、岸西乡）新组建南通市通州区
我也同张爱痛观点类似：九圩港沿江公路/宁通高速的路口经常堵的一塌糊涂，这里的立体交通建设就是没人管，金沙这么远，通州区的才不管，南通市的在区外又不管。而不远处高顿圩桥路口已经开工建设立交。这简直是个笑话，那个方向车流量现在建立较并不迫切，九圩港宁通高速方向才迫切。
还有南通市区交通规划只注意市区内小圈子，先建高顿圩桥就是突出表现。规划者有没有考虑大家进出城？西部就是九圩港一条线出城，这是堵的重要因素之一。滨江路如果尽快架桥与沿江公路贯通，建九圩港第二桥那九圩港大桥的交通将立马缓解。
另外，南通交通规划管理的缺点就是一个路口架一个红绿灯，不去考虑实施地下涵洞/隧道/地上立交的立体交通办法，以致多一处灯，路也就越来越堵。只注意大高架，忽略基本交通。
通州区定位南通的东部新城.那么,南通必将东扩,通州必将西进.也就是说未来,南通至通州(金沙)沿金通公路,通吕运河南一线所有乡镇必将进入城市化的轨道.不可能若干年后,在南通与通州之间完全城市化的同时,还存在城市中的农村吧!既然是这样在目前南通与金沙之间的兴东机场,未来是不是变成城市中心机场,这样的规划是不是让世人嘲笑.本人的建议政府是否考虑机场的搬迁,而不是重扩.我想,未来最理想的机场位置应该放在通州东部通州湾,这样与北面的如东洋口港,南北海空呼应,形成海空一体的物流.同时也可以与南部的吕四港形成呼应,更重要的南通机场目前定位上海浦东/虹桥机场的辅助机场,空港物流中转站.备降机场.这样无论从哪一个角度看,从地理位置上看.与浦东机场形成南北直线走廊.真正意义上成为浦东机场的中转枢纽和备降机场.
通州融入南通我建议:
1.进一步开通主城区与乡镇的公交车。
2.通州目前行政区域太大,不利于管理,建议通州分治管理,设置金沙区、三余区；川姜、张芝山并入崇川区；平潮、五接、刘桥等西部乡镇并入港闸区。
3.与主城区市民同等待遇。（不要再用通州区除外）
通州区的发展没有亮点,所以南通市对其仍视为鸡肋,食之无味,丢之可惜。所以通州要加强自身有发展，不能把一切希望寄托在南通市上。建议有三：1.加强区域的规划建设，根据区财政能力重点建设亮点。可把石江公路以东，223省道以西，平五路以南，335以北作为一期重点建设项目，用八至十年时间将该区域建设达到苏南先进地区水平；如财力可行的话，可将区域向西扩展到225省道以东，该期建设在2021年前完成。如该区域建设形成规模，以后的事就好办了，兴仁、川港以西南通市自然会拿出财力来建设；通州二期建设放在223以东和225以东平五线以北的建设，用时十年时间，在2031年前完成，其它区域放手由市里去建设，相信二十年后的通州会像现在的苏州吴中区一样美丽。2.加大招商引资力度,引进科技含量高、无污染的企业来通州建设发展，前五年给予政策上的厚惠和扶持，增加地方经济的总值。3.调动全区民众的积极性，参于投资区域建设的投入，区域统一规划，民众出资，谁投资谁受益，调动全区民众的财力来建设通州、强大通州。
机场我认为在兴东非常合适，在南通与通州的中部，从南通打车到机场也就十几公里，如果搞到南通市区，我看高楼就没法盖了，什么都不考虑，就瞎嚷嚷，还有就目前南通坐飞机的，基本是出差为主，目前来看很多企业是集中在南通到通州这段的，当然其他的也很多，毕竟南通是工业城市，
还有南通的房价很高，买不起房，政府的经济适用房要什么标准可以去买呀，实在不行咋也挖地下室啦，成本低呀。
1、通州区版图太大，不便管理应分为金沙区，平潮区和滨海区比较合理。2、通州区要融入大南通市，各镇、村及区政府下各个部门领导负责人首先要端正为人民实事的思想作风，真正像南通市多数干部那样把群众切身利益放在脑中记在心中。一定要改掉以前留下来的“权为我所用，钱为我所有”顽症，这是当前工作最重要的一点。3、通州区各个镇要尽快把文化站和健身娱乐场所建全建好，千万不能摆花架子或者应付上级检查而已，先让通州区各镇居民真正享受到南通大城市里的待遇。4、交通要大跨步改进，九圩港往南都是康庄大道，往北通州区只是羊肠小道，这就是南通与通州的区别，现在通州农村水泥路已经让村民感受到质的变化，这是通州区委政府英明决策的结果，而今，通州要尽快融入南通市，一定要解决交通“瓶颈”问题。四车道六车道马路要尽快建成，让本地人或外地人感到进入通州区就像到了南通市一样。5、对通州区各部门主管，各镇负责人在任职期间，成绩平平或者不大作为的“一把手”要一票否决，就地免职，千万不能让这些害群之马耽误了南通美好的未来。
1、通西三镇：五接镇、平潮镇、平东镇划入港闸区（通西三镇的人对港闸区本来就情有独钟）
2、金沙镇、二甲镇、东社镇、川姜镇、张芝山镇、十总镇、五甲镇、三余镇组建金沙区（区政府：现在的金沙镇）
3、先锋镇、兴东镇、兴仁镇、西亭镇、石港镇、骑岸镇、四安镇、刘桥镇组建通州区（区政府：现在的兴东镇或兴仁镇）
为了南通市区城乡能均衡发展，建议析通州区为：金沙区、通州区、（刘桥镇、平东镇、平潮镇、五接镇划入港闸区）
金沙区：金沙镇、东社镇、二甲镇、三余镇、五甲镇、十总镇、西亭镇
通州区：张芝山镇、川姜镇、先锋镇、兴仁镇、兴东镇、四安镇、石港镇、骑岸镇
南通四区的基本概况如下：
崇川区、港闸区、通州区、金沙区
崇川区：215平方公里、人口67万；和平桥街道、虹桥街道、学田街道、文峰街道、狼山镇街道、任港街道、新城桥街道、城东街道、钟秀街道、观音山街道、中兴街道、新开街道、竹行街道、小海街道、南通农场
港闸区：390平方公里、人口45万；永兴街道、唐闸镇街道、天生港镇街道、秦灶街道、幸福街道、陈桥街道、五接镇、平潮镇、平东镇、刘桥镇
通州区：440平方公里、人口38万；张芝山镇、川姜镇、先锋镇、兴仁镇、兴东镇、四安镇、石港镇、骑岸镇
金沙区：645平方公里、人口50万；金沙镇、东社镇、二甲镇、三余镇、五甲镇、十总镇、西亭镇
为了均衡通州区各镇的发展，过渡期后整建制地进入市区尢为重要！最好能将通州现有19镇镇合并成六大镇：
①平潮镇 面积220.5平方公里，人口23万人，由现五接镇、平潮镇、平东镇、刘桥镇合并组建；
②石港镇 面积208.5平方公里，人口15万人，由现石港镇、骑岸镇、十总镇合并组建；
③先锋镇 面积198.5平方公里，人口26万人，由现先锋镇、兴东镇、兴仁镇、张芝山镇、川姜镇组建；
④金沙镇 面积215平方公里，人口30万人，由现金沙镇、西亭镇、四安镇组建；
⑤二甲镇 面积162平方公里，人口18万人，由现二甲镇、东社镇、五甲镇组建；
⑥三余镇 面积158.5平方公里，人口13万人，现三余镇；
崇川区、港闸区人民政府，市经济技术开发区管委会，市有关部门和单位：
为进一步贯彻落实《人口与计划生育法》，完善计划生育利益导向机制，市政府决定对市区（崇川区、港闸区、市经济技术开发区，下同）持《独生子女父母光荣证》的城镇老年居民（以下简称持证老年居民）实施计划生育一次性奖励。现将有关事项通知如下：
一、奖励对象和奖励标准
（一）奖励对象须同时符合下列条件：
1．本市市区户籍；
2．年满60周岁且无社会养老保障收入来源；
3．子女在1963年1月1日以后出生且符合领取《独生子女父母光荣证》的条件或终身无子女；
4．未享受农村部分计划生育家庭奖励扶助、企业持证退休职工计划生育一次性奖励。
（二）一次性奖励标准为每人3200元。
（三）因户籍性质变化而终止享受农村奖励扶助的市区持证老年居民，若原享受的奖励扶助金已超过3200元，则不再享受；若原享受的奖励扶助金未达到3200元，则予以补足。
二、申请、审核及发放程序
（一）符合条件的市区持证老年居民，在规定的期限内，到所在地社区居（村）委会、街道（镇）计生办领取并如实填写《南通市市区持证老年居民计划生育一次性奖励申请表》，连同本人身份证、户口簿、子女身份证、独生子女父母光荣证等证件一起送交本人户籍所在地社区居（村）委会初审。
（二）街道（镇）对申请对象的独生子女父母资格、户籍归属以及计划生育奖励享受情况进行复审，公示7天，确认无误后录入南通市区持证老年居民计划生育一次性奖励金发放管理信息系统。
（三）区人口计生部门会同人社等部门对申请对象进行审核确认，并组织一次性奖励金的发放。
三、组织实施
（一）市区持证老年居民的计划生育一次性奖励工作由各区人民政府（管委会）组织实施。区人口计生部门负责持证老年居民计划生育一次性奖励的登记、资格审核、发放等业务管理工作；区劳动保障部门协助审核申请对象享受社会养老保险待遇情况。
（二）市区持证老年居民计划生育一次性奖励金的发放按年度集中办理，每年3月对上年度符合条件的市区持证老年居民进行登记，4月份审核、公示，5月份发放。
2011年7月份开始对截止到2011年6月30日符合条件的市区持证老年居民进行登记，8月份审核、公示，9月份发放。
（三）市区持证老年居民计划生育奖励所需资金由市财政与区财政按6：4比例负担，由区财政先行垫付，逐年按实列入年终市对区财政体制结算。
（四）对不符合领取条件、故意骗取奖励金的，由区人口计生部门依法追缴有关当事人的非法所得。
（五）通州区和各县（市）可参照本通知，自行组织当地持证老年居民的计划生育一次性奖励工作。
民以食为天，粮食关乎民生。正是因为粮食的重要，政府才花费大量的财力来保障粮食安全。但是粮食局是怎样管理储备粮的呢？靠关系，没有仓库的单位一样能拿到储备计划而且比有仓库的单位多得多得多！明天是又一轮储备粮的招标，但参加招标的单位，都由粮食局一处长分别与几家单位进行沟通，哪家单位报多少量、报什么价，这样就能确保按粮食局商量的结果，以招标的伪装来实现，整个就是违法串标！这是造谣中伤吗！不是！！明天下午两点在行政中心进行，但要求几个单位的报价是低于标底几元不等的价，小麦每吨120元，稻谷160元，均为保管及轮换费，不包括利息。粮食局叫下面单位小麦报118和119元，稻谷159元，还有158的，数量也是定好的。而储备油则是指定单位报的，因为这家单位有油罐，其他单位没有就不能报，而这家单位没有仓库，粮食计划却是几家单位之和，你们不信吗？明天看结果！2011.5.9
我是新联镇的人，我们这边的交通多年来，南通--新联公交是直达的，新联被划为刘桥镇后，还是延续了一段时间的。但是，从2010年11月份，就变了，去南通，要坐新联--刘桥的车；再转刘桥-到南通的车，这样的做法很不科学，为什要置老百姓的方便于不顾，硬是把好好的交通切割成两段。是路桥不通吗？
为什么，就不能够分成两种专列呢？有南通-刘桥的专线，也有南通-新联的专线、南通--赵甸专线、南通-五窑专线，这样岂不更好，合理的分配一下，新联人出行人可不少啊！要切断一个地方的经济走向繁荣吗？为什要固步自封呢？
为何不可以向浙江绍兴的公交学习学习？把老百姓的需求放在首位呢？
凡是幸福指数，总是一个相对而言的指标——总有人说很幸福，有人说压力很大。到底如何让整体的幸福指数上去呢？这是在是一个非常综合的问题，不仅是经济，还有地区文化，政策等等涉及。南通人有南通人的普遍性格，淳朴，踏实，肯吃苦，但是同时缺乏创新，没底子的事儿不敢乱来——这和浙江那些全民经商的地方不同。老百姓实际上要求的不多，要发展，咱不怕吃苦，那为什么幸福指数难上得去？很大程度上还是现在社会的一些普遍问题——1、压力大：什么东西都在涨，只有工资不涨；涨工资都涨到了某些人头上去了……我很有启发的在一次讲座上听到一个由香港大学调查得出的结论：生活压力让人对生存价值的追求偏多，自然导致了对精神方面价值追求的减少，这反映在社会中，不就是幸福指数么？同时，不公平也会导致社会的反感，而且这种反感往往是被放大了的。2、政府的政策落实不到人民心中。在很多政府工作报告中，都能看到“落实”这个字眼，落实如何落实？这不是一个简单的问题，很多情况是：政府的工作基本到位了，可是人民不晓得,更别说那些还没怎么落实的了——这当然也涉及到人民对政府工作的关系度（当然，这不能怪老百姓，生存压力都这么沉重，有多少还能关心这些？！）事实证明，榜样的力量是伟大的，可如今缺少榜样，怎么办？我认为，政府领导必须担当起这个职责——要让老百姓感受到一直是有人在关心着他们（如今网络时代，其实很多人都很孤独），政府领导不能走形象工程，不要走幕后工程，而是要成为老百姓心目中带领大伙儿前进的榜样！当官，不仅要当好官，还要当老百姓心中的好官，到那时，才真正做到了大伙儿一起动脑子，想办法，挠袖子建设我们美好的家乡——南通（当然，还有很多其他各种具体的政策要实施，很多政策要改变，我只能说这一点了，希望下次回到海安的时候，能看到一点变化，人们心态上的变化，呵呵）
崇川区面积在100平方公里左右，建设常住人口100万左右的中心城区，以第三产业和港务为主。
港闸区面积较大，人口并不集中，靠近崇川的沿江沿河的主城区常住人口控制在30万左右。建设平潮、刘桥、石港、四安四个卫星城市，其中平潮为人口20万以上的重点建设城区。
港闸区作为南通链接中国内地的交通枢纽。
开发区基本就是原来的通海区，尽量向国家争取一个正式的政区编制。开发区人口密度较小，远景常住人口控制在50万左右。建设新开主城区和位于农场的苏通科技园、与海门交界的家纺城。
通州区缩减幅度较大，总人口应该在60万左右。重点建设金沙主城区和滨海新城区。原正场镇区域应该设置一个街道办事处，是与主城区的链接带。以后可以撤销金沙镇，分设数个街道办事处。金沙地区人口控制在25万左右，滨海新城控制在10万左右。
缩减后，通州区基本上就是通东方言区（金沙方言和二甲方言）和三余镇，便于文化上的发展。
通州的行政区域太大了，通州对其靠近南通其他区的镇区根本无法有效管理，导致现在的建设迟缓，这些乡镇办理行政事务非常不便，去金沙镇非常远。通州区部分乡镇重新设个行政区，因为要增加行政区 考虑到这个需要报审中央，行政审批手续异常繁琐，可行性不高，考虑南通的发展，有以下建议。
1.南通市区行政区域微调，将原通州区靠近南通市区的部分乡镇 按照文化地缘分布划给南通其他行政区，这样减少行政成本，提高行政效率。具体可以如下。（1）将通州最西部平潮北部兴仁镇划给港闸区，做大做强北翼新城。（2）将邻近崇川区与之接壤的先锋镇划归崇川区，使核心区有中部发展的腹地。（3）将邻近南通市经济技术开发区与之接壤的张芝山镇划归市开发区，这样避免锡通科技产业园和开发区和苏通科技产业园之间招商引资方面的不良竞争，提升以能达商务区为主题的南翼新城的影响和品质。通州区城市建设往西往南扩。这样划分使得南通崇川区正好出于港闸区 开发区 通州区 三角的中心位置，以一带三，以三促一。
2.加大对通州区的财政拨款，原通州区发展因财力所限无法施展开，加上其部分镇区划给其他行政区，通州的财政会有部分影响，所以南通市政府加大通州的建设，让其能以金沙为核心向西向南辐射。
3.加快各个行政区间的交通建设，事实证明道路对于城市建设作用是巨大的，修建城市干道，增加公交，使得通州区与其他行政区出行方便。
看了前面的意见，很有感触，其实老百姓的眼睛是雪亮的。我是通州西亭人，在无锡江阴工作，开始听说通州并为区，很是激动，对通州的前景很是看好。所以在经济不富裕的情况下，2008年3月，在没有返租的情况下，在通州金游城买了小门面，玫瑰坊二楼，46万，满心指望通州的发展能给我带来投资机遇。可是，从此噩梦开始，我买的时候旁边还有很多店开着，销售人员告诉我租个3万一年不成问题，等我买下来了，旁边的店面纷纷关门大吉，我买的店租不出去了，我的家人都是农村庄稼人，这么多钱买了个房，租不到钱，还要交物业管理费，非常抓狂，家庭关系一度不好，我每回一次家，就要被家里人数落，是啊，如果我当初用公积金贷款在江阴买房，现在已经赚了一笔了，后悔不已。
还有每次回家很不方便，一点点路程，要从南通坐车到通州，从通州坐车到西亭，一路都是折腾，另外，南通到通州，它也不好好走，要绕到校西等半天。讲个笑话有一次一个外地人到金沙，从南通车站坐的车，车到校西了，她准备下车，我说你不是到金沙吗，她说是的，难道现在没到金沙吗？
我们都知道，古今中外通用的区域划分的三大基本原则；它们依次是：方言，历史，和民意。
依照这样的思路，结合南通的实际情况，我想南通通州合并两年后，分成如下四个区比较合适。
一，紫琅区（含南通开发区，小海，新开及农场；通州的张芝山，川姜）
二，崇川区（原崇川区，加上通州的先锋，兴仁，兴东，四安，及石港。）
三，港闸区（原港闸区，加上通州的五接，平潮，平东，刘桥，新联）
四，金沙区（通州的其它镇）
这样划分后，一个启海方言区，一个通东方言区，两个南通方言区。
其二是各区的地盘也基本相差不大，各区都有自己的优势，有富的地方，也有较穷的地方。
以后隋形势发展，再将吕四地区划进来；最后，也是最困难的，就是海门地区划进来了；这样南通就比较圆满了，两个南通方言区，两个通东方言区，两个启海方言区；那时的南通将真正腾飞起来了，前程将不可限量！
谈到幸福指数，我想：衣、食、住、行、玩、乐等方面，都是大家所追求的，都可以谈谈。人要健康，不光要吃得健康，还要穿得健康，这个穿得健康，过去只有少数人想到，那么，随着人们生活条件和水平的提高，越来越多的人注意到在这方面寻找更好的衣物，让自己的肌肤与大自然一起呼吸，减轻内脏系统的压力，让自己放松心情，活得开心，有益长寿。
污染给人们造成的危害已无法忽视；天然和健康，已成为全人类的追求与向往。我认为：天然和健康，在于每个健康细节的重视，以及持久的坚持。面对污染危害的横行，有一种贴身衣物为人类健康品质的提升而诞生。这种衣物具有易去油、易去污、易清洗、抗菌、柔软、舒适、透气、吸湿、防臭等多重卓尔不凡的功能特性——如此卓著的功能特性源于这种衣物的原料采用北美洲7至8年生长的松木为原料，通过特殊工艺精制而成，达到完全的天然性和健康性。
享受天然，提升健康品质需要从每一个细节开始，人类贴身衣物就数其中重要的一项。毋庸置疑，这方面可以从露丝卡（木纤维）家纺全线产品开始。
我们的幸福来源于我们的不断追求，只有追求一切对人类健康、环保、低碳、绿色的新生事物，丢弃对人体有害的旧事物，我觉得我们才是幸福的。
当你跑步之时，汗流浃背之际，一阵微风吹拂，舒服了脸庞，但穿在身上的运动衫或T恤依旧板结粘身，酸味和汗臭开始泛滥成灾，健身跑步的惬意迅速荡然无存。这怎能算品质生活和健康生活？又怎么能谈得上幸福呢？
回到家中，欲洗个脸，但碰到一天未用便已板结发硬的毛巾，在“硬”与“刺”的双重夹击下，舒畅洗脸变成了任务，需要被迫完成。这岂能算作品质生活和健康生活？又怎么能谈得上幸福呢？
洗澡之时，脱下惨不忍睹的内裤，仅仅瞄一眼，看着裤裆前部那洗不掉的泛黄或板结发硬处，心能有多心痛就有多心痛。这种无奈能算作品质生活和健康生活吗？又怎么能谈得上幸福呢？
脱下迅速挤满屋子的臭味和脚尖处易于板结发硬的袜子，全家人都抗议。这怎能算作品质生活和健康生活？又怎么能谈得上幸福呢？
即使睡在床上，也为被子干燥发硬硌着皮肤疼痛不已，而用脚尖支起被子勉强入睡。这样的生活能够算作品质生活和健康生活吗？又怎么谈得上幸福呢？
当然不能算。真正的品质生活和健康生活是不存在这种痛苦问题的——即使跑步出汗，衣服也应该是吸湿、透气、舒爽、不粘身的；毛巾应该是吸水、柔软、呵护肌肤的；内裤更应该穿着舒适、易清洗、无污渍、不板结发硬和卫生健康的；袜子是易脱穿、不发硬，绝对没有臭味的；床上用品更应该是柔软舒适、讨肌肤喜欢的……只有这样我们的幸福指数才会上升。
这才是真正的品质生活和健康生活，目前，南通超市、商场里的纺织商品一般情况下绝对做不到，但，露丝卡将给你带来最大的惊喜——让你喜欢她，甚至着迷到永远。
这才是健康产品的真正魅力，也是露丝卡（木纤维）家纺天生拥有的魅力！如果要提高南通人民的幸福指数，就推广露丝卡家纺吧！让书记、市长带头提高幸福指数，我会给予大力支持和合作！因为露丝卡在欧美早已是政府官员、公务员、球星、明星、医生、教师等人士提高幸福指数首选的产品！
幸福感是一种心理体验，它既是对生活的客观条件和所处状态的一种事实判断，又是对于生活的主观意义和满足程度的一种价值判断。它表现为在生活满意度基础上产生的一种积极心理体验。而幸福感指数，就是衡量这种感受具体程度的主观指标数值。“幸福感指数”的概念起源于30多年前,最早是由不丹国王提出并付诸实践的。20多年来，在人均GDP仅为700多美元的南亚小国不丹，国民总体生活得较幸福。“不丹模式”引起了世界的关注。
幸福感无非就是 衣食住行
关键字：高房价、房奴、学区房、房贷
房价太贵，整天想着买房，变身房奴，每月要还贷款、如何可以幸福
关键字：菜价高、瘦肉精、牛肉水、灌铅鸡、有毒大米
菜价高，不吃荤，吃素，我们还可以支撑，但买来的却是化学产物，恐怕吃出病来
关键字：堵车
南通市区堵车严重，道路破损严重，刚修好的路过一段时间就坑坑洼洼，这里面验收部门是不是在“吃屎”，监管部门不得利，当中吃了多少回扣
规划部门，刚造好的路拆了重建，浪费纳税人的钱
城市公交系统不完善，很多地方至今没有通公交，车次少
关键字：强拆、安置房、
总而言之，生活在南通还是很幸福，没有地震、没有洪水、没有自然灾难
建议扩大港闸区，将通州区的五接、平潮、平东、刘桥、石港、四安等6个镇和兴仁镇原横港乡部分划入港闸区，五接、平潮、平东等3个镇撤镇设街，兴仁镇原横港乡部分并入秦灶街道，为推进北翼新城建设和启动滨江新城建设拓展空间；
建议适当缩小崇川区，将观音山街道划入通州区，将通州区的先锋、兴仁、兴东等3个镇撤镇设街，加快主城区、观音新城与金沙新城的无缝对接；
建议将通州区的金沙、通州开发区、川姜、张芝山、三余等5个镇撤镇设街，加快金沙新城、中国（南通）家纺城、锡通工业园、滨海新城的工业化和城市化。
调整后的行政区划为：
崇川区辖和平桥、虹桥、学田、文峰、任港、新城桥、城东、钟秀、狼山镇等9个街道，人口约60万；
港闸区辖永兴、唐闸镇、天生港镇、秦灶、幸福、陈桥、五接、平潮、平东等9个街道，和刘桥、石港、四安等3个镇，人口约60万；
通州区辖金沙、通州开发区（暂命名）、观音山、先锋、川姜、张芝山、兴仁、兴东、三余等9个街道，和骑岸、十总、五甲、东社、西亭、二甲等6个镇，人口约90万；
开发区辖中兴、新开、竹行、小海等4个街道，人口约20万。
我是如皋丁堰人，我觉得现在公交还是有不合理的地方。丁堰本身没有开南通的汽车，只有从如东来的过境的车子，现在长途车站超载又不敢带，基本到丁中学校门口就满了，节假日乘车就更加麻烦了。
上次一个普通的周末回家，从12：20第一辆车过去，一直到13：30第5辆车，才同意带（永兴车站）。
建议增开南通到丁堰的公交车，只有车开起来，人流动起来，才可以刺激消费，拉动经济。
要先规划，在干实事，平海公路的扩建，兴东机场的扩建，不知你们领导干什么的，浪费人民的钱，看问题要有远见，不要老是看脚趾头走路，老百姓的话不是没有道理，把地图打开，该放哪里的放哪里，看看楼上有些人讲的话，考虑实际，不要盲目追求政绩，学学人家几个区的做法，多问问人肯定不会吃亏，不要走人家20年前走过的路，有些话老百姓也不想讲，为什么？讲了也白讲，是吧，因为你们高高在上，我们的话你们能听的进吗？为什么南通把我们当“晚生子”，为什么了？你一年的产值，税收，都超过他们，你说人家会不要你吗？通州区除外，那一天我们也说在南通几个区，我们区的人均收入，据南通第一，你看看人家会有什么想法？人都一样，老百姓都感觉惭愧，丢脸，等你们这些当官的哪天退休了，不被老百姓骂，不进去就可以了，人活着就这一辈子，给子孙后代立好榜样吧！
通州撤市并区的机遇是绝佳的，通州区的发展情况和无锡市的锡山区有一定的相似的地方，通州的发展也可以参照锡山发展的模式，首先现在的通州区相对于城区的几个区太大，应该对通州区进行合理的拆分，市区的几个区可以考虑合并，给通州区腾出拆分的名额，南通经济开发区应扩大面积兼并通州区的部分，参考无锡新区的管理模式，行政上不设区，由市政府派出管理委员会直接管理，亦可提高管理的效率，也可拆分通州区。市政府应当考虑搬迁，让市政府辐射整个南通市。其次，民生问题不应该再出现市区（通州区除外）的事例，撤市并区要让老百姓享受到南通市民待遇，老百姓才会拥护，医疗、交通、教育等关系到民生的问题要南通市一体化，改善通州各个乡镇的公共交通、公共医疗、公共教育相对落后的局面，公交建设要做到镇镇通，而且应当设立一票制，不足的金额由政府公共财政支出也可参照无锡公交引入的竞争机制。最后，通州区拆分后，要考虑镇建制的扩大，扩展镇的规模，有条件的镇要建设成为街道，推进城市化的进程。
!!!加强港闸区西部与通州区的产业整合，建议把平潮、‘平东、五接、刘桥，兴仁、兴东等并入港闸区，整合船舶制造，整合铁路南通西站、南通站、南通飞机场、。以长平路西延、长江北路西延、黄海路西延等为主，建设多座跨九圩港运河桥梁，打通通西与港闸区的交通阻隔。
加大唐闸天生港等历史老镇的复兴步伐，大力发展第三产业，建设西部新区的新CBD.
现在一提到通州区加快融入南通主城区，许多同志马上想到的就是区划调整，将通州哪几个镇给崇川区，哪几个镇给开发区，哪几个镇给港闸区，这种地域观念太狭隘了，从没有考虑过100多万通州人民的感受。我认为，加快通州区与主城区的融合，当前最主要的是，加快交通建设，缩短之间的空间距离；加快产业转移，主城区撤出的一些企业，要尽可能到通州区，促进通州区的经济发展；目前通州区东部、北部地区经济仍然欠发达，市委、市政府要加大支持力度，加强这些地区的基础设施建设，为经济发展创造更加有利的条件；在涉及到一些群众切身利益的问题上，市委、市政府出台的政策文件上，再也不要用“通州区除外”类似的字眼了，毕竟权利与义务是一致的。总之，通州区与主城区之间的融合，关键是空间上、经济上、民生上等各方面的融合，而不是简单的区划调整。
就城市经济建设提出以下建议：
一、加快通州老城区旧城改造要加快，通州花行桥新村和开发区丝绸厂宿舍这两个死角至今还没有拆迁，希望有关部门尽早纳入规划。
二、加快发展通州写字楼经济，既要大力发展制造业的同时，也要着力发展服务业，产生通州白领群体，扩大通州的中产阶级队伍。
三、加快交通发展，构建交通网，希望南通早日开通地铁和轻轨，像苏州和无锡学习。
四、加快城市基础设置建设，电网、油气网、水网，互联网各网的建设要适应城市发展的需求。
五、注重经济和生态和谐发展，提高通州森林覆盖率，加快城市绿化，建设城市绿道。向人民群众在园林城市中健康、快乐的生活。
就社会民生建设提出以下建议：
一、提高通州退休职工养老金，企业在职职工工资水平，拉动通州的消费，促进通州服务业的发展。
二、提高通州医疗保障水平，农村卫生服务网络和城市社区卫生服务建设要加快，同时，鼓励社会资本举办医疗机构。
三、提高通州教育投入，有困难家庭义务教育减免书本费，向家庭困难学生提供救助金。非义务教育要减免困难家庭的学杂费。希望早日实现十二年制免费义务教育。
四、通州市民要平等享受南通市区市民的福利。在交通、保障房、医疗、养老、教育等各方面融入南通。
五、提高通州国家工作人员个人能力和素质，树立亲民、爱民、为民的良好形象，真正为民办实事。全名提升通州的社会治安，建设幸福平安的新通州城。
粗略浏览了前10页各网友的留言，一个共识，那就是通州在合并前后并未有明显改观。固然，这与时间较短有关，但从大家反映的问题来看又不仅限于此。看到这种情况很让人着急，尤其让通州人着急。非常同意一个观点，通州发展好了才能真正融入南通。针对这一情况，提出以下几点建议：一是南通市政府须切实承担起应有的责任，南通市政府必须体现出更高的姿态和更多的领导水平，从思想上重视通州融入南通，并加快其发展的历史重任，体现全市一盘棋。二是通州区应积极配合南通市做好本区未来区域发展规划，明确产业发展方向和区域发展布局，与整个南通市的发展形成更好地协同效应。关键是要摸透自身资源优势，形成相对突出的主导产业集群。在区域发展布局上，要把眼光放长远，未来的战略突破口肯定在滨海一带。三是积极争取省、市两级政府的政策和资源倾斜，加快道路交通、物流储运、工业园区等基础设施建设，打破发展瓶颈。打开政策让利空间，加大招商引资力度，加快重点产业集聚。四是加强对外交流与合作，可以探索园区整体引进、园区合作共建等发展模式，缩短培育过程。五是梳理区内现有产业发展现状，确定一批重点企业加大扶持力度，逐步延伸上下游产业链。
哈哈，有意思。
活着买房，死了买墓，行尸走肉也要消费，最好有产权
大家使劲买吧，要看看中国的14亿人最后要用多少亩地，还有后来人，中国挤不下买外国的，现在不是有很多人到国外消费的吗，最好连墓地一起买了。
地球上挤不下，买到太阳系的其他星@球去
建议对《办法》作如下修改：
一、对《办法》条款的表述要更加简洁、准确，如《办法》第五条条四款关于“依法查处无证经营的餐饮经营店”的表述建议改为“依法查处无证经营餐饮的行为”，该条第五款建议修改为“依法查处无照经营餐饮的行为”，第十二条第二款关于“需要办理营业执照的餐饮业项目”的表述，易引起歧义，是乎还有不需要办理营业执照的餐饮业项目。
二、在涉及部门之间配合时，建议明确相应的时限和程序，便于进一步确定各职能部门的责任。
刘桥镇：析石港镇的原五窑乡、刘桥镇合并 组建“刘桥镇”
石港镇：石港镇（除原五窑乡外）、骑岸镇（原新华乡除外）合并组建“石港镇 ”
兴仁镇：兴仁镇、四安镇、兴东镇、析西亭镇的原西亭乡合并组建“兴仁镇”
十总镇：十总镇、五甲镇、析骑岸镇的新华乡、组建“十总镇”
金沙镇：析东社镇的原唐洪乡、西亭镇（原西亭乡除外）、金沙镇合并组建“金沙镇”
川姜镇：张芝山镇、川姜镇、先锋镇合并组建“川姜镇”
二甲镇：二甲镇、东社镇（除原唐洪乡外）、合并组建“二甲镇”
三余镇；现三余镇不变
②九大建制镇由通州区统一进行城市规划，加快旧城改造，实行相对集中居住，加速镇区城市化发展：居住区、休闲区、商业区、工业区、农业区划分明确；
③改善通州各镇的公共事业、公共医疗、公共教育相对落后于通州城区金沙镇的局面；
④各镇定位明确、产业应同类集聚、各镇应差别化产业、杜绝小而全，铁拳整治环境污染；
⑤各镇间应有良好的公共交通，与南通城间也应有良好的公共交通；
四大直辖市相继调整行政区划 或引发"并区"潮
记者8日获悉，上海两大中心城区黄浦和卢湾合并成新黄浦区的方案，日前已获国务院正式批复。而回溯到2009年、2010年，天津成立滨海新区，重庆两江新区挂牌，北京四区合并。中国的这些直辖市，相继经历了一轮行政区划调整。在此示范效应下，一些区域中心城市的区划调整方案也在酝酿中。专家指出，在当前"城市病"频发之际，"并区"不是简单为了"做大做强"，如何产生"1＋1大于2"的效应才是各地政府的重要命题。
区划与时俱进
上海华顿经济研究院院长沈晗耀认为，总体来看，上海的行政区划调整是与城市的经济发展和面积扩张相适应的。以此次合并的黄浦和卢湾为例，两者都属于上海的"袖珍城区"：前者面积12.49平方公里，常住人口为42.99万人；后者面积8.03平方公里，常住人口26.94万。"原来并不觉得小，现在随着城市发展，越看越像''大街道''。" 沈晗耀说。
与上海类似的是，北京的行政区划同样经历了多次调整。20世纪60年代末，北京拥有9区9县，2010年四区合并成两区后，行政区划缩减为14区2县。其他直辖市中，天津于2009年在塘沽、汉沽、大港三区的基础上成立了滨海新区，重庆则在2010年以北部新区和两路寸滩保税港区为核心，设立两江新区。
"一些大城市、特大城市在发展过程中，城市体系、产业结构都发生了很大变化，与之相对应，城市区划也需要随之调整。"区域经济专家、上海社科院城市化发展研究中心主任郁鸿胜说。浦西"心脏"地带两区的合并，将催生出一个世界级的中央商务区，与浦江对岸的"大浦东"形成良性互动，对上海国际金融中心建设有深远意义。
绝非简单"1＋1"
发改委国土开发和地区经济研究所副所长肖金成指出，"并区"的很多好处是显而易见的。比如，由于当前政府在经济发展中的主导作用仍较强，行政壁垒的存在导致很多资源不能实现优化配置，而"并区"后便于统筹规划，可以减少协调成本。
基础设施的"互联互通"也是一大考虑。在浦东、南汇合并前，两区交界处曾有不少断头路。"大浦东"成立后，"断头路"现象得到明显改观，浦东的发展空间也得到大幅度提升。
肖金成说，除去经济和城市功能布局方面的因素，压缩行政成本亦是城市区划调整的"应有之义"。"''并区''后的一个方向，就是精简机构，提升行政效率。"
"如果通过区划调整，不仅平衡区域发展，还能提升公共服务水平，从而实现功能性的突破，带来的效益就决不是简单的''1＋1''。"郁鸿胜说。
相比下，南通几个人一直在网上留言要瓜分通州，他们的行为是多么的落后，简直就是“坐井观天”啊。
我常年在外工作，回家感到变化不是很明显，儿时家边上的泥路至今还没修，坑坑洼洼，融入南通了，能把泥路去了吗？老百姓只关心切身的！
现在外面的城市发展很快，南通作为一个全国知名的地级市，应该更快更高的发展，以滨江临海的地理优势，发挥南通人的聪明才智，吃苦耐劳的精神，我想，通州因该得到更大的投入，因为通州的地理位置在南通的中部，完全可以成为一个中心功能城市！
希望市委领导能学习浙江领导的魄力，这样，南通可以早日腾飞，江南好就只能成为历史！白居易应该再赋一首：“忆江北”了！
我们完全有实力超越江南，因为我们南通人豁达，聪明，勇闯四方，江南的好只是受上海的区域拉动，江南人性格多疑，婆婆妈妈，南通人一定会超越历史！成就历史！
我经常需要从海门往返如东掘港，没有班车，倒起来好烦。
顺带说：如东到如皋的班车以前我经常坐，记得有一次，车上挤满了好多好多人，压根无立锥之地。里面还有个大肚子的，没有座位，只能站着。
一气之下，我拨打了110报警。结果人家还不受理。
更可恨的是，到了丁堰查报站，警察上来查的时候，先下去了一部分人，但还是超载呀，结果交警还是睁一只眼闭一只眼。
真受不了。
南通几条东西向的干道首先要延伸到金沙世纪大桥位置，比如人民东，青年东，钟秀东这几条传统中的南通市区主干道先延到金沙镇镇区，不要你政府规划招商，企业和市民就会自然跟着发展过去。自生的发展动力远比行政的干预要强烈和迅速。但东延的动作太慢，影响了东西融合，啥也别说，先把人民东路和钟秀东引过去，你们再看，效果和发展态势就会截然不同，现在的通金公路那是老百姓心中更深低估的城乡接合的省道，但人民路，钟秀路那是人人皆知的老城区主要城市主干道，这对老百姓而言，那是截然不同的影响力啊，到那时观音新城作为一个过渡支点就像挑担子那样自然就把通州和老城区向中间牵引过来，自然融合了，所以路延后，起决定作用的就是观音新城的发展是否成功是否足以向新城区CBD那样给力了，如观音山能达到现在南边新城区的同样示范效应，通州和主城的发展也必将如开发区和主城区的融合一样成功，并成为比南边更宏伟壮观的城市新高地，那广阔的土地资源比南边可就要宽裕多了，要是培育的好，价格也向新城区的地价那样飞涨，那南通的财政收入和发展潜力就不可和目前同日而语了啊
所以，通州尽快融入南通一是要把城市主干道先连起来，而是要和崇川港闸先把观音山先锋和兴仁兴东两个桥头堡建起来
通州市变通州区了，希望政府配套及有关制度跟上地级市的要求：
1、希望乡镇级的居民小区也纳入政府管理视线，配备物业管理，做到有封闭围墙、有大门、有保安，有人管小业主装修。最近平潮万发花苑2#楼一业主在装修，根本不管结构安全，承重墙整块墙整块墙的敲，实在看了吓人，该楼房还是预制板楼面，稍微来个小地震，我估计房子也要差不多了。
2、房产开发及工程建设也应延伸至乡镇，工程审批制度及开发合法性要有人清查，我买的某小区，据说是镇政府和开发商共同开发的，已十几年了，至今还是小产权房。开发商不管，政府不问。
3、农村住房建设要实现农庄化，政府应首先确定集中建设场所，统一征用好土地，然后谁建房谁出钱。但实际呢，08年大雪我家平房屋顶被压垮，本想重新建房，结果政府叫我们自己找指定地方的土地承包人协商用他土地建房，协商难成。若自己改建在原基地，政府确有办法，可以不给你办理房产证，后来建房泡汤了，只有修修再住。
制止毁绿种菜的歪风
凤凰莱茵苑北侧靠近洪江路的一片绿化地上，有人毁坏近百平方米绿化带，在绿化带的三四处地方围起了小菜园，种上了青椒、花生等农作物。有居民曾向有关部门举报，两个多月过去，绿化带上的乱种植长势良好。这股毁绿乱种植的歪风有漫延发展之势，附近居民很有意见。公共绿地怎能成为私人小菜园，希望城管部门、崇川区、文峰街道、凤凰社区从创建文明城市的高度，及时制止毁绿乱种植的歪风，为创建文明城市办些实事，减少群众的不满情绪。
几天前，城管人员到毁绿种菜现场看了看，说了几句话，就离开了。城管要管起来，而不是敷衍搪塞。
这个社会现在出了怪现象，南通人大老远远跑通州上班，通州大老远跑南通上班，为什么本地企业就不留本地人才，是本地人才真的专业不对口，还是什么的，还是俗话说的远香近臭呢，这样的现象导致了资源的浪费，时间的浪费，花上个把小时在交通上，跑去上个班，自己开车油费又高，又不环保，通道我们的政府部门没考虑过这些吗，你们可以公车来去，有驾驶员，就没考虑过普通上班族的艰辛，没有这么些普通上班族的劳动，地区经济发展又能靠什么来上去？
我觉得这是我们的政府部门应该深深思考的一些事情，如果你们思考了，解决了这些问题，说不定南通会比中国所有的城市都要发展得好，不管从哪方面，现在的政府反正，国家不是自己打来来的，城市不是自己拼了命得来的，自己过得好就得了，一周上五天，休两天，吃香的喝辣的，舒服得很，工作就是应酬，应酬就是工作，还好南通不是很乱，如果在偏远地区，老百姓饥饱都成总是的地方的话，早就起来制造暴乱了，还有你们舒服的日子吗？
我们南通的政府部门真的应该好好思考思考城市的发展，言语重了点，但是很诚恳，希望领导们能够理解一个从大学里出来几年，没有好的去处，没有关系，只能靠自己硬着头皮混着目前的工作的，一个普通老百姓的心声。
如何才能提高南通人民的幸福指数.看了这个话题，心里一阵绞痛！
如果有人对这个话题感兴趣，有点同情心的好人，请关注姚港坝南村近60户居民过的是什么‘幸福’生活！
建议您到老崇川区政府楼上，向下看一看，这里就是姚港坝南村，西边一块是造了几年还没完工的一栋楼，东边是一块居民居住的几栋楼，这里的近60户居民，近5年来一直生活在垃圾成堆，杂草众生，粪便管路堵塞，蚊蝇和老鼠肆虐，一直保持这个状态，从来没改善过。如果您长期生活在这里，会感到幸福吗？有人会说；太夸张，不会吧，！这么恶劣的环境就在政府眼皮下面，谁能相信！那就请您抽时间来看看。
我们也不想相信这就是事实！因为我们的父母官就在门口，东边几尺就是‘赫赫有名’的崇川区社会矛盾调解中心！应该比任何南通人有保障，近水楼台先得月嘛！南通市创建文明城市多年，我们这里有点文明的氛围吗？唉！有人会说；你们怎么不象有关部门反映，胆子这么小？倒不是我们看不起您！有能耐的到这里生活一段时间，告诉您；您天天跑政府，天天打12345，结果是没病的气成病，有病的，就可能要您的命！
还谈什么幸福感，别刺激我好吗！
一、一些表述前后要照应，如第十一条出现的“管理主体单位”在前面没有出现，建议在第四条中加以明确。
二、一些表述要注意逻辑关系，防止出现歧义。如第四条第三款的表述。
三、关于便民摊点的设置程序问题上，尽量淡化审批，不要出现审批等字眼。同时要注意“申请人较多而摊位数不够”等问题的解决。
四、条款的文字上应进一步简洁。
现在的崇川区、通州区、开发区和港闸区都是属于原来张謇时代的模范县--南通县的全部管辖范围，或者说是更早时代通州府的管辖区域，由一个县发展成四个区，应该是全体“南通县”人民辛勤劳动的成果。应该说原来的南通县是现在四个区的母体，但是每次发展裂变的时候，承担最大成本的时候都是其母体，或者说直白的将就是现在的通州区，上世纪50年代，作为南通县最精华的部分--南通城区独立了出来，将南通县的县城搬迁到了现在的金沙，改革开发的初期，将开发区从南通县挖了出来，接下来每次南通要发展的时候就是向通州要地的时候，从陈桥、幸福、到小海、竹行、观音山，现在又再谈论要划分先锋，平潮，兴仁等通州比较发达的地区去填补别的区的胃口，这些动作怎能不让历任通州的父母官心寒，自己竭尽心血培育起来的儿子成了别人的上门女婿，而且是在自己不情愿的情况下。怎能不让不让通州百万人民（最多的时候大概有150万）不心寒，本来希望先富起来的乡镇能够带动相对落后的乡镇，最后却落得一场空。
这也就是现在的通州区不愿意主动向西向南发展的原因之一，而是不断的东扩，以摆脱被宰割的命运，或者说在被宰割时保存自己的实力，而这些动作又加大了整个南通都市化的成本。
现在上海、北京等大城市都在合并原来的区，而不是拆分原来的区，这样可以扩大城市的发展空间，也可以精简行政管理系统人员，而不是通过拆分来扩大行政编制，可以将节省下来的费用用于公共事业，让老百姓切切实实感受到城市化的好处。
因此我认为南通的其它区不应该一厢情愿地希望从通州区挖几个乡镇来填补自己，这个就需要我们的市委市政府通盘考虑整个南通市区（通州区不除外）的规划，包括交通、产业、民生等方方面面。以上是本人的一些粗浅看法，欢迎拍砖。
通州大部分人支持整个南通区域对通州进行行政调整，小部分金沙人不同意这种做法，居然还用到了“瓜分通州”一词，个人觉得非常可笑，那部分反对行政调整的人是非常狭隘的地方保护主义者，非常鼠目和自私的。成立了通州区，就是在大南通的统一统筹下发展，都是一家人了，正常的行政区划的微调难道是“瓜分”通州吗？通州太大，通州区政府根本无力无暇去管理这么大的区域，这么多年其他镇区的龟速发展就看出来了，行政成本太高，为了提高行政效率，合理的区划调整是必然的。通州区成为了南通的一个行政区，南通财政上一定会给予扶持，为了南通的更快更高速的发展，行政上的优化调整是必要的，也是必须的。那些说在瓜分通州的少部分人请记住，你们现在是南通人，而不是狭隘的通州人。通州区肯定是南通重点发展的区域，行政调整后通州区就成了贫困区，这种说法根本站不住脚跟！！不得人心！！
强烈建议将虹桥夜市改建为大型停车场，将夜市搬至远离住宅区的地方，并加大管理力度。夜市里环境岂止是脏乱差，还经常噪音扰民，投诉不断，严重影响南通市的市容，而且一旦过了夏天之后基本就没生意，一片萧条。如今南通地皮这么贵让夜市这么占着岂不是太浪费了。而且南通私家车是一天比一天多，周边小区基本爆满，连路边都停满了私家车，道路原本就不宽，有很大的交通安全隐患！加上之后文峰购物广场的建立，届时可能会出现像八仙城一样停车难的问题，所以光靠一两个地下停车场对于一个大型购物广场与多个大型小区组成的新市中心来说来说是远远不够的。南通应学习大城市那样建几个大型停车场以解决停车问题。希望政府认真考虑，采纳这个建议，谢谢！
1.现在通州区的医疗保险要尽快与南通市接轨，最好在2012年前融入市区医保，以便让广大通州区居民尽早拿到“社会保障卡”，得到实惠。
2.南通市伸向通州区的各条道路必须抓紧规划，付诸实施，不能再往后一拖再拖，这一点大多数提了不少看法。
3.通州区域太大，如必须重新规划一下，南通市的领导同志要高瞻远瞩，尽早尽快调整为佳，这样三年后通州区的居民身份证也将换成南通市的了。
4.对于通州区各村镇干部还在想方设法收取老百姓的一切费用，通州区政府应即刻下文命令禁止不再收取，并缩减还在膨胀扩大的各镇部门人员编制，对老百姓并不满意的村镇有些干部，区政府部门要尽早清除掉更换掉！
通州撤市设区，是南通市政府向国务院申请的，并经国务院批准同意。从省政府发文这天起，通州就是南通市区不可分割的一部分。三年过渡，是因为通州完全融入南通有一个过程，需要做一些准备工作，而不是三年不变、不动。通州人民已经是南通市民了，理应享受南通普通市民的待遇。然而，在南通出台的各类政府惠民政策文件上，还有不含通州，或者通州除外的字样。作为通州人，我们认为南通市政府申请将通州撤市设区不仅仅是图谋通州的土地资源，而是为南通的发展，包括通州在内。从市委市政府领导在通州宣布撤市设区时起，实际上已经向通州人民作出了让通州人同城同待遇这一庄严的承诺，这已经不是商量的问题了，而是如何尽快落实。通州120多万人民都在期盼着这一天的到来。
提高南通人民幸福指数，就是要关注民生，包括吃、穿、住、行、乐各方面。
民以食为天，首先要保证老百姓吃的安全，相关部门要做好监管，不要出了事情不管还相互踢皮球；要控制生活必须食品价格，在如今猪肉价格猛涨的情况下，要更加关注低保户生活，要适当发放特别补助，对一些违法商贩要严格打击。
“穿”方面主要还是打造多元商圈，不能总盯着南大街一处，要提升商圈品质，优化周边环境，加强秩序管理，这样一是让市民多了些购物娱乐去处，二是打造一张城市名片，提升城市的形象；
住房价格要控制，要和地方经济发展水平协调，不要经济不咋地，房价高的吓人，增加保障性住房的同时，也不能忘记那些夹心层。建设的保障房要保证周边交通、卫生医疗、学校、市场等设施，不要反而加大老百姓的生活成本。住的另一个方面就是环境，要加大污染治理力度，对那些污染企业说不，不能光顾着眼前利益，对环境污染视而不见。一个山清水秀、空气清新的环境远比增加点GDP来的有意义。
老百姓出行方便也是衡量一个城市幸福指数的重要指标。要打造中心城区与新城区、开发区、港闸区、崇川新东区等卫星城区的快速路网，别修一条路就设无数个红绿灯，多建些高架，那些搞规划设计的多走出去学习人家的先进经验，别总是坐井观天。要加大公共交通建设，鼓励公交出行，减轻市区交通压力。要加大铁路建设投入，虽然与苏南城市还有很大差距，但我们不能自暴自弃，要努力追赶，不断进步。
老百姓的精神生活十分重要。建议开放更多公园，要让老百姓多些休闲娱乐的场所。建议降低狼山、军山、园博园等景区门票，或者对本地人、老年人提供更优惠的价格。南京紫金山、杭州西湖都没门票的，紫金山可比狼山高多了，西湖也比你濠河美多了，人家可以，我们也可以。政府要还利于民。还有增开几家图书馆，现在市区的图书馆实在小的可怜，还不如普通高校的呢。新建的图书馆也不知道在哪里呢，老百姓也不知道，说明比较远。
最后，切记别忘了医疗。老百姓最怕生病了！要增加对基层卫生医疗服务的投入，建立居民健康档案，每年可政府出一部分钱，老百姓自己掏一部分钱安排居民体检。
说说看法：省组织部下发的通知很好，但这种要求为什么总得各级层层下发通知呢？难道省组织部是中央组织部下的通知吗？1，关于驻点调研，你负责的那一行那一项驻个点深入调研不一定能说明全面问题.2,走访慰问，这是形式，有时候适得其反，你能慰问得了吗？中国人这么多，农村比例这么大，慰问不能取悦众多民心。（这是现代人的心态扭曲，可悲）3，入户同吃同住同劳动，市县干部做一天可以，做一天有何用？（这领导干部忙也事实）实际时间从上级下来到群众家就要几天。4，深入一线了解发情民意，这很好问题是要深入，不是一两天同吃同住同劳动能解决的。5，破解发展难题，首先是要有专业肯吃苦的人才，其次是下基层，善于发现，善于总结，但不容易。6，化解社会矛盾，应加强法制教育和传统美德教育。对下一代进行传统教育在相当长的时间内是一个缺失。
通州市撤市建区，是建设大南通的必然趋势！历史上通州市归属于南通县，而后随着经济社会的发展，遂脱县建市，这是一种进步！狭隘理解的话，行政区域缩小的话，那么基础设施建设和公共服务的成本将大幅减小，那么当时通州建市的时机，可以理解为自身内力已经达到或者说具备了更进一步发展的能力，这就好比单飞。同样的道理，两年前，南通申请国务院，通州撤市建区，本人理解这也是一种进步！改革开放三十年来的实践证明，南通作为当时的首批沿海开放城市之一，在近10年来明显更进一步加快了发展步伐，老城区改造，新城区建设，以及沿江经济技术开发区的成立发展，苏通大桥的竣工，与上海城市发展圈相连，其必然要求，南通需要通过自身的不断强大，才能适应经济社会发展的要求。这种强大不是简单理解上的行政区域额扩大。而是一种经济实力以及抵御风险能力的的强大。两市合并可以大幅减小行政成本以及公共资源的浪费，这也是适应集约型转变的要求，企业可以做大做强，城市也可以做大做强！这反映了，南通未来的发展将不可估量。为什们，原通州的老百姓是非常支持撤市建区的呢，这是因为，南通的发展，影响和辐射并带动了周围县市区域的发展，老百姓们更希望借助南通的发展，将改革开放以及经济社会发展的成果惠及他们，当然这并不是否定原来通州市的发展成果，相反，这正说明的老百姓们更希望通州能发展的更好。两年来，为什么老百姓却感觉不到并入南通市后的优越或者说是幸福感呢？本人以为有以下几个原因：一，行政区域转变后，新的行政的关系需一定时间去理顺‘磨合“好比新车，磨合一段时间后，性能才能发挥极致。二，撤市建区之际正是国际金融危机之时，国内外经济环境严峻，一定程度上制约了发展的动能。三，基础设施的建设上需加大投入尤其是关系到老百姓切身利益问题上的，在规划及设计方面更需要方眼长远，惠及子孙。三，履行承诺，在就业，就学，医疗，社会保障，保险，工资改革，乃至住房都需要政府全盘通量。最后一点，算是希望吧，年初以来，政府，党委，大换班，新的一届政府班子必将带来新的活力和希望！
提高人们幸福指数，还需政府管理创新！温总理说过”管理就是服务，我们要把政府办成一个服务型的政府，为市场主体服务，为社会服务，最终是为人名服务“这句话道出了社会管理的真谛。以城市管理为例，夜市，早市，在社会初级阶段中国来说，小商小贩摆个摊可以获得基本生活的保障，也是一种就业。同时也方便了周围市民采购的需求，应该来说是件好事。但是管理不当，以至污染环境，影响出行，乃至于城市文明形象。则又变成坏事。所以这就考验了政府在这件事情上的处理能力，如何以创新的管理理念，去管理这些问题，是我们政府需要研究的课题。提供集中摆摊的地方，限定时间等等，都是可以探索实践的。城市规划建设，更需要以人为本，北京上海前段时间暴雨被淹的问题，反应了城市建设的短板规划者的短视。无论怎样，包括征地拆迁补偿标准，都需要政府把人民的利益放在第一位！从解决就业，就学，社会治安，环境保护等人民群众最关心，最现实，最直接的利益入手，创新社会管理，减少和化解各种社会矛盾，才能提高人民的幸福指数。
南通重新区划有利于南通市长足跨越发展，更符合目前通州人的利益。区划为以运河以北，金沙镇西垂直于运河划一条直线，以东为通州湾区，以西为港闸区；运河南原通州区乡镇按地理就近原则，成直线划分到崇川区、经济开发区。以原通州区党政班子为新通州湾区党政班子。通州湾区既是新区，就没有原通州区划出西南后经济总量大幅缩水的尷尬。通州湾区作为新区，市级财政全力投入建设，其他区、市、县无话可说。这样，发挥四个区财政的力量加上市级财政的力量，以上许多人期望的道路东延、所有区域交通建设、同城待遇等才有可能。在财政分灶的现状下，这是唯一途径。而现状的通州区区域广大而东西南北分散，要按同城标准建设交通等基础设施，光靠通州区和市级有限的财政支持，再过五六年也不可能；资源庞大处处热点，处处需要大投资而处处无法集中投资。重新区划后，通州湾区挂靠市财政，所有现通州人同城待遇等问题自然解决。通州湾开发能提速，建设南通最有前途的一区，原通州区党政班子大有作为。
脱离群众意味着放弃执政！毛泽东思想活的灵魂之一就是群众路线，中国共产党的三大法宝之一就是密切联系群众。群众路线就是指一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来，到群众中去。这是我们党的优良作风和传统。曾几何时，政府办公楼越建越气派豪华了，但是老百姓进办公室门却越来越难了，交通越来越方便了，但是干部和群众的距离却越来越远了，闭门开会做决策拍板子越来越多了，下基层搞调查访民意的却越来越少了。一些地方，一些个别干部的雷人雷语，寒了群众的心，有的不再是鱼水关系，甚至还出现了群体性事件。这些现象必须要引起我们党足够的警惕重视。前苏联解体的最公认的原因就是脱离了群众，脱离了最根本的执政基础！胡主席在建党90周年提到的四个危险之一就是脱离群众的危险，可谓是力重千钧，振聋发聩，充满着忧患意识。我们党必须要密切同人民群众的血肉关系，每个党员干部都要吧人民放在心中最高位置，尊重人民的主体地位，尊重人民的首创精神，把政治智慧的增长、执政本领的增强深深扎根于人民的实践之中 。坚持权为民所谋，情为民所系，利为民所谋。深入一线体察人民群众的意愿，关心和解决人民群众最现实，最关心，最直接的利益问题。在世情，国情，党情发生深刻变化的新形势下，脱离群众就意味着被群众抛弃！定期下基层活动应该也可以形成一个制度，考核的标准，用人的条件。广大干部党员不能是被要求下基层，而是要主动下基层。同时不能扰民，不能大张旗鼓，搞铺张浪费，搞形式主义。
作为通州人，能熔入南通这个大城市，本人感到很欣慰。在这二年多的过渡期中，除了通州往南通和通州往乡镇通了公交车外，本人没感到有多大变化。站在通州当地人的角度上讲，通州区委、区政府也着力为建设美好通州出了不少力，特别是招商引资方面，没有等、靠，但通州要努力熔入大南通，不但要接受南通主城区的辅射，自身也要进行一些方面的改革，首先要将与南通主城区相同的路名改掉，这样让外地人特别是刚来南通的人分不清，找路也不方便，另一方面要加快乡镇道路的改造，这样既方便当地的老百姓，也方便外地投资商，增加招商引资的机会。南通主城区也要加强对通州的辅射，南通城市要向东（通州金沙镇）方面发展，最好能将南通与通州金沙连起来。再一点通州行政区域太大，应将通州东部的三余镇与滨海新区合并，成立另一个行政区（最好别叫滨海新区，因为说远一点天津有、说近一点海门、启东都有滨海新区，这样让人分不清楚，也可叫通海新区之类的）。
如何提高幸福指数，这个答案不可能大家聊一聊谈一谈就能得到的，其实关键在于我们的政府愿不愿意让我们幸福，如果他们愿意，我们就幸福了。
环境优雅、设施齐备、价格不知的公务员小区让公务员幸福了
学区房让开发商和富人的小孩幸福了
人脉广阔的李刚让他的儿子幸福了
剩下来的人谁能让他们幸福？只有我们无所不能的政府。
如何提高幸福指数？有的人问一问，有的人谈一谈，有的人看一看，有的人笑一笑，谁来做呢？
这可是百姓日夜迫切等候的呀！最好是咱们的高层领导下来视察民情时，不要通知当地的政府官员，这样会赶到意想不到的收获，也更加能够真切地了解民情！
这样也才能体现咱们党以人为本，执政为民的性质，也才能体现胡总书记在建党90周年上的讲话：“只有我们把群众放在心上，群众才会把我们放在心上；只有我们把群众当亲人，群众才会把我们当亲人。”这样也就会在咱们最广大的人民群众中体现新时代的党的形象，让广大的百姓认识新时代下的党的领导者。有利于了树立党在人民群众中的新形象，更有利于今后的农村发展，便利于走向新农村建设。
我个人认为此种做法对加强农村建设很有必要，而且要长期的坚持下去，这样对解决民生问题起到了很好的作为，进一步增强和谐社会！
要下基层啊,那得先瞒着基层的干部.要不然.他们先打个先头.按排好路线.指定慰问那些百
姓人家,哪些企业家.那这个下基层就变味了...,搞得好像上层领导到基层来"刮莎"的.
如果在各位领导下基层中，遇到那样的基层干部。那就得让其免职。
原因有两点：
第一、领导下基层，本意是想了解民情、体恤百姓，有的基层干部只会"溜屁拍马",只报喜,只邀功.欺瞒导领.注重形式.让百姓对领导,对党生误解,实际是陷导领导于"不义".
第二、基层干部拿国家钱，不为国家为实事。不为百姓讨公道.如何对得起"人民公仆"四字.实为"不忠".
这种不忠不义之辈,留在干部队伍中,就像是一粒老鼠屎.有何理由不免职.
知道为什么《康熙微服私访记》收视那么高吗??播了这么多年都有那么多人爱看吗?那百姓的心声,百姓的梦,百姓对领导的期望.
通州并入南通迫切需要解决的是市、区两级领导的决策观念，要在城乡规划、基础设施建设、经济区域的分布等多方面全盘考虑。首先是南通老城区、新城区和通州城区的建设上不能各搞一套，要统筹布局，争取获得土地利用的效益最大化。其次是居民生活区、工业生产区、农业生态区的规划建设要科学论证的基础上一次性定型，分步落实实施，切忌朝令夕改。再次是不能在行政区划上做多少大文章，区级行政机构长时间内肯定会存在，但我们要逐步淡化区级的概念，市政府也要逐步弱化区的审批权限并上收到市级，进一步整合镇（街道）的管辖范围，将区级机构的人力、物力向镇级转移消化，逐渐过渡到市、镇两级行政管理体制。另一个重点是社会服务上要全市一盘棋，特别是文化、教育、卫生、社会养老等涉及所有群众的社会资源配置上要考虑周全，不能顾此失彼，引起不必要的社会矛盾。
对这种做法，我们必须用辩证法来分析，干部下基层入户同吃同住同劳动的做法好的方面，我个人认为有以下几点：
①能获得第一手老百姓的各项资料，对于制定各项政策提供理论依据；②能体现共产党领导的干部和人民群众的融洽关系，对于巩固共产党的领导作用发动了群众基础；③能帮助政府因地制宜地制定地域经济发展宏观计划，对于地方经济建设起到正确引导作用；④能帮助政府了解到各阶层的矛盾及阶层之间的矛盾，等等。
对于这种做法我认为也存在一些问题，建议政府考虑：
①入户对象的阶层分类（包括下岗家庭），我认为要全面，不能做表面文章。
②入户干部的身份要公开，让自愿老百姓接收。
③入户干部的做法建议试点发，而且是异地干部。
④入户干部与其入户家庭公开制。
希望不要放空炮，雷声大雨点小，执行力不到位。
如真正要做到下基层体会民间疾苦，建议上级领导就采用微服私访的形式，各管理部门对司机所管辖的地区，进行私访。每个私访人员必须上报总结100个有针对性的、代表性的问题及解决方案。
不建议到自己所管辖的基层单位去，给下级增加接待任务，浪费资源，更重要的是得不到一线的真实情况。目前体制下养成的只对上负责不对下负责的官僚作风，掩盖了诸多问题。
公安局旁修路，小车可以通行，因为限高公交车只好绕道几公里，五一路至园林路成了死路，在此处上班的人怎么办，如是修路，全部堵死不好走了还可以理解，明明好走，却因为一根栏杆，让群众乘不到车或因乘车时间大大延长而增加了上下班时间，这是怎样体现为民办实事办好事的，又怎样体现公交优先的原则的。这边开通了公交优先通道，那边堵死了公交正常通道，请问政府办事的人是怎么想的，现在已经进入高温季节，政府部门要实行夏时制减少工作时间，而老百姓却要因政府部门相关人员的不作为而增加上班时间，希望市长到实地考察一下，能否把栏杆抬一抬给公交车一个正常行驶的通道，还群众一个正常的作息时间。政府修路群众能理解，但能为群众办到的事，政府应该尽力去办，一根栏杆不仅栏住了公交的路，更是寒了群众的心，群众讲，当官的有钱的开小车好走，老百姓没钱的坐公交就不好走，政府就是这样为民的吗，虽然话不好听，但事实上，这个做法确实欠妥，一根栏杆扰乱了多少人正常的生活，怎样去谈什么“不堵之城”。请市长请相关部门多关心关心吧。
划区不是从方言为基础，而是从从整合资源出发，优势互补，可借鉴无锡锡山区的做法。首先从老百姓的利益考虑。通吕运河以北区域的机场一线以西划归港闸区。先锋镇原有区域划归崇川区。将原有正场镇区域划归金沙镇和通州经济开发区。南通开发区代管现有区域和张芝山镇、川姜镇（北部几个村划归金沙）。 南通市依旧是三个市辖区一个经济开发区。名义上3个区，实际上4个区。比苏锡常少。 崇川区面积在100平方公里左右，建设常住人口100万左右的中心城区，以第三产业和港务为主。 港闸区面积较大，人口并不集中，靠近崇川的沿江沿河的主城区常住人口控制在30万左右。建设平潮、刘桥、石港、四安四个卫星城市，其中平潮为人口20万以上的重点建设城区。港闸区作为南通链接中国内地的交通枢纽。 开发区基本就是原来的通海区，尽量向国家争取一个正式的政区编制。开发区人口密度较小，远景常住人口控制在50万左右。建设新开主城区和位于农场的苏通科技园、与海门交界的家纺城。 通州区缩减幅度较大，总人口应该在60万左右。
南通市区到通州区中心乘公交短短30分钟左右，应该说和南通城区联系十分方便，为什么不让南通老城区羡慕咱通州呢！偏偏要绑南通大腿呢！呵呵！通州市也好通州区也好叫法不重要，发展让老百姓实惠多建些大厂大企业尤其加快"中"字"国"字开头的企业或效益好的大型的外资或民营企业，都给员工交上五险一金，说真的通州的企业很难做到这些，为什么通州和南通好多人要往南通开发区或海门上班，他们的企业劳动保障很正规，而我们通州的企业正规的不多，正规的大多集中在平潮和兴仁如：民德、韩通、蛟龙、虹波，等南通和通州把这些似乎看起是小事的事做好，让人们不用再想去外地上班都留在本地包括吸引更多外来人口，这样对本地商业带来具大繁荣，说真的通州区本身条件还是不错的，最关键是发展力度和发展精度还不够！希望做强一个南通，要怀揣大南通理想并非小濠河之小梦！
为了更好地反应民意，建议市政府让通州区政府的区长采取直选，避免任命制带来各种利益链弊端，真正让区长对地区民众负责，这也是符合社会主义民主政治的需要！时下大南通地区正在积极推进沿海开发，基本上都是各地为阵，缺乏大局观，为了我们南通地区的子孙后代的发展，强力呼吁本届政府担当起责任，为了沿海地区的海洋生态资源的发展留下一条生路，预留足够的天然海岸湿地，禁止各类以开发名义的破坏生态安全的行为！天下第一鲜——文蛤现在越来越少了，泥螺，螃蜞都不见了，最为小时候瞩目的跳跳鱼早已不见踪影！鸟类越来越少！需要指出的是今日沿海地区的填海造地已经严重破坏了自然生态——这已经注定是一场危机！当我们富得只有钱的时候，可能会想到为了钱我们失去了太多太多！不能让我们子孙穷得只剩下了钱！
城际公交是好事情，但也只能慢慢来。制定一个科学的规划十分重要。现在的交通规划貌似有些混乱，随手举一个通富北路的例子，那么好的路不知咋的也开膛剖肚啦！随手再举个例子，336省道开发区航运学院北门路段重修了以后气派多了，本来是好事情呀，可是现在绿化栏把路南路北隔断了，搞得我们从启东海门上海过来的师生员工一个个得横穿绿岛。虽然有怨言，但还是感谢政府没有在绿岛种满仙人掌仙人球呀！呵呵。我不同意车票打折的说法，公共交通造福人民，大家分担一点其实也无所谓，政府有钱了可以在几个经常的上下客点建造站台。如果政府钱再多一点，在开发区也造一个汽车站，名字就叫南通汽车东站。这样我们也不用巴望着节假日从南通汽车站来的三厂车子为我们路边的人预留几个位子。现在想起那大大的“客满”两字，就十分悲哀。直接刺激了我们购车欲望。可是现在挣钱不给力，攒钱更无力呀！归根结底：政府发展公共交通和提高群众收入其实效果是殊途同归哦！
1.公交线路改造，至少让我们并入南通的通州边缘人（海门隔壁）感受到并入南通的优势。
2.福利待遇与市区相同。
3.拆迁统一规划。我们家靠近336省道。目前省道附近的很多区域已经列入拆迁区域，可是边缘区域就被有心人士利用，土地买卖，已建成厂房。估计买卖土地的钱被部分村干部贪污了。
4.有效利用土地。不要一窝蜂的拆迁，拆迁下来的土地却空置着，为了应付检查，又返聘农民去种地，这是双重损失。
领导干部下基层和群众吃住在一起那是很好。一、能了解民生，知道百姓疾苦在什么地方，高层领导干部能体会到。二、地方政府官员已腐败到极至，百姓呼声根本不管用，因为地方政府官员是天下老子第一，所以让更高层政府官员知道地方官员腐败在什么地方，要从百姓口中得知，千万不要从地方官员中或地方官员陪同人员中了解情况，因为了解到的情况有100％是假的。三、高层领导下基层能及时了解民生解决民生。四、现在高层领导极需解决地方政府工作作风问题，我们的共产党已建立九十周年，希望不要毁在他们手上，因为我们的党有了今天全靠走群众路线，全心全意为人民服务，执政为民的结果。如果真的毁在这些腐败分子手上才是全中国人的悲哀。例如政府所答应解决的问题多不去解决，老百姓还会相信这些狗官。具体内容如下：胡锦涛活动报道集
城际交通亟须加强法制和文通安全管理
2011年08月15日06:10'''',由如皋长途车站始发上海北车的苏F26873，驶出车站后沿途载客，致使车中24人无座位，另外还有小孩2人。由于超员过多，车在高速公路上左、右摇摆，众多乘客向驾乘人员指出这样非常危险，要求就地下车，但驾乘人员非但不予理睬，并唆使一帮人妄图殴打乘客。
泰籍商人夫妇携小孩为安全起见，坚持要求提前下车，驾乘人员不仅不停车，还唆使欲对乘客动武的那一帮人武力胁迫该泰籍商人删除摄录的车内场景。
车至苏通大桥检查站被拦截检查后，在交警对超员进行驳客的过程中，苏F26873驾乘人员唆使的那一帮人公然对指质超载行为的旅客进行了拍照，并扬言到北站收拾！广大乘客极为气愤，交警记下了拍照人的身份证号，并令其删除了照片。
在全社会强调安全、法治的今天，在号称全国文明城市的南通境内，在光天化日众目睽睽之下竞然发生这等事件！希望南通、如皋二级政府要对这等黑车事件下大力气整治；也希望公安、交通部门联手通过苏通大桥检查站进行核查，在地方门户网站公开依据法律、法规对苏Ｆ26873驾乘及相关人员处置的结果，挽回相关的国际社会影响。另外，希望公安部门以此为线索进行相应侦破，保障广大旅客的人身安全和交通安全！
动机是好的，效果不会好到哪里。我建议政府真正想体察和了解民情的话，要职能部门的相关政策制定者向60年代70年代的老干部一样自己走下去采风，真正和不同地区不同层次的老百姓促膝聊，而后能依据收集到的第一手材料，分析原因，针对性地提出切合实际的合法合规的解决方法并给基层一个答复。试问：同吃同住同劳动，真的能做到吗？我们地区大部分的农村家庭现在每天还是咸菜就饭，偶尔会买点菜，夏天最多电扇吹吹而已，我们下去的人能坚持吗？其实劳动到不需要的，要理解农民，别给农民麻烦哦。就我所知，这次好多人都是作为一项任务在走过场的，下去的人并不能解决实际问题。望政府三思哦，不要曲解了党和政府的初衷哦。更不能是想通过这种貌似运动的形式去安抚老百姓，要从政策、实际去帮助老百姓。愚民政策是千万不能的哦。
领导干部下基层和群众吃住在一起是为了解民情民意、破解发展难题、化解社会矛盾。其实只要把每一个群众的来信来访处理好，信访部门没有上访，闹访就是很和谐的了。让 领导干部下到信访部门切实解决群众困难似乎更好些。
当然，领导干部下基层与群众面对面更好，就怕走过场，瞎折腾，反搞僵干群关系．
仔细看了很多人的意见，发现那些一心想拆分大通州的人，绝大多数是那些一心想做二奶、小三之类的，目前靠近那个南通城的一些周边地区的人，它们一厢情愿地认为，只要它们甘心情愿地做二奶小三，他们也就成了富人了，实在是没出息到了极点。它们跟那些南通城里的人一样，一心想做上海人的二奶，苏州无锡人的小三，真是可怜到了无言以对的地步。我们绝大多数勤劳智慧的通州人，还是希望团结在一起，不靠天不靠地，依靠自己的双手来建设我们美好的家园。鄙视那些想拆分大通州的一小撮没出息的败类。
再说了，江阴华西村哧哧有名了几十年，他们一心一意谋发展，至今也没成为江阴的一个区，也没成为无锡的一个特别行政区，更没异想天开地要求成为上海的一块飞块。
让那些抱有不切实际幻想的人赶快清醒吧！做强做大大通州，限制孤立小南通。人间正道是苍桑。
通州进入南通市区版图，对于南通市区的长远发展肯定是极为有利的，但是，若想通州和南通主城同步发展，需要解决很多问题，其中不乏前面所提到的重新划分区，就通州而言，其重点发展的是金沙及其周边地区，对于下辖的其他乡镇没有好好开发过，导致很多通州下属乡镇的资源浪费非常严重，而在通州撤市为区的大背景下，我建议市政府应该多考虑一下区域划分问题，应当各尽所能，充分发挥各地优势，只有这样，才能为南通的经济再次腾飞插上翅膀，我建议市政府重点关注南通市区周边乡镇，像兴仁、兴东、平潮、先锋等，可以考虑重新划区，毕竟这些地方经济发达，交通便利，地理位置优势明显，若进入主城发展，可以带动主城，相反，留在通州区只会被忽视，荒废了，对于南通的长远发展未尝不是一个损失。不管怎样，作为一个在外的南通人，希望家乡各项事业能够蒸蒸日上！
通州确实太大，南通市要想做大做强，就必须向外拓展，从而放大城镇建设效应，从而推动区域经济以及社会事业的健康发展，从而实现中央关于长江三角洲经济圈、江苏省委省政府关于沿江发展战略目标。
故此如平潮地区应该划归港闸，如张芝山、姜灶划归开发区，如先锋、兴仁、兴东划归崇川，如川港应该与海门三星镇合并等等。
不要以狭隘的眼光来看待这行政区划，这不是什么瓜分，而是从大局出发，从南通整体发展战略出发，从行政成本“以小赢大”的原则出发进行构思。以通州现在的财力、人力、资源，应该收缩实力、精力，紧紧地围绕南通市“十二五”规划专心致志地把南通的东大门发展好、建设好就行了！
正如毛泽东所说“要集中优势办大事！”
为了更好的进行产业集群规划，合理利用长江岸线资源，城市公益事业及公共资源，商业资源近距离覆盖，节约行政成本，沿九圩港临近港闸区远离通州区的五接，平潮，平东，刘桥四镇划入港闸区，同时本着精简，效能的原则，有必要的进行四镇重组合并，才是带动通州南通之间鸡肋边缘镇区发展，做大做强南通的重要一环。
地级市巢湖都一分为三了，市辖通州区拆分也快了。晚拆分不如早拆分，执政者，功在当代，利在千秋，看看我们新的领导人是否有这个魄力了，可以说，之前国务院批准的撤市设区已经为南通市区内进一步区划合理细分扫清了改革道路！
1：将刘桥镇、平东镇、平潮镇、五接镇、划入港闸区；
2：将秦灶街道、先锋镇、兴仁镇、四安镇、石港镇划入崇川区；
3：将张芝山镇、川姜镇划入南通开发区、并将（园区）——南通开发区升格为行政区——通海区；
4：其余建制镇：金沙镇、兴东镇、西亭镇、骑岸镇、十总镇、二甲镇、东社镇、三余镇、五接镇组建通州区；
城建一体化
南通市委、市府应摈弃南通市、（通州）区分别规划的落伍的思维方式、切实以210万南通市域市民的福址为已任，本着可持续发展的科学发展观，认识规划好：城市发展、城市集群、教育发展、医疗发展、港口布局、产业布局、农业发展、现代农业等
南通市域统一地税的征收、统一地税的使用；摈弃上届市委市府放任通州区自由发展的怪现象！！
撤销通州区设立通州湾区，通州湾区集中全力专做大海这篇文章，可以做深做透做大，做成绝唱。比起原通州区要同时做四篇文章，效力会成倍成数倍提高。划入其他区的部分对于划入区来说，也只是同一篇文章的放大和充实。如此，全市资源得到高效利用。
大海这篇文章之大，关系到南通大都市战略，必须用一个区级党政资源来做。做好了这篇文章，通州湾区不仅东部，就连北部也能插上腾飞的翅膀。这不是无中生有，在市十二五规划中已明确提出“开展江海运河的前期研究工作”，而通州湾开发也有“服务长江中上游深水大港”的定位。这就必须修一条供长江中上游船只捷径高速、大容量进出通州湾港区的江海大运河。上海先民能造一条黄浦江，现代南通人也造一条“黄浦江”应更具能力。从地图上看，这条大运河应起于如皋港风景区河道处，经长江镇西北、九华北、刘桥北后完全直线过石港南、骑岸北、十总直至遥望港河入海口。金长八十五公里，正好横贯南通中部内陆，其战略意义尤如黄浦江。因此，规划设计要大气，要能从根本上改变沿线内陆广大区域的地理态势。能助推更大区域的经济腾飞并造就一条靓丽的风光带。如皋港至亭石河东约五十公里段，规划二至一级航道水深，以适应长江中上游船只吨位；也能确保这一段密集内河网的淡水性质；规划水宽二百米以上适应大容量通过。亭石河东至遥望港入海口三十五公里、加上潮流通道前约三公里共三十八公里段，规划二至五万吨级航道水深、五百米以上水宽。若能如此，等于让大海向内陆延伸约三十五公里，新增海岸线七十多公里。文章做到此，通州湾开发已悄然从园区层次升至大区层次。通州湾区将能全面工业化、全面城市化。
设立通州湾区，“通州湾”这一概念在地理层面上得到了确认，通州湾因此有了知名度。
造大通州湾大开发声势，更有利于吸引投资。而有了一个区级行政资源的专注，更有精力，思路更广，谋略更深更透，规划也会更及时。比如说，前面提到的江海大运河要修的话，无论多少年后才去修，规划都应是现在。因为已立项的高等级公路和规划中的铁路都要交叉于大运河，晚规划会代价沉重，还会因此动摇修运河的决心。不应停滞在“前期研究”，而应进入实质性勘测设计阶段。如皋港长江岸有多年研究资料，而且如皋人已在开挖内港池。入海处腰沙、冷加沙也有多年研究资料。规划若能与新建公路、铁路衔接，既能为公路、铁路提供巨大的取土资源，同时又为运河开挖节省巨额投资。深水岸线段新建公里、铁路以隧道预先通过，避免开挖运河时中断交通；相对建设成本也低。及时的规划在这里变成了巨大的经济效益。
新区需要大投入，除市财政权力支持外，原通州区划出区域企业所产生的地税，由接收区按适当的年限、适当的比例交付通州湾区，别让母体越分越穷。重要的是利于发展，关键是处理好利益关系，而这样的过渡本身不仅少见也是消极的。
九月五日关于撤销通州区设立通州湾区的建议，因为怕超出一千三百字而草草收笔。现在补充以下建议：
一、新通州湾区辖石港、西亭、兴东、骑岸、金沙、十总、二甲、东社、五甲、三余和兵房河横线南、丁字岸、饮泉等如东南部地区。再加上已规划的腰沙、冷加沙，面积约一千平方公里的集中区域。随着大海这篇文章的展开，被深水岸线怀抱的通州湾区，码头物流、商贸，临港、近港产业，船舶海工等先进制造业，因工业兴起的市区和服务业都会飞跃发展。一个接近浦东面积的通州湾区将能创造接近浦东经济规模的辉煌。
二、海门滨海做得很好，让海门自己去做。但海门滨海和通州湾区道路衔接要统一规划，公交也要统一规划，使之成一大通州湾形象。
以前还没有撤市并区的时候。我就纳闷为什么我们办点什么事情一定要花上一天时间去折腾。南通离我们这么近我们却一定要去金沙呢？现在才明白怎么回事。真的肯请领导一定要有个英明的决策。让我们以后也能省点时间做点有意义的事。通州太大了，通州区政府根本无力无暇去管理这么大的区域，这么多年镇区的发展就看出来了，行政成本太高，为了提高行政效率，合理的区划调整是必然的。沿九圩港的平潮，平东，刘桥是南通的船舶钢结构之乡，远离通州区中心，却和港闸区密不可分，产业结构一致，在地域上属于港闸地区，道路交通近距离粘连，语言文化风俗相同，该地区融入南通港闸会更好的进行产业集群规划，使得区域联动发展，相对比通州城区融入南通更快捷，故平潮，平东，刘桥划入港闸区符合快速融入南通的精神，在具体实践上比通州城区融入南通更具有可操作性！！！
撤销通州区设立通州湾区，通州湾区集中全力专做大海这篇文章，可以做深、做透、做大，做成绝唱。比起原通州区要同时做四篇文章，效力成倍成数倍都是可能的。划入其他区的部分对于划入区来说，也只是同一篇文章的放大和充实。如此，全市资源能高效利用。
大海这篇文章之大，关系到南通大都市战略，必须用一个区级党政资源来专做。做好了这篇文章，通州湾区不仅东部，就连北部也能插上腾飞的翅膀。这不是无中生有，在市十二五规划中明确提出“开展江海运河前期研究工作";而通州湾开发也有服务长江中上游深水大港的定位。这就必须修一条供长江中上游船只捷径高速、大容量进出通州湾港区的江海大运河。从地图上看，这条大运河应起于如皋港风景区河口处，经长江镇西北、九华北、刘桥北、石港南、骑岸北、十总直至遥望港河入海口。全长约八十五公里，正好横贯南通中部内陆，其战略意义犹如黄浦江。上海先民都能造一条黄浦江，现代南通人也造一条“黄浦江”应更具备能力。因此，规划设计要大气，要能从根本上改变沿线内陆的地理态势；助推更大区域的经济腾飞并造就一条亮丽的风景带。如皋港至亭石河东约五十公里段，考虑二级航道水深，适应长江中上游船只吨位；二百米以上水寛利于大容量通过。亭石河东至遥望港入海口约三十五公里，加上入海处潮流通道前约三公里共约三十八公里段，尽其可能考虑二至五万吨级航道水深，五百米以上水寛。若能如此，等于让大海向内陆延伸了约三十八公里，海岸线新增七十多公里。文章做到此，通州湾开发已悄然从园区层次上升至大区层次。通州湾区因此能全面工业化，完全城市化。
设立通州湾区，“通州湾”这一概念在地理层面上得到确认。通州湾会因此有了知名度，能造大通州湾开发声势，更有利于吸引投资。而有了一个区级行政资源的专注，更有精力，思路更广，谋略更深、更透，规划也会更及时。如果江海大运河要修的话，无论多少年才需要去修，规划都应是现在。因为已开工的二条高速和规划中的一条高速公路和规划中的铁路要通过运河港池区，应该预先设计隧道通过。晚规划代价沉重而动摇修运河的决心。不应停滞在“前期研究”，而应进入实质性高效率勘测设计阶段。规划设计若能与新建公路、铁路衔接，既能为公路、铁路建设提供巨大的取土资源，同时又为运河开挖节省巨额投资。及时的规划设计在这里变成了巨大的经济效益。
新区要大投入，除市财政全力支持外，原通州区划出区域企业地税部分，由接收区按适当年限和适当比例交通州湾区，别让母体越分越穷。重要的是利于发展，关键是处理好利益关系，太长的过渡罕见而且是消极的。
新通洲湾区建议辖石港、骑岸、西亭、兴东、金沙、十总、五甲、东社、二甲、三余。再将兵房河横线南及丁字岸、饮泉等如东南部划入通州湾区。加上已规划的腰沙、冷加沙，通州湾区面积约一千平方公里。一个被深水岸线怀抱的通州湾区，码头物流、商贸，临港、近港产业，因工业兴起的市区及服务业都会飞跃发展。一个接近浦东面积的通州湾区将能创造接近浦东经济规模的辉煌。
效果不太明显。1、南通的公交车数量不多，专门劈开一个公交专用车道，会浪费公路资源。2、南通的公交司机大都缺乏通行效率，前面没车也是慢悠悠的开。3、本身就单向3车道，现在减少了社会车辆一条车道，增加了拥挤，影响开车情绪也会存在的。工农路应该再向两边扩展改造为双向8车道，这样搞不搞公交专用车道不会有什么影响。社会车辆的顺畅通行是经济发展的主线，上海市区为了缓解汽车通行压力，把好多慢车道取消改为汽车道了，好多公交专用车道是在单向4车道的基础上改造的。所以建议南通的公交专用车道在以后的改造中要多考虑对社会车辆的影响，毕竟公交车是一种公共资源，乘车价格低廉，是政府对市民的福利，但是福利也是要建立在财力和经济发展的基础上的。
同时，对于通州的城市建设实在有话要说。
放眼看看海门、启东、如皋的城区，大型的商城、酒店、大牌餐馆、娱乐健身等等，纷纷入驻，样样不缺，尽管是旧城改造，但是商业资源、教育资源、娱乐资源都融和非常好。通州的旧城虽然样样齐全但是依然这么旧，新城是新但是除了住房什么都没有，新旧两城都缺失了必要的吸引力。
还有服务业的发展，通州的服务业陷入了怪圈，大的建起来去不了，小的建起来没人去。外地人在通州找不到能上台面的好乐子，通州人自己找乐子都往南通和海门跑。现在的城市建设有个说法：工业不发达，不算一流；农业不发达，算不上二流；如果服务业不发达，只能算三流了。
关于通州发展的几点建议
1、通州区具有地域广的特点，若要全面发展，必须下大血本发展交通、运输和物流。同时在招商引资和企业落户上不能搞“各管各”，应由政府统筹安排，争取产业化经营，带动乡镇辐射发展，每个地方都有拳头产业，不然地域经济发展太不平衡。我们通州也确实缺少特别拿得出手、人人熟知的产业。（所谓家纺其实跟海门是相通的，不算是拳头产业）
2、通州区具有语系复杂的特点，若要人心齐力，必须大力发展民生。民生事，现在最大的莫过于稳定物价和房价。通州的平均工资远远不如南通，房价却日益猛涨，造成通州百姓的生活负担其实很高。还有通州的物价，同样的货品在不同的市场差价太多，而且市场覆盖率也不够，在越来越呈现生活气息和活力、高楼林立的南片却没有像样的市场和超市规划。一味上涨的房价只会越来越伤民众的心。另外，作为民生中重要的医保这块，通州还是被南通边缘化了，在通州划区融入南通已成事实的今天，不免让人诧异。
3、通州的教育。经济的发展首先是人才的发展。通州的教育资源十年前很有名的，特别是通州县中，近几年却远远落后于如皋如东启东等中学。希望政府和教育部门加大教育投入力度。教育投入不是说一味给学校扔钱，而是既要平衡各地方教育资源，又要扶持重点学校师资培育。通州的学校都向北部倾斜，而现实却是通州发展慢慢南移、西化。因此也要加大通州南片和西片的教育投入。通州开发区至今没有像样的小学，原来的开发权小学质量也越办越差，教育部门需要好好反思。
1、统计在建工程的规模、结构特征计算其将产生建筑垃圾量，建立信息库。
2、按照比例建筑垃圾可以现场消化掉，就是建筑装修的垃圾乱倒现象较多。
3、要治理装修垃圾乱倒有3个意见：一是加强监管（监控录像）、加强宣传、特别是新建成的小区；二是指定垃圾处理地点进行碾碎，与在建工程的信息库交流，有些工程需要碎石、砂土、碎砖、土回填的资金；三城市每个街头角落全部清理的干干净净、不存在有死角荒地自然也就不会乱倒的垃圾。
（我曾经在港闸区国强路就看见有建筑垃圾，现在有房子，干净了，也就没了）
对南通市政府2012年“为民办实事项目”的一点建议——
为党工作几十年的乡镇企业老党员期盼老能维持生存
我是南通市通州区三余镇东余村14组的退休党员。在乡镇企业连续工作了30年,并在其中担任领导职务18年至1993年退休，工作期间多次被乡党委、乡政府评为优秀党员，优秀工作者和先进厂长，92年2月被南通县政府评为全县先进个人。退休后既没有参照退职村干部享受生活定补待遇，又没有获得任何退休金，致使目前生活越来越难。
退休时，我考虑自己是优秀党员，当时又觉得能下地干活，有获得生活来源的能力，因此，一直没有向党和政府提出任何要求。
现在我已72岁了，“黄昏”之年，身体每况日下，家庭生活越来越困难。许多同事和邻里常说：“老潘为乡党委和政府办的窑厂忠心耿耿、操心劳碌了一辈子，到头来什么养老待遇都没有？政策对他也太不公了”等等，但我仍坚信：党和政府不会让长期为她努力工作的好人无好报的，不会将优秀党员和先进工作者推向晚年生活绝路的，一定会将我们纳入应保尽保的责任范围。
现在我唯一的、日夜期盼的心愿是：党和政府能在我目前已失去劳动能力，家庭生活越来越难过的情况下，替我参照村级退职干部待遇发给生活定补，或者参照乡镇企业退休员工的待遇，发给最基本的养老金，尽早帮我实现老能维持生计的夙愿。
谢谢南通市政府办公室综合调研处的领导，耽搁你们的时间了！
南通市、通州区、三余镇、东余村14组农村基层普通党员 ：潘树岐
2011-10-25
人民西路 城西广场、绿地规划
人民西路（孩儿巷到外环西路）一带集中了许多居民小区，但整个城西区域都没有一个供居民休闲、锻炼的广场或绿地。原无线电厂厂区闲置多年，南通航海机械有限公司噪音、油漆味扰民。南通航海机械有限公司西侧（大港河末端）的垃圾周转站的垃圾清理车辆从人民西路、外环西路呼啸而过严重影响南通在取道长途车站来南通的外地人心中的形象。
希望新一届市府领导团队能考虑城西区域居民的需求，将这一带综合规划成城西广场、绿地，或一个商业、休闲街区。进一步提升南通的形象。
南通建设日新月异，到南通观光旅游的人员逐年增加，南通虽然门牌号码也有一些，但与形势的发展还是有一点出入，本人感到如果对沿路的门牌号码进一步完善，一定会方便来通人员观光旅游和探亲访友。如果能在公交站台设一个简易地图，标明所在站台位置，附近主要道路及商场、医院、机关、学校等名称，一定会增强南通的美誉度。
以上建议，仅供参考！
关于提请市政府在城市规划和区域规划中注意统筹发展提高民办学校教师待遇的建议
（1）请市政府有关部门、港闸区有关部门对唐闸北部地区、城北大道南北东西两侧好好规划一下，彻底改变这一地区脏乱差的面貌。
（2）对市区通扬运河两岸环境进行整治，违章建筑进行拆除，给老百姓一个河清水洁绿色的景观河道。与濠河、通吕运河一样出新。
（3）对通州区的基础设施加大投入，在城市建设方面统筹规划，尤其对通州区腹地加大投入，尽快改变落后面貌，从苏通大桥向北，应建设一条纵贯南北的大通道。
（4）对南通地区民办学校老师要参照公办学校教师在养老、医疗方面提高待遇，政府可给予适当补贴，特别是南通目前唯一的一所民办高校紫琅学院政府应给予扶持，确保民办学校能良性发展，留住人才，为地方经济服务。恳请政府有所作为。
城市快速交通（城市高架与隧道）的部分环节，特别是空间小、又需要立体交通、需要安设快速道路的出入口的地方，建议采用隧道。隧道上方为大型红绿灯。这样既不影响快速交通，又能有出入口，不影响城市原有的景观。并且出入口的设计更简单。工程造价也较低。比如在姚港路与长江中路交叉处，在工农路与长江南路交叉处（工农路大转盘的下方的东西方向）
用隧道挖掘机施工，工期短，灰尘小，不影响交通。
南通的城市建设近几年变化很大,希望在公共交通方面也加大力度投入及改善下,使其跟上城市发展的步伐。以下几点建议供参考: 1、完善公交线路,目前市区很多地方公交车都不能到达,同时班次也少,不能满足市民的出行要求,希望这方面能做好规划,这方面改善了,以后选择公交出行的人自然也就多了。2、增加公交车票的冲值点。 3、建议公交公司同一些商家进行合作,让公交卡同时也具备一定的消费功能,方便市,同时也加大了公交的影响力。
另市区内可供市民休闲的公益性公园太少,其中的代表文峰公园个人觉得规模太小,内部设施规划不好、卫生状况差等,不能成为城市的名片。建议能进行部分扩建及功能的重新规划,使其成为日常休闲、散步的好去处。
建议：尽快建设二号桥经工农路、星湖大道的市区南北高架路。听说规划过，后放弃了，应建的理由如下：
一、建外围快速路有必要，但这是步人家后尘，如建成南通城中轴线高架，并与外围高速路相连，这才是南通的特色和亮点。
二、有了这高架，就把港闸、老城、新城和开发区贯通起来，真正方便三区的交流和合作。
三、南通的公务、商务活动集中在老城区和新城区，市区交通十分困难，以港闸区为例，二号桥到行政中心要经过十三个红绿灯，港闸区政府到行政中心没有四十分钟恐怕到不了，开发区也快不了，效率可想而知。如果有了这条路，那方便多了。
四、现实需要。工农路交通拥堵已经很严重了，只进行节点改造并不能从根本上解决问题，当年杨市长推动工农路改造，被骂杨疯子，现在大家真要感谢他，可能怨他拓得还不够。私家车越来越多，道路也只会越来越堵。
五、解决市内交通困难，既是当前需要，更是长远的课题。南通的人口集中在以老城区为中心的崇川区内，老城区的商业中心、教育中心、医疗中心、文化中心、金融中心、行政中心（领导机关去了行政大楼，但很多局仍在老城区）的地位永远不会变，城中人要出城去港闸、开发区工作，城外人要进市中心逛街、医疗等活动，急需一个快捷通道。如果有了这个高架，将会化解许多矛盾，南通人才切身体会到政府为民办了一件大好事。人们不会绕道去外环高速路，那怕仅仅只有几百米，何况离大家远着呢！
六、目前开建尚不困难。困难集中在钟秀路至虹桥路段，中间还可去了龙王桥至濠南路段，因为西侧为河沟。有困难，但比上海内环高架的条件好多了，只要下决心，发挥大家的智慧，困难是能够克服的。这不是愿不愿意干的问题，而是迟早被逼着非干不可的事情。
七、如果人民路再建一个高架，接通快速通道，那才真正形成南通的便捷交通网。人民路困难更大，但我九三年在武汉市中心，看到了高架路，这个街道并不比人民路宽。
每年回国几趟、热爱南通、经常拿南通与国外的城市去对比
房屋为什么不能有统一的风格、站在高处俯瞰南通城，觉得房屋很杂乱，南通是近代第一城，但是近代风格建筑缺很少，这一点可以效仿下扬州
外围造高架是缓解不了主城区的压力，工农路必须造高架，影响商业只是短暂，长远一点真的很有必要，真正的连接了港闸区、崇川区、开发区中心
通吕运河两边可以建成生态圈，绿色长廊
禁止电瓶车上路、多加开发公共交通、轻轨交通（开发这类交通是很有必要的，南通要想建成特大型城市，在这个时间段建设是最有利的，成本是最少的）增加公交线路、公交班次
汽车站地区必须改造、火车站运输综合能力必须加强
南通机场目前航线太少，甚至不如盐城，南通很多人飞韩国、香港、北京，都跑去盐城啦，政府必须扶持民航事业，以带动机场附近地区发展，适当的可以与国际廉价航空联系，抢滩国际市场，带动长三角客源
2012年政府为民办实事，我提3点建议：
1、 制定《南通市城市管理条例》，把公安、工商、城管、环保、街道、居委、物管职能、职责分清，使城市管理不留死角，切实把多年解决不了的管理死角，如马路市场、养狗、养鸡、违法、违章搭建等彻底管好，还市民一个安全、宁静、卫生的生活环境。
2、 制定《市民公约》与《条例》相配套，政府和市民互动，互管。
3、 希望市房管部门牵头组建房屋修缮公司。因为目前大多物业公司没有能力修缮房屋，公司市场化运作，市民只要和物业联系，由物业再与公司联系，解决百姓修房难。这样一来可以使坑民又污染环境的“补漏大蓬车”没有了市场，自然就请出了南通市，同时也解决部分就业问题
市民 陈杏云
2011.10.27
1、南通要大力发展公交事业，改变电瓶车、私家车为主的上下班交通模式，实现上下班交通畅通，向常州取经，以减少交通事故的发生。
2、4路公交车要抓紧东移，方便新东区上班族的出行，不能遥遥无期。
3、公交车增加运营班次，增加公共交通的财政投入。
4、对市区主次干道沿街的旧居民楼，应进行“美容”，可实现政府、居民共同出资，从硬件上树立南通新形象。
5、居民小区的出入口，增设监控设备，提高安全度.
1.农村基础设施(道路、桥梁、土地平整）投入应向农民集中居住点倾斜；
2.2000年以来,省市级道路建设动用农民的耕地,应让失地农民进社会保障;
3.2005年前企业用地镇财政买单的,补偿标准市应行文设指导价;
4.提高退职村干待遇;
5.农村道路白色化工程,应扫好尾,继续加大投入;
6.领导下村调研最好每季度一次.
建议对小区的绿地按照房屋实用面积进行使用权分配。
业主可以自己种菜（或花卉），不仅保留原绿地性质，还丰富市民业余生活，减少市民买菜、娱乐、物业支出。让市民，特别是儿童，体验农作生活，增长农业知识。
业主自己不种的，可以给其他业主或给物业管理。
我于10月27日提了3条建议，现再补充1条。市属各区都有了老年大学、老年活动中心，唯独开发区没有。旧管委会大楼能否辟一些地方办老年老年大学和老年活动中心，以提高开发区老年人的文化素质，丰富开发区老年人的生活。
2011.11.3
市政府公开征集2012年政府为民办实事项目（二之二）
3、交通：
→在每一所学校的大门口，要增设特别的红绿灯，比如红灯亮，汽车和摩托车只能绕开校门口行驶。这样会避免上下学时段的塞车和不安全的现象。（邵威、冯释天）
→政府建设高架道路、快速通道，是能解决一部分交通堵塞问题。但在具体搞的时候，一定要有计划、有层次地进行。现在，我市有许多交通地段在热火朝天地进行施工，给我们的出行——上学、回家可带来了一些不便哟。（张嘉鹏、陈颖）
→我发现市民闯红灯、开车打手机、不按规定车道行驶等交通违法现象很普遍。我建议要加强宣传、教育和处罚力度。（傅瑞）
4、减负：
→我希望全社会都要关心学生的素质教育，作业要再少一点。（李禾木、陈楚映）
→不要给中小学增加过重的心理和课业负担了。即便家长要给自己的孩子报课外的辅导班，必须进行有关的“审核”。（杨阳）
→我希望从根本上减轻学生的课业负担。让学生有更多的时间融入大自然，发展自己的兴趣爱好。学校减少学生的作业量的方法是，要全市进行统一的控制，比如语、数、外等功课只能“一书”（一本教材）“一册”（一本练习册）。最好取消社会上的各种补习班，形成一种大家都不补课的大氛围，让孩子轻松学习，让学生有属于自己的时间！（沈玉轩、高畅）
5、助残：
→要求全市人民关心爱护残疾人、不歧视残疾人。全社会既要多帮助残疾人，更要为他们找到更多的就业渠道。为他们的生活健康提供保障，让社会到处充满“爱”！（顾鑫怡、顾杨、丛鑫悦）
→希望全社会多关心残疾人，多建设一些残疾人专用设施，为他们的工作、生活提供方便。
→在马路上要增设盲人专用道路，现有的要很好地利用起来，千万不能成为聋子的耳朵——摆设，甚至连摆设都没有了。我们要去聋哑学校和那里的小伙伴进行联欢，了解残疾人的心声、所需。（费霏、冯释天、朱昀）
6、娱乐：
→我们城市有不少的游乐场、游戏室。可是，这些游乐场有许多的设备是一样或差不多的。我希望：1、游乐场的游戏设备要“老少有别”，适合不同年龄段的需求；2、游乐设备要不时地更新：要更环保、更健康。其中，可不能少了适合我们小朋友的健康游戏哟！（安译）
市政府公开征集2012年政府为民办实事项目（二之二：补充）
7、环保：
→政府环保部门要及时监控、督导企业和单位减排减污。我们小学生自身也要具有环保的意识，提倡“低碳生活”。（季小瑜、黄良）
→我希望市政府能够关心一下我们的地球环境。当今，随地仍（倒）垃圾的现象依旧不在少数。汽车排放尾气不合格，工厂排放污水使河道受到严重污染。外加上70亿的“人口大爆炸”，地球妈妈已经百孔千疮，病得一塌糊涂了。我们要保护地球妈妈的健康！还给我们一个环保、健康的美丽家园。（顾杨、阚严严、翟曾旭）
→“爱护地球母亲，人人不能乱丢垃圾。”这句话无人不知，无人不晓。我希望大家能够积极遵守，“垃圾入桶”。（顾奕果）
→我们要大力宣传和增加废旧电池和过期药品的回收点。（李禾木）
→希望政府有关部门控制、取缔一些流动小摊、小贩，他们卖的食品既不卫生又不环保，尤其是在学校的大门口两侧，更因如此。在市区的主干道上，也要规定不能有摊贩。（邵威）
→我希望在市区的马路上，再也不要有垃圾堆；对乱倒垃圾的人（单位），要在他们单位醒目的地方进行张榜公布。不然，这样下去太难看了，也就很难获得文明、卫生城市的称号了！（顾婧）
→出行最好不要开私家车，或是单双号出行；最好是选择自行车和公交车；不然汽车尾气对城市造成的污染是严重的，城市的温度就会提高许多了！到超市购物呢，最好不用环保袋，而是用容易分解的网兜。（陈洁、田珉珲）
→现在，农村一到一年一度的夏收季节之后，不少农人就在田边烧麦秆，这给空气带来了非常严重的污染。建议市政府的专门机构，不仅要向农民宣传环保，更要通过专门的设备，在农村设立“流动麦秆无公害焚烧点”，帮助农民解决后顾之忧。（丁诗琦、张月）
8、体育：
→希望在社区、新村等公共场所，能够设立或多增设一些健身器材，提高老百姓的身体素质。（冯释天）
→发展全民健身运动，免费提供比较多的运动场所和运动设施。（蒋琦林、徐嘉成）
9、医疗：
→要增加更多的社区、新村医疗服务机构。要降低医药费，让所有生病的人看得起病。（顾鑫怡、高坤雨）
→希望什么时候医院的“窗口”，出现“为部分病员实行免费医疗的优惠”。那就太棒了！（秦蒋）
10、就业：
→我希望爸爸、妈妈都能走上工作岗位，有家庭的经济来源。（朱静怡）
11、科技：
12、自主：
→车位：在新村要多建地上和地下的停车位，以免车主将自己的宝贝都停在马路边，这样可非常不安全呀！（丁诗琦、周郭萍）
→救孤：现在的孤儿越来越多，我希望政府能多建几个孤儿院、爱心服务点，救助那些无家可归的可怜孤儿。（杨阳）
→食品：提供安全的食品，加大查处力度。少增添不健康的添加物。吃上健康、绿色的食品。（高坤雨）
2011-11-4
我们是南通市通师三附小四（6）班的师生。
日前，我们了解了“市政府公开征集2012年政府为民办实事项目”，作为“小市民”的小学生，大家觉得自己也有这个责任，关心全市人民的大事。随即，我们全体师生和大部分学生家长，都积极行动起来，就市政府发出的公开信内容，进行了热烈的讨论。
第一步，宣传发动阶段：
我们全班师生共同拟就了12个方面的内容，它们分别是：1、物价；2、住房；3、交通；4、减负；5、娱乐；6、娱乐；7、环保；8、体育；9、医疗；10、就业；11、科技；12、自主。
第二步，互动交流阶段：
先在班上让学生两两一组或四人一组进行互动交流，依据自己的生活、感受，畅谈自己的希望。
第三步，亲子互动阶段：
让学生将自己在班里交流的情况，带到各自的家庭，与家长——爸爸妈妈、爷爷奶奶进行互动、交流。
第四步，互动评选阶段：
以师生互动评议的方式，挑选出比较合理的“为民办实事项目”，由老师整合之后，上传市政府“为民办实事项目”网站，同时给所有参与者进行班级内部的表彰，并将这些内容发送到班级“公用邮箱”，进行进一步的展示、学习。
现在，我们将这一些资料传上。请收。若有不当，请批评指正。
本次征集活动圆满成功！
通师三附四（6）班语文老师：莫易坚
2011年11月5日
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1、物价：
→目前物价还是处在比较高的位置。而我爸爸、妈妈的工资却没有涨多少。我希望政府进一步控制好物价，能够做到在控制好的基础上有一些降低，给老百姓有一个安定、和谐、幸福的生活环境。（袁佳钰、范子睿）
→现在蔬菜仍然比较贵。我建议在每一个新村小区，都要建一个“便民平价蔬菜店”。这样，家家都可以吃上新鲜、方便的蔬菜了。（黄思琪、马楠钰、瞿晨亮）
2、住房：
→关于住房，主要是房价上涨过快。希望市政府有关方面进行科学调控，使房价能够稳中有降，适时、适量建造保障房，并且给建造保障房的有功开发商进行表彰：给他们的胸前挂上大红花！（季小瑜、陈赵开元）
→我希望政府能进一步控制一下房屋的价格。目前南通市的商品房价格总体在九千、一万（每平米）。而南通市的工薪阶层，每人的月工资大约在两千。这对一个普通家庭来说，不吃不喝要等多长时间，才能买到一套属于自己的房子啊！房子的价格已经压得许多家庭喘不过起来了。我们都希望有一个安定的、温馨的属于自己的家！（顾杨、苏戴娟、冯释天、曹志扬、王凡）
南通市人民政府办公室主任：您好！
大手笔福利中心养老现已实现，值得庆贺啊！但是居家养老尚未见有什么大手笔。实际居家养老人数远比福利中心养老人数多得多得多。
居家养老最主要的问题是什么？民以食为天。老人吃饭问题是首要的。从买菜、洗菜、炒菜到开饭、洗碗、抹桌等等无不琐碎烦脑劳神，家家如此。家家老两口有可能经常为此闹矛盾，老人能愉快吗？请细想想，不论寒冬醋暑括风下雨，都要出门买菜，老人方便吗？括风下雪下雨天负重行走，弄不好跌一交。岂不是大难临头！
建议大手笔建立一个南通长寿快餐中心，老人们根据食谱提前三天订餐，到时候送餐员把快餐送到老人家里。老人们皆大欢喜！感谢党！
长寿快餐是适合老人的快餐，不同于一般快餐。要烂些、油少些、营养师设计菜谱以符合长寿营养要求。南通号称长寿之乡，可是长寿快餐还是一片空白。
若资金不够，开始时规模可小些，先惠及七八十岁以上老人。然后再逐渐扩大规模，惠及更多老人。
此建议除解决了老人吃饭问题外，还扩大了内需，还可解决一批人的就业问题，还可作为南通长寿之乡的一张名片，一个窗口。而且不会亏本，老人愿意化钱求方便，求和谐，求安逸。形成多方面共赢的局面，何乐而不为呢？
敬请审阅采纳。谢谢！
八十四岁老人 Zhang Zuhao
建议改善老小区出行环境
近年来，随着政府为民办实事工程的落实，老小区居民得到实惠多多，如老小区居民区路灯得到普及，楼道灯得以亮化，治安监控得以全面覆盖，公共设施进一步完善，所有的老小区居民从内心感谢政府为老小区居民解决了许多天天与生活密切相关的事情。老小区的群众对政府的满意度日益提高。
随着经济的日益发展，生活水平的日益提高，老小区居民的生活随着收入的增加而大幅提高。其中收入增加较快的居民，为改善自己的生活，到新的地方购房居住，收入增加较少的人们，也不断的改善出行条件，因而汽车进入老小区家庭成为改善生活质量的重要方面。随着汽车进入家庭的普及，出行与停车成为当前政府为民办事的重要方面。目前，停车难政府已高度重视，并列入工作议事日程，改善主要道路交通，政府所做的工作与目共睹。但部分小区内出行难问题成为困挠居民的一大难题，我们濠西园就是一个明显的例子。
濠西园地处濠河西侧，现有住宅94幢，南与万象西园相接，西与颐和家园、河东老街相隔，北与濠北路隔河相望，西南角紧邻端平桥菜市场。目前有居民15000余人，小区中心有小学一座，幼儿园一所。濠西园原规划三横两纵道路，然由于规划路在小区建设之后，目前，三横道路没有一条能够东西贯通，南边一边道路以服务于端平桥市场为主，中间道路只能向东通行至濠西路，北边一边道路向东、向西均无法通行汽车，东因先入住小区内阻挠无法打通，西至今仍为一条羊肠小道。每天上下班高峰时期，东西两边接送小孩的车流与上下班的自行车、电动车、汽车车流一交汇，形成一道人山车海的风景，因抢道争走的摩擦不断。由于原居住在此的富裕人士及政府精英皆换房他住，政府对此地交通瓶颈一事可能也不清楚。现居住此地的居民，希望在大交通建设环境下，改善一下此处的小交通环境。改善建议为：
原有的道路格局由于建设与规划的不同一，似乎无法改变，当前，濠北路已西延，大大方便了百花南苑居民的出行，濠西园的居民完全可以从此出行，减轻中线与南线的压力。方案为在濠西园93、94幢东边建一条道路，通过座梁与濠北路连接。北线道路向西完全可以打通，因目前河东老街北边道路已建成，连接线不足百米，且此地块且未开发。希望政府从为民办实事的角度落实这一惠民措施。
还是关于小区绿化被破坏、停车难的问题
我们小区原来有一大块绿地，被拆迁户破坏了，开始还不算严重，每次一接到通知说要上面来人检查就会过来清理一次，前脚走后面就被重新开发，而且一次比一次严重，经过几次检查清理反而将这块绿地改变得全是菜地，没有一点空隙了。真是搞不懂了，这些职能部门的人是为了解决问题来的还是为了应付检查而来的，正是由于你们的这种态度才让这些住户胆子越来越大，菜田种得优哉游哉，有人自己吃不了还拿出去卖，这都叫什么事儿。
有些人不仅破坏了绿地还拔掉一些小树，铺上砖块建了停车位，其他住户偶尔停了一次就会被他们破口大骂，公共场所已经变成他们私有的了，真是霸道无比。这些破坏行为就没有人管了吗？
小区的车越来越多，停车难的问题迫在眉睫，此事不敢紧解决会后患无穷：抢占车位啦、车堵路口啦，往车上吐痰扔垃圾啦、报复心理划伤别人的车啦等等。
还有建议小区内行车也应该规定尽量顺着走【我们小区的道路是环形的，顺着走完全可以】，不要逆行，这样会大量的减少堵车现象。建议多装些摄像头，为治安问题可以提供有力的证据。
不好意思，问题多了些，但都是我们生活中遇到的烦心事，平时也不知道去哪里说才能解决，所以就一直憋着，我们实在没有太多的时间和精力去一次一次地反映，再一次次地等待结果。
我们就在此等待啦！
尊敬的各位领导：
最近我国关于差生受到‘特殊待遇’的报道真是五花八门，无奇不有啊。对此我有些想法，现在的孩子每家就一个，都希望将来能成才，但是受到这种‘待遇’的孩子将来能行吗？我们南通是全国闻名的教育之乡，能否率先启动一些比如“帮帮差生计划”等类似倡议，让家长、老师、学校以及社会各界给差生们多些关心，多些关爱，一起来为他们出谋划策，让他们也能有个美好的未来。
我个人认为所谓的差生并不是智商有问题，绝大部分孩子都是想要学习成绩好的，由于种种原因：家长工作忙、文化水平低无法辅导孩子，遇到不会做的题空着会被老师骂，为了完成作业任务就抄别人的答案，常此下去成绩快速下降;有的孩子性格内向、胆小，遇到问题不敢问；有的家长教育孩子非打即骂，逼得孩子只有说谎或让孩子产生厌学；有的孩子受到外界影响，心思不用在学习上；还有的孩子反映慢点、动作慢点，学习压力大他们就跟不上了......。
不管什么原因，在学校里只要成绩差就会被老师骂，甚至侮辱，解释的机会没有，大家想想孩子的内心是多么地难过？回到家还可能被家长再骂，多么的悲哀啊！有的学校初一、高一刚刚入学不久就被老师认定为差生了并被抛弃，我想大部分孩子都应该有前途的，轻易地抛弃他们，他们以后会是什么样？再以后到了社会上又是什么样，现在的抛弃就可能会毁了孩子的一生啊！
现在的学校为了升学率，把重点都集中在那些优秀学生的身上，让‘贫富距离’越来越大，差生们‘无法生存’。我恳请政府部门在对学校或老师的考核内容上要加上一条帮扶差生指标：帮扶多少人数、达到什么水平等等，这样才能真正让孩子们在义务教育下享受到人人平等，祖国的未来才会更加美好。
请重视起来吧，帮帮这些可怜的孩子们吧！
市政府公开征集2012年政府为民办实事项目（二之二：补充之补充）
谢谢市政府给我们一个展示自我的机会。班上的学生非常高兴！部分学生，还就我们原来没有提及的“科技”方面，展开了认真的讨论。现将部分师生刚刚完成的第11项内容汇总如下：
11、科技：
→科技要从娃娃抓起，全市的中小学校要创设科技节、科技兴趣组；市区内要多建几家科技场馆，定期组织学生参观。（季小瑜）
→我建议：①学校要举办一些关于科技新知方面的讲座。②学校要举办一年一度的校园科技节，举行一年一度的科普活动周。③市里要再新建一些科技馆，给人们增加科技新知提供便利。④组织学生经常参加一些科技实践活动。（费霏）
→每一个学校都要配备一些科技设备，根据实际情况，搞大小、规模不一的科技馆。（冯释天、莫易坚）
→政府和教育部门，要大力宣传科学技术，组织一年一度的科技小论文、小实验等方面的比赛，不在于名次的先后，而在于参与者的“面”一定要广泛。每一个月要拿出一个下午的时间，进行实实在在的活动。（阚严严、莫易坚）
再次祝本次征集活动圆满成功！
通师三附四（6）班老师：莫易坚
2011年11月10日
南通市人民政府：
北起海安县原北凌乡红星河，南至海安西场镇施秦村8组的新古河为纵贯该镇东部的二级河道，是沿线排涝及灌溉的生命线。由于历史原因，该河道与如皋市雪岸镇（原南凌乡）境内东西走向的翻身河有900m 左右距离没有沟通，导致1992年西场镇友谊河向南新开的新古河成为一段死水，长期以来严重影响着沿线施秦村4、7、8、9、15、16、17、18组1200多亩水田灌溉和1.5平方公里地表排水。对此，当地群众反映强烈，多年来一直盼望政府给予解决。早在2003年曾专题向县政府提出书面报告，人大代表在每年的县人代会上也提交了相关议案，并引起县有关领导的高度重视，但由于此事牵涉跨县（市）等原因，沟通新古河与翻身河的要求一直未能如愿，每到6月中旬水稻栽插时，水位较低，水质偏咸，秧苗枯死，群众为此上访现象年年不断，影响了社会稳定和政府形象。
为维护社会稳定，现冒昧向市政府提出申请，请求市政府出面协调海安县与如皋市政府工作，同时争得南通市水利局立项，在南通市政府的支持和领导下，切实解决好新古河与翻身河的水系沟通问题，为当地群众办好实事。
南通市人民政府办公室:
我是南通市平潮镇任口村的村民,我村到平潮镇中心很不方便,建议市政府能把10路公交车延伸到任口车站,这样可以解决附近四至五个村的村民出行,给我们带来真真切切的方便!
任口村全体村民
作为南通市社区管理的示范窗口，多次接待市、省、国家领导的德民花园，在相关部门不作为的情况下，已变成德民菜园、鸡园！ 德民花苑底层自行车库，在政府相关部门的“和谐”管理下，逐步全面扩建！由少数居民开始损毁绿化，占用绿地，非法扩建南侧自行车库，改造后，又非法改变使用功能，用于出租给外来人员！在多次反映到政府部门后，我们的政府部门多次的''和谐“制止下，该现象越发严重！现在，互相效仿，全面开花！严重侵犯了广大业主的合法利益！
我们的管理部门怎么了？！这难道不是失职吗？！
今天才看到有这则征集意见的消息，希望不要因为时间的限制而没有考虑我的提议。
1、要将市区的脏、乱、差治理好，尤其是老小区。一些老小区坐落于市中心，地理位置比较特殊，紧邻市中心的一些有标志性建筑物，加上年代久远、落后的房型，已不能适应南通城市形象的整体提高。建议：这些地段一般都是寸土寸金的，完全可以用来搞商业开发，既可以提升城市形象又可以改善居民生活环境，并且政府可以筹措到更多的资金进行更多的为民工程建设。
2、农村社会保险要到位，尤其对低保户的审核要透明。现在仍有开车吃着低保的，必须杜绝此类现象的发生。钱要用在真正需要的地方。
3、通州已经划为南通市了，但很多部门及服务并没能与南通市接轨，这虽然说需要时间，但希望政府能够给个明确的时间表，即在×年×月×日前必须将某项事情完结。
4、农村烧秸秆的现象依然严重，希望政府拿出切实可行的方法，来一劳永逸的解决此问题。
5、现在由于拆迁引发的事件越来越多越来越严重，希望政府在这上面多加强管理，尤其是自身队伍上的管理与监督，注意在拆迁过程中人性化，避免暴力事件的频繁。
6、有很多网友提出了一些相当有价值的建议，希望南通政府罗列出来后公示，以使大家能够监督。
刚看到的征集通知，时间比较仓促，写得不够细致，没怎么仔细斟酌过，希望不要太介意！
丁市长；您好!
寺街平房区老百姓的生活环境极其恶劣，99%的房子都是危房，基本是解放前有百年以上房龄的老旧房子，每当下雨，下雪时住在里面就担心漏雨和垮塌。电路，水管，下水道凌乱老化，没有煤气，还在使用煤球,每天早上倒马桶,完全是生活在五，六十年代的生活状态!!!
恳请丁市长在搞好南通市大环境的同时，能在2012年解决寺街的拆迁改造。关心和改善平民最基本的生活,让弱势群体也能感受城市在发展在进步。生活在寺街的一方百姓谢谢您了!
今天，散步到百花路原钢丝绳厂前公路上，建筑拉圾比昨天又多两大车，已堆满半幅马路。再思：政府公开征求意见至今，不知何日能改变这种现象？！
我想：改变这顽症，政府非要下决心、下狠招不可！
笔者认为；不管什么拉圾，在这国土家园里，任何单位、个人都无权私自处理、运输。因为无任何地方允许你倒置拉圾，否到将危害老百姓的公共安全和利益。
市里要尽快出台地方法规和管理细则，明确有关规定，明确管理部门，专人负责，专车运输，专场堆放，再生利用。明确的有执法资格的政府部门要依规处罚违规单位、人以及违规车辆；追究责任单位、人的责任。
物价部门要核定合理的收费标准，出拉圾的单位、个人要按要求付费给服务单位。
相信有政府的决心、部门的尽心、群众的关心，一定会改变现状。
其实南通的房价根本就比苏南低，常州是特例，常州现在城市框架拉得很大， 很多是郊区的楼盘低价上市，拉低了全市的平均房价，但是市中心的房价是远远超南通的，这点南通人根本就看不清楚，在那儿瞎吵吵什么呀？
南通的房价只能说稍微偏高一点，但是指望南通房价跌回4-5000一平是不可能的， 现在光建安成本和政府的苛捐杂税等加起来就要好几千一平，你让他卖几千一平，可能吗？
房价只能慢慢调整到合理水平， 指望它崩盘暴跌，一夜回到解放前，带来的将是灾难性的后果，任何人都不可能独善其身。当年日本房产泡沫崩盘，日本到现在还没有缓过来，要知道日本在房产崩盘的时候已经是世界老牌的发达国家了，都承受不了，何况中国现在只是刚刚才起步，经济基础还脆弱得很，经不起如此的崩溃，会要老命的。
我既不是砖家，也不是投资客，只是站在旁观者的理性思考。大家心态都平和一点吧，理性地思考一下吧。
假设一下，即使中国转型升级不成功，如拉美国家落入中等收入陷井，经济速度放缓，其城市化进程不会停步，目前世界上城市化达到近70%，我们目前只不到50%，专家预测未来20年城市化率还有20个百分点的发展空间，也就是说房地产还有20年的快速发展。
南通是长三角特大城市群的重要组成部分，就算目前房价高点，长期投资，在主城区，眼下跌个10%－－15%，不用太担点，好象信贷闸门要松点了，悠着点
1、与每个小区物业和业主委员会制定建筑垃圾清理责任书，由小区物业和业主委员会与需装修业主再签定建筑垃圾清理手续，从源头把好建筑垃圾出小区第一关；
2、加大城市文明宣传力度，提高市民（含外来务工人员）自身素质与修养，树立人人参与城市文明建设的良好氛围；
3、设立建筑垃圾乱倒乱扔举报奖励基金，鼓励和提高广大市民积极性，共同参与，同这种破坏城市文明形象的行为做斗争；
3、充分发挥治安和交通监控的作用，发现乱倒现象，调取监控实时录像，查找违章人，真正实现资源共享；
4、设立一定数量的建筑垃圾临时倾倒堆放点，对市民自己处理的建筑垃圾，能让其有地方可倾倒；
5、加大城市三小、三无机动车辆的查处力度，通过对这些三小、三无车主的宣传教育和打击，使从根本上认识到城市美化的重要性；
6、相关职能部门真正履行起自己的职能，加大管控力度，互相协调统一行动。
总之所有的措施必需付之与实际行动，否则，则为空话。相信通过多种措施并举，职能部门真正履行职责，广大市民共同维护，定会还一个美丽、干净的城市！！！
关于制止建筑垃圾乱倒现象的建议
对于建筑垃圾乱倒现象，本人觉得应通过立法的途径来解决，只有通过立法来规范人们的行为准则，使人们知道什么可为，什么不可为，来共同建设我们美好的家园。具体的本人觉得应从以下七个方面加以完善：
1、与每个小区物业和业主委员会制定建筑垃圾清理责任书，由小区物业和业主委员会与需装修业主再签定建筑垃圾清理手续，从源头把好建筑垃圾出小区第一关；
2、加大城市文明宣传力度，提高市民（含外来务工人员）自身素质与修养，树立人人参与城市文明建设的良好氛围；
3、设立建筑垃圾乱倒乱扔举报奖励基金，鼓励和提高广大市民积极性，共同参与，同这种破坏城市文明形象的行为做斗争；
4、充分发挥治安和交通监控的作用，发现乱倒现象，调取监控实时录像，查找违章人，真正实现资源共享；
5、设立一定数量的建筑垃圾临时倾倒堆放点，对市民自己处理的建筑垃圾，能让其有地方可倾倒；
6、加大城市三小、三无机动车辆的查处力度，通过对这些三小、三无车主的宣传教育和打击，使从根本上认识到城市美化的重要性；
7、相关职能部门真正履行起自己的职能，加大管控力度，互相协调统一行动。
总之所有的措施必需付之与实际行动，否则，则为空话。相信通过多种措施并举，职能部门真正履行职责，广大市民共同维护，定会还一个美丽、清洁的城市！！！
短期看（1-3年），南通的房价会跌，但是幅度不会大。这个是由全国房价大局决定的。长期看（大约在10-15年），会稳步上升，第一，南通人口底数还是比较大的，可以发展的地方应该是港闸区这一块 ，第二，南通的劳务工比较多，在本地劳务的南通人比较少，这就说明外地引进劳务共比较多，这部分人但是对房产都有刚性需求，推动房价上升。第三，南通与上海交通越来越发达，属于一小时经济圈，南通在实际上应该属于上海的一个区的作用，或者卫星城市的作用，对房价也是个促动。第四，应该说南通的经济状况还是比较好的，政府也需要出让土地，为城市发展筹集资金。有一点南通应该提高经济适用房或者小套住房的比例，让一部分承担不起大面积住房的人，优先享受经济适用房和小套住房的待遇。
其实，既然能拿到桌面上征求意见，尤其是用的排除法，排除不能设摊的地方，那应该都是有理由的 ，不会有什么大问题的。
但就这件事本身来看，也不能就说没有问题了。我认为，设置便民摊点的关键是在政府部门的官爷们 在考虑问题时应换位思考，应真正站在老百姓的角度考虑问题，就设置便民摊点这件事，老百姓有两个方 面组成，一个是摆摊的百姓，一个是在摊点周围生活或路过参与了购物或没参与购物的百姓，这两个群体 间的利益有交叉，有冲突，政府管理部门的职责关键就是协调他们彼此间的利益。
具体理论我也说不来，具体应该怎么管理便民摊点才更合适我也没有什么特别好的想法，我这里只举 南通近两年实际发生的实例来说说自己的感受。
一个是濠西路轻纺城那一带的便民摊点管理，濠西路因为马路摊点太多，三天两头堵，特别是在上下 班时的人流高峰期。你说管理部门没管吧，这实在是与事实不符，为这里的管理，甚至已经有管理人员为 此丢掉了性命......，但你说这里管得好吗，这么堵，实在是没有管理到位！如何才是管理的好，这确实 值得管理者好好研究研究......
第二个例子，城山路曹公祠那里曾经自然形成的小商品市场的管理。当然，那个市场最终是被强行取缔了，但我觉得，对于这个市场，强行取缔绝对不是最好的办法！一个自然形成的市场能够那么的热闹，其实这本身就是一种资源，是一种无形资产，强行取缔是对已经形成的市场这种无形资产的浪费！我们大家都知道，在我们南通享誉海内外的三星叠石桥大市场的前身也就是这种天然形成的市场发展起来的，对于这种市场，最好的处理办法是政府有序的引导，之所以在这个地方会形成这么大规模的一个市场，肯定是有其原因的，有其存在的基础的......，可惜，我们的管理部门就这么一刀扼杀了，唉......
南通的房子，既不同于上海那样既有为谋求收益而投资购房、青年成家急需购房、支边人员回沪定居必须购房、为了改善居住条件而渴望购房等等等等多元因素的动因；也不同于深圳北京那样的城市由于诸多外来人员涌入而产生的大量自需性购房。所以，在可见的将来，南通不会出现过多的由于过多的房屋需求而导致的过度膨胀的楼市。
第二，占据南通绝大多数人口的工薪阶层收入普遍偏低、尽管楼市价格不可能不受周边地区房价的拉动而上涨，但是总体来说楼市不可能出现像2004年开始的上海那样的暴涨；
第三，南通的中心城区人口总数有限——只有几十万，而居住条件已经基本小康，急需改善的情况以及刚性需求并不十分普及。因此可以预见：房价不会继续高涨。
另外，又由于南通不像上海那样，在前几年中大量的房屋被投资者作为保值增值的载体拥入怀中，然而随着房产泡沫的逐渐消退又急于抛售——导致了正在扭扭捏捏的房价下跌。所以，南通也不会有“大跌”的可能。
最后，由于与被周边地区相比，南通的房价毕竟处于偏低状态，而近几年来南通的工资水平却在小幅步步高升，因此在近几年中，房价的小幅上涨仍然是必然的趋势。
一、对于南通的楼市应促进形成南通“阶梯式”住房消费结构，加大住房健康流动市场建设，让所有人均有房住，有条件的可享受高消费，承担高成本，同时对移居南通的新兴群体要充分考虑其家庭赡养成员居住要求，整体核查居住水平，加大空置房流通渠道，对确需小换大，改善居住条件的，在严格控制炒房行为和人均居住面积的基础上给予购房支持（包括金融支持）。
二、加大对开发商的管理，对开发商的恶意炒作、平地起价、惜售、不明码标价、房子和车库等分售、分别定价的行为均要严格规范。
三、加大对地价的稳定和指导性
严格处理地价、房价、开发周期之间的关系，严控开发商附加建设、搭售变相涨价行为，公开发布商品房平均单位面积建筑成本，加大对开发商建设周期的监管，对有意延长建筑周期，拖延交房期限的各类变相造成供地与供房节奏不一致的行为加以处罚，甚至可控制其销售价格，限定其首次销售对象。
中国的事情，通常矫枉过正，没法子，家大人多，惯性太大！从大局看：控制房价过快上涨是正确的，但如果大面积下跌，怕不是好事！
我不是开发商，更非其托！我是普通老百姓！
我只希望国家安定，经济持续稳定增长！百姓收入逐年提高！
当前的头等大事是解决收入严重分配不公，让老百姓的钱袋子鼓起来！有的部门不能借着所谓绩效考核，薪酬挂钩的名头，把本该属于老百姓的利益，分配到领导的口袋中！尤其是一些事业单位，包括银行。
从平均主义到如今分配不公，也是矫枉过正！看某单位今年的年终奖：中层是百姓的双倍，领导是中层的双倍；平时绩效工资也是！这么多年，平均工资涨了，但老百姓基本原地踏步，当官的收入成倍成倍的增长！怎能不腐败呢？大家都想法设法往上爬，花钱买个好位置，有了好位置就有高收入，想上的人还要送钱给你。。。。。这个漩涡和怪圈越转越大，卷入其中的人越来越多。。。。。。悲摧啊！！
改善居民的生活故然重要，但是我个人认为，设摊也好，生计也好，要在不影响人民的正常的前提下，建议设立便民摊点必须征求周围居民的意见，至少要有60%到70%居民同意设立摊点，人性化考虑是多方面的你把摊点弄出来故然也是为了改善一部分的生活，同时也是要考虑到周围居民的生活，比如说卫生方面，拟设一卖鱼的摊点，整天周围的居民不是要天天生活在又脏又臭的环境中吗，政府必须拿出一个切实可行的方案，要加强管理，那些摊点是可以设的，设的这些摊点经营的内容要加以限制，要有准入制度，要遵守有关的管理规定，要有人管理等等，不是一设摊点就是为了解决一些人的生活，要通盘考虑。我个人认为以下几点要考虑：1、要有营业执照2、要有一定的经营限制（比如不能卖海产品，严重影响周围居民的东西，一些气味比较大，夏天苍蝇满天飞的东西等等）3、要服从管理4、要争得周围大部分居民的同意5、要有长效的管理机制6、要有人来管理7、要建立退出机制8、要有处罚的措施。
南通旅游业规划和管理落后，应该多像苏杭学习。
1.许多老街无人开发无人管理，处境尴尬！再看苏州同里、杭州西塘，我们也该像苏杭学习有利的经验，适当的保护和开发老街旅游业
2.景区卫生也令人堪忧，遍地的废纸和垃圾大大破坏了景区的形象！
3.管理无序，停车困难，景区治安也堪忧
4.宣传力度不够大、活动不够多，看常州恐龙园，我们应该知道推广很重要！适时的举办一些旅游节小吃街可以刺激旅游业的发展
*以上观点纯属个人意见，如有异见，敬请见谅
1.出租车实行公车公营，彻底扭转目前行业乱差的局面；
2.在火车站、汽车站设立官方宣传咨询台，占领旅游宣传阵地；
3.景区实行严格管控，对于有损城市形象的个人或单位实行一票否决，逐出旅游市场；
4.把游客投诉置于重要位置，做到事事有回音、处理动真格，不搞花架子；
5.进一步完善旅游设施，最大限度方便游客。
老百姓过日子，主要就围绕衣，食，住，行，这几方面。
我希望南通搞集中居住搞得彻底一些，比如农村好多人家原来的宅基地老房子不拆，又到新规划的新的土地上新盖房子，这哪是节约土地，反而浪费土地了。
还有城市里老房子，最好销加装饰一下，如学田东苑（94 年建的）那个外墙，天，难看得要死。
还有就是计划生育，可以改一改了，适当鼓励二胎。老龄化到了。
至于交通，我想增加公交即可。城里，农村都是如此。当然，目前农村还可以满足居民的需求的。但是，农村最好一个镇建一个汽车站，包括公交，都在内。至于轨道，地铁，我想没必要吧，人口还没有那么多，成本也高。
至于生活其它方面，我建议多建几个大型广场，一站式购买服务。
像中南城市购物广场还不错。
但是南通新东区还不行，要加快建设。
笑话，狼山景区受到关注？我怎么没看见，一次一个外地出家人想进狼山都没拦在外面。看看太姥山、雁荡山甚至广东等地，山里哪怕一个小庙，都不会跟任何一个出家人收钱。
再者，狼山有什么好看的，景色不行、周围配套措施也不行。
最重要的是，狼山的管理人员人文素质非常差，狼山，还不就是靠烧香撑着？
我是南通人，家乡要建成旅游城，我们非常高兴，意味着首先治理好环境，南通纺织挺出名，但是还不够强大，可是带来的环境污染却挺严重。请参看我的老家观音山镇，现在叫街道，在学堂桥村前（原来4大队和5大队，7大队），政府正在盖一个巨大的据说是环保公园（盖了2年多了还没好），附近老百姓反映又是一个形象面子工程，还不如实在的把河道等环境治理好，观音山已经没有干净河道了。
观音山离城不离尘，拆迁问题困扰至少有5年，你看看现在的太平路，不要说正在修，已经修了三年多了。旅游城给人总体规划是整洁干净，鲜明特色，不是几个公园就能糊弄的，即使糊弄了官员，也瞒不过老百姓的眼睛。
其实观音山离南通市区不算近，青年路两侧好大的空地没用，现在从空中俯瞰南通，就好像患了斑秃，原来小海20多年前就叫开发区，干嘛要东一块西一块的。从别的城市回来后，感触颇多，南通好像城市定位不明确，市区想模仿欧洲，郊区缺少总体规划，拆迁面积大，进度普遍慢，后期保障滞后。
我爱我的家乡，我希望她变得更好。
一,养犬办法千万条,关健是统一认识和落实，所以建议将此“办法”不仅网上征求意见，可在报刊、电视台公布广泛征求意见，其实也是广泛统一意见便于今后执行。
二，从基層做起，请加一点，各住宅小区订居民公约时应将养犬管理列入，未订居民公约的则应先召集养犬人订养犬管理公约。（实因小区养犬不断增多，伤人、吓人到处拉大小便，形成一种公害，不可不引为重视）
三，很赞成“办法”中管理一条线体制，原则以区政府统管，居委会、街办统一负责，各基层派出所，城管所为执法单位，形成強有力又能及时办理的机制，只要不让违法事件久拖不办就不会使违法之事越耒越多，“办法”也就不会形同虚设。
根据《动物防疫法》 第八条 县级以上地方人民政府设立的动物卫生监督机构依照本法规定，负责动物、动物产品的检疫工作和其他有关动物防疫的监督管理执法工作。
第九条 县级以上人民政府按照国务院的规定，根据统筹规划、合理布局、综合设置的原则建立动物疫病预防控制机构，承担动物疫病的监测、检测、诊断、流行病学调查、疫情报告以及其他预防、控制等技术工作。 第十四条 县级以上地方人民政府兽医主管部门组织实施动物疫病强制免疫计划。乡级人民政府、城市街道办事处应当组织本管辖区域内饲养动物的单位和个人做好强制免疫工作。饲养动物的单位和个人应当依法履行动物疫病强制免疫义务，按照兽医主管部门的要求做好强制免疫工作。经强制免疫的动物，应当按照国务院兽医主管部门的规定建立免疫档案，加施畜禽标识，实施可追溯管理。 第六十条 动物卫生监督机构及其工作人员不得从事与动物防疫有关的经营性活动，进行监督检查不得收取任何费用。本规定第九条 市区养犬实行强制免疫，犬只出生满一个月，养犬人应当将饲养的犬只送至动物卫生监督机构指定的地点接受狂犬病免疫接种，领取《犬只免疫证》和免疫牌。与《动物防疫法》有冲突，犬应送至动物疫病预防控制机构进行防疫，动物卫生监督机构无权指定地点。
南通是个好地方。提升南通旅游城市管理水平，建议从六个方面入手：
一、旅游管理应“正确定位，落到实处”
结合南通城市整体发展的规划和目标，正确定位，达成国内旅游大市和实现经济效益高速增长的目标，分阶段组织实施，避免徒有满怀激情但无智慧决策和整体落实。
二、旅游管理应“内正其心，外正其容”。
1、“内正其心”，在城市旅游管理上要向国内外优秀旅游城市学习，建立和完善适合自身发展需求和市场扩容需求的管理系统，形成优秀的旅游文化，凝练南通旅游人独特的价值观和经营理念。
2、“外正其容”，在城市旅游环境管理上要敢于突破和自我挑战，要组织业内专家进行会诊，敢于向小部分脏乱差开刀，敢于向管理要市场，敢于向创新要效益。
三、旅游管理应“扩大聚焦，整体营销”
建立整体市场营销的南通大市场概念，精心设计和选择旅游线路分类套餐，组织编制和完善切合时代步伐的宣传短片，扩大市场营销力度，全市范围旅游酒店、旅游景区、旅行社和旅游管理部门合力将旅游产品推向市场。如：按旅游特性分类，组织套餐服务。
四、旅游管理应“绩效管理，推动升级”
检讨和完善旅游企业绩效评价体系，从旅游企业的自身质素、管理专业水平、经营业绩、知名度和美誉度等多方面进行年度（季度）考评，通过旅游行业管理的监督和服务，推动旅游行业管理全面升级。
五、旅游管理应“内外并举，迈向世界”
加大与港澳台和国际市场同业及著名企业的合作和互动，推动南通旅游走向世界的步伐。
六、旅游管理应“人才战略，无往不胜”
落实人才战略，重视培养和发现专业人才，敢于向社会要人才，敢于不拘一格选用德才兼备脚踏实地可实现高绩效的优秀管理人才。
支持政府加大力度向西方先进的管理制度看齐，注意结合中国的实际特点，建设有中国特色的社会主义！
加大对血液管理部门的监督力度；对有慈善行业性质，但有经济往来部门的核查。
现在老百姓的素质在稳步提高，政府部门不能带有以往封建社会官家的傲慢性，从本质上和实际行动上来做好工作！也不能带有愚弄民众的思想，既然取之于民，那就用之于民！不能从善良的民众身上免费获取血液当做理所当然的事情，而由权力部门用于出售等其他用途。
建议：免费献血，免费用血。医院不得收取一分钱的费用。
有偿献血，有偿用血，有价值、有合理理由的让献血者使用优惠的血液（利用献血证区分），对没有献血证书的人，按照实际标准价格，实行全国统一医用出售。
建议不全面，请多多提出指教，后学末进上言！
现代的社会已经不是古代“画地为牢”那个简单、淳朴的社会！
要认清社会的管理需要按照社会发展的事实进行改进！
对于这种牛皮癣广告，是属于小作坊、个人经营者为多的。那么就要深入检查，及时发现，制定规定，严格执行。
比如：南通市青年中路大街上多处是此类广告，那么根据留下的电话、地址，进行实际的检查，查询清楚后，由公安、城管部门联合，按照规定进行作业就ok。
这种问题的重点在于：要经常性的由负责人深入检查，发现一个解决一个，抽丝剥茧，问题就会没有了。不能感觉很乱很乱，不知道怎么办。
要稳住自己的阵脚，先要自己稳，才能将事情处理好！
第一：要明白为什么牛皮癣猖狂，1，宣传成本低 2，受众广 3，大多为非法广告，正规 渠道很难发表 4，有一定效果。5，很难监管
第二，如何彻底遏制：1，就像犯罪，不可能彻底遏制。2，如何减少：1，增加其宣传成本，抓到一个就要他负责一条街的清理工作，并此处只要有牛皮癣就要他清理，直到抓到下一个。
2，建立专门免费宣传栏，广告栏。3，加大监管惩治，定期举办严打，负责到人3，加大宣传，减少其受众。4，在主要街道，设立摄像头，增加威慑了。5，建立举报平台，奖励到人。6，联合电信 移动 联通 对其联系电话进行封锁或查询。
1、在南通滨海新区沿海仿照“瓦良格”建一个航母半岛，集商业旅游一体，绝对是名片。
2、对外地进通车辆违章以教育为主，旅游局长兼职政府办副秘书长和公安局副局长，尽早可以解决一些协调才能处理的老问题。
3、景点人为炒一下，快速提升知名度。
4、景点群间要快速通道。
要解决秸秆焚烧，要明白一个问题，为什么要烧秸秆？要解决三个问题; 一如何秸秆还田 二，如何秸秆回收 三如何宣传教育。
第一，为什么燃烧秸秆，我觉得还是燃烧秸秆成本低，快捷方便，给插秧带来方便。
第二，秸秆还田的条件，1，够粉碎2，腐烂快3，操作方便成本低。
解决一：1.够粉碎的费用问题《市 镇 村 民四方出钱，降低农民负担}
2.腐烂快，采取撒去化学药剂增加腐烂速度（不影响土地肥力的基础）
第三，秸秆回收，在我老家多以饲喂牲口，或作为柴火或放到粪池，作为下年肥料。
这边建议：以村为单位回收秸秆，可以换取肥料和农药，增加积极 性。然后联系，奶牛饲养单位，或秸秆原材料单位，或集中堆放，建立自然肥料厂，科学处理。加工成肥料，转销售给老百姓。
第四宣传教育，1.采取大手拉小手（结合中小学，宣传进校园），2.宣传单页每家一份，宣传条幅。3，结合执法单位，狠抓典型，做到震慑作用。4.设立意见箱，谁有好的建议和做法，可以投稿，有奖励。5.各村设立巡逻队，加强监管和惩处。
方法一;我发现各地都有一些无用的废池塘或死水沟，每组可以将农户不要的（有的人家捆回家当柴火）秸秆集中堆积到一个池塘里或死水沟里，日后腐烂还可还田，这样可避免村民往河里乱丢，去年好多河里都是秸秆。
方法二：每个镇建一个较大的草食动物养殖场（牛或羊），将秸秆加工成饲料，这样就是生态农业了，再好不过的了。
我也是一名普通的南通市民，烧秸秆的现象我们是很有意见的。为防止今后的问题再发生，我有一些建议供参考，希望能够提供一些思路，也能尽到一个市民的责任。
1、农田普查，有登记的容易些，一些边边角角就要进行重新统计了，要做到只要有作物就要有登记，并且作物要有主人。
2、每年的作物生长期我们的政府工作人员就要进行统计，哪块土地分别种了些什么？以便统计处将来收获时，哪里有秸秆产生，一般大面积农田好统计点。
3、以上两点建议要有数据库，要做到每季更新。
4、倒了收获季节谁家的秸秆是如何处理的？只要一查就可以知道谁家烧了，谁家没烧。
5、对烧秸秆的人进行处罚，钱或者免费服务社区一定时间。
6、一些烧秸秆的人的确是秸秆对他们来讲，没有任何作用，又没有地方堆放，政府应该专门收集免除农民的后顾之忧。
7、政府收集到的秸秆可以有几种用途：送到造纸厂做原料；政府购买一些粉碎机器，将秸秆粉碎，返还给农民作来年的有机肥；政府投资一些草甸厂或者一些可以利用草的加工厂。
针对于以上工作，政府一定要把工作做细，这是一个系统的工程，希望到了10年以后我们南通不光有不查门票的电影院；美丽的濠河；教育；体育；长寿，还有我们有新鲜的空气，文明的城市形象。
我们得需要了解农民为什么要将秸秆烧了。据我的体验，我觉得原因如下：秸秆清理麻烦、清理秸秆意引起皮肤瘙痒、看见别人烧自己也烧，没有时间清理秸秆，自家的秸秆在自家田里面烧，是自己的自由。
其次我们需要了解老百姓需要什么，将农民合理的迫切需要的东西作为强化物
然后村干部做典型或者寻找典型事件。比如农家A家有秸秆，但是没有焚烧，而是按照政府规定做了处理。这是后应该给农家A予以强化（奖励现金、免费充2次煤气或其他东西），并且予以宣传。让农民从中知道不少秸秆的好处是看得到的。
但是我们也需要给那些烧秸秆的农民予以警告。
此外，现在还在务农的基本是老年人，文化素质有限，这是一个问题。让秸秆焚烧远离农村最根本的还是发展生产力，提高农民文化素质。
焚烧秸秆问题由来已久，是一个比较好的研究课题。
焚烧秸秆无非是要增加土地肥力希望来年也丰收，所以最根本的问题是解决怎样使土地持续肥沃。
从道德层面上，政府的宣传力度是不够的，燃烧秸秆的大多都是朴实农民，文化程度也不高，对污染一词可能也没什么概念，最好从通俗简单的针对农民自身利益来宣传，例如燃烧秸秆产生的气体对身体不好，又不安全，高温还会破坏土壤结构，造成耕地质量下降，又能直接烧死、烫死土壤中的有益微生物，影响作物对土壤养分的充分吸收，直接影响农田作物的产量和质量，影响农业收益等。
从实际出发，秸秆的灰烬是可以提高下年的作物质量的，如果只是一味禁止，未免不近人情，我国对农民一向采取帮助鼓励政策，现在提倡秸秆还田，只是这个是个技术活，可能农民还是需要一些指导，但是这一方法对于增肥增产作用显著，一般可增产5%～10%，如果教会农民这中方法，应该也会放弃焚烧了吧。如果非要大量的秸秆燃烧，也可以把这种燃烧利用做一种能源，燃烧后的灰烬再由农民带走。
最后对于理解并支持不焚烧秸秆的农民进行鼓舞和奖励。
多年的实践证明堵是不能解决问题的，实事求是的讲监管部门不是不作为，所以无更好的堵法。
解决问题首先要问为什么会出现这样的问题。为什么呢？最有发言权的是焚烧者。据我所了解，由于秸秆对农民来讲既无用又无处堆放，所以要用最原始的办法来解决。假如这是问题的症结所在，那么要解决这个难题就必须解决农民的难题！提供堆放的地方是不可能的，那么只有提供另外的途径。工业用途没有，生活用途没有，剩下的只有从哪里来还回到哪里——地里出来的还回到地里，怎样才能实现呢？可以征求智者的办法，是否可用粉碎的办法来解决！费用......
落红不是无情物，化作春泥更护花！
今年回到家乡有看到很多的秸秆焚烧，烟、灰雾霾是实在受不了。根据我的了解，南通有很多政策鼓励秸秆的综合利用，补助资金也不少，可是为什么老百姓还是要焚烧呢？通过走访得知：很多村级没有秸秆处理机构，有收购处理的也会因为路远、量少，收购单位成本高等原因，至于秸秆还田存在机械不到位、种植品种不一或不宜等原因。我的建议是：
1、更改秸秆利用扶持（补助）政策，将现有的一个村建有秸秆处理收购站的补助费用进行改制，具体是：村级补助降低，因为每个村都有义务管理好本村的环境；把降低的部分政府采购生物秸秆腐熟剂，发放给村民，指导村民使用生物秸秆腐熟剂处理秸秆成为有用的有机肥，这样即利用了秸秆还减少了农民的肥料购买支出。这样能广泛的被农民接受。
2、加大常年的宣传教育工作，不是到了季节才做工作，我们应该把这样工作作为日常工作、科普工作来做，把秸秆焚烧的危害、利用的成果、利益让广大老百姓都知道、都能接受。
3、与农民补助制度挂勾，通过检查村级部门统计凡是有焚烧秸秆行为了，当年即取消补助。当然这些制度要政府部门制定、宣传、贯彻实施。
我想通过合理的奖、罚、用，广泛的宣传和日常的科普，在2年内应该会让老百姓养成一个好的习惯，这还在于我们政府如何来培养。
国家应该就农业生产各项补贴的权限下放到省一级，因为中国各地区情况不一样，有人少地多，以农业为主，有人多地少，以二三产业为主，应该区别对待，不能一刀切。我们南通地区，每年都给每亩100多元的粮食综合补贴，但是这点钱，能不能提升我们农业现代化的水平呢，我看没有，这点钱补与不补，老百姓还是一样的种田，这些补贴发给千家万户，没有起到积极的作用。如果把这些补贴集中起来，免费为群众用于一年两季的收割和耕种，我想那样更能统筹农业的发展，也能使秸秆焚烧问题得到有效解决，秸秆还田，增加了土壤的有机质，避免了秸秆焚烧污染大气的现象。现在是各部门出台政策，各自为政，财政部门一定要把粮食补贴发给老百姓，他们就是为人民服务的，秸秆焚烧又是环保局管的，他们也是为人民作想的，但是他们有没有有效的办法来解决，农机部门大量资金补贴给农机手，这些农机手又不能全身心投入到农业生产，应该将这些部门的政策进行有效的整合，最终实现农业生产的现代化。
南通旅游区原本就不多，现代化气息过于浓重，失去原本该有的特色与风貌。发展旅游业最重要的是交通，节假日特别是春节期间狼山风景区的交通混乱状况及风景区内情况着实让人心寒，有以下相关情况：1.途中拦路卖香停车现象过于严重；2.每个商家价钱不一，令消费者不知道怎样选择；3.每年上山价格不一，特别是在山上烧大香，平均每年涨十元，功力性太重，有违佛家本性，伪僧太多，真假难辨。4.院内活动不能体现南通地方文化特色，根本不值的人驻足观看。为此，有如下建议：1.联合规划局及城管建立统一停车场，外面商铺门口一律禁止停车，违者罚款；2.工商管理局对商贩相关产品检查，是否存在哄抬物价现象；3.对园内情况进行整顿，人们诚心拜佛变成了山上僧人的利益；4.适当降低票价，虽然当时建设花费很大，但是每年的票价都太贵，而且根本不能让消费者满意（烦请效仿南京鸡鸣寺相关方法，设立斋菜餐厅等）；5.联合文化局等相关部门举办丰富多彩的有地方文化特色的演出等，近几年的表演纯属敷衍，完全没有内涵。
相比较其他地区的旅游业，南通无法与之抗衡，应该是相关部门不够重视的原因。南通的旅游业本身就不发达，其毫无本地文化特色，人为色彩过于浓重，望还其本身，让所有人更好地了解咱们美丽的家乡。
今年的秸秆焚烧还是比较突出，南通也出台了一些鼓励秸秆进行科学处理的政策和办法，但就是得不到落实，我想原因有一下：一是政策本身的可行性如何；二是宣传的力度还不够；三是监督措施不到位。
对策：政府责成相关部门真正深入村、组、户调查研究，拿出切实可行的办法和措施来，千万不能做表面文章。
应该从两个方面入手：
1、提高基层检查人员的素质，做到文明执法；在每年度检查前，最好能做到让所有检查人员培训考核合格后挂牌上岗，同时应在上岗牌上写上举报电话，以监督执法人员文明执法。
2、应该出台措施与办法，让秸秆有好的去处；据我了解，农户之所以采取焚烧秸秆的办法，主要是劳动力的问题，青壮年劳动力都出去打工了，在农村生产劳作的以老人居多，目前粮食收割过程基本实现了机械化，但是收割后的秸秆就很难处理了，让农户粉碎还田劳动量太大，成本较高，农户不愿意做，像以前一样将秸秆收集起来，作为柴火等做饭，因劳动量大，老人很难完成，从而作罢，故而，农户就采取了最简单的办法，焚烧秸秆。
我认为，每个自然村应该组织人力，统一将秸秆收集（或收购）起来，统一处理（比如产生沼气、制成家畜饲料等），当然这里面涉及到人员工资，处理厂等应由政府主导投资。
总之，只有做到疏阻结合，才能不会发生焚烧秸秆的情况。
一、秸秆的用途是非常广泛的，大家都很清楚，但由于松散价低，因此在收购、运输和储存环节上无利可图。现在社会都讲究效益！依靠行政、法律手段来控制焚烧，实践证明收效甚微！
二、秸秆的综合利用关键在收购、运输和储存环节上。
1.政府财政补贴配置村上秸秆粉碎机，最好是小型流动的，小型农田直接农耕时返回农田。
2.偏远点的农村鼓励以户为单位的沼气池，用于做饭或照明（此项在很多地方开展）。
3.政府倡导鼓励个人在以镇为单位收购、运输秸秆，利用秸秆打包机原理，在村上收购时就将松散的秸秆打包成压缩包，体积变小，增加重量，方便运输和储存，这些环节的人也就有利可图。变行政手段为经济手段，可调动人的积极性。
三、解决了收购、运输和储存的环节后，鼓励支持成立秸秆加工的相关配套企业，如有机肥厂等。真正形成了产业链，才能从根本上解决这一问题。就像再生资源回收公司一样，收废品的到处都是，才能把可利用的资源回收回来，秸秆也是可再生资源要是做得这样，能卖钱恐怕就没人再去烧了。
最简单的办法就是停机！停机后这些广告就没有用了，没有用的广告这些人再发也没有用。
中华人民共和国电信条例的第五十七条 任何组织或者个人不得利用电信网络制作、复制、发布、传播含有下列内容的信息：
(六)散布谣言，扰乱社会秩序，破坏社会稳定的；
(七)散布淫秽、色情、赌博、暴力、凶杀、恐怖或者教唆犯罪的；
(八)侮辱或者诽谤他人，侵害他人合法权益的；
第六十七条 违反本条例第五十七条、第五十八条的规定，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，由公安机关、国家安全机关依照有关法律、行政法规的规定予以处
普通市民节假日无处可去，接待外地来客只有狼山濠河，旅游项目捉襟见肘。建议开发新的旅游资源，在新建的湿地公园、应急水源等周边，依托南通民间传统文化，建设一定规模、各具特色、适合普通大众消费、以农家乐为主的休闲场所，吸引广大市民和外地客人，丰富群众生活、提升生活品味、活跃文化市场、拉动服务业发展。
建议对狼山景区进行整治和改造，陪着外地客人到狼山，随处拉客停车强行卖香的现象，作为南通人会感到惭愧脸红，难道这就是文明城市吗？走过很多景点，这种现象实在罕见！
关干减少秸杆焚烧的建议:
1.改进农机,使收割/脱粒/秸杆粉碎/耕耘还田一条龙操作,使农户无草可烧.
2.对农机手发放使用许可证;对原先农机改造配套发放补贴.违犯者重罚直至不允许其耕作.
3.对农户加大奖惩力度，要对农补贴费直接挂钩，甚至还可以与其他优待挂钩。农民最实际，若措施1可以落实了，其他均可迎刃而改。
4.村镇干部考核上做到认真、到位。将此作为政绩之一考核和奖惩挂钩。
5.此外，如有条件旳地方可以搞秸杆综合利用。
6.反复宣传其利弊。在政治上思想上多下功夫。
我是一名固定献血者，一年两次从未间断过，已连续12年，献血量接近一万亳升，相当于全身血液换了两遍，爱人献血3千多，对无偿献血深有感触。因此，我作为无偿献血者，同时又是我市无偿献血志愿者服务队的组织者，对如何从根本上解决血液供给不足，杜绝血荒现象的发生提出如下个人建议：
1、建议市人大代表、政协委员、卫生系统的专家，深入基层对当前血荒的原因进行调研、剖析，将调研到第一手资料向上级政府的权力机构反映，及时采取有效措施阻止血荒的漫延。向“两会”（人大、政协）提交议案，学习国外在无偿献血方面好的做法，结合我国实际尽快修订《无偿献血法》。
2、将无偿献血列入教课书、进课堂，让孩子从小接受“血液可以再生，生命不可重来”，“我为人人，人人为我”的无偿献血理念。
3、建议市规划部门在城市建设规划的同时要同步考虑规划、建设献血屋，做到献血屋布局合理。将献血点向农村延伸，在农村乡镇增设献血点方便农民献血。
4、建议我市新闻媒体加大宣传力度，宣传无偿献血的奖励政策、献血常识，对献血者中好的典型事例要及时报道，将我市获得全国无偿献血金奖的献血者通过新闻媒体给以宣传弘扬，鼓励更多的市民加入到无偿献血队伍中来。通过媒体定期通报血库的库存量、临床的需求量。
5、建议市文明办将无偿献血应列入文明单位评比、考核内容之一，激发企、事业单位主动参与无偿献血的积极性。
禁烧秸秆，属于违法行为，必要时给予警告、罚款、拘留等处罚。各地政府也进行严防死守、网络化管理，每年花费不少人力、财力，但始终“迷雾”环绕。我们应积极寻找对策，如果一味的强调农民朋友的责任，而不考虑现状是不可取的。
现状1：农村劳动力以妇女、老人为主,想把秸秆捆扎再搬运也心有余而力不足。比如小麦秸秆分散又蓬松溜滑，从收集地运到储存点，一人一天也收不到一亩，劳动强度大、成本高、效率低，这是秸秆焚烧屡禁不止的重要原因。
现状2：秸秆处理成本太高，经济价值不明显。用秸秆做沼气原料，一个沼气池要好几千元，让农民望而却步。秸秆回收价格又太低，把秸秆卖给养殖户才几分钱一斤。
现状3：宣传教育力度不够。由于受人力、资金限制，宣传没有真正深入到农村，农民环保意识不强，没有意识到焚烧的危害，禁烧的监管力度不强，执法手段也薄弱。
现状4：缺乏正确的引导。对于农作物秸秆综合利用，缺乏针对性、实用性和具体性，以行政手段或简单的奖惩为主，只堵不疏，禁烧工作收效甚微。
要做好禁烧秸秆工作，首先应让百姓认识并认同焚烧的危害。
危害1：污染空气，危害人的身心健康。焚烧秸秆时，二氧化硫的浓度是平时2倍，二氧化氮、可吸入颗粒物的浓度是平时4倍，对人的眼睛、鼻子和咽喉的刺激最大，轻则造成咳嗽、胸闷、流泪，重则导致支气管炎。
危害2：焚烧秸秆使地面温度急剧升高，烧死、烫死土壤中的有益微生物，影响作物对土壤养分的吸收，破坏土壤结构环境，造成耕地的产量和质量下降，影响农业收益。
危害3：焚烧形成的烟雾，造成空气能见度降低，可见范围缩小，容易引发交通事故。
危害4：秸秆焚烧，极易引燃周围的易燃物，尤其在村镇附近，威胁生命财产安全，后果不堪设想。
禁烧秸秆，“禁”只能解决眼前，从可持续发展的角度看，“疏”的效果更好，更有利于农民和企业，有利于生态环境，实现秸秆的综合利用。
方法1：还田。用机械将秸秆打碎，耕作前深翻埋严，利用微生物将秸秆腐化分解；或掺入适量人畜粪便，在自然环境里让其发酵，变质腐烂后还田；或青贮后改变秸秆组织结构，成为家畜易消化、口感好的饲料。
方法2：培育食用菌。将秸秆粉碎后，与其他配料科学配比，用作蘑菇、木耳等食用菌的基料，培育后的基料经处理后，作为家畜饲料或作肥料还田。
方法3：制取沼气。稻草秸秆等有机物质，厌氧发酵后，产生的沼气进行照明或烹饪，沼渣喂猪，猪粪还田，这种绿色农业的良性循环，适应了现代化农村的发展。秸秆也是一种清洁的可再生能源，直接焚烧发电或气化发电，每2吨秸秆的热值相当于1吨标准煤。
方法4：用作工业原料。秸秆可用作造纸的原料，也可压制纤维木材，减少木材的砍伐，提高森林的覆盖率。
另外，企业的收购秸秆成本过高，投入、产出不成比例，政府应在政策上引导，特别是经济上扶持。收割机加载的粉碎装置，将秸秆还田、打捆、青储等机械应纳入农机购置补贴范围；利用秸秆发电、加工板材的企业也应有优惠政策。
因此，我们要引导广大百姓朋友，增长法律知识，提高法律素养，努力做到自己不焚烧秸秆，也要劝说他人不焚烧，共同促进家庭平安和社会稳定。
关干减少秸杆焚烧的建议:
1.改进农机,使收割秸秆强制性粉碎或粉碎压缩/脱粒/秸杆粉碎/耕耘还田一条龙操作,使农户无草可烧.
2.对农机手发放使用许可证;对原先农机改造配套发放补贴.违犯者重罚直至不允许其耕作.
3.对农户加大奖惩力度，要对农补贴费直接挂钩，甚至还可以与其他优待挂钩。农民最实际，若措施1可以落实了，其他均可迎刃而改。
4.村镇干部考核上做到认真、到位。将此作为政绩之一考核和奖惩挂钩。
5.把秸秆压成燃料块.集中由政府安排收购，发电，做饲料，做建材、、、、。
非常开心的看到这条信息，家乡近年来变化很大，我毕业后在外多年，一直希望能回去发展，但发现自己所学很难用上，可能很多在外的毕业生都会遇到这样的处境，当年考大学时，大多选择热门专业，这些就业往往都在大城市解决。
有几点想法：
1、如果在高考前，向考生多宣传南通建设和在通企业所需人才结构，或许会考生填报志愿很大的帮助，也便于日后回来发展；
2、应该办好自己的大学，南通的初等教育领先全国，如有一所同样领先全国的高校，一定能吸引家乡的学生就读深造；
3、多管齐下，鼓励游子回乡创业，在政策、土地、资金等方面予以帮助；
4、及时果断淘汰结构不合理产业，鼓励创新；
5、积极招商选资，招商与招人相结合。
我认为南通市政府应该成立一个新部门“引人才” 每年由政府带头去各高校应届毕业生寻找需要的人才，我们可以出更多的钱去吸引他们，城市的建设真的需要人才，南通要做大就得主动去争取，不管吸引来的人才到最后会不会离开南通，我们都应该去支持这个事业。南通没有太成功的吸引人才是因为不主动出击，城市名字不够响亮，我们应该做响南通这块牌子。在城市方面，城市的硬件也应该获得保障，沪通铁路的开建已经迫在眉睫，我们要打通去其他地方的路，动车每天可以开很多班晚上也可以回家或者去其他地方很方便，但是目前南通只有汽车，铁路也只有单线没有动车高铁，极其不方便，有了沪通我们可以吸引上海的人才，苏南的人才，浙江的人才，福建广东等等，我是一名大学生，周边很多人都选择苏南发展，其中很重要的原因就是因为交通方便，可是南通却缺失这一点，所以一定要立即马上开工建设，真的没有多少时间再等了，南通的发展需要沪通，机场也要多些国内国际航班，城市轨道交通也应当抓紧上马。对于城市文化建设我觉得可以由南通市人大或者常委设立一些在不违背宪法基础上的南通市市规，比如遵守不随地乱扔杂物的奖惩事项等等等等。总结一下就是城市硬件发展要快要全要好，政府应当把握沿海开发长三角开发的机遇抓紧宣传南通，对于每年毕业的应届大学生，南通市政府应当组织部门去各个大学主动招进人才与其签订合同，加大教育基金的投入，加大建设高等教育，南通的基础教育再好学生往外跑还是不行的
一.加大城市硬件设施的建设：（一）铁路.南通的铁路是个硬伤，我是一名在校大学生。周边很多的同学都去了苏南发展，其中很大的一点便是苏南交通方便，高铁动车，24小时都有车，可是南通却没有这些，所以很多南通大学生放弃了回去，加大建设铁路年底开工沪通铁路是南通的当务之急，也希望领导可以认识到这点，一定要去争取，（二）航空.南通拥有自己的飞机场，兴东机场，但是航班却很少，在现有的航班基础上在加进一些国内主要城市航班以及少量国外航班。（三）城市轨道交通. 抓紧规划上报城市轨道交通，城市轨交是城市的名片，也可以间接看出城市的发展好坏，只有让人才看到南通的发展与前途才能更好地吸引人才。
二.加大高等教育基金的投入，我们可以拿出城市建设资金去建立高等教育基金，建立更多更好地大学，为每一位来南通的人才发放奖金，鼓励南通大学生回南通工作，政府成立相关部门帮助安排好回南通工作大学生的工作，也建立部门去各个大学吸引各类人才。
三.城市要宣传,南通要做大就一定要学会宣传，加大宣传力度，让每一个地方都认识南通都了解南通，南通历史虽然不长，但是作为近代第一城，我们一定要抓住机遇。
作为一位大学生我真的很希望家乡越来越美好，也希望政府给我们一个保障
北大清华等名牌大学是好大学，但是一个人是不是人才，我认为不能光看他的学历！能帮企业或者政府解决问题的人就是人才！打个比方：一个大企业他有高学历技术人员和管理人员，有环境优美的厂区就是缺少几百号工人，这个时候，一个初中学历的人通过自己的方式为企业招来了几百号工人，这样的人也是人才啊！1，在高学历人才引进上，我建议南通市政府去北大清华等名牌大学从大一开始资助一些贫困生，俗话说的好，舍不得孩子套不到狼！从资助的一开始就表达出南通的政府或企业需要你们毕业之后来南通发展的意愿！等毕业的时候，我相信大部分人会怀着感恩之心来南通工作的，前提是给的待遇要说的过去，现在的人很现实，待遇不行，没几年就走了。2，在经商人才引进上，我建议南通市政府应该和软银，IDG，红杉资本等风险投资机构合作，引进风险投资机构所投资的公司到南通来发展，市政府尽可能的去帮助这些公司发展！这些公司一开始不起眼，两三年后可能会飞黄腾达。3，建议一下：政府能否为那些没有文凭但是能解决问题的人提供一个平台？政府或者企业有什么问题难以解决，通过政府平台召集那些没有文凭但是有能力的人，让这些人通过自己的方法去帮政府或企业解决问题！4，市政府多帮帮南通那些有思想有激情的年轻人创业，他们不缺好点子，就是缺钱！这些人绝大部分人是很难贷到款的！建议市政府通过对项目的考察和验证，能拨点款投资给这些人创业！帮助他们创业！投资给他们创业的前提就是不管以后公司做的多大，南通永远都是公司的总部所在地！
南通并不是一座历史名城，南通崛起于近代，所以南通没有较多的历史展现给人们看，但是这并不代表南通不能发展旅游事业。
（一）加快建设滨海园区，南通虽然处于长江出海口，近海海岸海水普遍偏黄色，但是通州沿海可以打造出一片蓝海白云的美景。南通的方特城市乐园也要抓紧建设，对外要进行宣传，应当对城市周边的泰州扬州盐城上海苏州无锡淮安连云港等城市更要加大宣传力度，建设更多可以吸引游客的旅游项目，南通的年轻虽然没有了古迹可看，但是现在加大建设旅游景点，未来就是古迹。
（二）城市文明应当进一步提升，加大文明城市建设的宣传力度，在各个小区的宣传栏，广播，报纸每个月都要有宣传文明城市的报道；城市文明要从孩子做起，南通在中小学教育中应当为城市文明编排独立的课程；南通的电视台应当引进更多的传媒网络FLASH制作等人才，为城市做一步优秀的宣传片，做更多的公益广告。
（三）现在很多城市在旅游旺季出现天价饭菜天价酒店的不良现象，我们南通要做好旅游业就要杜绝这种现象，这一点一定要体现在城市宣传中。建立一个城市部门专门负责旅游中出现的纠纷问题，并且一定要速度快，要像昆山的“马上办"一样。
（四）政府一定要向服务型政府进行转变，以百姓为主，不能还以为能主宰百姓，一切从实际出发，做好政府内部教育，实施领导一把手负责制。
希望我的提议可以帮助到你们，希望我的家乡越来越美，越来越发达，加油南通！
通州已经并入南通多年，各项事业也得到了长足的发展，但通州区的西北角的刘桥镇到南通城区的公路一直是乡村级的双向只有两车道，平时车流量就比较大，特别是早晚上下班高峰时期，从高店到刘桥段及原新联乡这一段，大货车，小客车，公交车，摩托车，电动车鱼龙混杂，全挤在那两条车道上，速度跟本就上不来，而且经常有事故发生，这一段路承担着通州区西北角乡镇；如皋市东南角白蒲，林梓镇；如东县西南角相关乡镇通往南通城区最便捷的通道，但现在的道路状况远远达不到交通要求，现在农村生活水平也越来越高，小汽车也进入寻常百姓家庭。因为拓宽这条道路尤为重要，请考虑是否重修这条路从高店通刘桥达如皋白蒲镇？因为现在白蒲到如皋城区的道路已经按八十公里的双向四车道修缮一新，这样从南通到如皋就会多一条新通道，也便于这一带居民出行，及沿行的经济发展！
建议尝试取消各县市（区）一事一议筹资项目，将此纳入下年度为民办实事项目，切实解决涉及到农民的根本利益问题，缓解城乡贫富差距扩大趋势与村内干群矛盾突出问题。
2011年，南通全市财政总收入是951.65亿元，地方一般预算收入实现373.69亿元；以通州为例，2011年通州区财政总收入100.2亿元，其中地方一般预算收入完成42.4亿元，姑且按“劳力费”适龄缴费人口50万、人均80元计算，全年也不过4000万，比起42.4亿元的一般预算收入难道会形成财政负担？且近年各地一般预算收入都保持在20%-30%的实际增幅。
经济建设的基本点是什么，坚持社会主义道路，坚持民主专政与改革开放，到底还是要服务于民，藏富于民，走共同富裕之路。“为民办实事”不止是说，今天到菜市场开个座谈会，恰巧路见人比较多路比较窄，明天就再多扩建几个菜场，这为民办实事的形象工程就算完成了。真真正正的深入群众，切实了解他们的贴身利益，政府到底还有哪些不足，还有哪些真正需要改进的地方，这才是一项光辉的工程、真正的为民办实事！
由衷感谢市委市政府这么多年来的坚强领导与长远目光。
随着人民生活水平的提高，老旧小区停车难的矛盾日益突出。各自为政，私自毁绿圈地建造简易停车位现象屡见不鲜，由此带来的邻里矛盾也很多.由于缺乏合理的规划设置，导致很多绿地被先入为主，要么被石子、水泥覆盖，要么被作为私家菜地，严重影响到居民的正常生活，也与南通文明城市的创建格格不入。
据悉，该问题已被列入南通市政协重点督办提案。但目前，仅有紫东花苑和千僖园社区完成了小区车位改造，但其他小区的改造却迟迟未见有任何动作。
在处理这一矛盾时，政府部门，尤其是基层街道、社区应该勇于担当。统一规划设置车位，加快改造进度，优化小区环境,在思维模式上更要因地制宜.
切实做好这件事，对每年一度的“创文”复查验收，也能起到事半功倍的作用。
尊敬的政府领导们好，我孩子现在上初三，孩子小学初中时实行就近入学，所以孩子都在在唐闸上学。非常高兴孩子的学习成绩不错，目标学校是通中，但对于我们家长却面临一个非常烦恼的问题，就是孩子上学的交通问题。我们现在居住在唐闸，孩子上学如果坐公车花费时间至少需要90分钟，但是如果让我们家长到城区买房子，实在负担不起，我们好多家长经常讨论起这一问题，也是一筹莫展。我们想着能否让政府出面，唐闸到通中走一条校车路线，哪怕家长付费，统一管理。这样孩子又安全，又能节约时间，家长负担也不重。我想这一定是在唐闸地区家长的心声。
谨盼着领导们能给予考虑！
关于建设南通城市三维地下管网信息服务平台建议报告
尊敬的领导：您们好！
城市地下管线是现代生产和生活中一个重要的基础设施，它和城市道路一样，担负着各种物质的输送、调配、各种通讯信息的传输等工作，就像人体内的“神经”和“血管”，起着能源供应、传输和信息交换的作用，是现代化城市(包括企业)的主要传输设备和重要的基础设施。随着我国城市的飞速发展，旧管线更新、新管线设计施工、新区管线规划、高层建筑的地基处理等都需要准确掌握地下管线的现状。然而种种历史原因，城市现有各类专业管线的资料残缺不全，并且资料精度不高或与现状严重不符，各个管理部门间信息沟通不够，导致在建设施工中时常发生挖断或挖坏地下管线，造成停气、停水、停暖、污水排放困难等严重事故。这不仅影响城市居民的正常生活，也给各个部门的正常运营带来极大的不便，因此地下管网信息公共服务平台的建设是迫在眉睫民生工程。
现在的商业GIS产品大多数还是二维或二维半的，目前己经面世的商业GIS产品还没有哪一个是真三维的。国内外一些GIS软件己经可以表现三维模型表面和展现三维景观模型的能力，但还不是真三维的，无法利用它们进行切制剖面、三维查询、三维分析等真三维操作，这使得众多领域的三维原始数据的价值不能得到充分的利用，三维信息处理受到严重的制约。而真三维GIS涉及到众多应用领域，对这些领域的科学与技术进步有巨大的带动作用。三维Gls平台比二维或二维半GIS平台具有更强大的生命力，能够得到更广泛、更深入的应用。研究能有效地处理地下管网空间信息的真三维GIS平台是GIS学科义不容辞的责任，也是GIS学科发展的新的增长点。
2010年9月 南通市公安局建立三维地理信息系统，该系统于2011年3月建成。2011年11月 南通被列为全国社会管理创新典型培育城市，这一荣誉取得充分彰显南通在城市创新管理走在全国的前列。2011年12月南通市公安局开始建南通高层三维全景数据库，该工程预计到2012底完成。就南通目前现有的基础而言，南通主城区地面以上三维数据库基本建成，这为地下管网数据库建立打夯实的基础，如果没有地面以上三维数据库，地下三维管网数据库就没有什么实在意义，和二维管网数据库没有多大区别了，因为没有地面以上的参照物。
如果南通尽快建成三维地下管网信息系统，在这全国来讲绝无仅有的，充分体现南通科学发展观，以民生为根本的创新管理城市的理念。
希望南通市政府能规划下我们天生港，我们这的居民饱受噪音污染，居民苦不堪言，城里在搞大发展，天生港却动也不动，现在不是全城在搞建设吗，我觉得天生港适合做工业重镇，不适合居住，建议天生港的居民都安置到一个环境好的地方。
提一点关于公交优先的建议:
希望公交票价按照统一的标准执行,15(或10)公里以下1元,之后每增加按照阶梯票价,每增加5公里增加0.5元.
对于长线路刷卡的乘客,实行分段计价,上下车都刷卡,统计区间计价,并且在车厢中公布车辆阶梯票价图.对于投币乘客,采用单程最高票价计价;若最高票价超过3元,可配备售票员.
单一票价1元 阶梯票价1元起步(超过15公里每5公里增加0.5元)
买票 1元 3元以内支付单程最高票价,否则配售票员卖票
刷卡 1元,上车刷卡 上下车刷卡,按照区间计价,下车不刷卡,按照单程最高票价计
同时刷卡折扣可以保持7折或者降低为6折,以鼓励乘客办理公交卡.办卡可以收取10-20元押金,退卡时退还.
1.增加公厕，提高标准，座池与蹲坑各半，与国际习惯接近，也照顾了蹲不下来的老人。
2.扩展信息公开渠道，环西广场等人流多的地方建阅报、政府信息公告等设施，如读报栏、电子显示屏，有利群众与政府沟通，互相理解。
3、社区建老人服务站，老人食堂，为老人衣被服装缝缝补补。或者开放社区附近的单位食堂，让老人搭伙。90岁老人100元的那项服务由老人服务站实施，目前服务质量很打折的。
4、加强社区活动中心建设，做到真正对居民开放，不要变成办公、开会、参观的场所。让社区成为架起政府与市民心灵交流的桥梁。
5、许多家庭有不用的生活用品，想送到爱心超市，没有渠道，增加渠道，落到实处，建立走进社区的爱心超市物品接收站，并大力宣传。
1、小区面对主干道的进出大门处，禁止停放车辆，并安装警示灯。因为大门口无序的停放车辆，遮住了从小区出来的驾驶员视线，看不到非机动车道上的人流和车流，经常发生碰擦事故。
2、小区内的车辆乱停放也需要整治，夜间小区内所有交通路口都塞满车。如果有突发性事故，消防车和救护车是无法进入小区内的，会加剧突发事故的严重性。
3、五一路西大门处的交通站点是否考虑向北移动。随着城市规划的发展，五一路已成为主要交通干道，小区两侧的店铺林立，午后到夜间还有地摊设置，而且都集中在红绿灯处往北的200内，严重影响交通顺畅。
4、城市发展，交通要顺畅，上级主管部门是否考虑制定个巡查制度：定期交通高峰期的时候到各交通路面体验下老百姓的交通状况，利于及时调整。不仅可以最大程度的发挥交通畅通优越性，给老百姓提供便捷；也减少交警的工作压力。到国外，道路上是基本是看不到交警在维持秩序的，而我们我们的街头，工作中的交警就是一道亮丽的风景线，风雪无阻~
关于建立"南通名人堂","南通好人堂"的建议:
南通人杰地灵,英才辈出.建议在适当地点建立"南通名人堂",使之成为激励南通人民奋力前行的动力,同时也是南通一张亮丽的名片.
"南通名人堂"包括古代和现代在南通出生和工作的,对国家和民族及南通地方作出贡献的名人.内含政界`军界`科学界`教育界`文艺界`体育界`经济界`侨界等各界人士.
"南通名人堂"内容可每年更新一次.每个名人可制作大小一致的标牌,便于移动和更新.
也可以利用声光电多媒体展示更多内容.
同时,也可以建立"南通好人堂".可将南通文明新风典型`中国好人`南通好人等进行展示,可促进南通精神文明建设.
建议如东县委县政府重视县城南部地区的发展
随着沿海大开发，通洋高速、海启高速、S223省道等都在如东县南部（原童店乡境内）交汇，童店乡地理优势明显，南边与通州区十总镇毗邻，东边为南通市滨海园区，北边紧邻如东县城区，待两条高速互通后，童店人可以在5分钟之内上海启高速或通洋高速，快速直达上海、苏南、南通市区，交通优势和地理区位由于如东县境内任何一个镇区，但是目前童店乡经济基础薄弱，尤其是以刘歆泉为书记的周店村负债高达200万元，（当然刘歆泉能力还是不错的），农村交通及基础设施非常薄弱，下雨天泥泞路面很难出门，相反一河之隔的通州区十总镇比童店乡要好十倍。2010年列出如东县万顷良田拆迁计划的童店洋岸村一直到现在都没有拆迁的动静。目前童店的集镇又小、又乱、又脏，与沿海开发的前沿阵地极为不匹配！为此，我们呼吁南通市政府、如东县政府能重视南部地区的发展，对南部地区的发展及早规划，大部分城市开发都是往南，身为北三县的如东一味往北开发，不顾南边的群众于水深火热之中，这是完全不妥的！请南通市委的领导予以关心，若如东放弃我们童店，恳请划入通州区或南通滨海园区，谢谢您！欢迎南通市领导到童店实地考察童店的农村道路与童店的街道。再一次感谢您！
今年来随着私家车数量的猛增，停车难，乱收停车费的问题已经成为每个城市通病。
对于停车乱收费的问题屡见不鲜,主要问题如下：
1. 停车收费标准不一，收费人员素质不高，漫天要价的问题严重。
2. 乱收费，收费区域和地点不明确，特别公共道路段收费管理存在大漏洞。
公共路段的收费的合理性存在争议。
对于公共路段收费地点的确定，需要经过公众听证的形式于确认通过，并由政府相关部门进行公示后才可以进行收费。
3. 特别是公共部门和路段所收停车费的管理存在大漏洞，费用用途和去向需要审计。
尊敬的市领导：您好！
我们是一群住在百花苑和现代生活广场乐购超市（钟秀西路8号）周边的住户，几年来，随着市区道路的迅速发展，我们这里的居民越来越感到穿马路之险，行走之难。在百花社区路口和现代生活广场乐购超市之间的马路，每天来来往往，川流不息的汽车，肆无忌惮的飞奔，而我们每天上下班，去超市购物，乘坐公交必定要穿过这条马路（钟秀西路），当我们行走在马路中间时，总是战战兢兢，左顾右看，唯恐一不小心被飞驰而来的汽车撞飞。车祸猛于虎，这是一个现代社会发展的通病，同时也是我们这里住户的心中之痛，前段时间（10月12日）在市区濠西路上发生的汽车撞人致死的惨剧，让大家议论纷纷，担心受怕，害怕灾难出现在自己身上，多次拨打12345政府热线反映，向交巡警大队反映，向市规划局领导反映，希望政府能够切实体察民情，以保障市民的生命安全为已任，力排万难，在百花社区路口与乐购超市马路之间建一个地下通道（如人民中路与口腔医院那里的地下通道一样），这样也能解决我们的出行难问题，保证广大市民的生命安全，同时也应该成为政府为民办实事的重要举措，人民一定会感激你们的，支持你们的！谢谢！！！
尊敬的领导：
交通的快速发展为人们的出行带来许多方便，火车的开通是政府为民办实事中最实惠的一件。南通到北京的距离不在遥远，坐一夜直达火车就到。可是去天津的老百姓在北京站下车后，还要乘地铁到南站，再排队买票坐城际列车才能到达天津，一路上浪费时间、浪费人民币，许多来往天津与南通的老百姓想：南通直达北京的火车能不能经过天津站时停几分钟，让他们在天津站下车，省去许多麻烦。
请政府的领导同铁道部沟通沟通，为民办这一件实事。来往天津与南通的老百姓盼望着这个愿望能早点实现。谢谢！
建立市一级电梯应急救援处置中心 统一电梯救援号码为百姓安全护航
近些年来随着城市的扩容，城市的高楼大厦也在长高。随之而来的就是电梯安全问题。我们知道一旦电梯出事要打维保单位的救援电话，有时很不方便。
为此本人建议建立一个市级的电梯应急救援组织指挥体系，可以称为南通市电梯应急指挥中心，同时设立南通市电梯应急救援处置中心和一批应急救援队伍及其专业力量。指挥中心可以为南通市特种设备安全监察部门，负责与相关部门建立联络协调机制。处置中心由指挥中心设置，应急救援队伍及专业力量主要为电梯维保单位、检验检测机构、行业协会，同时还包括区、街道乡镇人民政府，以及公安（消防）、医疗救护和其它社会力量。设置一个统一的呼号，就像银行里95596的那种短号，便于拨打和好记。可以联合通讯商，最好是移动、电信等都能覆盖的。这样有利于第一时间处置现场，减少安全事故的发生几率。
各位领导好：
我曾是原市委书记罗一民赞誉的“业余记者”、“业余规划局长”、“热心市民”、”南通市文明职工”、“港闸区创建文明城市先进个人”。也曾第一个、第一次提出“打造中国近代第一城第一镇——工业古镇唐闸镇”的建议，曾为我市“五城同创”工作尽了自己一份力，自费摄制和撰写了多篇建议和影片，得到市委、市政府领导的高度重视，并许多建议得以兑现。臂如：城市周边区河道污染、高炮广告、唐闸历史遗产保护、部份老街道改造等等，我都有留存，为”打造和保护近代第一镇—唐闸“我也写信、寄片子到省、市、国家文物局、上海世博会组委全、上海市委俞书记，并受到了各级领导的高度重视。虽然我默默无闻，但是我已尽力了。想说这些，是告知一个热心市民的初衷和执着精神！
今天来信仍然是想提出个人的一点建议，仅供参考，谢谢关注！
一、希望政府能尽快将工业古镇唐闸镇，保护并打造成中国近代第一城第一镇，以工业遗产的特色叫响全国、乃至全世界。带动唐闸的旅游事业。希望能有更大、更具体的行动！时间是本钱，拖下去，遗产损的损、倒的倒，重造意义就不大了。其它城市对（如无锡荣氏、苏州周庄、浙江南浔）历史遗产保护做得很坚决和及时，他们赢得了绝对的政治效益和经济效益。
二、市政府在主城区建设的基础上，不能疏远曾经的一城三镇改造与建设！老镇区道路狭窄、房屋破旧、渗透、地面积水、消防车进不了等等现象比较突出。唐闸、天生港镇、老城区部份街道内的情况，一些人大代表们应该比较清楚的吧？！如果这些问题不能尽快落实，那么民生、民声、民利、民怨将会让政府的这些年来政迹有所打折！
三、解决老小区的照明问题迫在眉睫。现在是21世纪了，唐闸、天生港等老镇区主街道仍然是夜里灰蒙蒙，没有让百姓感受到明亮的地方。希望市、区级领导或人大代表、市民团官员们能有所发现和关注！
四、若大的一个唐闸镇没有一条象样的主街区和主干道，希望政府利用1895工程，在唐闸杨家湾至疏航桥（即西市街）段建成古色古香的商业街。
最后想说的是：政府莫要忘了曾经为南通市工业总产值挑60%重担的百年古镇—唐闸！
2012年度11月2日
正文：建议尽快对新建路新村内（14幢附近）的厕所进行改造。
理由有以下几点：
一是该厕所设施老化，白天内部昏黑，光线暗淡。由于厕所过于简陋，加上光线不好，男厕所地面的小便，满地都是。该厕所是老市区内唯一没有进行改造的厕所，屋顶是很简陋的棚户区厕所，本想随着南通市成为全国卫生城市光荣称号地方，该厕所也早该进行改造了，但至今“仍维持着很不卫生”的现状。
二是该厕所一墙之隔的小区另一边，已经成为路人无法进入厕所方便的就随便地大、小便的地方，与厕所无法散发的臭气搅和在一起，住在附近的住户或是经过的市民，经常闻到露天小便遗留的臭气。
三是该厕所使附近范围内的唯一方便之处，由于为围墙内的住户使用，一旦不熟悉这种情况的市民，内急时，找不着门路，隔着厕所的墙就小便，或因内急时，看着厕所无法进入，就在附近居民楼旁随地大、小便。还有就是酒喝多了市民找不到厕所，随便在弄子里依着围墙和电线杆就呕吐，其呕吐物到处都是，搞得整个弄子到处都是污秽。路过时，这些小便的臭气搞得附近环境很不卫生。
四是，每年夏天小区内暴雨积水，化粪池里的粪便也随雨积水一起溢出，这些雨水和厕所化粪池的粪便搅和在一起，使得整个积水处的居民叫苦不迭，加重了卫生处理的难度。
五是厕所里的冲水箱，由于街道要节约的原因，自来水管路早已被切断，储水箱一直处于停用状态，排便槽里的粪便长时间堆积和积聚，苍蝇、蚊子等在厕所里长时间驻足或乱飞，也是产生臭气和附近卫生条件差的主要原因之一。加上此处地势低洼，一逢夏天暴雨就提心吊胆，担心积水排不掉，造成水漫金山，与厕所化粪池的粪便搅和在一起溢出地面，加剧不卫生现状。
六是：虽然前年小区的排污管路等进行了重新改造，但14幢附近几幢楼每年夏天暴雨积水仍然没有很好地解决，楼梯间雨水漫进时有发生。
综上所诉，强烈建议市政府关心，并立即对该厕所和地势低洼的地面进行改造或抬升。方便两边进出的市民方便上厕所和免于夏天的积水。同时建议在弄子口设一厕所“指示标牌”，告之路过市民，不要随地大小便，请到指定厕所卫生或方便。同时责成小区街道指定专人每天进行维护和打扫，保持清洁卫生状态等。
14幢及附近楼幢的居民强烈呼吁。
实在不好意思，由于刚才所反映的问题，因写的匆忙，文字条句写得不好，可能看不清楚所反映的问题，在此十分抱歉。因此重新上报建议，望予以采纳。
谢谢市政府的领导。
南通市城南二村是近30年的老新村，建设年代早，因硬件差，设计标准低，配套设施陈旧落后，而且是敞开式小区，安全问题较为突出“老新村病”相当严重。小区内垃圾乱堆，破墙开门、违章搭建更有近百处，新村绿化成了一些人的自留地。更令人难以接受的是，大量无证摊贩挤进新村，将小区主干道占得水泄不通，居民出行严重受堵。建议南通市城南二村老新村升级改造：
1、新村建立门卫室。新村(北、南) 门已改造两年，门卫室建好至今无人值班，并且还堆满杂物给卖水果居住。“老新村投资改造后，小区封而不闭，徒有门卫室却无人值守，小区居民屡遭窃贼光顾！”电视台“热线帮帮帮” 还曝光过，可两年过去了问题依然还是没人解决，政府出资为人民做实事，可如果只是建个门面，摆个样子，那就太浪费了，希望不要让百姓失望！！政府、居委会应推出公益性服务岗位安排人员进行值班管理。
2、新村里违章搭建铁皮棚的问题。（学习虹挢新村经，验建造一批车库工程交付使用。届时，将违章搭建的铁皮棚拆除。）建车库的目的就是为了解决老百姓放车难问题，把老百姓后顾之忧解决了，政府还是有信心有决心把这项工作做好的。
3、拓宽道路。城南二村建造得比较早，这两年有车族越来越多，逐渐无法满足人人有车位的需求。每天晚上小区里停满小车，一旦有事，救护车、消防车都开不进来。实际上每幢房子间路面只要拓宽30-50公分，便于小区内车辆会车通行。大家也都是能接受的，可以缓解乱停车现象、也可缓解停车位少的矛盾。
疏港大转盘的地理位置很特别也很重要，它是连接工农路和长江南路的纽带，从苏通大桥下来，进入市区，这条路是必经之路，现在新城区的崛起，疏港大转盘就好似一个窗口，我们要好好规划一下这个窗口，我建议，我们可以学习一下南京的新街口广场那矗立了一座孙中山先生像，这立马体现了一个城市的形象。我们可以在疏港大转盘那树立一座我们南通的名人--张謇像。面向南，背后有体现南通体育之乡的体育会展中心；有体现南通教育之乡的南通大学，第一初级中学，以及在建的通大附中等学校；有南通经济新核心的新城区；有全国八小佛山之首的狼山风景区；还有张謇先生的陵园--啬园。所以，本人觉得，在不影响交通秩序的前提下，能够好好改造疏港大转盘，建设好新南通的对外窗口，提升南通对外形象，铸就一个新地标。
2013年为民办实事建议：
1、 建立健全南通市统一规范的门牌号码
2、 航运学院门口，公交28路91路车站点，建议立即废止，重建！太危险了，拐来拐去，还没有个红绿灯，乘客特别是学生家长坐在公交车上，提心吊胆！公交车总有一天会在那儿出事！走遍全中国，都找不到这样荒唐的车站！
3、 文峰公园北门桥的东面有一桥（名称我叫不出），也是南北向的，连接三叉路口，桥西侧的护栏是有的，桥东侧的护栏被一次车祸撞坏后，变得没有护栏了！清晨、傍晚（视线不好或雨天）有很多老人特别是军队的、附院的离休老干部，经常从那里走，去文峰公园，很不安全。建议尽快修建。
尊敬的市领导！南通市是连续多年获得拥军优属模范城市，作为南通人也为此感到自豪。南通政府领导做了大量的工作，代表优怃对象表示感谢！现在南通各大旅游景点以及公交车对残疾军人等优怃对象是实行免费政策。希望政府继续加大优怃力度，继续关心和关怀残疾军人等优怃对象。比如数字电视维护费[好多省市实行了对残疾军人免费]，还自来水费、电费、网络费，等等公益性的收费能不能减收，困难户电费每月还有减免15度的优惠，虽然优惠不多，体现了政府执政为民的思想作风，北方好多地方冬天取暖对残疾军人发放取暖费。多是体现了党和政府对残疾军人的关心和关怀。还有根据有关法规在医院、长途车站、火车站设立明显的标志[残疾军人优先挂号、看病、取药，优先购买汽车票，火车票，优先上车{南通火车站就没有设优先上车}]等等。让现在和将来想要报国参军的适龄青年知道政府有各种优怃政策，相信适龄青年更加会积极的报名参军报效祖国，希望政府根据实际情况出台相关政策和文件为残疾军人等优抚对象在2013年办件实事。谢谢！
治理城市交通拥堵良方
大力发展公交，鼓励市民公交出行，自行车出行。
政府出台相关政策，从而减少私家车多而造成的城市拥堵现象，特别是有公交能到达的地方，政策要能使市民自觉地不使用私家车。
具体做法是：
一、恢复二十多年前的“月票”。现在虽然有打折的“刷卡”，看上去很省钱，但市民出行还是要计算成本的，座一次车，就要给一次钱，不座不给钱。而月票就不同了，你一次给了钱，不座白不座了，所以有了月票，座公交就“不要钱”了。
二、单位出钱补贴，如果乘公交上下班的，单位全报销或是报50%以上，这样等于乘公交不要自己花钱了。
三、提高市中心的停车费用。按不同地区停车，收不同的“停车费”，周边地区（靠公交站台附近要有）免费停车。让市民会算账，开车到市上心，即使没有月票，乘公交也比开车要省了很多钱。
四、交警对进入市区所车辆严格按交通法规管理，对于一些新手或是不熟悉交通法规人说，就没有多大胆量开车“进城”了。
五、有条件的单位，鼓励出自行车上下班的“高补贴”或直接发放自行车。
六、对于电瓶车的看法：电瓶车的污染一般是看不到的。电瓶的生产和报废处理的污染是很重的，本人不鼓励发展。为什么很多人特别是打工的欢喜电瓶车呢？这部分人买汽车可能没有条件，骑自行车路又比较多，摩托车又不好上路了，乘公交又不方便或还是算经济帐不划算。我坚信，如果有了月票，电瓶车、私家车一定会少！
希望由政府牵头[之所以要政府牵头是因为政府有信用，并且要永远办下去]办一个劳务储蓄银行，劳务储蓄银行的职能和性质是将愿意提供劳务而又不要报酬的人和事[这样的人下面简称为储工]，组织起来，将他们提供的劳务公正的量化起来，象人们把钱存在银行一样登记记录下来。储工提供的劳务不是不给报酬，只是报酬不是钱和物，而是他以后有困难需要别人帮助时再由劳务储蓄银行派人兔费帮助他，帮助的量不低于他以前无报酬提供劳务的量。这劳务储蓄银行的内容 性质其中有些象社会上的义务献血，有些象职工在缴养老保险，只是他非常全面，他一方面在提倡做好事，但又是在为自己。现在社会状况下要很多人经常无报酬地为别人做好事是很难的[有这劳务储蓄银行不防碍雷锋这样的人存在，而反而可能有更多的雷锋出现]，他的存在是在提倡和显示社会上我为人人，人人为我的行为出现，他的生命力会非常强。现在社会上每一个人都可能会遇到困难，每一个人都有可以帮助别人的时候和能力。储蓄劳务银行首先宣传自己的性质和职能，既利于别人又利于自己，提倡和号召人们到储蓄劳务银行去登记，去做储工。当社会上比如 有人生病了，需人帮助 需人照顾 需人护理，有人有急事需人去做，小孩一时要人接送等等等等，这时这些有困难的人就求助储蓄劳务银行，让储蓄劳务银行派人去。当然开始办时肯定求大于供，开始办时根据求的情况适当收一点费用，比如现在社会上一个在医院住院需要24小时照顾和护理的病人找一个护工需要付120元每天，那么储蓄劳务银行根据情况在百分之十至百分之五十之间收取费用，其他类似，以后再根据情况再定，收的钱肯定不付给提供劳务的人，最多对因提供劳务耽误吃饭 坐公交车费用 电话联系的通信费等等给个3元5元10元8元。其余的钱用于储蓄劳务银行的曰常开支等。这储蓄劳银行办起来了，办好了，将有益于社会，有益于社会上所有的人，并且社会上有爱心的人和单位也会赞助他。政府只要牵头，搞一个章程，保证这银行的性质和职能，并保证永远存在下去，开始支付一点启动资金，给一个场所，选派几个工作人员，这银行的工作人员也可以是储工。
关于在南通沿江外滩规划建立“中国纳税人创业博物馆”建议
南通市委政府领导：
南通是我国近代爱国实业家张謇故乡，人文艺术风景旅游资源丰富，区域优势明显，特别是近年来，南通又建立了许多系列博物馆群并分别对濠河、园博园、沿江狼山风景区等城区进行了投资改造建设，随着苏通大桥的开通，南通社会投资环境得到了明显改善。然而，这么多景观确为何没有给予南通带来实际明显的旅游观光人气？经建议人多年深入基层调查研究认为，南通的风景区域大多是现代人造景观，具有历史人文价值的景观小而分散，东一块西一块，未能形成一定规模，具有当代特色影响力的人文旅游景观，文化旅游产业整体规划不到位是造成南通狼山周围旅游资源浪费严重，人气严重不足现状的主要原因。我们南通只有充分利用发挥张謇创业文化与当代纳税功臣创业事迹相有机结合，打造开发好南通张謇创业文化旅游产业链，这一独具南通特色旅游文化产业亮点，才是惟一出路。对此，希望能引起南通市委政府等有关部门领导的高度重视，充分发挥起动建设“中华慈善博物馆”有利时机，在南通众多博物馆群和狼山风景旅游现有环境优势基础上或在苏通大桥沿江外滩规整体规划建立“中华科技创新创业文化博览城”文化旅游产业基地《规划设计内容另供》。
作为近代工业发源地，我国教育建筑家纺产业之乡，民营大市苏商重要发源地之一的南通。新中国成立以来，南通人就背景离乡，勇闯天涯，造就了许多工商界精英和各产业领域闻名全国的领军人物！从而奠定了在南通建立全国独家创业文化交流展示基地的人文地理环境条件基础，其活动基地园区的建立，不仅给江苏南通增添了影响全球的名胜景观，而且对于提升江苏南通城市品位、形象，打造江苏南通在长三角经济贸易地位和社会影响力，吸引推动南通的招商引资，文化创意旅游产业区域经济发展，同类项目产业经济效益，有关科研院校产学研学科建设，促进沿海大开发战略，带动区域经济交流与合作，特别是对于推动做大做强大南通张謇当代创业文化产业链，全面贯彻转变经济发展方式调整产业结构，率先科学发展起到了模范带头作用，对于推动民营经济发展将带来积极广泛深远影响，社会经济价值效应显著。
我们今天所建议项目，区别于原有一般传统文博馆，以科学发展观，时代社会发展同步与市场实际需求文化娱乐活动相有之结合，社会经济效益特别巨大〈初步预算可创造经济效益500多亿，社会效应无限〉。况且，本项目属全国首创，规划建设前期可利用有关城市现有场馆会展中心等公园等旅游产业园区环境启动，无需再另外重新大规模投资开发。
3、建设资金的来源：1. 主要面向社会海内外华商招商引资，入选企事业单位个人征集。 2.已有名企业家有意投资30亿，社会企业捐赞助。3. 项目活动场地广告收入、项目成就评估费、业绩展务费、旅游参观门票费等，其建设资金根据筹资情况拓展规模、滚动发展，本文化产业项目规划投资建设几乎无投资风险。 具体开发方案电13861967001，13675178185许先生
建议整顿民营医院
我到过三家民营医院干过，深感到民营医院的不诚信需要整顿。民营医院虚假广告、医疗非法印刷品满天飞已是不争的事实。有相当一部分不明真相急病乱投医的却上了这些医疗非法印刷品的当。例如：南通肛泰肛肠医院最近的一期《通城健康》杂志内容更是虚假：用死人做广告（原市中医院肛肠科徐晓春已死），还登有他的大幅照片，真是对南通肛泰肛肠医院全体员工承诺书《诚信医疗服务承诺》中不做虚假宣传最大的嘲笑；当然还有那“无一例差错及后遗症”也是把天都吹破了！三天两头就有病人（家属）到医院“闹事”把110喊来解决问题的是肛泰肛肠医院吧；一年赔钱（退钱）几十万元的是肛泰肛肠医院吧；把肠癌当作痔疮开的是肛泰肛肠医院吧；把原八百伴董事长等差点弄死了的是肛泰肛肠医院吧……..。最权威的肛肠医院也是吹的，只能说是医疗技术是乡镇一级医院水平专门看痔疮的专科医院还差不多。民营的妇科医院也差不多是弄虚作假。本来以为在军队干过的转退军人好些，但也不尽然。不诚信已成民营医院不能长足发展的毒瘤。医院是治病救人的地方，怎能容得骗病人钱财！事关人命的事不能算作小事。建议整顿民营医院。
关于将公民缴交物业费纳入个人信用记录的建议
目前，南通各小区均存在物业费收缴困难的问题，已经或正在形成业主不缴费，物业公司降低服务或不服务的恶性循环。长期下去，需要政府干预的小区将越来越多。也损害了正常交费的业主的利益。不利于社会和谐。
建议将公民缴交物业费纳入个人信用记录。在南通市范围内，对不交物业费的个人，不予贷款，不得报考政府公务员和国有控股企业工作岗位，个人和其关联企业不得参与政府招标和采购、不得享受政府补贴和各种优惠政策。
同时强化对物业公司服务的监管。
提升南通形象之举
南通建设在苏通大桥通车前后的这些年，城建、经济发展之快速是百姓有目共睹的，但给人的一个观点就是遍地开花，突出的几个重点让人似是而非的感觉，你说要发展新城吧，城东在扩；要发展城东吧，港闸在弄；要发展港闸吧，旧城在改造。。。。到处都是红旗飘飘。南通城有多少人？不含通州不足百万，需要这样吗？依我看不见得。南通城市人口长年来都是负增长，你靠什么吸引人员进来，怎样让这些房子住满人？因此我认为城建特别是房地产的开发过快了。你比如说为了中南城的发展，把南大街的工程搞二、三年，把人们的视线骗到新城。难免给人造成某种想像空间。
我个人认为，南通应该重点开发或保护以下重点区域：一是：环濠河景区，重保护，少开发；二是，五山景区，可以在五山景区以北的区域由南向北依次开发由低至高的楼群，让这些住户都能看到山和水；三是，通吕运河城市观光区，由西向东建设，直接连接通州区。
而围绕这三大块再作延伸，就是逐步在建设整个南通城了。现在这些地方的建设都乱了，新城主要是商务嘛，弄大学、小学、中学在那没有必要，不知道要方便谁、为了谁。
以上建议不知是否妥当？
建议城市绿化推广科普工作
随着城市建设步伐的不断加快，南通市的园林绿化事业得到迅猛发展，城市绿化植物品种越来越丰富，并成功获得国家园林城市称号。面对品种繁多的绿化植物，市民群众除了柳树、香樟等常见的树木以外，很难准确叫出路边绿化树的名称。这些绿化植物大众“知名度”不高，是因为大部分市民很少有机会学习这方面的知识。面对城市营造的园林城市美景，市民群众存在急切的认知需求，并希望给孩子们提供一些科普介绍。目前，国内外许多城市都在城市绿化中已经广泛使用绿化标牌，一些新建住宅小也作了有益的尝试。南通作为全国文明城市，不仅要有大局的规划，更需要注重细节的完善，注重城市绿化的文化气息。游客和百姓直接能感受到的往往是和生活休戚相关的细微之处，绿化植物标牌上一段生动有趣的介绍，往往能给人带来感动和愉悦。给城市绿化植物挂上标牌，不仅能够让市民更直接地了解这些植物的名称、习性等基础知识，丰富生活常识，同时也能进一步加强市民爱绿护绿的意识。
因此，建议南通建设及园林绿化部门根据市民绿化知识需求，积极开展城市绿化植物挂牌标示工作。要在现有良好绿化基础上，大力推广绿化标牌科普知识，增加植物名称、原产地、习性特征功效等介绍，改善城市绿化可识别性，大大提高城市的品位和美誉度。绿化标牌不只是铁皮上一段文字，它将成为南通人民群众生活质量的一张张名片，成为一张张提升城市形象的精美名片。绿化植物挂牌标示工作除了邀请园林工作者和植物学家从专业角度参与以外，还可以发动市民群众集思广益，征集个性化形象化的标示用语。
2013年为民办实事建议：
1、 市区的人行道和慢车道（自行车道）已经基本上让位于汽车行驶了，人和自行车已无路可走，除非不怕死不怕撞。可是，南通只有近十分之一的人有私家汽车，而十分之九的人无汽车，对于没汽车的人的出行的利益希望得到政府的关注（政府应首先考虑多数人的利益，考虑穷人的利益）：维持和修建更多的人行道和慢车道，开辟更多的公交线路，政府带头并鼓励更多的人选择绿色出行。
2、 南通的公交线路行驶示意图（或是小册子）应在办公交卡的站点、书报亭、书城等公共场所长期免费为市民（特别是来南通旅游的人们）提供，以便于人们的绿色出行
建议我市社区全面实行生活垃圾分类试点
随着经济的发展和人民生活水平的提高，生活垃圾问题日益突出，严重影响城市的可持续发展。垃圾分类不仅可以减少对环境的污染，还可以变废为宝。根据报道，北京、上海、深圳等不少城市已经开展了垃圾分类试点，并取得了积极成效。目前，我市居民小区垃圾排放依旧沿用传统做法，居民每天将自家各类生活垃圾扔进楼下桶内由环卫工人统一清运，这当中不仅包含了玻璃瓶等不可燃烧物，还有废旧电子元器件等有毒有害物品。这样的情况下，无论是采用传统的填埋方式，还是采用焚烧的方式，都会对环境产生破坏。如果能事先将这些东西分开，不但可以大大减少垃圾处理量，通过回收再利用还可以有效保护环境，节约资源。
我市是全国文明城市、全国环保模范城市和全国卫生城市，理应在生活垃圾分类，发展循环经济方面做出积极贡献。为此，建议我市主城区城市社区全面实行垃圾分类试点工作。
1、将生活垃圾分类试点纳入政府为民办实事民生工程，城管、环保、财政部门要在广泛调研和借鉴先进城市经验的基础上，牵头制定《生活垃圾分类收运处置试点工作实施方案》并报市政府批准实施，落实专项经费。
2、 加大生活垃圾分类的宣传力度，利用各种媒体，深入社区、企事业单位广泛动员，在市民群众中营造垃圾分类的强烈氛围，掌握科学的垃圾分类方法，逐渐养成垃圾分类习惯，并切身体会到分类的诸多益处。
3、加大社区垃圾分类固定设施投入力度，增设垃圾分类回收收集容器，升级改造老式垃圾处理站。生活垃圾可先分为餐厨垃圾、有毒有害垃圾和玻璃制品等其它垃圾三类，单独配备不同颜色的垃圾桶，并在不同种类的垃圾桶上标注醒目和形象化的标示。
4、规范小区物业管理，积极探索社区垃圾有偿经营和回收服务功能，可在垃圾桶上发布商业广告，调动社区物业或居委会参与管理的积极性。
5、规范小区拾荒者的行为，加强引导和管理，减少对环境卫生的不良影响，实现从无序到有序的转变，使他们能够有意识地参与到垃圾分类的工作中去。
各位领导好：
我曾是原市委书记罗一民赞誉的“业余记者”、“业余规划局长”、“热心市民”、”南通市文明职工”、“港闸区创建文明城市先进个人”。也曾第一个、第一次提出“打造中国近代第一城第一镇——工业古镇唐闸镇”的建议，曾为我市“五城同创”工作尽了自己一份力，自费摄制和撰写了多篇建议和影片，得到市委、市政府领导的高度重视，并许多建议得以兑现。臂如：城市周边区河道污染、高炮广告、唐闸历史遗产保护、部份老街道改造等等，我都有留存，为”打造和保护近代第一镇—唐闸“我也写信、寄片子到省、市、国家文物局、上海世博会组委全、上海市委俞书记，并胺到了各级领导的重视。虽然我默默无闻不计得失，但是我已尽力了。想说这些，是告知一个热心市民的初衷和执着精神！
今天来信仍然是想提出个人的一点建议，仅供参考，谢谢关注！
一、《打造中国近代第一城第一镇—唐闸镇》，不能挂在嘴上、写在报告里。要有实际行动！时间是本钱，拖下去，遗产损的损、倒的倒，重造意义就不大了。其它城市对（如无锡荣氏、劳州周庄、浙江南浔）历史遗产保护做得很坚决和及时，他们赢得了绝对的政治效益和经济效益。
二、市政府不要眼睛都盯在主城区建设上，曾经的一城三镇不可疏远！老镇区道路狭窄、房屋破旧、渗透、地面积水、消防车进不了等等。唐闸、天生港镇、老城区部份街道内，一些人大代表们应该比我清楚吧？！如果这些问题不能尽快落实，那么民生、民声、民利、民怨将会让政府的这些年来政迹削减一半！
三、解决老小区的照明问题迫在眉睫。现在是21世纪了，唐闸、天生港等老镇区主街道仍然是夜里灰蒙蒙，没有让百以现吗？姓感受到明亮的地方。难道市、区级领导或人大代表、市民团官员们没发现吗？！还是那句话，做实事不是讲在嘴上的。我不怕得罪人，只要城市美了，老百姓日子好了，我就深感幸福！
2012年度11月2日
尊敬的政府领导你们好：我们是紧靠着金融汇（注：工农路与南川园路口交界处）住处的居民，自从金融汇建好后我们的厄运就来临了，天天晚上好几个小时一群群无所事事的人开着高分贝快节奏的音响在金融汇广场上狂歌乱舞，所产生的噪音严重影响了我们周边居民的正常生活学习休息，我们多次找当事人协商但均被他们野蛮的拒绝甚至遭到殴打，无奈我们只好打110求助我们敬爱的人民警察，可他们人多势众根本不把警察放在眼里，无奈我们只好每日受着音响所产生人为噪音的煎熬，我们都快被逼疯了，每到晚上家不再是温馨的港湾，我们晚上回家就有一种恐惧和绝望，孩子学习明显受到影响，我们强烈建议政府对这广场进行重新布局规划比如把它搞成一个街心花园，多种一些低矮树木弄些喷泉等景观，这样既美化亮化了周边的环境又让我们远离了噪音的危害，同时对那些现在所谓的跳舞者也是一种保护，毕竟大规模人群聚集一起容易使社会治安不稳定，容易造成传染病的传播，况且他们现在所谓的健身完全达不到应有的效果（理由是他们每天这几个小时在汽车尾气及他们人群中大量呼出的二氧化碳包围中空气及其浑浊，还有那音响噪音）相反对他们身体产生的危害更大，综上所述我想拜托领导考虑一下我们小老百姓的建议改变一下金融汇广场的布局还我们一个安宁的居住环境。
尊敬的市领导：
最近看到市政府在网上征求市民为民办实事的建议，我代表一部份以加工服务型为主的微利小企业向政府建议，我们有一个共同的小小心愿——那就是希望政府能统筹安排、合理布局建几个像商品房那样可租可买可大可小的工业园区，安置我们这些以加工服务型为主的微利小企业。
近年来市政府加强对旧城改造，扩大城市范围，提高城市形象，改善投资环境。我们希望市政府不要抛弃我们——以加工服务型为主的微利小企业！我们以前、现在、将来都在为祖国的经济效益和社会效益同步作出贡献。我们只想在拆之前有一个固定的、能放设备、可以经营的小小地方。请市政府领导们不要忘记了我们这些为城市建设添砖加瓦的微利小企业啊！请切记：无工不富，无商不兴，无农不活的硬道理啊！
市府办领导：建议1.将南通开发区东南角、农场北钢绳密集区的农垦药厂、纸厂近四十年的老住宿区全面搬迁。因为污泥严重、住房老旧，危房多，社区管理钱少人寡，......。居民怨声载道，多次上访省府、京城，堆积的怨愤一触即发，苏通大桥、沿海高速近在眼前，从建设和谐社会的角度出发，同是农垦人、同视党为母、同是政府丁、张二位领导树荫下的子民。应给他们享有南通农场农工（印染厂）一样的待遇。同时也有利于规化的景兴路建设。2.高等级扩建连结苏通园区到锡通园区的张江路.苏通园区的苏通路似一位姣艳的美人展现在人们面前,但抬头向北,眼光掠过沿江路就象一夜回到七十年代，估计政府已有考虑，若是如此，就告诉百姓，特别是那些行将终了的老农垦人们，吃不到炒面。闻闻香也抒心。
关于虹桥南村35幢前后违章建筑问题，希望得到尽快解决。虹桥新村修建新车库后，拆除了一批违建，环境大有好转。但一路之隔的虹桥南村，违建越来越严重，有人建铁皮棚出租、对外营业；有人搭建收发液化气钢瓶，比较危险；有收垃圾的非居民也建铁皮棚占一块地，底楼和顶楼的违建也无人问津，汽车车位也存在乱占现实，没人统一管理，没人制止不良行为，正所谓“破窗效应”，如果再不治理将无法进行治理了，实在有损文明城市称号。恳请市领导关注，谢谢了。
1、将虹桥南村及虹桥路以南虹桥东村部分统一管理，拆除中间围墙，建设自行车库和车位，车位均实行收费。
2、加大力度拆违，能拆的赶快拆，越来越多了，动作就大了。先把铁皮棚问题解决了。
3、有条件实施封闭管理，每座楼加装对讲门，资金自筹，要有居委会组织，没人组织这些工作落实不下去。同时物业管理费必须收，绝大部门居民是同意的。
4、恢复绿化，还居民一个整治的居住环境。
进一步优化公交线路
随着我市特大中心城市建设的速度加快，城区组团建设提速，市北、观音山、开发区、苏通产业园等处住宅小区建设如雨后春笋，为更好地方便市民出行，对已经建好、交付使用的大型住宅小区，公交公司要及时调整、优化、新开辟线路，真正体现“公交优先、服务百姓”的宗旨。
同时希望公交公司更新理念，强化举措引导市民选择公交出行——车次频次越少，等待时间越长，百姓放弃坐公交的越多，反之则不然。对一些线路，经调研后，要在早、中、晚高峰加密频次，为市民提供优质服务。
我是一位唐闸老镇居民.每年都向市政府为民办实事提一些建设性的建议.每年都看到市政府报告中都提到唐闸镇改造1895工程建设规划.港闸区政府每年工作报告中也提到加快唐闸老镇改造我们看到后欢欣鼓舞.两级政府是在为老百姓办实事.可建设速度太慢.其中唐闸河东路改造后老百姓上厕所的地方也被剥夺了.原来的厕所推倒后新厕所在造路前就已建好，现河东路早已通车，我连续半年多向有关部门反映，但到目前为止厕所还未开放，有些附近居民将粪便全部倒入通扬运河，老百姓苦啊！媒体也曾报道过。路旁边操场巷、唐家巷，一百多年的老房，房屋破旧不堪、渗透、地面积水，消防车进不了，很多地方都是一人巷，危房到处都是，路边汽车一震动，家里房屋就落灰尘，马路边上都种的菜，我们希望能享受一下改革开放给我们带来的福祉，让我们也享受一下改革开放的成果。这一款改造应该关系到唐闸1895、一河两岸的形象，希望市区领导或人大代表能实地查看一下。天地之间有一杆秤，那秤砣便就是老百姓。 另外，唐闸北川桥一带，危房很多，也同样存在上述问题，希望镇府部门也能加快改造，这些地方，都住着弱势群体，为民做实事，不能只讲在嘴上，要落实在行动上，毛主席说：世界上怕就怕认真二字，共产党最讲认真。我作为一个普通市民，一个共产党员，尽一点责任，尽一点义务，向各位领导反映，谢谢！
2013年南通市为民办实事建议 各位领导好： 我曾是原市委书记罗一民赞誉的“业余记者”、“业余规划局长”、“热心市民”、”南通市文明职工”、“港闸区创建文明城市先进个人”。也曾第一个、第一次提出“打造中国近代第一城第一镇——工业古镇唐闸镇”的建议，曾为我市“五城同创”工作尽了自己一份力，自费摄制和撰写了多篇建议和影片，得到市委、市政府领导的高度重视，并许多建议得以兑现。臂如：城市周边区河道污染、高炮广告、唐闸历史遗产保护、部份老街道改造等等，我都有留存，为”打造和保护近代第一镇—唐闸“我也写信、寄片子到省、市、国家文物局、上海世博会组委全、上海市委俞书记，并受到了各级领导的高度重视。虽然我默默无闻，但是我已尽力了。想说这些，是告知一个热心市民的初衷和执着精神！ 今天来信仍然是想提出个人的一点建议，仅供参考，谢谢关注！一、希望政府能尽快将工业古镇唐闸镇，保护并打造成中国近代第一城第一镇，以工业遗产的特色叫响全国、乃至全世界。带动唐闸的旅游事业。希望能有更大、更具体的行动！时间是本钱，拖下去，遗产损的损、倒的倒，重造意义就不大了。其它城市对（如无锡荣氏、苏州周庄、浙江南浔）历史遗产保护做得很坚决和及时，他们赢得了绝对的政治效益和经济效益。二、市政府在主城区建设的基础上，不能疏远曾经的一城三镇改造与建设！老镇区道路狭窄、房屋破旧、渗透、地面积水、消防车进不了等等现象比较突出。唐闸、天生港镇、老城区部份街道内的情况，一些人大代表们应该比较清楚的吧？！如果这些问题不能尽快落实，那么民生、民声、民利、民怨将会让政府的这些年来政迹有所打折！三、解决老小区的照明问题迫在眉睫。现在是21世纪了，唐闸、天生港等老镇区主街道仍然是夜里灰蒙蒙，没有让百姓感受到明亮的地方。希望市、区级领导或人大代表、市民团官员们能有所发现和关注！四、若大的一个唐闸镇没有一条象样的主街区和主干道，希望政府利用1895工程，在唐闸杨家湾至疏航桥（即西市街）段建成古色古香的商业街。 最后想说的是：政府莫要忘了曾经为南通市工业总产值挑60%重担的百年古镇—唐闸！ 2012年度11月2日
南通市人民政府：
看到你们向百姓征集2013年政府为民办实事的告示，我就把自己几个想法写给你们，供参考。
1. 开发区应当建立老年大学分校，开发区的退休人员赶到老城区的老年大学去上课交友，来回奔波太耽搁时间，也给公交车添拥挤。
2. 近年来，通吕运河、通杨运河上增加了几座桥梁，甚羡慕。横亘于开发区的通启河，给开发区地块开发造成的妨碍很大，希望能再建两座桥，一条建在复兴路，打通复兴路至通富路的连接，既减轻336省道的压力，又方便出口加工区、能达商务区的进出。另一条建在中天路，打通中天路与源兴路的连接，消灭这一带的开发死角。
3. 新开路正在向北延伸，盼加快进度。因为这条路将大大缩短开发区到农贸市场、工业博览城、观音山的距离。顺便说一下，与该路平行的东快速路离之不远，因此，新开路很适于做商品流通、服务业繁荣的街区，直通新仁桥。
4. 源兴路向东延伸至叠石桥轻纺城。
5. 能达商务区及星湖花园等成片住宅区应配套建设小学、菜市场、综合性医院。
6. 多年来市政府一直重视公交先行的战略，加大投入，成效明显。乘坐公交的人越多，那么人行道上的行人也越多。重视公交就要连带重视人行道。人行道，其核心价值就是方便行人，必须以人为本。可是南通许多地方的人行道真是胡搞，例如人民路与环城东路口、例如总工会门前的西拐角，这是对行人的极不负责，希望予以改造。
7. 为了尽最大努力把人行道还给行人，建议尝试把设在人行道上的交通岗亭架空（类似高炮广告做法），这样占用人行道面积就很小。
以上几条恳请有关责能机构深化考量，可再听听市民意见，争取在2013或2014年实施。我就深表谢意了。
请关注牌桌上的老年人
我们是住在老小区的住户。多年来，一些小区的老年人都热衷于打牌，或是打麻将。一年四季：任你炎炎夏季还是寒冷冬天，老人们都坚持不懈的天天报到，并且一坐就是几个小时。
老小区停车难，有老年人的自行车，三轮车及电动车都很随意地停放在道路上；经常看到有老人从牌桌上下来，就在人来人往的路边小便；牌桌的的周围更是鼻涕、口痰随处可见~~~~~~
希望政府组织老小区的老人们，让他（她）们能从牌桌上下来，走出去参加各种有益于身心健康的健身活动。使我们有老人的家庭放心，安心的工作；社区卫生治安得到好转。谢谢！
建议南通市政府切实贯彻中央精神，将北三县的基层医疗卫生院收回集体所有，当下的基层卫生院承担公共卫生等任务，是人民群众医疗的主要力量，应当收回公有，现在的私人老板是看着老百姓口袋里的钱来看病，生病本就是件很不幸的事，然而到了医院只能听医生的，而很多的医生都在医院里当股东，来一个病人就开很多的检查，开贵重的药物给病人使用，这样他们才能多分红，多获取利益。这种现象只要体制不变，就永远不会变，严重伤害老百姓的切身利益，很多的医院还存在办假医保等问题，套用大量国家医保基金，中饱私囊，而这些也是无人问津，严重加重政府负担。只有从体制上机制上才能彻底改变这种恶性现象的循环，望政府予以考虑，加以采纳建议，采取措施从根本上改变这样的医疗困局。
关于在南通长期工作的外来高校毕业生户口及子女户口问题
尊敬的南通市委政府领导：
作为一名一直在南通工作的高校毕业生（非南通本地人，也非南通高校毕业），我非常荣幸。因为南通的人文、治安等各方面都很好，但是一直困扰我们的是我们的户口。我和我爱人都是本科生，我们来南通工作时档案在人才中心，户口是通州区的集体户口。在南通工作也已6年，是否能考虑以人才引进的方式将我们的户口落为南通户口（非集体）？或者在经济适用房购买政策方面也给予我们这样的人一定的政策优惠,我们更愿意量力而为自己买房落户。因为我周围这样的人其实还比较多，我们有时也比较无奈。苏州在这方面是有政策的，南通是否也可以借鉴？这毕竟也可以作为南通今后吸引人才的一个亮点。
其实集体户口对我们大人没影响，但是小孩的户口问题确实急需解决，还有孩子今后上学需借读也没有归属感。希望能考虑解决。
关注、解决小区停车问题已经应该成为各级政府为民办实事的重要内容之一，如何落到实处，本人建议：首先管理要到位，在目前小区车位紧缺、改造未能到位的情况下，如何充分、合理利用好现有资源，需要加强社区内的停车管理，而这一管理单纯依靠社区居委会、业委会、物业公司是力不从心的，原因简单：缺乏执法权。2007年省公安厅已下发社区汽车管理意见，对其管理职责作了比较明确的分工，但至今未能得到介入、落实，致使该意见成为一纸空文，因而有必要请相关部门重温2007年省公安厅文件，在小区成立一个以驻社区民警、交警为主体，居委会、业委会、物业公司派员参加的小区汽车管理办公室，实施对小区车辆通行、停放的具体管理，对一些经劝说无效的乱停放车辆象政府干道管理一样，开单予以警告或处罚（当今盖上公安大印的处罚单还是具有约束力的），并与交警处罚联网，为应急车辆、居民正常通行打开通道，从而将确保人民群众的生命财产安全的口号落到实处；同时作为政府，要加强对所属各类官员的教育，他们的私驾车在小区已占一定比例，要求他们在社区作出奉献，为业主作出表率。其次政策要到位，政府要形成社区车位改造实施意见，对具体改造做法、相关优惠政策、职能部门分工、分步实施时间、投资来源结构等予以明确，尤其是利用绿地改造停车位不能再谈三分之二业主意见之规定，此要求在基层缺乏可操作性，且工作量很大，我们德民社区3000多户很有体会。第三是服务要到位，老小区停车位改造面广量大，需要得到各部门的支持和配合，如：规划部门应根据各小区情况，帮助小区做好车位规划工作，哪里有地下线管、哪里可规划停车，规划最有发言权，2011年，城东街办曾将解决德民社区停车难问题作为街办2011年为民办十件实事之一，起步不久，却因无小区电子文本图而搁至今；建设部门应对施工队素质、价格、工程质量进行把关；公安部门也要参预，对少数有意刁难、恶意阻挠此项工作开展的人员进行教育，必要时也可采取行政措施。总而言之，只有上下联动，才能将此民生之事落到实处。
1、加强市区内定点停车，推动城市美化工作
2、公交站台区要设公交停车线，公交车靠边停车，培养乘车人等车时不要站出公交站台。
3、五一路60路公交站点及其它始发点公交站点要设置自行车停车点，公共厕所等公共配套设施
4、加大市区停车点的设置，含小区内的停车场改造。
国家、江苏省、南通市的医改精神明确要求一个乡镇要有一个政府办卫生院！反观我们如皋的做法，实有欺世盗名、瞒上欺下、挂羊头卖狗肉之嫌！
民营化的乡镇卫生院，其老板们只为利益而生，国家新农合基金存在监管不力及被套扣现象，老百姓实际得不多少实惠。
希望市委有关领导能关注一下，早日使如皋真正实现一个乡镇有一个政府办卫生院医改目标，从而造福一方百姓！
不知南通的绿色城市之称是否有水分? 我站在我家楼顶一眼望去，四周除了钢筋水泥，还是钢筋水泥!在姚港路上有好几个大的小区，紧邻的光明西村，虹桥东村，在人口这么多的地段，却没有一块可以散步的绿地！要散步就得在马路边上，现在马路边上也没地方了，不是停的电瓶车，就是汽车，还有越来越多的尾气。住在这里的人真是受害啊！现在，小区附近的城中村都在拆迁，想必又要用钢筋水泥来覆盖了吧？市政府的领导们，能否考虑为我们这里的人们建一块绿地啊！！！我们不想要公务员公寓周边那样的环境，我们只希望有一片能让我们老百姓散步，休闲的绿地，有一片可以没有汽车尾气的绿茵。
小时候，最喜欢听的一支歌叫《美丽的田野》， 现在，田野越来越难看到了，真不知你们这些决策者们是怎么想的?为什么要不断的用钢筋水泥去覆盖美丽的田野？真的需要那么多的大型卖场，高楼，水泥广场吗？你们就不喜欢清晰的空气，满目的绿色吗？最近，看新闻，马上又要开始折腾观音山了，不知又要有多少的田野会被水泥覆盖，又有多少的绿色会被灰色代替，又有多少的农民失去了自留地的露天菜.........，我们没有权利去决策城市的规划，是谁剥夺了我们的田野，我们的绿茵，我们也无奈地被接受，真的希望你们这些决策者们能真正地体恤民心，为咱们的后人们多留点绿色吧，别把老祖宗留给我们的这个鱼米之乡，都变成了钢筋水泥的城堡啊！！！
１、改造老小区内的邮箱。集中管理，方便投递员投递。
２、给老小区按装防盗门。可以政府和住户共同承担。这样既安全了老百姓，又可杜绝违法乱图乱写的小广告，同样能减轻社区服务人员不断的清理小广告所消耗的人力，物力。
３、给老小区的楼道进行一下墙面的粉刷。前提是先按装防盗门，不然你前面粉刷，后面有人乱写小广告。
４、政府对一些小广告要进行处治，不能你写我盖，猫捉老鼠。有电话号码的停机、有地址的上门处罚总有解决的办法。不法分子描准就是老小区，没有物业、开放式、无防盗门等。老小区居住的大多是最底层，最无助的老百姓，他们非常需要政府的关心。
５、在小区的宣传栏辟一块作为小广告的天地，这样他们就不乱帖了。
６、政府为民办实事给老小区楼道都按装了灯。希望政府在媒体上做一些公益性的宣传，号召广大居民在给自家做卫生的同时，别忘了给自家楼层的照明开关做一下清理，卫生大家也是卫生自己。个人自扫门前雪还是有必要的。
解决老小区绿地被破坏及停车难的建议：
老小区停车难一直是个老大难问题，有的车主甚至一个楼道的（如学田苑96#东楼道）车主联合起来，把树木拔了，草铲了，把整片绿地铺上水泥，划出车位，大量停车，严重破坏了原本就不太好的绿化环境，而居委会和物业根本不管，如不采取措施，大有蔓延之势。强烈建议由社区牵头，统一规划，在绿地两边铺上绿化砖，既可停车又能保住绿色。至于资金可采取政府补贴一点，使用者出一点的方法筹措。
无论如何请政府在于2013年采取有效措施，还我们一个宜居住的有序的环境！
关于给予通州区委任一位能够扎根通州、善于办实事的区委书记
走过场的人太多了，通州区不是更俗大剧院，委任一位能够长期在通州踏实苦干的区委书记，这才是通州区头等的为民办实事的首要任务。
------------ 个性签名 -----------
提了你又不听，听了你又不改
GDP不是天也不是地，更不是爹和妈，知道什么叫民生吗？
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PS:使用该功能发现以下几个问题
1、填写项可以无限的写，提交的时候提示“发表失败”，那哪里有问题呢，你也明确指示下
2、验证码竟然不能手动刷新
我切、我切 这都是些什么人啊
市政府办实事应该考虑到通州区和城区的关建节点是在什么地方，刘桥到城区的路怎么难走为什么还不例入全路段规划，还在分通州段和市区段。这不是害人吗，大家都知道改造路是引响通行的，本来一年的施工期要拖到三年或更远，这能叫办实事吗？另外226省道迟迟不动工又是什么意思？办实事就是要实实在在的考虑到大都数老伯姓，听听大多数人的意见新春一一一一蔬菜
关于楼道节能照明装置推广应用
各位领导好
前些年某市发生系列抢劫案件，案犯在不到半年时间里作案14起，他们选的作案地点多为住宅楼的黑楼道或住房门口。除了抢劫案，很多小偷也趁黑行窃。而且楼道黑,很多老人小孩上下楼也容易摔倒。
诸如此类在黑楼道发生的种种问题,各级政府、部门给予了高度的重视,拨出了大量的财物,使大部分楼道亮起来,吉林省长春市在市委书记、市长的领导下经过几年的努力,黑楼道亮化工程在全国开了个首例,已安装楼道电灯22万盏,惠及近57万户居民。我启东市于2005年也投入资金30多万,对幸福一村等居民楼进行了改造,点亮楼道一盏灯,照亮社区一片心。但由于采用的基本都是声控式、感应式开关,控制的方式全部是由路人控制，声控式要考虑电费的分摊、噪音及窃电问题。由于其局限性及一些外部原因，有“返黑”的倾向。
针对该现象，我设计了楼道节能照明装置,在2011年3月31日向专利局提出申请,于2012年3月28日授权公告,专利号ZL2011 2 0102970.4。该装置合理地改造电路控制方式，优化照明系统设计。它采用最基本最简单的电路及元材料，能使多层楼房楼内的居民在楼道进门处以及室内就可控制整个楼道灯，使所需楼道亮堂堂，上下楼方便。最主要的是该楼道照明控制方式由传统的路人控制改变为由本楼居民室内及楼道进门处用钥匙控制(也可改用遥控开关控制)，有客人来访时则通过电子对讲系统或其他途径使本楼居民在家内就能轻松打开所需楼道灯。当有客人突然来访时，则可在家内打开楼道灯，从观察窗口或猫眼了解来访者。该楼道照明所使用的灯适应各种灯具（如五、六层楼采用节能灯节电效果可达百分之五十以上，以后待LED灯售价降下来，直接换用LED灯，节电及使用寿命的效果就更加明显）。电费付费方式则采用“谁需要谁用电谁付费”的原则，用根据正常需要开灯的时间长短、适应楼道照明节能灯的功率及最基本的灯与开关的使用频次决定节电效果，推行“绿色照明”，实现节约用电，解决噪音问题,减少维护成本，使楼道灯不再返黑。2012年国家用22亿支持推广LED灯和节能灯，用该方案可推广应用。
本方法可适用于多层楼房房屋建造时安装以及改造既有多层建筑的楼道照明，促进资源节约，环境友好，为国家构建和谐社会提供了一个切实可行的技术方案。有望在各位领导的支持下实施该方案, 能否作为民生工程纳入到2013年政府为民办实事项目中。
黄 建 忠
2012 年 11 月 8 日
联系号码15335090209
看看寒暑假、看看周末、再看看每天放学后通城的孩子们在干什么？家教、培训班、提高班，哪一家不是人满为患，从学龄前儿童，到18、9岁的高中生，有几个过得开心，他们能力提高了吗？有！应试能力确实提高不少，但其他能力呢？对社会的适应能力、生活自理能力？更别提什么创新能力了！我们南通每年考取清华、北大的不少吧，有几个成为国家（九别提世界了）的拔尖人才，再境界低一点，又有几个为家乡作出贡献的！而我们的家长为他们付出了多少？昂贵的家教费，培训费，跟交给学校的费用没法比，一个小时几十元甚至上百元，我们百姓花在这上面的钱远远超过了其他费用，我们的工资还剩多少，而另一方面，学校却浪费了许多宝贵资源，学生每天早早的就放学，被赶出学校，老师们不能留学生在校，社会办学机构却可以，他们比老师教得好？不，唯一的就是可以赚钱，市政府办实事我认为能办，而且只要下决心就一定办得好的就是禁止有偿家教，禁止以赚钱为目的的培训班、提高班，还孩子们一个快乐的童年，一个开心的少年，切实减轻学生家长的负担，提高学生的素质，为南通的明天创造良好条件。这是一个不用花钱，造福市民的好事！
1、对南通市区（特别崇川区）的重点道路两侧乱拉的通信杆线需要加大力度推进地埋整治，城市在发展，楼宇外观、道路景观越来越好了，但城市上空一些乱拉的飞线真的很影响市容，和现代化的城市环境看上去很不协调，也影响外来人员对城市的印象。
2、建个有一定的规模的动物园，让市民特别是小朋友不出城市也能有个好的游览场所。
关于垃圾桶扰民的问题
我们是天都花苑的居民，6号楼-12号楼的垃圾桶全部集中堆放在7号楼与8号楼之间。每天凌晨5点左右，环卫处的垃圾车就到小区里来运垃圾。“呜”，“咣当”，垃圾车开始工作了，发出的声音非常刺耳，天天就这样被吵醒了，睡不着了，只好眼睁睁地等天亮。觉睡不好，天天头昏沉沉的，私营企业上班又很辛苦，人就觉得打不起精神，而且反应也慢，工作也做不好，产生了不利的影响。更让人痛苦的是，在倾倒垃圾的过程中，垃圾的臭味直往家里冲，熏得人直想吐，衣服也不敢往外晒。天气越来越热，如果开门睡觉的话，那臭味真让人受不了。这几年，没有一天睡过一个安稳觉。这种情况已持续有二、三年了，在我们05年刚搬来的时候，垃圾桶并不放在那里，现在每天都放在楼下，实在让人痛苦不堪。而且居民和环卫工人时常有矛盾发生，一个要把桶放那里，一个不让放，经常吵架，影响了人民之间的团结。
其实解决这个问题并不难，有几种方法：
1、 只要让拉垃圾桶的人多走一点路就可以了。现在堆放垃圾桶的位置位于幼儿园的东北角，只要拉桶的人辛苦一点，从现在的堆放的地点笔直往西走，多走二三十米，那儿是入小区的一个南北主干道，马路西是前景花苑，路面很宽，放在那儿马路的东面，那儿有时会有私家车停在那儿，还有个废弃的报亭，但放垃圾桶的地方还是有的，也不会影响到他人。
2、 跟别的小区一样，用电动车将垃圾桶统一运至菜市场北面的马路上。
3、 政府肯定能想到更好的方法解决此问题，还我们一个安静的居住环境，我们将不胜感激，万分感谢政府为民做了一件大好事。
我们是普通老百姓，我们也很支持政府的工作，但现在，垃圾桶的问题已经严重影响了我们的生活，使我们无法正常安心、全力以赴地工作学习，无法体会到社会主义的优越性。我们的要求并不高，只想睡一个好觉，平平静静地生活。恳请领导能帮助我们解决这个对于我们来说是天大的问题，让我们有一个安静的居住空间，能有一个完整的睡眠，有更充沛的精力投入到工作、学习当中，使自己在平凡的工作岗位上做出不平凡的成绩，为社会主义现代化建设做出应有的贡献。
天都花苑7号楼、8号楼全体居民
2012-11-10
南通快速路网一环一轴八射中长江路高架与通沪大道高架连接段设计建议
随着南通快速路网一环一轴八射的建设南通快速路网初步成形。其中一环中长江路高架与通沪大道高架还处于路面阶段，其它各路段已经在建或建成，此路段不建设很难真正形成一环的格局，笔者通过比对发现啬园路到南通大学这一段与上海五角场中环路段极为相似，五角场作为一个新兴的城市副中心周边商场林立与南通新城区一样作为一个商业中心。老五角场中环段也有大转盘，南通这一路段也有大转盘设置。可以借机上海五角场中环路的设计思路。南通这一段横跨工农路与园林路这两条城市主干道路车流量密集。设计跨线桥方式穿越工农路及大转盘，保留大转盘作为景观美好及地面道路通行，开挖大转盘地下作为地下过街通道及地下商业，远期可以与南通地铁一号线连接。考虑横跨工农路为主要车流密集道路设置跨线桥，减少施工周期方便出行，外观设计可以借鉴上海五角场中环路加上金属钢架壳与南通新城区景观相融合，凸显城市现代感。
横穿园林路段设计为地隧道工程，在规划局设计中有对此路段设计地下隧道意向。采用南通通京大道隧道施工程序，隧道全长1.7公地下暗埋700米，双向四车道。
濠滨论坛设计思路链接地址http://bbs.0513.org/thread-1819830-1-1.html
还公共道路上的整洁
公共道路是所有公民使用，不是给某个商家独有。
一，三院---我国的“红旗医院”，政府拼命保护和树立的旗帜。可是在该院的东门南侧，水果摊贩，在此处安营谋利。严重阻碍交通不说，还直接影响“红旗”形象。
南通附院的东侧，一样是：摊位霸占道路现象严重，久拖不治。
二，各个新村的道路，尤其是人行道，被商贩们侵占。管理层有视无孔，视而不见，任其泛滥。如：学田、易家桥、城南、光明等等。不作为的街办，只管收钱获益，不理不管，腐败执政严重，已近很多年了。
三，新市长来了，就把大路上的广告牌、空调整治，一片大好。至少比前任有思路、有行动！可惜，政府小路、小道疏于管理了很多年，以至上述现象，在“文明城市”检查时，正常几天，就几天，然后，又回到乱象一片。真是：婊子上班时----面上好看。
尊敬的市领导：
关于市区交通和道路建设的问题，本人提几点建议，供参考。
1、校西路是市区东半部除工农路、五一路以外连接南北方向的一条交通次干道，目前校西路到了龙王桥东路交叉处即为断头路，根据本人晚上骑自行车时看到的情况，好象在校西路与龙王桥东路交叉口处向南直到教育路已经拆迁完毕，有可能将该路延伸到教育路。本人认为，如果将校西路延伸到青年东路那将有利于缓解和改善市区南北方向交通拥堵状况。故建议市政府予以考虑。
2、位于工农路星海天（紧临学田路）北边的成功大厦与市地税一分局、兴业银行中间的一条路，因为目前尚没有路名，所以“路”的南边都可以停靠汽车，而此地本来就不宽敞，因此，经常导致交通拥堵，而交警部门不能从根子上解决问题，故本人建议此处应设路名—学田北路（根据道交法规定，此车从学田北苑南大门也经常有社会车辆进出，故完全符合该法规定的“道路”，希望市民政部门尽快命名，以解决经常出现的交通拥堵问题）。
3、市区人民东路与板桥新村交叉处向北是“新市街”，该街向北（稍微向东北方向）直到钟秀东路，但此街在我印象中30年几乎没有多少变化，除了东边建了一些商品房或者拆迁安置房，西边沿河处稍稍作了一些绿化，“街道”铺了沥青，两边基本拆废墟外，其他几乎没有什么变化，而所谓的“新桥”30年来还一直是老样（现在封闭了，南边好象在搞开发。顺便说一句，该街东边靠近人民东路处围住的一块地皮差不多有七八年撂荒在那里了，按照法律规定早就应该由政府无偿收回土地，不知是何原因到现在还无动静。这里是否有腐败问题希望政府有关部门一并查处），真的感觉太落后。所以我希望应当将“新市街”拓宽一点（现在还有机会，就是西边沿河处还可以有拓宽的余地），并将该街建设好，从而使从人民东路与钟秀东路方向的汽车等可以便捷地互相交通（现在虽然可以通行，但“街道”太窄，无法满足较大流量的交通需求），以此同第一方案一样，可以在一定程度上缓解和改善人民东路与钟秀东路之间的交通状况。
青年东路车管所，新车上牌存在暴利销售汽车用品的问题：
1.汽车牌照款，市场价格30-50元不等。车管所出售价100元一个，前后牌照就收200元，不主动向车主开具发票。
2.汽车灭火器，市场价格25元-35元。车管所出售价格100元一个。
虽然不是强制性的，但是车管所作为事业编制的单位，竟然如此高价暴利销售汽车牌照框，灭火器等汽车用品。车对车管所这种行为，作为一个普通市民深深感到政府一些部门存在不合法，违反相关规定的行为表示不满。希望有关部门及时清理此种依仗权利，非法获取暴利的行为。我们的政府一些部门，不管理好自己，如果唯利是图，必将走向广大人民群众的对立面。
交通警察的管理
道路是民众出行的基本条件，因此管理应是24小时不间断的。南通的警察们，很是享福，收入不比别人少，上路的时间比别人少。除了高峰时间，大多是“依赖协警”在管理道路。难道不知道，协警是没有执法权者？
另有景象：警察上路后，多半是“成堆”，十字道口，几个警察站在一起，还有更甚，是在道路上长时间的摆弄手机。这样的警察，我们养他们有用吗？
1、市区平安路（位于濠南路中级法院与市检察院中间）向北到了东大街就成了断头路，而此路与东大街交汇处向北是东方菜市场，向东到工农路小石桥、龙王桥路口，每天来往与此的汽车、行人很多，道路经常拥堵。故本人建议将平安路向北延伸到人民东路，因为此段距离只有二百米左右，建设起来应该很快。如此一来，就可以分流向人民路或者工农路方向的车流、人流，缓解和改善该处的交通状况。当然，此路一旦开通，交通管理部门还应当统筹考虑交通标志的设置，例如禁止左转弯，等等。
2、市区教育路市委党校西边直到工农路的交通流量相当大，造成交通拥堵，故本人建议应当尽快将该路段拓宽改造，因为从我看到的情况分析，此路在市委党校东边开始直到通京大道（原外环东路）现在正在改造之中，如果一条道东边拓宽了，而西边没有拓宽的话，那么看起来就会不伦不类。这一点千万不要再搞成当时的濠南路那个样子了，两边房子靠得太近，导致此后无法拓宽改造，遗患无穷。
尊敬的市领导暨环保局、城管局、卫生局等部门领导：
从文峰公园桥下面沿水路向东转弯到濠南路的桥下的水面，再向北到中级法院的桥下的水面，继续向北到小石桥、濠北路的桥的桥下的水面，以及龙王桥下面的河道向东北、向东方向到金龙桥、德民桥直到通京大道处的水面，经常是污水横流，油花、杂物等漂浮在水面，在夏天更是臭气熏天。究其原因，沿河两边有住户（）、经营户将生活污水、杂物（昨晚我就亲眼看到人民东路“大娘水饺”店东隔壁弄子向南到河边一个住户家的女人将吃完的餐饮垃圾扔到河里的事实）。在南通开发区富民港河（中间有富民港菜市场，其中有很多经营户）我也看到过类似情况。而在很多小区，由于一些业主为了挣钱，将很多车库经过改造后出租给他人经营或者居住，为了方便，这些业主在车库中建有卫生间，最后导致大小便、生活污水有的流入城市地下雨水管道，有的排入河道，造成环境严重污染。因此，本人在这里希望有关政府职能部门相关人员不要老是坐在办公室里“办事”，而应该全面调查了解一下全市河道（流）状况以及两边住户、经营户、企业等的实际，查一下有无依法排污问题，查一下有无乱排污、乱倒生活污水和杂物等情况，同时还应当调查一下小区车库出租以及有无安装卫生间等情况，进而从全局考虑如何管理和整治（应当依法、长效、有效、严格管理和整治，该处罚的坚决处罚），以真正实现建设环境友好型城市并确保全国文明城市的称号不被破坏和亵渎！
希望政府2013年为民办实事能将“摊贩管理”列入计划。
现在的摊贩处于无人管理、无序状态。我认为还是应当管起来。管什么？
1、 不准乱设摊点。摊点的设定应该不妨碍交通，包括人行道。以莘园路为例（本人住在莘园路，以下例子都是本人在莘园路看到的）马路两边都是停了小车，再挤入摊贩。每天早晨和幼儿园家长接送孩子的时候都是车堵、人堵。摊贩们又占了人行道（包括52号边的水果店），造成马路中间人车混流，拥挤不堪。
2、 保持摊位周边的卫生。现在摊贩身后往往留下一大片垃圾，菜皮、烂水果、玉米壳、鱼杂腥水。与文明城市极不相称。管理可要求摊贩自带垃圾袋，保持摊边的卫生。
3、 不准用高音喇叭叫卖。高音喇叭扰民，使居民整天不得安宁。
尊敬的领导：我是如皋市的一名动物防疫员，在基层从事动物防疫和协检这样的公益性服务工作，在我们如皋像我这种性质的一共有300多人，随着体质改革，我们这帮人按市农委的求由各镇组建动物医院聘用，我们负责防疫，政府支付防疫经费。虽然我们也有“五险”，但动物医院属于“民办非企业”的性质，没有其它的盈利性收入，我们的“五险”实际上就是我们用自己的防疫经费在支付，每年8000多元，有的同志除去这笔费用，连养家活口都成了问题，甚至有的“啃老”，更谈不上劳动致富奔小康了，也就造成了情绪低落，工作不专心。现正直党的十八大召开之际，感到政府很关心劳动保障问题，民生这一惠民政策，所以特此建议政府部门能将我们的保险列入政府财政支付，也好让我们能解决后顾之忧，全身心地投入到防疫工作中，为家乡的新农村建设尽心尽力。
开发区炜建花苑将儿童滑梯建在了7号楼与8号楼之间的绿化地里，这就像把儿童乐园搬到了居民生活区。只要天不下雨，一到傍晚，特别是双休天、节假日、和寒暑假全天小孩的嬉笑声、呼喊声、打骂声、哭闹声、家长们大呼小叫的呵斥声响成一片，乱哄哄的，严重地破坏了我们平静和谐的日常生活。给孩子们建造娱乐场所，让祖国的花朵在欢乐的游戏中健康活泼的成长这无疑是一项功德无量的好事，我们也很高兴。但大快人心的公益活动不能搞成大闹人心的扰民活动。既然是一项公益活动就要让尽可能多的人们群众受益，不能因为要让一小部分或一个特殊群体受益而去损害别的人民群众的利益。强烈建议将滑梯拆迁到小区的西南角。因为那个地方南面是马路，没楼房，声音容易发散，不会产生回音。或者干脆拆迁到原管委会南面的广场上，炜建花苑离广场只有5分钟的路程。以上建议望能采纳。
关于切实做好减轻少儿学习负担的建议
虽然国家教育部出台了多项旨在减轻中、小学和幼儿园儿童学习负担的政策，但在南通市执行效果并不理想。提议人走访了多名儿童及家长发现如下：部分小学课外作业量偏大，二、三年级晚上作业一般需自6点做到9点，逢期中、期末考试，晚上作业需要做到10以后，课外作业多是超前且机械重复性的。部分幼儿园针对幼儿开展认字、计算等教学，占用了大量幼儿玩玩具和做游戏时间。作为一名高校教育工作者，我认为这些易于固化处于活跃期的儿童大脑，不利于少儿创新思维的从小培育，虽然市教育部门多次进行检查，但相关学校通过欺骗隐瞒、作假应付等不良行为进行逃避，盲目追求短期利益。为切实减轻我市少儿的学习负担，为孩子们创造轻松、快乐的童年环境特提出如下提案：
1、针对幼儿园、小学采取的规避措施，建议市教委改变传统自上而下的检查方式，剥离学校，独立从学生和学生家长层面进行无记名调查，并做好相关学生信息的保密工作，打消学生及家长顾虑，避免带给学生可能的压力。
2、改革幼儿园、小学的管理、评价标准，从根本上杜绝相关学校追求短期利益。小学安排过多课外作业无外乎追求学校排名，幼儿园以课代玩无外乎达到减少购买玩具、降低幼教工作量，从而缩减投入的短期目标。
3、加大处罚力度，严格执行公平公开公正原则，杜绝人情化从轻处罚，甚至免处罚。一经查证学校违反国家、省市相关减轻少儿学习负担政策，应从快从重进行处罚，加大相关学校违规成本使其三思而后行，若一旦姑息，必无效果。
减轻我市少儿学习负担上执行国家政策，下普惠广大少儿幸福，望市相关部分切实做好疏导与处罚的执行力。
人口老令化如何养老是一个不容忽视的大问题，各级政府应纳入为民办实事中边规划边分期实施，建议：1,各级均应设置一个常设的、有权威统一各有关职能部门的会办制度或机构，或叫老龄事务委员会，协调、研究、落实有关规划，政策，福利等。2,市、县（区）和社区都要办养老公寓、老年护理院，各具特色分别功能要求，社区可支持私人办老年苑，做到老年人随时可自愿就近入住，要提高办院管理水平，使老人有住家温暖感，社区都要办老年食堂，使社区老年人都能就近吃到价廉物美中晚餐，不要自烧饭了。3,大量的还是居家养老，政府对高龄老人有每月100元补贴，要用好他，应放权给居委会菅，把钱用好，目前由“安吉通”办，其服务质量亟待落实提高，以后耍逐步提高补贴，扩大补贴人群，对服务不好的“安吉通人员”居委及老人有权辞退，上级不要阻栏。居家养老文章多，要大力支持居委会大胆介入，如和谐家庭，帮找家政服务人员等等。4,提高老年人医保水平，改进老年人医疔优先，提倡社区医生上门，优惠办家庭病床，这些都要医保政策解决。
港闸区是南通市区的主要组成，交通路网快捷，公交发展却相对滞后，如永和路，永兴路都没有东西方向的公交车，给港闸区的工业园区或工业集中区造成乘车困难，也影响了港闸区的发展和搬迁企业的落户。
建议：完善港闸区的公交布局，方便乘车，推动港闸的经济发展
市府领导：我是一外地人，老婆是南通人，结婚以来慢慢融入了南通。看到政府可以倾听市民需求，心里特别激动，这是政府亲民的表现也是以人为本的实践。公路是经济发展的动脉，一路通百事兴，经济发展离不开物流，有物流就需要路。我在苏南工作，房子买在南通，身在外但是心系通城。经常来往江南江北，感觉南通和苏南区别过了江就可以看的出来，一眼就可以看出经济发展的差距，那就是路：一个是道路四通八达，道路绿化给人美的感觉、机动非机动车道被绿化带分割，秩序井然，而且已经实现了高级别的柏油马路，经济愈显活力，相比南通经济在发展但是道路建设却停滞不前，水泥马路、绿化破坏严重，一刮风道路灰尘满天飞。借鉴江南经验，要发展需修路，如果不大力气改善道路建设，就成了经济发展的瓶颈，老百姓的日常生活也受到影响，整个社会的节奏就会变慢，直接使南通的可持续发展受到挑战。希望南通市政府可以到苏南如江阴 张家港 常熟 苏州等城市考察下道路建设，使城市路面柏油化，建设宜居通城和经济活力型环境友好型城市，给南通人们一个道路发达的城市。
尊敬的市领导，开发区新开镇近山村，与沙家圩村拆迁失地农民，以前是家家有纺织小厂自己做老板，到处是商机，全国有名的纺织之乡，外地到此打工一个村有好几万，政府有税收，农民有收入，外地农民工有事做，工资一个月好几千元，带动了各种市场，创造了各种行业，大家一年下来都有好的收入，社会稳定，日子过得红红火火，可拆迁后，有能力，有靠山的在工业圆区拿地，还有的外迁，外地人走了，村民上了小区，市场没了，政府税源少了，虽然农民住在小区叫居民，政府有点生活费，可物价飞涨，加上年龄大都在35至55岁之间居多，没有技术技能，工作不好找，想第二次搞创业，希望政府能实实在在的给每个村的失地的农民办点实事，划出一块靠通富路以东地块，叫失地农民创业园区，按原有的家庭有厂，和愿意创业的进行登记，给失地村民安居乐业，享受十八大带来的东风。
我们认为2013年的最最重要的头等大事是让全市民喝上放心水和呼吸到新鲜空气，有了这两项保障，多数人都可以长寿。这两项做到位我们的父母官就是好官。
自来水水源地要扩大几倍面积，要全江苏省协同，控制向长江排污。要关闭开发区数个重排污工厂，环保局要评估排污工厂的原污水，毒性大的一概要关闭。环保局要在开发区设有污水检测点，每天不定时到工厂取污水处理后的水标本。有权向当地法院起诉关闭该工厂。
因为污水处理是无法真正保证和处理污水弹性大，老板总是想要高利润率，他们不会考虑到子孙后代。
我们也相信南通的父母官，不会只想搞面子工程，达到官运亨通。我们更有理由相信党的十八大指出新的奋进目标，全市人民在党的英明领导下，奋勇前进，使我们的城市更宜居，有青山绿水相伴，人民更健康长寿，生活更有意义。
南川园附一栋，楼上住户属于南川园，楼下店面房和附一栋正前方一栋紧挨着的2层小楼都属于厂北。现在厂北把店面和小楼租给一个老板开火锅店，而且火锅店老板私自将小楼与楼下店面连接起来并打通了，在住户的窗口底下开了两个排风口。所有这些改造，开火锅店，打排风口，都没有经过我们住户的同意。而他这些行为又会切实地影响到我们住户的生活。
但是就因为这个格局，南川园无法管那个房子和开店的事情，厂北又不管我们南川园人民的生活。
即使那栋小楼那么严重影响着住户的采光，厂北也只会看着租金利益，完全不顾店铺和房子如何改建，开什么店。
所以，希望这次为民办事，能有人切实地顾顾我们南川园的住户。
尊敬的市领导:
永怡路南侧社区公园,已列入《南通市城市绿地系统规划(2011-2020)》中港闸城区15个居住区公园之一,此处周边怡园社区、永泰社区集中居住有5000多拆迁户近2万人口，周时南侧、西侧有在建的中港城、绿墅湾等商住区。安置小区内居民缺少健身活动场所，居民健身常自发行成于小区内空地，由于噪音影响大，常引发小区内居住户、邻里之间的矛盾，不利于和谐社会建设，因此建议市政府将此处社区公园列入2013年为民办实事项目。
永怡路北侧规划路，和谐怡园佳园与和谐汇景新苑之间自发行成了港闸区最大的马路市场，对交通、环境优美行成了严重影响，建议在新建社区公园的同时一并考虑建一个综合性农贸市场，方便周边居民购需求，充分体现落实党的十八大提出的“大力推进生态文明建设”的精神，建设美丽南通，实现港闸永续发展。
建议改造拓宽学田路。现在的学田路是上世纪九十年代初建学田新村建的一条进新村道路，当时几乎很少有汽车进新村，居民出行基本是自行车和少量摩托车，加上新村东部没有开发，行人不是很多，没有交通拥堵现象。可一晃二十年过去，这条已经无法承载巨大交通压力，每天上下班必定拥堵，因为三附东西校区就在路边，而且旁边还有中学，上下班时，接送孩子的、上班族的汽车，电动车，自行车以及走路的居民、上学的孩子挤在一起。而且，五一路建成后，学田路更是成为五一路与工农路一条重要通道，就更是让学田路不堪重负，也给学田地区居民、学生交通出行带来极大不便，影响工作学习。所以，改造拓宽学田路已经迫在眉睫，政府应该考虑将此作为2013年的实事。
每天凌晨都会被轰隆隆的垃圾清运车吵醒，不能睡到自然醒。垃圾清运车发出的噪音天天吵得人心烦意乱、头昏脑胀、血压升高......严重地骚扰了众多老百姓安静和谐的生活和他们的人身健康，祸害无穷。虽然恨得要命，但无可奈何。因为这是环卫部门每天必做的工作。但是环卫部门好事没有做好。他们在做好有形的环境卫生的同时却让工作时产生的噪音污染了无形的环境。环卫人理应带头保护好环境，但他们工作时带来的噪音却破坏了宁静的环境，这让人感到既遗憾又失望甚至恼怒。虽然他们工作得很辛苦，但仍然会时不时的遭到人们的误解，甚至谩骂与诅咒。希望环卫部门的领导能体恤民情，体谅老百姓的痛苦，合理地改进一下工作，不要再做“合理”伤害老百姓的事。
包括老、弱、病、残人员、无劳动能力者即所有达到55岁—60岁人员：基础为8000元，逐级向上按级分配，至顶为30000元。
所有退休人员 养老金 第三次分配阶段：举例假设一个标准为：基础人民币为八千元（其中包含初次分配的四千元）,，至顶为叁万元。公式为：初次分配4千元+在岗时报酬不低于八千元+职级部分（%）
劳动者报酬（十八周岁——五十五、六十岁）： 二次分配阶段： 按劳取酬，多劳动多得，不劳不得）不包括初次分配的四千元
分配标准：公式：全体国民4000+劳动者报酬（不劳不得）。
工资标准按照：
一、行业分类：1、工业（轻、重） 2、建筑业； 3、商业；
4、服务业 5、加工制造业、 6、纺织业 其他等等
二、文教、科研、卫生 其他
三、企、事业：
行政、管理、专业技术、技工、普工、等等
初次分配阶段： 全体国民：
全体国民：（弱势群体、残疾人、婴幼儿、未成年人）初次分配假设人均基本生活保障为4千元或更低，人人都有
前题：物价稳定
1.要搞一些养老院,老人有人照顾;
2.国家大力提供资金支持,我们是独生子时代的人,我们父母大多为农村人,但他们为国家真的付出很多(挖河挖沟开荒),很少有积蓄,又没有养老金什么的,我们一对年轻夫妇需要抚养双方父母(4人),还要养小孩买房子,真的生活很艰苦.
3.为老人提供廉价的医疗服务.
澳大利亚在养老方面做的很好，建议多向他们学习学习
在南通及其下属市县以下两方面得到提升,人才才会有回流:
首先,是劳动保护和劳动时间严格执行劳动法规定,"人才"也是劳动者,一个劳动法没有尊严地方,人才回流基本是没有希望的. 在南通及其下属市县,根据经历和对周边企业的了解除政府\国企之外,对非生产一线的管理技术人员基本执行劳动法规定工作时间每周五天工作制和加班工资的企业基本没有,而周边上海\南京等城市,对非生产一线的管理技术人员多数企业执行五天工作制,同时加班工资也按劳动法规定主动计算发放.
其次,待遇方面,缩小与江南的差距,与周边上海\苏州存在着数倍的差距,尤其是技术和管理骨干的差距.
南通虽不太古但历史文物还是不少的,耍注重保护和开发,例如南通一贯是抗倭前沿,曹公祠和倭子坟就是铁证,中国有个怀野心的邻居,吃了不少苦,对日本军国主义应永保警惕,这个爱国主义教育永远不能忘,而这曹公祠和倭子坟既是爱国主义教育基地又是可开发旅游景点,现在曹公祠终年香火不断,不就说明老百姓还深深怀念南通的抗倭民族英雄,甚至己升华到敬为神仙了,还有定期庙会,但可惜这宝贵的用鲜血和生命换耒的历史,却渐渐谈泊于青少年下一代,我常在公交车上听到许多年轻人和外地人问这是什么地方,敬的什么神?建议:1,加强对这两文化设施的宣传力度,在两处各立一大标志鲜明的石碑,刻明历史,让人人可看,列为南通重点文物保护,2,是否请一个部门,或是佛教会牵头筹资将曹公祠改进一下,至少曹公像要有些永久性的保护装饰增强光辉,3,敬曹公开发旅游,激发爱国,提高对日本军国主义抬头的警惕性,做好当下各自工作,不忘历史永葆南通兴旺发展,要长期保下去,
所谓收入分配制度改革，实为机关和事业单位收入分配制度改革。对于其他社会主义劳动者的收入分配，已然分配的相当的好，已经由市场经济自然的调整了。
机关事业单位的一些和社会通行工种的职位，应参考市场价格来制定收入分配。举个例子吧，如某学校的后勤工作人员，其职责不过打扫学校之卫生而已，只是在编人员，其工资明显高于企业中的清洁工，甚至比一些大学本科毕业生从事的工作都高。这种分配制度实在令人齿冷。
我相信大家有这样的共识，一个职位，在社会中替代你的人越多，你就越不值钱。例如，在我们这个城市里，能做高中数学老师的，应该比在在各个局做一些简单的文职工作的要少的多。各机关事业单位很多职位，若放开了招聘，社会上能做的人比比皆是。所以对这样的人员，应参考市场同类工种来定价。
第一，南通企业、政府要敢于到各大高校召开宣讲会、见面会，扩大南通在各高校的影响力，企业可以组团走出去；我们学校船舶与海洋工程在全国排名都是很靠前的，但是今年招聘，我并没有见到家乡的中远等企业的身影。
第二，如今社会生活节奏加快，学生很少能抽出时间去专门的网站查看信息，但是每天都在人人、QQ空间、微博等社交网络上活跃着，可以增强在社交网络上的政策播报力量，简洁多传，多用图；
第三，加大在高中的宣传力度，在学生们还没走出去的时候，就将相关的政策进行宣传；
第四，过年过节期间在各乡镇设置广告牌，把家乡吸纳人才的制度“广告”打出去；
第五，加快家乡企业升级，加速经济发展；如今，南通经济有很大一部分组成是民营经济，整体效益好，但是品牌效益差，可将部分企业进行“集团多厂”式管理——大家用统一的品牌，各自管理各自的企业；
第六，增加高科技的投入；南通“高精尖”人才之所以很少回去，是因为很多时候我们找不到合适的公司与岗位，或者存在也不知道。今年大四，很多老乡们都在等着江苏的企业过来，可是来的企业并不多，来的企业给出的条件也不是很吸引人。
第七，联系各地方老乡会的联系人，增强在老乡会中的宣传力度。例如，在西安，各个县在这儿都有老乡会，而且每个学校都有很多。
（愿南通越来越好！希望以后能回通工作、生活。）
首先，人才来了是做什么的，当然是工作，那么好，什么样子的工作，会让人才神往，工资高，工作机会多，能发挥自己的才干，最好能不那么费力的有套房子。对照此种，我们南通，一，工资并不那么高，二，让现在大学生满意的工作机会不那么多。现在的大学生基本都要求5天8小时，当然，这也不是什么高要求，可在我们南通，能做到这一点的，就不多。三，房价比苏州无锡少不了多少，可工资水平可少多了。
对于如何引进人才，主要还是引进外资，最好是就业人数比较多的外资。
另外随着我们南通城市化的不断进展，我想，作为一个人教育强市，在外的大学生多的是，当自己的家也成为城市的一部分了的时候，拆迁，拿了房子，也不会，也没那么必要在外面工作了，回到自己的家乡本身就是件好事。
首先要加大南通城市的宣传力度，如谱各个舞种的舞曲，一定要词好，节奏感强，舞厅常用，舞蹈爱好者喜欢的舞曲，这样在国内各个大中小城市都可以宣传。不然城市太小人们都不知道南通，我不来南通就不知道中国地图上的南通。其次沟通国有大企业，如油田，油田是国有大企业，人多，每年都安排职工到全国各地去旅游，南通到上海苏州无锡等都很方便，如果哪个大企业能在南通建立旅游点，那将是南通不可估量的经济和社会效益。再次南通有很多知名的历史文化和企业，要利用这些有利条件广泛宣传南通，如电影或电视剧体现南通的要在中央台播放，名牌产品的广告力度要大，我觉得南通不喜欢做广告，不晓得广告的作用。最后是要在教育和孩子们的娱乐上下功夫，教育小学中学高中好是一方面，还要在大学上下大气力，提升大学在国内的知名度和档次。同时建立儿童的娱乐新天地，上档次有品牌的儿童乐园，给儿童创造一个更新的世界，让儿童来体会科学，开发智商。
结合南通市情，做到适应旅游者需求日趋个性化和差异化的发展趋势，我们应加大市场开发力度，在产品设计、营销手段、客户关系、品牌塑造等方面引入了新理念，实现了新发展。产品由过去的单一的文化观光产品为主逐步发展到观光旅游、度假旅游、特种旅游种类齐全、结构完整的格局，满足了不同层次旅游者的需求，促进了旅行社行业的发展。
在观光旅游产品方面，我市的文物古迹、山水风光、民俗风情最能反映“第一城”风韵，这类产品具有垄断性，而且内容丰富，已形成相当的规模，成为我市旅游产品在全国竞争的长久优势。适应市场的需求，我们应大力开发了观光旅游产品，使我市的观光产品有长足的发展。
在度假旅游产品方面，1992年，国务院正式批准在中国开办12个国家旅游度假区，由此拉开了发展度假旅游产品的序幕。之后，又有一批省市级旅游度假区开始兴办，加上城市周边的度假地，初步形成了比较适应国际国内多层次需求的度假产品体系，家庭度假、乡间度假、海滨度假、周末度假、节日度假己形成比较成型的市场。我市可借鉴和创新。
特种旅游产品近年来发展也很快，形成了品种多样、规模较大的特点。如修学旅游产品、滑雪旅游产品、商务会议旅游产品、自驾车旅游、文化体育交流等。我市可根据旅游的特点，培育旅游市场推出了高文化含量的特种团，如修学团、滑雪团、烹饪团、自驾车团、球迷团、音乐欣赏团、科普旅游团等。
培育乡村旅游，结合各村实情，形成一村一品的特色乡村游。
人口老龄化日趋加剧，银色浪潮来势迅猛，养老压力越来越大。由于养老成本高及老年人思想的原因。现阶段养老方式“居家养老”被首推。可以由民政部门牵头，通过街道安排社区内的下岗女职工农村在家留守妇女等以家庭养护员的身份实现再就业，进入生活有困难的孤老家庭，照顾老人的日常生活起居，以“家庭养老院”的形式帮助老人度过健康安乐的晚年生活它最大的特点是解决了目前社会养老机构不足的困难，将下岗女职工、留守妇女等和缺乏生活照顾、需要居家看护的孤老这两个困难群体的需要相结合，调动社会和企业的力量出资建立家庭养老院，成为老人、养护员、政府和多方受益的良好模式。
由政府牵头，允许民间家政公司进入，采取信用评测机制对家政公司进行约束。家政公司主要负责： 1、提供家政生活服务。主要解决老年人日常生活中的饮食起居问题。根据老人需求设立“五洗”（洗头、洗脚、洗澡、洗衣、洗被）、打扫卫生、做饭等“保姆式”服务项目。 2、提供安全保障服务。主要解决老年人在社会治安方面的担忧，尽可能地为老人提供生活中各方面的安全保障。3、提供精神慰籍服务。主要解决老年人在日常生活中的精神需求，提供各种问候式的服务。安排专门居家养老护理员每天上门问候与交流，与老人聊天解闷儿。为独居、空巢、困难老人担任帮扶信息员，把老人的困难情况和救助要求及时反映给街道养老服务站。
同时开通老人急病，一键热线服务。有效利用社区卫生资源。建立社区卫生服务室，聘用一位有医务资格的专业人员，最大限度地为社区老人提供医疗保障。还可以社区卫生室为平台，提供帮助老年人测量血压、健康咨询等服务，并为老年人建立健康档案，定期走访检查，联系街道卫生站对行动不便老年人提供上门服务。老人感觉不舒服由社区医护人员第一时间赶到，病情不严重由社区医院处理，病情严重及时通知医院进行处理。
开设社区志愿者服务日，为老人免费服务。社区每月应开展一次志愿者服务活动，为老年人提供服务，服务项目要贴近居民的日常生活。如理发、裁剪、测血压、修锁、磨剪等项目。社区居家养老在实施中还存在几个方面需要探索：
（1）社会化养老能否出台一个规范化实施方案，政府是社会化养老的支撑力量。推动建立以市场为主导，以家庭为核心，以社区为依托的社会化养老体系。
（2）政府能否出台一些社会化居家养老的优惠政策，帮助、支持护理员做好这项服务。
（3）社会化居家养老这项工作必须专人专职管理。
（4）“居家养老”虽然是在家养老，可实际上需要庞大的社会资源支持，需要各方面的支持配合，包括家庭子女的参与才能落实完成这项工作。
（5）“居家养老”的对象应当普及化、广泛化，不仅包括“三无人员”、低保对象，还应囊括所有60周岁以上的独居老人、困难老人。
（6）“居家养老”服务应重在“攻心”，加强交流，为老人解除心理障碍。
我看到很多人都提了大方向的发展意见，其实我们更需要完善一些细节。
苏通大桥和崇启大桥大桥开通以来，南通的旅游市场已经有了很大的进步。
但是目前最大的瓶颈在于如何使“一日游”变为“二日游”甚至多日游。
只有这样才能使住宿、餐饮、购物及其他配套消费繁荣起来。
以下是我的一些拙见，请大家不要见笑。
1.发售南通区域(各县市内通用,包括县际长途)公交一日通票，二日通票，三日通票等。
设定区域，各区域内每日通票5元，二日8元，三日10元。跨县市区域二日30元，三日40元。在时间范围内可以无限次乘坐市内、郊区和长途公交车。并且只要提示通票，可以在各个博物馆、公园、其他旅游景点享受8折左右的门票优惠，在景点附近的餐厅和商店也有优惠或赠品。
2.对于巴士和铁路出行的游客，在南通火车站和汽车站，以及市区南大街设立游客服务中心，发售上述通票。
3.对于自驾车出游的游客，在苏通大桥及其他服务区，同样设立游客服务中心，除发售上述公交通票以外，同时发售自驾车优惠套票，如10元/天，15元/2天，凭自驾车通票在南通地区所有景点可以免费停车。同时享受公交通票的其他优惠。
4.南通市区的景点主要集中在濠河和狼山两地，可以在两处分别设立游客中心，并开通两地之间的低价(或免费)穿梭巴士。
5.濠河景区除目前的博物馆巡游路线外，可以推出寺街古城区(名人故居)怀旧，张謇实业旧址游等，濠河水上巴士周游券。联合交通城管部门，对景区周边的道路整治，停车区域扩容。
6.狼山景区不仅是佛教的圣地，同时也是天主教的圣母显灵地，缺少宣传。狼山天主教堂增加内部历史陈列和纪念品售卖后，同样可以吸引教徒和游客。将狼山景点门口杂乱的饭店移至静海商贸一条街，美化门口的环境，增加停车场，整治拦车售香等影响游客的行为。
7.将南通的旅游指南印成手册，将南通的景点路线精选设计成一日游，二日游，三日游的项目，方便游客规划行程，并在游客服务中心免费发放。
8.利用互联网的优势，重新装修南通旅游网，设计VI和宣传口号，如Welcome2NT等，在携程、同程、马蜂窝等旅游和论坛发表人气游记，宣传南通旅游。在江浙沪一带的地方电视台，以及优酷土豆等视频网站推广南通旅游广告和宣传片。
在江苏南通狼山还是小有名气的 只不过现在的狼山周边太乱 路边卖香的 卖 香宰客的 拦路停车的 老太划地收停车费得 三轮车公交车门口抢人的 怎能一个乱子了得！管理部门不作为太严重 失职！！！
门票到不是最大问题 关键是环境 让人回去后有推荐给朋友的理由 。
建议狼山景区多建免费的停车场 规范卖香点的经营 宰客欺客者重罚，人力三轮有序规范经营。在景区周围最好能引进大型游乐项目或其他主题公园 以多样优化提升景区档次，吸引更多层次的游客！
俗话说：“当局者迷，旁观者清”，为南通旅游业着急！我在上海生活工作近二十年的南通人，工作关系去过美国日本新加坡马来西亚等国，参加过六届新加坡“春城洋溢华夏情”春节文化活动，南通市文化局旅游局参与了“春城洋溢华夏情”三届旅游推介会，本人是见证人和参与者，推介会效果在新加坡不理想！不是新加坡人没钱，而是没有引起他们的兴趣！知已知彼才能百战百胜！我连续去过新加坡十多次，知道一些他们的喜好需求！如果家乡需要我愿意献言献策！还有为什么南通旅游打不开上海如此厐大的市场，本人强烈建议：在“吃”上作为切入点和突破口！上海人有钱好吃好玩离南通又近老外又多！南通有上天垂爱的黄海海鲜！如果让上海人习惯性一家老小呼朋呼友开车到黄海边吃好喝好再夜游濠河岂不美哉！看园林到苏州，吃海鲜到南通！把“吃”做好再做濠河文博，上海人重视子女教育如果引导素养知识面提高就要多参观文博（南通文博多）扬长避短，深度挖掘目标旅游市场的喜爱需求！坚信南通旅游必定兴旺！
对《OA环境下高校档案管理系统的思考》论文的点评
本文选题新颖，与时俱进，论述实事求是，言简意阂，条理清楚，论点明确，论证到位，可操作性很强，对推动高校实现文档一体化管理具有现实意义和指导作用。
当前，高校普遍存在的问题是在办公自动化环境下，如何实现文档一体化管理。正如论文中提出的“如何确保档案管理系统与各高校内部办公系统的无缝对接”？这确实是高校档案人员必须面对的研究课题。目前，全国大部分高校基本都有OA系统和档案管理系统，但遗憾地是大多数高校的档案管理系统都还没有实现与学校OA系统的对接，处于各敲各鼓，相互脱节的状态，尤其还不能对立档案部门在业务工作和办公自动化中形成的电子文件转化为数字化档案的归档，从而使电子文件的收集归档与档案信息化管理一直处于被动的重复采集局面，严重影响了高校实施数字化档案馆（室）建设的进程。
本论文作者通过自己的工作实践，在开发研制、运用总结IBM LotusDomino 文档型数据库过程中发现的5个新功能的基础上，又提出了6个方面的建议或对策，简评人根据论文内容且结合自己的工作经验认为，论文作者提出的5个新功能是显而易见的，6条建议是恰到好处的，故建议将其评为本年度学会的优秀论文之一。
南通大学档案馆 黄菊盛 简评
2013年4月28日星期日
本论文结合住房保障档案工作的实际，全面分析了当前住房保障档案管理的特点及现状，提出了解决住房保障档案管理难题的现实路径，详细介绍了住房保障档案管理社会化联络与协作的创新模式和具体做法，以及强化住房保障档案管理信息共享的主要措施。所例举的二则利用事例，充分证明了住房保障档案在维护社会稳定、和谐、公平正义等方面的不可或缺的重要作用。
本文观点鲜明、做法首创、成效显著，值得从事住房保障档案和其他民生档案工作的部门借鉴、发扬光大。
该文系统分析了当前住房保障档案管理工作实际，对当前住房保障档案管理的特点及现状、解决住房保障档案管理难题的现实路径等进行了深入分析，并对住房保障档案实际利用情况进行了举例，充分证明了南通市住房保障发展中心在住房保障档案管理方面取得的实际成效。
当前，住建部《住房保障档案管理办法》已经开始正式实施，南通市住房保障工作也面临着新的形势和任务，该文对进一步加强住房保障工作、进一步规范住房保障档案管理具有深刻的指导意义，尤其是关于如何破解住房保障档案管理难题的论述，值得我们认真思考和落实，也值相关住房保障工作部门学习和借鉴。
这个线路规划已经定了吗？本人对这个线路提几点建议吧：
1、从南通这个城市的规模来看，首先线路不在于多，而是要充分考虑客流量，地铁运营没有客流量保证是不行的。从图中规划来看，很担心两条线的客流量。两条线把两个客流量大的火车站（南通西站、南通站）的人流给分开了；
2、先谈2#线吧，从图中看，2#线站数少，里程短，就目前来看基本上公交就能满足老百姓出行了，所以2#线的客流量很难保证；
3、再来说说1#线吧，每个城市的1#线基本都是最最热闹、客流量最多的，南通属于带状城市，1#线应该整体往东南方向，但是图中显示1#线从永和路突然折向西南方向，不管从乘坐舒服感、还是客流方面都大打折扣；
4、个人认为1#线的北段是有问题的，1#线是南通市区最最重要最最热闹的线路，应该连接南通市区最重要的一些地方，应该是“南通西站”—“北高新科技园”—“南通站”—“北大街”—“轻纺城”—“环西广场”“南大街”—“小石桥”—“南通大饭店”—“新城区”—“大学城”—“能达商务区”等等。具体走向：1#线从“南通西站”过来后，到了北高新科技园“永福路站”后不应该再沿长泰路走了，应该折向东穿越北高新，连接2#线的起点站“幸福镇站”，然后再沿北大街南行，过江海大道线路向西折向濠西路，沿濠西路向南接入“环西文化广场站”，从“环西文化广场站”开始1#线保持原样！！！这样的话，1#线经过两个火车站（包括火车站旁的汽车站）、两个商业中心“北大街”（包括南通探险王国）“南大街”、两个大学城“南通大饭店东边有学田大学城”“新城区大学城”、还有开发区的“能达商务区”，有了这么多重要的点，1#线的客流量才能保证！！！
5、以目前的1#线来看，从永和路折向西南到永兴片区，而后再到外环西路，这个是很有问题的。现在已经很明确永兴车站要拆除，人民路的长途车站就算不拆除，以后也只是个小站而已，大站都并到火车站去了，因此西边的客流很难保证，即没有大型客运站，又没有大型商业中心！！！特别是规划中在长平路有个枢纽站，这个是最最大的问题，本人实地考察过，那个枢纽站就在现在永兴佳园西南边，一般枢纽站都建在商业中心或车站附近（如北大街永怡路枢纽站、环西广场枢纽站、南通大饭店枢纽站等），而长平路枢纽站附近什么都没有，就两个小服装厂，那条路上都没几个人！！！
希望领导们好好考虑考虑吧！！！趁现在没建可以多加考虑，一旦建了以后，客流量得不到保证，那就影响大了！！！
本人由于长期在上海工作，每天的上下班就是乘地铁和公交，现就在上海对轨交站点的所见所闻给家乡南通市轨道交通建设提点建议仅供参考。
1、轨交站点必须公交配套优化，尽极大的程度方便市民零距离换乘其他交通。
2、轨交站内要设有男女厕所，杜绝站内外随地大小便的不文明行为，提升南通的文明城市形象。
3.轨交站内行人上下楼梯在设计时要充分考虑行人旅行箱、拖箱包的上下方便，建议在台阶靠 墙一侧建一条宽度为60公分的斜坡。
4、站内换乘要合理，出站人员与换乘人员的走道不要出现交叉，以免出现人为的拥堵现象。
5、如果条件许可在轨交站外建一个停车场那就更加方便市民的出行了。
6、希望在站点的建设上多多考虑居民集中区、商务中心、行政中心、医院、大型购物中心、风景区等地方。
此次征集的是环评意见，我觉得大家应该多关注轻轨带来的环境污染问题（比如噪音、振动、电磁辐射），提出意见，以确保政府在开建、设计轻轨时考虑到这些问题，避免扰民（比如要求地上线增加屏蔽墙以及减轻地下线振动传播等）。
关于线路走向，我想应该已经定稿（据说已经上报国家，不会再随意改动了），我们再提意见估计无济于事，不过我个人认为1号线还算比较合理，其兼顾了南通规划的大部分主要商业中心（从最北面的永兴商业中心到城西、南大街、新城区，一直到最南面的能达商务区），1号线将这些商业中心串联在一起，其覆盖的区域最大、最广，必将给市民未来出行以及这些区域的繁荣带来极大的帮助；而1号线未能到达的区域，比如北大街、老城东商业中心、观音山商业中心等，其他线路已规划到（不可能希望政府设计1条地铁线能够将所有的区域都连起来），所以这四条线的总体布局还是考虑周全的。
2号线一期南通东站站－先锋镇区段采用高架形式，其余均为地下线。
问：这一段中，有南北向的铁路高架、东快速路高架、沈海高速高架，那东西向的地铁怎么架？是否要架高到15-20米，变地铁为“天铁？”
坚决反对高架，坚决要求地铁走地下，要么不建！
一、坚持在顶层设计、高起点谋划推进陆海示范区上有突破
一是坚定不移实施新型工业化战略。加强国家和省相关规划中对南通城市的发展定位，全力呼吁和坚持新型工业化战略，采取切实有效措施，推动南通加快走上先进制造业和现代服务业“双轮驱动”、高端产业和传统产业高端化“两翼并重”、信息化和工业化“两化融合”、产业集中集聚和资源环境集约清洁“两型互动”的新型工业化道路。二是以战略性思维强化顶层设计。组建研究班子，开展产业前沿性、前瞻性问题研究和规划。三是超前谋划、科学设计产业现代化建设规划。在促进“两个融合”上高起点超前谋划；在创新型城市、智慧城市、无线城市上高起点超前谋划。在打造“产业基地”上高起点超前谋划。
二、坚持在高端发展、高强度推进产业转型升级上有突破
1、在推进高端产业发展上有新突破。加快发展高端装备制造、新材料、新能源等战略性新兴产业。一是大力发展具有国际竞争力的先进制造业。二是上下联动推进产业“三集”发展。尽快成立南通产业研究院，开展全产业链技术对接。加快提升“三集”水平。一是严格审批促集中。严把审批源头，确保项目在园区“定向”落户。二是“链式”发展促集聚。指导园区开展产业链招商，推动产业加快串成“链”、连成“片”。三是提升载体促集约。大力推进多层高标准厂房建设，提高土地集约利用水平。三是全力促进传统产业高端发展。四是坚持不懈推进节能降耗。
2、在推进高端品牌发展上有突破。一是推进品牌创建。二是增强工业企业创新能力。强化企业技术中心和区域性公共服务平台建设。三是深入推进两化融合。四是建立考核评价机制。实行季督查、年报告制度，加快提升园区建设水平。
3、在推进高新技术平台建设上有新突破。一是加快创新载体建设。二是大力推进创新项目建设。三是切实加强政产学研合作。联合驻通及省内知名高校，建设市产学研项目库，定期开展系列对接活动，推动最新科技成果转化。
三、坚持在强化执行力、高质量推进陆海统筹上有突破
1、扎实推进产业升级行动计划。突出“五个方面”：一是突出项目。二是突出企业。三是突出“三集”。四是突出载体。五是突出要素。
2、全力以赴推进重大项目建设。
3、高压推进各项经济指标圆满完成。在指标调度上，实行“月度分析、双月督查、季度预考、年终总结”工作机制；在项目推进上，坚持每月督查推进、双月现场观摩、季度考核通报；在任务落实上，每月召开办公（扩大会），通报点评上月工作情况，研究布置月度重点工作，以月保季、以季保年，确保既定任务圆满完成。
4、创新理念助推统筹发展。尽快出台《实施意见》。
四、坚持在规范高效、高水平推进统筹发展上有突破
一是加强学习提理念。
二是依法履职严监管。
三是优质服务促勤廉。
建议市政府将开发区军山半岛周边的化工企业搬迁工作列入2014年为民办实事的项目之一
我们是南通市军山花园（又称军山半岛）的住户，近几年来因紧邻小区的嘉吉粮油、正大饲料、荣事成、中格、东星皮革等企业肆无忌惮的排放污染物，导致小区居民每天生活在刺鼻、恶劣、有害的空气中，住户经常出现头昏、恶心等症状，有时因空气流动性差连续几天几夜均无法入睡，给工作、学习、生活带来极大的困扰。更为忧心的是担心长期生活在那里会导致癌症等重大疾病的发生，许多人不敢在军山半岛小区入住，特别是不敢让小孩子生活在那里。
对于小区的环境质量问题，业主们不断的向南通市政府热线、南通市环保局及南通开发区分局、江苏省环保厅甚至国家环保部反映、投诉（可查看相关部门的投诉记录，我们业主也对投诉及处理情况作了环保记录可供查询），可直至目前问题没有得到任何解决，乱排放污染物的现象没有一丝一毫的减少（轻），所有业主对这个问题都已到了忍无可忍且绝望的地步，一些业主甚至提出采取过激措施以引起政府相关部门重视的建议。大家强烈要求环保部门对军山半岛及其周边小区附近的排污企业进行严格的督查，对偷排污染物的企业严肃处理，对污染物处理不达标的企业实行关、停措施。
希望市政府切实本着为民办实事的态度，妥善解决好小区周边的环境问题，还我们一个清新、自然、没有污染的环境！
关于开通网上申请居住证（以前称为暂住证）的权限。
南通发展越来越快，外来人口越来越多，需要办理居住证的人数也越来越多，各地公安部门办事效率参差不齐，影响外来人员工作生活，建议开通网上申请居住证（以前称为暂住证）的权限，这样可以最大方便群众，外来人员真的不方便。
PS：其实网上可以开通的权限很多。
加大实施雨污分流力度，还群众一个良好的生存环境
环境污染目前仍是我市最难解决问题，水环境污染是群众关心、涉及到每一个人的利益重要问题。城市污水管网不配套，居民生活污水、个别地区工业污水直排河道应该引起政府的高度重视。过去，城市污水截流工程经有关部门改造，起到了一定的作用，但要深思，人民群众得到了多少真正的实惠。
我们的城市河道有多少没有污水入河的，就濠河来说通过治理后，目前仍有许多污水入河。城市污水处理的能力又如何？我们认为要彻底解决污水入河污染水环境问题，首先加强污染源排查，找源头，从源头治理。其次是加大城市污水管网的配套建设，分地区、分段实施雨污分流。在进行雨污分流的同时，加大污水处理的能力达标排放。
据观察，目前我市正在进行的雨污分流工程，没有能充分地认识，更没有从根本上彻底解决问题。据权威部门消息，目前采取的雨污分流工程仍是雨污共用管道，在平常不下雨时污水通过该管接入污水总管，下雨时自动关闭，将雨水和污溢流入河。试想，如果不下雨时污水处理的能力达不到排放的要求时，我们的污水还能进入污水总管吗？个人认为，职能部门要多加论证。南通文明、卫生城市创建了近十年。我们的污水入河污染环境污染了十年。如任港河、南通港南河、城山河、海港引河，城南涧河、易家桥河等等城建部门做过了多少雨污分流工程。
据观察，目前城市污水有近（80%没有进行论证）是下河、入江、汇入大海。试想，我们是靠长江而居的城市，如果没有长江，我们身边的环境污染是多么可怕。网上流传这样的笑料，“君住长江头，我住长江口，上游的洗脚水，我的自来水”。
保护环境人人有责，相信政府会将这惠民工程做得更好，从保护南通居民的生活用水，保护自来水取水口水源安全出发，进一步深入调研，为子孙后代造福。
地处如皋市江安镇黄市新村15组16组的红旗河。此河历史久远。河上有一座闸，叫深沟闸。原来是一座船闸和水闸。现已废弃。原先放水放船造成了闸两边河坡倒坎严重，近年来更为严重。红旗河宽不过二三十米，而闸两边现宽达到近七十米。而且每年还在继续。村里原先自修的水泥路下面有的已经空了。来往稍重车辆稍不留神就会侧翻下河。后果不堪想像。已严重影响到了行人和车辆的出行安全及生命财产安全。此安全隐患曾在人大代表换届选举时已提交。至今未有回复和行动。今在江海晚报上看到“征集2014年政府为民办实事项目”文章，身为黄市新村的一名最低层村干部，深有感触，只可惜心有余而力不足。固将此项提交至市委市人民政府。望能尽快就闸两边倒坎进行修复。
建议合并公交公司和飞鹤公交，对票制进行改革，原则上15公里以内单一票价1元，超过15公里的
1. 对于刷卡用户，采取上下车刷卡的方式统计乘车区间，并在车内公示阶梯票价表；
2. 对于购票用户，采取有人收票分段计价或无人售票单一票制；
3. 对于刷卡用户，设置换乘优惠，例如半小时内第二次刷卡采取3-5折的优惠，方便乘客换乘；
4. 尤其是督促飞鹤公交票制改革，重新测算线路距离，要求608路和612路公示阶梯票价表，并支持刷卡；
5. 改革南通公交网站，开发公交App，结合现有GPS数据提供乘车指导。
一、市区公共自行车已经试点一年了，方便了市民的出行，减少了私家车的拥堵，也使空气更加的清新。但目前也存在较多盲点，市区的很多小区附件无法方便的借用，各公交站台附近无法方便的取用，希望可以和公交站台结合起来，增加站点，全面惠及百姓的生活。
二、目前的园林卡只有狼山、啬园、园博园三个景点，期待加入更多的景区，让老百姓可以一卡行南通，军山 剑山 马鞍山 黄泥山 人民公园 水绘园 这些景点期待加入
尊敬的领导：
我家住学田新村顶楼，学田是个老小区，平顶。下雨容易渗水，特别是夏天烘热难耐，我们和对门本想过了夏天自己动手加盖一层来隔热防雨，但前两天看来中央台播了桥违章搭建的新闻，觉得不妥。希望市政府能给老小区平改坡。杜绝市民违章搭建，还小区整洁外观。
近年来，我市为市民户外健身锻炼设立了相当数量的健身场地及设施，受到广大市民百姓的欢迎和称赞。但随着人民群众生活水平的日益提高，市民的健身意识也越来越强烈，不局限于一般器材，打乒乓球，篮球，羽毛球的市民也在增多。现有的健身场地及器材远远达不到要求，尤其是有些楼群密集的社区居民多，健身场地及设施就更显得少而简单，私人会所提供的场地价格比较昂贵。为此建议有关部门继续重视社区户外健身场地及设施的增设，为广大社区居民的健身锻炼提供更多更大的方便。具体建设如下：
1.尽快协调办好利用学校部分健身场地及设施，为市民群众提供健身锻炼这一好事、实事。
2.充分利用合适空地设立新的健身场地。如篮球场地，羽毛球场地等，有条件的话可以建在室内
3.在现在的部分较宽敞的健身场地增加些多样化的健身器材。
4.选择适合户外使用的乒乓球台，较为合理的安排在社区内。
5.有专门人员及时检查维修部分损坏的健身器材。
南通钟秀路上噪声非常大,特别是夜间对公路两侧的居民影响十分大.在这条路上,不管什么时间段,不管什么车辆都可以行驶,特别是那种大型货车的轰鸣声让人彻夜难眠,有钱人宁愿便宜几万元把房卖掉去其他地方买房,没钱人只能天天深受噪音之害.上了年纪的人也不得不选择去和其他子女一起生活.解决问题的办法有二;第一,在公路有居民住的地方安装隔音板,很多城市也是这样做的,第二,设定一个时间段,特别是夜间,禁止除小车外的任何车辆通行,禁止鸣笛,相关车辆可以从外环北路通行.现在的外环北路两侧都是绿化带,政府花了巨资打造了这条路,但据我实地观察,那条路上夜间车辆很少,政府应该让这条路分流钟秀路上的车辆.其实有很多车从钟秀路走和从外环北路走是一样的,只是习惯从钟秀路走罢了.恳望政府能够还老百姓一个宁静的夜晚,让老百姓睡个好觉.
1、建议对唐闸、天生港两镇的危旧房屋、棚户区进行改造，以改变这两镇的落后面貌。
2、建议搬迁唐闸钢厂，这个污染大户对唐闸北首老百姓危害甚大，群众深恶痛绝，请现任市领导做做好事，给老百姓一方晴朗的天空。
3、建议对唐闸地区的道路进行优化，比如城闸路、港闸路、北市街等连通城北大道路段。
4、建议开通从天生港、唐闸经永兴大道到火车站、南通新汽车站的公交线路。
将社内所有使医卡的医疗机构收为国有
本人有一次在社区私人医疗站,开了两盒消炎药,每盒二十多元,后到药店去买,只有十几元,相差近一倍,而且是同一种药,同一个生产厂家,我为此事还给当时的市长写过信,给我回信的同志说:此药在最高限价内,我莫是无奈.现在只好跑很长的路到政府所开办的医疗机构,实行零利润的地方去开药.
我想:象我这样知道上当的人,可能同棹不远万里,找寻政府所开办的医疗机构,不知情的人还被可以使用医保卡、有时还可以搀食品之类的蒙蔽着,深受黑心老板的盘剥着.所以我建议,为方便老百姓,将各新村附近的医疗站收回政府所有,真正实行零利润.
1.多建免费公厕，不要求公厕有多奢华，但整洁，卫生即可。最好在市民广场，公园，步行街等公共场所建得密些，最好公共区域内，1公里一座公厕，这可以效仿重庆成都那，但切不能太奢华（每座厕所最好留有专门的哺乳座一只即可）
2.继续实施旧城改造，旧小区改造（建议80年代，90年代的小区都要改造），还有城中村改造，拆迁，如学田五一路两侧，学田东苑第一批小区改造，使每个小区都有物业管理办公室，每个小区都有保安把守等等。
3.建议主干道河流景观建设抓紧，比如学田东苑后面法仑寺河景观建设等等。
4.建议加大城东麦德隆商圈建设，加大城东市民广场建设，真正跟城西文化广场摇相呼应。
5.建议每路公交增设刷卡机（可用市民卡办理公交卡），每路公交增设停车按铃装置.
6.其它民生公共设施。
【修路申请】
南通市人民政府各位领导；海安县人民政府各位领导；雅周镇人民政府各位领导；
海安县雅周镇王垛村十四组位于海安县的西南部，南与泰兴市古溪镇毗邻，全组54户居民，158口人，幼儿园及小学学生12名。有良田基地100余亩，土地肥沃平整。政府在我们东西两侧的十五组和二十三组各修通了一条南北走向的水泥路，2013年6月份本组村民已自费集资将居住区内户与户门前380米的水泥路修通，但我们王垛村十四组及相连村组部分居民的一条出门必经的东西路长700米左右，是农民播种、管理、收割村前庄稼唯一的一条路。但这条路坎坷不平，路基低洼，每逢雨雪天气，道路处处积水成池，泥泞不堪，一直处于晴天一身土，雨天一身泥的状态，严重影响农作物的播种与收割，制约着农资、货物运输。目前，我村青壮年劳力都外出务工，在他乡为祖国的建设默默地作着奉献，家中只留下老弱病残，守护农田，看护子女上学，每逢阴雨天，稍大点的孩子尚可深一脚浅一脚的踏着泥浆去上学，年龄小的只能和那些自己都走不稳的爷爷奶奶相互搀扶着蹒跚而行，一不小心老人小孩都摔得满身是泥。我们组特有的农产品“洋大蒜”每年都因道路不便销售受阻，错过最佳销售时机给农民带来不小的损失。且我组家禽及生猪养殖也成规模。多年来，人民期盼能修一条生活生产用的水泥路，未能如愿。看着党的一系列惠民政策使相邻村组都修了水泥路，人们想不通：为什么唯独我们组没有一条出门的水泥路呢？百姓们对此痛心疾首，每当人们议论起此事，年老人热泪盈眶，反复质问：现在惠农政策好了，为什么惠及不到我们这里？年青人逢年过节回家都满腔愤恨，仰天长叹：“村村通，请问路在何方…”， 我们年年出去给外地搞建设，谁来给我们建一条便于孩子上学的路？由此可见，村民对修路的迫切心情和殷切期盼是多么的强烈！现在，村民对长久没有出入之路一事，意见非常大，整天谋划着带上干粮被褥集体上访。现在看到中国南通网站上有“征集2014年政府为民办实事项目”，故借此机会向各级领导正式提出书面的修路申请，我们依然相信，朗朗中国，悠悠我党肯定心怀天下，情系村民。党和政府了解了我们的疾苦与迫切需要，各级领导定会本着支持“三农”，为民办好事的精神，为我村修一条农田增产增收，百姓出行方便，孩子上学放心的平安路！焦急期待领导的批复！我们也会一直努力！
此致 敬礼 海安县雅周镇王垛村十四组全体居民
2013年9月12日
希望解决通西地区（五接、平潮、平东）与通北地区（刘桥、石港）的路网问题：
1.与主城区道路的对接。目前主城区沟通通西地区的道路主要有沿江公路、老G204、长泰路、新G204，与通北地区主要靠老通刘路、老S225、江通路、石江公路，现在长江路西延将要开工，新S225已经施工，但是港闸区很多道路只修到通州界，希望市政府能够站在全局的角度，主动担起责任，不要再推给通州区了（金沙已经对通西通北不闻不问了）。具体实施包括老G204提档，长泰路西延拓宽，长平路跨九圩港，通刘路通州段，工农北路通州段，江通路通州段，石江公路拓宽（结合S307）。
2.构建南通市区大外环公路，将通西通北的重镇串联起来，可以在九圩港北侧，新建新五平路（五接-平潮-平东-刘桥-石港-五总），并将1中所有道路按照城市1级标准延至新五平路，必要的话争取平海公路西段的立项和开工。
尊敬的南通市政府領导我是渐行渐远的老年乡村医生中的一員值此风烛残年之际向政府诉説一段忠肠特别在老有所养问题上提几点看法和要求希望得到你们的回复从赤脚医生到現在的乡村医生已是四五十年了从黒发到白发还在奋斗着在我们老一辈乡村医生伍中有心脑血管的有肿瘤病的有高血压的疾病缠身現在上班耳聋眼花仍坚持着残弱身体搞几个工資吃飯改行吧沒门靠二份农保弍佰多元农保还不如农村中的低保户呢混了一班辈子还理不清乡村医生的性貭为农村卫生工作頂天立柱我们匕十年代工作在田头送医送药上门一根针一把草落实毛主席62.6精神防病治病八十年代九十年代搞合作医疗为民而想急农民所急想为农民而想认真办好合作医疗2000年代乡村医生肩上的担子更重了防病治病公共卫生预防非典起早带晚測体温马虎不得二十一卋纪各种統計表如雪花压得透气更要当心的是突发事情的处置一点儿马虎不得這是上级主管部门交给光荣的任务我们年老多病政府部门要把我们老一辈乡村医生后顾之忧放到议事日程解决当前社会一大矛盾
现在50路公交车，只经过苏通大桥观景台入口站，到了该站下车后，还要步行4公里才能到达真正的苏通大桥观景台。没有公交车到达很不方便，不仅南通市民而且外地人想去看看，都感到不便而放弃！另外，现在我们有时乘50路车时发现，上午9、10点以后和下午2、3点以后就闲了，有时几何是空车没有一个乘客坐车返回到新开，所以我们建议：在条件不允许的现阶段，能否可以安排50路车4个班次弯一下观景台后再到终点站。时间可以放在上午的9点、11点、下去的2、4点！这段时间比较空闲，并不会影响正常运行，也满足了游客返回南通市区的目的！这样不但为人民做了好事，而且也会增加公司的经济效益，同时也扩大了南通景点的影响，一举三得的好事，何乐而不为呢？！如果这条建议被采纳后，请求通知本人！谢谢！
南通目前有三个公交运营单位：南通公交、南通飞鹤、通州公交。在各级政府的努力下，公交运营的数量、密度、质量都在不断提高。但在信息服务上，三家单位分营带来了各自为政的尴尬。我们无法在一个平台上查找到所有公交线路信息，由其对于需要在不同单位运营线路间换乘者更是如此。南通主城的电子站牌只会显示“南通公交”的线路信息，听说他们正在与中国移动共建掌上公交信息平台，恐怕也只是一家的平台。
鉴之于此，希望南通交运局统筹建立“南通公交信息”平台，将信息发布、查询，建议、投诉等由市局统一管理，为南通的绿色出行提供良好的信息基础。
我是海门市原海洪乡（现划为海门港新区）居民，从行政规划上应该也算南通管理的吧，今天无意中看到了南通网友这个为民办实事，我也来提一下我的意见。我们海洪处于海门的东部经济欠发达，当地的农民种的蔬菜和农作物想进南通或海门销售都不放便，经过的公路就一条前几年规划的先东公路，居民们想要上南通或去海门都要走那条路，可笑的是那条路现在就是个结肠路，向东的启东段已经做好了，可是向西往南通或海门那个路啊一点不好走，逢年过节车多人多事故频发，海洪至万年还是几十年前的老路，万年至树勋是新的四车道，树勋志德胜又是几十年的老路，德胜至叠石桥是新的四车道，可叠石桥到通州区的川姜镇就跟本谈不上有机动车通行的马路了，本来我们海洪的居民上个南通理论的公里数一个小时就能到了，现在得向南绕海门到南通，或向北从通吕公路到南通多走了一个小时。本来去年听说政府要马上改造先东公里海门段了，都听说要准备拆迁了，可到现在又说这条路暂时又不修了，真是让海门东部的居民们无语呀。一个城市要发展，但是你也要城乡结合发展啊，不要弄的城里想欧洲，农村边远想非洲啊。还请南通市政府的领导能亲自开车走一下这条先东公路，从南通到启东的东元，去实地的看一下情况。希望政府能帮广大基层老百姓解决实际困难！
问题：通州区平潮镇沿江路九圩港一号等建材市场区域常年加工石材等建材,产生的大量粉尘和废水多没有经过环保技术处理直接排放,对本地区的大气\水\土壤等生态资源破坏极严重，生活在这一片的居民家中天天一层灰，潮水涨落的那几天，这一片的港沟河叉之水多泛黑\恶臭，河岸泥土表面和水草一片多呈灰白色（含有多种重金属的石粉），鱼虾死绝，污水随潮汐泄入长江。
建议：1\政府引导厂家和商家提高生产和加工技术，排污达标后再排放。2\政府加大治污资金投入，集中处理此地污染问题。3\执法机关依法强化管理，加大查处力度。
尊敬的领导，打扰了，恳请领导在百忙之中关心下我们居民的生活和崇川学校的孩子，每天都有飞机在学校的上空及学校周围的居民区上空超低空飞行，肉眼就能看到超大的飞机，高度刚刚过楼顶，也就百米左右。据了解是训练飞机，噪音非常之大，训练飞机对周围居民及学校孩子的安全也会带来一定的影响。随着崇川学校不断的招生，将来会是48个班2300多个小学生，还有旁边的中学也是几十个班，另外周围的新房如德诚翰景园、文华名底、骏和、天一书苑等的交付，居住的人会越来越多，上万户的居民啊，飞机天天超低空飞机噪音太吵了,从早上七点就开始飞到晚上九点啊，影响也会越来越大，恳请领导们为孩子和居民考虑下，沟通下，让飞机改变训练路线，到一些工厂区或无人区飞行训练或者飞机飞行高度在1000米以上这样都会减少噪音。为观音新城的新老居民们做一件关心他们的事，为观音新城的居民做一件好事，在此表示真诚的感谢。致敬!
一、建设道路畅通工程，将公交延伸到所有居民小区，私家车和单位新增车辆实行牌照拍卖以限制发展，增加停车场或建设立体停车场，新村建立体停车场，取消马路停车场和市场，还路于民，新建小区没有足够停车场不得审批建设。一些地方凭停车位发放汽车牌照的做法值得借鉴，不能再让小区车辆挤占道路了。制定地方法规，组织交通志愿者、违规驾驶员、退休工人与退休干部，上路处罚闯红灯、逆行、违停等不文明违章现象，不要国家文明城市检查时临时应付，也从根本上治理交通不文明行为。
二、旧小区改造建设电梯，缓解住房压力，并扩大内需。老小区老人居多，出行不便。安装电梯是造福市民。外地一些城市的做法值得借鉴，成熟一个发展一个。
南川园附3幢无消防通道，存在安全隐患
南川园附3幢在菜市场南边，楼道门建在南边。
南边有一条河，河与楼房之间有平房（是车库，房地产开发公司建，售给住户），还有一排东西方向的大花坛若干个，一条两汽车宽的水泥路。本幢楼住户的汽车一部分就停放在水泥路边，紧靠花坛，留有一汽车宽的路让大家进出。
东边为进口，因东有小河，路口只有一汽车宽度。西面无路，围墙封着。
北边与菜场大楼间，菜场为了扩地，搭建了一排彩钢瓦的房子，用来租给公司做仓库（不知这个是否合法），搭建的房子与附3幢之间以前只留一汽车宽度的水泥路，后来本幢的居民齐心闹了一下，菜场将这房子向北移了一汽车宽度。现在有本幢居民的，也有外面的汽车紧靠搭建的房子停车。
本幢楼或者菜场搭建的房子若有突发事件，消防车应是开不进本幢楼的南北通道的。所以，这边存在着很大的隐患。
我建议：1、南边将花坛移至河边，做窄些，能停放一部分居民的汽车同时留出足够的消防通道；2、东边将小河上方盖水泥板，让进口扩大，让消防车能拐进来；3、北边菜场搭的彩钢瓦房能拆除，划出消防通道，其他空余地方建点花坛或让大家停放车子。
希望政府能够将此事解决。谢谢！
老城区房屋外墙统一包装整治工程
南通市是“中国历史文化名城”，需要老城区用古朴的“外形”来给予印证，以此增强老城区居民的历史认同感，提升市区整体形象，使老城区与新城区、北翼新城同步又好又快发展。因老城区居民密度高、动迁成本较高、居民意见难集中等实际情况，不宜通过拆迁重建的方式进行改造。目前，省内扬州市中心区域文昌路沿街房屋返古复修工程效果良好，可以借鉴。建议以十字街为中心、以南大街——人民路核心商圈为主体框架，以古“六桥”为边界，由中心到六边逐步改造，统一将区域内房屋屋顶设计添加传统民居飞檐，将房屋外墙贴上青红相间的仿古外墙砖，使其与十字街钟楼及地下建筑风格一致。该项工程无需动迁和重建，仅对外观进行美化，成本低廉、效果显著、性价比高。建议市领导酌情考虑。
通师一附小学随着时间的推移学龄儿童已经越来越多，每每上学放学，周边的交通就很让人揪心，自行车，行人，小轿车，摩托车，电瓶车，拥挤不堪，警察和志愿者也是管了这头管不了那头，到目前为止，虽然尚未发生较大的意外事故，但是，风险非常的大！！同时，小学生车辆接送一直依靠公交公司开辟的61和62路，虽然在一定程度上满足了需要，但安全性能，规范运营方面并不很让人满意，就在这周二车辆在放学途中车况出现剧烈抖动等问题，大部分孩子吓得半途下车，在无人带领的情况下徒步走回各自的小区，我真是捏了一把汗，要是出了意外，家长是去找学校负责还是公交公司负责？还有9月3日，61路公交最后一班突然没有了，孩子等到天黑，被迫打电话让爷爷去接，第二天咨询情况，公交公司回复说可能是司机临时病了，让62路一起把孩子带走，但是没有人通知到学校，哪怕是通知到保安！！
因此，我代表通师一附家长强烈建议教育部门给一附孩子们配备专门的黄色标记的校车，给孩子们一个安全的交通环境，他们安全了，我们家长才能安心工作，才能为社会尽到自己的力量；
2014年市政府为民办实事的建议
南通市崇川区对95年前的老小区楼房进行了楼道亮化工程，这是为民办的一件大实事，尤其方便了老年人晚上的出行。然而95年以后的楼房至今未能安装楼道灯，曾有人询问过些事回答是，以后要考虑的，不知何时能实施？建议能否作为2014年为民办实事的一个项目，让这些老小区的百姓晚上出行更加安全。
2013年9月12日
南通近几年变化很大，但与苏南现代化示范区比，与先进发达地区比，还有不少差距。为此1、加大公交投入力度，加大密度，增加班次，增加路数，方便人流物流，确保人民群众生活、工作方便。
2、加大公路基础设施建设力度，加快路网建设，拓宽主要干道，拉大城市框架。
3、加强河道整治力度。
4、加大养老设施投入。
1、建立和扩大覆盖全市的精神病人收养与治疗定点机构，有利于减轻医患家属或其本人的经济负担、精神负担，减少危害公共安全的隐患
2、建立和完善垃圾分类的措施并尽快投入运行，引入民间资本与政府实施购买服务结合，进一步发掘南通的垃圾分类回收与循环利用产业发展的潜力，有利于南通尽快进入低碳、环保、资源节约型环境美好型城市
3、做好南通市花——菊花的产业规模发展。让市花产业通过政策支持与民间资本结合走进社区居民家中、妆点阳台，成为亮化美化城市的一道风景，有利于培养市民文化涵养，提升市民精神追求，凝聚市民共建美丽南通和平安南通的力量。并拉动园林园艺产业发展，增加和扩大新的就业群，增加从业人员的职业幸福感，满足让市花走进百姓生活，走进百姓餐桌的审美需求和消费需求。
4、进一步扩大南通市区书店的经营规模和经营品种，及时让更多资讯更多专家的更多经典和各国文化、图书进入南通，有利于开阔南通居民的世界眼光，培养有世界竞争力的新市民
5、城市管理要更加体现人性化的一面，照顾底层市民的创业热情和劳动自救自强的积极性，增设新建生活小区或者改进老小区主要路段占地经营摊位的分时分段管理疏导，让底层民众通过自己的劳动盈利提升生活幸福指数，也为社区居民提供生活便利。城管不仅是有序管理，是要让人活得更好的管理，更爱这个城市的管理。
6、建立养老人员的异地报销制度，建立社区居家养老服务网点建设，利用民间资本或政府购买服务方式为老年化人口群体提供不同层级的服务，这也为社会提供新的就业需求和产业需求，尤其是开发互联网新技术运用与老龄产业结合方面。
7、通过政府行为，全力倡导新生活新文化运动：例如：清明祭扫、民间农历七月半的鬼节或丧事办理等，逐步改进和根除在社区绿地，房屋建筑附近燃烧纸钱，烧香拜佛等不好风气，以政府适当出资鼓励补贴，改用鲜花绿草替代，增加美感，有利生活低碳环保。
8、在社区建立公共视频墙，将小区的凡人点滴好人好事记录其中，让生活其中的居民有荣誉感的追求，自觉收敛自己不文明行为，让公民素质教育在润物无声中提升，定期开展优秀社区居民，南通好市民居民评选与濠滨夏夜系列活动结合，普及居民参与度，提升“我是南通人”的自豪感和荣誉感
9、开展对南通城市空置房的征税工作，有利于南通房产资源的有效利用，为入驻南通的潜在新市民提供较为低价房源服务，增强吸引世界和全国各类高端人才到南通创业发展的平台
1、解决孩儿巷北路人民医院西大门私家车在马路排队候诊、引起交通堵塞、影响行人安全的问题；
2、解决孩儿巷北路上午10点、下午5点后菜贩直接在马路上卖菜、 孩儿巷北路的店外店、晚上马路上烧烤、周围私家车乱停乱放的问题；
3、改变老城区马路边老旧居民楼的外观形象，由政府、个人承担费用，进行规划粉刷；
尊敬的政府领导：
我是光明南村的居民，在我们小区内有一个污水处理站（泵站），多少年来，我们每天闻到的是令人恶心的气味，污水站周边的住户家几乎都不敢开窗，长期以这种以为关着窗就闻不到恶臭气味的自欺欺人的方式生活。据了解，那里冒出了的气体还是有毒有害气体（这是污水站的职工亲自和我们说的，并且在那有明显的警示牌上写着），而且我们附近很多人都有莫名其妙的咳嗽、呼吸道不适、生病等情况发生。
跪求政府领导能体恤民情，为我们解决这个实际问题，将这个既为市政服务同时又摧残市民身心健康的污水站搬走，给我们一个自由呼吸的空间，给我们一个健康生存的环境。
谢谢领导知道这事，为市民排忧解难！
关于缓解居民停车难的问题和建议
目前我市车辆保有量达到70多万辆，停车难、行路难已成了居民居住地的一大顽症，如何破解这一难题，想必还有很多文章可做。
一是充分利用现有的停车资源，政府牵头将现有的闲置地下车库通过减免租金，向普通市民免费开放进行利用；设置在居民区旁的学校、工厂等单位可以在夜晚免费戓适当收取费用向市民提供停车场地。
二是资源整合，合理停放，对现有居住区的道路绿化环境进行改造，重新设计规划扩大可停车地带。
三是发挥科技作用，筹集资金有条件的逐步在居民居住地新建智能立体车库。
敬爱的市政府领导：我家住南通市新建路新村14幢。楼房东边紧挨的厕所，臭味实在是大。一天到晚都是臭气。关键是，该厕所，的冲水箱因节约费用被关闭，粪坑内没有水冲，许多大小便积聚都在露天的坑槽内，厕所附近经常是臭味。特别是一下大雨，大量的雨水进入粪便坑内，加剧了臭气和粪便的外溢。另一最大的问题还在于该厕所是附近方圆1000米的唯一公共方便之处，许多着急找不到厕所的市民，就在弄堂的电线杆下就随地大小便。搞得整个弄子一天到晚是粪便痕迹。很不卫生。去年底，政府在网页上"征集2013为民办实事建议，我们也提出建议希望政府出面能够立即改造该厕所，同时在新建路醒目的位置上树立一个厕所指示牌，指示要方便的市民在最短的时间内正确地找到厕所，不要随地大小便，但一直后石沉大海，至今一直没有动静。现在，又在市政府网上征集2014为民办实事建议。希望政府能否关心一下，住在该厕所旁边的住户。
1. 严管工地的碴土车：冲洗台大部分未设或形同虚设，大部分工地渣土车进出口都会带出一大段路的泥沙，弄得南通市的大部分路段都非常脏----这使我们的城市形象大打折扣。
2. 生活垃圾清运车沿路漏液，很臭。建议将垃圾车防漏，或在污水管道处收集垃圾并将污液压缩到下水道，避免沿路漏液。
3. 严查排黑烟的汽车：路上经常能看到冒着黑烟的旧车在通行。建议公布举报电话，对于遭举报的汽车强行其到车管所检测尾气，不达标的罚款并整改。
4. 建筑垃圾乱倒：市区经常可以看到建筑垃圾乱倒的情况，举报后都是责成当地街道移除，不能治本。建议：及时查看附近监控，调查严惩，另外就是公布垃圾收集处理地点，让市民知道产生的垃圾送哪里，哪怕收费也可行。这样：让市民知道 乱倒垃圾会被罚款，必须送到收集中心。
5. 一到下大雨，很多地方大面积积水。积水有时不是因为下的雨几十年不遇，而是排水管道堵塞。建议责成各个街道社区 加密检查下水道-----这是我们老百姓很关心的事情。
6. 排污：有些企业偷排工业污水，有些企业不花钱设污水净化设备，却花钱去公关、处理和老百姓的矛盾。建议铁拳打击排污单位，公示、鼓励老百姓检举不法排污，对于查到的一定要他付出惨重代价。目前因为偷排的代价太低，导致没有威慑力。
7. 市政府西北侧停车棚里停放的一二十辆车布满灰尘，估计整半年没有使用（我们每天晨跑目睹），如果是闲置的，建议对社会拍卖。
住宅区临街店面为便民服务开设营业性商铺，无可厚非。而在住宅区内部有钻营人士。购住宅房后未经有关规划功能的审批，并取得相应的许可证。逐渐改变房屋使用性质。由住宅变办公用，再不断拉拢小区物管，社区管理人员征用小区内一些车库或公共房至扩展为生产经营场所。同一班人马挂几个公司牌子。公司、生产经营地与工商管理登记完全一致。不但逃避了相关部门的检查，监督管理。还在用水、用电等诸多方面损害国家利益。由于这些公司在住宅区内人员、车辆进出的增多，吃喝拉撒、随地大小便，生活、生产污染物增多，扰民不安全因素大大增加、严重影响居民正常生活。
强烈要求市政府及相关部门加强住宅区内整顿治理，将证照不全、生产营业员与证照点不吻合的生产经营性公司、工厂车间给予清除、还住宅区适宜人居的环境。
南通市崇川区新桥新村至工农路一段150米长的小巷子亟需改造扩建
位于南通市区工农路东侧人民东路北侧的新桥新村 是七八十年代开建的老居民小区 这里住户多 人流大 几个小区出口时常人堵车 车堵人 交通很不顺畅 尤其到了早晚高峰流量时段 往往堵得水泄不通 连行走都极为困难 这个现象在新桥路超越超市三岔路口特别明显 居民行人意见纷纷 抱怨重重 请政府派人前往实地观察便知 而新桥新村通往工农路的一条100多米的小巷子 却因年久失修破烂不堪而至几于荒废 该巷子位于新桥新村34幢西侧 乐购超市南侧 原电容器厂北侧 宽不足两米 老水泥路面坑坑洼洼破破烂烂 非机动车不愿行走 机动车又开不过去 如果能够把这条巷子拓宽到两部轿车相向而行的宽度 再把路面进行改造 费力不大 耗钱不多 但是却能够给两万新桥居民的出行带来极大便利 这一改造扩建将会有效分流原有的几条进出口小道的人流车流 新桥人民感谢政府 迫切希望政府为民办好这一件实事 项目不大 却利在百姓 功在后代 期盼引起政府重视 谢谢
尊敬的市领导：
我们也关心南通的发展，现在写出一些想法，供领导参考。
1、南通汽车东站已经建的差不多了，计划10月运行，届时有12路的公交车到达，那时南通东片交通肯定很好，政府花巨资建设崇川学校，在该校门前(国胜路）无公交车经过，我们送小孩子只能骑电瓶车，冬天冷，请市政府规划几条线路到国胜路吧。另外天山花苑的住户入住率也高，人员也很多，可以通公交车。谢谢！
2、对于企事业单位所聘用的人员，请做到同工同酬，并且交好保险，对于国家规定的节将日也请按时执行！特别是有些省管住通单位（事业单位、学校等），直属单位，也请他们做到以人为本。
尽快建设南通自己的森林公园
森林公园应建在军山以南至江边那一片比较合适，其他地方建是浪费资源。水北山南乃风水宝地也，受水滋润、与军山相连，山水、山林相依，奇景夺目，必引久居城市居民向往，缓解工作及生活压力之理想之地；台风来袭，更能为城市建一安全屏障。
站军山之巅，听江水拍岸，观林涛起伏，快乐之举也！军山以南三面环水，只需北面拉一道铁丝网就行，森林公园里面全自然生态，可放养猴、鹿等温顺的动物，凶猛动物杜绝入内，市民可有一最大限度亲近大自然的所在。
更有益的是森林公园可吸收开发区化工园区排出的废气，散发大量的氧气，对改善南通的空气质量有极大益处。
森林公园内可搞一些比如打猎、树上休闲小屋等项目供喜欢猎奇者玩。
森林公园要建的精致有趣，让孩子们能尽情撒野。
森林公园可搞一些捉迷藏、打野战等游戏项目，丰富市民业余生活
为降低造林成本，建议将狼山植物园整体迁入森林公园，将拆迁中无法处理的树木移入森林公园，而狼山植物园旧址可改造成佛教博物馆和礼佛广场直通狼山正大门，改变上狼山走东边门的怪现象，成就狼山景区的磅礴气势，一举两得。
建议每个坡度较大的桥面及拐弯度较大路面打上网格状斜纹
每年大雪过后，看到不少交巡警在大桥两边提醒路人下车推行的景象，感到他们很是辛苦。转念一想，随着路桥建设的加快，交巡警势必会出现顾此失彼的现象。
建议每个坡度较大的桥面上下坡路面打上网格状斜纹，(顺便建议坡度较大的桥面及拐弯度较大路面在设计方面或招标时都明确要求打上网格状斜纹)一者可以增加车辆轮胎与桥面的摩擦力，二者也便于积雪融化和排泄。另外大桥两侧增加一些排水口，大桥附近贴上安全提示标语：“为了您的安全，雨雪天气建议推行”。多措并举，可以降低每个坡度较大的桥面及拐弯度较大路面处的交通死亡率，造福于民，方便于民。
我是一名在上海工作的南通人，在周末和节假日都会回南通。南通现在的发展很快，变化很大，也开辟了很多新的公交线路。但我觉得，在公交上，南通和其他城市相比，有一个很大的不足。南通的公交车大部分在晚上六七点钟就是末班车了，个别公交线路末班车是晚上九点，可是有时候坐长途汽车回家，到车站过了九点，就没法坐公交回家，而打车对于路途遥远的人也是一笔不小的开销，甚至比从外地回家的车票还贵。再比如晚上在南大街逛街，如果太晚也没有公交回去。对此，我觉得可以借鉴其他城市的公交运营方案。现在，很多城市公交末班车都是晚上十点十一点，而且都有夜间公交，虽然车次少，有的甚至半小时或者说一小时才一趟车，但总比没有的好。我建议：首先，适当延长公交在晚上的运营时间，比如到晚上十点，一个城市如果过了晚上七点，路上都看不到公交了，那对南通城的夜景也是一种缺失。其次，如果条件允许的话，甚至可以在一些主干道设置晚间巴士，即使班次很少也可以方便市民夜间出行。当然，如果暂时没有必要，可以等以后南通发展更大再说，届时如果经过南通的火车多了，不排除有凌晨到达的，那时候夜间巴士就很有必要了。适当延长公交运营时间，相信并不十分困难，但却可以极大的方便老百姓的出行，也可以提升南通在傍晚的繁华度。希望政府可以考虑我的建议，谢谢！
1.为方便市民生活,建议在新城区增加农贸市场密度,同时对老城区农贸市场进行升级改造,不断改善市场环境卫生;
2.为方便农村居民出行,建议增加农村公交的线路和数量;
3.为建议南通美丽乡村,建议对所有农村毛厕进行无害化改造;
4.为建议美丽南通及方便人民生活,建议对乡村道路进行砼硬化;
5.为尽快推进通州城区与主城区的融合,建议抓紧推进实施江海大道东延二期工程;
1、建议对城区的老小区进行规划、改造，增加停车位，缓解老百姓停车难的问题；(很多老小区、现在次新的小区也开始出现，下班回家无地方停车，基本都停在小区的道路上，有的把正常的消防通道都堵塞了，一旦发生火灾，将会产生严重后果)
2、建议对公交车进行改造，每天燃汽油、柴油的公交车在市内主要干道上排放尾气非常大，多数的公交车尾气管都是黑黑的，要不增加尾气检测次数，目前国家为了减少尾气排放的污染，都要求用国4、甚至国5的油，而每天在市内运行的公交车更要先行一步进行改造。
建议改造城港小区
城港小区是市区比较老的住宅区，目前小区内还没有物业管理，道路破旧不堪，因住户无车库，而小区公用车库又不能满足停车要求，道路上放满了汽车，楼道底楼公用部位塞满了自行车。因无人管理，绿化地大多种上蔬菜。去年【指2003年】花几十万元将臭水沟盖上楼板，填上土造了花圃，却被一些市民毁了花圃种上蔬菜，【现在已经有许多违章建筑搭在上面了】“五城同创”初期象征性地拔了一下，不到一个月又被全部种上了。城港小学西侧的道路本身就窄，但也被附近的居民在道边种了蔬菜【目前道路稍有拓宽】。从消防队向北的城港小区主干道两边布满了水果摊、小百货摊，虽然给居民购物带来方便，但却影响了交通，特别是早、晚上下班时，路边蔬菜摊点、卤菜摊点随意而放，严重地影响了道路交通。为此建议：
一、整修小区道路。城港南村的道路好象是去年【指2003年】重新整修了，是否也将北村道路也全部整修。同时不要每个道口都设路障，以便消防车能够正常驶入。
二、恢复绿化面积。将现有的花圃内蔬菜全部清除【包括现在上面私人搭建的绿皮车棚等都要清除】，重新栽种花木并有人管理。
三、城港南村与北村入口处有一小桥，桥边有店铺，这里是南北村主要的机动车通道，建议拓宽此桥（实际上这座桥可以改成路，但需将自来水管改道），将此桥两边的店铺搬迁。【此处已经拓宽，但有店铺存在，交通还是经常受阻】
四、小区内道路上停满了汽车，建议在小区内设立汽车停车场。原垃圾中转站前有一块空地，是否改建成收费停车场，增建自行车、摩托车、电动车停车库。
五、规范小区内的摊点，特别是交通要口杜绝设摊。
六、尽快建立物业管理公司，规范小区物业管理。
城港北村48—508居民 王建新
【曾于二○○四年十一月十六日递交】
二0一三年九月十七日再次建议
改善办学条件，为学生办实事：
一、南通一些小学课桌椅存在旧、矮、小、窄问题，学生腿不能伸，书包无处放，与学生现在的身高体重不相匹配，严重损害学生的身体健康，建议更新配置新型耐用的课桌椅！
二、学校扩招，班上学生超员，每班学生达50人左右，教室空间过于拥挤，学生多有压抑感，课堂效果差，学生间易发生矛盾产生纠纷，严重损害学生的心理健康，建议控制压缩班级人数在40人内！
三、在机关、事业、企业办公场所及家庭已普及空调的情况下，小学生教室里仍不装空调，学生课业负担日益严重，对学生的学习有很大影响，建议在教室装配空调！
请有关部门调研后能采纳！
领导好，我是第一次给政府提议。因为我想为我们地方的老百姓办件好事。我们那里土地很多，但一直没有一个致富项目，（比如有的地方以养羊闻名;有的地方以种葡萄闻名）现在我们那里交通也好，靠近204国道，村里也全是水泥路，但由于我们那的书记领导无方，（或说他私心太重也可）希望政府为我们的人们安排一位有项目的致富能手或有技术特长的领路人到我们那里做带头人。最好不光是我们那里，而是让每一个村（镇）都有一个项目，一个响亮的“名片”。 说我们现任书记团队私心重，我举俩例子，一政府帮我们造路，第一批他叫群众每个人家门口的钱自己出，第二批他叫群众每个人家门口的钱自己出一半，其余政府出。 二我们那里有的人，有儿有女，而生活也比较富裕，也有低保拿，这些你们是可以问得到的。希望政府帮帮我们那里的群众。谢谢！我们不希望政府拨的资金，干部喊群众去开会，然后发一点开会费就完了。
1、在老小区、主城区，充分利用闲置空地，建立体停车场，进行成本收费管理，既解决部分市民就业问题，又解决了交通拥堵、汽车乱停放问题；
2、学习杭州、南京市，市公交车、出租车带头进行安全、文明行驶，礼让行人，特别是在斑马线、左转信号灯启亮时，不要与行人、自行车争先恐后抢道，以带动整个南通的文明驾驶环境；
3、中小学节假日开放体育设施，特别是操场，让市民有一个锻炼的场所，可进行成本收费管理，也能解决部分市民就业问题。
关于完善城西孩儿巷北路地区的城市交通及基础设施建设建议
1、拓整道路、畅通公共交通。该地区建有老城港新村、晨苑新村、黎明花园、阳光花园、瑞丰花园、金桥园、陈家小园、富丽花园、颐和新村、长虹新村、河东老街新村等新村，居住人口较多，且有市一院、市一中、城西小学等公共服务机构，就学入院人员较多，还是唐闸地区入城的主干道，每天上下班时间车辆人员又多又拥挤，安全隐患较多。建议尽可能地拓宽道路，整治路边停车、路边商贩、小店占道经营等，畅通交通。同时，打通食品路口向东延伸至濠西路的道路，以方便居民出行，并减轻孩儿巷及孩儿巷北路的交通压力。
2、整治脏乱差，完善商业网点。孩儿巷北路东属和平桥街办管辖，路西则属任港街办管辖，可能是管理交界处责任不清，特别是路东的老河东街，道路破烂、房屋破漏、满眼残垣断壁，小贩到处卖菜，垃圾到处乱堆，雨天泥浆四溅，是老城区居住环境脏乱差的典型，实在有碍瞻观，有损南通文明城市的形象。因为端平桥菜场要供应整个濠西园新村、万象路新村、人民路南的花园角、将军园、鸿运园、及附近孩儿巷北路诸多新村居民，还有社会诸多餐饮酒店集团采购等，已经十分拥挤、不堪重负。建议在颐和新村西侧门口空地、或河东老街新村东侧———老生化厂北侧空地新建菜场，以方便附近居民买菜。同时，河东老街脏乱差的地方要修理平整、畅通道路、绿化美化环境。
3、完善基础，通畅排水系统。该地区地势较低，下大雨容易积水，特别是一院北侧、城西小学——陈家小园路口、食品路口一带。建议修建完善地下排水系统，防止内涝。
关于提高’’结扎后遗症对象生活费及补助标准”的建议.
南通市人民政府:
我国在70-90年代实行计划生育政策,部分对象实施了结扎手术,其中有一些结扎人员中经权威部门鉴定为结扎后遗症对象,疾病常年在身,靠吃药挂水来维持生活,见医疗费不予解决,生活贫困,更不能体力劳动,仅靠政府年终发给的100元/月的补助根本无济于事.
为了体现党和政府的温暖,社会主义和优越,做到响应党和政府号召不吃亏.在此我建议提高结扎后遗症对象的各项补助不低于900元标准.列入市级财政预算统一,按月发放.
如皋市石庄镇唐埠村三组 石亚明
2013.9.16
近悉江苏8月份空气质量排名，在空气质量综合指数排名中，南通排名最靠前，22名(排名越靠前，空气越差)，南京排在第40名，而空气质量最好要数连云港，排名46。作为南通人感到十分痛心，过去我们曾以空气比南京好而自豪，现在却落在南京后面，作为本地的父母官们是否汗颜。这些年来，市领导们在环境治理、项目布局方面做的怎么样？请反躬自问。
空气没有特供，达官显贵和黎民百姓同呼吸、共命运，希望政府好好为生存在这片土地上的官和民做件实事，清理空气污染源，把空气质量搞好。
敬爱的市政府领导：我家住南通市新建路新村14幢。楼房东边紧挨的厕所，臭味实在是大。一天到晚都是臭气。关键是，该厕所，的冲水箱因节约费用被关闭，粪坑内没有水冲，许多大小便积聚都在露天的坑槽内，厕所附近经常是臭味。特别是一下大雨，大量的雨水进入粪便坑内，加剧了臭气和粪便的外溢。另一最大的问题还在于该厕所是附近方圆1000米的唯一公共方便之处，许多着急找不到厕所的市民，就在弄堂的电线杆下就随地大小便。搞得整个弄子一天到晚是粪便痕迹。很不卫生。去年底，政府在网页上"征集2013为民办实事建议，我们也提出建议希望政府出面能够立即改造该厕所，同时在新建路醒目的位置上树立一个厕所指示牌，指示要方便的市民在最短的时间内正确地找到厕所，不要随地大小便，但一直后石沉大海，至今一直没有动静。现在，又在市政府网上征集2014为民办实事建议。希望政府能否关心一下，住在该厕所旁边的住户,尽快对该厕所进行翻建改造以造福周边住户。谢谢！
建议在有条件的老小区多层住宅楼加装电梯
老小区多层住宅楼在市民住宅中占很大比例，而且居住者中以老人、或正在步入老年的市民居多。若能在有条件的老小区中加装电梯，将给社会养老解决很大的难题，也可带动地方经济消费，促进地方经济发展。
建议市政府指示有关部门先制订方案，征求社会意见。
建议在方案中提出2种办法：
1、完全自助。政府统一设计、统一招标设备和建筑单位、统一监管，费用由住户自愿分摊；
2、企业出资建设和管理。政府给予优惠政策，政府统一监管，住户每月交纳费用。
建议在条件成熟的小区先试行。
地处如皋市江安镇黄市新村15,16两组，如皋泰州交界处的红旗河。河面宽三十米，南与如靖界河相通。河上有一座闸叫深沟闸，每逢汛期用来放水。此闸始建于1965年，闸宽四米。因河面宽闸门小，每逢放水时水流很急，造成闸南北两边河坡倒坎严重，三十米的河面现倒坎的地方已有六七十米宽，而且每年都在继续。河两边前几年造的水泥路因倒坎有的下面已腾空，路面出现裂缝。来往车辆稍不留神就会侧翻下河，后果不堪想象。为保障当地居民及过往车辆行人的生命财产安全，为维护南通如皋的政府形象。村里几年来一直都在做着努力，只因村资金困难，杯水车薪难以成就大局。此安全隐患曾向上级相关部门反应过多次，至今未能解决。今闻市政府征集2014年为民办实事项目，特将此项目提交，万望南通市政府能重视。肯请将河两边的倒坎进行修复，以方便当地百姓及过往车辆行人的出行，保障车辆行人的生命财产安全。急盼。
我是南通市图书馆一名资深读者，听闻图书馆新馆即将建成，来年搬入使用，老馆将不保留。这样一来住在老城区的读者就大大地不方便了，尤其是老年读者，即使是坐公交，往返一趟最少也要90分钟在左右。因此近日好多读者在办理退证手续，都说不方便了。
保留老馆并不需要投入多少资金，可以将老馆作为一个崇川区的分馆，而且老馆座落在好河边，是一座不可多得的具有人文气息的文物单位，政府可以大打文化旅游牌，能吸引大量外地游客来感受到浓郁的文化氛围。
所以想恳请市政府的领导们能考虑一下这个问题。
建议实施老小区顶层平改坡工程
这两个年，为文明创建，南通在沿街实施了店招店牌提档升级工程，统一的尺寸、统一的材料，还有临街房子外面统一加装的空调机外罩，美是美了，但个性也没了，人文南通的感觉也没了。
领导们的面子工程倒是做足了，可是否想到了那些住在建成于上世纪70年代中后期80年代的那些顶层的老百姓啊。我家住在南通市任港新村，有住宅40多幢，（包括两层楼的房屋），这里建成于上世纪70年代，大都是单位的房改房，由于年久失修，晴天，顶上石灰往下飘；雨天，雨水就顺着楼板间的缝隙，往下滴，下大雨的话，老人家是不敢出门的，台阶上是湿又滑；夏天，由于这些房子没有隔热层，又热又烘，老人们由于身体原因又很少开空调，住在里面，就是不动，也是受不了的；冬天，要是有积雪的话，谁不会想到组织人员上楼顶扫雪的，雪水同样会顺着楼板缝隙流下来，晚上由于北窗是木窗，密封性不好，加上气温低，早上起来看，楼道里总是结着冰，偏偏这些楼房里住的又都是老人家，想当年他们可是单位的有功之士，才能分到的福利房，如今，他们到了垂暮之年，又有谁来关心他们的生活质量呢？又谈何安度晚年，提升幸福指数呢？
与我们一江之隔的上海，早在本世纪初，就对老小区统一实施了顶层住房平改坡工程，我想问问我们老百姓，何时才能享受这一惠民措施呢？我们的领导什么时候才能真正做到密切联系群众，真正将关怀、温暖普照到每一个老百姓的心田呢？
我提议政府在公交线路上有所改变：27路公交车应多增加往返运送车辆。和时间改变：应早上6点出车。 延长末班车到晚上8点。 （现在发车是早上7点-—晚上7点）
本身开发区那里有3个学校。一个学校就有学生2000多人。3个学校就5,6千人.（1，航运学校2，天星湖中学3，南通机械技工学校）。每次学生要背很重的书包（回家做作业），拿很多行李。每次在站台上等20分钟。 挤公交车。太可怜了。另外还不包括居住在那里的居民和上班族。人实在太多了。
每次到下班和放学时人满为患。特别拥挤。又怕赶不上末班车。实在无法忍受。
迫切希望27路公交车能有所改变；增加往返车辆。车子每间隔时间5到10钟。早上6点发车—晚上8点 末班车
希望政府能为民办点实是。体谅学生和群众之苦。
当今，提倡低碳出行，文明出行。为何允许汽车停放在慢车道，阻碍非机动车通行？
开车人占道停车=不文明用车。比路边设摊还要不利他人。
1、执法部门管起来。不允许占道停车，使慢车道也畅通起来。
2、加大宣传，文明停车，不妨碍他人行车。像管路边摊一样，打击妨碍通行的占道停车。
建立政府“有限公益理财”项目
鬼谷神生推出的天下第一理财方式——有限公益理财：投资人必须年满30周岁，投资一年回本，终身享受年年分红,投资对象仅限外汇黄金。
人生需要有所成就。偏见是失败之母，敢于冲破偏见，成功就近了一步。鬼谷神生自创并成功推演了《制胜兵法》和《制胜阴阳鱼交易系统》。《制胜兵法》可用于人，可用于家，可用于天下。
鬼谷神生一个多月的外汇黄金（1300-1430-1300）对外喊单策略获得全胜佳绩，证实了《制胜阴阳鱼交易系统》具有高度科学的决策能力。为了让《制胜兵法》能够有效地发挥作用，恳请市政府建立 “有限公益理财”的公共账户，以免除鬼谷神生的非法占有投资人资金的嫌疑责任。
有限公益理财：投资人必须年满30周岁，投入资金最少4000元人民币，投资满一年即可取回全部本金，终身享有年年分红的权利，投资标的是纽约金属交易市场以美元计价的黄金期货，杠杆比例100:1。分红比例按投资人的贫富程度决定，较贫穷的投资人可以得到较高级的分红比例。一般情况下，每年红利不小于银行的年利率，可以是1-12倍。分红比例等级有：甲（贫穷的家庭12）、乙（一般的家庭10）、丙（富有的家庭8）、丁（富裕的家庭6）等四类。比如分红基础比例为3%，甲类为投入资金的6%，乙类为投入资金的5%，丙类为投入资金的4%，丁类为投入资金的3%。
联系地址：飞马大厦6楼新纪元期货
小区停车难问题
目前市区老小区普遍存在停车难问题，一方面小区私家车逐渐辆增多，原有的停车位已经远远不能满足停车需求，小区停车位明显供不应求，另一方面小区车位一直缺乏有效的管理，一直有人长期霸占车位，同时外来车辆也占用了部分车位，侵犯了小区业主的权益。
所以希望政府相关部门在挖掘开辟更多的停车位的同时加强对车位的运营管理。切实解决老百姓的停车难的问题，形成良好的秩序。
一、问题：
崇川区姚港路华泰证券和方天集团门前的铁栅栏太靠近马路，将人行道压缩到50公分左右，而且就这狭窄的人行道上还有一些类似电缆铁箱和电线杆等设备，以致于这一侧的人行道基本上形同虚设。在上下班高峰时，众多的行人全被迫压到了马路上，致使车辆更加拥挤不堪，事故频发，群众意见颇大。
二、建议：
能否请有关领导部门与这两单位进行协商，将铁栅栏向内缩进去1.5米-2米，然后造出一条宽敞的人行道来，将这段“肠梗阻”彻底打通，便于市民安全出行。此项目与居民的生活密切相关，受益面比较广；具有可行性，财力可以承受，当年可以完成。
尊敬的领导您好：
我是一名老南通人了，生在长在南通。平时喜欢在南通到处走走看看。最近几年令我最大的感触就是，南通的河水越来越干净，风景越来越美了。但也经常碰到一些煞风景的事儿---电鱼！！基本上每条河流，只要有鱼的，就有电鱼的人。看到这些人我就感到气愤和心寒，一、电鱼的杀伤力很大，范围很广；二、鱼儿被电以后，很难再长大，而且也很难再产卵；这对生态平衡无疑是毁灭性的打击，估计用不了多久，野外也就没鱼了。最近也看到政府也在河里投放了很多鱼苗，可你们前脚放，他们后脚就来电掉了！可惜我没有权利没收他们的设备！
希望政府在2014年里能重拳打击电鱼，让南通的生态环境更美丽，更和谐！谢谢！
http://bbs.0513.org/thread-2090273-1-1.html
很多小区已经交付多年，但小区的配套公共用房有的很少，有的还是开发公司收房租，有的房子空关，配套用房到底是多少 ？属于哪个职能部门管理？
http://bbs.0513.org/thread-2081751-1-1.html
谈谈公交车道资源问题－－－－建议公交车上都装记录仪，可做到道路资源共享
各位领导，你们好！
我们是德民花苑北区89#~94#原校西村被拆迁安置的村民，自入住该小区以来，以下方面一直影响着我们的日常生活，人身安全和财产安全得不到有力的保障，恳请各级领导予以关注，并着实解决为盼！
一、本小区内至今未安装安防监控系统，给不法分子提供了违法作案的方便，外来闲杂人员和各色各样的“推销人员”以及冒充维修和执法人员频繁进出小区，并对住户进行敲门骚扰，给我们居民的人身和财产安全带来了严重的威胁，影响着我们的正常生活。为此，恳请给本小区实行安防监控，使不法分子无处遁形，希望今年来本市区频频发生的入室盗窃案得到有效的预防，使违法分子无可乘之机，同时使犯罪分子得到及时的打击并绳之以法。
二、本小区入住共约200户，每天进出车辆频繁，尤其是上下班高峰期更是拥堵不堪。入住至今，本小区仅在90#和91#之间有约4米宽的进出通道，通道长度较短。出口正前方的绿化带阻挡了居民的正常出行，且存在诸多的安全隐患。汽车出去时，先得右转并在非机动车道行驶约15米后才能驶入人民路，此拐弯处还经常有汽车违章停放和环保车在此装运垃圾，使本来极其狭窄的非机动车道更加拥堵；进来时，由人民路拐至非机动车道后逆向行驶约15米后进入小区，货是从天虹花园门口向西在非机动车道行驶约150米后进入小区。我们认为，这样的行驶路线为违章行驶，存在很大的安全隐患，且一旦发生交通事故，车主得不到应有的保险理赔，车主的人身和财产安全得不到应有的保障。另，该小区若发生火灾等险情，这样的消防通道将给及时的消防救援带来极大的影响，人民和国家财产将受到严重的损失。今年本市光明新村一场火灾因消防通道不畅的残酷教训，应值得我们去思考。此情况已于2013年9月9日的政风行风热线得到上线单位市公安局领导的关心，并于当日下午派员进行实地察看，但至今不知进展如何。
以上是我们居民对该小区存在安全隐患的先知先觉，我们全体居民恳请相关政府安排专业人员实地察看，因地制宜，防微杜渐，将隐患消除在萌芽状态，给我们营造一个平安、和谐的居住环境，给我们开辟一条宽广、安全、便捷的出行通道。谢谢！
现在路上大型电动车越来越多，速度越来越快，甚至有机动车的速度，成为了现在除机动车以外的“马路杀手”，由于他们在马路上不按交通规则走的人很多，比机动车更难管理，所以交通事故也随之上升。国家虽然对电动车的标准有规定，但没有具体实施。南通市现在对于这种超大码力的电动车还归于非机动车，还发牌照允许上路。
市面上现在已有72V800W电摩卖，最高时速可达60码。有人在网上居然想改装108V的车。
在中华人民共和国道路交通安全法中规定：非机动车只能在非机动车道内行驶，没有划分车道的应靠右行驶，最高时速不得超过15公里/时。
强烈建议南通市政府既然允许上路，就要对这种电动车进行管理：如在南通发布一些规定之类，请交警同志在遇到这种超速车或违反交通法行走的电动车时予以罚款，金额可以不大，但至少大家一个警告，以后骑车就会慢一点。这样就可以减少一部分的交通事故的发生。当然也有我行我素的人，就加大力度，每过一个路口有交警的就罚他一次，这样即浪费时间又浪费钱的事，估计没人做的，除非他是傻子！
或者对电动车牌进行管理，分类对待。如大型电摩；普通电摩；大型电动车，普通电动车等。以便以后更好的管理！
谢谢各位耐心看完我的建议！！！
关于建造港闸区文化休闲广场的建议
建造地区：怡居苑永怡路南面，长泰路东侧。
理由如下：目前港闸区除了几个小型公园外，暂无一座真正提高民众素质，思想以及休闲的大型广场，建造大型文化娱乐广场是时代的需要，港闸区正处于蓬勃的发展期，我觉得提高大家娱乐休闲水平是很有必要的，这与党中央所提出的中国梦是一致的。
意义：此地位于北翼新城中心位置，目前四周都是居民聚集区，无大型文化休闲场所，如在此建设一座大型的文化休闲广场，不但提高居民生活质量，更可以提高港闸区文化水平以及南通面向世界的文化形象，希望领导可以考虑，谢谢！
近2年来南通城市发展进入快车道，城建速度明显提速，新城区，北翼新城，新东区等区域日新月异。可是老城区变化不大，特别是人民中路至人民西路，青年中路至青年西路两侧发展停滞不前。此区域恰恰是人口密度最大，小区居住率最高的区域。很多老小区设施破旧，外墙面长久风化侵蚀，存在危险隐患。加快老城区改造升级需从如下几点着手：
1. 加快城中村的拆迁
2. 老小区基础设施改造，包括绿化，楼道门安全，外墙，停车位等。
3. 加快城西建设步伐。
市区老小区的停车位改造，解决老校区长期以来的停车难问题。
建议方案一：可推广市区学田千禧园的模式，采取改绿化带为草坪砖的方式。
方案二：铲除绿化带建设一层车库用于停车，同时车库屋顶种植绿化代替原有绿化
方案三：有条件的小区可以建设高层立体停车库
本市紫东花苑与海港引河之间在两年多之前就修筑了一条马路，看了当时的规划图说是在两边植树建成绿化带造福于民，当时非常激动感觉政府为民办了一件大好事。可是两年多过去了毫无动静，其间也打过12345服务热线其也说了空话。现在那儿变成周边一些居民的自留地，种植各种农作物，一到收获季节就大量焚烧桔梗，也向12345服务热线反应过，也没什么用，变成管理上的盲区。建成的马路变成了一些拆迁户做斋事的场所，扰民现象严重。周办的居民非常渴望市政府能够兑现当时的规划和承诺把它建起来，美化环境，净化空气，施福于民。现在借2014年政府为民办实事项目这个难得的机会向政府反应，希望能引起重视，即然巳经做了投人就把它做好，不要变成半途而废。静候佳音。
强烈请求市府搞一个惠及市民的“阳光工程”。
今年1月22日南通电视台播报了市区新桥宅区居民楼住户深受遮阳篷式的大树之苦，见不到阳光，呼吁绿化部门采取措施。本人居住新建路新村，同样有此问题。本人曾三次通过市长信箱反映此事，请求解决，每次回复都答应解决。区政府在新村内进行了民意调查，也确定了解决方案，决定移走大树，改种小树、花草。但由于种种原因一直未能解决。我们非常疑惑，不就是几颗大树嘛，移一下或锯掉上半截就那么难？政府想解决也没办法？！
此问题在我市普遍存在，遮阳篷式的大树相当于把楼间距缩去了一半，许许多多家庭照不到阳光。恳请市府将“阳光工程”列为2014年为民办实事之中。谢谢了！
附，市长信箱查询账号、密码：
办件编号：SU20130125980 查询码：254174
办件编号：SU20130326725 查询码：565973
办件编号：SU20130427513 查询码：437627
迅速扩大养老保险覆盖面
到现在很多企业最基本的职工养老保险都没有缴纳，更不要谈医老保险，还不如一般城镇职工，企业没有养老保险，城区也没有交，现在年纪轻，身体好，以后年纪大了病多了，如何负担。现在所谓养老保保险面很宽了，其实是仅把少数管理人员交了，挂了个户头，好多企业借口外地职工不愿交，很多本地职工也未交。
社会保险作为职工一项权利，南通应认认真真、实实在在抓一抓，现在中央号召改进作风，从实处着眼，多为广大职工办点实事。而不是简单地看有多少企业办了保险，更要看为多少职工办了保险。
对上要面子，对职工也要好交待，共产党员、公务员、国家工作人员要讲良心，不讲大道理，能否把最苦的职工当作姐妹，切身考虑下。
我们的职工太苦了，天天加班加点，特别是服装厂职工，从没有一天休息，没有休息天，不算加班工资，一天工作十几个小时，请一天假扣几百元，亲戚没了，购个物都没有功夫，他们不敢与老板叫，叫了就是滚旦。
作为人民政府，要为职工说话，国家有劳动法、工会法，有很多法律，执行了如何，到位了如何，大家心里都清楚！
建议将此列为南通市委市政府群众路线教育活动改进作风的一项重要内容，列入明年政府为民办实事工程，组织人大代表走进服装企业、家纺企业、纺织企业。听一听最一线职工的想法和心声，了解基层职工的心痛。
意见：希望“同城新增住房自由落户政策”尽快落实。
今年8月下旬，江苏省公安厅推出便民12条新政，其中第二条为推行同城城新增住房自由落户政策。即对在同一城市已作常住户口登记又有新增住房（指自有产权住房或政府提供的非公共租赁性质的保障性住房）的，可根据本人申请将其全家户口一并迁至新增住房落户，手续齐全的当场办理。该条明确指出这项政策在南京范围内的江宁区、溧水区、高淳区等县改区的地方暂时不能实施，要等南京市出台配套的过渡政策，但在苏州、泰州等其他地方不存在这个问题。
咨询南通公安局后，表示仍执行老政策，通州区户籍的虽然在南通买商品房，但工作地点不在南通的不能迁移户口。
今年是通州划区第5年，交通、医保等逐渐并轨，但在省户籍新政背景下我市仍未有相应政策。希望政府能推动执行省户籍新政，让我们这些户口一直挂在通州人才市场，但商品房买在南通的人能将户口迁移到南通，方便孩子就近入学。
加快重建海门市包场大桥。
海门市包场镇是南通市通东地区的重镇，紧靠南通滨海园区管委会（比三余镇至园区管委会还要近）。2012年12月，包场大桥断桥后，过往行人、车辆均走东边的通光大桥，而该桥狭窄，大到超长大型的运输车辆，装载几十吨的建材车辆，小到自行车、电动车、行人，均从通光大桥通过，该桥是通往两大滨海园（新）区的咽喉，交通流量大到十分惊人，经过此桥十分危险，自西边包场大桥断桥9个月至今，已经发生死亡交通事故五起，伤害交通事故更多。每当超长大型的运输车辆，装载30吨左右的建材车辆从通光大桥上经过时，桥面就发生剧烈的抖动，上下抖动幅度至少达5公分。可以预言若干个月后，该通光大桥也是危桥！为此，紧急呼吁加快包场大桥的重建，如个别刁民为达到漫天向政府要价补偿，而再次阻挡施工的话，建议有关部门应当依法对该刁民采取法律措施。不能因个别刁民的阻挡，而拖延公共民生设施的建设！否则，岂不成了笑话！
建议：兴东机场的训练机避开居民区、教学区低空飞行。
近年来，市政府对观音山新城的发展越来越重视，定位是建成以居住、科技研发、都市型产业和现代服务业为主要功能的城市副中心。随着各种综合体、住宅、学校的入驻，观音新城上也吸引了越来越多的市民购房定居。尤其是崇川学校的建成，围绕在崇川学校周边的楼盘都深受市民的追捧。
但现在离学校是近了，生活却受到严重困扰。尤其是骏和棕榈湾、万通城、德诚翰景园、中房文华名邸、天山花苑那一带的居民，每天受到兴东机场训练机低空飞行的噪音的侵袭。这些训练机不分昼夜，就在那一带上空盘旋。现在的商品房都是高层，站在30多层的楼上，能看到飞机近在咫尺，指不定哪一天就撞到了，巨大的噪音以及存在的安全隐患给居民的身心健康造成很大的负担。而且旁边就是崇川学校，每天数以百计的飞机在上空飞来飞去，给教学也造成了影响。
希望市政府能推动兴东机场训练机避开居民区、教学区低空飞行，给市民生活学习一个清静、安宁的环境。
让电捕鱼现象绝迹艳 使市民能享受原生态河鲜
我市电捕鱼情况非常突出，每年因电捕鱼要死好多人，并严重危害了水生动植生的生态平衡，很多河沟野生渔虾已灭迹，河沟因生物绝迹，浮萍等植物迅速生长，将水面全覆盖，致河水变臭，河沟两岸居民苦不堪言。因电捕鱼原因，消弱了广大养殖户的养殖意念。
管理并非复杂，如收缴电捕鱼器具（也可购买），有正当电捕鱼需求时，可申请借用，严禁流通，对电捕鱼器具进行管制，考核村（居）级组织，考核处罚不出警不作为派出所。奖罚分明，首位电话举报者奖（5000千元以上），对电捕鱼者进行就业扶持，对实施电捕鱼者，首次可罚款（5000元以上）教育，再次以破坏生态环境和扰乱社会治安秩序拘留。使南通成为名副其实的自然的鱼米之乡。
建议在市区人流量较大的十字路口，设置人行过街天桥，如老华联路口，青年路体育公园路口、小石桥路口，大饭店路口、工农路钟秀路口等，我原来在老华联路口上班，其人流量早超设置人行过街天桥的基本流量，但是设置人行过街天桥时需要和将来轨道交通统筹考虑，避免二次浪费。
建议在南通市区于通州区之间开完一个人工湖（暂名东湖），填补南通没有大型湖泊的遗憾，可作为又一个应急水源和旅游资源，也可为南通将来举办大型赛事提供水面场地，最重要可以加速南通中心城区与通州一体化融合！
加快通州区与主城区公共交通的一体化
1.南通公交公司统筹跨区公交线路设计，但不要只考虑自身利益和局部因素。通州城区到主城区的公交不能到达新城区、开发区是很不合理的。建议80路延伸到政务中心或新城区中心。建议S004线建成后，开通通州城区到开发区的公交线路。主城区公交站台电子屏应该显示飞鹤公交线路信息，南通公交和飞鹤公交同属交通局，这也办不成吗？275路公交应向南再西延伸一段，与77路或48路对接。南通公交公司的车辆开经农村无人地带时，应参照飞鹤公司，允许车速提高到60-70码，而不是人为在路上慢慢摇。
2.开通通州城区至主城区的大站公交,减少在途时间。不要以现在有通州客运站至南通长途车站的直达车为由不予开通大站公交，那是县际城乡班车，班次少，价格贵，在主城区和通州城区只有一个站点，虽然有一定的需求，但不能代替大站公交。建议60路作为站站停的慢行线路，80路作为只停大站的快行公交。
3.主要公交换乘处、各公交线路终点站要人性化建设有关设施，一定要有厕所。还一定要有自行车、电瓶车停放设施，即可以上锁的地面固定铁排，并安装监控装置以防盗，此投资不多，但能赢得大片民心。
4.加快轨道交通的规划和预留，待未来财力许可时建设。
座落于文峰路的市退休职工公寓，原来是一个相对独立的安静的老年人养老处所。因紧靠濠南路，让人看到了商机，几年前有人将里面的地皮充分利用，折除了老年人许多的活动设施，建造了五层楼的萃景会所，里面餐厅、住宿、娱乐设施全有，老年公寓原来的门球场改成了停车场，地下车库对外出租。一到晚上璃虹灯闪烁不息，从各个方向吸引前来住宿休闲的人。停车场就在院子里，从早到晚都能听到停车倒车的声音，特别是一楼的老人每天都能呼吸到汽车的尾气，是不是老年人就不需要尊重，不需要照顾了？
中国步入老龄化社会，养老机构少之又少，尽管市政府新建了阳光公寓，但社会需求还是不能满足的。将原本安静的一个处所，变成繁华嘈杂的娱乐场所，挤占老年人的生存环境是与文明城市相背的！社会应该关爱老人，恳请有关部门处理此事，还老人一个安静的天地。不能为了经济利益牺牲自己的良心。
关于要求加强南通市崇川区太阳鑫城农贸市场(城南二村)周边综合整治管理的建议
南通市崇川区太阳鑫城农贸市场建成方便周边群众，但确害苦了城南二村百姓，早上和晚上时间很难通行直接影响到居民的日常生活。
太阳鑫城农贸市场周边环境较为杂乱，流动摊贩云集占道无序，车辆乱停乱放，商户店外经营等现象较为严重，衣服、水果、食品、水产、蔬菜摆地摊普遍存在，因价格便宜、质量差，并存在着食品安全隐患。并且从早晨占道经营发展到全天候占道经营，逐渐形成了远近市民皆知的大型马路市场。
城南二村唯一南北出口通道也是流动摊贩的聚集地，原本不宽的路上吸引了各路小摊小贩。路上总是人头挤挤，流动摊贩更是蠢蠢欲动，经常造成道路堵塞，人员拥挤行人出入困难，久而久之，这条路就形成了一条流动摊贩市场。
虽然崇川区城管局领导及文峰街道领导高度重视，多次召开整治协调会，细化整治方案，并在今年5月4日至6日开展为期三天的多部门集中整治行动。(当天的整治行动从早晨4：30开始，区城管局、文峰街道主要领导亲自带队，经过四个小时的整治，劝离摊贩40余人，暂扣电子秤等经营工具6件，帮助清理杂乱物品3卡车。)整治过后没几天又恢复原样。
9月25日，本人对新村占道进行摸底统计。社区特困户中，摆摊设点维持生计修自行车的有2人。道路两侧棚屋搭建23处，广告牌、灯箱严重乱摆放7处。固定水果地摊占道面积１５平方以上的５家，高峰段板车蔬菜摊13辆，农用车8辆，贩卖卫生间座便器1辆，板车水果摊16辆，卖早点3处，卖豆腐2处，卖臭豆腐2处，贩卖服装5人，贩卖皮鞋的1人，贩卖图书的2人，贩卖水产的摊贩有3人，贩卖杀鸡鸭的摊设点1处。
特别重点要提长期贩杀鸡鸭卖的摊设点1处(172幢西也, 新城桥派出所前桥边花圃) 行为，为了长期设点把花圃破坏。杀鸡下水成了一条条“小明沟”流入河里，污水四溢，臭气冲天，又脏又臭的环境实在让人受不了。他们以伤害别人身体为利益，每天都在赚着黑心钱，他们每天零晨五六点钟就开始，一直要到晚上七点钟左右才会结束，他们把一只只宰杀拔掉粗毛后的鸡放进沸腾着有种松香味的锅内，夹杂着血腥味、鸡毛加热后产生的恶臭立时扑面而来，附近烟雾弥漫臭气熏天，一锅水还不断地被重复使用。在这个过程中我们这里周围百来户居民是长期经受着毒烟的熏烤和鸡鸭的叫声。好多家庭都有七八十岁的老人和孩子，老人们是一闻到那臭味就咳嗽不止，连我们年轻人闻到都头疼难忍，就更别说是那些刚出生不久的婴儿了。我们这么多的住户就想呼吸一口清新的空气，半夜能有个安静的环境睡觉竟是如此的难。打12345热线已两年了，这个杀鸡鸭卖的摊设点还长期存在！
呼吁崇川区城管局、文峰街道各责任部门能够拿出“一治到底、治出成效”的信心和魄力，尽快落实出台相应的治理措施，严查重罚各类违法违规行为，切实扭转菜市场周边的环境状况，为市民创造一个舒适整洁居住环境。
希望政府2014年政府为民办实事项目中能将南通市崇川区太阳鑫城农贸市场(城南二村)周边综合整治管理列入久之中！
关于整治、规范南通劳动、教育培训市场的建议
目前，南通的劳动、教育培训市场比较混乱，各种培训机构（公司）多如牛毛，良莠不齐、鱼目混珠，不时出现培训对象权益遭受侵害、维权困难等问题。前一段时间出现的“至善”教育在收费后人去楼空就是一个典型事例。一些市民误认为，培训机构（公司）就是由教育行政部门负责审批，也是由教育行政部门负责监管的，一旦权益受到侵害就对“南通教育”产生诸多误解和抱怨。那么，南通的培训市场为什么会存在乱象，究其原因：一是“多头审批”，现有的培训机构（公司）中既有劳动部门审批设立的劳动技能培训机构，又有教育行政部门审批的文化教育培训机构，还有在工商部门注册的所谓教育咨询服务公司；二是“多头管理”，“谁审批、谁管理”固然不错，但对于一些超越经营范围、打“擦边球”的办学机构（公司）而言，存在监督管理的盲区，市民一旦需要维权确实比较困难；三是一些培训机构（公司）唯利是图，钻政策、监管的空子，不法经营，或夸大其词蛊惑培训对象，或培训课程“短斤缺两”，更有甚者玩“失踪”；四是一些市民的维权意识不强，听信举办者的不实宣传广告，直至遭到侵权才恍然大悟，直呼上当。
南通劳动、教育培训的市场需求巨大，这是一个不争的事实。要满足老百姓多样化的需求，培训资源不仅要有数量上的保证，更要有质量上的保障。否则，南通劳动、教育培训市场只会畸形发展，矛盾只会越来越多，问题也只会越来越大。面对这种令人忧心的乱象，诚恳建议政府要尽快花大力气整治、规范南通的教育培训市场：
一、对目前南通已审批设立的劳动技能培训、文化教育培训及教育咨询服务公司进行拉网式检查，严格对照标准，该罚的罚、该停的停、该关的关，并将检查、处理结果通过媒体公布于众（工作的面广量大，确实需要花些气力）；
二、出台南通培训机构（公司）审批的地方性规定，在与国家法律法规不相违背的情况下，适当提高准入门槛，让“唯利是图”者无空子可钻；
三、实行对教育培训市场的长效监督、管理制度。建立一部门牵头、多部门参与的联动机制，变“多头管理”为“统一管理”。
南通素有“教育之乡”的美誉。教育关乎千家万户、关乎老百姓的切身利益。我们要搞好基础教育，同样也要管好社会“大教育”、“大培训”。不当之处，请领导海涵！
对提前拆迁后至正式统一拆迁之前，增加人口的拆迁户予以补贴，或允许再购一套经济适用房。
提前拆迁的经济都比较困难，还积极响应了国家号召，到头来是最吃亏的。
三代人共几十个平方的拆迁面积，如何生活?何况，提前拆迁的补偿金额都比统一拆迁的低。
希望对本建议给予回复！
加快建设南通市滨江新区
明年沪通铁路以及锡通高速就将开始建设了 作为一体发展的考虑 市政府提出建设南通市滨江新区的概念 把通西三镇以及港闸区的天生港和陈桥的区域也考虑进来 是很有远见的规划
希望政府加快落实
整个通州区而言 基本上的财政投入都到金沙和高新区了 每年都上百亿 连续5年了 再这么下去 等到过渡期过去 市政府也就更不想接受了 希望南通市政府对通州区政府的财政预算投入能管管 每年百多亿 比起港闸区的建设投资都多 难道想让通州的老百姓去造反吗？
辟一块地不收费或少收费让农民卖菜
买菜的市民希望菜的品种多，既新鲜价格又不高，有小汽车的青年希望道路通畅不堵车，政府领导希望市场亮丽，井然有序。
现如今这三种愿望不能一致，长效管理困难之大、各种抱怨之声却不断，为此建议，街办辟一块地让菜农卖菜，政府对临时卖菜的不收费，长期的少收点费（试想一下，这个农户今天有些玉米、番薯，哪个农户有十几斤蔬菜、几十根芦鸡、几斤柿子等等，菜场的老板划个摊位给他临时用，双方都觉得不划算。）
今年市领导多次光临学田菜市场，记者也说学田菜场像超市，然而有些居民（尤其是50岁以上的）却舍近求远，到新桥、端平桥两个菜场买菜，（过这两个菜场得穿胶底鞋，还得低头看着免湿脚）居民就是图个便宜，哪里人气旺就往哪里凑“热闹”，此举例，提醒人们真心跟着领导走，共同创造繁荣有序的市场，把“面子”放在第二，让一线协管员对上好交差，对下不挨骂，让街办等单位及下属人员不伤财劳命专迎检查的事，让菜场老板薄利多销大发财。
希望对全市的60周岁以上的失独家庭父母的医疗费给予全额报销。
失独家庭是计划生育特殊家庭，他们由于没有了赡养人，老年人权益保障法的第15条无法在他们身上体现。当他们生病无法支付医疗费时，将陷入有病不能治的困境。
许多城市都采取了特殊政策，比如厦门对这些老人的医疗自费部分由计生委给予80%份额的报销。
站名不要雷同。
如售票服务员不明白乘客的话，要大声说自己不懂。
我去启东，15和18听来站名都到达滨海，问了售票的，问总服务台，问检票员，赶车，听的我自己也糊涂了。接受服务的结果是票也换了，出了车站，不补票的，重新买票。
一个人的街头，她们的服务都接受了培训了的，还让我感到十分不满，多花了钱。还没问明白，我去的站，是她们卖票给我的那站吗，她们给我那站是去哪儿的。我看售票窗口的显示屏，小小的。
售的票上，没有225或车牌号。检票号和门号，一个人急着走路犯晕，没对上号。票面上印的也对不上啊。
如印刷了，买票的时候，大家不急着问总服务台或售票员，她们也回答不清楚。
谁的错票，谁接受了，也没谁监督，来帮忙……是不是冷漠，是不是乌龙……
买的票，错过乘坐时间，是不是可以换一张，还是也重新买票。
票务的服务，培训一下。投诉谁呢，一个都不认识。不认头。中秋节，唉。
谁监督的啊，培训一下。 我一个乘客不花冤枉钱？
出行的站名，如现在的公交站名有挂在路上的，有电子屏的，有印在公益广告上的。
出行的站名，印刷在售票大厅的醒目处。 乡下的公交站，该设置的，该维修的，也装修一下吧。问谁，谁也答不上。
乡下公交站和城里公交站一样，让乘客自觉遵守交通规则，人民不挤乘，汽车不违停。司机售票员文明服务。乘客不满，投诉可以方便。不可以把不便留给乘客，让有困难的乘客心里永远记恨。
马路上的公交车，尾冒黑烟。打电话，发短信，看到黑烟的车还在路上跑，多了呼啸而去。我叹息。
我路过，受了黑烟的伤，窒息的怪味弥漫在马路上。
江苏交通提供了个手机平台，我看了车号，发送到短信96196.请具体等一些相关信息补充完成。
我匆忙看了一眼，再看，车跑远了，车牌号看不清了，唉。曲折哦，就这小事。
这路上的监测录像，看的清楚吗？
某些上了年纪的中老年，想烧就烧。少人监督，制止。黑烟滚滚。
就这小事，环保的职责吧？
这一路上的平安，来部门联动协作吧，维护法律的尊严。保障环境健康。
建议将朝晖花园列入市政府为民办实事项目
目前，停车难已成为朝晖小区第一难题，每晚停车量达1200-1500辆，八点后很难找到车位，既容易造成交通堵塞，也会影响消防救火；小区治安形势不容乐观，入户盗窃事件时有发生；配套设施老化严重，小区建成10多年来，基础设施从未进行过整体更新、维修。目前，60多位居民联合签名强烈要求解决停车难等问题，希望通过列入市政府为民办实事老小区整治项目，对小区进行总体规划，综合治理，解决“老、大、难”问题，进一步完善小区居住功能，改善小区居住环境，不断提升小区居住品位。
朝晖花园基础条件好，曾经实施过规范化管理，是南通市的样板小区，承办了不少全市、全区的大型社区活动。今非昔比的现状让广大居民很不满意。鉴于朝晖小区面积大、居民多、社会影响面广，这样的小区改造好了可以起到示范作用。如果现在不改造或等到疾重难返时再做这些事，成本会更大、社会影响会很不好。
希望政府部门想百姓所想，急群众所急，积极开展现场考察，座谈听取实情，研究治理方案，帮助解决上述问题，尽快把朝晖小区建成真正的花园，为建设和谐社区、文明城市作出新的贡献。
小区业主代表签名材料已呈市政府办等部门。
建议将城市居民养狗的问题真正的管一管。
如今居住小区里大狗小狗到处乱窜，各个休闲绿化带，免费公园都成了遛狗的场所，狗肆无忌惮到处奔跑，到处都是秽物不说，老人小孩经过时无不战战兢兢，严重影响了通行和游乐，还对健康甚至生命造成威胁。
有的家庭甚至养上2条，3条，向居委会反应回答居然是让自己找狗主交涉。
因此希望市一级，区一级的政府能够管一管
这几年经济发展好了，人们生活水平也都提高不少。但是随着社会的发展也有一些问题接踵而至：首先，市政府这几年推出美化农村的行动，的确取的了不错的成绩，但是也有的地方干部只是敷衍了事，为应付上级验收检查，只是把主干道两边的河道卫生清理了，村子里面还是一塌糊涂！另外卫生的垃圾回收没有后续性！其次，还是乡村的修路问题，政府前几年基本都在乡村把进村的主干道修了水泥路，而每个小组目前还是泥路，随着生活的提高，买汽车的家庭的增加使得原来的泥路就无法应付！如果政府没有钱，其实村民还是愿意自己集资修路的，但是重点还是干部的协调其中的利益问题！重在干部的责任心！最后，就是河道的污染问题，乡村河道的整理我们不能只是简单的把河两边的草除去，而是如何解决河道里面为什么污染那么严重，也许由于经济发展的需要污染在所难免，但是至少把后续的清理要搞好吧，现在的乡村河道已经几十年没有清淤了，河道富营养严重，河道每到春天就是河干见地，有水后就是满河水草，夏天下雨又由于河道浅而河道暴涨水淹良田，希望把河道清淤，干部放养点鱼苗！这样鱼也能处理污染问题！
最后总结：希望乡村环境治理要有面也要有深，乡村道路让干部协调集资修路，乡村河道让干部协调清淤放养！哎再不整理如皋的长寿之乡要被取缔了！长期在外工作，每次回家越看环境越受不了！跟以前不好比！地址如皋石庄扬庄村留！
水泥路面改为沥青路面的提案，
居住环境的好坏直接影响老百姓的生活质量，
洪江路上汽车噪音，非常使人烦恼，我们多次反映市里有关部门，虽然今年五月一号实行大型货运卡车不准通行，但是小轿车和一般货运车辆的通行，还是有很多噪音，原因就是现有水泥路面发出的“咕咚咕咚”的噪音，
为此我们非常期盼市政府有关部门为我们老百姓办个事实，将洪江路改为人民路上的沥青路面，还老百姓一个安静的生活环境，谢谢
南通至北京铁路的开通，给南通人民的出行带来了极大的方便，现在去北京可以基本不占用白天的时间，一觉醒来便到达目的地。可是从晚上差不多7点出发到第二天早上7点多达到，一路上的行程时间12个多小时，这既影响了南通人的办事效率，节奏慢、效率低，也反应了南通的发展速度还不过快。建议：1）加快建设南通到北京的动车，高铁，事实上目前此线路的建设速度远低于南通的发展速度；2）将目前此线路的行程时间尽可能缩短。最好再缩短两小时左右。可以开设从晚上8点30左右出发早上6点半左右到达的线路。这样，晚上出发基本不影响白天的工作，早上到达可以赶在对方上班高峰之前。
希望南通市政府有关部门能够协调相关各方，尽快做好此次调整，最好在本年度底春运前执行新的运行时间，那将是给我市人民出行方便带来的极大好事。感谢政府提供了这样一个平台，让我们普通百姓参与城市管理和建设。谢谢！
多年来，运筹多年的“市民卡工程”因为种种原因，未能如期发卡。周边城市市民卡早已步入成熟运作期，作为市民卡前期工作一份子，心急如焚。近期市政府已经着手实施，但未能有实质性文件和组织架构出台，导致进度缓慢、还停留在纸面论证阶段，与预期目标差距明显。
该工程2013年度未能纳入为民办实事，恳请市政府主要领导关心该工程，纳入2014年为民办实事，并亲自挂帅，将主要领导的思路和领导艺术，付诸实施。
电瓶车经营等占道经营是一些单位或个人未依法取得合法占道经营手续，占用城市共用道路从事买卖、交易的行为。针对市区一些电瓶车经营的管理现状，经过调查认真研究，提出如下个人的一点拙见。
一、电频车占道经营的现状
电频车占道经营其形态有三种情况：一是为招揽生意，把自己经营的车辆摆放在店外，以此增加销售量；二是因为经营面积不够，电动车经营户大多因店面狭小，根本不具备经营所需的条件；三是从众心理，占道经营户互相攀比，看见别人占道自己不占觉得划不来。
二、电频车占道经营的危害
1. 电频车占道经营产生的维修垃圾、油渍对周围的环境造成污染，破坏整洁的城市市容环境。2.妨碍了城市道路的有效利用，阻塞了交通，影响交通安全，给周边市民的出行带来极大不便。3.扰乱了正常的市场秩序，破坏了公平竞争原则，损害消费者利益，市民怨声载道。
三、对电动车占道经营整治的建议
电动车占道经营是一个社会问题，单纯靠取缔和突击是很难从根本上解决的，要想彻摆脱“整治-反弹-再整治-再反弹”的恶性循环，要避免不切实际的“一刀切”做法，统筹解决好“民生”和“市容”两大问题。我认为应从以下几方面规范整治占道经营。
1、坚持疏堵结合，以疏为主。一是本着“不影响交通、不影响市容、方便群众生活”的原则，着眼发展，科学规划，统筹安排。根据人居分布，结合各经营点的分布情况，经营规模，由市政府牵头协调有关部门选好场所兴建专业市场、临时疏导点，就近引导零散、无序的占道摊点进入市场，规范合法经营。二是将街道实行分类管理。按照“堵疏结合、标本兼治，主干道严禁、次干道严控、背街小巷规范，无证摊点和店外经营取缔”的原则，在主次干道和窗口地区，任何人的任何摊点都不能上此类地区，这是底线；在一般街巷控摆，有计划地设置一些临时销售点，限时、限品、限地段经营。这样既可以还路于民，满足广大群众需要，又能使弱势群体就业，还市民一个优美的城市容貌。
2、完善城市管理体制。必须明确参与城市管理各部门之间的权责分工，改变部门职责分工尚存在界定模糊和职能重叠的情况，尤其是要这次市区城管体制下移后，要权责分工明晰、职能衔接准确，实行“无缝式”管理，堵塞各部门之间管理脱节的漏洞，减少扯皮，做到不留空挡、管理到位、职责明确。
3、深入推行网格化管理。城市网格化管理是将多方力量整合进入网格，实行齐抓共管，广泛发动广大市民参与城市管理。应继续坚持“门前五包”管理责任制，以社区为主体，严格执行拍照取证、定期处罚结帐兑现，检查督办、黄牌警告、诫免谈话等行之有效五项制度，进一步健全“门前五包”管理网络。加强部门联动，形成合力，实现信息共享，协调管理，通过市政府协调，与公安监控录像实现资源共享，以代替部分路段的日常巡查，改巡查为实时监控，及时对监控范围内出现的违规现象进行处理，节约人力物力，提高城市管理的效能。
4、落实长效管理机制。城管部门应落实定人、定时、定岗、定责、定标准、定奖惩的“六定”制度，落实执法管理责任制，加强日常巡查工作，做到事前制止，事中查处、事后监督。实行全方位、全天候管理，这样才能标本兼治，抑止各类占道设摊和出店经营行为的发生。加大督查力度，防止回潮、反弹，形成城市管理的长效机制。
项目内容：如东县掘港镇虹桥村13组和十里墩村26组之间的1.5公里道路道路改造。
十里桥桥东至环镇支线，桥西至十里墩村南北中心路（原环镇5大队东西中心路），道路东西长约1.5公里，希望政府在老路基础上修建水泥路（无需改造桥梁和拆迁房屋）。
十里桥已于2004年参加了南通市农村小型公益设施项目的翻建，桥已翻建多年，村民齐赞政府造桥，造福百姓办实事，搞了个民生工程。桥建好后两边的原有道路是两村近50户村民的出行必经之路，因年久失修，坑坑洼洼，晴天一身灰，雨天一身泥，骑在电瓶车上如跳舞，村民出行苦不堪言。因牵涉到虹桥村和十里墩村，加之村级经济薄弱，干部心有余而力不足，巧妇难为无米之炊。道路修造一事已搁置多年，一直未能解决，希望市委、市政府在2014年为民办实事中能解决此问题。
尊敬的市长大人您好：南通市崇川区黎明花苑共有近40幢楼房，其中一所幼儿园，居民近八千人。由于社区雨水管道较细（据社区物业讲），每逢下大雨新村唯一的主马路淹水，如遇到汛期加大雨，还发生河水从雨水管道倒灌社区的情况，造成居民上班出行，送小孩上幼儿园很困难，底楼居民住户家中淹水等事宜。前几年政府曾解决了食品路淹水事宜，但黎明花苑社区内的淹水问题一直没有能解决。我们一直向社区物业反映，而他们认为，公司物业费的收取难以解决排水管道改大的问题。 值此市政府出台“征集2014年政府为民办实事项目”,并集中财力设法解决为民办实事，我们抱着一线希望，向市长汇报，能否派人下来调查，摸清需解决问题关节点，以解决居民的实际困难。谢谢！
市政府的同志你们好：
近年来随着一些影视剧的影响，咏春拳，这一上手入门快，招式相对易学易用的武功，逐渐受到广大民众的喜爱。
与许多功夫流派，练习必须两人对练不同，咏春拳练习者，可以个人对着“木人桩”练习。据我所知，南通虽无咏春武馆，但很多爱好者，在网络上靠着教学视频也逐渐练习了起来。淘宝网站上有各种“木人桩”出售，价格并不昂贵，但安装在家中，却有诸多不便，可否请有关部门购置几副“木人桩”设置在体育广场。
在公共场所设置体育锻炼器材的城市很多，但设置“木人桩”的却没有，南通如果可以搞起来，可以说是以很小的成本，既方便了市民锻炼，也为提升南通城市形象与知名度，进行了有益的尝试。
一是完善路桥名。目前南通路桥建设很快，可是路、桥在规划建设时，应将名字取好、刻上，不仅方便交通，还能增加认知与记忆。可是有的工程竣工了几年，还没一个合适的名字，此要在市区、乡村、学校（如大学校园内）全面清理一下，必要时全面向社会征集。
二是在社区补建“社区综合服务中心”,特别是医务保健室和文化图书活动中心。随着乡村城镇化进程的加快，原来各镇（街道）、村（社区）多有综合服务中心，医务室和文化室，现在新建的社区应保留和补充新建，特别是将“医务保健室”和文化图书室建全建好，意义重大。建议财力人力许可，每个2000人社区均建一个综合服务中心，特别是“医务保健室”和文化活动室；暂不可能全面铺开，则连片的小区5000-10000人新建一个“医务保健、文化活动中心”,条件许可再分布细化实施。应逐步取消原行政意义上的街道社区的行政概念与管辖权限。
三是规划建好新湖和河道。南通素以渔米之乡着称，以濠河美丽而自豪，这是历史财富。我们当代人也应以开挖造湖，疏通河道为已任。建议南通城区也好、乡村也好，财力许可建大湖（1000亩）10座，中湖（500亩）100座，疏通主河道千条。建议根据财力在2014年起分步实施。作用和历史贡献是多方面的，简言之为防洪抗旱绿水人居提供保障，以后可请专家领导论证。
四是建立城市长效管理市民信用体系。即在身份证系统上增添“个人信用档案系统”,让每个身份证的主人知道自己的一切优秀与不良行为均在此证上有记载，并评估定分升级。每人的身份证，既是法律赋权管理的基本依据，也是每个人信用等级记载的重要平台，以此与个人一生的福利享用或诚信得失均有直接关系，从而形成人人遵纪守法，做文明诚信的南通人。
虽然社会在进步，人民的生活条件在改善，但任港镇生活环境仍然保持着40几年前（解放前）的现状，脏乱差，生活配套设施几乎没有，现将情况汇报如下：一是无医疗机构，看病难；二是出行难；如乘4路要走几乎半小时路程到南通港；如果乘12、13路要走几乎40分钟跑到电焊机厂；如果乘52路，要走30分钟跑中远船厂；三是家中无卫生间（无厕所），都是破旧的房屋，要走好多路才有公共厕所，大小便难；四是无煤气管道，冲气难；五是无银行，一般居住的大部分是中老年人，工资都打在银行卡上，取存钱难；六是无正规的菜市场，只有零星的私人摊位，有时遇到雨天等，私人摊位几乎没有；七是无幼儿园和学校，孩子上学要上西郊小学，在汽车站往北的小学，求学难；八是无大小超市，居民生活购物难。
任港镇是个老镇，解放以前就存在，许多的房屋都已是危房，随时都有可能倒塌，造成人员伤亡，以上是任港镇的实际生活情况，望市领导能考虑，能否近快搬迁，彻底改善任港镇居民的生活环境，让老百姓过上舒心的日子。
市政府的同志你们好：
美丽的濠河风景区，是南通的骄傲。如今濠河上，游船码头不少，但这些码头，提供的都是在各城市，司空见惯的电动游船。南通作为一个体育强市，濠河如果只是作为观赏之用，未免有些可惜。
在陆地上，公共自行车为南通市民的出行及锻炼提供了不少方便，但恕我直言，公共自行车并非南通首创，如果南通能能在濠河上推出公共皮艇，将开全国之先河，不但是为群众体育的开展添砖加瓦，对发展竞技体育，填补南通在水上项目上的空白，也具有划时代的意义。
皮艇是奥运会正式比赛项目，运动员坐在艇中，持一根两边都有浆叶的浆进行划行。当然我们并不需要那么专业的器材，比赛用的艇，为提高速度，底部呈锥形，普通人很难驾驭。一般供普通人锻炼，及对小运动员启蒙训练的，使用的是一种外形和专业艇相似，但底部较宽平，俗称“肥仔艇”的皮艇。
是否可以借鉴公共自行车的经验，公共皮艇，依托现有的游船码头，在濠河上设置多个网点，供市民凭卡存取。单人艇，双人艇都可以搞一些。
曾经听外地游客抱怨，濠河很美，但我转完一圈后，不知道还能干嘛。如果南通能在全国所有城市中第一个设置公共皮艇，这本身就极具新闻价值，成为南通一张响亮的名片，对南通的旅游推广，将起到非常巨大的作用。
我粗略的估算了一下，在濠河上设置公共皮艇的总费用，要远远的低于在陆地上设置公共自行车的费用。既然南通可以让公共自行车遍布市区，为什么我们不能在美丽的濠河上，进行一次回报丰厚的投资呢？
开句玩笑：市政府设置了许多公共自行车点，让我们广大市民的下半身得到了锻炼，如果能让我们上半身也能锻炼起来，那就完美了。
如果此项目可以实行，我建议公共招标之时，有关部门可以去“阿里巴巴”网站留下招标信息，因为此网站汇集客商众多，可以有许多选择。
城市发展方向
南通市一直以来的发展方向都是向南发展 随着通州设区滨海园区建设 重心开始向东了，但是作为南通市以后的窗口地区西北地区 是否也该发展了？ 从市中心向北不出4公里就进入农村了，火车站站前 以后的西站地区 会成为外地人来南通首先看到的地区！！
既然沪通西线已经确立了，南通之前的所谓道德规划也可以改改了，但是这么多年过去了 没见多少动静 更多的建设资金被用到东南区域 甚至边远的滨海园区了！！ 政府之前所谓的新的城市规划方案迟迟不见动静。
关于将天生港镇三八新村一区平房改造列入2013年市政府为民办实事的建议列入理由：天生港镇是个百年老镇，解放50多年来，这个老镇几乎没有要南通市委市政府分过什么心，街道，尤其是后街后巷，公共厕所、医院等等，可以说几十年没有改变过！其中三八新村一区，位于天生港电厂和华能电厂之间，这里的老百姓，这么多年来，一直遭受着粉尘、炭灰、电磁波，高压电网的幅射，可从来都没有跑到市委市政府上访过。如果不是长江路经过了天生港镇，从台湾回来的老人，都说天生港一点都没有变！天生港的老镇保护工作如此之好，真了不起！
最近，国家给南通市100个亿的棚户区改造扶持资金，饱受两大电厂污染困扰的天生港三八新村一区，终于有了盼头，他们感到这一次，政府总可以给这个小镇的居民办点实事了吧。
因为他们清楚：如果对三八新村一区的棚户区实施改造还可以：
1、腾出大面积土地，可以更好地规划建设新镇区，改变百年老镇面貌始终不变的现状，更好地凝聚民心；2、腾出的土地，可以搞房地产开发，盘活了天生港老镇区的土地资源；3、可以划出一部分地方搞绿地或小广场建设，丰富群众的文化活动场所，改变老镇的环境面貌；4、腾出的土地，可以作为两大电厂下一步发展的预留地；5、实施这一项目，可以改变过去市政府为民办实事几乎不涉及天生港镇的问题，老镇的群众会深深的感到新一届市政府没有忘记天生港。
天生港街道三八新村全体居民2013-10-1
尽快改善西南营的人居环境：
南通市区的西南营是一块历史遗留的老街旧巷，道路狭窄，居住环境相对落后。我舅舅孤寡老人，已经80多岁，居住在那里的老人要上厕所都不方便。今年小辈们从外地回来看看，商量在室内建个卫生间，由于地下排污管道太陈旧，走向不明，怕引起堵塞，没有敢动。老人说，等改造拆迁再说吧。在老屋与邻居家的空地之间，常年杂草丛生，几近张脏乱差。与儿时对老家的美好记忆反差太大。长期居住在这样条件下的老人，很难有幸福感。
建议政府加快旧城改造的进度，对不宜列入拆迁的老建筑、老街巷，先做好排污排水的管道，指导居民在室内建卫生间，改善老旧房屋的内部居住条件。
关于缓解小区停车难的建议随着市民生活水平的不断提高，市区小汽车保有量增加较快，居民小区停车难问题已经越来越突出。市区的小区在建时有的没有考虑汽车停放或考虑不足，像本人居住的濠景园小区，每天原本就比较狭窄的路两边都停满了车，小区居民常因公共区域停车发生争执，造成很多不和谐因素，另外小区噵路被占消防通道不畅，安全隐患严重，前段时间光明新村的火灾就是教训。建议政府相关部门研究，是否可以牵头组织统一将绿化带改建为铺设绿化砖的停车带，绿化砖可以保证有一定的绿化效果又可以缓减停车难问题，或者在有条件的小区附近考虑规划新建公共停车场，目前已经新建了三处，但都是在新开发区域。希望市政府将老小区停车难问题列入为民办实事项目，切实解决老百姓身边的难事，创建更高水平的文明城市。
人民医院对面_- 孩儿巷北路9-11号楼年久失修，其中10号楼没有卫生间，有的住户在自家阳台自搭建卫生间，粪便直排雨水管道，有的住户没有地方搭卫生间，天天只能用痰盂倒入阴沟，由于10号楼没有化粪池，只能靠雨水冲流，阴沟盖周围臭气难闻。小院地势较低，年年下大雨都要被淹，孩儿巷北路马路雨水源源不断流入小院，出现雨水倒灌，导致小院水漫金山，9号楼和11号楼化粪池粪便四溢。 底楼住户雨水进家， 严重影响了小院居民正常生活。
【视频】http://v.youku.com/v_show/id_XNjE5Njk3NjEy.html近年市政府领导和区政府领导曾有几次调研，据说要拆除重建。我们盼望政府把我们小院拆除重建列入2014年为民办实事项目，一来解决我们实际困难，二来拓宽马路，解决人民医院门口交通堵塞和拓宽城西小学入口，谢谢。
打造生态环境文明示范区：衣食住行无忧，（购物、出行）娱乐设施齐备：（棋牌室、歌舞厅、阅览室、老年聊吧、健身、医疗、游泳池等）现有的优质资源应充分利用起来，如滨江公园、啬园、文峰公园、龙潭公园等，提升它们的服务功能。应普遍出现老年日托所，被占用的居民娱乐场地一律清还。如城南居委会将居民活动场所出租，真是“公梁”不正“私梁”歪，新村必定为违章搭建的重灾区。
努力挖掘文化资源。处于大量拆迁的天生港经济开发区的新闸13、14、15组，是一处不起眼的古老村落，以萧氏隐姓埋名至今，至少400年。虽然最早的“岛式村落”（四面环水。以一小桥进出）已成遗迹，“兰陵堂”、“积善堂”的寺庙已失踪迹。但萧氏临江而居，自耕自足的风格、“爱国、敬业、淡泊、勤俭”的精粹代代继承。
2014年政府为民办实事项目江苏省交通规划设计院南通分院 魏东海 13951312370一、城管局、住建局、规划局1、违章建筑等，如：天馨花苑1、2栋围墙处、银花苑与天馨花苑交界处等；加强拆除各小区违章建筑，给大家新清的环境。违章建筑的隐患很多，1）消防车进不了；2）市容难看。
2、居民小区停车，小区停车乱七八糟，通过规划部门进行联合规划改造。
3、物业管理公司实力整顿， 没有能力的物管公司不可以进入物管市场。
4、城管工作量是大，但是要有成效，如：东方菜场地摊的管理，交钱没有城管票据等；对弱势群体进行整顿不可取。
二、住建局、宗教局1、公交站台雨雪天的排水问题；建议进行全部普查，设计后施工。
2、寺庙、公园收费管理：寺庙、公园乱收费、小商小贩管理混乱。
3、工程建设方案、造价、技术质量控制等，建立技术志愿者服务队，进行不记名监督，避免不必要的浪费。工程监督要从设计、监理（材料、试验等）、施工、监督等各方面把关。如：
1）路边行道树的成活率低，栽培有问题。
2）路边花池内的土质较差，不易成活。
3）城市高架互通的建设，用地大、功能一般，浪费多少呀！
4）目前大饭店青年路交叉口采用贫混凝土浇筑再铺沥青路面，没有多长时间就坏，这样不科学，浪费纳税人的钱！
4、道路绿化和道口安全，景观、造价、安全的矛盾。安全放第一位，清理各交叉口停车视距障碍物。
5、装饰市场整顿，部分装潢公司设价格陷阱，建材市场管理乱。
三、环保局、水利局、城管局1、农村、城市环境污染、河道整治；水利畅通！有些原来通畅的河流，现在是污水污物横流。通过治理污物源头，进行河道整治。
2、母亲河的管理问题：濠河管理处、110、城管三不管，电鱼、丝鱼、炸鱼等，垃圾处理等；3、环卫车改进，在濠南路等市区主干路，早晨闻到环卫车漏滴的污水味。
四、公安局、城管局1、居民小区、公共场所养狗管理。
2、行人、电动车、摩托车管理问题，平时交巡警加强纠偏教育，印发宣传册。
3、小区的进出门口的监控布置，便于公安完善防控网络。
4、公检法车辆闯红灯等违章，如：10月12日早上8:20,车号苏F1339警从大饭店青年路口向南借右拐车道上公交直行车道，在政务中心北的路口，借左拐直行。
五、交运局、公安局1、运营黑车的管理，如：车站拒载，影响南通形象。
六、纪委、监察局、教育局、卫生局1、学校办补习班2、医院红包
老新村急切需要车库！！！现在家家户户几乎都有两三辆电瓶车，老新村停车特别难。居民搭私自搭车库也是在没办法。公用车库收费高而且停放拥挤。住在老新村的人普遍收入不高，自然的对每笔支出斤斤计较。
建议：希望政府改善老新村建设。
希望停车免费！！！可以建大型无人看管车库，安装几个摄像头，定期派人维护。
老新村入口太多，建议封掉几个入口，老新村的保安少且老，实际没多大作用。
外墙粉刷作用不大，浪费资金。
本人家住世纪新城。请提高拆迁安置房的质量。我们普通百姓积攒了一点钱，好不容易从拆迁户那里买了安置房二手房，但是不是买豆腐渣房。我们接受物业条件不好，接受小区绿化环境不好、野草疯长，接受居民吹吹打打的习俗影响居住，但是不接受房屋质量差，影响居住，屋外下雨，屋内担心家里随时漏水、渗水。请提高房屋质量，及时维修，不要让普通百姓哀声载道。
人基本的保障：吃、住。食品安全质量问题冰冻三尺，非一日之寒，我们也只能强迫自己接受现状。但是房屋费用占用了我们家庭经济支出的很大一部分，还当了啃老族，让我们接受这样的房子怎么不闹心。
希望切实提高房屋质量，而不是只是刷刷墙面，做好、做足面子工程，请把纳税人的钱用在刀刃上。
菜场已经升级改造，每一个摊位号，检验合格的是不是可以亮灯？方便买菜的市民看清楚哪个摊位号是合格的。
我建议，合格的摊位号亮灯。菜场将合格摊位号的菜价张贴公告进行告示，方便买菜市民看清。
菜场入口处设置一个秤量处，方便买菜市民看是不是短斤缺两。
近日查阅市政府关于征集2014年为民办实事建议项目的文稿，心潮澎湃，感触颇多，特命书建议三则，盼望采纳，顿首谢谢！
一、重整旗鼓，迅速开建环城东路濠河风景区建设项目
该项目位于环城东路人民公园桥北至友谊桥南地带，是老市区中心及濠河风景区的黄金风水宝地，曾花大力气进行了大面积的艰难拆迁，投入了大量的人力和财力，时至今日不知流去了多少宝贵的时间，在我的印象当中大约有十几个年头，要知道人生当中有多少个十年啊！不知何因长期搁置停建造成了巨大的资源浪费，严重的影响了市容市貌，不得不让群众对领导部门的领导能力，办事作风产生严重质疑，提出严肃的批评！
为了进一步改观南通城市的市容市貌，提高濠河风景区的景观，增强城市的品味，凝聚民心民意，促进经济的发展，恳切希望引起市领导高度重视，加强部署，迅速解决这一长期搁置的烂尾工程！
二、指派得力人员实地考察，指点帮助修复光明南村小区居民景观健身场地
该场地位于光明南村39、40幢楼东侧，拆迁小区北门汽车库上面，面积约有两个篮球场大小，西面有南北两处入场水泥阶梯，东面有南北两座向下步入汽车库的楼梯，场内原来栽有景观树种成排排列几十株，小竹林一片，很适合小区居民休闲健身，可是由于当时施工质量不合格，后又无人管理或是管理不力，造成目前的景象惨不忍睹，树林、竹林基本枯死殆尽，左右两座水泥阶梯下沉、横折、断裂，昔日的美丽绿色健身场地变成了今日狗屎场、垃圾场、种菜场，居民看在眼里痛在心里，无可奈何。
建议市政府派要员联合街办、社区、物管协调，想办法予以修复治理，还居民一个清洁的休闲健身之地。
三、调整旅游景区公交线路，支持旅游出行
我觉得滨江公园这个景区很好很有特色，很适合人们去那里陶冶情操，提高自己的文化品位，吸取浩浩长江新鲜空气，享受大自然对人们的恩赐，有利于修复人们的身心健康。
可是我发现那里的人流不是很足，人气不旺，尤其是平时游客不多，显得冷冷静静。原因可能是这里远离市区，交通不便。因此建议调整88路公交线路，让其在滨江公园门口设立停靠点。具体方案是取消88路公交在糖库站拐东沿紫琅路运行，改由跃龙路一直向南，经过滨江高架桥下直达狼山水厂门口拐东沿原路线行至终点狼山。这样可在滨江公园南北门处设两个站点，一个设在滨江高架桥下的滨江公园北门，一个设在狼山水厂滨江公园南门口，这样可以兼顾当地居民和进出滨江公园游客的出行，因为那里的居民住宅区也比较集中。此方案不知可行否？请市有关部门考察而定。
建设复兴路跨通启河大桥
复兴路西端连接通富路的道路十年前就建成，只差这座桥了。建此桥意义很大，主要受益的有：出口加工区、能达商务区、四海家园，以及复兴路沿线大片商业住宅、众多企事业单位。而且，也只有打通复兴路，才能有效缓解星湖大道目前的交通压力，一旦星湖大道大修改造施工，可从复兴路遂行分流。
近年来，通吕运河、通杨运河上增加了几座桥梁，甚羡慕。横亘于开发区的通启河，给开发区地块开发造成的妨碍很大，希望能再建一座桥，建在中天路，打通中天路与源兴路的连接，消灭这一带的开发死角。
老新村楼间距是否太小。到了冬天住在低层的住户晒不到阳光。还有部分顶楼住户私自搭建阁楼影响美观 也影响后面一栋用户的采光。根据《中华人民共和国民法通则》中的财产权是否侵犯后栋居民的采光权。还有，私家车主私自将绿化带改成水泥地是否同样侵犯其他业主的权利。居民区装潢店噪音扰民超出《环境噪音标准》。
建议：将违章建筑清除。
老新村改善配套设施。
《中华人民共和国社会保险法》，第三章是“基本医疗保险”,关于职工退休与缴纳基本医疗保险费的关系有明确规定：
第二十七条 参加职工基本医疗保险的个人，达到法定退休年龄时累计缴费达到国家规定年限的，退休后不再缴纳基本医疗保险费，按照国家规定享受基本医疗保险待遇；未达到国家规定年限的，可以缴费至国家规定年限。
但是，《南通市市区城镇职工基本医疗保险实施办法》却存在一处违反《社会保险法》，严重伤害民生的规定。《南通市市区城镇职工基本医疗保险实施办法》是市区职工基本医疗保险制度实施以来的首次重大调整，在基金的管理和使用、待遇享受和保险关系管理、定点单位管理和费用结算等方面有新突破，最大的亮点是实行普惠制，建立门诊统筹制度，将慢性病专项门诊逐步向门诊统筹过渡。同时，又存在一个严重的问题：新办法中取消了原办法中视同缴费年限的规定，将原单位参保实际缴费累计10年、灵活就业人员连续缴费15年，统一为连续不间断参保到退休，且连续实际缴费年限不少于15年。
一个本意很好的地方政策，就这样被“连续不间断”这五个字坑害了。
不要小看“连续不间断”五个字，它就象一把割肉不见血的妖刀。在施行过程中，有这样的例子：不少原国有或集体或合资企业的“4050”“灵活就业人员”,曾参加过1-5年医保（即按规定缴纳了医疗保险费）后，被灵活了；由于各种原因，没能及时续缴，直到再次就业时继续缴纳；可是将近退休时又被灵活了。这时，由于主管部门加大了推进参保的力度，个人参保意识也增强了，尽管只灵活未就业（可能直到退休一直都被灵活），为了退休后能享受医保，愿意续缴医疗保险费；但是，不管你以前缴纳了几年医疗保险费，只要间断过，就统统作废，必须“连续不间断”缴费满15年（其中有几年是重复征收）。所以说，“连续不间断”象一把割肉不见血的妖刀。
我在网上搜索过，所找到的相关文件，上至国家部委、其他省市，平行的地级市（如苏州、无锡），下至县级市（如昆山），在类似文件中都提出的“累计”.通政发[2009]91号文中的“连续不间断”,很可能是该文起草者“敢为人先”的一大发明。所幸的是，《中华人民共和国社会保险法》明确提出“累计缴费”,可以说是法律对“连续不间断”判了死刑。
再回到上述两个文件，令人遗憾的不只是出现“通人社医〔2011〕25号”修改“通政发[2009]91号”这种近似荒唐的事。更为重要的是，对“通人社医〔2011〕25号”中与《社会保险法》相悖的条款只删掉了第三十四条中的“连续实际缴费”,却对第三十三条没作任何修改。第三十三条一共才50个字，竟用了11个字强调“连续不间断”和“连续实际缴费”.
在通人社医〔2011〕25号文调整相关政策的通知中，看不到认真学习和执行《社会保险法》的真心实意，充其量是“简化经办服务流程”,能否“为进一步推进灵活就业人员参保”值得怀疑，更看不到“维护灵活就业人员的合法权益”的具体规定，而那把妖刀还在“连续不间断”!
综上所述，政府在制定关于民生的政策时，务必慎重，务必学法懂法，务必心中真正装着广大劳动群众，切不可被官僚绑架。对于明知是违法的规定，只有尽快纠正才是真正为人民办实事。
尊敬的家乡领导您好！
金平公路金沙到五总段北部急需拓宽！因为这段路15年来北部没有任何变化，非常窄，两车相交，司机得万分小心翼翼，否则就有碰撞的危险。而且路上年久失修，坑坑洼洼。 所以我们呼吁赶紧拓宽这段路，开设两到三车道，并在重要路口设红绿灯控制交通。通州北部地区是众所周知的经济薄弱区，越是薄弱的地方越是要修路。 就目前这样的这条路，怎么去吸引人家来投资？ 大家都明白这个道理：要想富，先修路。但为什么这条路15年未曾动？？？ 我们每个在外的通州北部的人都感到很失望很失望…… 现在苏通大桥马上通车，好象市里的重心都在往南转移，南部大兴土木。 但请各位父母官注意，通州是一体的，只有把交通网连接起来，南北才能共同发展。我长期在苏南工作，苏南为什么会长期独领江苏经济的“风骚”,就在于它的交通非常便利，是真正的村村通公路，真正的村村通汽车（公交）。而我们呢？ 似乎这个还是久远的期待……我是爱家乡的，每个在外的通州人都衷心希望家乡越来越美好！
我多年来一直反映一些情况，望能引起领导们的重视，尽快解决。让老百姓能够更好地享受到三十多年来的改革成果。
一． 唐闸大桥经常堵塞，而且是一座危桥，每天过往人流、车流很多，小学、中学都在旁边。
二． 唐闸大桥旁的“汤家巷”、“操场巷”危房很多，且房屋低矮、潮湿，老鼠、蚊虫、狗屎、杂草丛生，卫生环境极差，一旦发生火灾，消防车都进不去。并且就座落于通扬运河旁，严重影响1895两岸景观。
三． 唐闸的“高岸街”至“北川桥”自街道最外面一片危房住户搬迁后，街面就用围墙遮挡起来，而围墙里面的危房至今没有得到解决，望政府部门不能做形象工程，关心一下居住在围墙后面的住户，不再为起台风、下大雨而夜不能寐、提心吊胆。
为民办实事工程领导你们好：
港闸区城港路至今没有污水管网，路两边的商铺，小饭馆，工厂的平时的生活污水通过下水道排到周边的小河里，会造成小河的水质不好，建议建污水管网。
城港路道路较宽，中间没有绿化带，影响城市美观，建议路中间建绿化带。
港闸经济开发区附近的河道建议梳理，岸堤加固。
一，该房屋本就属于违章建筑。没有任何符合国家法律的产权证明。
二，该房屋原本就是“临时用房”。现在改造没有合法依据。违反了国家相关法律。
三，因为是“某领导说”所以就实行改造。这样的“理由”是否有“凌驾法律”之上嫌疑。
四，该房屋，直接影响到底楼住户们的“公民采光权”，直接侵害了公民权利。
五，崇川区政府和新城桥街办，为了完成“政绩任务”，直接损害该房底层居民住户利益。
六，车库的选址错误，如此政绩还是“为民办实事吗？”该车库北墙离住户现仅只8.6米，底层住户的日照时间，冬至那天仅仅几十分钟。已经完全低于国家规定的“光照不低于一小时”的相关法规。
底层住户，已经数次反应到相关部门和市长信箱，均至今无果。新城桥街办仍继续“改造”。
建议把市府前的世纪大道继续东延贯通通州至海门界，高规格地提前启动实施海门境内的中部“三万线”的西延工程，更好地服务于通吕、通启运河之间上百万居民的交通出行，不要让这曾经的革命老区在新一轮大开发中受制于交通的不畅。目前公布的规划中都把重要的交通线路不放是在通吕运河北就是放在通启运河南，这一不尽合理的发展规划对这一充满潜力的中间地带的忽视与不公，理应得到正视和纠正。
希望在市府在区域发展中适时调整并更加给力地宣传大市区的发展规划与招商政策，让民间资本在大开发中更好更快地落地生根。更希望市级确立的首批15个中心镇的优惠政策更多地推广开来，为城乡一体化发展提供更多的政策支持和制度保障。
随着市区的扩大，建议逐步让市区的交通系统适当延伸并顺畅地对接上周边海门、如东、如皋县（市）的与市域接壤的地方重要交通站点，让更多的市民享受到市区公交的便捷，为增强中心城市辐射力提供更大的交通便利。
南通市连接通州区的路 应该考虑通西片区等地了！！！
长泰路 长平路 工农路 等等 都应该通达 按照一样的规格建设！！！
前几年就只见修到金沙的路了 其他地方就不要了吗？ 希望政府均衡发展 不要让民意沸腾
通州的钱都用在金沙和高新区了 市里面还是这样建设的话 其他地方还发布发展了？
帮助龙潭24组村民从污染重灾区搬迁
龙潭村24组，处于华能和天生港电厂交汇地，长期受两电厂的交叉污染，住户得病率高达84%。为什么本组村民得病率如此之高，原因是据国家权威部门检测,一个电厂对环境污染超过40万辆汽车的污染；扬子晚报10月19日头版刊登国外最新科研结果：大气污染是人体致癌的主要杀手。难怪本组百米范围内癌症患者多达23人。本组村民急需搬迁。市委、市政府对天生港地区受电厂污染的住户非常关心，化大力气为民办实事，决定把天生港片9百多户居民搬离。但是，在实施过程中，地方基层政府出现严重偏差，只关注城镇居民，而忽略了身处污染第一线的江堤下的龙潭村24组的村民。恳请领导体恤民情，公平、公正对待港闸经济开发区龙潭村24组村民，让他们和城镇居民一样，搬离现在的污染区。
工农北路应该延伸到刘桥，就那么几公里！咫尺却天涯！！！
惊悉原本计划工农路北延伸的计划有遭遇流产，良知的人们拍案扼腕叹息！我谨代表这些人想一吐为快！
刘桥这个通州区只干活不做声的（贡献财税不少，反哺有限，完全不科学合理）小儿子再一次被女票了，本来说好226省道是省里交通厅出资建设的，工农北路延伸断是南通，通州两级财政出资，这两条路是俩码事，现在通州区扯皮，全部撒手给省里只建226了，不管不顾刘桥这个鸡肋，你不重视我们可以让给港闸呀，港闸的发展受土地奇缺而制约，港闸区处级就等你高半级的副市局级撂句话呢，眼看平潮平东五接就要并入港闸区了（沪通铁路一通），人家有204国道（城港路），新204国道，长平路，长泰路，通宁大道条条大路通南通！
憋屈的刘桥啊！将来还是唯一的小道挤进南通！上级大佬们可曾调研，刘桥，赵甸，新联，五窑，以及北部近邻白蒲，新姚的老百姓都汇集在进城唯一的通刘路的人流量是多大啊，这么多人流车流挤通刘路，也许每年又可以为生产责任事故做一点可控比例贡献了，你懂的！你通州区可曾全盘考量，一碗水端平啊！金通一二三大道造了，钟秀人民青年路延了，条条戳中刘桥人的痛点啊！
我建议这些集镇经过通刘路的老百姓安家庭收入高低按比例集资造工农北路，只要造通州区境内的到幸福团结河几公里，南通市区工农路已经真心的在那等待这我们呐！让通州区自己想想刘桥这个傻儿子付出了多大牺牲，你于心何忍啊！
南通城市建设日新月异，大量做出牺牲的失地农民住进了拆迁安置房，但仍有很多人家为了节省那笔不菲的煤气开通费（也叫煤气管道费？近5000？相当于一个60岁以上的失地农民大半年所能拿到的生活费了！）而仍在使用罐装煤气，这既不安全又费事费力。其实，在城市基础建设中，煤气管道已铺设至每个门洞（如世纪新城），只是与每家每户的入户管道没有接通而已，只要交纳了煤气开户费，接通也就是分分秒秒的事。
但令人费解的是，煤气管道属于煤气公司的固有资产，它的基础投资为何要由使用人来承担？如此一来每户缴纳开通费的人家岂不就成为煤气公司的股东了吗？但又有哪户人家拿到了煤气公司的分红？这就像当初的电话初装费一样，公司的投资成本没有道理由消费者来承担，理应取消！
众所周知，各地政府的拆迁卖地冲动来源于巨大的卖地收益，政府在获得巨大收益的同时不能再成为事关民生的垄断公司的收费保护神，而应为做出牺牲的拆迁户谋利！！！
关于公交车报站名（打流动字幕）的建议
通州到南通的60路（含80路）公交车的运营，是政府为民办实事中的一大好事之一，深受老百姓欢迎。
本人年近七旬，2013年10月17日晚5点，乘金沙至南通60路公交车，此车驾驶员沿途喇叭关着未报站名，车上浮动字幕关着也不输出字幕。此时天色已晚，乘客夜晚无法知道到哪里下车，特别是我们老年人，夜里看不见外面到什么地方了，到哪里下车，差点乘过了站点。在区内乘车，其他公交车也存在到站点不报站名的情况。
我们建议：公交公司领导能够照顾一下外地乘客和老年乘客，倡导所有运营的公交车都能到站点报站名、以及在车上打上流动字幕，便于随时提醒乘客及时下车。希望公交车驾驶员朋友们为老百姓着想，注重服务细节，更好地为民服务，营造“文明交通，快乐出行”的和谐氛围。不胜感谢！
小海最早的拆迁安置小区——星景花园的管理问题
我是该小区的一位普通居民，我有以下建议：
1、小区内一期和二期界限的唯一一条河变成了臭水沟，没到温度上升，恶臭就会袭来，每年的所谓疏通治标不治本，是否能严格落实，不走过场，根治小区空气的污染源
2、一期15号楼前的绿地上的便民健身设施无人管理，破败不堪，所在之处泥土裸露，每到起风之时便泥沙遍地，吹得整栋楼屋子灰尘遍地都是，建议恢复绿化
3、小区一期地下防空洞南北两侧的道路（即13号楼前和10号楼后）已俨然成为小区主干道，来往车辆很多，除了小轿车、自行车、电瓶车、摩托车，甚至有大型的翻斗车、渣土车往来，随意出入小区，给道路两侧的居民，尤其是小孩带来严重的安全隐患，而且每当车辆驶过，灰尘遍地，居民住宅区俨然成为一个大工地，何谓百姓安居工程？何为保障性工程？如此居住环境，百姓意见很大，建议设置禁止大型车辆出入的石墩和警示牌，还小区居民一个安全、洁净的居住环境。
4、小区的垃圾处理有待提高。每次垃圾车清运垃圾过后，道路上和空气中都会弥漫着垃圾的恶臭，特别是晴天尤为严重，建议清运之后能清洗路面，不要让清运垃圾变成制造垃圾，污染小区生活空气，呼吸新鲜的空气是每个公民的权利，我们不想被剥夺
5、小区随意燃放烟花爆竹给小区住户带来严重安全隐患，特别是给患有高血压和心脏病的老人和年幼的孩子带来生命隐患，希望小区炜赋物业的管理能有所作为，切实履行物业职能，还小区居民一个安静的居住环境
铁星桥--不等恶性交通事故...拓宽北桥面
市区铁星桥(及后道路)被交警划分的北路(桥)面仅有2个车道宽,有车在桥面停待红绿灯(且有3个方向的车).在上,下班交通高峰时,自行车等已没有路面.在桥西头的人行道有开一进口,但很不安全.在绿灯放行时,自行车等常有被夹在汽车之间的状况.
在上,下班交通高峰时还有很多骑自行车的学生.
桥面向北拓宽几米,在桥的东,西头道路有地方.桥面的拓宽也算简单,没有难度.
工程量小,费用少.为民解除隐患.
希望有关部门,特别是交警部门去实地考察.
1、深化菜场改造工程，拆除周边违章建筑，复原停车场和绿化带。政府化大力气改造了多个菜市场，但是，菜市场周边环境脏乱依然少见改观。拿学田新村菜场为例，改了半天，菜场周围依旧临时固定摊点林立，停车场被围在一片摊位中，难以发挥效益。估计是菜市场经营者利益驱动，为拿几个摊位出租钱损害公共利益。希望严格按照原有规划加大力度拆除周边违章摊点，还市民良好有序的购物环境。
2、按照市里精致细腻整洁有序的目标，加大小区外围环境整治力度和美化绿化力度。现在诸多小区门外已成各种小店聚集地，如管理良好倒也方便市民，但是，车库出租现象严重，秩序混乱现象严重。主街花团锦簇，支路乱七八糟。以文峰支路为例，路边许多饮食小店挤占道路占道经营，道路两边光秃秃的没有绿化，空地杂草丛生。希望划片包干，逐条小区道路梳理，拆除违章，补足绿化，完善道路设施，打造绿树成荫、干净整洁优美的环境，市民的生活质量必将大大改善，也必将大大提高百姓对政府工作的满意度。这样的民生工程花钱比造一条外围道路肯定少很多，但真正意义上是把民生做到了老百姓的家门口。
老新村粉刷墙壁本来是为了小区能更加美观。但是！！！现在的情况是油漆滴得到处是，刷墙体的工人还把一些业主的空调机还有阳台栏杆之类的踩坏了，油漆味很难闻，施工时间长影响人们正常生活作息。
所以说 粉刷墙体真的有必要吗？！还不如省点资金办实事。
还有，南通为了检查，十字路口才多了警察，占道摊位才多了城管，路面才比平时干净。。。。
希望不检查的时候，也能有检查时的所作所为。
停车难，车难停，一些建了十几的老小区不好停车，还说的过去，以前的规划和配套跟不上了，要进一步改造。但是在新建的一些安置房小区里停车难，车难停也是一个十分普遍的现象，每天尤其到了下班时间，抢车位，就成了小区居民头疼的问题，地面的停车位根本就不够用，原来规划好好的小区地下停车车库要么只售不租，要么挪作他用，有的甚至就直接空置在那里。为什么会这样呢？为什么地下停车库就不能开放，提高停车资源的利用率？一边是地面停车是不够用，车停的是乱七八糟，为了车位有的人加地锁，有的破坏绿化，有的邻里之间吵架，关系不和谐......出现好多问题，一边是花了巨大的人力，物力，财力配套建设好的地下停车库不能用，造成了极大的浪费，看了很心痛。希望张市长能积极协调各个方面的关系，出台相关办法，破解这一难题，为老百姓办实事，办好事。谢谢！
各位领导，你们好！
我们是德民花苑北区89#~94#原校西村被拆迁安置的村民，自入住该小区以来，以下方面一直影响着我们的日常生活，人身安全和财产安全得不到有力的保障，恳请各级领导予以关注，并着实解决为盼！
本小区入住共约200户，每天约有50辆汽车频繁进出，尤其是上下班高峰期更是拥堵不堪。入住至今，本小区仅在90#和91#之间设有约4米宽的进出通道，通道长度较短。出口正前方的绿化带阻挡了居民的正常出行，且存在诸多的安全隐患。汽车出去时，先得右转并在非机动车道行驶约15米后才能驶入人民路，此拐弯处至90#楼前还经常有汽车违章停放和环保车在此装运垃圾以及存在马路市场，使本来极其狭窄的非机动车道更加拥堵；进来时，由人民路拐至非机动车道后逆向行驶约15米后进入小区，或是从天虹花园门口向西在非机动车道行驶约150米（此处还有机动车临时停放区）后进入小区。我们认为，这样的行驶路线为违章行驶，存在很大的安全隐患，且一旦发生交通事故，保险公司会以违章行驶为由而不给车主应有的保险理赔，车主的人身和财产安全得不到应有的保障。另，该小区若发生火灾等险情，这样的消防通道将给及时的消防救援带来极大的影响，人民和国家财产将受到严重的损失。今年本市光明新村一场火灾因消防通道不畅的残酷教训，应值得我们去思考。此情况已于2013年9月9日的政风行风热线得到上线单位市公安局领导的关心，并于当日下午派员进行实地察看，但至今不知进展如何。后民心专列、政风行风节目组做了一些跟踪并在节目中回复说明了相关部门的意见：因为附近的天虹花园等路段尤其在上下班高峰段交通状况很复杂、混乱、拥堵，本小区车辆进出流量小，如将此处的绿化隔离带拆除会加剧该路段的交通压力，且没有更多的人做这样的诉求，认为是一件小事，故未作处置。疑问1：流量大小如何界定？2：校西加油站西边的迎驾汽车美容店和他隔壁的超市各自的门前绿化带均是开放的，试问他们各自的进出流量是多大？3：既然交通状况复杂，如此的进出小区的行驶路线，交通事故就潜在并随时会发生，若汽车被动发生的事故，试问事故责任如何合理界定，车主如何获得应有的保险理赔？4：经察看，小石桥路口向西的人民路中间均已安装了护栏，而向东却没有安装，过往行人、车辆随意横穿马路，交通高峰时还有车辆逆向行驶的，这应该是造成该路段交通复杂、混乱、拥堵的主要原因吧。可否借鉴东升花园小区人民路出口的做法，在路中间安装护栏，阻断随意横穿马路、车辆逆向行驶的念头，各小区出口处设置左拐的时间段并加装摄像头，杜绝交通混乱等现象，这样本小区出口处绿化带开通的小事也就迎刃而解了，解决民生需求也就成了大事。
以上是我们居民对该小区存在安全隐患的先知先觉，我们全体居民恳请相关政府安排专业人员实地察看，因地制宜，防微杜渐，将隐患消除在萌芽状态，以提档升级临街店面招牌的坚定态度和统一安装空调外机防护罩的速度，给我们营造一个平安、和谐的居住环境，给我们开辟一条宽广、安全、便捷的出行通道，还临路而居的我们一个宁静的夜晚，让老百姓睡个好觉。希望同样的惠民措施惠及万家，温暖老百姓的心田，使党心民心一条心，使老百姓有更多的信心为南通的明天而奉献。谢谢！
关于老旧小区（城中村）停车改造建议：
尊敬的各位领导们，老旧小区停车难的问题已经成为了城市发展的毒瘤。目前新桥北村的城中村改造中，把新桥中学后面的私房（城中村）大概有一两万平方米，市规划局意见是在此建设绿化及公共建筑等用途，个人认为此举措还有一些可以完善的地方，如在此一鼓作气建立地下机动车停车场，缓解周边停车难问题。大家在早高峰和晚高峰走新桥北村东片（以新桥中学东边及北边地区）都会举步维艰，周边居民怨声载道，第一车辆无序停放，原本两车道的路，一边停满了车，只有一车道可以通行，每到两车相会和电动车会车时，就成为了堵车的第一首因。给周边居民生活带来了极大的不便。
我个人意见是在新桥中学后面的城中村拆迁后，在此设立新桥全民健身公园如 虹桥公园、学田公园等，为市民休闲健身提供一个好去处，第二利用地下空间建立地下机动车库，按照要求起码可以设立300到600个车位，能大大满足周边停车需要，政府可以统一管理收费，这样周边地区就不会出现拥堵情况。第三，打通公园与新桥中学操场，组合成为一个新桥全民健身休闲公园的概念，为市民健身锻炼提供一个绝佳的地方，这样此地块改造的模式完全符合市民需求的理念，也能成为南通众多老旧小区改造的示范模版，为今后众多城中村改造提供一个经验，市民们一定会拍手叫好，认为政府为民办了一件大实事。
希望将濠河水岸边北濠山庄至金鳌坊东边木桥一段，和其他地段人工种植的外来物种，改种南通本土水植物。
那些外来植物败叶枯黄，不仅长得密不透风似的，还挡住游人观赏对河风景。没有丝毫任何使用价值。例如种植一些本土的菖蒲，艾叶，莆，蒿子等等，这些植物既洁水，又美观。不仅如此，它们有的还是很好的健康食物，更多的是有很高的药用价值。据医书记载菖蒲根是治疗尿毒症一味良药，实践证明菖蒲根泡制的药治愈了连医院都无法根治的痛风等疾病、艾叶又是治肝良药，那金黄色的莆珠子既美丽又是驱蚊良草，可是这些植物随着城镇化的推进却越来越少，而现在濠河有这么大的水域却白白浪费，劳民伤财种那些所谓的景观植物，真有点不经济实惠。
还有让绿地上多一些自然的植物，物种多一些，大自然总是相生相克的，一物降一物的，物种相对来说单一了，对我们人类并不好，过去老百姓有点啥小病自己采点野草吃一吃，涂一涂，有的就很快好了，可是现在去哪里弄这些，人类把大自然馈赠给我们的美好礼物渐渐的毁灭了，多可惜啊。
人才是兴帮之本，尊重人才，准确使用人才，为人才创造舞台，给人才最大的机会，这才是南通兴盛根本。据本人了解，南通尚有不少大学生没有找到工作，或没有找到理想的工作，造成了大量人才浪费以及发展的不快。想想也能够明白，南通为什么发展会优势丧失得那么快？主要就是人才没有尽其才，人才没有得到应有的尊重和能力发挥，人才流失也较为严重。因此必须创造人才培养使用和管理机制，目前就是要给大学生充分的就业和使用的机会，同时给他们舞台，将目前在位不能形成效益的人撤下来，并大力宣传人才活效应。为南通发展奠定最强基础，比什么口号都强。将县市的待业大学生和即将毕业在校大学生先统计一下，专业细分一下，这是解决南通发展始终滞后的关键。
随着南通加快推进东部开发改造丶但不能忘记曾经辉煌过的南通西大门一南通港丶最近随着钟秀西路的西延站在滨江大桥上向西看给南来北往的外地人看了很不舒服感觉杂草丛生非常淩乱有损南通文明城市的形象丶滨江大桥西部住着南通港社区一组居民二十几户人家丶他们夾住在中间南北两边都拆辻了丶也不知道拆了干什么丶碎砖碎瓦堆成小山丶上了年纪的老人行动很不方便遇到大风家里的衣服不敢拿出来晒家中的灰尘盖上厚厚一尘土确实给居民带来很大不便丶再加上沒有公共的一个厕所二十几户村民把大小便倒入附近的一条小河丶严重污染了河面直接排入长江丶建议市领导牵头和协调觧决公共公厕所因几次向社区反映都无结果二丶将这块地区纳入明年城中村改计划中去三丶厡来规划滨江大桥桥头公园尽快启动给居住的村民有个舒适的环璄丶四如能城中村改造将这里建一个大型公园或建住宅小区给南通港一组村民真正为民办一件实事
加快南通市第一人民医院新院的建设！
从2012年3月南通市开发区管委会《关于新建南通市第一人民医院新院一期项目建议书的批复》以来，这一重大项目的建设进度一直是开发区人民甚至全是人民关心的热点、重点问题。但是该项目除了设计图以外没有任何进展情况，坊间关于建不建的各种传言盛嚣尘上。
这一项目的建设关系到开发区整体生活配套，区域发展，关系到老城区交通问题的改善，关系到第一人民医院甚至南通整体医疗体系的发展。
希望明年该项目能有切实的进展
1、补全老城区的街名、路名、桥名及店家、住户的门牌编号；
2、十字街钟楼谯楼修葺一新，请把钟楼上张謇书写的一副对联——“畴昔是州今是县，江淮之委海之端”涂上颜色，以便观众抬头看得清对联字迹；
3、每个街道建一个像样的大型的阅报栏，至少能放得下南通日报16版、江海晚报40版。
市政府为民办实事中把65周岁以上老年人免费乘车作为一项重要内容，深受广大老年人的欢迎。现提出让60-65周岁的老人享受长寿卡的建议，供市政府参考。
一、让改革和发展的成果受惠于民。我市一开始将70周岁以上的老年人纳入享受长寿卡的范围，2008年，市政府采纳了退休人员黄耀宗的建议，当年2月将享受公交长寿卡的范围扩大到65周岁，至今已有5年有余。让人民群众共享改革和经济建设的成果，在这方面应得到充分体现。
二、可以进一步推动消费。老年人腿脚时有不便，给出行造成很大困难，比如我岳母今年85周岁，因为行动不便，自从办了长寿卡以来，一直没有使用过。所以，许多市民议论，办长寿卡的年龄最好要降低，不要等走不动了再享受办理长寿卡的待遇。让60-65周岁的老人享受长寿卡待遇，可以进一步拉动消费。
三、倡导绿色出行。时下私家车越来越多，交通拥堵现象时有发生。因此，很有必要倡导绿色出行，即走路、骑自行车或乘公交车。让60-65周岁的老年人享受长寿卡待遇免费乘公交，从而让这部分老年人尽量不开私家车。
四、财力可以承受。目前，市区办理长寿卡的共有230230人，办理爱心卡即60周岁至65周岁的老人为26438人，如果让60周岁以上的老人享受长寿卡的待遇，估计在3万人左右，而爱心卡已经享受了对折待遇，财政支出应该可以承受。
综上所述，市政府每年都有一批为民办实事项目，而让60-65周岁的老年人享受长寿卡待遇，可以让市民切实感受到市委市政府对老人的关心。
位于孩儿巷北路、南通第一人民医院附近的河东老街，是新建的住宅小区。通往河东老街的唯一通道并不宽敞，既是附近万象北园、濠西园、河东老街居民的必经之路，又是前往位于濠西园的城西小学分校的重要通道，没到早晚，道路显得非常拥挤。现在，该路段左右两侧正进行拆迁、改造，流动蔬菜摊贩在本不宽敞的道路两侧摆摊、设点，使得早晚上下班时产生严重堵塞，常常发生碰撞，非常危险。建议政府进行改造整治。建议如下：
1、将路口的十几只垃圾桶清除掉，因为周边原住户已拆迁，这么多垃圾桶既影响环境卫生，又妨碍交通。
2、恢复道路两侧一米的人行通道，缓解通行压力。（目前人行通道被两侧建筑工地占用，被圈入围墙之内。）
3、坚决整治流动摊贩，真正实行长效管理，保障道路通畅。（创卫时段该路段整治非常有效，通行较通畅，得到市民赞誉。
4、加快河东老街西侧、人民医院东侧（通往人民路）道路的改造工程，减少通行压力。目前，该工程路面破土开挖了表层，停止施工了。
以上建议既惠民，又能提升该路段的城市整体形象，敬请政府采纳、实施。
近年来，随着区域经济的跨越式快速发展和对外合作交流日趋增加，市民的私家车拥有数量、车型等缺乏控制的爆发式、自然式增长，广大市民商务出行、上下班、看病及购物休闲等以私家车出行日益普遍，方圆十里之内驾乘私家车出行的市民不在少数，这不但使城市交通日益添堵，道路及小区停车矛盾凸显，也使环境问题加剧，为环保模范城市、中国优秀旅游城市等实际“减分”。 为了创新式治理环境污染问题和缓解交通拥堵，特提议两个方式，让如皋在解决这两个方面问题取得创新突破： 一、超前谋划公交发展，实施公交优先策略：优化公交运行线路、提升公交运营效益（车型、时间、价格、服务质量、接轨大城市），创新特色服务。 1、优化城乡线路网络覆盖 2、增加：“车站（汽车站、火车站）——市区各大医院——旅游景点和大型娱乐休闲购物场所”之间的公交线路站点，并在节假日延时服务 3、创新特色服务，延伸公交附加功能。 二、倡导私家车同路互助免费合乘和公益顺风车 1、用政策和规章制度，引导和制约一定范围内各单位上下班人员私家车上路的数量和频次； 2、用政策和规章制度，引导私家车上下班的互助（免费）合乘和文明出行、停车； 3、继续鼓励各单位、社区、志愿服务组织与顺风车公益基金管委会（南通如皋站）合作，用各种方式进一步推行“公益顺风车”服务项目，放大爱心城市品牌效应，为环保模范城市和爱心城市增分，为交通减压，提升市民幸福指数。 1）建设镇郊和社区顺风车标准搭乘站（点）； 2）壮大现有“如皋公益顺风车队伍”。 注：顺风车公益基金为顺风车爱心车主发放全国统一标识、规范统一管理，并为驾乘双方免费赠送“搭乘顺风车安全保险”等保障。
1、现在人们的物质生活越来越好，可总觉得如东人的精神生活没有进步。我总觉得并不是人们不想丰富自己的精神生活，而是感觉如东缺少了丰富精神生活的载体。希望能尽早启动体育馆和博物馆的建设，以及新建图书馆。
2、另也希望能加快绿色生态的建设，如东的道路建设这几年发展的蛮快，可总有种感觉路边的行道树为什么总那那么小，有树不成阴。
如东县岔河镇银河工业园区内，有存在化工污染现象，小作坊，小企业乱排乱放，导致附近河渠变色，空气里面弥漫着令人恶心的味道，是否提请政府对此采取措施，对其关停或者要求其进行处理，达到环保排放要求再予以生产。
以点及面，全县范围内存在的乱排偷排点也应进行整治，还如东父老一个清新的呼吸环境！
交通出行建议1、掘港小学门前天天上放学时拥堵 建议增设护栏到桥东红绿灯护栏中间预留人行通道 送小孩的家长 从西面送小孩后到东红绿灯绕行 不在下桥的地方调头或者逆行提高通行效率
交通出行建议2、天一市场门前路段增设封闭式护栏到大桥，这里不遵守交通法规逆行的车辆和电瓶车太多了。
城市管理建议3、建议加大对电瓶车 特别是4轮无牌电瓶车的查处力度 上下班期间 这些 4轮无牌电瓶车严重影响了通行效率造成拥堵。
道路基础建设：尽快实施人民路范堤南路的拓宽改造工程、长江路东西尽快贯通、三路车站到虹桥路的连接规划尽快提上实施计划。
在建道路方面：友谊西路东西尽快通车，港城中通道尽可能在年前简易通车
三号街区的拆迁
一，破旧的三号街区居民一直在盼望拆迁，危房破房多多，安全隐患多多：1，倒坍隐患
居住户住的胆战心惊----房屋破败，又不敢花钱修缮，担心修缮后不久政府会拆迁，得不偿失。就只能维持现状居住，整日提心吊胆，不知什么时候房子会突然坍塌，是否会砸伤砸死``````
2，火灾隐患
三号街区的住房均有半个世纪以上的房龄，那时的电线线路均是按照明标准设置的，近年来，各类新型的家用电器功率皆高大，使用中经常引起线路跳闸短路，随时有引起火灾的可能。一旦发生火灾，救火车都很难进到小巷深处，且会火烧连片，后果不堪设想。
3，卫生极差
三号街区一直使用着半个世纪以前的公共厕所设施，没有抽水马桶，开放式的厕位，不仅不雅观且气味难闻，蚊子苍蝇纷飞，在县城的中心位置，这种卫生状况与文明县城的称号极不相称，落后于时代。居民身处其中苦不堪言
二，遥遥的等待
自从5年前听闻三号街区要拆迁 ，一直等到现在，依然没有动静。传说，是因为要保留百年老街。如果百年老街要保留下来作为文化遗产，那么，原住民也应该搬离住处，老街店面房也应该修缮后再保留。老街背后的倒屋败厦全部拆除，新建楼盘，给老城区的居民一个安全的住处。
我是鱼米之乡岔河镇一居民，每每看到我们那让人心酸的路真想想问问我们还在解放前吗？我们领导一直说有规划 ，资金有限什么的，满心酸楚啊，试问岔河也好多个村 的，看看曾经的岔北，几乎是家家门前水泥路 ，而我们这个振兴村呢？？？从张堡桥过去，桥已然是危桥了，顺着这座桥朝南走，你会发现人家住的很密集，可是那个路呢，实在是不堪入目，简直就还是在解放前，没有哪个地方的路是像我们这如此原始的样子，为什么别的村有条好路走，振兴村就这么穷呢，我们的领导干部不知道吗？如此民生的问题就没有村干部去关心一下吗？为什么一个镇上会有俩个政策呢？路不造好，何以造福于民？看我们如东新闻，又是帮老百姓着想，又是解决老百姓困难，试问这样泥泞的小路，有幸福可言吗？？不知道如果领导家门前的路也像我们这个振兴村的路，不知道会是什么样的想法，如果有村干部住我们那条线上，估计早就造了吧，想要为民办实事，先把路造起来再说！
基础道路建设，迫在眉睫，乡村道路怎么就不能修成水泥路，铺上碎石子，知道存在多少安全隐患吗，骑车摔跤受伤，能否为了老百姓最普通的出行安全考虑。 写过好几信反映此情况。老百姓求一条650m的水泥路就那么难吗？ （现袁庄县（原沿南乡）李庄村 李庄北路西边的南北路(没有路牌，不知道路名。 原李庄小学西边）
为了年迈的老人， 为了蹒跚学步的小孩，老百姓就不应该求一条水泥路吗？这难道不是为民吗？不是实事吗？恳请领导重视！
如能如愿，两村老百姓感激不尽。
关于双甸镇鹤井村三组等水泥公路事
双甸镇鹤井村三组——林石路东、鹤井路两侧、红石河西、高阳路北范围内，东西1.2公里、南北2公里，200余户、近千人，其内的纵横几条泥土路实在烂不忍睹，泥土路宽三米左右，高低坑洼不平，每遇阴雨天气，行走其上令人叫苦不迭！尤其目前三分之二的家庭有了小汽车，在这样状况的泥土路上行车，其难可想而知！
老百姓真诚盼望政府能够在原来泥土路的基础上修上两条、哪怕一条南北向的水泥路！
记得在10多年前，政府组织过一次较大范围的围捕无证犬活动，杀灭了数量较多的无证犬，但是，从目前来看，不管是农村还是城市，养犬者依然不乏其人，养犬为患的事件也不乏其数。就养犬本身而言，农村除了看家护院外，无其他实际意义；从城市而言，宠物比人还宠。本人反对养犬（包括养其他动物），因为，犬的身上有多种病菌，即使注射相关疫苗，不能保证犬类是安全的。海门的女婴被狗咬伤的教训太深刻了！不能再纵容养犬。即使要养，一要符合文明养犬的有关规定，定期注射疫苗；二要圈（牵）养，不能散养；三要对无证犬、病犬、流浪犬，毫不留情捕杀，以免留有后患！
政府有关部门要制定严格的养犬规定，并有效落实相关措施，不能流于形式，不能等出现了问题再去解决问题，应防患于未然，长效管理。广大城乡居民要识大体、顾大局，不能图自己的养狗兴趣，而忽略了他人的安全和人居环境。共同创建和谐、美好的社会环境！
一、第十四条 职工大额医疗救助资金主要由参加职工基本医疗保险的人员缴纳。在保持原筹资水平和收支平衡的前提下，按参保人员每人每月10元的缴费标准筹集大额医疗救助资金。各县（市）、通州区可根据当地实际，制订相应的征集办法和筹集标准。“
该段文字表述前后矛盾，前半段已经确定了“人每月10元的缴费标准筹集大额医疗救助资金”，后文又授权各县（市）、通州区可根据当地实际，制订相应的征集办法和筹集标准”，到底是哪个筹集标准？文字有歧义。
二，该办法整个违反中央和省得规定，更违背南通市政府以前自己发的文件。是一种政策倒退。《省政府办公厅转发省人力资源社会保障厅省财政厅关于推进医疗和生育保险市级统筹指导意见的通知》（苏政办发〔2011〕141号）规定，”根据国家关于实现医疗和生育保险市级统筹的部署要求，到2011年底前，全省各设区市基本实现医疗和生育保险市级统筹。“现在是几几年啦？你还要在咱大市下下分几个统筹区，明显与文件规定不符。如果这个所谓的办法出台就是对抗上级部署啊。谁给你们的权力？你们要不要征求一下省政府和国务院的意见啊？
农村河道的清理与后期的管护
儿时，农村的小河、水潭清澈见底，俯身用手舀起能喝，留个我们太多的思恋。而如今，随着经济的发展，农村原先的土灶都已不再使用，起而代之的都是电器和液化气，材草无处可去，农户缺乏环保意识，都被农户倾倒到河塘里。既污染了水源，也使得河塘越来越浅。稍微下一点雨，发臭的污水溢满田间沟壑，农作物的产量、品质都极具下降。这两年政府花了较大的经费、人力、物力，对部分河道进行了治理，可缺乏后期的管理，不长时间，差不多又恢复到原先那样了，想想真可惜。我建议各级政府要加强对农村环保的宣传，各村要落实领导责任制，组织选拔有责任心的村民进行巡查监督，一旦发现问题，要及时劝阻，上报村委，及时沟通解决。对不服人员可根据村规进行相应的处罚，我相信经过长期大家共同 的努力，乡村河道的治理会起得喜人的成果。
（一）在职人员分年龄段，按照本人年度缴费基数的一定比例确定：35周岁(含）以下按3%；35周岁到45周岁(含）按4%；45周岁以上按5%。
（二）退休人员依照本人上年度退休年度养老金总额按5.5%的比例划入。
上述标准相比以前为什么下降了0.5%？希望能提升0.5%，或维持原标准不变。
不公平也就随之出现，长期执行的政策已跟不上时代发展，越来越愤懑。
就拿老复员军人的政策来说吧。
分成老红军、抗日战争时期、解放战争时期，而不问你参加革命时间早与晚，只是机械地分成这三大块。
当了三天兵与当了十几年兵，没有经历过炮火和从死人堆中爬出来的人，待遇是一样的。有些后者老党员还不如前者。
天理何在，公道何在。
对于抗美援朝一役则彻底抹杀，划归到解放战争时期。
那么三年来在抗美援朝战场上抛头颅撒热血，冰天雪地里那份革命坚守又算什么呢？
如果没有那场战役，还会有现在的新中国吗？
真的不明白这政策是怎么定的。怎么就没有一个人大代表提出来呢？
对于这些老兵来说，已近耄耋之年，享国家的福还能有几年呢？更何况国家还不想着他们。
看看这几年的提案，只是给公务员涨工资。
出门有车，进门有空调，吃的油穿的是绸。
天天坐在冷气十足的办公室里，还不知足，还嫌工资少。真是无语。。
而那些为新中国吃尽苦头，为革命事业抛头颅撒热血，退伍复员老兵却无人过问。
这么多年一直挣扎在生死边缘。
真希望哪位代表，能够为这些国家的老功臣说说话。
强烈建议开展“公共电动小轿车”项目,“公共电动小轿车”，另外有一个正式名称“电动车分时租赁”，此项目在上海等大城市以及其它一些中等城市已有先例，据“江海晚报”报道，在我们南通的如皋地区，已经在进行此项目的基础建设，不久便将投入运行。 此项目与南通的“公共自行车项目”有许多类似的地方，都是刷卡取车还车。上海目前的情况时，首时段30分钟内，收费15元，超过30分钟，每分钟0.5元，每24小时内，最高收费180元封底，考虑到人均收入及物价方面的差异，如果我县开展此项目的话，建议收费最好能比上海低一些。 如东县面积并不算很大，如果单从距离上来讲，很多市民是不需要购买私家轿车的，但是我县每年的新车上牌数量却屡创新高，原因无外乎在寒冷、高温天气，以及下雨时，民众为了提高出行质量，而做出购车选择。相信有关部门，在居高不下的私车上牌数量面前，也能很明显的感觉到，对道路，对停车场，以及尾气排放对环境的巨大压力，如果如东能开展“公共电动小轿车”（电动车分时租赁）项目，无疑是解决此问题的好办法。坦率的讲，我县的“公共自行车项目”，在全国来讲，起步算是晚的，希望电动车项目能早日筹划，对市民是一种便利，对提高城市形象品质，也是一项重要措施。 这是上海此项目的官方网址http://www.evcardchina.com/，另外再提一个重要建议，据有关媒体报道，上海建设此项目时，忽略了一件事，就是很多人还车时，总是忘记给车插上电，以至于工作人员，要反复在各个网点间奔波，如东如开展此项目时，请不要忘记将刷卡还车程序，设定为插上充电桩后，才能刷卡成功，完成还车，在技术上，这只是一个很简单的设置，但却可以为后期运作，节省大量人力成本，提高项目的使用效率。
县城建设得越来越好。但是停车难却是大问题，尤其是像医院、大型超市商场，人流量极大的地方，确实没有像样的停车场，比较节假日时，百姓购物欲望又万般强烈，但是商场超市却没有便捷的停车场，而交警贴条还非常积极，真的很伤政民情感。而医院呢，真是令人伤心，本身去医院看病就不是件愉快的事情，但是无处停车，只能把车停到外面的人行道上甘心接受罚单。
强烈建议县政府统一规划，建设大型停车场。
建议对人民南路同业苑小区埋设、安装、开通天然气，天然气方便实惠。目前，各家各户都是使用的煤气罐，及不方便。
老旧小区同业苑排水设施老化，道路破损严重，一遇到暴雨，经常被淹，给各家各户的财产造成损失。建议对老旧小区同业苑进行排水、道路、路灯等的升级改造。
掘港镇芳泉路道路偏窄、交通流量大、同行能力受限，道路两边不美观，道路破损严重，要求对芳泉路进行拓宽改造。
一、建议对“实施意见“二（一）3条款补充加上：南通市交通主管部门应该帮助和督促出租车企业优化和升级现有“畅行南通“出租车互联网叫车平台，从快推出“畅行南通”司机端APP。
因为，目前我们南通市区出租车驾驶员每月付出的80元平台费用几乎就是供养了一块废铁，车载平台除了播发通知之外，对我们是毫无用处！偶尔有乘客叫车但联系起来很不方便。
二、关于合乘
对“实施意见”二（二）7条款应该补充加上：合乘属于合乘各方自愿民事行为，合乘服务分摊费用由合乘服务提供者和合乘人按照人数平均分摊。合乘服务分摊费用仅限于出行过程中的能耗成本和发生的路桥通行费用。合乘每日每车派单次数不超过两次。
因为，目前的现实状况是，私家车利用平台全天候在马路上“顺风”、“合乘”，这与全天候搞出租客运无任何差别，原有条款太笼统查处时可操作性较难！
三、关于车辆
对“网约车实施细则“第三章第十一条（四）款，建议采取其他众多城市一样的提法：采用自然吸气发动机的车辆，排量不小于2.0升，采用增压发动机的车辆，排量不小于1.8升，轴距2700毫米以上，且车辆初始购置价格不低于12万元；；新能源车辆轴距2650毫米以上，续航里程250千米以上；
因为只笼统规定初始裸车购置价为12万元以上的车辆，可以说满足这个条件的车辆可谓是五花八门，车型档次参差不齐，实际执行起来“灵活性”太大！
四、关于网约车驾驶员户籍
对“网约车实施细则”第四章第十三条（四）款，建议修改为：（四）本市户籍或者持有本市有效《居住证》及在本市缴满三年以上养老保险的缴费证明；
因为，现实告诉我们，在我们这样的城市里弄个“居住证”是极为方便的事，简直就是小菜一碟。如果不另加上附加条件的话，某些有权部门将会十分的“吃香“了，大量的外籍人员（不只是本市五县一市人员）有可能会一拥而入，从而也将给南通市区出租客运市场带来一片混乱。
五、对网约车平台违反价格规定的罚则要明确
有鉴于某些网约车平台一贯就有的超低价搞促销的营运价格违法行为，应该针对“网约车实施细则“第五章第二十条之规定单独制定明确的罚则（南京是罚款5000元），这样方能彰显出租车营运市场公平公正的良好市场经营秩序 。
六、关于运价
这是我们广大出租车司机最最敏感的话题，建议政府在对网约出租车实行市场调节价时应该规定其最低运价且与传统巡游出租车拉开适当的距离。因为南通现有市面上的出租车都是驾驶员花高价（几乎尽其全部家当）购得的营运权，如果网约车的运价超低价位（接近或等于直至低于巡游出租车运价）运行，那对这些驾驶员是极不公平的。这同样也有背于交通部“通过巡游车、网约车错位发展和差异化经营，构建多样化、差异化出行服务体系，促进出租汽车行业健康发展，更好地满足人民群众出行需求。”的总体构思。
南通市人民政府法制办公室：
南通市交通运输局：
其中二主要任务：1、规范经营权管理，市区巡游车经营权实行无偿使用和期限制，经营期限不超过7年。（提议改成8年，国家对巡游出租车报废年限规定是8年）对经营权限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故，严重违法经营行为，服务质量信誉考核不合格等情形的，按有关规定收回经营权，后面建议增加（应该明确规定经营权期限届满，在原有符合法律法规的单位和个人，可以继续重新获得无偿使用的经营权期限）。（二）规范网约车发展和私人小客车合乘第5条网约车辆挡次应高于市区现有主流巡游车，后面建议增加（轴距2700㎜，排量1.8T以上）。第7条规范私人小客车合乘。私人小客车合乘、拼车、顺风车。建议应增加（拼车、顺风车，每日不超过2次）。
（三）营造良好市场环境
第8条，推进同城一体化。逐步推进主城区，通州区巡游车经营区域一体化；实施主城区、通州区网约车经营区域统一。建议（暂缓推出这一条，因为随着各种车辆的增加，市区原有道路拥堵，不能满足更多的出租车巡游，应大力发展公共交通）。
关于对《南通市市区网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》征求意见稿
第一章第三条，坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，规范发展网约车。网约车运价实行市场调节价，后面建议增加（必要时可实行政府指导价，不得通过任何形式和营销手段以低于成本价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，其运价水平应高于主流巡游出租车运价水平的30%～50%）。
第三章 网约车车辆
（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置，车辆卫星定位装置应符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》（JT/T794的标准）；后面建议增加（需到指定地点，统一安装）。
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。后面建议增加（按营运车辆按期进行车辆综合性能检测，保证车辆技术状况良好）。
（四）车辆初始购置价格不低于12万元，后面建议增加（车辆轴距2700㎜，排量1.8T以上）。
（五）车辆已使用时间不超过3年（自《机动车行驶证》注册日期起算），后面建议增加（对平台内现有符合网约车标准的车辆登记注册的截止日期为2017年1月31日，之后新申请注册的须为新车）。
第四章 网约车驾驶员
第十三条 从事网约车服务的驾驶员应符合以下条件。
（四）本市户籍或者持有本市有效《居住证》，建议改成（只限南通市户籍）。
第五章第二十二条 网约车不得有巡游出租汽车标识，建议后面增加（和有任何形式的标识出现，不得和私家车有任何外观的区分）。不得巡游揽客，不得在机场、火车站等设立统一巡游车，调度服务站或实行排队侯客的场所揽客。建议后面增加（网约车经营者不得发送网络约车业务）。
第八章 附则
第三十二条 网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。建议后面增加（已退出的网约车行驶达到60万千米强制报废）
南通市人民政府法制办公室：
南通市交通运输局：
其中二主要任务：1、规范经营权管理，市区巡游车经营权实行无偿使用和期限制，经营期限不超过7年。（提议改成8年，国家对巡游出租车报废年限规定是8年）对经营权限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故，严重违法经营行为，服务质量信誉考核不合格等情形的，按有关规定收回经营权，后面建议增加（应该明确规定经营权期限届满，在原有符合法律法规的单位和个人，可以继续重新获得无偿使用的经营权期限）。（二）规范网约车发展和私人小客车合乘第5条网约车辆挡次应高于市区现有主流巡游车，后面建议增加（轴距2700㎜，排量1.8T以上）。第7条规范私人小客车合乘。私人小客车合乘、拼车、顺风车。建议应增加（拼车、顺风车，每日不超过2次）。
（三）营造良好市场环境
第8条，推进同城一体化。逐步推进主城区，通州区巡游车经营区域一体化；实施主城区、通州区网约车经营区域统一。建议（暂缓推出这一条，因为随着各种车辆的增加，市区原有道路拥堵，不能满足更多的出租车巡游，应大力发展公共交通）。
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第一章第三条，坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，规范发展网约车。网约车运价实行市场调节价，后面建议增加（必要时可实行政府指导价，不得通过任何形式和营销手段以低于成本价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，其运价水平应高于主流巡游出租车运价水平的30%～50%）。
第三章 网约车车辆
（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置，车辆卫星定位装置应符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》（JT/T794的标准）；后面建议增加（需到指定地点，统一安装）。
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。后面建议增加（按营运车辆按期进行车辆综合性能检测，保证车辆技术状况良好）。
（四）车辆初始购置价格不低于12万元，后面建议增加（车辆轴距2700㎜，排量1.8T以上）。
（五）车辆已使用时间不超过3年（自《机动车行驶证》注册日期起算），后面建议增加（对平台内现有符合网约车标准的车辆登记注册的截止日期为2017年1月31日，之后新申请注册的须为新车）。
第四章 网约车驾驶员
第十三条 从事网约车服务的驾驶员应符合以下条件。
（四）本市户籍或者持有本市有效《居住证》，建议改成（只限南通市户籍）。
第五章第二十二条 网约车不得有巡游出租汽车标识，建议后面增加（和有任何形式的标识出现，不得和私家车有任何外观的区分）。不得巡游揽客，不得在机场、火车站等设立统一巡游车，调度服务站或实行排队侯客的场所揽客。建议后面增加（网约车经营者不得发送网络约车业务）。
第八章 附则
第三十二条 网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。建议后面增加（已退出的网约车行驶达到60万千米强制报废）
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第8条，推进同城一体化。逐步推进主城区，通州区巡游车经营区域一体化；实施主城区、通州区网约车经营区域统一。建议（暂缓推出这一条，因为随着各种车辆的增加，市区原有道路拥堵，不能满足更多的出租车巡游，应大力发展公共交通）。
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第三章 网约车车辆
（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置，车辆卫星定位装置应符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》（JT/T794的标准）；后面建议增加（需到指定地点，统一安装）。
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。后面建议增加（按营运车辆按期进行车辆综合性能检测，保证车辆技术状况良好）。
（四）车辆初始购置价格不低于12万元，后面建议增加（车辆轴距2700㎜，排量1.8T以上）。
（五）车辆已使用时间不超过3年（自《机动车行驶证》注册日期起算），后面建议增加（对平台内现有符合网约车标准的车辆登记注册的截止日期为2017年1月31日，之后新申请注册的须为新车）。
第四章 网约车驾驶员
第十三条 从事网约车服务的驾驶员应符合以下条件。
（四）本市户籍或者持有本市有效《居住证》，建议改成（只限南通市户籍）。
第五章第二十二条 网约车不得有巡游出租汽车标识，建议后面增加（和有任何形式的标识出现，不得和私家车有任何外观的区分）。不得巡游揽客，不得在机场、火车站等设立统一巡游车，调度服务站或实行排队侯客的场所揽客。建议后面增加（网约车经营者不得发送网络约车业务）。
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第三十二条 网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。建议后面增加（已退出的网约车行驶达到60万千米强制报废）
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其中二主要任务：1、规范经营权管理，市区巡游车经营权实行无偿使用和期限制，经营期限不超过7年。（提议改成8年，国家对巡游出租车报废年限规定是8年）对经营权限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故，严重违法经营行为，服务质量信誉考核不合格等情形的，按有关规定收回经营权，后面建议增加（应该明确规定经营权期限届满，在原有符合法律法规的单位和个人，可以继续重新获得无偿使用的经营权期限）。（二）规范网约车发展和私人小客车合乘第5条网约车辆挡次应高于市区现有主流巡游车，后面建议增加（轴距2700㎜，排量1.8T以上）。第7条规范私人小客车合乘。私人小客车合乘、拼车、顺风车。建议应增加（拼车、顺风车，每日不超过2次）。
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第8条，推进同城一体化。逐步推进主城区，通州区巡游车经营区域一体化；实施主城区、通州区网约车经营区域统一。建议（暂缓推出这一条，因为随着各种车辆的增加，市区原有道路拥堵，不能满足更多的出租车巡游，应大力发展公共交通）。
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第一章第三条，坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，规范发展网约车。网约车运价实行市场调节价，后面建议增加（必要时可实行政府指导价，不得通过任何形式和营销手段以低于成本价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，其运价水平应高于主流巡游出租车运价水平的30%～50%）。
第三章 网约车车辆
（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置，车辆卫星定位装置应符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》（JT/T794的标准）；后面建议增加（需到指定地点，统一安装）。
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。后面建议增加（按营运车辆按期进行车辆综合性能检测，保证车辆技术状况良好）。
（四）车辆初始购置价格不低于12万元，后面建议增加（车辆轴距2700㎜，排量1.8T以上）。
（五）车辆已使用时间不超过3年（自《机动车行驶证》注册日期起算），后面建议增加（对平台内现有符合网约车标准的车辆登记注册的截止日期为2017年1月31日，之后新申请注册的须为新车）。
第四章 网约车驾驶员
第十三条 从事网约车服务的驾驶员应符合以下条件。
（四）本市户籍或者持有本市有效《居住证》，建议改成（只限南通市户籍）。
第五章第二十二条 网约车不得有巡游出租汽车标识，建议后面增加（和有任何形式的标识出现，不得和私家车有任何外观的区分）。不得巡游揽客，不得在机场、火车站等设立统一巡游车，调度服务站或实行排队侯客的场所揽客。建议后面增加（网约车经营者不得发送网络约车业务）。
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第三十二条 网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。建议后面增加（已退出的网约车行驶达到60万千米强制报废）
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其中二主要任务：1、规范经营权管理，市区巡游车经营权实行无偿使用和期限制，经营期限不超过7年。（提议改成8年，国家对巡游出租车报废年限规定是8年）对经营权限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故，严重违法经营行为，服务质量信誉考核不合格等情形的，按有关规定收回经营权，后面建议增加（应该明确规定经营权期限届满，在原有符合法律法规的单位和个人，可以继续重新获得无偿使用的经营权期限）。（二）规范网约车发展和私人小客车合乘第5条网约车辆挡次应高于市区现有主流巡游车，后面建议增加（轴距2700㎜，排量1.8T以上）。第7条规范私人小客车合乘。私人小客车合乘、拼车、顺风车。建议应增加（拼车、顺风车，每日不超过2次）。
（三）营造良好市场环境
第8条，推进同城一体化。逐步推进主城区，通州区巡游车经营区域一体化；实施主城区、通州区网约车经营区域统一。建议（暂缓推出这一条，因为随着各种车辆的增加，市区原有道路拥堵，不能满足更多的出租车巡游，应大力发展公共交通）。
关于对《南通市市区网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》征求意见稿
第一章第三条，坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，规范发展网约车。网约车运价实行市场调节价，后面建议增加（必要时可实行政府指导价，不得通过任何形式和营销手段以低于成本价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，其运价水平应高于主流巡游出租车运价水平的30%～50%）。
第三章 网约车车辆
（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置，车辆卫星定位装置应符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》（JT/T794的标准）；后面建议增加（需到指定地点，统一安装）。
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。后面建议增加（按营运车辆按期进行车辆综合性能检测，保证车辆技术状况良好）。
（四）车辆初始购置价格不低于12万元，后面建议增加（车辆轴距2700㎜，排量1.8T以上）。
（五）车辆已使用时间不超过3年（自《机动车行驶证》注册日期起算），后面建议增加（对平台内现有符合网约车标准的车辆登记注册的截止日期为2017年1月31日，之后新申请注册的须为新车）。
第四章 网约车驾驶员
第十三条 从事网约车服务的驾驶员应符合以下条件。
（四）本市户籍或者持有本市有效《居住证》，建议改成（只限南通市户籍）。
第五章第二十二条 网约车不得有巡游出租汽车标识，建议后面增加（和有任何形式的标识出现，不得和私家车有任何外观的区分）。不得巡游揽客，不得在机场、火车站等设立统一巡游车，调度服务站或实行排队侯客的场所揽客。建议后面增加（网约车经营者不得发送网络约车业务）。
第八章 附则
第三十二条 网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。建议后面增加（已退出的网约车行驶达到60万千米强制报废）
南通市人民政府法制办公室：
南通市交通运输局：
其中二主要任务：1、规范经营权管理，市区巡游车经营权实行无偿使用和期限制，经营期限不超过7年。（提议改成8年，国家对巡游出租车报废年限规定是8年）对经营权限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故，严重违法经营行为，服务质量信誉考核不合格等情形的，按有关规定收回经营权，后面建议增加（应该明确规定经营权期限届满，在原有符合法律法规的单位和个人，可以继续重新获得无偿使用的经营权期限）。（二）规范网约车发展和私人小客车合乘第5条网约车辆挡次应高于市区现有主流巡游车，后面建议增加（轴距2700㎜，排量1.8T以上）。第7条规范私人小客车合乘。私人小客车合乘、拼车、顺风车。建议应增加（拼车、顺风车，每日不超过2次）。
（三）营造良好市场环境
第8条，推进同城一体化。逐步推进主城区，通州区巡游车经营区域一体化；实施主城区、通州区网约车经营区域统一。建议（暂缓推出这一条，因为随着各种车辆的增加，市区原有道路拥堵，不能满足更多的出租车巡游，应大力发展公共交通）。
关于对《南通市市区网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》征求意见稿
第一章第三条，坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，规范发展网约车。网约车运价实行市场调节价，后面建议增加（必要时可实行政府指导价，不得通过任何形式和营销手段以低于成本价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，其运价水平应高于主流巡游出租车运价水平的30%～50%）。
第三章 网约车车辆
（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置，车辆卫星定位装置应符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》（JT/T794的标准）；后面建议增加（需到指定地点，统一安装）。
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。后面建议增加（按营运车辆按期进行车辆综合性能检测，保证车辆技术状况良好）。
（四）车辆初始购置价格不低于12万元，后面建议增加（车辆轴距2700㎜，排量1.8T以上）。
（五）车辆已使用时间不超过3年（自《机动车行驶证》注册日期起算），后面建议增加（对平台内现有符合网约车标准的车辆登记注册的截止日期为2017年1月31日，之后新申请注册的须为新车）。
第四章 网约车驾驶员
第十三条 从事网约车服务的驾驶员应符合以下条件。
（四）本市户籍或者持有本市有效《居住证》，建议改成（只限南通市户籍）。
第五章第二十二条 网约车不得有巡游出租汽车标识，建议后面增加（和有任何形式的标识出现，不得和私家车有任何外观的区分）。不得巡游揽客，不得在机场、火车站等设立统一巡游车，调度服务站或实行排队侯客的场所揽客。建议后面增加（网约车经营者不得发送网络约车业务）。
第八章 附则
第三十二条 网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。建议后面增加（已退出的网约车行驶达到60万千米强制报废）
这个关于整个南通市网约车的规定，我的第一感觉:这是针对网约车新事物的扼杀，以此来维护破烂不堪的现有出租车行业！！！！车要3年以内的新车，这基于什么考虑呢，安全吗？？3年以上的车子估计应该就老化了吧，可能刹不住车吧，可能危险系数很高吧？？？车要12万以上的车，这是基于什么考虑呢，可能是某些人坐惯了好车，万一以后出去打网约车，来了一辆12万以下的他会坐不习惯吧，还是他们希望满大街跑网约车的都是BBA？？？纯电动车续航里程250公里，关续航什么事呢？？？？我想应该是某些人有时要从启东打个车去上海，来回200多公里，怕走到半路没电吧？？？？其实吧，这都不是事，非要这么规定也可以，但是要公平啊，出租车也按照这个来啊，估计全市范围内没几辆了吧。虽然是个“暂行意见”，但是也不能这么没脑子吧！！！
一些意见和建议
1、南通应和上海等其他城市一样，必须严格要求本市户口或有暂住证的必须在本市区有固定的房产证明。
理由：在我们南通要弄个“居住证”是多么方便的一件事大家应该心知肚明，自从网约车出现以来，不可否认各地都不断出现网约车司机侵犯乘客权益的事件，单单只是一个“居住证”势必继续网约车司机外来人口鱼龙混杂的局面，请政府部门务必考虑到南通市民人身财产的安全，消除隐患！身为一个妹子的我至今还没敢乘坐网约车。。。
2、对于网约车平台一直用的双向补贴的恶意竞争方式，南通运管部门必须严令禁止！政府应根据南通城市消费水平制定出一个合适并高于出租车价格的网约车收费标准，创建错位的良性竞争的公共交通环境！
理由：对于传统出租车司机不公平！这种恶意的竞争严重扰乱市场，政府部门应该也知晓传统出租车因为这种不公平停运罢工数次，这对我们这些愿意乘坐传统出租车的市民来说，日常出行造成了很大不便！
平时打车也常听传统出租车司机对于网约车的各种抱怨，传统出租车是城市很直接的一个形象代言人，政府应保护传统出租车的利益，这样广大传统出租车司机将会爱上自己的城市，对外树立积极向上的态度！曾经的创文明城市传统出租车为南通这个城市做了多大贡献。本人对传统出租车存在好感也是曾经在我参加高考的时候南通传统出租车爱心车队对我们考生免费接送，无私奉献！
3、根据南通的交通情况严格把控网约车的数量，并对网约车停车待客地点做出规定！
理由：网约车在等待乘客的时候基本都是随意停靠，这无疑给道路拥堵增加了负担，特别是上下班高峰期，网约车随意停靠等待乘客，让原本就拥堵的道路情况变得更加严重！要是网约车数量过多，势必加重拥堵的状况。
以上几点个人建议，望政府相关部门参考！谢谢！
2016年10月26日
南通市人民政府法制办公室：
南通市交通运输局：
其中二主要任务：1、规范经营权管理，市区巡游车经营权实行无偿使用和期限制，经营期限不超过7年。（提议改成8年，国家对巡游出租车报废年限规定是8年）对经营权限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故，严重违法经营行为，服务质量信誉考核不合格等情形的，按有关规定收回经营权，后面建议增加（应该明确规定经营权期限届满，在原有符合法律法规的单位和个人，可以继续重新获得无偿使用的经营权期限）。（二）规范网约车发展和私人小客车合乘第5条网约车辆挡次应高于市区现有主流巡游车，后面建议增加（轴距2700㎜，排量1.8T以上）。第7条规范私人小客车合乘。私人小客车合乘、拼车、顺风车。建议应增加（拼车、顺风车，每日不超过2次）。
（三）营造良好市场环境
第8条，推进同城一体化。逐步推进主城区，通州区巡游车经营区域一体化；实施主城区、通州区网约车经营区域统一。建议（暂缓推出这一条，因为随着各种车辆的增加，市区原有道路拥堵，不能满足更多的出租车巡游，应大力发展公共交通）。
关于对《南通市市区网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》征求意见稿
第一章第三条，坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，规范发展网约车。网约车运价实行市场调节价，后面建议增加（必要时可实行政府指导价，不得通过任何形式和营销手段以低于成本价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，其运价水平应高于主流巡游出租车运价水平的30%～50%）。
第三章 网约车车辆
（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置，车辆卫星定位装置应符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》（JT/T794的标准）；后面建议增加（需到指定地点，统一安装）。
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。后面建议增加（按营运车辆按期进行车辆综合性能检测，保证车辆技术状况良好）。
（四）车辆初始购置价格不低于12万元，后面建议增加（车辆轴距2700㎜，排量1.8T以上）。
（五）车辆已使用时间不超过3年（自《机动车行驶证》注册日期起算），后面建议增加（对平台内现有符合网约车标准的车辆登记注册的截止日期为2017年1月31日，之后新申请注册的须为新车）。
第四章 网约车驾驶员
第十三条 从事网约车服务的驾驶员应符合以下条件。
（四）本市户籍或者持有本市有效《居住证》，建议改成（只限南通市户籍）。
第五章第二十二条 网约车不得有巡游出租汽车标识，建议后面增加（和有任何形式的标识出现，不得和私家车有任何外观的区分）。不得巡游揽客，不得在机场、火车站等设立统一巡游车，调度服务站或实行排队侯客的场所揽客。建议后面增加（网约车经营者不得发送网络约车业务）。
第八章 附则
第三十二条 网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。建议后面增加（已退出的网约车行驶达到60万千米强制报废）
建议适当放宽网约车的门槛。
十年间，南通市区的面积从三环扩大到了五环，城镇人口、居民可支配收入都有了明显提升，但市区出租车数量始终岿然不动。当前传统出租车的数量规模和服务，已经不能满足城市建成区扩张及市民正常的合理的基本的出行需要。用车高峰、交通盲区打不到车，出租车挑客、拒载现象时有发生。目前，号称比正规军还多的滴滴快车一族，能够存在并且有生意做，从一个侧面反映了当前出租车市场供求不匹配的矛盾。
而征求意见稿，将网约车的门槛设定为“3年、12万、市区号牌”，将3年以上的车、低于12万元的车，以及县区和外地车，全部挡在门外，准入门槛过于严格。这样严格的不符合市场需求的规定可能带来几个不良的连锁反应。
一是一部分不符合要求的网约车退出市场，供应减少，必然可能让一部分乘客重新遭遇打车难。
二是可能原本正大光明、置于监管之下的滴滴司机重新转入地下状态，与运管执法部门“猫捉老鼠”打游击，降低行政执法效率。
三是当前南通的出租车的价格普遍并不高于12万元，那么，设定3年、12万、市区号牌的必要性是出于什么考虑呢？还是仅仅为了保护传统出租车的蛋糕？问题是，这么多年过去了，蛋糕已经变大了，传统出租车司机，仍然抱着这块蛋糕，不与别人分享，不符合中央提倡的分享经济。
四 当前的滴滴司机中专职的占一小部分，也有很多兼职的人，他们出于新鲜好玩、分担出行成本等多种心理，加入到了滴滴大军。而互联网技术的发展，也把愿意出租自己的座位，和需要的人之间，便捷低成本地联系在了一起。人为将这部分人，挡在网约车的门外，是拒绝了互联网＋带来的便利，让出租车服务重新回到了巡游时代。鼓励发展这种兼职快车，也应该纳入政府部门和决策者的考虑范畴。不然的话，互联网＋、智慧城市对交通出行的高效合理配置，就是个笑话。
五 南通是一座以开放和敢为人先自诩的城市。杭州成都等地的经验表明，对网约车宽容，并不会引发天下大乱，也会方便老百姓生活，降低大家的出行成本。希望南通秉承着开放包容、敢为人先的精神，为网约车留下一条生路，为不愿意买第二辆车给城市添堵、但是公交又经常挤不上的普通的南通青年，提供一些方便。
综上所述，建议对网约车的要求适当放宽，让更多人能够加入分享经济的行列。
南通市人民政府法制办公室：
南通市交通运输局：
其中二主要任务：1、规范经营权管理，市区巡游车经营权实行无偿使用和期限制，经营期限不超过7年。（提议改成8年，国家对巡游出租车报废年限规定是8年）对经营权限届满或经营过程中出现重大服务质量问题、重大安全生产责任事故，严重违法经营行为，服务质量信誉考核不合格等情形的，按有关规定收回经营权，后面建议增加（应该明确规定经营权期限届满，在原有符合法律法规的单位和个人，可以继续重新获得无偿使用的经营权期限）。（二）规范网约车发展和私人小客车合乘第5条网约车辆挡次应高于市区现有主流巡游车，后面建议增加（轴距2700㎜，排量1.8T以上）。第7条规范私人小客车合乘。私人小客车合乘、拼车、顺风车。建议应增加（拼车、顺风车，每日不超过2次）。
（三）营造良好市场环境
第8条，推进同城一体化。逐步推进主城区，通州区巡游车经营区域一体化；实施主城区、通州区网约车经营区域统一。建议（暂缓推出这一条，因为随着各种车辆的增加，市区原有道路拥堵，不能满足更多的出租车巡游，应大力发展公共交通）。
关于对《南通市市区网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》征求意见稿
第一章第三条，坚持优先发展城市公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，规范发展网约车。网约车运价实行市场调节价，后面建议增加（必要时可实行政府指导价，不得通过任何形式和营销手段以低于成本价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，其运价水平应高于主流巡游出租车运价水平的30%～50%）。
第三章 网约车车辆
（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置，车辆卫星定位装置应符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》（JT/T794的标准）；后面建议增加（需到指定地点，统一安装）。
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。后面建议增加（按营运车辆按期进行车辆综合性能检测，保证车辆技术状况良好）。
（四）车辆初始购置价格不低于12万元，后面建议增加（车辆轴距2700㎜，排量1.8T以上）。
（五）车辆已使用时间不超过3年（自《机动车行驶证》注册日期起算），后面建议增加（对平台内现有符合网约车标准的车辆登记注册的截止日期为2017年1月31日，之后新申请注册的须为新车）。
第四章 网约车驾驶员
第十三条 从事网约车服务的驾驶员应符合以下条件。
（四）本市户籍或者持有本市有效《居住证》，建议改成（只限南通市户籍）。
第五章第二十二条 网约车不得有巡游出租汽车标识，建议后面增加（和有任何形式的标识出现，不得和私家车有任何外观的区分）。不得巡游揽客，不得在机场、火车站等设立统一巡游车，调度服务站或实行排队侯客的场所揽客。建议后面增加（网约车经营者不得发送网络约车业务）。
第八章 附则
第三十二条 网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。建议后面增加（已退出的网约车行驶达到60万千米强制报废）
1，为了体现公平公正，请政府在制定新政时能给网约车运价设定价格底线，因为我们巡游出租车是你政府定价，价格公开透明，为防止网约车出现不正当竞争，必须设置包含所有打折优惠后的价格底线，方显公平。
2..网约车仅要求裸价12万也是不科学的，还必须要有车辆技术指标要求，因为价格多少跟车辆技术指标没有可替性，这是两个完全不同的概念，只能即有价格要求，又有技术指标要求才是完整的，科学的
、建议对“实施意见“二（一）3条款补充加上：南通市交通主管部门应该帮助和督促出租车企业优化和升级现有“畅行南通“出租车互联网叫车平台，从快推出“畅行南通”司机端APP。
因为，目前我们南通市区出租车驾驶员每月付出的80元平台费用几乎就是供养了一块废铁，车载平台除了播发通知之外，对我们是毫无用处！偶尔有乘客叫车但联系起来很不方便。
二、关于合乘
对“实施意见”二（二）7条款应该补充加上：合乘属于合乘各方自愿民事行为，合乘服务分摊费用由合乘服务提供者和合乘人按照人数平均分摊。合乘服务分摊费用仅限于出行过程中的能耗成本和发生的路桥通行费用。合乘每日每车派单次数不超过两次。
因为，目前的现实状况是，私家车利用平台全天候在马路上“顺风”、“合乘”，这与全天候搞出租客运无任何差别，原有条款太笼统查处时可操作性较难！
三、关于车辆
对“网约车实施细则“第三章第十一条（四）款，建议采取其他众多城市一样的提法：采用自然吸气发动机的车辆，排量不小于2.0升，采用增压发动机的车辆，排量不小于1.8升，轴距2700毫米以上，且车辆初始购置价格不低于12万元；；新能源车辆轴距2650毫米以上，续航里程250千米以上；
因为只笼统规定初始裸车购置价为12万元以上的车辆，可以说满足这个条件的车辆可谓是五花八门，车型档次参差不齐，实际执行起来“灵活性”太大！
四、关于网约车驾驶员户籍
对“网约车实施细则”第四章第十三条（四）款，建议修改为：（四）本市户籍或者持有本市有效《居住证》及在本市缴满三年以上养老保险的缴费证明；
因为，现实告诉我们，在我们这样的城市里弄个“居住证”是极为方便的事，简直就是小菜一碟。如果不另加上附加条件的话，某些有权部门将会十分的“吃香“了，大量的外籍人员（不只是本市五县一市人员）有可能会一拥而入，从而也将给南通市区出租客运市场带来一片混乱。
五、对网约车平台违反价格规定的罚则要明确
有鉴于某些网约车平台一贯就有的超低价搞促销的营运价格违法行为，应该针对“网约车实施细则“第五章第二十条之规定单独制定明确的罚则（南京是罚款5000元），这样方能彰显出租车营运市场公平公正的良好市场经营秩序 。
六、关于运价
这是我们广大出租车司机最最敏感的话题，建议政府在对网约出租车实行市场调节价时应该规定其最低运价且与传统巡游出租车拉开适当的距离。因为南通现有市面上的出租车都是驾驶员花高价（几乎尽其全部家当）购得的营运权，如果网约车的运价超低价位（接近或等于直至低于巡游出租车运价）运行，那对这些驾驶员是极不公平的。这同样也有背于交通部“通过巡游车、网约车错位发展和差异化经营，构建多样化、差异化出行服务体系，促进出租汽车行业健康发展，更好地满足人民群众出行需求。”的总体构思。
市人民政府：
盼望已久的《南通市人民政府关于推进市区出租汽车行业健康发展的实施意见》（以下简称《实施意见》）终于出台了。近几年来，由于出租车实际出资人与出租汽车公司之间挂靠管理服务责、权、利关系不清晰，出现了市出租总公司、蓝天、中华园、新星大众出租汽车公司都相继发生劳动关系纠纷案，说明政府有关政策缺位，在《实施意见》中应于完善。为此，我协会结合市区出租汽车行业管理和营运实际情况，提出如下修改建议：
一、《实施意见》二、主要任务：(一)提升巡游车管理服务水平部分1．规范经营权管理。该条款中未能提出如何解决目前市区出租车产权和经营权名义上为出租汽车公司，实质为车辆出资人所有的问题。建议恢复出租车的有关证件为车辆实际出资人名下，避免有关法律纠纷，建立新的管理服务关系，
二、《实施意见》二、主要任务：(一)提升巡游车管理服务水平部分⒋健全利益分配制度。该条款中未提出市区出租车现行采取管理服务模式和政府核定管理服务费制度（通价服〔2001〕352号文第一条规定：出租汽车管理服务费为：400元/辆.月，出租汽车公司对驾驶员基本管理服务项目为：教育、培训；规范营运；安全治安；运价票据；车辆档案；营运标牌；组织年审；办理过户；协助事故处理、帮助办理银行贷款、抵押和保险；开展总结评比；代收代交税金、规费、保证金等。）。建议在《实施意见》二、主要任务：(一)4.中根据（通价服〔2001〕352号文第一条规定，修改或增加“采取管理服务模式的，双方签订管理服务协议，巡游车企业对驾驶员提供基本服务，收取的管理服务费由政府核定并动态调整。巡游车实际出资人承担完全民事责任（或：巡游车实际出资人和驾驶员自主经营，交纳社会保险）的条款。”
以上建议当否，请指正。
南通市道路运输协会
2016年10月2７日
建议对芳泉路进行拓宽改造，因为该路西段（即从祥盛倍德满以西200米）已经新修通了宽阔的公路，连接西外环了。只剩下该路段的东段老路段，明显制约了老城区的道路交通，如能纳入改造能有效提升老城区的城市形象。
建议对从国际大酒店向南约400米的道路进行拓宽改造，该路段车流量大，道路狭窄！通行能力差！两侧有改造的空间！
建议对南闸桥到同业苑小区的芳泉路之间的路段进行拓宽改造，因为人民路的其他路段已经进行了改造，仅剩下该路段没有进行改造，显得格格不入。
建议对同业苑大排档夜宵疏导点周边的停车难问题，进行解决。因为自从同业苑大排档夜宵疏导点开业以来，道路上停满了车辆，严重影响到道路正常通行，车辆的乱停乱放，因为遮挡了视线，还存在着严重的安全隐患问题。建议在附近建设配套的停车场也解决停车问题。
建议对同业苑小区到苏建新天地小区之间，人民南路东侧的沿河边区域的民房进行拆迁改造，建造沿河绿地和公园等公共景观设施，提升人居环境，提高老城区人均绿地面积。
1、农村河道清淤整治。现在回老家，几乎农村很多河道都是脏乱臭。一些小私企或者农户把垃圾、排泄物等都直接排在河里。导致农村的河道都被污染了。不像小时候，河道清澈，里面可以钓鱼。
2、农村的道路水泥路工程做到全覆盖。
3、农村的规划上更合理一些，别搞什么全民创业。把农村搞得乱七八糟。农村，就该像农村的样子。建厂，可以，放到一个地方，这样无论是管理，用水用电都方便。农村里搞个厂，很不合适。噪音、水污染什么的。
4、让村官都真正为民办事。纵观这20年，农村的面貌大的改变其实没有。这之间，跟村官的不作为是有关系了，如果让村官主动的去为民谋事，为人民服务，还得加把力，多动动脑子，想想怎么充分利用农村的资源，做好事，做实事。我觉得还是从土地着手，现在家里正在种地的不多，可以在土地集约使用上动动脑筋。
5、目前家里老人比较多，多在老人的医保、老人的照顾上动动脑筋。做到老有所依、老有所养。
6、如东人基本上学有所成回去的不是很多，做领导的要反思，为什么。
j建议政府购买公共服务强化沼气安全
沼气工程是江苏省政府的实事工程，也确实具有很好的生态与经济效益，深受农户欢迎。随着畜禽污染治理力度的加大，我县沼气工程发展迅速，近十年，我县就发展户用小沼气近8000家，养猪场大中型沼气工程120家。沼气的主要成分和液化气一样是甲烷，易燃易爆且有毒，安全工作不容忽视。沼气设施的故障检查诊断费时费力，需要日常跟踪观察，又脏又累，还难以取得合理报酬，导致基本没有人愿意做。日常巡查维修是防患于未然的重要措施，仅120家养殖场沼气工程安全巡查一个轮回就要大概一个月的时间，还不包含维修时间，而千家万户的小沼气故障更是缺少技术人员去维修。这是政府部门人力财力无法承受的。建议政府购买公共服务？，通过公开招标或定向委托，由具备资质的企业或个人去服务，以此释放社会组织的服务功能，才能继续把这一实事工程、民心工程管好、用好。根据全县项目镇总量估算，每年总费用大概30万元，就能惠及千家万户。建议县政府、县财政局每年将此费用纳入政府预算，切块管理；由沼气项目管理部门制订实施方案，具体落实。
我是长沙镇村民、大学生：我对政府的这种形式的政策表示支持，以下是我对十三五期间如东民生工程的一点建议，望采纳。
第一点，近年来随着全球气候变暖问题愈加严重，夏季降雨量逐年上升，对于现存河道由于泥土冲刷入河，导致河床上升，蓄水能力远远不足以应对强降雨，为此，我建议县政府带头进行农村河道清淤工作，疏通小河、贯通大河，让河流真正发挥蓄水能力，减少因降水导致的农作物受灾。
第二点，随着交通量的增加，交通事故造成的经济损失也越来越多，在日常生活中我发现很多交通事故都是由于视线遭遮挡导致的，而目前的河道芦苇丛密布高耸、路边高杆植物遮挡视线，特别是在交叉口附近造成严重影响，希望政府能够重视。
第三点，十三五期间，国家将大力发展高速铁路，我县自建设海洋铁路以来，客运量远远达不到预期目标，甚至随着宁启铁路的开通，我县铁路竟几乎处于停运状态，希望政府加快推进海洋铁路电气化改造，尽早实现我县通动车。此外，要加强常规公交与铁路站点的线路规划，建议增开区间公交，例如长沙镇-苴镇-如东站、长沙镇-大？镇-三余镇等等路线。
第四点，随着我县开通交通一卡通以来，办卡人数逐年增加，但有一个很让人头疼的事情：持卡人只能在汽车站外使用，在汽车站内依旧需要购票，没能很好的发挥交通卡的作用。我建议借鉴启东市客运总站的经验，为县内班车单独开辟窗口，乘客无需购票，只需上车投币或刷卡。
国家鼓励公共交通的发展，希望政府抓住机遇，增加公交线网密度，多开设镇镇通线路以避免不必要的绕路，对新建道路要有公交运行，最好能有公交移动客户端，这会大大方便居民出行。
以上是我从交通专业角度提出的一些我从生活中发现的不当之处，存在考虑不周的地方烦请谅解，望政府采纳。
你们好，感谢有这样一个平台。
提出问题：怡园锦居小区向南到一号桥的出路有问题。
在江海大道没有造高架时，小区向南到一号桥可直接过公路（有斑马线），行人、机动车都没有问题。可是在建造了高架后，这个斑马线没有了，行人、非机动车原线路出行就只有从港闸区法院沿非机动车道逆行到十字路口，再向南，这样走一是违反交规，二是不安全，且常出事故，电瓶车经常对撞。
建议：为确保小区居民出行安全，建议在现有的怡园锦居与怡园新村之一条东西向的道路继续向东沿申到通宁大道的非机动车道，这里要新造的路面只有大约50M的距离。
肯请政府调研、落实。
建议人：刘红旗 电话13073273232
说实在，虽然南通经济和城市建设这几年取得不少成绩，但在城市建设特别是规划方面，和外地比，不说级别相同，就是一些边远和落后地区，都有不少差距。特别是南通拥有那么高的GDP，简直不相称，之所以有这种现象，不是经济原因，而是观念和眼光不足，城市规划部门负有不可推卸的责任。如许多城市都已有交通枢纽，集机场、高铁（许多外地人问南通那么发达，高铁如何去，我都无言以答，没高铁）、汽运，有的还有地铁为一体。而在南通如乘火车到火车站后，接着要到海安等，还需花不少时间到南通汽车站，不仅时间上增加，而且还带来交通拥堵。看看现在火车站、汽车站，东一个、西一个的，真是可作为小品素材，奇谈笑话。当时西站就该修在现在火车站位置，现在长途汽车站也搬迁到那，机场不说了，那就在机场和火车站间建一条城市间地面高速或轻轨，实现空、铁、汽运无缝对接。
南通市政府为民做实事，但是作为市民却享受不到本该享受的权益。市区有很多小区的公共设施被不法商家和开发商挪用、占用、擅自更改规划设施，而我们老百姓投诉无门，至今都没有一个活动、健身、休闲、娱乐的室内场所。例如：市区任港路的都市华城小区.当初开发商设计规划了一个会馆，承诺小区居民建设一个属于业主就的活动场所.如今小区建设十几年，而所谓的健身场所一直空置，使得小区居民根本无法享受本该享受的权益。近期，开发商更是未告知业主的情况下擅自将属于业主权益的公共设施，私自转租给商家。业主居民投诉无门，每天忍受凌晨五六点就开始的装修轰鸣声，严重影响我们所有居民的正常利益及孩子们的休息、作息，我们所有业主都非常愤怒。对于这种中饱私囊、唯利是图、损公肥私的行为作为市民我们强烈呼吁市政府为我们老百姓做一件真正的实事，还老百姓的一个活动场所。
关于治理万象路西段乱停车、无人管理造成交通拥堵现象的建议
万象路是通往端平桥菜场的主要通道，而端平桥菜场又是南通市区最大的菜场，因为那里的蔬菜、江鲜海鲜、肉类等最齐全，在端平桥菜场买菜的人也就最多，特别是郊区人家家里有红白喜事都集中在端平桥菜场买菜，每逢节假日在端平桥菜场买菜的人更多，汽车经常造成万象路堵塞，给普通市民的生活、工作带来非常不便。究其原因，本人分析和整治建议如下：
1、万象路本来就不宽，而路的两侧又有汽车违规停放，使正常通行的车辆难以通行，而双向车辆会车就更是无法通行了，因此也就造成了堵塞。建议：严禁在路的两侧违规停放车辆，一经发现，立即清拖，并给予经济处罚。
2、人行道被路边商店装卸货的汽车占用，甚至有的还超出了人行道，既影响了行人的正常通行，也给过往的车辆增加了困难。因为行人不好走人行道，只好从主车道上走，因而给正常通行的汽车带来一定的影响。建议：每天早晨和上午严禁路边商店装卸货，他们可以在每天的下午装卸。一经发现早晨和上午占用了人行道，要给予记分和罚款的处理。
3、扩大停车场的建设。因停放汽车特别多，现有停车场已不适应需求，扩大停车场的建设显得十分必要。凡是开车去端平桥菜场买菜的，汽车一律停放在停车场内，严禁停放路边。
4、关键问题还是要靠人去管理，没有人的管理，再好的措施和环境都是无用，而万象路从东到西没有一个管理和维持交通的人员。因此，本人建议：a、交巡警负责对违规车辆的拍照和处罚以及联系清拖工作；b、城管不是只管路边小商小贩的，这条路的交通不畅通，而且混、乱、差的现象也应该属于城市管理的范围，他们应该配合交巡警共同管理好道路交通，为文明的城市创造文明的新气象。因此，万象路的管理和维持正常的交通秩序，城管是责无旁贷的。
以上是本人针对万象路的现状提出的建议，望采纳。
感谢南通市人民政府举办这一活动，让我多年想说的话终于在今天有机会向市领导反映这一情况。
市民 李衡 联系电话：18012223663
2017年10月15日
说实在，虽然南通经济和城市建设这几年取得不少成绩，但在城市建设特别是规划方面，和外地比，不说级别相同，就是一些边远和落后地区，都有不少差距。特别是南通拥有那么高的GDP，简直不相称，之所以有这种现象，不是经济原因，而是观念和眼光不足，城市规划部门负有不可推卸的责任。如许多城市都已有交通枢纽，集机场、高铁（许多外地人问南通那么发达，高铁如何去，我都无言以答）、汽运，有的还有地铁为一体。而在南通如从外地乘火车到火车站后，接着要到海安等，还需花不少时间到南通汽车站，不仅时间上增加，而且还带来交通拥堵。看看现在火车站、汽车站，东一个、西一个的，真是可作为小品素材。西站不该建到那，现在也只有建议将汽车站搬迁重建到火车站附近，在火车站和机场间建一条市内高速，实现空、铁、高速无缝对接了。
目前，港闸区的人居环境越来越好，很多外地来通人员或原崇川居民纷纷选择购置新房，居住在港闸区，特别是江海大道以北至永和路以南这一带，这充分说明港闸区政府在区内的教育环境、人居环境、文体环境、交通环境越来越吸引人。
随着北大街大润发的开业、沿路两侧绿化带的升级，北大街的人气极速上升，路东有前两年开盘入住的万科金域蓝湾和尚海城，路西有近年入住的华润悦锦湾和雨润星雨华府，明年还会新增万科公园里的交付入住，积聚了大量的高档小区及居住人员，无论小区环境和外部的周边道路环境都是一步一景，令人流连忘返。
但美中不足的是：
第一： 1、2015年华润悦锦湾一期交付5幢，共有住户1000多户，2016年底二期交付3幢近1200户，小区入户大门口的公共交通一直未能启用，而最近的公交站台和公共自行车也在南通中专北大门，有近2公里的路程，对小区居民的出行造成一定的影响，也不符合当下的绿色出行。 2、2016、2017年雨润星雨华府也已交付，共有住户近1200户，从小区入户南大门必须绕行至最近的北大街绿洲国际才能坐到公交车及找到公共自行车点。 3、2017年3月万科公园里交付，共有住户近1100户，最近的公交站台在小区东侧的32路，同样也缺少公共自行车投放点，最近也需要走到绿洲国际酒店，步行达1.5公里，如投放公共自行车，正好能弥补公交最后1公里的不足。
建议：1、增加幸福大道沿线公交，或调整、延长部分公交线路，如41路可绕行至幸福大道永怡路至永兴大道段，77路终点延伸至火车站（原先终点站即是高店农副产品站）；2、能否在以上几大小区的大门处设置公共自行车投放点，以弥补公交的不足，同时也能满足沿线居民公交、健身的需求。
第二：永和路东至江通路，西至通扬运河段，已有许多大型小区交付并入住，入住率达60－70%，但目前通行车辆大都是大型、重型汽车，汽车噪声特别是喇叭鸣笛和刹车声，非常刺耳，尤其在夜晚，更是影响沿线居民休息；这些过境大型车辆的车速之快，也给沿线居民的交通安全造成非常大的隐患。
建议：永和路江通路至通扬运河段设置为城市道路，禁止大型车辆通行，而目前永兴大道的路面宽幅和最高限速完全能够承担过境及大型车辆的通行需求。
老年农民生活保障费太低太低，与退休人员连涨12年的工资幅度差距太大太大。
建议：1.老年农民的生活费应达最低生活水平，2.以后要对太高的退休工资部分停涨，3.高退休工资应该参照工资收入缴纳个人所得税等。
逐步缩小机制、制度缺陷因素所造成的富更富、贫还是贫的城乡差别、高低差别、贫富差异。要确保广大基层农民老有所养的生存保障，建立健全科学且切实可行的制度。用制度保护老年农民的这一最低限度的基本生存保障，体现国家政策的忧国忧民的优越性！
48年党龄的退伍农民 张乃珊 18921649875
建议：在通州区二甲客运站设立公交卡办理、充值窗口。
二甲是通州区最东南的重镇，它与海门市相接壤，二甲客运站既是起点站，也是终点站，每天直接发往南京、南通、金沙、海门等地的公交车辆川流不息。通过实地观察，由于党和政府近年来大力发展公交事业，既经济又方便，来往的客流量相当之多，平均四五分钟就有一辆公交车进出。虽说客运站是乘客之家，也是为乘客服务的最佳窗口，由于传统的购票上车的模式已经淘汰，现在上车刷卡消费的模式已基本形成。但是，二甲客运站没有与时俱进，配套服务与乘客的需求相脱节。为此，我曾经多次向上级各主管部门及12345政府热线建议过此事，但至今石沉大海，毫无音讯。我也思绪万千，在网络信息如此发达的年代，为何老百姓要办一张公交卡，非要去近四十里外的金沙办理？这是否与中央的精神不相吻合？李克强总理再三强调，要让信息多跑路，老百姓少跑腿，我不知有关部门有何考虑？
二甲客运站办卡、充值点的设立，将会得到广大群众的拥护和点赞，这远远比贴在墙上、挂在嘴上“为人民服务”的口号胜过千百倍。在此，我强烈建议市政府征集办公室，根据二甲客运站的实际情况，采纳我的建议，为老百姓真正办一件实事。是否行？盼回复。
建议人：徐跃明 联系电话：18912424406
天生港新闸村现在闲置房屋较多，因受电厂高压线、烟囱等多种污染，老百姓强烈要求拆迁。我有个想法，市区钟秀公募差不多已满，既然说天生港新闸村那里是个死角，没有发展前途，南通是一个人口老龄化城市，以后肯定面临墓地紧张问题，而且也没有开发商愿意投资那里。
那能不能考虑在那里建个公募。一是能解决老百姓因为环境污染影响健康而要拆迁的诉求；二是墓地间隔可以种树改善环境污染；三是建成以后马上会有收益；四是来去交通方便离市区不太远。这个可以不要一次性投入，先规划好，分快建成，有钱了再建也无妨。
另外，还有个想法，现在正在和上海接轨，那里交通方便，是否可以考虑建港或物流基地，但就是不能马上产生效益。这也许是我的异想天开，我是一个身受病痛的重病人，深知健康的重要性，我只是想为建设南通尽一份力。
一个换心人
2017.10.15
关于对市区老小区进行适老改造（加装电梯）的建议
南通市人民政府：
目前，南通市民居所除高层建筑外，大多数多层建筑都没有电梯。居住在老小区的居民，多数年事已高，以我所住的单元为例，年龄最大的77岁，最小的58岁，平均年龄达64岁。随着年龄的增长，体能逐步下降，我们登楼的能力每况愈下，每天上下楼梯有点力不从心，那么再过5-10年呢？
因此，我们十分渴望在楼道里加装电梯，让我们的老年生活出行自由，幸福安康，建议市政府制定相关的政策，指导开展老小区适老化改造（加装电梯），改造建设所需经费可由政府和受益人共同承担，使用维护费用由居民按楼层分担。
联系电话：13806298118
关于在老旧住宅楼加装电梯的建议
当前，随着我市经济社会快速发展，市民对物质生活的要求不断提高，生活环境、生活品质的改善已成为广大居民最关心、最现实的问题。从上世纪八十年代起，我市城区范围内兴建起大量住宅，这些住宅以6-7层楼为主体，普遍无电梯设施，居住其中的居民每天都要经历爬楼生活，随着时间的推移，尤其是人的年龄的增长，没有电梯须步行上下楼给居住其中的相当一部分人生活带来很大不便，有些老年人甚至整天不出门，爬楼之苦，一定程度上影响到人们的生活质量。居民群众对在老旧小区加装电梯的呼声越来越高，且该举措在上海、南京、杭州等周边城市已有很好的成功范例，受益群众无不拍手称快。为此，特建议在我市在城区一些老住宅区居民楼加装电梯，并将其作为为民办实事、贯彻居家养老政策的一项重要民生工程予以推进，切实解决城区多层居民楼住户上下楼不便的问题。
一、成立专门的工作小组，开展先期调研，建设、规划、民政、消防、质监、街道办等部门共同参与，相互配合，形成协调联动工作机制。二、制定相关扶持政策，出台《加装电梯暂行办法》，制定相关业务流程，明确经费筹措渠道和财政贴补办法。三、规范建设程序，并加强后续维护管理。
关于优化观音山新城公交线路的建议。
现状：随着南通城市的东扩，崇川学校的建成，学校周边小区逐渐增多，居民的出行需求日益增长。但是目前为止，只有35、36路公交车经过周边，分别与新城区和老城区相连，老百姓出行存在极大不便。
建议如下：①汽车东站建成以后，开辟了不少公交线路，但是这些公交车无一例外都是从人民路转世伦路开往东站，建议转移部分线路经过胜利路或太平路，方便附近居民。（特别是胜利路两边的分布的都是居民小区以及学校，目前没有一条公交线路，居民出行极不方便。）
②4路车沿人民路尽快东延，本身现在放在校西停车场也容易引起人民路通京大道的拥堵，东延之后一举两得；
③2016年开通的47路形同鸡肋，上座率惨不忍睹，每天空车在观音山绕圈。相关部门调查一下每天的售票收入是多少就知道了。究其原因，个人判断与线路设置不合理有关，老百姓根本用不上。一是线路非常之短，骑电动车绕该线路一圈可能也就10分钟。二是沿途都是小区，没有大型商业场所、车站、政府机关、工厂、公园等，市民根本用不上。该线路是否有优化的可能？比方说向南延伸到青年路，经过汽车东站、大润发等人员密集场所，使得公共交通真正惠及老百姓，而不是仅仅满足于在数字上又多开通了1条公交线路。该线路应尽快优化。
关于治理轻纺城百花路乱停车、夜间大排档污染环境、交通严重堵塞现象的建议
轻纺城百花路是我们每天上下班的主要通道，在轻纺城工作的人多，顾客也多，汽车乱停经常堵塞，眼看100米的路程，就是不得回家。给百民的生活、工作带来了不便。
现分析和整治建议如下：
1、本来就不宽的百花路，汽车违规停放，甚至有人一边停两排车，就造成了严重堵塞。
建议：在路的两侧画线停车，违规停放车辆，一经发现，按交通管理规定执行，扣分罚款。
2、严禁夜排档沿街摆放，污染环境。建议：安排到规定的场所，卫生条件达标，保证百姓的健康。确保文明城市的称号。
市民 单女士 联系电话：13585217686
2017年10月17日
问题：南通市崇川区狼山镇街道五山花苑停车位紧张，一到晚上小区内所有道路和空地都停满车辆。即便如此，车位还是不够。因为车位不够用，有的居民自己在原有绿化部位铺设了停车场，也有居民白天都用物体占据车位，这样既不美观，也有损南通的文明城市形象，但这也不能全怪居民朋友，小区的地下车库自小区交付使用起就一直闲置着。邻里之间为了车位没少发生争执，言语冲突极可能导致肢体冲突，容易引发较为严重的社会治安事件，不利于社会的和谐与稳定。并且，老百姓也感受不到经济建设和发展给他们带来的便利与快乐，没有幸福感。
建议：小区的地下车库可以投入使用，虽然不可能所有的车辆都到地下，但是先分流一部分到地下车库以缓解地面的车位紧张，毕竟地下车库闲着也是闲着，没有物尽其用。恳请市委、市政府以及各相关部门的领导考虑我的建议问题，也期待你们拿出更好的方案解决全市的类似问题，为老百姓排忧解难，增进人民福祉，为全面建成小康社会尽心尽力。非常感谢！
中南世纪城2号楼、6号楼（住宅楼）一楼90%以上商户为餐饮店，油烟污染问题已存在近十年，给楼上业主的正常生活造成了长期而严重的影响。业主代表长期向环保、工商等部门反映，但一直没有得到有效而明显的解决。油烟直排、偷排情况时有发生。恳请市委市政府能对此开展集中整治，并从制度层面规范居民区餐饮经营行为，进行长效管理
1、环保部门对2号楼、6号楼楼下餐饮店的油烟处理达标情况进行一次全面清查和督察整改。
2、根据《大气污染防治法》第八十一条（禁止在居民住宅楼、未配套设立专用烟道的商住综合楼以及商住综合楼内与居住层相邻的商业楼层内新建、改建、扩建产生油烟、异味、废气的餐饮服务项目），请政府相关职能部门依据此项规定对2、6号楼餐饮店进行彻底清理。
3、《中华人民共和国消防法》和《gb50045-1995高层民用建筑防火设计规范2005》第4.19条规定：高层建筑内使用可燃气体作燃料时，应采用管道供气或改用电源，不得使用瓶装液化气。请消防部门对照此项规定进行彻底整治，消除安全隐患，还楼上居民一个安全的生活环境。
中央商务区社区餐饮业发展迅速（餐饮经营单位已达333家），其中在居民楼楼下的132家，但随之而产生的油烟污染问题非常普遍且由来以久，给楼上居民的正常生活造成了长期而严重的影响，相关举报也层出不穷。其中矛盾最为突出的中南世纪城2、6、7号楼，业主已联名集访甚至准备越级上访。究其原因主要是两个：
1、工商营业执照的申领取消了环评环节，许多餐饮经营单位明显缺乏环保意识。
2、缺乏长效监管，未设油烟净化装置或装而未用，油烟直排、偷排情况时有发生。
针对上述实际情况，为有效化解这一社会矛盾，广大业主建议区环保局在中央商务区派驻一名“餐饮业环保巡查员”，根据《环保法》和《大气污染防治法》相关规定，加强对餐饮业油烟污染的长效和专项监管。
从1982年我国把计划生育作为基本国策，到2016年1月起生育二孩合法，在此长达34年的历史进程中，地方政府另加当时的地方具体政策对给予准生了的二胎家庭，那时作为政府是给这类人群的夫妻俩而照顾下的准生证送上了门的，对于一个普通家庭夫妻或许特殊人群的重残人员来说，在为了响应政府政策的同时自己也更是艰巨的任务和增加了压力。就一些极少数家庭的夫妻俩与同代龄般大的绝大部份家庭的夫妻俩却要含辛茹苦养育孩子需付出的经济代价是双倍。甚至自己已经进入了老年人生活了，可小的孩子还未成家。政府是否能够对这类人群中的特殊家庭有些政策措施方面的考虑和政府的些照顾上的政策。感谢政府！注：甚至有些地方的基层干部还忽视了这辈二胎孩子的人生权、居住房项目的财产权及造成了人格权。我是港闸区唐闸镇街道原高店村三组108号的村民达美娟。
从1982年我国把计划生育作为基本国策，到2016年1月起生育二孩合法，在此长达34年的历史进程中，地方政府另加当时的地方具体政策对给予准生了的二胎家庭，那时作为政府是给这类人群的夫妻俩而照顾下的准生证送上了门的，对于一个普通家庭夫妻或许特殊人群的重残人员来说，在为了响应政府政策的同时自己也更是艰巨的任务和增加了压力。就一些极少数家庭的夫妻俩与同代龄般大的绝大部份家庭的夫妻俩却要含辛茹苦养育孩子需付出的经济代价是双倍。甚至自己已经进入了老年人生活了，可小的孩子还未成家。政府是否能够对这类人群中的特殊家庭有些政策措施方面的考虑和政府的些照顾上的政策。感谢政府！注：甚至有些地方的基层干部还忽视了这辈二胎孩子的人生权、居住房项目的财产权及造成了人格权。这些少数人群的36年日子里及以后的日子与绝大部份家庭的同龄老年差距甚远，很不容易中。
随着进入深度老龄化社会，老楼多层住房加装电梯已成为一大“刚需”，也是众多市民热切盼望的“民生工程”。人人都有老的一天、如果装了电梯，万一身体不舒服要去医院，也会方便很多。好些老楼都有一个原先的垃圾通道位置可以加装电梯（容积可运载4人左右就行）、而且位置条件好，不影响底楼的住户。南通是长寿之乡，电梯属于无障碍设施建设的重要组成部分，对现有养老设施进行无障碍改造，是提高养老服务质量的重点内容，尽快出台相关政策已是当务之急。
据有关方面调查，目前我市70%以上的老年人居住在多层楼房里，行动不便。多层楼房加装电梯，解决老人上下楼难题的呼声日益高涨，群众的呼声就是最大的民生,江苏省养老服务条例第二十五条也鼓励、支持已经建成的多层住宅加装电梯。
总之，增设电梯离不开政府的支持，老楼增设电梯与居民生活密切相关、是民众最关心、最盼望、最急需解决的问题。具有一定的代表性，受益面较广。恳请市领导关心，将多层老楼房加装电梯工作纳入政府惠民议事日程，或许也可以参考其它城市出台一些鼓励性政策和补贴细则，帮助老旧小区迫切希望加装电梯的居民分担些压力，把好事真正做好。谢谢！
一 恳请市长大人体察，原生化制药厂山芝庄地块，即濠西园94幢北侧紧靠河边，强行新建18层高楼，恳请修改规划，停止建18层，改作他用原因是政府部门新建高楼未通知我们这幢楼的全体居民开听政会，好多年之前有一个规划公示，我们都提出了合理化建议，但石沉大海，没有音讯，现在又强行在94幢北侧建18层高楼(靠河边)，后边这条河是濠河引水的主入口，以前政府曾有过说法，靠近濠河不得新建高层建筑，这样就破坏了生态，别外我们93幢94幢及北侧原先是河滩，我们这两幢楼地基就稳了，而且楼底下的水位又高，假如强行新建高楼势必对我们这两幢楼产生很大的影响，因为建高楼要挖地下室，打桩，抽地下水，严重破坏我们这两栋楼的质量，所以，恳求市长及政府部门了解实情，不能一味的追求利益，损害老百姓，建议北侧建一个健身绿化场地，我们老人可以有一个休闲的场所，我仿周边老小区都没有一个象样的好的锻炼场所，恳请市长大人在百忙之中来看一下体察民情，謝谢！谢谢！收件人看到后最好提请市长，不要转到规划部门，我们去了多次，而且市长信箱也提交过多次，最后还是转到规划，他们很官僚，不做好事的，望您也为我们做一次好事吧，跪拜！
崇川区东晖花园东侧拆迁空地（面积达44亩）已经空置10年以上，市规划部门早已确定为教育用地（我们购房时听说为东晖小学用地）,但区教育部门至今没有使用这个地块，而在其东部附近建了2所学校。我们建议：土地不能再这样无限期搁置下去。如果教育用地规划没有变化，而建一所学校又面积嫌小的话，就可在这里建立观音新城青少年宫,减少市少年宫的压力（现在开展青少年活动地方太少）;如果规划有变的话，这一带现在有景河苑、东晖、龙馨园、未来锦城、滨河东城、东城花园、恒盛豪庭、同和小区、城市之光等9个住宅小区，民众心里普遍希望这里能够建成家门口的公园。可方便用于健身运动、休闲散步。地下可开辟成停车场，缓解周边小区停车面积预留不足，造成停车困难的现实问题。建议人联系电话：18019641020
恳请市长大人体察，原生化制药厂山芝庄地块，即濠西园94幢北侧紧靠河边，强行新建18层高楼，恳请修改规划，停止建18层，改作他用原因是政府部门新建高楼未通知我们这幢楼的全体居民开听政会，好多年之前有一个规划公示，我们都提出了合理化建议，但石沉大海，没有音讯，现在又强行在94幢北侧建18层高楼(靠河边)，后边这条河是濠河引水的主入口，以前政府曾有过说法，靠近濠河不得新建高层建筑，这样就破坏了生态，别外我们93幢94幢及北侧原先是河滩，我们这两幢楼地基就稳了，而且楼底下的水位又高，假如强行新建高楼势必对我们这两幢楼产生很大的影响，因为建高楼要挖地下室，打桩，抽地下水，严重破坏我们这两栋楼的质量，所以，恳求市长及政府部门了解实情，不能一味的追求利益，损害老百姓，建议北侧建一个健身绿化场地，我们老人可以有一个休闲的场所，我仿周边老小区都没有一个象样的好的锻炼场所，恳请市长大人在百忙之中来看一下体察民情，謝谢！谢谢！收件人看到后最好提请市长，不要转到规划部门，我们去了多次，而且市长信箱也提交过多次，最后还是转到规划，他们很官僚，不做好事的，望您也为我们做一次好事吧，跪拜！
市区濠东路城中小学路段，平时一到上学、放学时间（周一到周五7：20-8：00，17:20-18:30）就堵车，希望政府部门能够有所作为改善一下这里的交通环境。
上学时间为什么堵车？
7：20-8：00家长骑电瓶车，开汽车来送学生上学（主要是城中小学的小学生），在短时间内大量电瓶车、汽车蜂拥而来，不堵才怪！
放学时间为什么堵？
每天17:20-18:30家长开汽车接学生放学（中学生居多），这个时间段小学生已经放学回家了，中学生几点放学呢？这就要看老师几点放学了。家长开车来接学生，学生还没出来，怎么办？只能沿濠东路两侧停靠，沿路两侧各停了一排，后到的家长没地方停，就停在相对中间的位置，这样一来，濠东路两侧等于各停靠了两排汽车，中间的路就窄多了，时不时再来一个违章压实线掉头的，路没法走了。这是濠东路在放学时间段堵塞的根本原因。
在南大街，乱停车就要罚款100元、记3分，在濠东路乱停车，压实线掉头没人管。
平时上学、放学期间该路段都有交警执勤，维护交通秩序，保证学生交通安全。可他们对乱停车、违章掉头却不管。
一到下雨天，汽车就更多了，这一路段也更堵了。
一到寒假、暑假，这一路段根本不堵车。
两个建议：
一、希望政府部门能在濠东路城中小学路段架设过街天桥或者建地下通道，过街天桥不美观，很丑，但很实用而且相对便宜，地下通道建设时间长，价格贵。不管是天桥还是地下通道，都可确保学生过街的安全，提高汽车通行效率。
二、希望交警能在该路段加设电子警察，对违章停车的，违章掉头的进行拍照，处罚。
关于多层居民楼加装电梯的建议
为多层居民楼加装电梯，已在南通周边的上海、南京、杭州等城市成功试行，效果非常好，切实解决了许多人民群众，特别是高龄老人、生活不方便人的困难，受到人民的拥护和支持。
一直以来，南通市委、市政府都致力于为人民做实事、做好事，在“为多层居民楼加装电梯”这种关系民生的大实事、大好事面前，更是没有落后的理由。
建议南通市委、市政府认真贯彻十九大精神，切实解决人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，将“为多层居民楼加装电梯”列入2018年为民办实事项目，学习上海、南京、杭州等先进城市经验，结合南通特点，成立专门机构，出台相关政策，协调各方力量，加速推进实施。
相比高层住宅，多层居民楼的居民较少，电梯行进距离短，所需费用及占地大幅减少。具体实施时，相关费用（包括设备费、安装费、维护费）可采取居民和政府共同承担的方式，居民出资部分根据楼层高低区别对待，楼层高的出资多，楼层低的出资少甚至不出资。
2017年10月24日下午 人民网报道，江苏省民政厅召开新闻发布会，发布了《江苏省2016年老年人口信息和老龄事业发展状况报告》提出，全省老龄化程度最高的设区市是南通市，老年人口比例为28.35%；而对于南通这么多老人的独生子女而言，父母年迈、生病时，在照料的时间上将是个大难题。南通市政府是不是能订立《护理假法》来缓解这样的难题。南通市区城镇户籍独生子女家庭，独生子女的父母年满六十周岁及以上老人，独生子女参加《南通市区企业职工社会保险》连续不间断缴纳社保15年以上，企业在职独生子女人员每月不少于2天护理假（假期间享受与正常工作期间相同工资社保福利），灵活就业或失业独生子女人员在家护理老人享受每月社保补贴50%；市区城镇户籍70周岁及以上老人，企业在职独生子女人员每月不少于3天护理假（假期间享受与正常工作期间相同工资社保福利），灵活就业或失业独生子女人员在家护理老人享受每月社保补贴90%；市区户籍75周岁以上并已经享受居家上门照护服务照护的老人，企业在职独生子女人员每年不少于45天不定期护理假（假期间享受与正常工作期间相同工资社保福利），灵活就业或失业独生子女人员在家护理老人享受每月社保补贴95%；灵活就业或失业的独生子人员在家护理老人申请社保补贴需满足以下条件：年满60周岁及以上市区户籍老人须有高血压、心脏病、糖尿病等老年病或行动不能自理病情，由南通市人社局医保照护科审核通过后，方可申请相应的社保补贴（60周岁及以上老人退休享受养老金，后继续在业或在职人员，独生子女不可申报照护社保补贴，隐瞒申报享受的将予以享受社保金照护补贴的10倍罚款）；（在南通市区落户城镇户籍的外地、农村、城中村老人，独生子女参加《南通市区企业职工社保》连续不间断缴纳社保15年以上，在南通市区同等享受此法待遇）；机关事业单位参照执行此法执行，如小学、中学、大学等院校单位已有其他假期的，根据所在单位的实际情况给与假期。
尊敬的各位领导，您们好！
收到《关于征集2018年为民办实事项目建议的公开信》比较欣慰，我有点建议：
1. 与市政府一河之隔的天都花苑南片公共绿地毁绿严重，私种果树、开垦种菜、随意除绿浇停车位的太多太多，严重影响了低层住户的采光、公共权益、公共秩序，向凤凰社区、文峰街道反映都没有结果。
建议铲除私种的一切果树、尤其是影响低层住户采光的所有高超过1.5米所有树木，种一些低矮、观赏植被。
2. 洪江路与天都花苑－五一新村之间的路口设置极不合理，各个方向行驶的车辆不管怎样过马路都存在借非机动车道或逆向行驶的状况，极为不安全也极为不便利，恳请市政府交相关部门解决此事。
建议该路口稍向西移并设红绿灯。
3. 在全市普遍建设小游园的大背景下，天都花苑南处的公共绿地积水严重、杂草丛生，健身设施基本损坏，根本没居民可以上去健身娱乐，现在成为狗拉屎、烧纸钱的场所，尤其是因该绿地面高于周边路面，每年夏季蚯蚓横行，气味非常难闻，相当恶心。
建设建成小游园的健身场所，铺设一些石子路面及一些观赏植被，更换新的健身器材。
南通公共自行车作为南通市公共交通和文明交通的重要组成部分；南通市开发区公共自行车，在商场学校、学校、医院、企事业机关单位网点布局基本合理，而在南通市区的永久公共自行车在网点布局真是不容乐观，何时能够优化？南通市最大的中心医院，南通大学附属医院急诊和门诊周围尽然没有永久公共自行车网点，最近的网点在（长桥有斐饭店和伶工学社）南通西寺周围就不能设立网点吗？南通市第三人民医院急诊门诊周围最近网点向南800米南灵幼儿园网点，向东600米裕丰广场网点，为什么不能在第三人民医院公交车站周围设置个网点？南通科技馆网点到物资大厦网点姚港路南北1000多米没有一个网点，为什么不能在工商银行营业部门口设置网点？该设网点不设置，不该设置的到处乱设网点！位于新建路与体育馆路交汇的都市华城东网点，常年是让周围的住户拉线晒被子床单衣裤袜子，道路周边停满货车、汽车、油罐车，一来这个网点没有什么人用公共自行车，二来骑公共自行车的也没办法停还车（路牙上面挂满了路牙下面汽车挤满了），是不是将这个网点能优化到新建路与战胜路交汇路口南的小游园桥边；再来说说需要设置公共自行车网点的地方没有网点，在南通市公安局崇川区分局，南通市交巡警二大队，南通市财会信息教育中心，南通市食品药品监督检验中心周围，经常有办事的市民骑着公共自行车问附近哪里有公共自行车网点，而在这5家办事单位旁边还有南通开放大学教工宿舍、虹桥北村两大居民区，具目前为止从这些单位和社区出来到最近公共自行车网点都超过600至1000米，西面要到外环西路南通海关网点，东面网点要到南通人力资源市场，北面要到飞越百度广场，为什么这个区域不能设置公共自行车网点（如在南通市交巡警二大队门口花圃，南通市食品药品监督检验中心围墙边弄堂里）；在港闸区中海碧林湾，普贤禅寺，上海北高新科技城这些区域没有任何永久公共自行车网点；南通市区永久公共自行车网点像这样的乱象还有许多，市政府需督促南通市永久公共自行车公司尽快优化网点，将需要设立公共自行车网点尽早设立到位；公共自行车是城市公交系统的辅助和补充，解决城市“最后一公里”难题，对于缓解交通压力、低碳出行和提升城市形象具有着重要的意义。
一种人文关怀的建议
最近央视《国家记忆》播出大型文献纪录片《大三线》，使我们回到新中国历史上一个特殊的年份——1964年，正值风云涌动的国际形势，援越抗美、险象环生的中国，甚至已闻到战争的火药味了！美帝随时都有可能对中国沿海区域进行突袭，设想一下，中国若没有坚强可靠的大后方会是个什么结果？为此彻夜未能入眠的毛泽东主席最终做出了“深挖洞、广积粮与备战、备荒，为人民”，建设大三线、大后方的决策。此后，无数中华儿女从四面八方奔赴内地参加三线建设，在极其艰苦的条件下，为巩固国防和改变中国工业布局不平衡不合理的状态，做出了不可磨灭的巨大贡献。半个多世纪过去，当初参加三线建设的建设者们均已年逾古稀，不少人回到自己的家乡欢度晚年。回上海定居的，由于生活水平的地区差，他们最初就获得每月100元的补助，这也算是对一个人生命与特殊奉献的认定，一种价值的尊重，一种公正和谐的追求，一种人文关怀的举措……而回南通定居的三线建设者们却没有这种体现。作为追逐全国文明城市的南通该不该补上这一课？
建议人张明智/ Zhyu04@163.COm （听力差/请用邮箱联系）
南通是教育之乡，但学前教育却相对滞后。国家现在又提倡二胎，未来学前儿童还将持续增加。目前南通的学前教育极不平衡，私立的硬件稍好一点的幼儿园价格疯涨，普通老百姓无法承受。公立幼儿园又凤毛麟角，无法满足百姓需求。以观音山为例，无一家公立幼儿园。私立的东方剑桥幼儿园学费节节攀高，目前已涨到2000元/月，提前报名还引发彻夜排队，一席难求。剩下的天山花园幼儿园、心乐幼儿园都是民办，基础设施较差，主要生源为外来人口子女，使本地人口子女处于两难境地。要么集全家财力供小孩上昂贵的私立幼儿园，要么只能让孩子在软硬件都较差的民办幼儿园接受教育，教育效果堪忧。我了解到通州区为民办实事工程中，近几年加大学前教育的投入，每个乡镇都在新建公立幼儿园，硬件、师资都有保障，深得百姓认可。通州区可以做的，南通崇川区等其他区为什么不可以？建议南通市政府加大学前教育投入保障，加强政策引导，比如新建楼盘要强制规划好教育面积，逐步增加公立幼儿园的数量和覆盖面，让老百姓不用花大价钱也能享受到优质的教育，让百姓响应二胎政策没有后顾之忧，让孩子们在同一起跑线上一起成长。
建隔音屏（板）的建议
近年来，我市城市路网的快速建成为南通的经济发展发挥了巨大作用。然而，这些快速路网的建成也带来了前所未有的车流量，以长江路为例，每天24小时尤其是大型车辆通行时产生的噪音已经严重影响了临近小区居民的生活质量，尤其是夜间给这些小区的老人、孩子及部分身体不适的人员带来了很大的伤害。虽说在一小部分跨线桥段建了隔音板，但与外省市关注民生的做法差距实在是太大了（上海、苏州等地在临近居民小区的快速道路地方建隔音屏（板）比比皆是），为此，建议市政府能在注重发展经济、注重路网建设的同时，在这些相应影响到居民区的地段建隔音屏（板），给老百姓的影响减少到最小。切实关注民生，考虑普通老百姓的生活质量，将好事做实，使老百姓能真正获得和感受到幸福感。
二〇一七年十月二十五日
建议人：丁育军 联系电话：18962915195
二个建议：1，南通兴东机场应规划通地铁或轻轨，本人去过很多国外的大中型机场，他们都对机场接驳市区交通很重视，没有像我们南通机场，还停留在靠汽车单一的接驳，况且、我们的机场己具有国际航线了，....另机场更名为南通机场，兴东名气太小了，不利于对外宣传。
2、洪江骆-“白改黑”，水泥路面上的噪音太扰民了，汽车走时“咯咯”声音，附近居民有几千户、泱及几万居民的生活.
本人小孩今年上一年级，平时放学时间为下午3：30，星期三学校有教研活动，放学时间为3:00，这样的放学时间比幼儿园还早。幼儿园还有晚托服务，小学没有，让双职工家庭很为难，只能送到社会托管培训机构，高额的费用不说，安全无法保障，还助长了有偿家教等违法违规行为。
这在当前已成为一个普遍的社会问题，但并非无药可解。从今年春季学期开始，南京市全面实行“弹性离校”制度，无偿提供看护服务，家长根据各自情况选择是否让学校托管孩子。这一举措极大地减轻了双职工家庭的负担，得到普遍的欢迎。诚然这一举措在减轻家长负担的同时，增加了学校的压力，但我们家长也不是不通情理的，老师们付出劳动加班看护，我认为得到应有的报酬无可厚非。我建议实行有偿看护，学校收取一定的费用，提供看护服务。可以充分利用学校的资源，这样放学后孩子有地方去，可以在教室做作业，可以在图书馆看书，或者开展体育锻炼活动，家长不用担心，老师的工作和劳动成正比，也有积极性。这样社会培训托管机构没有了生源，也扼杀了在职老师有偿家教现象，何乐而不为呢？
凤凰莱茵苑东北部绿地是市政府绿化城市的一个形象工程，但规划部门、建设部门在实施过程中出现了问题，导致漂亮的绿地中心有几个国家电网电线杆和多个通信电缆的电线杆，其中通信电缆已经断了，却没有拆除；国家电网电线杆有一段走的地下，却从绿地的中心突然竖起电线杆，让人费解！
这导致绿地形象严重受损，就像家里装修居然有明线走在客厅，不符合南通文明城市形象，更不提森林城市了。
特别是影响安全，包括老人孩子在绿地放风筝时容易被电缆挂住（已经出现此情况），孩子踢球也有可能碰撞到电缆或电线杆。
恳请相关部门研究解决方案，相信肯定是财力可以承受的，可以短时间解决的！
崇川区天都花苑毁绿十分严重，有用绿化地种菜的，有将公共植被铲除私种果树的，有在绿化地上烧纸钱造成草坪黑黑一片的，恳请市领导体察民情，交办区、街道、社居一级管一管，还居民应有的居住环境！！！
建议1：推行中小学校车接送制度，缓解学校周边交通拥堵
每到上下学，尤其是下雨天，小学、初中和高中周边路段车满为患，拥堵不堪。家长为了接送小孩，也可能耽误工作。
建议在市区推行校车接送学生。
建议2：崇川区狼山镇滨江花园小区西出口距紫琅路约100米，道路两侧停放不少大型车辆，比如渣土车、救援车、卡车、集装箱卡车等，对居民及进入小区接送幼儿园儿童造成安全隐患。这段道路极易破损，维修后没多久又破损。
建议：道路南侧即有一个4S店租用的露天停车场，目前未停满，建议划出一片供大型车辆停放
建议3：长江中路高架南向北过洪江路后变成地面道路，车道数量从3道变为2道，并且与洪江路右转过来的车辆交汇，相当于变为1股车道，这严重影响高架道路快速性的初衷，而且极易与地面汇入的车辆发生碰擦。建议调整和优化。
建议4：南通市火车站以及将要运营的南通西站分布在南通城区的北面和更北面。曾经开汽车从狼山走高架道路到火车站需要25分钟左右，坐公交车花的时间更多。未来如果去南通西站，还不知道需要多长时间。从崇川区和开发区去坐火车，实在是件痛苦的事情。动车、高铁是让南通成为快速交通中的一个重要城市，但是市内公共交通之慢，让这个快变得不完美。建议改善市内公共交通。
建议5：目前南通市火车站的停车位太少，市民开车去坐车没地方停。建议火车站在附件找一些合适空地，建成停车场，方便市民。
建议6：国务院规定的职工每天工作不超过8小时，每周不超过40小时。但是据我了解到不少市区三甲医院职工的工作时间超过此规定。建议劳动局和卫生局实地调查一下，查查排班表，不记名问卷等方式明察暗访。另外，医生从17:00开始上夜班到第二天11:30才下班，连续工作18小时，非常不合理。建议改成第二天8:00交完班以后就下班。
建议7：市区交通越来越拥堵，于是红绿灯设置越来越多，单向行驶的道路也越来越多，不礼让行人被拍照的斑马线越来越多，违停扣分罚款的路段越来越多。。。。。。一切都是在向机动车提出更高的要求，可是对行人、对非机动车特别是电动自行车的要求呢？机动车驾驶员知道要遵守交通规则，可是其他行人、非机动车照样违章，却无有效惩罚措施。我建议，第一：从思想根源上提高所有道路参与者的交通法规意识。让交警和教育局联合，在幼儿园、小学、中学、高中和大学设置全覆盖的交通法规必修课，根据年级难易程度不同。让南通市每个市民都接受到交通法规的教育，深入大脑。第二：交通拥堵的原因除了不守法的道路参与者太多，小汽车的数量越来越多也是一个因素。我不赞成限购。我质疑的是，为什么二轮摩托车不可以上路？很多人买汽车或许是为了上下班，有摩托车也可以通勤啊。如果允许摩托车上路，我家不准备购买第二辆汽车了。第三：老话了，公交系统不发达，大家只好买汽车了。
我们南通目前的宣传语是：“中国近代第一城”，表面上看起来很有气势，
不过在一定程度上，在外人看来这仅仅是自我陶醉，甚至只是沉迷在过去罢了。
而且南通以外的人并不买账，几乎完全不了解！来南通的旅游的人并不多。
我们南通是有很多很好的旅游资源的，尤其是我们的地理区位优势，
特别是沪通大桥通车后，背靠上海，如果不更好发展旅游资源，吸引更多人才，
那真是暴殄天物。
一个好的宣传语，可以抵得上千言万语。
个人强烈推荐：
南通，一座无可比的城市！
①从未有一个城市有如此霸气的宣传语，而且再也不会有比这个更好的宣传语了！
②抛开过去的功劳簿，畅想现在和将来，简单易记；和“中国近代第一城”共用，效果翻倍！
③能加速人才的回流和引入。
同时可以引申出很多的宣传语：
可以宛转悠扬——“生活在南通，幸福无可比！”
可以简单粗暴——“长假旅游哪里去，惟独南通无可比！”
吸引人才可以这样——“二十多岁的你，南通无可比！”
刚刚结束的“垃圾分类装，环境无可比！”（可惜我在外地不知道，所以没参加）
等等不一而足。
总而言之：南通，一座无可比的城市！
建隔音屏（板）的建议
近年来，我市城市路网的快速建成为南通的经济发展发挥了巨大作用。然而，这些快速路网的建成也带来了前所未有的车流量，以长江路为例，每天24小时尤其是大型车辆通行时产生的噪音已经严重影响了临近小区居民的生活质量，尤其是夜间给这些小区的老人、孩子及部分身体不适的人员带来了很大的伤害。虽说在一小部分跨线桥段建了隔音板，但与外省市关注民生的做法差距实在是太大了（上海、苏州等地在临近居民小区的快速道路地方建隔音屏（板）比比皆是），为此，建议市政府能在注重发展经济、注重路网建设的同时，在这些相应影响到居民区的地段建隔音屏（板），给老百姓的影响减少到最小。切实关注民生，考虑普通老百姓的生活质量，将好事做实，使老百姓能真正获得和感受到幸福感。
建议人：丁育军 联系电话：18962915195
二〇一七年十月二十五日
南通市作为一个离上海最近的港口城市，却没有一个良好的鱼货贸易市场。各个农副产品市场充斥着拿次品鱼货冒充本港鱼和中高端鱼的经销商和小鱼贩，市场混乱不堪、缺少秩序。本地鱼货市场的交易量和民众购买海鲜的热情完全不及南通附近其他城市，如启东吕四港口、苏州太仓港口、上海等地，甚至让其他地区吸引了本地的消费者。
眼下，南通中央创新区规划已在建立和被完善中，而规划区中的紫琅湖地理位置优异，紧靠南通农副产品物流中心，可就近获取鱼货贸易所需的冷库、冷链配送等，适合建立一个完善、具有南通特色的鱼市，特提议在此地建立一个以湖的名字命名的鱼货贸易市场，顺应创新区发展规划，规整鱼市风气，吸引消费者。
南通市2017年危旧房改造如：寺街西南营历史文化街区保护修建，崇川港闸适老住区出新改造，虹桥新村、文峰新村、新桥北村、新华园、三八新村、越江新村、曙光新村，港闸区疏航桥新村危旧房改造等等项目都在如火如荼进行中；然而在任港路上，西面是碧桂园1895公馆，东面是万濠华府公寓，南面是万科濠河传奇、都市华城的任港路新村至今无人问津，早在2014年06月17日人民网就独家报道了南通市崇川区任港路新村200多户居民蜗居棚户区30年苦盼搬迁，报道发出后引起当地政府及相关部门高度重视，据了解，崇川区人民政府当时采纳群众诉求，相关部门也已着手考虑并规划任港路新村改造问题。时任任港路街道相关负责人称，崇川区政府在看到众多群众的诉求后，已经联合相关部门着手研究任港路新村改造问题，但具体要符合全市及全区的整体规划。记者从崇川区政府得知，南通市的老小区改造每年都有计划，类似任港路新村的老居民区有多个，事关民生大事的老小区改造涉及多项难题，并非拍脑袋工程，需要逐步推进，有关任港路新村整体改造尚需进一步规划。任港路新村位于南通繁华的闹市区，是建于上世纪60年代的老房子。该小区环境恶劣，污水排放不畅，房屋漏雨，卫生状况差（小饭店、废品收购站、快递中转站、马路市场），且小区道路狭窄，生命通道救护车经常因过道狭小无法直接驶进小区施救，线路老化，居民为改善居住条件，私自乱建乱搭现象严重。由于年代久远，房屋已经破损不堪，不仅房屋漏水，还存在安全隐患。据当地居民反映，2014年5月9号日，任港路新村一户居民家发生火灾，3辆消防车皆因过道狭小无法直接驶进小区施救。2016年7月17日 江海明珠网报道：南通任港路新村：四楼粉刷层掉落 险些砸中住户，家住市区任港路新村403室的茅志琴老人突然听到一声巨响。老人出门一看，吓了一跳。大伙仔细一看，是401，402室上方天花板粉刷层掉了下来。掉落的面积有一平方米多。幸亏当时没有人在外面，才没酿成大祸。现在大伙担心，别的粉刷层还要掉落，希望能尽快组织维修。上午，社区工作人员也来到现场查看，他们将向上级部门汇报，尽快维修，同时在社区贴出告示，提醒来往住户小心安全。2017年02月12 日江海明珠网报道：放烟花引燃泡沫 南通任港路新村铁皮屋付之一炬。任港路新村老楼危楼安全需要加强管理，消除事故隐患，防止老小区危楼发生垮塌事故，确保居民生命及财产安全。任港街道、崇川区政府当年的规划承诺已经过了四年有余，现在南通市全市都在棚户区危房改造，任港路新村是修建翻新还是危旧房拆迁原拆原起改造；望，南通市政府能在2018年危旧房规划改造中，为任港路新村市、居民规划办成这件民生实事，我们将拭目以待。
“三心社”社区连锁便利店
失之重利，导之重利，这是目前社会现状及解决的方法。百姓最关心的是健康、食品的安全……。用私营的方式为百姓“赚钱”，从而引导百姓与政府共同治理民生问题。
“三心社”，社会大家庭的创建，需要你、我、他（她）的同心协力，才能达到社会需求的同步完美。
“三仓”智能管控，大、中、小三仓为主节点，各便利店为支节点，利用网络把产者和需者直接连贯。根据间隔距离、人口密度、街道状况等进行布投。
采取线上线下销售，店内销售急需、快耗、便民品等。线上销售根据产者计划与各地区消费情况，消费者可按地方、省、全国版块选择购买，线上购买后，根据物品所在仓，送达时间至居住地所在店收取。
以南通计算，150平方的店，房租、简装、铺货等平均单店三十万。以资金100家店及前期网络、PC和移动端费用，两年左右南通地区初始系统成熟，便可实施省和全国的中、长期计划，争取十年百万店，80%布于城镇，20%布于乡村。
“三心社”社区连锁便利店利润将投入到免费体检中心等，并建立健康跟踪档案……
随着“三心社”系统的成熟，不仅能解决很多民生问题，更能辅助中国早日进入“脑力劳动时代”。
13814600873 朱雨
希望政府为民办件好事，对市区各住宅小区的车库开店、住人进行清理整顿（第二部分）
第二种情况是租给外地人居住。
来通工作、生活的外地人越来越多，其中一部分因为种种原因租住在市区各个小区的车库中，车库长期租给外来人员居住，有以下几点隐患，
1.火灾隐患
车库一般是没有接燃气管道的，居住在其中的人要升火做饭怎么办？用液化气罐，使用不小心，易引发火灾，楼下着火，楼上也跟着倒霉。
2.交通安全隐患
现在基本上家家都有小汽车，小区道路本来就不宽，居住在车库中的人，从车库往外看，是看不到两边的，而开车经过的司机，在汽车里也看不到前面车库内的情况。
居住在车库中的人，特别是小孩，从门里出来经常蹦蹦跳跳，不看左右，易引发交通事故。
部分租住人员晚上就将电瓶车停在车库外，有的甚至将一些杂物堆放在门外，占据小区道路，来往汽车容易碰到。
3.不安全用电
租住户的电瓶车充电，就是从车库里拉一根接线板到车库外充电，私拉乱接电线，不安全。
4.环境污染
车库一般是没有卫生间的，房主为了能将车库出租，在车库内安装了抽水马桶和简单的淋浴设施，而马桶和淋浴的下水根本无法接到小区化粪池，全接到雨水管道中，雨污混合，污染环境。
有的租住人员，洗了衣服没处晒，就在小区绿地设置晾衣架，破坏绿化。
5.不文明养狗
租住在车库内的人，有部分会养狗。而且是不文明养狗，散养在外面，不用绳拴着。狗咬了人，租住户就说：这狗不是我养的，它就在门口走来走去，我看它可怜给它点吃的，这不是我的狗。
来往车辆撞了狗，租住户就出来说：你撞了我的狗，你赔钱！
根本原因是，这车库根本不该租出去给人住，狗也不该在小区内闲逛。
6.治安隐患
外来人员A租住在某小区的一间车库内，外来人员B在外地违法了，犯罪了，逃到南通来，找到A，藏在A租住的车库中，这种车库出租一般不登记相关个人信息的，即使登记了，登记一个人，实际住二三个，这情况也有。没登记的人，是不是网上在逃人员，是不是违法了，犯罪了，这都有可能。
以上并非针对来通工作的外来人员，只是以事说事。车库根本不应该用作开店和住人，
南通每年都搞文明城市创建、卫生城市创建，这种改变车库房屋性质，开店、住人的情况，显然和文明城市、卫生城市的要求不符。
新的一年，希望政府部门，特别是各派出所、居委会能清理、整顿这种车库出租的现象，还没出租出去的，坚决不能用于住人、开店。已经开店、住人的，希望派出所、居委会能和房东沟通，将车库收回，还一份安宁给正常的住户。
希望派出所、居委会的同志能经常去各小区转转，到那些住人的车库去检查检查，不能让车库成为文明城市、卫生城市创建的盲区。
希望政府为民办件好事，对市区各住宅小区的车库开店、住人进行清理整顿（第一部分）
随着城市的建设和经济的发展，南通的住宅小区越来越多，一些房主为了钱，改变车库的房屋使用性质，将自家车库简单装修一下，租给别人使用。市口好的车库，就租给人家开店，开不了店的租给外来人员居住。
第一种情况，对于市口好的车库，临近学校的，开晚托班、各类培训班、文具店……
临近菜市场的，开小饭店、熟食店、水果店、早餐店……
临近医院的，开花店、水果店、小饭店……
由此产生了一些问题，开晚托班、培训班的，没有培训资质；开小饭店的根本没有卫生合格证，而且在住宅楼的楼下使用液化气罐，有火灾隐患，油烟直接排放，污染环境；
部分店主的还在门外放东西，本来小区道路就不宽，这样一来，容易引发交通堵塞，甚至交通事故。个别店主还将店面往外进行拓宽，占据小区道路。
崇川区狼山镇滨江花园小区西出口距紫琅路约100米，道路两侧停放不少大型车辆，比如渣土车、救援车、卡车、集装箱卡车等，对居民及进入小区接送幼儿园儿童造成安全隐患。这段道路极易破损，维修后没多久又破损。
建议：道路南侧即有一个4S店租用的露天停车场，目前未停满，建议划出一片供大型车辆停放
各中小学周边路段，一到上学、放学时间就堵车。政府部门，特别是南通的教育部门、交通部门在2018年能否联合制订校车接送制度，由教育局牵头，公交公司出车，出司机。在上学、放学时间段接送学生，起点、终点分别是市区的各住宅小区、学校。
具体的线路可由教育部门和公交公司制订。
校车接送时间只在学生上学、放学时间段，其余时间不运行。
校车接送对象也只限学生。
费用由学校向家长收取。
这样可以缓解学校周边的交通压力，也省去家长每天接送的麻烦。
各中小学周边路段，一到上学、放学时间就堵车。政府部门，特别是南通的教育部门、交通部门在2018年能否联合制订校车接送制度，由教育局牵头，公交公司出车，出司机。在上学、放学时间段接送学生，起点、终点分别是市区的各住宅小区、学校。
具体的线路可由教育部门和公交公司制订。
校车接送时间只在学生上学、放学时间段，其余时间不运行。
校车接送对象也只限学生。
费用由学校向家长收取。
这样可以缓解学校周边的交通压力，也省去家长每天接送的麻烦。
个人建议：
1：开设公众号或开发APP，邀请3级医院各个科医生轮值，诊断及治疗可以由线上医生初步解答后就近选择医院挂号就诊。筛查类项目网上预约付费后由当地公立医院采血后集中至指定医院进行化验。
2：引进高技术检测机构成立临检中心，针对疑难类病症（如：肿瘤相关疾病，染色体相关疾病等）进行有目的的检查。本项目线上至少需要2-3个专家共同咨询。检查结果可以存入本地数据库，作为本市医疗成果的一个展示，达到一定数量后更可以发表大型学术类文章。
3：线上咨询一定要有经验的医生。能在他自己的领域内有较强的学术水平。
呼吁尽快实施白改黑即水泥地面改为柏油沥青路面！
洪江路（工农路至跃龙南路）居民颇多，有天安花园、兆丰嘉园、城市嘉园、万濠世家、春晖花园、金辉花园等居民区。
现今,汽车通过量与日俱增，汽车轮胎与地面摩擦的“咔嚓”声音非常刺耳,噪音污染非常严重，对引线居民生活带来很大影响，老百姓叫苦不迭，多次与市建设部门反映，均未能解决，
望市政府领导重视这个民生问题，尽快解决！
感谢政府给我们这个机会！
学士府是个大型的拆迁小区，小区居住人口是普通小区人口的几倍之多，尤其当夜幕降临，灯光阑珊时，景色更加优美！美中不足，就是这样个大型居住小区，小区北西北出口道路很小，且，小区应该配备一个休闲的公园！
建议1，将小区西北区，一片荒地利用起来，建成绿地公园，为小区居民服务！地面以下可以建成停车场，解决停车难，路边停满车，乱停车的局面！
建议2，将出入学士府西北区，通五一路的道路修复好，道路太窄，现在是杂草丛生，收废品的，垃圾成堆，与周围的环境格格不入！北边一片，菜园，露天厕所，等等，急需改善！
造成的不好影响：
1.垃圾倾倒过程中产生巨大的噪音严重影响了居民睡眠。
2.倾倒垃圾时，每个垃圾桶边都留下恶臭的污水，造成小区环境二次污染，极大的增加了小区卫生工作的难度，也造成垃圾桶附近住户无法开窗通风。
统一将垃圾桶定时收集至小区大门口，由垃圾处理车统一收集。既远离小区住户，也减少二次污染的面积，便于做好卫生清理工作。这也是其它小区的常见垃圾处理方式，开发区其它小区也都是如此作法。
本建议操作难度及财力投入极小，施行后效果将立竿见影，将使整个小区的居民统一受益，可以解决小区居民多年的痛点。
港闸区北大街附近居民区、商圈、学校、酒店等配套设施目前已十分完善。周边已开工公交线路：30路、19路、32路、44路、102路。但是这几条线路中，没有一条能沿着工农路直达开发区的。19路、44路从港闸区方向行驶到小石桥后也是直接向东转道人民路。北大街商圈到开发区之间没有直达的公交线路，居民工作、生活出行诸多不便。
由于主城区的商圈基本都分布在工农路沿线，因此建议公交公司增加一条线路，起点在北大街附近，终点到开发区星湖附近，沿工农路、星湖大道走向。谢谢！
南通的GDP全国排名已达18位，可以预见2020年，GDP有望破万亿，整个城市形象有待进一步提高，才能相匹配。
1.城市主干道重点建筑灯光亮化。 东西向人民路，青年路，虹桥路等，南通向孩儿巷-姚港路，跃龙路，工农路等，一到晚上比较暗淡，跟南通日益提升到城市形象不相匹配。
2. 城市主干道直线公交车开通。 目前只有人民路可以从人民西路一直向东，直线运营。 东西向青年路，虹桥路，钟秀路，南北向跃龙路，工农路，孩儿巷-姚港路都没有沿途直线直达公交车，一条道路上还要换乘公交车，出行不便。
3. 虹桥路从西到感觉非常混乱，多年形象未能改观，影响城市形象，建议尽快提升优化。
城南新村是新城桥街办辖区较老旧小区，由于配套先天不足，车位不足建议拓宽楼间道路宽度，1、对城南小学东西路南铲除部分树木改建停车位2、楼道内扶梯扶手都有损坏，内部墙面老旧脏建议重新粉刷，对外墙进行出新处理，加防漏屋顶。
3、由于居住老小区居民面积普遍较小，一楼居民都搭建房子，改善了居住面积。二楼以上无此福利建议对70平方以下套型能否开批填平补齐审批，改善老旧小区居民居住条件，新增面积可不计入房产证载面积。按照规范设计施工安全是有保证的。
4、加大老旧小区加装电梯的财政补贴加快推进该项工作，对符合条件的政府街办要扶持指导，造福老小区老年人出行。
5、对市区部分70、80 年代老旧小区因为地块小居住密度大开发商无利可图，没有开发商愿意拆迁。这些小区房屋质量差配套差，面积小，居住条件差，政府除了建设新城区外还要主导老旧小区成片改造，提升城市形象造福广大居民，功在千秋。
我是南通开发区星月花园的一位业主，我想反映的是，小区里面不文明办斋事，停车乱，不安全以及物业，居委会的不作为。
作为外来的业主，可以宽容本地居民办丧事的风俗传统。但是长时间的占用地下车库，占用小区道路，不清理卫生，使用高音喇叭，半夜12点放炮，念经，烧库等不文明行为已经严重扰乱了大家的生活，我们大部分业主都强烈反对，但是物业，居委会完全视而不见，不作为。
小区的老人，小朋友非常多，小区里面以及门口都停满了车，而且存在很多乱停车，影响了行人的视线，小区北门今年至今已经发生至少三起交通事故，物业以及居委会依然不管不问。
恳请政府部门能够督促小区的居委会以及物业办实事，办正事。
我是南通市开发区星月花园的住户，
从我买房到这个小区，经常听到有本地人住户做斋事，敲锣打鼓从早7点多敲到晚上10点，使用高分贝功放，声音比较响，影响正常的睡眠和休息。（今年十月国庆节7天休息，有四天能听到做斋事的吹啦敲打）
居住在星月的诸多住户对这种做斋事的很不满意，按照大家平均统计一年有两百多天能听到这样的斋事敲敲打打。
请政府部门协调下，希望禁止本地人这样的丧事风潮，还星月花园住户们一个安宁的居住环境。
南通的很多拆迁小区（如开发区星月花园）存在大搞封建迷信，办斋事的陋习：①办斋事时还会用高音喇叭同步“直播”哀乐、敲锣打鼓、假哭、假僧念经等，周边居民被噪音扰的苦不堪言；②很多人在办斋事时还会操办艳俗晚会，严重影响市容市貌，抹黑了南通“文明城市”的美誉；③此外操办斋事时还存在霸占消防通道、烧库烧纸等存在严重安全隐患的行为；④斋事问题一向是12345政府热线的上反馈较多的问题，但一直得不到彻底解决，降低了人民群众对政府的信任度，影响了政府的公信力。鉴于以上几点，望南通市人民政府将解决“斋事陋习”作为2019年为民办实事项目，谢谢。南通的很多拆迁小区（如开发区星月花园）存在大搞封建迷信，办斋事的陋习：①办斋事时还会用高音喇叭同步“直播”哀乐、敲锣打鼓、假哭、假僧念经等，周边居民被噪音扰的苦不堪言；②很多人在办斋事时还会操办艳俗晚会，严重影响市容市貌，抹黑了南通“文明城市”的美誉；③此外操办斋事时还存在霸占消防通道、烧库烧纸等存在严重安全隐患的行为；④斋事问题一向是12345政府热线的上反馈较多的问题，但一直得不到彻底解决，降低了人民群众对政府的信任度，影响了政府的公信力。鉴于以上几点，望南通市人民政府将解决“斋事陋习”作为2019年为民办实事项目，谢谢。
崇川区虹桥东村-老小区规划不能忘记！目前虹桥西村和虹桥新村街道改造和楼宇改造已经完成。绿化带变成停车位，道路拓宽等给大家带来了极大的遍历，深受广大人民群众好评。虹桥东村紧挨着新村，也是老新村，尤其是虹桥二小旁边的东村，有如下几个问题：1.道路过窄，原本就很窄的路划分了一半给汽车停，每天车流量很大，学生有极大交通安全隐患2.楼宇间绿化带废弃或者没有作用，预留过道太窄，只能一辆电瓶车通过，人们出行非常不方便，因为汽车较多，很多时候会堵塞安全通道3.路面情况也不好，坑坑洼洼4.一楼车库没有照明系统，白天也非常黑暗5.楼梯间墙壁破旧，油漆退落，一些电线裸露6.旁边还有一条小河，常年发出恶臭，无人治理。虹桥新村和西村的改造，让我们住在东村的人看到希望。所以希望老小区改造的时候别忘记虹桥东村。谢谢
我们要求信息公开，为什么这么难？
港闸区市场监督管理局：
我们从国家企业信用信息公示系统查询到，2017年10月，江苏畅想投资管理有限公司被注册地市场监督管理局，也就是被贵局列入“异常”，我们问，该公司是什么原因被列入异常？
2018年3月12日，该公司又被移出“异常”，请问为什么移出“异常”？谁经手办的手续？什么理由？
我们要求申请信息公开。
2018年8月，我们9位受害人来贵局实名联名举报，江苏畅想投资管理有限公司涉嫌超范围经营、涉嫌虚假广告等行为，在8月14日，由贵局再次将该公司列入“异常”。针对该公司的违法行为，贵局有没有责令整改通知及手续，有没有处罚？
目前，江苏畅想投资管理有限公司对政府职能部门的处罚意见置若罔闻，我行我素，继续违法经营。我们要求，作为依法承担对市场经营秩序监管责任的港闸区市场监督管理局，快速启动监管程序，加大管辖力度，必要吊销该公司的营业执照，绝不手软！
陈丽梅等9人
号码18888055100
2018、9、13
尊敬的领导你们好！
现在社会上有许多孤男寡女，他们有许多不是条件太差，而是因为生活圈子小，信息少，找不到合适的人！
我希望政府的民政部门能办个不以赢利为目的交友网站，帮助他们成个家！真正的为百姓服务，为百姓做好事！
为啥要建议民政部门办呢？因为他们掌握了大量真正单身男女的真实信息，可以有的发失！而一般的交友网站上有许多骗子！往往欺骗人的感情，浪费人的时间和精力，最后一无所获！
市领导好！我是崇川区任港镇原住居尼。你们发出的2018为民办实事征集公告我很欣慰。我向你们反映的是一块被世人遗忘的角落一一百年老镇任港。她历经沧桑，从繁荣到衰败，改革开放至今并无多大变化。古老的镇上原住居民六百多户，主街扬中街冷冷静静，没有了夕日的繁华。后街小巷弯弯曲曲，了无生机。这里的房屋破败不堪。大多是几十年前所建，也有好多是解放前建的危房。这里住的大多是无钱买房的中老年人。这里的居住环境恶劣，括风拿绳，下雨拿盒形容也不为过，是因为好多人家住的都是危旧房。刮东南风有粮油中转站的白皮灰屑，刮西北风有南通港煤炭堆场的黑灰粉。我们这里外来人口较多，收废品打工的等等，治安状况也不乐观。我们这里因电线路老化等各种原因发生过多起火灾，因路窄救火车无法直达现场，延误最佳救火时机，曾有一老人被火活活烧死在自己家中的惨状。我们这里无公交车直达，交通不便，老年人买菜看病等很不方便。看了我们大南通发展日新月异，今非昔比，而我们任港镇却停留在原地，拉了南通发展的后腿。我们任港镇人曾多次写信，上访要求改变居住环境，却无能为力。党的十九大中说现在是人民对日宜增长的美好生活的需要和发展不平衡，不充分的发展之间的矛盾，党历来最关心人民群众疾苦，保障改善民生，使发展的成果更多，更公平的惠及全体人民。我们百年老镇什么时侯迎来她美好的春天，让我们这里的人们能住上好的房子，能改善好自己的居住环境，我门衷心希望市政府的有关领导不要忘了我们。想方没法克服困难为民办实事，尽快解决我们任港镇六百多户群众的实际困难为感谢！
尊敬的各位领导：
我家是位于崇川区孩儿巷南路60号，由两栋商品房组成。前面还有两幢职工宿舍，这四栋房子都有几十年的房龄了，在08年的时候曾有专人测量过，测量数据表明此房已是危房，但在过去的十年中，未有专人为我们解决过，我们也曾多次上访，企图和领导洽谈，但都是不了了之，让我们觉得我们似乎已经被政府和领导所抛弃。
我们的生活有以下几点困扰： 1. 在这两幢现有人居住的房子中有一定经济实力的居民买新房搬走了，南通房价的上涨，只剩下我们这些普通的工薪阶层没有足够的经济能力购买新房，更住不起高档的小区的居民仍然住在这残破不堪的房屋中生活，同时大量的租户入住，使得环境嘈杂不堪，素质堪忧，乱扔垃圾等行为不能忍受，只得报警解决，但也只是警示作用，无法改变其本质，由于当初建造房屋的质量不好和房屋老化使得隔音也很差，我们的新邻居半夜归家已然是常态，大声喧哗，关门，踢踏踢踏的脚步声不分白天黑夜总是从楼道、天花板传入家中，传入我们的耳中，甚至楼上做饭的声音，楼下都能听见，房屋建造在马路边，每天的车子驶过的声音，车鸣笛的声音，晚上渣土车驶过的声音，我们无法休息，大量的噪音，染充斥着我们的生活，靠近路面，更是大量的灰尘侵扰，各种各样的污染入侵了我们的生活，生活本该是惬意的，然并非如此了。
2. 由于年久失修，它的根基已然不稳，旁边的万华豪府的建造，使其更加的脆弱不堪，墙体开始出现裂缝，并伴有摇晃，墙体脱落，更有人在家被脱落的天花板砸伤，独自一人在家哀嚎，好心的邻居将其送往医院，独自承担医药费用，默默吞下伤痛和泪水；电闸老化，触电，跳闸，线路太细和老化使其无法承受住空调，冰箱洗衣机等大功率电器的同时使用，房屋中的设施也都老化，厨房的油烟机排烟不合理，楼上的各种饭香准时准点的传入家中，油烟机外机滴下的油污，大量的充斥着窗户；厕所的洗澡区域的下水也不再通畅，大量的防水做下去，仍是渗漏，造成邻里关系紧张；抽水马桶在阴雨连绵的时节，总是向上冒着泡，翻出大量的臭水，甚是恶心；小区中地表的下水功能已大量丧失，一到下大雨的天气，地表淹水可达至小腿，直至自然吸收和太阳的蒸烤才能消失。
3.由于年代久远，没有合理的规划，此住宅没有车库和停车位，我们的自行车电瓶车只能摆放楼下，因为没有人员管理，没有监控设备，我们的车辆经常被小偷光顾，却没有办法，只能默默自己承担损失，也因为没有汽车停车位，我们只得把汽车到处停放，在周围都没有空位时，我们只能把车停到大门口，因此也经常被贴罚单，毫无办法，只能默默叹息。
4.更是由于08年时前两栋职工宿舍的拆迁洽谈失败，导致后面两栋商品房的业主的我们就此被遗忘，十年过去了，前两栋房子空着，残破不堪，影响市容，滋生了大量的蛇蚁蚊虫，使得家中也经常出现蜈蚣等毒物，蟑螂更是猖獗，老鼠也经常光顾，不禁自嘲“四害”齐全的家，中间大量的杂草和腐朽的树木，他们遮挡住了阳光，使得家里经常昏暗，只得开灯照明。
我们仍对国家，对政府，对领导，充满殷切的希望，始终坚信全心全意为人民服务的宗旨，为人民办实事，始终坚信领导会给出明确的答复，并且可以为我们解决问题，让我们普通老百姓得以过上惬意舒适的生活。
北大街商圈的发展是南通城市发展中的一颗璀璨明珠，各大地产的强势入驻以及万科、华润、圆融、华强城、绿洲、威斯汀等综合体的陆续开业和筹建，使得北大街成为了南通的城市名片！
而现今这颗璀璨明珠内却暗藏了一颗粗大的沙粒，这就是鸿鸣金属交易广场，南通鸿鸣金属广场市场成立于2006年，在当时的城市发展中，属于城市外围，对于这种吵闹、杂乱、大型货车横行的市场环境要求不高，属于城市的正常规划。
但是南通在2006年后经历了市委市政府领导下的高速发展，城市规模已经大大的向北向东发展成型，而鸿鸣金属交易市场的位置也处在了北翼核心商圈内，如此吵闹、杂乱、大型货车横行的一个交易市场窝在一个繁华的核心商圈，实在是对北大街商圈整体形象的一个抹黑！
2016年南通江北金属城开始运营，位于港闸区的南通综合物流园内(幸余路与安达路路口),此市场和鸿鸣金属交易市场属于相同性质，且两个市场的直线距离仅两千多米，这明显是商业规划地块的严重浪费！
在此我代表南通众多支持城市发展的南通热心市民，建议市委市政府及有关规划部门领导，能尽早落实安排鸿鸣金属交易市场整体迁出北大街商圈，搬至江北金属城合并营业，还北大街商圈一个繁荣整洁的城市窗口形象！
在写这个建议之前，我在各个微信群里问了一下，希望大家提点建议，大部分人说，我工资很低，给我涨点工资？医药费太贵，能不能免费？物价太高，最好能降下来。这些虽然都是民生问题，但我觉得这不完全正准，我觉得这也是个人欲望问题，和勤俭节约有着密不可分的关系。
民生问题很复杂，很敏感，一不小心办好事却成了坏事，还成了百姓吐槽发泄的对象，其实政府部门已经很尽心尽责了，可百姓不买账。如何改善民生问题，我觉得有如下几点迫切需要去做:
第一：提高人民整体素质，可使群众礼貌和谐相待。
第二：进行法制宣传，可使人民群众遵纪守法，特别是遵守交通规则。
第三：举行精神文明和爱国主义教育，可使群众觉得满足。
第四：人民群众和党员干部要树立正确的人生观价值观，使个人欲望主义降温。
第五，政府机关工作人员带头做榜样，可使群众觉得温暖。等等，还有很多。。。不一一举例了。
这些事情看起来很简单，但真解决长期问题就很困难，那么怎么样才可以彻底解决呢？这就是我要提的建议。
本人觉得该建立一个市民综合学习馆，以播放视频或各职能部门以派员的方式进行固定的长期的教育工作，群众免费入馆学习。由教育部门制定学生每周入馆学习计划，各村居委会街道制定群众学习时间表和政府部门制定各管辖的团体部门学习时间表。
2018年10月14日
目前市政府规划的任港公园位置在老锅炉厂位置， 建议更换为现印染厂位置（任港街办对面）。
理由如下：1、目前这两块均为空地，且大小相差不大，位置相近。2、老锅炉厂地块太偏，离市中心太远，建成公园后，难以留住客源，难以发挥作用；2、老锅炉厂地块向西不远，即为滨江绿化带公园，如此相近建2个公园功能上有重复；3、相对来说现印染厂地块离滨江绿化带公园较远，且离市中心近，周边有各大新村、地铁口、长途车站，人流量较大，建成后使用的人会更多，位置上更合理，客源会很多。4、印染厂位置建公园在人民路上，与市民广场、环西文化广场、濠河相映成趣，由人民路一线牵，形成一串，体现南通规划的先进性，规划上更优。5、印染厂地址前期存在较多的化工污染，虽然目前在进行土壤改良，但终难治本，对以后建成生活区的居民多多少少存在影响，商为价值难以发挥作用。6、老锅炉厂地块近邻大润发、景华城，改成商住两用后能与大润发、景华城合力形成区级商圈，更有利于城西地区的繁荣。
随着南通经济社会的发展，位于市区主城区的南通钟秀公墓与周边风景秀丽的通吕运河绿廊、现代气息的五洲国际、居然之家家装市场严重不协调。平日里举行祭祀活动乐队不绝于耳的高炮声、送葬车队沿途抛散飞舞的纸钱，严重影响周边华强城、五洲公寓、北濠桥东村、城北家园、友谊家园等数万居民的生活。每年清明节祭扫大军的涌入，也加大了城市交通管理的难度，也存在安全隐患，与文明城市形象格格不入，同时也严重制约了崇川区和港闸区的协同融合发展，多年来群众反映强烈。为进一步提升城市形象，加快区域协调发展，体现执政为民，建议将南通钟秀公墓搬迁工程列入2019年南通市为民办实事项目。建议搬迁至通州区石港镇的南通市生态故园周边。能够当年启动、当年完成，所需财力能够承受，是典型的为民办实事项目。
(一)建议内容:解决南通市开发区(下简称开发区)与海门市区交通乘車难的问题。
(二)现状分柝
开发区与海门同属沙土文化，日均人流量大。可目前开发区到海门的县际班車每天只有南通到三厂的四班，这远远不能满足实际需求。
现在，开发区乘客要到海门，必须先乘市内58路到狼山，再从狼山乘由南通开发海门的快客。反之，海门乘客要到开发区，也必须先乘快客到狼山，再从狼山乘市内公交58或620或25路往东。这种往返，造成乘客时间和经济的双重浪费。
(三)建议解决办法
欲解决上述矛盾，可由三种办法。
(1)实行南通市内公交与海门农村公交"无空段"对接。
相比之下，北线S335做得很好，五一停车场→二甲車站→海门車站。二甲车站作为对接点。而南线S336就无此方便。故建议，与海门方面协商，在开发区与海门市区间也设立一个"无空段对接站"，如川港或天补。
(2)从南通开往海门的客車，从狼山往东增加停靠点(如瑞慈医院丶安惠公司、星湖花园南丶携程丶航校、张芝山路口)。反之亦然。此乃中策。
(3)恢复原先南通到三厂每小时一班次的做法。或干脆取消南通到三厂的所有班次，将其任务全部交给南通→海门的班车来完成。(顺便说一句:海门→三厂的公交車多如牛毛，别担心从南通到三厂的乘客是否方便的问题)。此乃下策。
1、建议市区所有有条件路段建设机动车道和非机动车道护栏。一方面可以控制机动车随意占用非机动车道停车，另一方面防止非机动车随意横穿马路，这样能够很大程度上改变城市道路秩序和市容，能够减少非机动车与机动车碰擦事故。
2、建议针对市区所有物业公司实质检查和监督。商品房小区越来越多，物业公司越来越多，居民维权意识越来越强，纠纷矛盾升级，如果政府能够从源头控制，可以节约司法力量。尤其请彻查小区停车位，解决小区停车难问题，很多小区空车位很多，但是业主汽车都停在马路上，影响交通。
3、建议整改南通汽车东站地下公交停车秩序。车站是一个城市的第一印象，而南通汽车东站地下公交停车场公交并未按实际指示牌停车，旅客按照指示找不到该公交，最后找到后，大家只能站在公交车前面，无上车旅客专门等车的地方
关于市区共享单车的投放，目前主要由永安行一家提供，且是有桩单车，非目前主流的共享单车，其与原先的公共自行车几无本质区别，使用较为不便。如果是为了所谓市容市貌的整洁，可以理解，但也要考虑市民的使用便利，还车桩少了还车不方便，车桩多了的话和无桩单车有何区别，反而还会影响市容市貌。此外从目前使用情况来看，绝大部分时间大部分桩位都有车子，说明市民已经用实际行动来评价此次单车的投放工作效果了。还有部分外来出差人员反馈，永安行比较小众，国内其他城市较少使用，如需使用还需要另外安装APP和充值，便捷性差。因此建议主管部门尽快引入OFO，摩拜等国内主流共享单车，利用电子围栏的方式来约束乱停乱放行为，不求敢为人先，至少不落人后，不辜负近代第一城之美誉。
长江中路高架南向北过洪江路后变成地面道路，车道数量从3道变为2道，并且与洪江路右转过来的车辆交汇，相当于变为1股车道，这严重影响高架道路快速性的初衷，而且极易与地面汇入的车辆发生碰擦。
建议调整和优化。
我，吴建华，《南通古镇唐闸老少挚友爱心群》群主、作为唐家闸保护与改造的积极分子、普通市民、热心人，作为所谓的“业余记者”、“业余规划局长”身份，今天来信是有一件政府部门值得关注和应当做好的工作“关于尽快保护和利用好已保护和开发修建的公共资源的建议”。来信提五点建议：
一、尽快起动唐闸已修旧如旧的东工房开发与利用项目
2008年一场罕见的大雪压坏了许多唐家闸老东工房居民的房子，我专门拍了视频进行了反映，呼吁政府部门进行整改与保护，当年市领导也来到东工房实地视察，后来东工房居民全部动迁。1895文化创意产业园（即市国有资产控股集团）进行了修旧如旧的保护。至今已有3年多了。然而，房子建好了，一些配套设施还没有到位，而且一关就是几年，无人问津！这公家资源就这样白白地耗着、关着！应该谁来管？为何没动静？我想找理由有千万条，但是该管的事总得有部门、有人来管！我是专管“闲事”的热心人，我得善意地提醒！这个花了巨额的项目应该有所作为！请相关部门抓紧动起来！或公家利用或招租派上用场。
二、唐闸老工房原欧式建筑修旧如旧保护与开发，或景点或拍卖
2003年起我提出了“打造中国近代第一城第一镇——工业古镇南通唐闸镇”的建议。得到了市委、市政府的高度重视。并于2003年11月、2006年、2008年、2012年、2013年、2014年、2016年、一直到2018年5月，我又分别提出了唐闸保护与改造的规划与建议、照片、视频。其中包括对新工房12幢欧式建筑保存与修旧如旧的建议。然而保留下来的部份欧式建筑至今一直就这样关着、空着、烂着、倒着！是谁这样不负责任做这半调子的事呢？既然想保护，那就不可以说在嘴上。建议有关联的部门抓紧牵头把这件与公与民的事办妥！或成为景点或拍卖成为民居。
三、唐闸北市街整体保护修如旧与开发或民居或民国建筑风格景点
2016年春夏之交，对于唐闸北市街（含泽生街、高岸街、北市街）居民来说是一件天大的喜事，因为她们将要离开这些百年以上的老危房了！然而又是一件非常不利的事。古镇作为旅游景区不能没有原住民！原本以为居民暂离后，待修旧如旧建成后再回家园，然而居民搬出后，北市街成了孤荒之地，倒的倒、烂的烂、杂草丛生、关出鬼来的感觉、一片凄凉！既然要当古镇旅游资源景点来开发，那全部倒掉了，拿什么给别人欣赏？又拿什么依据来仿造？这些又到底是谁来管？市里？区里？镇里？总得有人管！而且要尽快管起来！申遗不是说在嘴上的！面子、里子我们都得要！建议一次不行再二次三次反复提，不能怕管事！
四、唐闸原二工小、三工小、老西工房第一排、南通中高压阀门厂开发成古色古香的商业街或美食街
现在的唐家闸西市街已初步形成古镇景点的轮廓，我与2003年11月、2006年提出的16条改造建议中的“打造唐闸西市商业街、美食街”是吻合的。但是，自从通棉一厂二工小、三工小、南通中高压阀门厂迁走后，这些建筑有妨碍古镇古色古香的布局和视觉，当然还有老西工房前排紧靠新民巷建筑群的整体美观。这些情况应当进行整合。是否在新民巷西至疏航桥东止北侧统一建2-3层的仿古商业街或美食街？新民巷后第一排老西工房撤除，可建绿廓或庭院，增加层次感。这些希望规划部门能给予意见。
五、尽快打通高岸街东侧港闸河（泽生桥）与东工房北侧城河的连接，形成环闸游船观古镇的格局
原东工房后（北）有一条类似护城河，现在依然存在，但因多年不维护，部分涸搁。现在高岸街已建好一座泽生桥（或高岸街桥）为了能让景区游船从白龙湖游至港闸河1895文创园、东工房护城河、疏航桥、北川桥、甚至到通扬运河汤家港景区，开辟古镇唐家闸水上观光项目，我个人认为也应列入景区规划之中，同时也是为了畅通东工房以北水系。
以上建议措辞不针对特定部门和特定人，只对这些问题谈个人的看法与见解，如有不足或不妥，还请各位领导、各位专家批评指正。同时更希望现在的政府领导和以前的政府领导一样，重视社会上热心人的善心呼吁与建议！此信我会分别寄给相关领导与部门，希望能得到回复！回复圆满不圆满我并不奢侈，只希望能看到解决问题为欣慰。尊重人民群众的意见，是伟人毛主席曾经说过后。能有一个部门回信已足也！
十分感谢领导或办事人员的分阅或传达！
祝领导工作顺心！事业再创辉煌！身心安康！阖家幸福！
《南通古镇唐闸老少挚友爱心群》群主
业余记者、业余规划局长、热心市民
电话：13773675886 邮箱：wjh9.6@163.com微信wwjhjh_716
2018年10月18日
2、市区遇到大雨天，积水严重，希望进行排水改造。
3、经常有商家放高音喇叭，这是噪音。
4、摇号上幼儿园就是作秀，第二学期就开始大批插班。一些幼儿园一个班五六十个娃，坑老师也坑娃。城市化进程加快，教育配套也要紧跟。
5、让学校回归教育本身，不要下与教育无关的任务，比如学校安排找问题打12345。
6、希望违章建筑继续拆，太影响市容环境了。
4.规范小区物业管理、小区绿化、雨污管道定期疏通。
5.濠河边的个别慢行系统贯通，城隍庙西侧濠河边有可营业建筑。
6.各社区检查玻璃幕墙、空调、阳光房的安全隐患，避免大风大雨时的刮掉。
7.对小区等公众场合的宠物进行教育、围捕。
4.规范小区物业管理、小区绿化、雨污管道定期疏通。
5.濠河边的个别慢行系统贯通，城隍庙西侧濠河边有可营业建筑。
6.各社区检查玻璃幕墙、空调、阳光房的安全隐患，避免大风大雨时的刮掉。
7.对小区等公众场合的宠物进行教育、围捕。
学田新村是老新村了，本来就没有什么社区居民活动的场所。平时居民就在那儿的一处水泥蘑菇亭（居民习惯称呼）下找些就椅子什么的圈在那里，下午打牌、下棋。而旁边的地下车库地面上三间亭屋也不知谁经手一直租给人家，群众最多只能在亭子外的水泥栏杆凳子坐坐。去年地下车库漏雨，经崇川区政府出面维修并将车库地上三间亭屋一并整理漂亮清洁了，结果在这么一个难得的小小的地下车库上的三间亭屋，却被崇川区政府利用作为“公益性创投园”。建议政府行个方便开个恩，将这三间亭屋一间大的给居委会对外办公做服务中心，还有二间一间给群众下棋、打牌，一间给居委会召集大家开会、歌咏队唱歌、办健康知识等讲座、党员上课、居委会主任倾听居民民声等活动用。卫生和开水则由居委会办公的顺便带着。政府不要与老旧小区居民争车库房子，创投园可移到东面师范河边紫东花园的大量新建公共用房里。谢谢！
桃园路中南城路段，双向仅2车道，狭窄易拥堵。以下建议请考虑：
1. 道路无中间护栏，常有从中南城地下停车场出来的汽车违规向东越过黄色实线，加剧拥堵。强烈建议在出口设置护栏，阻止违规越线。
2. 对于需要在桃园路工农路路口，东向西方向为直行和右转共用一个车道，路口东侧的排队较长。对于需要右转的车辆，是否可以倡议其提前拐到工农路辅路，经江淮路转至工农路？或者在该路口增设一个右转车道。
尊敬的南通市级领导：
我们是中南世纪城5号楼1409的居民，为我家孩子落户、上学等问题，请求政府帮忙解决。
跟我们同在一个区域内的2、6号楼以及一条路之隔的中南七星花园的适龄学童可以到通师一附上学，而1、5号楼就在2、6号楼及七星花园之间，但是1、5号楼已落户的适龄学童则需要在通师一附招生结束后，再做考虑；没有落户的根本就不可能在通师一附上学，而是要到向南3个红绿灯外的五山小学。对于这样同在一个小区，仅因为不能落户却又实际居住、确实是自购自住，却不能享有同一学区的待遇，这不仅违背了教育的不公平，同时也给孩子的心理带来一定影响，人为的设定的权限与分类；除小学外，还会涉及初中的入学，一影响就是12年。我们1.5号楼与2、6号楼在同一小区，在房屋设计、布局均为居住性质，并有管道燃气接入，水、电、燃气均同民用，实行阶梯收费。我家装修也是正常的家装，但就是不能落户，与同一小区的2、6号楼的儿童出现两种待遇。
“房子是用来住的，不是用来炒的”，这是国家一直努力推动、促进的民生问题之一。为更好的响应国家关于“房子是用来住的”这一宗旨，维护百姓利益，我希望相关部门予以解决我们这些普通老百姓适龄儿童落户、入学等问题，切实维护业主权益。
总结此处问题
1.政府长期处于无作为状态，流动菜农的菜的质量如何保证？是否通过工商，卫生，检疫等相关部门的检查，假如有人恶性投毒造成群体事件是否是政府渎职。
2.市场管理人员对在小区道路人员进行收费，收费是否有法可依，费用又用于何处？
3.现在老人法律法规意识淡薄，根据《环境噪声污染防治法》，一般认为：法定休息日、节假日全天，及工作日12时至14时、18时至次日8时，禁止在已竣工交付使用的住宅楼内进行产生噪声的装修等扰民作业。在其他时段内作业的，应当采取噪声控制措施，减轻对周围居民的干扰。这些菜农本身行为已触犯法律
4.由政府联系业主成立业主委员会，在小区道路设置门禁
日前，市政府印发了《市政府关于印发南通市中心城区棚户区改造范围和界定标准的通知》，根据通知精神，建议将青年路新村进行棚户区改造列入政府为民办实事项目，理由：1、安全隐患：该小区建成年代较远，无配套消防设施，路面狭窄，消防车也开不进来，存在较大消防隐患；违章搭建的车棚众多，有的甚至搭在燃气管道上方，隐患突出。2、房屋破败不堪，墙面布满水渍青苔，有些阳台甚至剥壳掉渣，无独立卫生间，配套设施不全，属于使用功能不完善。房子估计砖混结构都谈不上，没有看到构造柱，天花板是空心楼板，不知能否达到抗震要求。3、使用年限：至少南边几排使用年限已30年以上。4、小区没有物业管理，垃圾散落比比皆是。违规养犬，不小心就会踩到动物粪便。汽车没处停，甚至没几条路能走得通；电动车有的停楼道里，所有这些脏乱差现象都与文明城市的创建格格不入。建议政府进行调查研究，早日将该处列入改造计划，提升城市形象，使人民群众有更多的获得感。
建议增设公交站台
随着“人生后花园”南通生态故园的投入使用，现在去那儿参观，办事，祭扫的群众越来越多，但那里至今尚未设公交站台，给群众出行带来不便，特借这次“为民办实事项目建议征集”活动的机会，向市政府办公室建议，在原南通飞鹤公交608的线路的基础上，增设到生态故园的站点，为民办一个顺民意的好事。
即使平日人流不多，那么清明节前一个月，后一个月，最好开通特殊时段的公交线路，毕竟清明祭墓的人很多，有了公交车真能给老百姓带来很大方便，要不就走路半小时。
崇川区望江楼小区南侧老小区停车场改造，原因：
一是老区无停车位设置，严重阻塞消防通道。因老小区无停车位设置，东大街经营户、小区住户的车辆均停靠在小区消防通道上，如有火情，消防车辆根本无法进入，给消防带来巨大隐患。
二是地被及灌木绿化存在意义不大。小区虽未有设置停车位，但绿化面积及违建较多，绿化带大树均已成林，地被植物长势较差，无人养护，杂草丛生，美化效果差，地被及灌木类绿化存在意义不大。且现有1块60米的场地均是杂草垃圾，一块500平米的绿化被居民开垦种植。
三是小区居民因停车问题经查发生矛盾，影响邻里关系。小区有的人用电瓶车24小时占用车道（车位），已连续发生多起矛盾。
市政府办公室：
根据为民办实事征集项目公开信三点要求，现向市政府提供一顺应民意、普惠几万老百姓、又切实可行的为民办实事的建议。
东晖花园东南角、国胜路北侧有一八亩左右闲地，荒废十几年，成了垃圾场。到了夏天蚊蝇乱飞，臭气熏天；冬天大风一起，灰尘满天。尽管四周用围墙遮拦，暂时掩盖了脏、乱、差，但这不是长久之计，离南通“五城同创”的要求相差甚远。
这块地十几年前被崇川区规划为小学用地，但之后在国胜路东面九百米建了九年制的崇川学校，这块地从此再没有变更规划，无人过问。此地周边有五个小区、几万人口，老百姓休闲锻炼，只能在附近马路上，既不安全，又影响交通。
市体育局曾宣布市区10分钟必有一处体育锻炼场所，可东晖花园周围五个小区，步行二十分钟范围内无一处体育锻炼场所。
建议：政府办公室的同志能体恤民情，深入到现场实地考察一下，变废为宝，在此荒地上植树绿化，设置一些体育运动器材，既解决了脏、乱、差，又为附近几万百姓解决了休闲锻炼场所，投入不大，又能造福百姓，并且能够当年见效。
尊敬的南通市级领导： 我们是中南世纪城1号楼的居民，为我家孩子落户、上学等问题，请求政府帮忙解决。 跟我们同在一个区域内的2、6号楼以及一条路之隔的中南七星花园的适龄学童可以到通师一附上学，而1、5号楼就在2、6号楼及七星花园之间，但是1、5号楼已落户的适龄学童则需要在通师一附招生结束后，再做考虑；没有落户的根本就不可能在通师一附上学，而是要到向南3个红绿灯外的五山小学。对于这样同在一个小区，仅因为不能落户却又实际居住、确实是自购自住，却不能享有同一学区的待遇，这不仅违背了教育的不公平，同时也给孩子的心理带来一定影响，人为的设定的权限与分类；除小学外，还会涉及初中的入学，一影响就是12年。我们1.5号楼与2、6号楼在同一小区，在房屋设计、布局均为居住性质，并有管道燃气接入，水、电、燃气均同民用，实行阶梯收费。我家装修也是正常的家装，但就是不能落户，与同一小区的2、6号楼的儿童出现两种待遇。 “房子是用来住的，不是用来炒的”，这是国家一直努力推动、促进的民生问题之一。为更好的响应国家关于“房子是用来住的”这一宗旨，维护百姓利益，我希望相关部门予以解决我们这些普通老百姓适龄儿童落户、入学等问题，切实维护业主权益。 谢谢！
尊敬的南通市级领导： 我们是中南世纪城1号楼的居民，为我家孩子落户、上学等问题，请求政府帮忙解决。 跟我们同在一个区域内的2、6号楼以及一条路之隔的中南七星花园的适龄学童可以到通师一附上学，而1、5号楼就在2、6号楼及七星花园之间，但是1、5号楼已落户的适龄学童则需要在通师一附招生结束后，再做考虑；没有落户的根本就不可能在通师一附上学，而是要到向南3个红绿灯外的五山小学。对于这样同在一个小区，仅因为不能落户却又实际居住、确实是自购自住，却不能享有同一学区的待遇，这不仅违背了教育的不公平，同时也给孩子的心理带来一定影响，人为的设定的权限与分类；除小学外，还会涉及初中的入学，一影响就是12年。我们1.5号楼与2、6号楼在同一小区，在房屋设计、布局均为居住性质，并有管道燃气接入，水、电、燃气均同民用，实行阶梯收费。我家装修也是正常的家装，但就是不能落户，与同一小区的2、6号楼的儿童出现两种待遇。 “房子是用来住的，不是用来炒的”，这是国家一直努力推动、促进的民生问题之一。为更好的响应国家关于“房子是用来住的”这一宗旨，维护百姓利益，我希望相关部门予以解决我们这些普通老百姓适龄儿童落户、入学等问题，切实维护业主权益。 谢谢！
关于优化完善城区高架快速路网的建议
（2018年10月）
近几年，为实现“102030”交通畅通工程目标，我市强势推进交通畅通工程，城市面貌正在发生日新月异的变化。南通城市交通由平面交通跨入了立体交通时代，城市高架、立交、隧道、跨线桥和地下通道逐步取代了普通道桥。截至目前，快速路网 “一环一轴八射”工程已陆续建成通车，标志着我市已经真正进入高架时代？。
但是，我市目前的城区高架快速通道路网部分功能不完善、能力不充分、衔接不顺畅。以从南通北大门进入南通主城区为例，外地来客从南通北收费站下高速公路后，往南到江海大道路口的5公里左右通京大道快速化工程至今还没有开始，中间需经过5、6个红绿灯路口，严重影响了南通的城市形象。
建议以“旅客出行更便捷、系统运行更高效”为目标，市政府相关职能部门要尽快完善城区高架快速通道路网规划，加快完善城区高架快速运输通道，加快推进城市道路快速化改造工程，完善路网结构。城区高架快速通道路网要实现以下建设目标，从南通城区高架快速通道的任何一个入口进入后，不需要经过任何一个红绿灯路口，直接快速互通联接到南通周边的所有高速公路收费站和火车站、飞机场等，实现铁、公、机快速无缝衔接，真正形成“功能完善、衔接顺畅”的南通城区高架快速运输通道网络。
王为民 13962963899
港闸区友谊路与永和路交叉路口红绿灯事项。
问题点：该路口位于尚海城小区东北角，小区在西边设有停车场，较多业主车停在此处，在驾驶从永和路离开小区时，因禁止左转驶向北大街路方向，且非机动车道与机动车道间无出入口，业主出行只能沿自行车道向东行驶至上述路口，导致行人，非机动车，机动车堆积于此，形成安全隐患。将来安装违章拍摄监控后，会对违章车辆扣分。
建议：1、可将公交车站台东移，空出进出口位置。2、将道路绿化带拆除一段，作为车辆驶入机动车道的出入口。
可行性：1、政府财力可接受，因公交站台还未安装实时报站系统，早些改造损失较小；2、保障行人安全，受益面广（周边有幼儿园、北城小学、中学，接送孩子上学的人很多）3、操作性强，改造短期即可完成。
增设段家坝路（虹桥路至城山路路段）人行道的建议
段家坝路的虹桥路至城山路路段，前两年进行了改造和虹桥路路口的调直，解决了路况差和遇雨淹水等问题，得到了市民的好评。但由于此路段附近小区较多，还有一些机关（武警、建工集团等）及临街店面，人流、车流量较大，特别是早、晚高峰，此路段成了城山路和虹桥路之间重要的一条便捷之路，大大缓解了城山路和虹桥路这两条主干道的压力，但同时也由于此路段本身较为狭窄，路牙两侧缺乏人行道，导致机动车、非机动车、行人混行于一道，存在着非常大的安全隐患，特别是严重威胁行人的人身安全。且由于武警大门对面路面上常年摆放着3只垃圾桶，四周垃圾遍地；整条路段路牙两侧杂草丛生、脏乱不堪，严重影响市容市貌和卫生城市的创建（所以在崇川区历次的综合评比中，新城桥街道老是排最后一名或倒数几名就不难理解了）。
建议：在市政府对城山路的青年路至啬园路路段进行改造升级的同时，对段家坝路的虹桥路至城山路路段增设两侧人行道，这样既可以解决此路段的交通安全问题，又可以美化环境，以彻底解决此路段的安全和脏乱差等问题。
关于恳请南通市委、市政府加快推进海港引河绿廊东侧工程的建议
经过近三年的持续努力，南通成功获批国家森林城市，标志着三城同创迈上了新台阶。与此同时，应该下决心进一步提升南通城市的整体绿量，目前，海港引河绿廊西侧段已经完成了整体工程，自17年5月起已经吸引了许多市民前来跑步、散步、休闲晨练，逐渐地成为周边市民节假日休闲的好去处。而与此同时，东侧段虽然已经纳入了整体建设规划，但建设方案迟迟不定，周边荒草丛生，还有大量农户在东侧区域从事种植业，在夏秋两季仍然会有秸秆焚烧的情况，无论从人民路还是通甲路看，都极大地影响了市容市貌和南通的整体形象。希望市政府可以在本次为民办实事项目（城市建设）目录中增加这一块，尽快着手启动，让海港引河两侧绿廊真正成为南通城区的“绿肺”，提升南通的城市品位。
崇川区文峰街道凤凰社区脏乱差严重，突出表现为：
1.车库改造成橱房、卫生间严重（雨、污不分流），过道、新建停车位、绿化带内乱堆乱放极为严重。
2.毁绿严重，乱种蔬菜、果树现象非同一般。
3.新区幼儿园南边的一块公共绿地严重浪费，部分地方低洼积水，滋生蚊蝇突出。
4.城管队员天天到场，但毫无现实意义，随地摆摊设点现象一直没有停止，有的与小贩打成一片，抽烟说笑，尤其是天景超市东墙角的行政执法岗亭不可一视，不利于执法形象的广告在岗亭上一直没人处理。
5.幼儿园周边经常有吹吹打打、烧纸钱、唱僮子戏的现象，不利于小孩在幼儿园的休息和学习。
上述意见多少向社区和街道反映，没有任何现实动作。其实不需要花费多大的经费和精力，街道和社区切实履行起职能就可以的，请帮助解决，营造一个良好的生活环境！
首先感谢市政府给这予这次提出建议的机会，我住在濠景园小区，濠景园西区和隔壁的方大花苑共用通往城山路的通道，但该通道因沿线店面占道经营（快递车辆、营业招牌、为停车占位等）以及道路两侧停车等原因导致小区出行困难，车辆在该通道内多次发生剐蹭事件，引发了邻里纠纷和口角矛盾，在上下班出行高峰时段因进出小区车辆通行不畅，车辆积压在城山路，严重影响了城山路通行效率。而且作为濠景园西区小区的唯一出入口通道，消防安全隐患更是人命关天，听闻市政府近期有改造城山路的计划，希望市政府同时考虑对该段道路也实施改造，建议拆除关停沿线违章店面，拓宽道路，保障通行，更保证唯一的生命安全消防通道畅通，切实为民务实，打造和谐邻里环境。
市政领导好： 1、随着国家的強盛、人民生活水平的提高，人们对生活幸福感也相应提高，而老市区街道两边几乎没有一张息脚的椅子或石櫈，走累了只能坐在人行道台阶上，即不雅观、也没尊严。
2、国家的钱要用在刀刃上,有些公共设施尽量多规划了便民一点,希望在人口密集的地方多搞些小花园。
3,老小区改造能否快点进行落实,光明新村乱 搭私建严重. 里面道路经常堵塞 。33憧楼房前面的绿化公园或停车场希望快点建好。
本世纪以来，南通城市框架快速拓展，新建、拓宽、改造了许多道路桥梁，有些道路几易其名（如“总渠路”改为“龙潭路”等），有些道路还用临时路名（如地处港闸区景和花苑南北的“纬九路”与“纬八路”等），个别路名重名（如新区的南北向道路原“经五路”现命名为“崇文路”，与介于城山路跟紫琅路之间的东西向道路“崇文路”重名），还有一些新旧道路至今仍是无名路，加上门牌号码的混乱与缺失，定位表述不仅麻烦，还容易引起误会混淆。部分公交站名长期采用不规范路名（如位于外环西路西长江中路东的任港路某站名为“任港西路”），凸显民政局等相关政府部门严重失职。
近年来，部分道路尤其是一些老旧无名道路终于给取了名（如虹桥新村的“惠虹路”、学田新村的“和爱路”、贯穿银花苑的“平安路”等），但仍有不少“东/南/西/北侧路”挂名于路牌上，还有不少路牌呈“白板”状态。
强烈建议有关部门火速动员组织力量，尽快给各新旧长短宽窄道路及各桥梁规范命名，并在百度、高德、腾讯等网络地图上将这些路名桥名标注出来。在此基础上，尽快科学编订门牌号码，以服务于社会各方。
昨天，南京市城管局、市规划局联合印发《关于加强违法建设治理若干问题的实施意见》，明确防盗窗、无烟灶台、雨棚等9种居民家庭常见情形不属于违建。《意见》将于11月1日正式实施。
《意见》认为，9种情形不需要申领建设工程规划许可证：1、在加油站、停车场等经营区域范围内设置的一体化洗车设备；2、住宅建筑外墙空调架、雨棚、防盗窗、单层太阳能设备等设施；3、建筑内部装修（不包括损坏或者擅自变动房屋承重结构、主体结构）；4、无烟灶台、室外烟道、中央空调室外机隔音改造设施；5、业主在专有使用权范围内设置的宠物棚、鸽舍、围栏等设施；6、简易通信天线、车辆进出道闸、交通信号灯、护栏、电子警察等道路交通管理设施；7、各类标志、标线、界桩、监测和监控设施；8、大中型或受保护的建筑物外立面装修以外的建、构筑物外立面装修；9、简易公共自行车亭、公交车亭、门岗。
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南京市城市管理局政策法规处处长张保军介绍，如果上述9种情形违反了道路交通安全、建筑安全、城市市容、户外广告、物业管理、房屋使用安全等法律法规规定的，仍将按照相关法律法规的规定予以处理。
此外，《意见》还强调，擅自在建（构）筑物顶部、退层、露台、花池、设备平台建设阳光房、活动板房、增设玻璃屋顶等构件或进行封闭的；在住宅底层院内、配建的停车场地等进行房屋建设的，上述两种情形将坚决查
未来的农村应该是现代化的，环境优美，和谐宜居，健康长寿，管理先进模式特色小镇。
但如何改变现状，即需改变现在的管理模式，才能解决现在的根本问题。那怎样才能改变呢？改变传统思维方式，学习习近平主席讲话精神，深刻理解并且科学落实核心价值观，浪费国家资源也是一种犯罪，也对不起子孙后代。
１；农村居民土地延续三十年不变，也是否可以终身收益但不能继承。最终农村土地真正归国家所有。农村的后代与城市的后代保持一致，今后农村后代喜欢去城市工作，同样城市的孩子喜欢农村工作，当然可以去农村工作。
２；现在还急需展开抱团养老工作实施，而且迫在眉睫。
３；土地作为股本投入集体经济公司模式，工厂式管理。
４；平正土地，让土地合规，绝对符合机械化操作。修整水利。利用目前的长江水域特点，‘井’字型河道加宽加深，并且增加现在自然村东西向的河道，增高目前的土地海拔，同时填平自然村的南北向的小沟，使土地增高成东西走向。成千亩良田，便以机械化耕种和收割。提高生产力，同时种植防风林及田边道路，以便收粮进仓。
５良田可抵抗百年一遇的水涝。整合这样的水利作用一举两得，第一可以方便灌溉农田，其二水面扩大后，鱼类自然养殖，自然生长的鱼类味美，环保 天然 无公害。会产生很大的经济效益。
６；真正的工厂－－远离农村，保证农村空气，水源，最终保证粮食作物质量及人类的健康。工厂厂房可以改做粮食烘干房及粮仓及其他设施。河两岸保证芦苇生长茂盛，这样自然净化水区域。更有利于鱼虾生长。芦苇叶也是包粽子绝好材料。
７；组建并加强乡镇技术员团队，可以与高校联合。确保农村动植物健康生长。
８；并且加强安保工作。保证百年小镇大计企业化顺利实施。
９；开展农村特色小镇，做到以田养人。发展水面科学养殖，我们收农副产品纯绿色，以北上海近距离为依托，可以销售周边城市。长江三角洲特定的真正的鱼米之乡深度开展旅游业。
１０；但是如要达到理想中目标，得一步到位，也需要相当的经济投入，如果这样一次性投入，那将是功在当代，利在千秋的伟业。利国利民利后代。当然还有附属设施也一定得一步到位。
１１；包括目前的夜间照明再增加灭虫功能。
整体规划农村的思路，要有前瞻性，打造百年小镇。杜绝资金浪费．一步到位让有能力的管理者实施。以点带面。逐步扩大规模。如我能为家乡尽一份力是我的梦想。以上建议敬请领导斟酌。谢谢。我的家乡是启东。
海门市叠石桥的公交班车对接
叠石桥市场不仅是海门市的“小香港”，而且是南通市的“小香港”，家纺产业基地覆盖周边8个县市（区），30多个乡镇，从业人员50多万人，拥有家纺企业2500多家，家纺年生产能力超过2000亿元，外贸供销额约占全国的十分之一，江苏省的二分之一，可是南通市区到叠石桥的公交班车至今没有一辆。今年经贸会期间，临时开通了几辆南通市区至叠石桥的班车，经贸会结束了，临时班车也停了。从发展叠石桥经济的眼光看，南通市区公交班车和海门市叠石桥的公交班车无缝对接，应该作为常态。
紧靠叠石桥市场西边的志浩市场，原是通州市的，南通市的63路、65班车早已到达，另外58路班车已经到达川港镇，再过几年 就要进入地铁时代。我们建议海门市叠石桥公交的公交班车和南通市的公交班车对接是不太难的事情，南通市的63路、65路、58路班车终点距海门市叠石桥公交班车的终点仅有二、三里路。上述交通瓶颈的解决是交通运输部门应该有所作为的，实施后对海门市经济、南通经济的发展有着重大的影响。叠石桥市场和志浩市场，对南通市来说，都是其管辖下的“两个儿子”，应该享受同样的待遇。
2018年10月27日
在清理社区盖章事项的同时，能否要求各级基层干部耐心、认真地为居民解释为什么有些证明不能出了，有些章不能盖了？
这一次我的父母为了帮我办理计生证明，和板桥居委会、城东街道弄得很不愉快。当然，老人家是纯粹为了把事办了的目的，把街道、居委会干部堵在办公室不让下班，这样做很不对。但问题是，街道和居委会干部并没有在一开始就告诉我计生证明上不可以在写“系未婚”三个字，而是屡屡让我们提供材料，然后又屡屡告诉我们还是不能开证明。也没有明确告诉我父母，为什么别的社区开具的计生证明上能写“系未婚”这三个字而我们社区不可以。
在我与街道、居委会干部沟通时，对方表示南通有文件可以让我在拿到南通办事时说明情况，那我说如果这样的话当然可以出一个没有“系未婚”的证明，只要把文件复印给我就好了。问题是，他们给我的是民政部门2015年的文件说民政部门不再开具未婚证明。民政部门的文件和社区、卫计委一条线的计生证明上不写有什么关系？而且居委、街道干部还让我们自己到民政部门沟通，让民政部门给他们打电话说明情况。
他们并不给我合理的、我真的能理解的解释。最终还是我自己在江苏政务服务网上找到的江苏团委的一篇也许可能可以说明问题的文章。
在社区办事会遇到很多像我父母那样不明白情况，也不会自己搜索信息的居民。“首问负责制”要落到实处，要让老百姓能懂到底为什么，在办事的时候不用跑很多遍，不要在现在清理盖章事项这件大好事推进的过程中，给老百姓造成不必要的困扰。
当然，我依然还是不清楚，计生证明上究竟能否写“系未婚”，因为卫计委告诉我父母是可以的。
尊敬地领导您好 ：
我是开发区绿地新里城业主 ， 年初我们举全家之力购买了开发区绿地的商品房，目地就是为了小孩能在附近的星湖小学就读，享受开发区良好的教育资源，购买前包括开发区官网及城市日历等媒体都提及星湖小学的筹建是为了满足周边的小区，明确提及了绿地新里城，所以我们也就下决心购买了。
而最新的开发区施教区划分星湖小学并没有把绿地新里城小区纳入，有业主去代招小学报名被拒，回答是去很远的竹行上小学！
恳请政府，2019年学校建成后，重新划分施教区，绿地新里城小区业主子女按就近入学原则，划到星湖小学就读。
位于通吕运河崇川大桥与静海大桥之间的钟秀街道郭里头村，这里居住着约400多户村民，不少民居建于上世纪八十、九十年代，当时经济条件的限制，有些房屋简易质量差，年久失修，存在安全隐患。
这里的环境脏乱差，房屋、棚户房、简易仓库杂乱难看，通道坑坑洼洼，狭窄，与整个通吕运河风景区严重不协调，又在主干道旁。
希望领导在城市建设中造福民众、为民办实事，落实拆迁安置、整改、规划重建，改善居民居住条件。谢谢！
通启路高架车流量巨大，昼夜川流不息。中海上林苑小区离高架较近，日常生活作息影响较大，开发商卖房时说的交房后高架上建隔音屏的口头许诺并未对现，请有关部门对开发商进行专项督查。随着高架两侧不断进行的房地产开发，受影响的家庭会日趋增多，有关部门对此应尽早谋划，制定相应政策措施，避免日后多部门多方面之间推捼扯皮，甚至酿成负面舆情、恶性事件。
随着百姓对高质量生活的需求，高架上一般的隔音屏隔音效果不是很理想，只有全封闭式的隔音屏才起到令人满意的隔音效果，所以后面无论是开发商还是政府投入建高架隔音屏，最好建设全封闭式的隔音屏，满足高架沿线百姓对美好生活的需求。
喜闻南通要建创新城市，不知南通堵不堵车。
南通快成特大城市，千万不要学其它城市十多年被堵的乱七八糟。
总结:治堵第一要素是搞清越治越堵原因，否则，啥都无用，一切照旧，继续用既定越治越堵老模式。
一、请南通不要学其它城市走越治越堵老路，为全国治堵树榜样
二、多市都说自己建的治堵工程最先进，为啥还十多年越治越堵?
几个治堵怪象中能找到答案：
1、立交桥、天桥成固定堵点。
2、十多年治堵一张图。
3、治堵理念一个模子。
4、十多年一人论证、验收。
5、还是论证验收人制定治堵新规划。
三、市内有几百条路，几条快路能满足需要？如此治堵治慢咋不又堵又慢？
四、多现象比：是技术以外因素导致十多年越治越堵
治堵领域只有“通”“堵”两个标准，明明十多年越治越堵，却说每项工程治堵效果都很好，这是不创新、十多年越治越堵根源，需超常规研判。
五、搞清越治越堵原因是治堵转折点，那时自会督促创新治堵技术
1、 百市十多年治堵实践证明：城市靠几条快路治堵治慢模式非常失败，立交桥、天桥成固定堵点是特色，更失败的是治堵新规还用越治越堵老模式。
2、啥时主次干道都改造成无关节快速路了，覆盖全市快速公交网就建成了，自然就不堵不慢了。
3、 要治堵，看敢不敢阻止用失败治堵模式，愿不愿创新覆盖全市快速公交网。
4、已十多年越治越堵，是继续依赖外国权威治堵还是创新治堵技术？
5、抛弃老治堵模式难，创新治堵技术更难，参考外界治堵技术难上加难。
Q：208416797 fenghuochelun163@.com
附路、桥、车整体治堵方案
班门弄斧，请领导、专家破例指点局外整体治堵治慢方案。
遗憾本案没先例工程，但本案有路、桥、车组合动画准确显示可行性。
再说明本案一些工程结构、治堵理念有违传统，难认可，需反复交流。
你们可再做高级动画验证可行性。
“两桥+新型公交车”可构成覆盖全市低费、低耗、无尾气、快速公交网，特点是步行、骑行、机动车都不等信号各行其道，可从根上治慢治堵。特点：
1、新型立交桥有步行、骑行、机动车通过不等信号各行其道功能，成本比老式桥少1/3，工期短，改变立交桥成固定堵点状况。
2、用“半浅通道改斑马线”，方便步行、骑行就近安全横穿，避免人车交叉挣路，不建固定堵点天桥。
3、建“一桥一通道”可使主次干道都变成“无关节”快速通道。
4、新型公交车特点：低耗、高效、低费、低成本、低污无污。
5、桥、车、路三技术具备普及性。
6、建快速公交网成本比现有公交模式低几倍，可快速建成。
7、用本案几乎可全部消除尾气。
关于现有学校运动场升级为“全天候运动场”的为民办实事建议南通市政府、市教育局、财政局：
2018年9月10日全国教育大会提出“开齐开足体育课”的教育目标十分有益于学生的健康成长！目前学校不同程度的存在体育课开不齐、开不足的现象，尤其是下雨天露天运动场不能上体育课是普遍的。晴天或雨天全天候的让学生动起来、让学生运动跑起来、让学生身体健康起来、让学生去医院看病少起来、让运动场运动的学生多起来。。。运动带来健康、减缓近视、提高免疫能力，健康减少疾病减少去医院！目前学校露天运动场是下雨天学生无法使用上体育课处于雨中闲置状态的，政府是否有责任盘活雨中闲置固定资产，提供转型升级的“学校全天候跑道运动场”满足学生下雨天上体育课？“学校全天候运动场”的建议应该说是广大市民的普遍愿望和政府为民办实事的期盼高度契合！
1. 与城乡居民生产生活密切相关，社会最关心、最盼望、最急需解决的问题。2018年9月10日全国教育大会上习总书记提出“要树立健康第一的教育理念，开齐开足体育课，帮助学生在体育锻炼中享受乐趣、增强体质、健全人格、锤炼意志。”李克强总理会上指出：要认真学习领会和贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，…全面落实教育优先发展战略，在经济社会发展规划上优先安排教育、财政资金投入上优先保障教育、公共资源配置上优先满足教育需要。 国务院国办发〔2016〕27号：“严禁削减、挤占体育课时间，切实保证学生每天一小时校园体育活动。” “切实保证学生每天一小时校园体育活动落到实处。” 江苏省教育厅2017年《学校体育改革促进健康的实施意见》：实现 “天天运动、人人参与、健康成长、终身受益”工作目标。“对当天没有体育课的学生，下午课后组织学生进行1小时校园集体锻炼活动。中小学要将每天1小时体育活动计划对家长和社会公示（下雨天目前如进行此项社会公示，家长或社会提出并实地调查有学校能做到吗？）”“进一步明确学校体育工作为“一把手”工程，校长为第一责任人。"生命在于运动、运动是良医"， 现在中小学生缺少运动锻炼，不爱运动的多了，免疫力下降去医院多了，视力下降快了。。。目前中小学生健康的主要问题包括了视力低下、超重和肥胖、脊柱弯曲三个方面，“学校全天候运动场”的建议是增加学生体育运动“开齐开足体育课”是学校积极有效的办法！
2、有较强的代表性，受益面比较广。下雨天露天运动场不能上体育课，下雨天学校采用室内体育理论课或实践课及锻炼活动，是不能达到“每天一小时校园体育活动”教育要求的运动效果，是体育课开不足的现象；目前学校体育馆或风雨操场只有约20% ，其活动场地1～2个篮球场大，面积小仅能容纳1～2个班的学生运动，无法满足雨天跑步及多个班同时上体育课，更不能满足全校学生课间时段每天锻炼1小时！如果学校露天运动场升级换代为“全天候运动场”，可运动的面积大、容纳跑步的学生多，是解决雨天上体育课及雨天1小时学生体育活动的主动有效方案！全国教育大会提出“开齐开足体育课”的教育目标能够真正实现！南通市中小学校“下雨天运动场能够上体育课”如果实现“学校全天候运动场”全覆盖，将惠及南通市在校中小学学生及以后入校的学生，能够让子孙后代多数人受益具有全局意义！学生能够全天候运动健康成长，受益的不仅仅是学生，因为每个学生背后是几代人几个家庭和他们承载的希望！
3、尽可能一事一建议，具有可操作性，财力可以承受，一般当年可以完成。解决学校露天运动场存在问题刚性需求的升级换代建议，该建议可建更多学校体育馆、风雨操场，但据了解目前有“学校体育宫”技术方案是比较好的：“学校体育宫”是世界首创的多功能智慧体育宫：技术领先、造价低、运动更舒适，能够满足学生下雨天在运动场及跑道上体育课的各类运动，避免运动时烈日直射刺眼及暴晒，同时能够提供智能服务和管理。国家学校建设标准的参与制定单位、江苏省教育建筑设计院领导、总工高度评价“学校体育宫”：设计难度降低、结构简单、造价低（体育馆造价的六分之一或风雨操场造价的四分之一），可对具体学校的体育宫设计指导或参与；南通市的建筑设计院也能够按照国家的标准进行工程设计；“学校体育宫”包含运动跑道是体育馆或风雨操场不具备的，且面积更大能够容纳更多学生开展更多体育运动，“学校体育宫”与体育馆或风雨操场在功能上是互补兼容，三者能够形成各具优势、功能完善完整的现代学校体育场馆设施！
南通市教育局直属学校如采用“学校体育宫”作为现有学校跑道运动场的升
级设施，在2019年内实现南通市教育局直属学校初中3所 “下雨天运动场上体育课及大课间体育活动”的学校全覆盖，南通市财政2019年支出约9百万，这样能确保补齐南通教育局直属教育事业短板，又能够在当年项目完成并在当年见成效！（高中7所或2020年实施）
“学校全天候运动场”的建议围绕了教育方面，如采用“学校体育宫”属于世界首创具有创新性， “全天候运动场”惠及市内中小学学生具有解决群众关注度高、社会覆盖面广、民生关联度大的热点问题，具有一定普惠性，“学校全天候运动场工程” 在全国率先实现全国教育大会“开齐开足体育课”目标！
是顺应民意、贴近民情、排解民忧的“民心工程”，能够增加市民百姓的获得感和满意度，能够成为2019年南通市为民办实事项目吗？
2018年10月25日，江苏省政府召开全省教育领域人民群众反映强烈突出问题专项治理工作动员部署会。省委常委、省纪委书记、省监委主任蒋卓庆，副省长王江出席会议并讲话。王江要求各级政府及教育部门把学习贯彻全国教育大会精神作为当前重大任务，进一步提高政治站位，按照省委、省政府决策部署，紧扣“站稳人民立场”，对教育各项工作再梳理、再谋划、再推进。
联系人：黄健 联系电话：15962932100 地址：南通中环企业管理公司
尊敬的市领导
我是任港路新村的居民，任港路新村是一个典型的夹带城中村的小区，小区有3大排的二层和三层楼房建于上世纪六十年代，四层楼五层楼建于七十年代，源于当时的历史条件二三层的房屋没有供水和卫生设施，房屋之间通道狭窄层次低矮影响通风，迫于生计自行装了供水，乱搭乱建现象严重，影响通行影响采光，经过四五十年的风雨侵蚀房屋破旧不堪已成危房，用电线路私拉乱接，老化用电安全危及居民，小区绿化面积很少，随着生活水平的提高，小区环境已远远跟不上时代，发生火情伤情大型汽车无法进入小区施救，小区居民生活带来很大的安全隐患，看到市领导征求2019为民办实事提案，强力要求市领导对小区进行拆迁改造，给小区居民带来馨新的环境，改善居住条件，消除咋乱的环境，享受改革开放的成果。真真切切的感受到为民办实事！
关于现有学校运动场升级为“全天候运动场”的民生实事建议
启东市政府、市教育局、财政局：
2018年9月10日全国教育大会提出“开齐开足体育课”的教育目标十分有益于学生的健康成长！目前学校不同程度的存在体育课开不齐、开不足的现象，尤其是下雨天露天运动场不能上体育课是普遍的。晴天或雨天全天候的让学生动起来、让学生运动跑起来、让学生身体健康起来、让学生去医院看病少起来、让运动场运动的学生多起来。。。运动带来健康、减缓近视、提高免疫能力，健康减少疾病减少去医院！目前学校露天运动场是下雨天学生无法使用上体育课处于雨中闲置状态的，政府是否有责任盘活雨中闲置固定资产，提供转型升级的“学校全天候跑道运动场”满足学生下雨天上体育课？“学校全天候运动场”的建议应该说是广大市民的普遍愿望和政府民生实事的期盼高度契合！
1. 一事一建议，内容清楚、简明扼要。2018年9月10日全国教育大会上习近平总书记提出“要树立健康第一的教育理念，开齐开足体育课，帮助学生在体育锻炼中享受乐趣、增强体质、健全人格、锤炼意志。”李克强总理会上指出：要认真学习领会和贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，…全面落实教育优先发展战略，在经济社会发展规划上优先安排教育、财政资金投入上优先保障教育、公共资源配置上优先满足教育需要。 国务院国办发〔2016〕27号：“严禁削减、挤占体育课时间，切实保证学生每天一小时校园体育活动。” “工作目标到2020年，学校体育办学条件总体达到国家标准，体育课时和锻炼时间切实保证”“切实保证学生每天一小时校园体育活动落到实处。” 江苏省教育厅2017年《学校体育改革促进健康的实施意见》：实现 “天天运动、人人参与、健康成长、终身受益”工作目标。“对当天没有体育课的学生，下午课后组织学生进行1小时校园集体锻炼活动。中小学要将每天1小时体育活动计划对家长和社会公示（下雨天目前如进行此项社会公示，家长或社会提出并实地调查有学校能做到吗？）”“进一步明确学校体育工作为“一把手”工程，校长为第一责任人。"生命在于运动、运动是良医"， 现在中小学生缺少运动锻炼，不爱运动的多了，免疫力下降去医院多了，视力下降快了。。。目前中小学生健康的主要问题包括了视力低下、超重和肥胖、脊柱弯曲三个方面，“学校全天候运动场”的建议是增加学生体育运动“开齐开足体育课” 的学校积极有效办法！
2、应与城乡居民的生产生活密切相关，代表性比较强、受益面比较广。下雨天露天运动场不能上体育课，下雨天学校采用室内体育理论课或实践课及锻炼活动，是不能达到“每天一小时校园体育活动”教育要求的运动效果，是体育课开不足的现象；目前学校体育馆或风雨操场只有约20% ，其活动场地1～2个篮球场大，面积小仅能容纳1～2个班的学生运动，无法满足雨天跑步及多个班同时上体育课，更不能满足全校学生课间时段每天锻炼1小时！如果学校露天运动场升级换代为“全天候运动场”，可运动的面积大、容纳跑步的学生多，是解决雨天上体育课及雨天1小时学生体育活动的主动有效方案！全国教育大会提出“开齐开足体育课”的教育目标能够真正实现！启东市中小学校“下雨天运动场能够上体育课”如果实现“学校全天候运动场”全覆盖，将惠及启东市在校中小学学生及以后入校的学生，能够让子孙后代多数人受益具有全局意义！学生能够全天候运动健康成长，受益的不仅仅是学生，因为每个学生背后是几代人几个家庭和他们承载的希望！
3、具有可操作性，财力可以承受，一般当年可以完成。解决学校露天运动场存在问题刚性需求的升级换代建议，该建议可建更多学校体育馆、风雨操场，但据了解目前有“学校体育宫”技术方案是比较好的：“学校体育宫”是世界首创的多功能智慧体育宫：技术领先、造价低、运动更舒适，能够满足学生下雨天在运动场及跑道上体育课的各类运动，避免运动时烈日直射刺眼及暴晒，同时能够提供智能服务和管理。国家学校建设标准的参与制定单位、江苏省教育建筑设计院领导、总工高度评价“学校体育宫”：设计难度降低、结构简单、造价低（体育馆造价的六分之一或风雨操场造价的四分之一），可对具体学校的体育宫设计指导或参与；启东市的建筑设计院也能够按照国家的标准进行工程设计；“学校体育宫”包含运动跑道是体育馆或风雨操场不具备的，且面积更大能够容纳更多学生开展更多体育运动，“学校体育宫”与体育馆或风雨操场在功能上是互补兼容，三者能够形成各具优势、功能完善完整的现代学校体育场馆设施！
启东市教育局直属学校如采用“学校体育宫”作为现有学校跑道运动场的升
级设施，在1年内实现南通市教育局直属学校实验小学、南苑小学、滨海实验学校2019年“下雨天运动场上体育课及大课间体育活动”的小学3所学校全覆盖，启东市财政2019年支出9百多万，这样能确保补齐启东市教育局直属教育事业短板，又能够在当年项目完成并在当年见成效！（高中14所或2020年实施完工、可考虑采用PPP项目优化启东市财政支出）
“学校全天候运动场”的建议围绕了教育方面，如采用“学校体育宫”属于世界首创具有创新性， “全天候运动场”惠及中小学学生具有解决群众关注度高、社会覆盖面广、民生关联度大的热点问题，具有一定普惠性，“学校全天候运动场工程” 在全国率先实现全国教育大会“开齐开足体育课”目标！
是顺应民意、贴近民情、排解民忧的“民心工程”，能够增加市民百姓的获得感和满意度，能够成为2019年启东市民生实事项目吗？
2018年10月25日，江苏省政府召开全省教育领域人民群众反映强烈突出问题专项治理工作动员部署会。省委常委、省纪委书记、省监委主任蒋卓庆，副省长王江出席会议并讲话。王江要求各级政府及教育部门把学习贯彻全国教育大会精神作为当前重大任务，进一步提高政治站位，按照省委、省政府决策部署，紧扣“站稳人民立场”，对教育各项工作再梳理、再谋划、再推进。 联系人：黄健 联系电话：159****2100地址：中环企业管理公司
主持人：大家下午好！非常高兴邀请到大家参加今天的《如皋市住宅专项维修资金管理办法》文件制定听证会，欢迎大家的光临！此次听证会由市政府法制办提议并主持召开，现在我宣布：听证会正式开始！
本次听证会参加人共18人。其中听证主持人1人，听证员2人，分别是市政府法制办公室孙锴、孙亚东、曹明海同志；听证陈述人2名，是文件起草单位如皋市城管局缪卫华、陈彤科长。听证记录人2名分别是曹明海、孟畇豫；听证网上公开实录公布反馈人员1名是朱勇伟同志担任。我是孙锴，是此次听证会主持人。
主持人：本次听证会设听证代表11人，市民代表2名，行政决策听证代表2名，媒体代表2名（含网友代表1名），小区物业代表2名，小区业主代表2名，专家代表代表1名。
按照《如皋市行政听证程序规定》，本次听证会的市民代表向社会公开征选产生，行政决策听证代表是从如皋市行政决策听证代表库中报名产生，媒体代表由宣传部门推荐，小区物业代表、小区业主代表、专家代表由相关部门推荐。
下面宣布听证纪律和注意事项：一是为保持会场安静，请参会人员关闭随身携带的手机或者将手机调整为震动模式；二是参会人员应认真听取听证代表的发言，不得随意打断听证代表发言；三是请听证代表发言时先作自我介绍，发言内容应当观点明确，并简要阐明理由；四是重复意见只需表态，勿需赘述；五是为保证听证代表公平发言的机会，每位听证代表的发言时间原则上不超过5分钟；六是代表的书面意见请在会后交会议工作人员。
主持人：首先，欢迎和感谢参加听证会的各位代表，同时，欢迎各位媒体朋友参与旁听和会后的采访报道。
为有效解决住宅专项维修资金交存标准、补续筹难度大、使用难、使用不便捷、保值增值难等问题，市城管局起草了《如皋市住宅专项维修资金管理办法》，从交存标准、筹集来源、使用程序、应急维修、竣工拨付等方面，对住宅专项维修资金进行规范管理，根据十八届四中全会《关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》和《江苏省行政程序规定》中有关听取公众意见的要求，同时为了进一步住宅专项维修资金管理的科学性、合理性，市政府召开本次听证会，广泛听取市民以及社会各界代表的意见。
此次听证会代表涉及范围广、代表性强，普遍具有较高的文化水平和较强的实践体会。希望各位代表对听证会议题畅所欲言，充分发表意见，并自觉遵守会议的各项纪律。
尊敬的市领导
我是任港路新村的居民，任港路新村是一个典型的夹带城中村的小区，小区有3排二三层的楼房建于上世纪六十年代，四五层楼建于七十年代，源于当时的历史条件，二三层楼没有供水和卫生设施，房屋之间通道狭窄，层次低矮影响通风，迫于生计自行装了供水，乱搭乱建现象严重影响通行影响采光，经过四五十年的风雨侵蚀房屋破旧不堪已成危房，用电线路私接老化一塌糊涂，用电安全危及居民，小区绿化基本无，随着生活条件的改善，小区环境已远远跟不上时代，大型汽车消费车救护车车辆进出小区难，给小区施救带来很多不便，看到市领导征求2019为民办实事提案，强力要求市领导对小区进行拆迁改造，给居民带来馨新的环境，改善居住条件，消除杂乱差，享受改革开放发展的成果！
城管局：介绍文件主要内容详见征求意见稿。
专家代表：合法合规合情合理。一是住宅维修资金以物权法为标准，物权的出发点：有权属的归权属，有约定的从约定，以上没有的归业主；人防40元每平，人防是盲点，归国家所有，国家可以委托管理部门和小区业主管理维保，可以和新的人防法衔接。二是物业质量差的问题，建议小区验收时开发时要向政府缴纳物业质量保证金。三是现在的标准每平方多少钱，楼层、洋房都按照一个标准不太合理，按照建造的百分比收取比较合理。电梯、消防收费标准较低，每个小区的电梯等价格不一，使用若干年后，要维修后保持原来的水平，经费肯定是不够的，现在很多小区消防不到位，翻一倍都是较低的，10和18改为30/45较合理。停车位，一个平方40元，地下室属于主体结构的一部门，非人防车位属于附赠的，过去有规定的从约定，新的小区按照新的规划，没有约定的属于所有的业主所有。第四，应急维修资金管理，实际上安全的问题根据物业管理办法是有问题的，启东的有参考性，保证使用功能，建议操作程序这块要更细化，出台相配套的文件，流程也要更便捷，第34条，是合理的，但是放在公众面前会有争议。
关于将市曹公祠公园海港引河段步行道路向东延伸的建议
今年，作为全市民生工程的曹公祠公园已建成投入使用，成为附近居民休闲健身的好地方，受到广大市民的欢迎。但由于公园靠近海港引河边的步行跑道只建设到城山路海港引河的桥下，向东不通，未能经过沿河路人行道向东与凤凰莱茵苑小区前面小游园内的步行跑道相通，不利于市民沿着海港引河进行长距离的步行健身。为此，建议将曹公祠公园海港引河边的健身步行跑道向东延伸，经城山路海港引河桥下向东再转弯，沿着城山路海港引河大桥北引桥东侧的地面，在与新城小区西侧南北向小河之间，向北至沿河路小桥南止，建设步行跑道200米左右，然后向东在新城小区西侧小河上驾设人行栈桥过小河向东，与沿河路南侧人行道板相连通，以便市民健身跑步时，能沿着沿河路南侧人行道板继续向东，进入凤凰莱茵苑小区南边小游园内人行跑道进行健身锻炼，而长距离跑步健身的市民更可以继续向前，直接跑步到陆洪闸进入海港河西侧3000米的标准健身跑道进行锻炼。
该工程投入量不大，一年内可以完工投入使用，符合本次全市民生工程征求意见中规定的相关条件要求，望市政府能研究列入2019年为民办实事工程建设之中。
行政决策听证代表2：结合法院实践，我提三个问题：一是缴纳金额的合理性，起诉中陈述开发商收取资金时不知情，标准比较低，和海安14年标准齐平，但要公开，让百姓知晓，要够用、管用，要办成事。二是收取过程中要宣传，可以在买卖合同附件上注明，维修资金不透明，涉及知情权，应当在小区及时公开使用情况和余额，可以在政府网站公开。三是资金启动难。现实生活中使用率低，业主的申请石沉大海或者被拒绝，要具有可操作性，是为房子缴纳养老金，启动程序繁琐，要求高，申请主体业委会或者物业主体，业主不能申请，加上现场勘查、公示等程序，缺乏及时性。建议决策时所有人决策改为共同决策。第7条，难以操作，滋生不开票的行为，还有利息计算问题改为银行同期存款利息计算。
建 议
今年，作为全市民生工程的曹公祠公园已建成投入使用，成为附近居民休闲健身的好地方，受到广大市民的欢迎。但由于公园靠近海港引河边的步行跑道只建设到城山路海港引河的桥下，向东不通，未能经过沿河路人行道向东与凤凰莱茵苑小区前面小游园内的步行跑道相通，不利于市民沿着海港引河进行长距离的步行健身。为此，建议将曹公祠公园海港引河边的健身步行跑道向东延伸，经城山路海港引河桥下向东再转弯，沿着城山路海港引河大桥北引桥东侧的地面，在与新城小区西侧南北向小河之间，向北至沿河路小桥南止，建设步行跑道200米左右，然后向东在新城小区西侧小河上驾设人行栈桥过小河向东，与沿河路南侧人行道板相连通，以便市民健身跑步时，能沿着沿河路南侧人行道板继续向东，进入凤凰莱茵苑小区南边小游园内人行跑道进行健身锻炼，而长距离跑步健身的市民更可以继续向前，直接跑步到陆洪闸进入海港河西侧3000米的标准健身跑道进行锻炼。
该工程投入量不大，一年内可以完工投入使用，符合本次全市民生工程征求意见中规定的相关条件要求，望市政府能研究列入2019年为民办实事工程建设之中。
业主代表1：一是专项维修资金作为房屋的养老金，过去也有的相关规定，现在准备出台新的管理办法，我们最希望听到过去的办法是什么条款，现在增加、改变了什么条款，能够解决哪些矛盾，不能单纯解决收费标准的问题。涉及收、支、用的问题，数额标准是否合理，了解到这是参照周边标准；我也认为别墅和多层同一标准也会产生问题；二是作为如皋市的管理办法，应该结合实际细化到便于操作，这方面可能还有些问题，比如第12条不得列支项，但没有规定可以列支的具体项目，我希望能进一步细化。三是申请维修资金的问题出现推诿现象，是否需要加以说明哪些方面由哪些主体申请，不够明确会出现问题。正常程序哪些主体可以申请，特殊情况时可以由哪些主体申请。申请人可以组织应急维修没有解释到位。还有维修金是不是跟房走。
城管局：首先，关于标准问题，通常做法是根据住建部住宅专项维修资金管理办法的规定量化，每隔几年调整一次，但因我们已经很多年没有调整导致增幅较高，再结合现实情况和周边的标准，初次确定的标准低于周边几年前的标准，后确定了一个中间值。专家认为标准太低的问题，标准确定的过高对于房屋养老是有好处，但业主难以接受。二是新旧文件对比，过去的文件是多部门牵头制定了一个简单的收费标准，此时是多角度结合出台的文件。三是关于流程问题，业主反映提出的申请城管局不批准，业主提出疑问是否不准使用，维修金使用业主所有，必须经过业主同意。对于简化的问题，但要严格依照相关规定。四是维修范围细化问题，会后会继续研究。关于第33条，是指申请维修的内容使用维修资金较多时，采阳光主义，通过平台等公开执行。
主持人：各位听证代表，自今年8月份起草文件以来，城管局严格按照文件制定程序起草了文件，市政府法制办公开征求了社会各界意见，并认真做好了这次听证会的前期准备工作，在与会各位代表同志的大力支持下，本次听证会得以顺利召开。今天，各位听证代表就自身的工作实际和切身体会对本次听证会的主要议题发表了自己的观点，并就我市住宅专项维护资金的管理提出了中肯的意见和建议，这些意见和建议，对《办法》的完善具有积极作用，我们将认真整理、归纳各位代表的意见，合理吸收纳入《如皋市住宅专项维修资金管理办法》，使修改后的《办法》更加体现民意，反映民智，更加符合管理的需要，更加方便城市居民，从而促进我市经济社会快速健康发展。
今天的听证会到此结束，谢谢大家！
建 议
今年，作为全市民生工程的曹公祠公园已建成投入使用，成为附近居民休闲健身的好地方，受到广大市民的欢迎。但由于公园靠近海港引河边的步行跑道只建设到城山路海港引河的桥下，向东不通，未能经过沿河路人行道向东与凤凰莱茵苑小区前面小游园内的步行跑道相通，不利于市民沿着海港引河进行长距离的步行健身。为此，建议将曹公祠公园海港引河边的健身步行跑道向东延伸，经城山路海港引河桥下向东再转弯，沿着城山路海港引河大桥北引桥东侧的地面，在与新城小区西侧南北向小河之间，向北至沿河路小桥南止，建设步行跑道200米左右，然后向东在新城小区西侧小河上驾设人行栈桥过小河向东，与沿河路南侧人行道板相连通，以便市民健身跑步时，能沿着沿河路南侧人行道板继续向东，进入凤凰莱茵苑小区南边小游园内人行跑道进行健身锻炼，而长距离跑步健身的市民更可以继续向前，直接跑步到陆洪闸进入海港河西侧3000米的标准健身跑道进行锻炼。
该工程投入量不大，一年内可以完工投入使用，符合本次全市民生工程征求意见中规定的相关条件要求，望市政府能研究列入2019年为民办实事工程建设之中。
尊敬的徐市长您好
非常抱歉在您百忙之中还来打扰您。为了港闸区御景澜庭小区开发商（南通华鹏置业有限公司，法人代表：孙跃华）擅自拆除规划中的数百个机械车位事宜来麻烦到您，实在是无奈之举。
御景澜庭小区规划有1022户，配有1189个车位（均为地下车位）。小区于2015年12月31日向各位业主交房后，整个地下车库并没有同时向业主开放，而是大门紧闭。开发商在业主不知情的情况下安排了人员、车辆，在数周时间内私自将四五百个机械车位全数拆除，仅剩700余个地面车位。小区还没有成立业主委员会，业主们也曾组织于2017年向政府有关部门、12345热线反应过，但都没有明确的处理结果。2018年是交房后的第3年，小区入住率已近8成。地下车位数量已经远远不能满足于业主需求，部分车辆只能停于小区东西侧路边（友谊路和学贤路），但迎来的又是南通交警四大队的违停处理。
今年10月9日下午，本人再次联系了12345热线反映了开发商拆除车位的情况，12345反映该事项是由房管局负责，可以直接联系房管局。10月16日本人有咨询了房管局（0513-59000490），对方表示此事由他们局里的物业管理处负责。10月22日又联系了房管局物业管理处（0513-59000507），对方却又表示已经交付的楼盘，如果开发商擅自改规划，是由规划局主管处理。同一天，本人又联系了规划局（0513-59009915），对方告知此事归城管局管。但是城管局的电话（0513-85099110）始终无人接听。
开发商私自拆除数百个业主所有的车位，可以说是严重的盗窃行为。作为南通市民、小区的合法业主，我们合理合法去追求公正的处理结果，现在也变得几乎天方夜谭。究竟是什么能让华鹏开发商胆敢如此行为，搅乱、败坏南通楼市风气，却没有一个政府主管部门敢站出来协调？万般无奈下，此事我也只能向您反映了，希望您能在看到此信后，帮忙协调跟进下事件的处理。
再次为了打搅您的工作表示歉意，并表示由衷的感谢！
市委书记、市长：在市政府网站上市委、市政府提出“将坚持以人民为中心的发展思想，继续兴办一批民生实事项目，更好地解决事关群众切身利益的现实问题”向社会各界公开征集建议和意见。其实南通最大的最迫切的民生实事是务实地解决政府部门有法不依的问题。
举例：南通学田街道办在落实市政府的惠民政策做民生实事项目时，对学田菜市场实施400万元的改造。改造中在学田菜市场二楼南北墙上各敲开二个洞，架二个钢结构天桥使得南北相通并投入使用。问题是该二个洞洞口的高度1.7米高。举头四顾周围包括我们的住宅、政府的部门哪怕是路边的卫生间，哪一个门框低于2米的？没有。国家建设部颁布的《民用建筑设计通则》6.2.3条国家强制标准：“民用建筑物走道最低处的净高不应小于2米”。而菜市场属公众密集聚集场所，这墙洞高度明显违法且不安全：遇天灾人祸突发事件发生时，该洞口严重危及人民群众的生命安全。这就把惠民实事项目办成违法的害民项目了。但在我向省长信箱举报后，市信访部门是转发下去不管事；崇川区信访部门更是与街道办联手造假：以我的原举报信内容凭空再以我的名义举报一次，再以同一事情重复举报为由拒收使我的依法复查申请。结果是，基层政府部门不依法办事，信访部门弄虚作假，违法状态岿然不动。而后我向省政风热线举报，街道办的回复是墙洞没有破坏承重梁结构，所以不存在安全隐患的问题（市房管局早已判定其违法）；墙洞的高度1.7米，因为在两横梁之间无法增高，所以就是如此。这是地皮无赖式的我的地盘我做主的答复，依法从政无从谈起。
如果市委、市政府再批准学田菜市场式的民生实事项目，意义何在？做得越多违法越多，人民群众的安全感越少。所以建议市委、市政府不要文字批转什么而是实地看一下就知道了，希望市委、市政府能以此促进基层政府实实在在依法办事，为民办好事。希望市政府办公室的同志不要转崇川区政府而转分管市长，谢谢。
关于现有学校运动场升级为“全天候运动场”的为民办实事建议港闸区政府、市教育局、财政局：
2018年9月10日全国教育大会提出“开齐开足体育课”的教育目标十分有益于学生的健康成长！目前学校不同程度的存在体育课开不齐、开不足的现象，尤其是下雨天露天运动场不能上体育课、雨天全校停止跑操是普遍的。晴天或雨天全天候的让学生动起来、让学生运动跑起来、让学生身体健康起来、让学生去医院看病少起来、让运动场运动的学生多起来。。。运动带来健康、减缓近视、提高免疫能力，健康减少疾病减少去医院！目前学校露天运动场是雨天处于闲置状态，政府是否有责任盘活雨中闲置资产，提供升级版“学校全天候跑道运动场”满足学生雨天上体育课？“学校全天候运动场”的建议是社会大众的普遍愿望和政府为民办实事的初衷高度契合！
1. 与城乡居民生产生活密切相关，社会最关心、最盼望、最急需解决的问题。2018年9月10日全国教育大会上习总书记提出“要树立健康第一的教育理念，开齐开足体育课，帮助学生在体育锻炼中享受乐趣、增强体质、健全人格、锤炼意志。”李克强总理会上指出：要认真学习领会和贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，…全面落实教育优先发展战略，在经济社会发展规划上优先安排教育、财政资金投入上优先保障教育、公共资源配置上优先满足教育需要。 国务院国办发〔2016〕27号：“严禁削减、挤占体育课时间，切实保证学生每天一小时校园体育活动。” “切实保证学生每天一小时校园体育活动落到实处。” 江苏省教育厅2017年《学校体育改革促进健康的实施意见》：实现 “天天运动、人人参与、健康成长、终身受益”工作目标。“对当天没有体育课的学生，下午课后组织学生进行1小时校园集体锻炼活动。中小学要将每天1小时体育活动计划对家长和社会公示（目前如进行此项社会公示，家长或社会提出并实地调查学校雨天如何上体育课、如何进行全校跑操？港闸区有学校能做到“每天1小时体育活动”吗？）”“进一步明确学校体育工作为“一把手”工程，校长为第一责任人。"生命在于运动、运动是良医"， 现在中小学生缺少运动锻炼，不爱运动的多了，免疫力下降去医院多了，视力下降快了。。。目前中小学生健康的主要问题包括了视力低下、超重和肥胖、脊柱弯曲三个方面，“学校全天候运动场”的建议是增加学生体育运动“开齐开足体育课”的积极有效办法！
2、有较强的代表性，受益面比较广。雨天露天运动场不能上体育课、全校不能跑操，雨天学校采用室内体育理论课或实践课及锻炼活动，是不能达到“每天一小时校园体育活动”教育要求的运动效果，是体育课开不足的现象；目前学校体育馆或风雨操场只有约20% ，其活动场地1～2个篮球场大，面积小仅能容纳1～2个班的学生运动，无法满足全校雨天跑操及多个班同时上体育课，更不能实现全校学生课间时段每天锻炼1小时！如果学校露天运动场升级为“全天候运动场”，可运动的面积大、容纳跑步的学生多，是解决雨天上体育课、全校跑操及雨天1小时学生体育活动的主动有效方案！全国教育大会提出“开齐开足体育课”的教育目标能够真正实现！港闸区中小学校如实现“学校全天候运动场”全覆盖，将惠及港闸区在校中小学学生及以后入校的学生，能够让子孙后代多数人受益具有全局意义！学生能够全天候运动健康成长，更是多少家庭和全社会承载的希望！
3、一事一建议，具有可操作性，财力可以承受，当年可以完成。解决学校露天运动场存在问题刚性需求的升级建议，可以建更多学校体育馆、风雨操场，但据了解目前有“学校体育宫”技术方案是比较好的：“学校体育宫”是世界首创的多功能智慧体育宫：技术领先、造价低、运动更舒适，能够满足学生雨天全校跑操及运动场跑道的体育课各类运动，避免运动时烈日直射刺眼暴晒，能提供智能服务和管理。国家学校建设标准的参与制定单位、江苏省教育建筑设计院领导、总工高度评价“学校体育宫”：设计难度降低、结构简单、造价低（体育馆造价的六分之一或风雨操场造价的四分之一），可对具体学校的体育宫设计指导或参与；建筑设计院能够按照国家的标准进行工程设计；“学校体育宫”包含运动跑道是体育馆或风雨操场不具备的，且面积更大能够容纳更多学生开展更多体育运动，“学校体育宫”与体育馆或风雨操场在功能上是互补兼容，三者能够形成各具优势、功能完善完整的现代学校体育场馆设施！
港闸区教育局直属学校如采用“学校体育宫”作为现有学校跑道运动场的升
级设施，在2019年内实现港闸区教育局直属学校“雨天运动场上体育课及大课间体育活动全校跑操”的7所初中学校全覆盖，港闸区财政2019年支出约3千万，这样能确保补齐港闸区教育局直属教育事业短板，又能够在当年项目完成并在当年见成效！（小学10所或2020年实施 ，上述均可采用PPP项目模式克服“干部懒政怠政不作为或化解财政紧资金难”的误区，因为“学校全天候运动场”的“属于公共服务领域，政府负有提供义务”符合财政部〔2017〕92号严格PPP新项目入库标准）
“学校全天候运动场”的建议围绕了教育方面，如采用“学校体育宫”属于世界首创具有创新性， “全天候运动场”惠及区内中小学学生具有解决群众关注度高、社会覆盖面广、民生关联度大的热点问题，具有一定普惠性，“学校全天候运动场工程” 在全国率先实现全国教育大会“开齐开足体育课”目标！
是顺应民意、贴近民情、排解民忧的“民心工程”，能够增加市民百姓的获得感和满意度，能够成为2019年港闸区为民办实事项目吗？
2018年10月25日，江苏省政府召开全省教育领域人民群众反映强烈突出问题专项治理工作动员部署会。省委常委、省纪委书记、省监委主任蒋卓庆，副省长王江出席会议并讲话。王江要求各级政府及教育部门把学习贯彻全国教育大会精神作为当前重大任务，进一步提高政治站位，按照省委、省政府决策部署，紧扣“站稳人民立场”，对教育各项工作再梳理、再谋划、再推进。
联系人：黄健 联系电话：15962932100 地址：中环企业管理公司
加强花城门口盘香路的整治。目前违停车辆占用道路，既影响了道路通行效率，也给公共安全带来隐患。一旦花城发生火灾，消防车进不来，追责下来可不是小事。8路车为此改道，早上老人送小孩要走很远的路，甚是不便，他们也曾自发劝导违停车辆，结果不了了之。近一段时间此路段小事故不断，千万不要等发生大事故再整治。
强烈建议政府拿出有力解决措施，切实维护老百姓的生命安全！
1、光明新村22幢、33幢、37幢南侧的地块已闲置近六年，据了解此地块原属于文峰街道所有，现已移交城建集团，但迟迟没有开发。该地块离居民区只有一墙之隔，现如今有的地方围墙也已倒塌，并且有人将建筑垃圾、生活垃圾、杂物等倒在该地块，尘土飞扬、天气炎热时，散发出阵阵臭味，周边居民生活受到了很大的影响。建议加强对区内类似闲置地块的环境管理，还居民干净整洁的生活环境。
2、加大对暂住人口的管理力度。老新村内房租便宜，暂住人口较多，由于卫生习惯、作息时间的差异导致一些社会矛盾的产生。高空抛杂物、深更半夜发出噪音等现象常有发生。发生矛盾后，房东不配合管理、住户不听从管理，管理人员没有强制手段，导致居民不满意。
崇川区是老城区，道路不及开发区、港闸区宽敞，而有些机动车驾驶员的不良习惯随意停车，侵占非机动车道停车，电瓶车为避让停放的小汽车又走进机动车道，导致安全隐患。机动车乱停乱放的破窗效应越发严重。新建路口附近，出现小汽车停放马路中间的现象，希望交通部门增加巡查力度，治理乱停现象。
我们南通不及上海、北京大城市，坐公共交通出行的人不多，私车比较多，可以对人行道减宽处理，单人行走，容纳两人侧面交换位置的距离即可。现在大部分机动车停在人行道上（或者电瓶车、自行车停车位上）也影响市容，对吧？裁剪出来的空地变成整齐的停车位，每隔一段设立一个非机动车集中停放区域（对于非机动车停放较多的路段增加或延长停放区域），其余均是机动车停车位，从而解决停车难的问题。
有些还算宽敞的非机动车道增加停车划线区域，也是可以让汽车靠边一些的，路口转角区域就不会再出现乱停行为，于人于己都安全些。
车位增加了，某些市民为了自己方便乱停，就需要交警贴条治理了。
整个城市的文明建设继需要市民自觉，也需要管理和引导。
1.落实长江风光带建设（长江路一带），做出规划，提升城市品味。
2.认真做好宠物（特别是大型犬）的管理工作，如如何持证、防役、伤人处理、走失管理等，要成立专门队伍进行管理。
3.切实落实烟花燃放管理，目前可实行禁放、限放措施，力争在较短的时间内过渡到完全禁放状态。
4.禁止、限制封建迷信活动，对于白喜事，应在规定时与地方进行，尽量少拢民。
关于对老师专路进行全面改造的建议
位于通甲路南侧、教育路北侧的老师专路，由于年久失修、路面坑洼不平，当年施工时没有设置雨水、污水管道。目前，崇川区委党校搬迁至师专路的原南通高等师范学校三里墩校区，师专路的破损严重既影响到崇川区委党校的对外整体形象，该路段没有污水管设置不符合环保排污要求，又影响到文峰街道紫东花苑三四期的小区居民出行安全，居民反应强烈。现建议：崇川区人民政府从民情需求、环保整治和崇川区委党校的形象出发，对老师专路从雨污管道分流、新建柏油路面、安装路灯等进行全面改造，并将师专路沿线、周边门店纳入区环境综合整治项目进行统一店牌店招改造等，由城管局落实人员加强师专路的整治、管控，确保师专路沿线崇川区委党校周边路面崭新平整、环境整洁。
关于完善老年人社区服务设施，远离会销组织的建议
近年来，各地老年人因参加打着“健康和养生”名义的会销组织活动，而将辛苦积攒的养老钱买了毫无营养价值的营养品，影响了生活质量和家庭和谐，给老人经济、心理及家庭均造成极其恶劣的影响。究其原因，其一现在年轻人工作压力大，无暇抽出时间经常陪伴父母，老人家倍感寂寞。其二会销组织打着亲情牌，在短时间内给予老人无微不至的关怀，赢得了老人的信任。其三社会和社区能为老年人提供的活动场地不多，活动形式比较单一。其四会销组织经营场所比较隐秘，大部分在写字楼内，市场监督部门不宜发现。
以上状况如不加以改善和监管，将发展成为较为严重的社会问题，给个人、家庭和国家带来巨大的负面影响。为真正实现老人“老有所养、老有所乐，远离会销组织骗购”的愿望，还老年人轻松、愉悦、充实的晚年生活环境，特提如下建议：
1、社区为老年人增加活动场地和丰富活动形式，比如游园、书画学习和交流、读书分享、厨艺比拼等等，所有活动要有延续性，并采用固定地点和时间的形式。
2、建立社区老年人心理健康监测和关怀中心，为老人排挤寂寞和忧虑。
3、设立老年电视频道，播放老年人感兴趣的节目和话题，并且将各社区活动详细安排发布其上。
4、加强市场检查和监管力度，使坑骗老人的会销组织无处藏身。
汪 军
建议成立南通公交集团总公司，将市公交公司、通州公交公司、飞鹤公交公司、通州湾公交公司合并，南通市民卡享受5折优惠，爱心卡和学生卡享受2折优惠，所有公交一小时免费换乘，同时所有公交施行1元公交，成本费用曾加由财政补贴，希望实施月票制、季票制；所有公交线路按照现行的10路、4路、13路、99路等长线路设计，比如99路从长途车站一直到苏通工业园区、4路一直到金沙金游城、7路一直到南通高新科技园，由长途车站直达通州湾而不是从校西出发，盆景园始发的许多飞鹤公交移至长途车站始发，因马上南通高铁站、长途西车站、地铁始发站的成立开通，原南通长途车站正好是来往开发区、通州区、港闸区中转枢纽中心，以此点始发车有利于兼顾全市公交运转。另驾驶员需要配备高音扬声器，对车内可询问需要到站停车情况，同时对外可以向不规范行车车辆喊话驱离；行车记录仪记录不规范车辆反馈交警队。
第十三条 在城市、镇总体规划确定的城镇规划建设用地范围内的村（居）民，不得新占地建房，其住房困难的，可通过购买商品房等途径解决；拥有宅基地的村（居）民一律不得原地翻、改、扩建房屋，避免城镇建设改造二次拆迁，经批准需维修住房的，属地政府应严格监督管理。
住房困难，家庭困难无购买能力的如何解决
第十三条 在城市、镇总体规划确定的城镇规划建设用地范围内的村（居）民，不得新占地建房，其住房困难的，可通过购买商品房等途径解决；拥有宅基地的村（居）民一律不得原地翻、改、扩建房屋，避免城镇建设改造二次拆迁，经批准需维修住房的，属地政府应严格监督管理。
如何解决镇规划区内的居民建房问题，老房破损无法居住的又该如何解决。规划区内的家庭生活困难户如何保证住房条件？
首先，欢迎和感谢参加听证会的各位代表，同时，欢迎各位媒体朋友参与旁听和会后的采访报道。
其次，希望各位代表对听证会议题畅所欲言，充分发表意见，并自觉遵守会议的各项纪律。本次听证会采用座谈的形式，而非抗辩的方式，请各位在发言时注意言辞和语气的选择。发言顺序和时间由主持人安排。听证代表和列席单位的负责同志需要发表意见的，请举手示意，经主持人许可后可发言，陈述人可以对听证代表提出的问题作相关说明。
第三，本次听证会共有七项议程，一是请市公安局张启明同志作文件起草说明；二是请各位代表围绕文件主要内容发表意见；三是请听证陈述人就各位代表提出的主要问题进行解答；四是请听证员反馈听证会网上实录公开后一些网友提出的问题和建议；五是听证陈述人回答网友提问；六是请各位代表作最后陈述；七是请公安局作最后陈述，应急管理局、生态环境局、城管局作补充陈述。
2018年9月29日南通市第十五届人民代表大会常务委员会第十五次会议审议通过了《南通市烟花爆竹燃放管理条例》，已于2019年5月1日起施行。《条例》第八条“县（市）人民政府可以根据实际情况，确定本行政区域内禁止燃放烟花爆竹的区域或者限制燃放烟花爆竹的区域、时间和种类，并向社会公布”。因此，我市可根据南通《条例》授权，制定公布我市的禁放限放区域种类时段。
随着城区的不断扩大，如皋城区人口、车辆、经营户急剧增加，空气质量严重下降、夜晚噪声污染严重、市容管理难度进一步加大，烟花爆竹的燃放，直接关系广大人民群众的切身利益，受到社会各界的普遍关注，而此前我市一直未有禁放限放烟花爆竹的规定，去年和今年人大代表和政协委员的提案就有十多件。为了减轻环卫工人劳动量，并让城区街道变得更整洁、干净；降低因燃放鞭炮、烟花造成火灾、人员伤害事故发生的频率；减少空气污染、噪声污染，让天更蓝、空气更清新，市公安局起草了《关于公布烟花爆竹禁放区域（点）、限放区域种类时间的通知》（征求意见稿）。
公安局：大家下午好，公安局是烟花爆竹燃放的主管部门，主要是以下原因制定本《条例》。第一，禁止烟花爆竹的必要性。危害性大，对环境造成污染，加大环卫工作量。2018年发生烟花爆竹警情76件，致人受伤的10件，造成汽车等财产损失的11件，噪音扰民6件，火灾1件。第二，群众的关注度高。举报达17件，禁烟呼声高。第三，法律依据充分。国务院条例规定县级地方人民政府可以根据实际情况规定禁放区域（点）、限放区域种类时间。南通市烟花爆竹燃放条例、国家质监局和标准委员会颁布的烟花爆竹质量标准等文件均作出规定。
全市禁止时间：中高考、重大活动保障期间等。禁止地点：国家机关、公告绿化、高速公路、军事保护区等。
公安局：限制燃放烟花爆竹区域内的时间、种类应当遵守下列规定： (一)每日二十一时至次日八时禁止燃放烟花爆竹(农历除夕至正月初五、正月十五日除外)。 (二)禁止燃放的种类（以下两种方案选其一）：方案一：禁止燃放礼花类、升空类、组合烟花类烟花爆竹。方案二：禁止燃放“专业燃放类”的烟花爆竹。对于上述涉及到的各种专业名词我来做一下解释。烟花爆竹的产品类别按照要求分为九大类：爆竹类、喷花类、旋转类、升空类（火箭、双响、旋转升空烟花）、吐珠类、玩具类、礼花类（小礼花、礼花弹）、架子烟花类、组合烟花类（同类、不同类）。方案二中是按照产品的产品级别分类的。按照药量及所能构成的危险性大小,烟花爆竹产品分为A、B、C、D四级: A级:由专业燃放人员在特定的室外空旷地点燃放、危险性很大的产品；B级:由专业燃放人员在特定的室外空旷地点燃放、危险性较大的产品；C级:适于室外开放空间燃放、危险性较小的产品；D级:适于近距离燃放、危险性很小的产品。
专业燃放类就指应由取得燃放专业资质人员燃放的A级、B级产品和需加工安装的C级、D级产品。个人燃放类就指不需加工安装,普通消费者可以燃放的C级、D级产品。对于如何识别以上的烟花爆竹，各类产品就进行了标注。专业燃放类产品应使用红色字体注明“专业燃放”的字样, 个人燃放类产品应使用绿色字体注明“个人燃放”的字样。 摩擦型产品应用红色字体注明“不应拆开”的字样。
公安局：我局开展的相关工作。一是加强宣传教育。多年来我局利用新闻媒体、公示栏等开展安全宣传提醒；组织民警利用辖区各类行业场所流动字幕宣传文明燃放、安全燃放知识,每年正月期间在电视台滚动播放安全文明燃放烟花爆竹宣传视频,不断提高群众的安全意识。二是加强快速处置。对燃放烟花爆竹影响居民生产生活的报警,坚持快速接警、快速处置,及时制止不良燃放行为,并对燃放行为人进行依法教育。三是部分区域已禁限放。目前我市已贯彻执行《南通市烟花爆竹燃放管理条例》。四是严打非法经营、运输、储存、燃放烟花爆竹行为。近年来,我局对非法烟花爆竹行为始终保持零容忍,派出专人驻市政府烟花办开展工作,2018年度以来行政拘留非法烟花爆竹违法行为人25人刑事拘留3人,销毁非法烟花爆竹6023箱。
人大代表：我是高新区的。烟花爆竹设定禁、限放区是与传统文化的碰撞。我举个例子，6月7日高考的第一天晚上，大润发附近放烟花十分钟，这是高考学生休息和学习的时间，推出禁、限放区对广大群众是个好消息。传统民俗上通过放烟花爆竹是增加节日气氛的，设置禁、限放区是有必要的。但是，我很担心执法的力度，公安就这么多人，政策下来后有人放烟花爆竹警力能不能够跟上，如果这个政策不能执行还不如不制定。我的建议，对于禁放种类只允许放个鞭炮可能不现实，也不好操作，我赞成公安的第二个方案。禁放区域能不能缩小一点，循序渐进，我赞成原公安局的方案，以内城河为界（包括水绘园风景区、东大街保护区、定慧寺等景点），以碧霞路、海阳路、学宫路、观凤路、文昌路形成的闭合区域。区域小，好管理，有示范作用。限放区域我赞成市里公布的方案。
行政决策听证代表（张峰律师事务所张峰）：首先，对这一份通知的性质从法律角度来说是规范性文件。规范性文件必须具备两个方面：合法性和合理性。合法性我就不多赘述了。我提一个建议，文件的抬头应当以通告的形式，而不是通知，更严谨。我更多说合理性的问题。征求意见稿第一条，划定的区域是外城河为界划定的闭合区域，这一片是老城区，人口密集，商业繁华，平时除了婚丧和春节期间，都不太有鞭炮声。我曾经做过调查，在一栋楼上也只有个别住户会燃放烟花爆竹。另外这里商业区是比较繁华的，一旦发生事故后果都很严重。关于禁放区域，我赞成市里公布的内容，不管对环境、城市管理等都有必要。第四条的限放区域，这个范围比较大。这个范围内居民区较少，对这个时间我没有异议，既保障了休息时间，也尊重了习俗。第二，对于燃放的种类，我本人不太喜欢烟花爆竹，对于老百姓来说，这个种类应当简洁，所以我赞成方案二，便于老百姓了解熟悉。第三，关于警力、执行的问题，我建议对于规范性的实施前期加大宣传，让更多人来了解这个内容，文件实施的时间可以往后，但是要保障充分的宣传时间让百姓了解。
物业代表：听了公安局的说明后，我认为如皋禁、限放烟花爆竹到了时候了，因为我们是全国文明城市、卫生城市，再乱放烟花爆竹与我们的荣誉不匹配。第二，公安局设定禁、限放区域是合理的。因为现在基本都是高楼，在高楼间放鞭炮楼都很震动。其实，小区里放烟花爆竹的时间都是不合理的时间，比如结婚都是凌晨，丧葬都是一大清早，特别是春节期间我们物业就很紧张，一是担心鞭炮高处爆炸会炸伤玻璃，二是对于放完的灰尘每次都能清理一堆。我们对禁、限放烟花爆竹做了一定的尝试，比如签订业主条约都禁放烟花爆竹，有些业主是不理解的。我的建议，一是做好广泛的宣传工作，成为社会习惯就好了，二是整体联动，这个通知要以市政府的名义发放，只凭公安的力量是不够的，三是对于制止无效等的人，公安局要抓几个典型做宣传。我赞成征求意见稿的范围。范围不能太小，范围大了能够互相带动。
烟花爆竹协会：首先，我很支持征求意见稿。因为如皋是文明城市、卫生城市，人的安全、环保理念都提高了，现在讨论这个事情是对的。第一，对于禁放的时段我很支持。第二，对区域的问题，我走访了周边县市，主要是保护的文物、文化旅游、人员密集场所，但我个人赞同原公安的方案，理由前面的人都说了。另外，我说说烟花爆竹的认识。第一个，烟花爆竹是传统文化标志，应当予以保护继承。第二个，习近平主席提到的广大人民群众对美好生活的向往，这个烟花爆竹就是传统文化的标志，比如有些家庭就会选择在春节的零点时刻通过放烟花爆竹来表达美好愿望。第三个，烟花爆竹是中国传统文化独特的名片，很多重要活动都会放烟花爆竹。第四个，烟花爆竹不是造成空气污染的元凶。现在的个人燃放类烟花的漂浮物都很小了。我们如皋燃放的烟花爆竹是符合国家标准的，是环保的。放烟花爆竹对空气污染到底有多大的程度，需要各位反思。有些人大委员都建议让烟花爆竹重新在城市燃放。也有些城市出台了这类规定都执行不下去了。我表态会回去进行宣传，让燃放者清理燃放后产生的垃圾。
公安局：第一，宣传的问题，我在汇报的第七点说过，我们多年之前已经通过各种形式开展宣传工作。第一，在文件出台之后，我们要利用宣传媒体进行不间断的宣传，第二，利用自己的阵地比如社区警务室在警务宣传栏里进行宣传，第三是利用公共场所的电子屏进行不间断滚动宣传，第四，社区民警利用入户调查，结合日常工作进行宣传。
第二，管理执法的问题。单单凭我们的警力，估计会面临困难。主要的节点就是春节，而我们要求的接处警的警力是平时的三分之一，如果是要作为案件处置这个行为的话会比较困难。但是我们还是会不打折扣的去完成的。
第三，这对我们来说是个新课题。要形成这个点，要与业主啊、居委会啊等等来一起看现场。
第四，目前只有专业燃放证，这个发放的权力在省厅，不是我能决定的。
1．网名为“追风少年”网友提问：
南通条例、如皋征求意见稿都未明确“电子鞭炮”是否列入文件管理的范围，刚才公安局在在介绍烟花爆竹产品分类时也未涉及到“电子鞭炮”。即，在晚9点至第二天8点，是否可放“电子鞭炮”？这位网友建议在此时段内，也限放“电子鞭炮”。
那么刚才我们听证代表照空法师也提出了相同的建议，看来这个建议还是大家普遍比较关心的。
网名为我爱如皋提问：
2.南通条例规定“对查证属实的，有关行政主管部门可以给予举报人适当奖励”，但具体的奖励标准，不知公安局是否确定，希望在宣传时一并宣传到位。
3. 仅以外城河为闭环区域为禁放区域太小，建议以福寿路、万寿路、益寿路及如泰运河形成的闭合区域内为禁放区域，此区域内居民区多，且不少是老小区，很多老人和小孩居住。
以上就是我搜集到的比较代表性的提问和建议。
城管局：如果最终定稿，对外城河的表述不太合理。对于我们城管管理的时间，噪声污染的时间是晚上十点到早上六点，是否能够统一。我们也会在职责范围内积极宣传。
应急管理局：我们的职责主要是烟花爆竹的安全监管。出台后，我们会配合公安机关加强对烟花爆竹的管理工作。
生态环境局：我们会积极配合工作。
主持人：各位听证代表，自4月份起草文件以来，公安局严格按照文件制定程序起草了文件，我们司法局公开征求了相关职能部门和社会各界意见，并认真做好了这次听证会的前期准备工作，在与会各位代表同志的大力支持下，本次听证会得以顺利召开。
根据刚才各位代表的座谈，13名听证代表围绕燃放烟花爆竹的禁放区域、限放区域、限放时段、限放种类，发表了自己的意见和建议，阐述了自己的理由和依据，都体现出了强烈的社会责任感，这些意见和建议，对我们文件的完善具有积极作用，我们将认真整理、归纳各位代表的意见，合理吸收纳入《关于公布烟花爆竹禁放区域（点）、限放区域种类时间的通知》，使修改后的文件更加体现民意，反映民智，更加符合管理的需要，更加方便广大城市居民。今天不少代表对这个听证事项提出了很好的建议，在此我向参加会议的每位同志，特别是各位听证代表表示由衷的感谢！希望大家继续关心和支持我市科学民主决策工作，为我市建设法治政府提出更多更好的意见和建议。对听证会成果将提交市政府常务会作为集体决策时的重要参考和依据。现在，我宣布，本次听证会结束，谢谢大家！
市住建局您好，针对轨道交通上部门交汇站点命名有几点建议：1号线原能达商务区站现修正为航运学院站，我觉得有点不妥，可以理解为了更能具体体现开发区能达商务区位置，将此名字用于替代原宏兴路站是正确的。航运学院作为一般站点是可以的，但作为后续1号线和3号线的交汇站点，这个名字太不具有代表性，本身航运学院也不是很出名，属于一般大专院校，后续航院学院也可能升本，修正校名，地铁站名又要修正，故建议此站点名字可修正为星湖大道站，星湖大道作为南通开发区东西方向主干道，具有很强的识别性，同时星湖二字在开发区也有很高的寓意，用重要街道命名交汇站点也是很多大城市的惯例。1号线和2号线的大饭店站，这个名字我感觉也不是很妥，尽管南通大饭店在南通有一定的历史和意义，但作为交汇站点，这个名字太土，与此同时作为经营场所，在这个飞速发展的时代，极易出现变故，同时在后续转站播报的话，大饭店这个名字太low，从考虑城市旅游发展角度的话，这个名字也觉得不妥，可依然采用原青年路，便于识别。地铁代表一个城市的形象，特别在目前南通为数不多的地铁交汇站点，交汇站点名字很重要！以上，谢谢。
尊敬的市政府，首先感谢市政府领导对南通轨道交通做出的贡献，作为土生土长的南通的人感觉无比自豪，在对于地铁站命名阶段，想提出自己的建议和想法，对于命名我感觉有些站名应该突出南通近代第一城历史地方特色 1. 一号线的12号站台可以命名环西文化广场站突出特色或者文化广场站。2.第15个站点大饭店站台可以改为南通大饭店站 大饭店站这几个词太白话了3.汽车站站，火车站站，南通西站站可以参考其他城市，把其中一个站字去掉 改为南通火车站 汽车东站等 4.最关键的就是地铁2号线 2号线的起始站是幸福，可以打造一个网红站，通往幸福的列车，那一个站作为情侣特色车站布置，播报：欢迎乘坐南通轨道交通2号线，下一站 幸福！欢迎乘坐南通轨道交通2号线，本次列车开往 幸福！！非常人性化的方式，给人感觉非常好，城市的温暖都体现在微不足道的细节中。以上是对站点的命名的一个建议 希望南通能在市领导的带领下越来越好。
首先祝贺南通的发展更上一层楼!
现就轨道交通1/2号线的命名给出自己的一些浅见。建议把所有站名后面的“站”字都统一去掉，这样的直观感受就是易理解且简凑，也不会出现虽然逻辑上正确但有些拗口的含有两个“站”字的现象；再者未来南通的发展必将承接和更深层次的融入上海的发展，这也是和国内一线城市京沪广深地铁站更好的相适应。
衷心祝愿南通的明天越来越好！谢谢
1、 征集时间过短，应适当延长，建议3个月，方便市民充分讨论。
2、 第五条物业服务第三方评估制度应当同步制定、同步出台、同步实施。避免物业企业只收费，不好好服务。
3、 第十一条 【业主决定事项】下列事项由业主共同决定。该事项为重大事项，建议明确为书面同意，防止后期扯皮。
4、 第十八条 【物业管理委员会成立】。建议增加业主的数量和比例，增加代表性。
5、 建议增加下列条款。由于房屋质量出现问题，业主收房后在等待修理的期间内，所产生的物业费等相关费用应当由建设单位承担，不应由业主承担。
6、 第五十四条 【物业公用部位收益】，建议物业公用部位招租应当采用公开招标的方式进行，防止私相授受，损害业主利益。建议委托给一家单位，一定期限内统一进行规范化管理。公用部位的招租应当符合不影响业主生活，美观、安全等要求。
7、 第二十九条，行政审批部门在牵头组织项目竣工验收备案时，要会同市、县（市、区）物业管理行政主管部门等相关职能部门加强监管；未经验收合格或者物业服务用房未落实的不得交付使用。本条有疑义，即商品房交付标准满足的条件是竣工验收合格还是竣工验收备案，因为关系重大，应当予以明确。现实中存在房屋已交付，但未能通过备案导致产权证迟迟办不下来，进而影响物业管理。
8、 建议增加车位租赁的相关条例。
9、 建议增加公共能耗的明细，可以精细到每只电表，明确公共能耗的范围。第一可以增加业主知情权，方便收费，第二可以督促业主和物业管理单位加强节能管理。例如物业管理单位产生的能耗是算在公共能耗里还是含在物业服务费里。
我是南通东寺巷（南通医学院围墙外）的居民，此平房建于上世纪的50、60年代，且无卫生间。每天早晨都得去几百米远的公共厕所倒痰盂、上厕所。最近几年还深受无证小饭店其害，油烟味儿刺鼻。
此区符合《市政府关于印发南通市中心城区棚户区改造范围和界定标准的通知》（通政发〔2018〕55号）中所说的改造条件，不知道为何一直没有动静？！
请有关领导在2020年与党中央保持一致，全面建成小康社会，首先圆我们一个安居梦！愿我们早日告别平房。
一个住了一辈子平房的老百姓
希望今年不会像前两年一样杳无音信
对南通市区道路的一些建议；
一、长江路高架；
1. 长江中路高架南向北过洪江路后变成地面道路，车道数量从3道变为2道，并且与洪江路右转过来的车辆交汇，相当于变为1股车道，这严重影响高架道路快速性的初衷，而且极易与地面汇入的车辆发生碰擦。此处双向建议调整和优化。
2. 长江路高架的地面道路截止于沿河路，建议将地面道路南延，与长江南路的地面道路接续，过境的卡车货车不走洪江路、跃龙南路。
二、桃园路中南城路段；
桃园路中南城路段，双向仅2车道，狭窄易拥堵。
1. 道路无中间护栏，常有从中南城地下停车场南出口出来的汽车违规向东越过黄色实线，加剧拥堵。建议在停车场南出口设置护栏，阻止违规越线。或者在早晚高峰时，关闭停车场南出口。
2. 桃园路工农路路口，东向西方向为直行和右转共用一个车道，路口东侧的排队较长，很多车辆违规借道非机动车右转。建议在该路口增设一个右转专用车道。或者路口仅设置左转和直行道，除公交车以外的车辆需经江淮路转至工农路（公交车可以在路口右转）。
我建议在南通市政府官网部门信箱的提交对象中增补“南通市政府残疾人工作委员会（简称市残工委）”和“南通市政府办公室”这两个部门。
如“市残工委”不算政府部门，那我建议取缔“市残工委”。既然不算政府部门，那该组织名称就不能使用“南通市政府什么什么委员会”这个格式。既然使用了这个格式却不算政府部门，那就是不伦不类和不可思议。有人说残联不算政府部门，那“市残工委”也不算政府部门的话，这两个组织中就有一个显得多余重复。
（请尽量不要用声音回复，谢谢）
1、建议打通各部门数据，推出个人征信业务，目前苏州、南京、济南等地市都推出个人征信板块，个人信用比较好的市民可以优先享受政府提供的公共服务。
2、建议优化公积金模块，目前不支持提取公积金。
3、建议推出电子证件，并推广应用场景。
4、建议推出旅游板块，运营团队打造旅游热点，比如一元快餐或者是扬州版本的旅游套餐。
解决拥堵点，拓宽孩儿巷北路。市孩儿巷北路，毗邻第一人民医院，第一中学及城西小学和黎明花园、阳光花园、晨苑，城港新村等大型小区，人流量大，路窄作为市区最堵点之一，每天必堵。给这里的居民出行带来很大的不便和不安全因素。
建议1、取消晨苑对面的路边停车场，这边道路本来只有两车道，路边停车场把非机动车道全占满了，非机动车只能在机动车道内行走，有较大安全隐患。
2、拆除第一人民医院南门及南门口南边的原医疗器械门市部的建筑，让每天排队等着进第一人民医院占用一个公用车道的汽车到里面去排队，不要占用公共车道。
3、政府出面做工作，让第一人民医院和第一中学各让一到两个车道的面积出来，拓宽道路。
4、沿街部分人行道进行压缩，拓宽道路。
5、高压线等走地下管道，减少电线杆子占用车道
6、改造晨苑、黎明花园等小区绿化带，改造好后增加停车位，利用物联网手段进行智慧化管理，白天出租车位，晚上居民自己停车。
7、打通孩儿巷北路和即将新建成的战胜路之间的通道。
随着孩儿巷地铁口的建设，珑府、1912等大型小区的建成和政府五水规划的实施，孩儿巷北路路窄人多的矛盾将越来越突出，拥堵情况将越来越严重，建议政府未雨绸缪，将孩儿巷北路拓宽改造的计划列入2020年政府为民办实事之一，谢谢。
尊敬的领导们好：
可以帮青年东路41号附41幢，老破小楼，解决个放电动车的车库问题吗？简单的或者正式的车库都可以，出钱买也可以。这楼车没地方放，去文峰花苑买车库吧，现在2手车库贵，再加上税的话，价格高过商品房了。
尊敬的各位领导：
我了解到：2018年11月15日，上海市阳光采购网公布《4+7城市药品集中采购文件》，明确国家启动组织药品集中采购试点，试点地区范围为北京、天津、上海、重庆和沈阳、大连、厦门、广州、深圳、成都、西安11个城市（以下简称4+7城市），针对31个药品进行带量采购。这也是国家医保局成立后第一个最大规模的联合采购项目。
请问，南通能否享受到这一福利，或者政府能否争取这一福利，我相信这一福利能够为南通的普通老百姓解决部分用药问题，减轻负担，一定程度上解决用药难，用药贵的现状。
望采纳，感谢政府。
您好！我是通州区兴仁镇兴发小区（新地西路）的一位住户。我代表我们小区居民向上级部门，提出为民办实事建议：改建停车场，解决附近没法停车的问题。因为通州区公安局交通警察大队2019年9月30日公布了《关于加强通州区兴仁镇部分道路机动车停车秩序管理的通告》，2019年11月1日起将对新地西路（洋兴公路至跃进西路段）停车进行整治。我们也极力拥护。但是，我们是老小区，而且就在新地西路边上，附近又没有停车位，我们以后怎么停车呢？我们小区两栋楼之间有一个绿化场地，现在被部分住户种上了蔬菜。恳请有关部门协调，将这片菜地改建为停车场，为我们解决燃眉之急！因为这片绿化场地没有真正发挥绿化、美化的作用！如果改建成停车场，既能解决交通拥堵的问题，又能为附近居民解决没法停车的问题，一举两得！再次恳请有关部门为民办实事！谢谢！
建议南通全市统一使用无碘食盐
近年来南通地区人们的甲状腺相关疾病呈高发态势，每年本人单位体检都会新查出很多甲状腺相关的疾病。（我老婆的单位里体检也查出有很多人甲状腺有问题）今年给我们体检的医生是徐州的，他说大部分甲状腺疾病都是碘摄入超标引起的，徐州那边吃海鲜相对较少所以患甲状腺疾病的人基本上没有，南通这边由于地处沿海，海产品碘含量已经非常富足了，再加上无碘食盐，很多人的摄入量严重超标，这直接导致了甲状腺相关疾病
因此我建议南通地区应该结合自己的实际情况，向全民推行无碘食盐！
我们是通州区金新街道利民村一组村民，我们5户村民每天出行的道路仍是坑凹的泥路，出行难一直困扰着我们，我们曾向通州区12345热线发映过此事，村里的答复是没有修路指标，不能解决。出行难的村民虽然是极少数，但这极少数村民影响了全面建成小康社会的进程，总书记说，全面建成小康社会一个也不能少。
建议政府启动‘水泥路面户户通＂项目。让发展成果惠及全体市民，以实现小康路上一个也不能少的目标。
关于港闸区范围内拆迁小区（陈桥街道，幸福街道，秦灶街道等）办斋事高音喇叭噪音扰民意见：以前农村住的分散，人口也没那么密集，办斋事偶尔有，但是目前由于拆迁了集中居住，办斋事(丧事，几周年等)非常的频繁，最频繁的时候一周都有3-4天在敲敲打打，使用高音喇叭肆无忌惮，家有孕妇，刚出生宝宝或者上夜班的，根本得不到休息，居民小区休息是需要安静的，多次寻求12345平台或110帮助无果（经查资料，警察也确实没办法管，也很无奈，依法处理最多罚50块钱。依据治安管理处分条例，第二十五条，第7款：违反规定，在城镇使用音响器材，音量过大，影响周围居民的工作或者休息，不听制止的。）由此可见，这些噪音扰民，让老百姓苦不堪言，投诉无门，急需政府出面解决此类问题。
1.建议在华能电厂周边种植较大的树木，不仅能进化空气，更重要的是为南通西大门装点门面。
2.电厂是重地，闲人不得入内。清除电厂周边的民宅及老旧小区，利用淘汰废旧机器等建立电厂博物馆，利用江边资源建立自来水博物馆，打造节能教育基地，教育孩子从小就要有节能意识。连同周边的城市绿谷及古港花都等，也可以搞一个旅游群。
3.如果可以的话，天生港老街全部拿下，沿河、街房屋全部改造为唐闸汤家巷的房子，江鲜一条街，做生意的人员必须穿着古装，汽车、电瓶车之类的不让进，送货什么的只能用船或是木质推车或是挑夫，老人及怀抱小孩来玩走不动可以安排人力车夫等，到处呈现老码头的景象。
常住担心电厂大气污染，旅游一两天没事，这样整个天生港又活了，否则地都没人要，惧怕大气污染。
尊敬的市领导：
我是江海镇区的一名普通职工。当前社会老龄化日益严重，据初步了解，仅我们江海镇区老人的比例就占到了本地人口的40％。所以我们必须重视他们的晚年生活，做到健康老龄化，让他们“老有所医、老有所为、老有所学、老有所教、老有所乐”。为此，针对我们解决江海镇区老龄化我有两点建议：
一、完善社区养老机制，家庭社区养老相结合模式
1、由三个社区各自牵头，结合第三方的有偿服务，社区可以建立一个老人服务中心，提供老人的一日三餐，日常的休闲娱乐。对于那些无子女陪伴在身边的老人，社区可以提供“养老床位”，避免老人夜里独居家中不方便。有些老人对于老人服务中心不愿意待，我们社区也可以安排专门的人员上门进行基本的服务。
2、对于那些有能力的老人，我们可以以老人帮助老人的方式，有的老人独居，房子就一人，社区可以与其协商，成立家庭式的养老中心，社区可以对提供场地的老人进行一定的经济补偿。
二、建立专门的养老机构
园区提供一定的经济支持，请专业机构来建立专门的养老机构。镇区可以把老的二中楼改造成一个综合的养老院，这样既整合了资源，又为老人活动提供了一个重要的场所。我们经常可以看到镇区几个主要小区的老人，他们平时最大的爱好就是打打牌、聊聊天，如果能有一个集中的场地让他们生活，这也会大大提高老人的幸福感。，也方便镇区对这些老人的集中照料。
以上是我的建议，望市领导能够考虑支持江海镇区养老计划。
社区老人：王友成
我们是您辖区内荟景苑2号楼的居民，作为狼山这块土地上土生土长的村民，我们有幸享受了国家及政府的拆迁政策，集中住进了环境优美的居民新村，但是居住过程中的一些问题也随之而来，而这其中最为困扰我们的就是2号楼对面垃圾桶堆放的问题。
现在小区内垃圾桶集中堆放的位置位于小区院墙外荟景苑42幢与43幢之间的砖地上。43幢是一家养老院，42幢暂时闲置，而我们2号楼则正对着这一块砖地，直线距离不过20余米。小区内的垃圾桶在此集中堆放已经严重影响了整幢楼居民的生活，主要的问题如下：
1. 垃圾桶臭气熏天，蚊蝇围绕，2号楼的住户窗户都不敢开，天晴时晾晒的衣服和被褥都会沾染垃圾臭味；
2 . 部分垃圾桶有破损的情况，其内发霉腐臭的汤汁粘液随着垃圾清运车流淌得到处都是，每每路过此地都要掩住口鼻加快脚步。期间有小朋友在此路口发生摔倒的情况，家长也是心疼不已。
3 .垃圾清运车半夜或凌晨清运垃圾时，声音较大，严重影响居民休息。本楼栋老年人较多，还有几位待中考高考的学生，夜间这样大的声响严重影响老人和孩子的休息及身体健康。
鉴于上述情况，请社区领导体谅居民的不易，想要乐业必先安居，垃圾桶在此堆放不仅严重影响居民的正常生活，也有碍森林城市的形象和口碑，值此森林旅游节开幕之际，恳请各位领导为2号楼全体居民解决这一民生问题，还我们一个空气清新的环境。
建议建都社区原棉纺厂5号6号危房改造列入实事项目，2014年政府动员我们搬出，已4年多了，棉纺厂5，6号楼至今无任何动作，我们也多次向上反映过，但没有任何进展。四年多时间政府有关部门到底做什么工作？！我想知道，政府如何进行下阶段工作？我们究竟何时能重新回家？棉纺厂路南5，6号楼危房建造到底进行不进行改造？
住房是公民的生存大事，没有房哪有家呀？危房改造，一拖再拖，这种拖延已经或多或少伤害着政府公信，恳求政府早日行动，希望能听到、看到政府的声音与行动。
建设成综合性游园绿地的建议
光明西村西侧CR10004地块，属于城中村改造项目。建议政府相关部门，重新规划该项目，将该项目变更为综合性的游园、绿地，列入2020年为民办实事项目，理由如下：
一、该项目从2012年开始拆迁至今，开发搁置已达7年之久，充分说明了该地块现有规划存在问题：
1、该项目借“城中村改造”之名，美名为“提升城市形象”工程，却无视紧邻的姚港路附33号小区内有已经经过鉴定且外墙没有任何粉刷的危房。
2、该项目没有考虑到与周边老旧小区的有效衔接，尤其姚港路附31号小区，一旦该项目实施，势必使附31号小区变成一个四面高中间低的低洼之地，不出10年，必然会成为一个新的“城中村”。
3、该项目没有结合国家关于老旧小区改造政策精神，忽视了该地块周边均为老旧小区，最早的有建于六、七十年代的已经被鉴定为危房的建筑，最晚的也是2000年左右的房屋。普遍存在房龄长、房屋质量差、房屋间距小、存在重大安全隐患、无消防通道（或消防通道不畅）、无消防水源、无公共配套设施、无绿地、无公共停车位等问题。
二、该地块周边有光明西村、光明花苑、三喜花苑、苏东花苑、紫竹院、虹景园、姚港路附31号、姚港路33号等众多老旧小区，人口数万人。该区域居民距离最近的虹桥公园大约2公里，与市政府“300米见绿500米见园”政策精神不符，与正在承办开展的国家级“森林旅游”精神相悖。
建议将该地块建设成一个综合性的公共游园和绿地：
1、建一条不低于12米宽辅路，沿着姚港路附33号小区南侧由西向东；经过姚港路附31号小区南侧、东侧；虹景园、紫竹院东侧；苏东花苑南侧与光明西村南北辅路相连接。一方面使游园四周形成环状路网。另一方面，沿着道路铺设室外消火栓，形成了周边老旧小区外围环状消防道路，解了决周边老旧小区消防水源严重不足、消防道路严重不畅问题。第三，在路两侧增设停车位，可缓解周边小区停车难问题。第四，解决了周边老旧小区公共设施配套不足问题，改善了老旧小区形象。
2、将该地块建设成游园后，不仅可以使周边数十个小区受益，还完全可以辐射整个西南片，提升城市西南片城市形象。
因此，将该地块改造为综合性游园，既缓解了社会矛盾，又使国家关于老旧小区改造政策精神得以落实。同时又提升了城市西南片形象。是一举多得的好事，建议将此列入2020年为民办实事项目。
南通2020为民办实事栏目您好：开发区东方中学南门与爱玛花苑之间有一条不到300米长的星中路，是学生上学和放学的必经之路，星中路俩侧没有人行道，学生上学和放学在车流中穿行非常不安全，经常发生交通事故。
建议政府有关部门为了祖国的未来和希望，学生的安全，尽快对星中路进行改造。对路面实施”白改黑”工程降低噪音，同时在道路俩侧增加人行道。
2020年为民办实事项目建议：南通市开发区东方中学南门与爱玛花苑之间有一条不到300米长的 星中路，是学生上学和放学的必经之路，人流车流量非常大，星中路两侧没有人行道，学生在车流中穿行非常不安全，经常发生交通事故。
建议政府有关部门为了祖国的下一代，学生的安全，尽快对星中路进行改造。建议对星中路道路路面进行“白改黑”改造工程，降低噪音改善学校学习环境，同时在道路两侧增加人行道。
尊敬的徐市长：我是普通的一名市民，希望政府能以购买公共文化服务的方式给予全市的有线电视用户一定额度的补贴，（在苏南、浙江等地已有现成的做法）让我们都能看到我们身边发生的新闻，来了解发生再我们身边的大小事。让我们知道最新的各级政府惠民政策，了解国家的发展情况。按全市20万户的规模来计算的话，每户补贴200元标准，一年下来也就是4000万元的样子。用这笔钱实实在在的补贴到户，远比建那些文化中心、展览中心、这所那所来的实惠来的直接。这也是让广大市民享受我市改革发展带来红利的具体体现。
网络电视没有本市节目，传播的质量也不高，虽然是免费的观看，但效果不好。而现有的有线电视收费收费太高，阻碍了大家观看的热情。如能实施这一惠民举措，广大的市民定当为政府的利民行为鼓与呼！
关于村级水面杂草杂物打捞清理建议
现时乡村水面杂草杂物的打捞清理，既不适实情，又不合民意。往往是为了迎接上级检查或相关活动，才通知村里的所谓“专业打捞组”突击搞一搞，过后提不上“议事日程”。如此做事情，效果差得很，不仅仅动过的水面不清爽，还留下许多为外人所看不到的清理死角。据知内情者反映，即便如此虚晃刀枪，每年的清理费用却数十万计。
何以破解瓶颈，收取农村水面清理应有成效？本人以为;采用沟面杂草杂物清理承包法，能有效解决这一问题。
大致步骤与做法：
一、 评估分类，定价定水面到人
1、对村内所有沟面组织人员逐一察看，排查摸底，评定出等级。
2、依照既定等级，明确任务，定好清理工作年薪，与承包人签订合同。
3、可用提名和推荐的办法确定水面清理承包人，承包期应以年计，时间上不可太短。承包人应在原村民小组内产生，以利于清理和管理。
二、定期督查、评比，推进水面清理工作旧貌换新颜
1、村建立水面清理领导小组，制订工作目标和村规民约，并切实做好广泛深入的水面清理承包宣传工作，让村民形成共识，配合承包人共同做好水面环保工作。
2、开展经常性水面督查，发现问题及时提出整改。三次整改不到位，村里可予以处罚，罚后仍不见改观的可与其解除合同，另寻他人承包。在督查的同时，搞好阶段性评比，树立榜样，奖励先进。
3、及时有效地为承包人解决清理过程中遇到的困难和问题。
4、新制订的村规民约中必须规定：村民田间地块清理出来的杂草，收获后的油菜、蚕豆、玉米等秸秆一律不准推入沟河，一经发现与焚烧行为同等处罚。
三、杂草杂物的处理
首先搞好分类，杂草统一放置。水花生经嗮干后可喂羊，浮萍草可直接送给邻居喂鱼或喂鸡鸭。
其次是塑料类垃圾处理可投放垃圾箱里，让保洁员运走集中村部处理。
最后想说一下清理费用问题。一经承包，费用就基本稳定了，是看得见摸得着的，不像之前的趁脚跷---到哪里算哪里，而且比之专业清理，其支出与成效，将显然会出现降增效应。
续议：水面清理承包后，村里再添置一定数量的罱泥船，组织并指定专业人员常年罱泥，做好水质清淤保洁、田间积肥等工作。不过数年，农村沟河的水质必将极大提升，所谓的黑臭水体全部消失，代之以水清鱼肥其乐融融的乡村新气象。不过，添置罱泥船及相应的用具需要一点资金，然而从水面及整体农村环境治理上面看，适当的投入又算得了啥？况且造一只罱泥船又不是一两年就能用坏的，大集体时罱泥船一般可用一、二十年，即使以后农业现代化了，土地大块化了，依然是明沟罱泥清污的好工具。
建设成综合性游园绿地的建议
光明西村西侧CR10004地块，属于城中村改造项目。建议政府相关部门，重新规划该项目，将该项目变更为综合性的游园、绿地，列入2020年为民办实事项目，理由如下：
一、该项目从2012年开始拆迁至今，开发搁置已达7年之久，充分说明了该地块现有规划存在问题：
1、该项目借“城中村改造”之名，美名为“提升城市形象”工程，却无视紧邻的姚港路附33号小区内有已经经过鉴定且外墙没有任何粉刷的危房。
2、该项目没有考虑到与周边老旧小区的有效衔接，尤其姚港路附31号小区，一旦该项目实施，势必使附31号小区变成一个四面高中间低的低洼之地，不出10年，必然会成为一个新的“城中村”。
3、该项目没有结合国家关于老旧小区改造政策精神，忽视了该地块周边均为老旧小区，最早的有建于六、七十年代的已经被鉴定为危房的建筑，最晚的也是2000年左右的房屋。普遍存在房龄长、房屋质量差、房屋间距小、存在重大安全隐患、无消防通道（或消防通道不畅）、无消防水源、无公共配套设施、无绿地、无公共停车位等问题。
二、该地块周边有光明西村、光明花苑、三喜花苑、苏东花苑、紫竹院、虹景园、姚港路附31号、姚港路33号等众多老旧小区，人口数万人。该区域居民距离最近的虹桥公园大约2公里，与市政府“300米见绿500米见园”政策精神不符，与正在承办开展的国家级“森林旅游”精神相悖。
建议将该地块建设成一个综合性的公共游园和绿地：
1、建一条不低于12米宽辅路，沿着姚港路附33号小区南侧由西向东；经过姚港路附31号小区南侧、东侧；虹景园、紫竹院东侧；苏东花苑南侧与光明西村南北辅路相连接。一方面使游园四周形成环状路网。另一方面，沿着道路铺设室外消火栓，形成了周边老旧小区外围环状消防道路，解决了周边老旧小区消防水源严重不足、消防道路严重不畅问题。第三，在路两侧增设停车位，可缓解周边小区停车难问题。第四，解决了周边老旧小区公共设施配套不足问题，改善了老旧小区形象。
2、将该地块建设成游园后，不仅可以使周边数十个小区受益，还完全可以辐射整个西南片，提升城市西南片城市形象。
因此，将该地块改造为综合性游园，既缓解了社会矛盾，又使国家关于老旧小区改造政策精神得以落实。同时又提升了城市西南片形象。是一举多得的好事，建议将此列入2020年为民办实事项目。
我们是姚港路附33号的居民，新规划的光明西村西侧CR10004地块，位于我们小区南侧，该规划未充分考虑33号老小区的实际状况，并结合国家关于老旧小区改造的政策精神下，对该地块予以重新规划，具体理由如下：
一、小区存在危房，没有消防通道，存在重大安全隐患，影响人身安全。
我们小区东侧是姚港路附31号，北侧为虹景园，是一个标准的陈旧老小区，一共有3栋建筑，其中1号楼建于上世纪60年代，已无人居住，外墙无粉刷，并鉴定为危房，1号楼、2号楼，南北朝向，东西方向而建，房间距为7.7米，2号楼与虹景园围墙仅为3.3米。3号楼沿姚港路而建，将1、2号楼完全封死在东侧。3号楼南北方向建成，是不成套型，是一间间的集体宿舍，无厨卫。进出小区的唯一通道就是3号楼底楼中间的门洞过道，该门洞宽度仅为3.3米，高度仅为3米，万一发生火情消防车根本进不来，整个小区无消防栓，总不能用民用水消防。
总的说来整个小区甚至不能称为小区，就3栋房子，存有危房、无消防通道、无电瓶车和汽车停车位、环境差、无绿化、雨污未分流、不成套型。
二、我们小区南围墙到超越神话的北围墙，距离大约为50米，在这样狭窄的空间内再加塞一栋房屋，只会使我们的居住环境更恶劣。
我们北侧为虹景园，虹景园地势高于我们1米左右，小区内没有雨污分流，每逢下雨，雨水倒灌，粪便溢出现象严重，气味难闻。一旦南侧再建房，其地势必然高过我们很多，这样我们这栋小区的排水系统问题更加严重，会导致我们居住环境更加恶劣，只要下雨就积水，天气转晴就臭气喧天。
政府早有规划，每隔500米，就要让周边居民有一个绿地和健身活动场所。我们小区内无绿化，周边无公共绿地，距体育广场有2000米的距离，距虹桥公园也有2000米的距离。为啥就不能在我们小区南侧建一个公共绿地或公共停车位，解决周边小区无公共绿地无停车位的问题？
总之，基于本小区房龄长、房屋质量差、有危房、房距严重不足、无消防水源、无消防通道，出口宽度与高度均达不到消防安全要求，存在重大安全隐患，无停车位、无绿化、无小区配套设施，因此要求重新规划该区域，将我们小区一同纳入拆迁范围。
建议标题：抵制养犬不文明行为
事件背景：
近年来，全国范围内犬类伤人事件频发，不牵狗绳、未办狗证、狗吠扰民等不文明养犬行为产生大量纠纷。狗患导致的人狗对立、毒狗伤人等恶性事件高发。全国多省市多部门开展不文明养狗整治行动，出台相应的养犬条例，对养犬行为作出了规范。
本人在生活的小区及周边经常看到不文明养犬现象：随地大小便、不拴狗绳、烈性犬不佩戴嘴罩，虽然养狗人士都自称“自家够性情温顺，不会咬人”，但还是有很多人害怕狗，害怕被误伤，这其中不乏年幼的小孩、怀孕中的妇人、年迈的老人，如果一旦被狗袭击，轻则咬伤打个狂犬病疫苗，重则不堪设想。
另外，本人也向在南通市区生活工作的同事和朋友了解过，他们对不文明养狗行为也深表担忧，希望政府部门给予高度关注，制定相关政策规范养狗不文明行为。
解决方案：
1、 政府相关部门牵头抓总，参照各省市各地区出台的“养犬条例”，因地制宜，制定符合我市实情的条例，从源头上保障有法可依。
2、 政策宣贯到位。
3、 条例落实可由各社区、各小区具体实施，定期向政府相关部门上报落实情况及进展，给予3个月的试运行期。
4、 政策试运行期结束后，市民有监管和举报权利，在本小区、社区内（不限于，可扩大至南通市区范围）发现不文明养犬行为的可向对应部门举报，属于小区内的向小区物业反馈，社区内的向对应社区，超出以上范围的反馈政府相关部门。
5、 政府、社区、小区相应责任部门应及时解决市民举报的问题，对举报的不文明现象追责到相应小区、社区的具体人员，第一次责令改正，如发现第二次则罚款并取消养狗资格，5年内不得申办养狗证。
结语：爱狗有方，养狗有法，促进南通市和谐健康发展，为创建文明、和谐、健康、有爱的南通市而努力奋斗！
2010年4月17日，“新国十条”出台后，各地将根据其房地产现状逐渐出现“限购令”。2010年4月30日，发布《北京市人民政府贯彻落实国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨文件的通知》，每个家庭只能再购买一套商品房，三套房和不合规的外地人购房贷款被叫停，彻底遏制投机和过度投资。江苏常州、镇江、昆山等几座城市也纷纷实行了限购政策，推进管理，确保行业长期平稳健康发展。随着南通市经济发展和城市化进程，人们对住房的需求量逐渐增多，中低收入者的住房问题和住房政策日益成为人们关注的焦点。
南通作为一个三线城市，发展还是相当不错的，其2018年GDP为8427亿元，位居全国19，除去直辖市、计划单列市、省会城市，在我国地级市当中，南通的GDP仅次于苏州、佛山、无锡和泉州四座城市。而南通人均GDP则达到11.52万元，发展水平比较高。如今的楼市正是处于水深火热之中，炒房的行为始终不断，政府出台限购政策的目的是给楼市降温，防止房价一再走高，同时也为了真正有需要的人，能有个温暖的家。目前许多城市为了调低房价，都实施了限购房政策，在南通经济发展如此之快的情况之下，我们也应当尽快实施限价限购令。
1，可以尝试从一些较大的典型的老小区开始尝试：比如学田苑，学田棕榈园。。。。
2，以栋为单元，全体业主同意为基础；以满足消防结构安全为前提，只能增加交通面积，不能增加住宅套内面积为强制内容；增加电梯后，不能对业主的通风、采光产生影响为保证；
3，从合法、合规和程序上引导老百姓；以栋为单元，三分之二业主同意即可，毕竟全体业主同意太难；
4，资金方面：募集，均摊，租赁
1，可以尝试从一些较大的典型小区开始尝试：比如学田苑，学田棕榈园。。。。
2，以栋为单元，全体业主同意为基础；以满足消防结构安全为前提，只能增加交通面积，不能增加住宅套内面积为强制内容；增加电梯后，不能对业主的通风、采光产生影响为保证；
3，从合法、合规和程序上引导老百姓；以栋为单元，三分之二业主同意即可，毕竟全体业主同意太难；
4，资金方面：募集，均摊，租赁
首先感谢区政府近年来切实为民做实事，让百姓切身感受到身边的环境、设施越来越完善。希望港闸越来越好！
1. 建议深南路自江海大道至大生路段进行拓宽，并设施机动非机动车道分离，目前人多车多，路况较混乱。且有部分路段，常有大车占道修车加油情况，安全隐患多且有碍城市形象。
2. 进一步普及交通意识，有必要的话可以对违法闯红灯现象进行公示，非机动车闯红绿灯现象非常严重，严重威胁其自身和他人生命财产安全。
3. 盘活天生港、古港花都、城市绿谷一带，目前该片风景秀丽，且由较深厚的底蕴，但尚未能形成人气，实属可惜。
为民办实事项目建议征集--
《关于严禁在小区内搞丧葬或祭奠时使用锣鼓音乐的建议》
南通农村有人过世后，有请和尚、道士以及音乐队做斋事的习俗。原来由于居住比较分散，影响不是太大。拆迁后集中到小区居住，楼高人密，噪音非常扰民。由于这种斋事不仅仅是在收殓时做，五七、周年、3年、10年、20年、阴生等都会做，因此拆迁小区里隔三差五就来一回，我就经历过连续1个多星期天天都在做，噪音严重影响了居民的生活。此类举报也层出不穷。政府为此也曾出台措施，鼓励到公墓、寺庙等地做，但几乎没什么效果。那么，是不是居民们硬要坚持在小区内做呢?也不是的。只是一个看一个罢了。如果政府出面强制执行，居民们绝大多数都是拥护的。特建议：1.除收殓当天可以在小区内适当举行祭奠活动，其他情况一律不得在小区内操办；2.收殓当天在小区内操办丧事，一律不得使用任何喇叭，不得使用大的锣鼓，如有违反，可以没收喇叭和锣鼓，并以扰乱治安进行处罚。处罚斋主不近人情，容易造成抵抗，但可以处罚和尚道士音乐队；3；政府可以把有些暂时空置的厂房廉价提供给居民自办宴席，这样的地方不少；4、现行政策是对到公墓或寺庙搞祭祀活动的给予补贴，这样做效果不好，因为，人都要面子，不会在祭奠先人这样的事情上贪奖励，不如把这个钱直接补贴给寺庙公墓，让他们把价格降下来，这样效果或许更好。当然，如果政府没钱，也可不补贴，通过行政也是可以做到的。5、保持小区居住环境的闲适宁静没有噪音，是物业管理的基本要求。城镇化绝不是建几幢高楼让农民集中居住这么简单，只有农民的素质提高了，才能真正算是城里人，才是真的城镇化。相信通过这样的管理，必将改变很多外地人对南通的负面印象，打消外地人不敢买拆迁房（怕噪音）的顾虑，从而提高整个城市的档次。6、这样的扰民斋事在港闸区较多，随着港闸区逐步成为南通市的重要地段，小区物业管理理应得到规范和加强。
本次听证会参加人共28人。其中听证主持人1人，听证员2人，分别是司法局工作人员孙亚东、戴世燕；听证会陈述、解释人10名，分别是文件起草单位如皋市自然资源局的朱贵宏、范何琴同志，文件内容解释人住建局的王建华、冒金建、李爱勇、罗吕建同志、农业农村局的姜石泉、王建军同志，审批局的徐猛、严海兵同志。听证记录人2名分别是徐晶、殷华蓉；网上文字实录公布人员1名是网络中心马田甜，网上建议意见收集反馈人员1名为孙亚东同志。
本次听证会设听证代表14名，分别是：
行政决策听证代表2名、家住农村的村民代表（公开征集）2名、农村集体经济组织成员代表2名、村民委员会代表3名、镇（区、街道）人民政府代表1名、农村建房施工方代表1名、农村建房设计单位专家代表1名、人大代表1名、政协委员1名。
按照《如皋市行政听证程序规定》，本次听证会的家住农村的村民代表向社会公开征选产生，行政决策听证代表是从如皋市行政决策听证代表库中报名产生，村民委员会代表、镇（区、街道）人民政府代表、农村建房施工方代表、农村建房设计单位专家代表、人大代表、政协委员由相关部门推荐产生。
本次听证会除现场听证外，我们还将采取听证内容文字实录的方式在如皋市人民政府门户网站同步公开听证会内容，社会公众可在“热点意见”发表意见，并反馈到今天的听证会现场。
下面宣布听证纪律和注意事项：一是为保持会场安静，请参会人员关闭随身携带的手机或者将手机调整为震动模式；二是参会人员应认真听取听证代表的发言，不得随意打断听证代表发言；三是请听证代表发言时先作自我介绍，发言内容应当观点明确，并简要阐明理由；四是重复意见只需表态，勿需赘述；五是为保证听证代表公平发言的机会，每位听证代表的发言时间原则上不超过5分钟。
宣布完毕。
首先，欢迎和感谢参加听证会的各位代表。
其次，希望各位代表对听证会议题畅所欲言，充分发表意见，并自觉遵守会议的各项纪律。本次听证会采用座谈的形式，而非抗辩的方式，请各位在发言时注意言辞和语气的选择。发言顺序和时间由主持人安排。听证代表和列席单位的负责同志需要发表意见的，请举手示意，经主持人许可后可发言，陈述人可以对听证代表提出的问题作相关说明。
第三，本次听证会共有七项议程，一是请自然资源局作文件起草说明；二是请各位代表围绕文件主要内容发表意见；三是请听证陈述人就各位代表提出的主要问题进行解答；四是请听证员反馈听证会网上实录公开后一些网友提出的问题和建议；五是听证陈述人回答网友提问；六是请各位代表作最后陈述；七是请自然资源局作最后陈述，住建局、农业农村局作补充说明。
为改善农村人居环境，建设美丽宜居乡村，加快推进乡村振兴，我市拟出台《如皋市农村住房规划建设管理办法（试行）》，进一步规范农村住房规划建设行为，现将文件起草情况说明如下：
一、主要依据
制定《办法》的主要依据是《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》、《江苏省城乡规划条例》、《江苏省土地管理条例》、《省政府办公厅关于加强农村住房建设管理服务的指导意见》等相关法律、法规规章和政策规定。
二、起草过程
2018年年初，根据市政府统一部署，由市规划局（现为如皋市自然资源局）负责起草全市农村建房管理规定。在制订《办法》的过程中，市规划局多次召集镇（区、街道）建设服务中心主任、分局局长、村书记进行座谈、听取基层意见，牵头相关部门进行专题讨论、研究，借鉴通州、启东、海门、泰州、无锡、昆山等地一些好的做法，结合如皋实际，2018年5月拟定了《办法》的讨论稿。今年来，根据中央1号文件中关于乡村规划工作的要求，进一步完善了《办法》讨论稿，市政府多次召开专题会议对《办法》进行讨论，并进一步征求市人大、市政协意见，结合近期省政府办公厅出台的《关于加强农村住房建设管理服务的指导意见》文件精神以及新修订的《土地管理法》，修改完善了《办法》。
三、文件主要内容
《办法》共有28条。第一条目的和依据、第二条适用范围、第三条原则、第四条总体要求、第五条管理部门、第六条规划编制总体要求、第七条规划编制主要内容、第八条规划编制程序、第九条镇规划区内建房审批、第十条镇规划区外建房审批、第十一条用地保障、第十二条基础设施保障、第十三条建房方式、第十四条宅基地使用规范、第十五条申请资格审查、第十六条用地面积和建筑面积标准、第十七条建房要求、第十八条不予建房审批情形、第十九条建房审批程序、第二十条工程建设管理、第二十一条巡查与考核、第二十二条违反规划管理对建房户的处罚、第二十三条违反规划管理对施工方的处罚、第二十四条对擅自建设的处罚、第二十五条履职责任追究、第二十六条违法责任追究、第二十七条施行日期、第二十八条应用解释部门。其主要内容适用于本市行政区域内农村集体经济组织成员在存量建设用地范围内新建、改建、翻建、扩建住房。
各位领导。我来自下原。在农村这块也确实需要统一管理，乡镇与乡镇不一致，各个乡镇管理模式不一样，我是下原来的，确实吧老百姓住房问题，农村形象不大好看，现在市政府统一管理，各乡镇统一管理有统一标准了。现在有几个问题：1遗留老集中居住的要拆除，农业用具要不要都拆除，能不能考虑这些情况，如果全部拆除能不能有补偿给老百姓。2非农户不再村里的，过去分土地留点老房子，现在外面也有房子，现在想回去建房，大部分都是教师或技术人员，如果还按原来面积建，难度较大。3.审批手续繁琐，费用以平方还是以一户建房，我认为应该有个标准。缴纳保证金在验收再退还时，应该有个标准。我认为在田中间的不在居住线上的将来涉及到农村土地的，必须要控制，对以后大面积种田有好处，应该要限制。
房屋总面积的问题：明确了由住建局提供图集。
附房的问题：保留在规定的宅基地等范围内，不再另行规定。
关于第20条的问题：根据《省政府办公厅关于加强农村住房建设管理服务的指导意见》确定条款的。
位于镇区范围内家庭困难户的建房问题：根据法律法规、政策文件对其进行加固、改造、发放住房补助、租赁及发放租赁补贴等方式实施。
老宅基地复垦补偿：符合规定的会进行补偿。
关于质量安全培训：机构改革后，已经常态化组织不同群体、领域进行专业培训，村一级是每年两次。之后建房需求增加，会根据实际情况，加大频次和范围进行培训。
关于建房的图集：2005年如皋推进集中居住后，统一的图纸是双刃剑，可以提供便利，但又千篇一律，失去特色。我们认为有需要的可以提供，也可自己设计。
关于质量安全责任：建设方负首要责任，施工方负主要责任，监理负相应责任。
关于农村污水处理问题：建房进行审批时会加强生活污水排放等监管。
各位听证代表，自7月份起草文件以来，自然资源局严格按照文件制定程序起草了文件，根据8月26日第十三届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议通过的《关于修改〈中华人民共和国土地管理法〉的决定》，自然资源局对《如皋市农村住房规划建设管理办法（试行）》（讨论稿）进行重新修改调整，同时公开征求了相关职能部门和社会各界意见，并认真做好了这次听证会的前期准备工作，在与会各位代表同志的大力支持下，本次听证会得以顺利召开。
根据刚才各位代表的座谈，听证代表就农村住房规划、建设、管理等发表了自己的意见和建议，阐述了自己的理由和依据，都体现出了强烈的社会责任感，这些意见和建议，对我们文件的完善具有积极作用，我们将认真整理、归纳各位代表的意见，合理吸收纳入《如皋市农村住房规划建设管理办法（试行）》，使修改后的文件更加体现民意，反映民智，更加符合管理的需要，更加方便广大城市居民。今天不少代表对这个听证事项提出了很好的建议，在此我向参加会议的每位同志，特别是各位听证代表表示由衷的感谢！希望大家继续关心和支持我市科学民主决策工作，为我市建设法治政府提出更多更好的意见和建议。对听证会成果将提交市政府常务会作为集体决策时的重要参考和依据。现在，我宣布，本次听证会结束，谢谢大家！
电子通行证是否需要办理？
我是南通市港闸区万达华府的业主，近期出入小区被保安告知，他们不再审查是否持有电子通行证，而是纸质版通行证，这个需要去社区办理。而纸质版通行证，只需要本人去社区量一下体温和报一下电话号码即可办理，无法说明当事人是否从疫区回来，现在对于社区和物业的这种做法表示怀疑，希望得到政府解答
【回复】：当前，港闸区电子健康通行证“易来通”正在向全区大力推广办理中，目前该通行证是本市市民前往超市、市场等公共场所的主要通行证明。当前我区部分居民小区封闭管理仍以纸质出入证为主，目前我区正在推广电子通行证“易来通”办理，以后将逐步取代纸质出入证明。就网民反映的问题，片区民警已立即与万达华府物业联系，要求小区物业在核查纸质通行证的同时必须核查电子通行证。
谁给了基层街道、社区扩大（曲解）政策解释的权利？目前，国家从宏观层面考虑出发，各地先后推广运用“电子通行证”，按道理这是一件利国利民的大好事，但是本人发现在居住的港闸区幸福街道，很多小区保安在进出检查时，仍然要求居民出示前期极其落后的“纸质通行证”，对于居民出具的“绿码电子通行证”不予承认，称根据内部政策，并多次报警要求民警到场对居民“解释说明”，要求居民主动配合社区工作。想咨询有关部门，这属于扩大（曲解）政策解释吗？如果是，请尽快统一政策，方便居民，共同抗击疫情。
【回复】：一、根据防控工作要求，目前全省各居民小区全部实行封闭式管理。社区防控是疫情防控最后的，也是最重要的一道防线，可以有效掌握区域人员流动情况，实现对有感染风险人员的及时管控。
二、纸质通行证相比电子通行证更能准确证明人员为该小区在住人员。2月初，港闸区各小区均已对在住居民核实信息办理纸质通行证，信息客观真实，也是各小区管理中认可的金标准。而电子通行证信息刚刚开始推行，后台信息核实系统不够完善，有虚填信息伪造的可能。例如：一个本地身份证的人员从中高风险地区返通，按要求必须居家隔离或者集中隔离14天，但是他可以通过虚填信息办到绿色电子通行证。所以电子通行证暂时不能作为进出小区的凭证，仅能作为进出各种公共场所的凭证。
三、最近返通人员，必须先到所住小区物业和居委会核实信息，低风险地区可以办理纸质通行证，中高风险地区按要求隔离观察后再办理纸质通行证。小区使用纸质通行证是从为本小区居民负责的角度出发，是目前情况下一种相对稳妥的做法，并没有曲解政策，造成过度防控。敬请理解配合。
谁给了基层扩大（曲解）政策的权利？在中央、省市大力推行“电子健康通行证”的背景下，本人居住的港闸区幸福街道，在居民进出小区时，小区查控人员仍坚持要求居民出具“纸质通行证”，对于居民出具的“绿码电子通行证”不予承认。期间，查控人员多次主动报警，辖区派出所民警到场后仍然要求居民“服从社区管理，主动出示或办理纸质通行证”。想请问，既然不承认“电子健康通行证”，那么又花费如此精力宣传，号召广大居民办理做什么呢？在权威 媒体的宣传中，“电子健康通行证”可是明确说明“适用于出入南通地区行政区域”，难道居民小区不是南通地区行政区域？
【回复】：一、根据防控工作要求，目前全省各居民小区全部实行封闭式管理。社区防控是疫情防控最后的，也是最重要的一道防线，可以有效掌握区域人员流动情况，实现对有感染风险人员的及时管控。
二、纸质通行证相比电子通行证更能准确证明人员为该小区在住人员。2月初，港闸区各小区均已对在住居民核实信息办理纸质通行证，信息客观真实，也是各小区管理中认可的金标准。而电子通行证信息刚刚开始推行，后台信息核实系统不够完善，有虚填信息伪造的可能。例如：一个本地身份证的人员从中高风险地区返通，按要求必须居家隔离或者集中隔离14天，但是他可以通过虚填信息办到绿色电子通行证。所以电子通行证暂时不能作为进出小区的凭证，仅能作为进出各种公共场所的凭证。
三、最近返通人员，必须先到所住小区物业和居委会核实信息，低风险地区可以办理纸质通行证，中高风险地区按要求隔离观察后再办理纸质通行证。小区使用纸质通行证是从为本小区居民负责的角度出发，是目前情况下一种相对稳妥的做法，并没有曲解政策，造成过度防控。敬请理解配合。
我家住港闸区，工作地也在港闸区；春节前回湖北老家洪湖乡下过年。本村绝无疫情，本人身体良好，已办当地“荆易行”绿码，请问何时能回家返岗？如目前回南通后是集中隔离还是居家隔离？或是直接上岗？
【回复】：根据上级指示，目前只有长三角地区的健康码可以互认，对于“荆易行”我区暂时不作为参考依据，如果确实需要来通，请通过“江苏政务服务”APP或者“支付宝”APP，办理“苏康码”，苏康码如果为红色，需要集中隔离14天（费用自理），为黄色需要居家隔离14天，为绿色可直接上岗。
领导您好！3月14日发布的《致从上海入境来（返）通旅客告知书》中提到“南通市对来自疫情严重国家和地区人员抵通后采取检验检疫和防控举措”，这其中的“疫情严重国家和地区”指的是那些？谢谢1
【回复】：网友您好，鉴于当前国外新冠肺炎疫情的发展态势，根据江苏实际情况和防控需求，我省自3月17日起调整江苏涉外疫情防控重点国家名录和相应防控措施。在韩国、日本、伊朗、意大利、法国、西班牙、德国、美国8国的基础上，新增英国、瑞士、瑞典、比利时、挪威、荷兰、丹麦、奥地利8国作为疫情防控重点国家，凡在进入江苏之日起的前14天内，有上述16国旅行或居住史的所有中外人员，要实施集中医学观察14天（条件不允许的可实施居家医学观察），您可关注“江苏外事”或“南通外事”微信公众号了解详细情况。
领导您好，我是湖北咸宁人，湖北咸宁被早已被列为低风险地区，3月17日全市确诊病例和疑似病例已全部清零，已经连续28天没有新增确诊病例，中央要求依据风险等级精准防控，很多省市对低风险地区的返程人员已经只需隔离7天或居家隔离。3月19日，我们一家4口返回南通通州，手续齐全且有健康证明，满足居家隔离条件，为何还是要集中隔离14天且收取高额费用每人每天300元？此举严重违背了国务院3月3日发布《的关于进一步精简审批优化服务准稳妥推进企业复工复产的通知》精神
【回复】：随着疫情形势变化，我区及时调整外来人员管控政策，3月24日发文明确，3月22日前除武汉市以外的湖北省来通人员，已在区镇两级隔离点集中观察达7天的，经健康评估无发热及其他异常症状的，即可转为居家（居厂、居棚）医学观察，直至14天隔离期满。经了解，该咨询人于3月19日下午4时进入集中观察点，按上述政策规定，今天(3月26日)下午4时解除集中观察。
请问下，大人和小孩4.11日会从武汉乘坐动车返回南通如东，然后大人4.12日会直接返回武汉，目前大人小孩都有湖北健康码绿码，请问小孩回去之后是否需要隔离？如果隔离是居家隔离还是集中隔离？谢谢！
【回复】：已电话联系并做好了解释工作，此人是在武汉江夏区，在我县，目前该区为高风险地区，回如东需集中隔离14天，但防控措施会随着形势有所调整，有可能其4月11日回如东时，风险等级划分有变化，建议其回来前致电84113068咨询政策,其表示理解。
首先，欢迎和感谢各位代表参加今天的听证会，同时，欢迎各位媒体朋友参与旁听和会后的采访报道。其次，希望各位代表对听证会的议题畅所欲言，充分发表意见，并自觉遵守会议的各项纪律。本次听证会采用座谈的形式，而非抗辩的方式，请各位在发言时注意言辞和语气的选择。发言顺序和时间由主持人安排。听证代表和列席单位的负责同志需要发表意见的，请举手示意，经主持人许可后可发言，陈述人可以对听证代表提出的问题作相关说明。第三，本次听证会共有4项议程，一是请听证陈述人市公安局党委副书记、副局长张勇同志作文件起草说明；二是请各位代表围绕文件主要内容发表意见；三是请公安局、司法局、农业农村局、城管局相关同志就各位代表提出的主要问题进行解答；四是请公安局作最后陈述，司法局、农业农村局、城管执法局作补充陈述。
养犬人应当遵守下列规定：（一）为犬只定期注射预防狂犬病疫苗，主动进行户籍登记，领取并悬挂犬牌以及每年对犬牌进行年度审验；（二）携犬外出应当为犬只束牵引带，牵引带长度不得超过1.5米，在拥挤场合自觉收紧牵引带，或者怀抱、装入犬袋犬笼；（三）携犬外出应主动避让老年人、残疾人、孕妇和未成年人；（四）未经允许不得携犬进入超市、商场（店）、集贸市场、商业街区等商业场所，电信、金融机构的公众服务场所，饭店、餐馆、酒吧、茶吧等餐饮场所，学校、幼儿园、校外培训机构等少年儿童活动场所，图书馆、美术馆、展览馆、博物馆等文化活动场所，影剧院、网吧、歌舞厅、音乐厅等娱乐休闲场所，体育馆、健身房等体育运动场所，医院、卫生所、诊所、卫生室等医疗卫生场所，机关、企事业单位办公场所，以及候车室、公共浴室等人群密集的其他公共场所；（五）不得携犬乘坐除小型出租汽车、人力三轮车以外的公共交通工具。携犬乘坐小型出租汽车、人力三轮车时，应当征得司驾人员同意；（六）携犬乘坐电梯的，应当避开电梯运行的高峰时间；（七）养犬不得污染环境。犬只在户外排泄的粪便，携犬人应当立即清除；（八）单位的烈性犬、大型犬实行拴养或者圈养，不得外出遛犬；（九）养犬不得干扰他人正常生活，犬吠影响他人时，养犬人应当采取有效措施予以约束；（十）自觉接受政府相关行政管理部门及社区（居、村民）委员会的监督管理，履行养犬人应当遵守的其他义务。
1.该桥是交通要道，联络桥西侧多个埭，再西侧的新桥镇以西地区也需经此桥通行，每逢结节假日，拥堵成常态。
2.该桥桥面狭窄，仅仅通行一辆轿车，当车碰到对面有人骑电瓶车的话，通行非常困难。
3.该桥桥西坡度较大，上了年纪的人骑电瓶车过桥非常不安全，尤其是雨天，带来安全隐患。
4.该桥年纪很大了，是不是也该修一修了？
希望领导予以考虑，谢谢
1、建议开通海工船舶工业园区至市区专线公交。
理由一：目前我市海工园区从业人员众多，但早晚上下班以及平时出行的公共交通却很少。住在市区的人员大部分只能开私家车出行，极为不便，且增加了尾气排放和道路拥堵。
理由二：海工园区外来人员居多，大部分外来人员住在本厂宿舍，公共交通不便影响了这部分人员去往市区消费的积极性。
理由三：海工园区各企业自崇启大桥往东均沿长江一线排开，利于公交线路排布，可以做到一趟公交所有企业门口均可路过。对于公交运营成本增加不大。
综上所述：建议开通市区至园区各企业的专线公交。可以采用工作日早晚密集班次，周末班次等。从市区开出至园区西侧第一家企业站点再至最园区最东侧企业，每一个企业门口一个站点。望采纳建议，统筹考虑，合理安排，尽快开通专线公交。
寅阳集镇镇区道路破损严重，亟盼维修。
1.寅阳集镇东西向的寅中路（街面道路），由于维修时间久远，加上超载车辆碾压，现已经形成两道深达一二十厘米的深槽，遇到雨天积满雨水。道路的深槽给机动车行驶带来严重的安全隐患；车辆行驶还会溅起一米多高的雨水，给非机动车及行人带来极大的危害。
2.寅阳集镇寅北路，横穿寅北小区，沿路两侧是商家店铺，路东头有幼儿园和小学，交通十分繁忙。该路段，地势较低，遇到大雨积水超过20厘米；第一次修筑时原有的泯沟淤泥未处理，路基质量差；砂石车、混凝土车等超载车辆的破坏。现在该路已经完全破损，大型车辆无法行驶。
3.南北向的振阳路镇区路段，原来的柏油路面已经全部风化跑沙，路面开裂凹陷，形成两条较深车槽，如不及时维修，损坏越来越严重。
寅阳集镇所处位置特殊，附近有恒大、黄金海滩、圆陀角旅游度假区、沿江船舶工业带。因此寅阳镇的外来人员非常多，有上海等地在恒大度假的，有外地来圆陀角黄金海滩旅游的，有全国各地来启经商务工的，还有国外技术人员来沿江船舶工作的。
这三条道路是寅阳集镇仅有的三条主干道，是寅阳镇乃至启东市的窗口地带，关乎寅阳人民、启东人民的脸面。三条道路的现状与启东市和寅阳镇经济发达程度极不相称，与启东市创建全国文明城市极不谐调，对寅阳镇、启东市的对外形象形成了极差的影响。
作为身处寅阳集镇的启东市民，热切希望寅阳镇人民政府、启东市有关部门，现场办公，迅速拿出方案，尽快维修，为文明城市的创建作好实实在在的工作。
寅阳集镇镇区道路破损严重，亟盼维修。
1.寅阳集镇东西向的寅中路（街面道路），由于维修时间久远，加上超载车辆碾压，现已经形成两道深达一二十厘米的深槽，遇到雨天积满雨水。道路的深槽给机动车行驶带来严重的安全隐患；车辆行驶还会溅起一米多高的雨水，给非机动车及行人带来极大的危害。
2.寅阳集镇寅北路，横穿寅北小区，沿路两侧是商家店铺，路东头有幼儿园和小学，交通十分繁忙。该路段，地势较低，遇到大雨积水超过20厘米；第一次修筑时原有的泯沟淤泥未处理，路基质量差；砂石车、混凝土车等超载车辆的破坏。现在该路已经完全破损，大型车辆无法行驶。
3.南北向的振阳路镇区路段，原来的柏油路面已经全部风化跑沙，路面开裂凹陷，形成两条较深车槽，如不及时维修，损坏越来越严重。
寅阳集镇所处位置特殊，附近有恒大、黄金海滩、圆陀角旅游度假区、沿江船舶工业带。因此寅阳镇的外来人员非常多，有上海等地在恒大度假的，有外地来圆陀角黄金海滩旅游的，有全国各地来启经商务工的，还有国外技术人员来沿江船舶工作的。
这三条道路是寅阳集镇仅有的三条主干道，是寅阳镇乃至启东市的窗口地带，关乎寅阳人民、启东人民的脸面。三条道路的现状与启东市和寅阳镇经济发达程度极不相称，与启东市创建全国文明城市极不谐调，对寅阳镇、启东市的对外形象形成了极差的影响。
作为身处寅阳集镇的启东市民，热切希望寅阳镇人民政府、启东市有关部门，现场办公，迅速拿出方案，尽快维修，为文明城市的创建作好实实在在的工作。
寅阳集镇镇区道路破损严重，亟盼维修。
1.寅阳集镇东西向的寅中路（街面道路），由于维修时间久远，加上超载车辆碾压，现已经形成两道深达一二十厘米的深槽，遇到雨天积满雨水。道路的深槽给机动车行驶带来严重的安全隐患；车辆行驶还会溅起一米多高的雨水，给非机动车及行人带来极大的危害。
2.寅阳集镇寅北路，横穿寅北小区，沿路两侧是商家店铺，路东头有幼儿园和小学，交通十分繁忙。该路段，地势较低，遇到大雨积水超过20厘米；第一次修筑时原有的泯沟淤泥未处理，路基质量差；砂石车、混凝土车等超载车辆的破坏。现在该路已经完全破损，大型车辆无法行驶。
3.南北向的振阳路镇区路段，原来的柏油路面已经全部风化跑沙，路面开裂凹陷，形成两条较深车槽，如不及时维修，损坏越来越严重。
寅阳集镇所处位置特殊，附近有恒大、黄金海滩、圆陀角旅游度假区、沿江船舶工业带。因此寅阳镇的外来人员非常多，有上海等地在恒大度假的，有外地来圆陀角黄金海滩旅游的，有全国各地来启经商务工的，还有国外技术人员来沿江船舶工作的。
这三条道路是寅阳集镇仅有的三条主干道，是寅阳镇乃至启东市的窗口地带，关乎寅阳人民、启东人民的脸面。三条道路的现状与启东市和寅阳镇经济发达程度极不相称，与启东市创建全国文明城市极不谐调，对寅阳镇、启东市的对外形象形成了极差的影响。
作为身处寅阳集镇的启东市民，热切希望寅阳镇人民政府、启东市有关部门，现场办公，迅速拿出方案，尽快维修，为文明城市的创建作好实实在在的工作。
职工新村1号至9号楼、13号至15号楼，都建于上世纪70年代末和80年代初，都是煤渣砌砖的楼板房，房屋结构不合理，地基也不扎实。又因为年久失修，现都出现了墙体开裂砖块砸落、钢筋暴露、阳台倾斜等各种危情，以及管道生锈堵塞、雨天楼顶严重漏雨地面深度积水等一系列老化情况，再加上一些住户装修时的拆墙、因楼顶漏雨的自搭自建等各种人为因素，旧楼早已成了危楼。粉刷墙体做做屋顶之类的旧房改造已然不可能解危。市政府已考虑到这些实际情况，设计了翻建方案，可是迟迟不落实。强烈建议启东市政府能学习其他城市危楼翻建的成功经验，把为职工新村危房原地翻建这一事项真正落实到工作日程中，早日定案并翻建。让生活在危楼中的居民感受到党的关怀与温暖，感受到生活在社会主义大家庭中的幸福。
职工新村1号至9号楼、13号至15号楼，都建于上世纪70年代末和80年代初，都是煤渣砌砖的楼板房，房屋结构不合理，地基也不扎实。又因为年久失修，现都出现了墙体开裂砖块砸落、钢筋暴露、阳台倾斜等各种危情，以及管道生锈堵塞、雨天楼顶严重漏雨地面深度积水等一系列老化情况，再加上一些住户装修时的拆墙、因楼顶漏雨的自搭自建等各种人为因素，旧楼早已成了危楼。粉刷墙体做做屋顶之类的旧房改造已然不可能解危。市政府已考虑到这些实际情况，设计了翻建方案，可是迟迟不落实。强烈建议启东市政府能学习其他城市危楼翻建的成功经验，把为职工新村危房原地翻建这一事项真正落实到工作日程中，早日定案并翻建。让生活在危楼中的居民感受到党的关怀与温暖，感受到生活在社会主义大家庭中的幸福。
职工新村1号至9号楼、13号至15号楼，都建于上世纪70年代末和80年代初，都是煤渣砌砖的楼板房，房屋结构不合理，地基也不扎实。又因为年久失修，现都出现了墙体开裂砖块砸落、钢筋暴露、阳台倾斜等各种危情，以及管道生锈堵塞、雨天楼顶严重漏雨地面深度积水等一系列老化情况，再加上一些住户装修时的拆墙、因楼顶漏雨的自搭自建等各种人为因素，旧楼早已成了危楼。粉刷墙体做做屋顶之类的旧房改造已然不可能解危。市政府已考虑到这些实际情况，设计了翻建方案，可是迟迟不落实。强烈建议启东市政府能学习其他城市危楼翻建的成功经验，把为职工新村危房原地翻建这一事项真正落实到工作日程中，早日定案并翻建。让生活在危楼中的居民感受到党的关怀与温暖，感受到生活在社会主义大家庭中的幸福。
1.希望政府为贫困贫民设立一个办丧事的地方：经济开发区地带：善成小区一带、富源小区等都是拆迁户，老年人特多，也没有宅地了，经常有办这事放在车库里，吃渴在外面绿化带、停车位，做道场吹鼓手，高音喇叭，每次二三天时间，这种噪音、卫生环境完全以文明安静城市、境卫生不符。政府可以有个规定在集中居民小区不许这样。前提是给这些人群安排好简单的地方，可以只收管理费。
2.集贤路集中居民区底楼的商业用房如超市，服装等店铺营业场所，用喇叭对着马路播报商品价格，从早到晚不停循环放着。声音扰民。
3.集贤路集中居民区底楼的饭店，烧烤店等，排烟系统整理一下，烟雾缭绕直接排放。
我们已经做了很多的公共设施了，但是很多的设施不仅没有残疾人通道，就连正常人使用都很不方便。建议：
1、在市区各个公园设立非机动车停车场。比如在狼山的东门，人民公园的南门。环西广场的非机动车没有规划好停车区域。
2、人行道应该对老年人和残疾人实行无障碍。老年人轮椅无法进入丁古角步行街，也无法进入八佰伴和文峰大世界。非机动车很难从非机动车道进入南通植物园前面的停车点。体育会展中心南边有很大块的绿地，但是却没有路可以进去。里面的路线设计很失败，找不到进去和出来的路口。
3、由于南通市区大部分的公交车乘坐率不高，建议在非高峰时段使用小型的公交车代替大型车。具体什么时候开大型车，什么时候开小型车，你们可以利用大数据进行分析，和听取公交车司机的意见。
2. 清晨在新村内清运作业噪音太大影响居民休息，
3. 清运完毕后留有残留污物（无法清理必须冲洗）与污水脏臭，
4. 环卫冲洗车最后冲洗清运点时也无污水排放口导致污水直接进入雨水管网污染河道，有时冲洗完毕道路湿滑甚至造人骑车人摔伤，
以上问题造成居民怨声载道经常拨打12345投诉，此时借2012年为民办实事项目，往领导考虑垃圾桶出小区或在小区偏僻处建立垃圾集中清运点（方便垃圾清运后及时打扫），同时做好污水排放管网与冲洗送水管网建设（打扫完毕后及时冲洗，目前好像有老小区正在改造污水排放管网是否可提前考虑管网预留，如垃圾集中清运点建设冲洗送水管网暂不能到位可由环卫冲洗车冲洗），望还居民一个安宁、舒畅，安全、环保的美好生活环境，同时为卫生文明城市建设添砖加瓦。谢谢！
建议对老旧小区附近增加停车位。
海安主城区老旧小区众多，由于近几年私家车激增，导致停车位奇缺，每天找不到车位临时停车又要被贴罚单，车位的问题已经成为需要尽快解决的市民问题。建议市政府对老旧小区进行调研，建设立体车位、绿化改造车位、增加临时停车位等方式，有效解决老旧小区停车难的问题。
一、大力发展农业社会化服务主体。大力发展土地流转和托管合作社。创办土地流转或托管合作社，依托合作社采取合作式、托管式、订单式等多种形式，为农户和各类新型经营主体提供“供、耕、种、管、收、加、销”全过程服务，切实解决农村劳动力大量转移后田地无人耕种和一家一户难于解决的问题，着力推进适度规模经营和综合性服务。
二、积极培育农业社会化服务载体。兴建为农服务中心，集聚各方面的为农服务资源和技术力量，为当地农户和新型农业经营主体提供测土配方、科学施肥、统防统治、代耕代种、收割加工、代理记账、互助合作、代购代销等综合性服务。
三、创新服务供给，拓展服务领域。发挥组织资源优势，积极引导带领涉农企业与新型经营主体对接，建设标准化、规模化生产基地，开展农产品种植、加工、物流、营销、品牌服务，推进多种形式的产销对接。积极拓展乡村旅游、观光农业、生态养老等新兴服务业，主动参与精准扶贫和合作扶贫，在为农服务中实现供销合作社的价值。
四、着力拓展农资服务领域。顺应发展绿色农业和农资减量化的形势，新建新型庄稼医院，着力推动农资企业从农资经营商到农资综合服务商的转型，在保障农资供应的基础上，积极拓展配方施肥、病虫害诊治、统防统治、田管飞防等新兴业务，在拓展服务中求生存谋发展。
五、继续健全完善农村社区综合维修服务网络。以扩大服务面和提高服务质量方面为重点，积极承接农机家电等各大品牌的售后服务业务，探索开发县域统一的综合维修服务公众号，方便群众联系综合维修服务。着力做好综合维修服务示范县各项工作，切实提高综合维修服务水平。
【回复】：感谢您对供销合作事业的关心，您的建议我们将积极采纳，我们将努力发挥好供销合作社在乡村振兴中的生力军作用。
【回复】：保护是最大的节约，节约是最好的保护，节约和保护同行。
水资源相对充沛的地区，出现较多的是水质型缺水，应把节约用水和保护水环境统筹兼顾，更加重视节水减排，发挥节水的作用，实现减排目标。
在农业领域：推广化肥、农药的减量化，实施测土施肥，测墒灌溉，最大限度降低农业面源污染，改善农村水环境，保护水资源。
在工业领域：重点推广工艺废水分别收集、分类处理、分质回用，工艺水回用，一水多用，重点利用及不断提高再生水利用，减少工业废水排放。
在生活领域：不断提高污水收集处理率，逐步提升污水处理标准，增加达标尾水回用，严格控制城市杂用水的使用，如洗车、洗浴、街边摊、路边店、菜市场用水少、污染大，对水环境破坏力强。
【回复】：保护是最大的节约，节约是最好的保护，节约和保护同行。
水资源相对充沛的地区，出现较多的是水质型缺水，应把节约用水和保护水环境统筹兼顾，更加重视节水减排，发挥节水的作用，实现减排目标。
在农业领域：推广化肥、农药的减量化，实施测土施肥，测墒灌溉，最大限度降低农业面源污染，改善农村水环境，保护水资源。
在工业领域：重点推广工艺废水分别收集、分类处理、分质回用，工艺水回用，一水多用，重点利用及不断提高再生水利用，减少工业废水排放。
在生活领域：不断提高污水收集处理率，逐步提升污水处理标准，增加达标尾水回用，严格控制城市杂用水的使用，如洗车、洗浴、街边摊、路边店、菜市场用水少、污染大，对水环境破坏力强。
水利局的领导，你们好：
本人从事过水文相关行业，参加过在政府相关单位领导下的系统性水文调查项目，同时也经常参与为单个项目或单独区域而实施的水文调查项目。前者是国民经济和社会发展的基础性公益事业，所获得的水文资料具有系统性和广泛性，而后者获得资料具有针对性和完整性。在做系统性的水文调查时，周边开展过的零星水文调查项目资料对整个调查工作具有很好的参考意义，而在项目前期研究的过程中往往需要搜集全面的当地水文资料，可以说前者是后者的基础，后者是前者的补充，一般情况，两类项目均单独实施，没有直接联系。
建议：1、可以实施水文调查项目的备案制度和水文资料档案保存制度，逐步摸清在境内实施的各类水文调查的范围版图，做到心中有数，在有需要或者紧急情况下可快速调用。2、后期研究建立数据服务平台，规范资料共享机制、保密机制和交易机制，做到用信息和数据创造效益，服务于民。
以上个人拙见，如有不当，还请见谅。
【回复】：来信收悉，感谢您提出的宝贵建议。
南通市水利局：
贵单位编制的《南通市水文管理办法（草案）》内容详实，可操作性强。我有一条不成熟的建议，提交给贵单位，供您参考。《草案》第四条 规定，“水文事业是国民经济和社会发展的基础性公益事业。县级以上人民政府应当将水文事业纳入本级国民经济和社会发展总体规划，所需经费纳入本级财政预算，保障水文工作的正常开展。”仅规定了水文工作的经费渠道，可以适当规定水文工作经费的开销范围，例如“保障水文工作作为水资源保护节约、水生态修复和防汛防旱服务所需的必要资金”等，以便接受群众监督。
这这的思考
【回复】：来信收悉，感谢您提出的宝贵建议。
建议治理拆迁小区，在公共区域“大吵大闹”不文明办丧事现象。
1、建议崇川区内建几个文明办丧室内公共服务点，可以和民政的寺庙等联手在室内“小打小敲”文明办丧事。禁止在小区内用大喇叭不文明办丧事现象。
2、建议拆迁小区内禁止用大喇叭不文明办丧事现象，并作为对物业、和社区的考核指标进行管理。
3、建议治理拆迁小区，在公共区域搭棚“停尸办丧”的不文明办丧事现象。，引导居民去公共的文明办丧室内公共服务点，或在各自家里室内“小打小敲”文明办丧事。
1、夜景固然很美，但是很多地灯的灯光其实很强烈，不仅小孩子，就连大人走在旁边眼睛都被照的刺眼，可否想到两全其美的办法改善地灯？
2、滨湖新居前面的大马路双黄线并未设置掉头转弯的标志，车来车往，对于孩子和反应慢的老人挺危险的，建议出门就是大马路的小区门口设计一些安全措施，给老百姓安全感。
3、滨湖新居西边旁边有个瓷砖建材市场，那条路全都是运送建材的三轮车飞速开来开去，而且是那种柴油车，污染很大，并且两边商家占用非机动车道，每次从那里走都心惊胆战的，希望增加管理。
4、大生路与幸余路交叉口的大生路那里总是都大卡车停在非机动车道里，因为那里有个卡车修理流动点，大生路变成了卡车修理点了。
1、建议对崇川区市区内商用商品房竣工综合验收程序和具体条件进行规定。
2、目前《南通市市区住宅小区竣工综合验收管理办法》对住宅类型的商品房的竣工验收有着明确规定，但对于公寓、办公、商铺等非住宅类商品房的竣工验收并无明确规定，导致南通崇川区关于非住宅类的商品房验收管理混乱，导致大量信访、投诉、新闻报道等，例如绿地新都会项目。
故建议对崇川区市区内商用商品房竣工综合验收程序和具体条件进行规定。
关于将建立北新镇老年大学等镇级老年大学列入民生实事项目的建议
近年来，随着人口老龄化日益加剧，解决老年人终身教育问题，实现老有所学已经成为全社会关注的热点话题。《老年人权益保障法》也明确规定，老年人有受教育的权利，要求政府和社会要为老年人创造学习的条件。创办老年大学是丰富老年人精神文化生活，使他们共享改革发展成果的需要；是巩固老同志思想文化阵地和加强党的建设的需要；是构建终身教育体系和建设学习型社会的需要；是人口老龄化的需要，也是加强社会主义精神文明建设的需要。现有老年大学远远不能满足日益增长的需求。一边是老人们求学的愿望强烈，一边是老年大学容量有限、师资力量薄弱、相关政策不完善、需求供给不平衡、办学覆盖面小、目前基本以启东市老年大学正轨举报老年教育，个别镇探索举报镇老年大学，北新镇等绝大多数镇的老年人远道前往市老年大学上学，可以说老年大学一位难求，已然成为养老业继医疗资源后的又一紧缺资源。
为此，建议：
一是强化学校投入力度。出台更多更好鼓励社会参与老年教育事业的政策，完善支持老年大学开办等制度规章，老年大学要建立健全相关管理制度，完善教育管理模式，为老年大学的建设发展提供保障；制定老年大学整体发展规划，分步实施，镇政府应把老年大学所需经费纳入预算，保证办学的需要，提高办学的档次。通过逐年政府财政投入、企业投资、社会援助等方式，完善各项基础设施建设，不断提升老年大学办学条件，优化教学环境，有固定的办学场所、有充足的办学设施；适度整合机关、企业、农村的老年人学习、娱乐资源，建设满足集老年人集中学习教育的老年教育活动中心，提升老年大学办学规模，满足日益增长的办学需求。
二是强化自身建设，加强教师队伍建设。老年大学作为一所学校，必须有高素质的领导班子，德才兼备的师资队伍，齐全的办学设施，健全的管理制度。要从退居二线的领导干部中挑选一批符合办学素质的人员充实到老年大学建设中来。要有专职人员管理，不断提高工作人员的政治和业务素质，树立起老年教育工作者的良好形象。增加老年大学师资力量，把热爱老年教育、精通教学业务、教学方法好、身体健康、有时间保证作为选聘教师的主要标准，合理利用北新镇等镇级现有学校教师资源，吸引更多的优秀教师来老年大学任教、当义工;鼓励老年人中有一技之长的同志，既当学生又当老师，充实师资力量。
三是拓展学校创办形式。鼓励引导社会多种形式办学，因地制宜，推出各种办学形式，更好满足老年人的学习需求；建立镇级老年大学与社区（村居）双向互动机制，引导老年大学的学员返回社区、村居后，参与社区、村居老人各种活动，将老年大学带进社区，带进农村，带到老年人家门口，更好地实现全社会的老有所学。
四是设置好专业和招生是保证办学规模的前提。专业设置可满足老年的需要（可开设卫生保健、老年心理），适应老年人志趣（可开设花卉、电子琴），顺应时代发展（可开设英语、电脑、摄影），富有知识性（可开设古诗词、历史、哲学）、休闲娱乐性（可开设唱歌、交谊舞、太极拳）、注重实用性（可开设烹饪、家政、实用法律）。
关于崇川区2022年征集为民办实事项目的建议
学校跑道操场相对落后可用“跑道风雨操场”先进技术建筑
南通崇川区教育体育领域存在的主要问题有：中小学校的塑胶跑道操场不能避雨防暴晒“淋雨要病、暴晒要命”，下雨天学生不能正常上体育课或体育活动：南通市全年降水日数累年平均为126天占全年34.5%；大晴天是刺眼、暴晒头昏眼花皮肤晒红晒疼，南通全年晴天日数累年平均142天约占全年39％，学生们为了避免太阳的暴晒习惯地躲到跑道边的树阴或建筑物阴影处，这大大影响了跑道运动场地进行体育锻炼的效果；特别是下雨天塑胶跑道操场国有资产闲置不能成为学校的室内体育活动室；按照2015年《江苏省义务教育学校办学标准》中学校体育活动室按学校规模配置，使用面积宜为900～1400㎡；崇川区许多学校寸土寸金没有空地建学校体育活动室是不符合《江苏省义务教育学校办学标准》的学校，落后的教育条件是不合格的学校；崇川区政府需要解决这种中小学学校塑胶跑道操场相对落后、不符合中小学办学标准的状况和学生雨天缺少体育锻炼而影响学生健康成长的情况。
主要办法：据了解江苏南通的一级钢结构施工、同济大学国内一流的设计能够建造好“全天候塑胶跑道风雨操场”的学校体育活动室，确保其“透光透风不透雨、遮阳晒太阳都如意”的学校体育活动效果，东大的建筑设计能够根据国家学校建筑设计规范标准设计建造确保安全可靠、经济实用、合理美观；
理由和依据：“全天候塑胶跑道风雨操场”能够使崇川区教育硬件技术领先、学生全天候包括雨天能够开足开齐体育课和学校内每天一小时体育运动促进健康成长在全国领先；能够实现江苏省教育厅小学生每天一节体育课，中小学生每天校内体育锻炼一小时的教育要求，改变雨天塑胶跑道不能上体育课的现状，学校塑胶跑道操场升级为全天候塑胶跑道操场，同时实现普通中小学校全面达到《江苏省义务教育学校办学标准》中体育活动室的面积标准”成为“合格学校”。建议人黄健 联系电话15051235600
要求：老旧小区健康西村改造提升！
健康西村位于如城街道，东至人民医院，西至大司马路，北至健康西路，南至宁海路，始建于上世纪八十年代。
近年来，如皋市委市政府已启动实施了多轮老旧小区改造计划，一大批老旧小区旧貌换新颜，惠及千万居民。客观上，相比于近年已实施改造的不少老旧小区，健康西村的建成历史其实更为久远，但“老老旧小区“健康西村的改造计划却一直遥遥无期，居民的呼声与要求一直也很强烈，……。
健康西村的囧状：整个小区四周没有围墙，没有良好的物业服务与管理，整个小区破旧严重，基础配套薄弱，楼栋屋顶普遍漏雨，外立面墙面大面积剥落，每个楼的楼道上下普遍没有灯，公共窗户破损坠落严重。近年来，如城街道政府及社区已在每个楼下专门设置了大量比较醒目的“安全警示牌”，充分警示了健康西村小区的楼栋普遍存在外墙面剥落等高空坠物的随时的安全隐患。楼院道路破损，楼外立面上的楼号现无法找寻，小区内大量违章搭建，不时有流浪狗出入，楼栋前后各种电缆和通讯线如蜘蛛网杂乱无章，……健康西村的老、破、旧的囧状，与新如皋作为全国文明（典范）城市、世界长寿之乡、中国优秀旅游和宜居城市等各种美誉极不相称，和城市的快速发展形成巨大反差，健康西村不应该成为城市发展与改造被遗忘的一角，居民的居住出行安全与幸福获得感不容忽视。
请如皋市委、市政府高度重视、尽快专门研究部署、认真制定“健康西村老旧小区改造”方案，并尽早落实。谢谢！
建议：对江中花园进行老小区改造
江中花园，位于如城街道老城区核心地段，内外城河之间，安定广场西侧。现状：1小区已建成15年，现有住户600余户，合规停车位只有一百多个，业主们每天下班回家最闹心的就是停车问题，消防通道，车库门口，一些绿化带都被汽车占领，消防通道名存实亡，一些业主想进进不去，想出出不来，因停车问题引发的邻里纠纷日益增多，消防安全隐患亦日趋严峻。2小区内多处基本设施已陈旧破烂，年久失修，一些外墙粉刷剥离，摇摇欲坠，常有高空坠落，部分楼顶原来房产公司安装的太阳能热水器都已锈蚀松动，常有被大风刮落现象，幸没造成人员伤亡。3小区东北侧有一大片闲置土地未能合理利用，一人多高的杂草丛生，无人问津打理，严重影响文明城市的形象，浪费了市中心黄金地段土地资源。鉴于上述问题，现恳请市委市政府携相关部门来江中花园进行实地考察，重新定位，统筹规划，对小区进行适当改造，适当增加停车位，消除各类安全隐患，更新便民设施，提升品质，适应新时代的步伐，增加小区居民的归属感和幸福感。谢谢！
建议：推进小区电动车充电桩及非机动车车棚的安装进程，扩大安装覆盖面。
现象：本人所在小区位于城南街道，经常看到电动车停放在楼道口、电动车随梯入户、飞线充电等现象。
之前在小区内散步一周，才发现在西区的某处不起眼的地方有一个露天的充电桩，猜想应该是为了应付消防而做的表面工程，实际上并没有从群众实用的角度进行规划和安装。
我觉得这些问题归根结底是小区没有电动车棚和充电桩导致的，而此类行为对于消防安全存在巨大的安全隐患，该小区居住人群以中老年人居多，一旦发生火灾，后果不堪设想。前两天看到某小区液化气罐起火，更是引发我的担忧。
希望政府部门及相关领导重视一下，将消防安全落到实处。谢谢
如皋市城北街道邓园起凤西路建造至龙池路交接处西一点，建议后续把起凤西路建造连接至陆桥中心路纳入2022年工作中。
1.目前起凤西路与龙池路向西几十米路段基本成为大型车辆的停车场，连接起来后就不会出现“断头路”的情况，提升居民的幸福感，让道路更加畅通，避免出现“肠梗阻”，让居民生活更加便利；
2.连接起来后对城北的招商引资起到促进作用，更企业家更多的信心，带动城市经济发展。
请市委、市政府领导考虑采纳，谢谢！
如皋天平市场位于市中心板块，但是由于建造时间较长，消防通道、设施改造较困难，存在着较大的安全隐患。市场里面道路狭窄，商铺紧挨，出现危险如着火、煤气爆炸等，如何能第一时间去抢救伤员，消除危险，比较难去把控。是否可以对市场用途等进行调整或者“手术”般地设计改造或者是整体搬迁至苏浙大市场。
国家已经连续27个月没有出现重特大事故了，消除市场安全隐患，提升老百姓的安全感、幸福感，迫在眉睫。
1、高新区环湖北路大修工程已完工，但路面依旧不平，对比城东路差距明显，甚至起伏比桥西的老路都大，如果不是地质缺陷，希望继续修缮，毕竟是高铁下来的第一站，公交也不少，还毗邻地标性景点龙游湖，新路修成这样确实难以差强人意，也有损来客对如皋的第一印象。
2、东皋书屋系列工程亟待优化扩张。安定广场阅览室长期无法落实24小时政策，对照大门头，名不副实；城南建设小区东皋书屋使用强度过大，环境设施受损严重，管理也欠佳，建议加强维护；城北新悦广场东皋书屋从疫情开始，便很少开放，前段时间直接大门紧锁；另所有书屋均存在相当严重的电机声，影响阅读体验，尤其对于小朋友，甚至有损健康，需重点优化。希望可以合理利用安置小区商业用房等自有资源，扩大规模数量，切实打造出诸如“东皋书屋”“雉水文苑”“海阳茶社”等文化ip的网红效应，使书香如皋的品牌远近闻名，于近于远均有裨益。
3、就如皋市目前空前壮阔的人才政策与规划，应从青年人才所需角度加快增强城市配套，做到既能迎合人才兴趣喜好，又能引导人才自我发展，更能吸引人才汇聚筑巢。如便利的书店、时尚的咖啡休闲（引导）、网红的休闲餐饮、新潮的打卡圣地、精巧的游园夜景、以及远期高标准的图书馆、剧院、艺术馆、博物馆等大型投资类项目规划等。以园区、人才公寓为扩散圆点，通过精心构思与标准化建设，拓宽和创新推广方式，一定能给全国甚至全球的人才精英更多用脚投票的理由。
4、类似这样的扁平化政民沟通途径，应做到常态化、标准化、主动化。不能光有了市长信箱，就可以坐而待客，应主动发挥政府的主观能动性，继而激发群众的被动参与性，再到形成全民参政、共谋共建的蓬勃态势。这里面必然存在效率与质量的问题，需要政府部门摆脱思维枷锁，开拓创新管理模式。难，也要做，也要试，也不能像19年的“网络发言人平台”一般戛然而止，令人唏嘘。
5、青年人是祖国的未来，如何让青年人不再过多的沉溺于虚拟游戏深渊、人际交往陷阱、低俗信息诱惑、网络无妄纷争，我想一个良方便是不断激发青年人参政议政的热情，让他们从随波逐流的旁观者心态，转变为负责担当的主人翁心态。这就需要引导，需要换位思考，需要创新方法，用青年人感兴趣、易接受方式，而不是简单的口号填鸭。年轻的声音或许并不成熟，但依旧值得被聆听，新思潮与老经验，都弥足珍贵，在碰撞与交融之后，方能出新知。
如皋的城市天际线日益丰满，尤其是从铁路上经过时，但是似乎近处的环境却被遗忘了，几年前如皋站南北的农田被改造成了公园绿地，公园丰富了车站以及紫光路周边的环境。但是近两年绿地内未搬迁的农户私搭成风，各种蓝绿彩钢瓦像补丁一样打在公园里，各式杂乱的建筑风格跟远处的高楼的现代化形成了鲜明的反差。当火车速度渐渐变慢，人的视线也会由远及近，但是风景却带来如此大的反差，会给人带来极大的不适感。所以建议尽快对这些违章建筑予以拆除，可以适当在这些自建房周边种植一些高大的树种，可以形成一些遮挡，或者对农房进行统一的粉刷使其风格一致。火车站和紫光路是我们城市的一处大门，周边优美的环境会给来客带来美好的第一印象。希望家乡可以越来越繁荣！
因上半年电话联系九华人民政府处理本镇四圩村富圩小区室外配套工程的问题，政府官员高高在上，不搭理。所以只能通过政务网站，于2021年9月3日发送邮件依法要求如皋市九华镇人民政府公开富圩小区室外配套工程的设计图，九华镇政府却不愿意公开，九华镇相关部门视规定为无物，后把此情况数次诉求到南通市政府服务热线（12345）和南通12345微信平台，要求九华镇政府依法公开合规材料，历时2个月于2021年10月27日上午才收到室外配套工程设施施工图，可是，收到九华镇人民政府回复的公开材料严重缺失，且不符合区域位置（答非所问）；然后又于10月30日发邮件到镇政府邮箱jiuhuagov@126.com，至今无果。
为什么要设计图？因为室外配套工程的各专业施工质量疑是豆腐渣工程。
要求①：九华镇人民政府公开四圩居富圩小区的室外配套工程各专业施工图（10个专业）和《九华镇工业园区搬迁安置》文件。
要求②：请如皋市人民政府收到信息后，派驻主管部门迅速督办查实，并落实整改，迫在眉睫，关系到三百多户老百姓的生活问题。
关于如皋中学看台及操场工程品质提升为世界先进体育设施的建议
如皋中学作为全国先进中学,据说其2022年第三期品质提升工程的“看台及操场出新”方案是落后的。下雨天看台及操场的国有资产闲置不能用于学生体育锻炼，如皋年均下雨天128天使露天看台及操场的利用率降低35%。先进学校应采用先进教育设施进行先进均衡的提升，据我所知，上海同济大学设计的具有“透光透风不透雨”的被称为“全天候塑胶跑道风雨操场”的建筑，能够使学校运动面积大许多，共享场地能够开展许多体育项目，连接教室、图书馆，使下雨天能够“开足开齐体育课及每天一小时校内体育锻炼”，南通的壹级钢结构能够将此设计方案变成现实，比体育馆运动面积大3倍、建筑跨度小、造价低。据我所知，如中领导正与东南大大学商榷考虑采用“全天候塑胶跑道风雨操场”的融合设计，其想法是先进的，如皋中学是如皋最优秀的中学，是如皋教育的标志和品牌，是全体如皋人向往的先进高中教育资源，如果市政府通过民生实事项目及费用上支持如皋中学，采用目前世界上最先进的学校体育运动设施，此举必将真正使百年如中品质提升，必将惠及如中优秀学子！
1、评估技术规范中各类房屋重置价格均低于周边地区（崇川区、通州区）的建安价，重置价包含了房屋建造成本、管理费用、投资利息、开发利润、销售税费。对比分析，重置价低于周边地区的建安价定价明显纯在问题，对照目前各类房屋的工程造价案例，周边县市的建安价与目前各类房屋的工程造价相当。
2、评估技术规范中第31页，商业街道路线修正系数fm 表 备注中区域范围表达不规范，如：一类指如城建成区范围内，此如城是否会误解为如城街道，建议明确为如皋市城市规划建成区，同时明确建成区的四至范围。又如二类指如城建成区外如城镇地区内，如城镇已改为如城街道。
各位领导：
您们好！我是如城镇如海运河边的烟花爆竹零售者。针对本市拟扩大烟花爆竹禁放区域本人阐述个人观点和看法。假设市局领导执行扩大烟花爆竹禁放区域，我们作为一名平民百姓，作为一名守法公民，就应该是义不容辞的执行，但执行归执行，不一定代表对这件事情没有意见。既然燃放烟花爆竹是我国几千年的风俗习惯，特别是近几年随着人民生活质量及各方面不断提高，吃穿用度与逢年过年几乎差不多，特别是现在过年已然没有过去的气氛，年味。假设燃放烟花爆竹这一风俗习惯就地取消的话就更显现不出年的味道。不过市局领导禁止燃放烟花爆竹自然也是有道理的，譬如防治环境污染，保障公共安全及人民群众生命财产安全…但凡是都有两面性，鞭炮烟花也是个不大不小的产业，可以为百姓提供就业，为国家缴纳税收。从历史文化传统的角度看，鞭炮与燃放鞭炮的习俗，也是一种珍贵的文化遗产。再者说烟草是百害而无一益，现已形成的这种风俗习惯，国家对于烟草也只是控烟而没有立即禁烟。所以说一切事情都应该适当的引导管理或者实行一定的管理方式，逐步解决，没有必要一禁了之。我们所处农村区域地方空旷，可以适当燃放烟花爆竹。对于祖先留下的优秀传统文化，今天的我们应当珍惜之，继承之，弘扬之，使之相传不泯，绵延不绝，这是我们作为先人之后应尽的义务，也是文化自信的题中应有之义。不希望“爆竹声声辞旧岁”这个传承了几千年的中国传统文化元素和属于中国人自己的节日欢乐与节日标识终结在我们这一代人手里。
也感谢市局领导给予广大群众意见反馈机会，综上，我个人建议不必一禁了之可采取限期限时燃放烟花爆竹方案，希望市局领导能够采纳建议，谢谢！
1.禁放区域内不设置烟花爆竹零售点、专卖店，群众家里储存的所有烟花爆竹全面实施上缴清零模式。险放区域内的烟花爆竹店不得销售禁止燃放种类的烟花爆竹。
2.禁放区域不仅是海安主城区，还有海安市各乡镇根据实际情况划定禁止燃放的区域。除了七类禁止燃放的地点，还有小区（含棚户区、集中别墅和平房区等等）。
3.未划定禁止和限制燃放烟花爆竹区域地点除了农历除夕到正月初五外，其他时间每晚20时到次日8时禁止燃放所有种类的烟花爆竹。限放区域内全年禁止燃放礼花类、升空类和组合烟花类烟花爆竹；除了农历除夕到正月初五外，其他时间所有种类的烟花爆竹禁止燃放。
4.所有烟花爆竹店都要严格审核把关，经营需要提供地点，是不是禁止和限制燃放区域，如果是就不得销售；用户购买需要携带身份证实名制购买，公安部门对齐严格把关，用户需要提供身份证和实际居住地址，如果是公司开业要提供公司实际地址，是否是禁放区、限放区、非禁止和限制燃放区域。如果是禁放区域就一律不得购买烟花爆竹，烟花爆竹店不得提供烟花爆竹给禁放区域的用户；限放区不得购买禁止燃放种类的烟花爆竹，不得在禁止燃放时间内购买烟花爆竹，烟花爆竹店不得将禁止燃放种类的烟花爆竹提供给限放区域居民的用户、禁止燃放时间内烟花爆竹店也不得将烟花爆竹提供给用户。
1.禁放区域内不设置烟花爆竹零售点、专卖店，群众家里储存的所有烟花爆竹全面实施上缴清零模式。险放区域内的烟花爆竹店不得销售禁止燃放种类的烟花爆竹。 2.禁放区域不仅是海安主城区，还有海安市各乡镇（包括高新区（海安镇）、经济技术开发区（城东镇）、老坝港滨海新区（角斜镇）、李堡镇、大公镇、雅周镇、曲塘镇、南莫镇、白甸镇、墩头镇）根据实际情况划定禁止燃放的区域。除了七类禁止燃放的地点，还有小区（含棚户区、集中别墅和平房区等等）。因为现在的情况考虑到家家户户都有私家车，安全隐患系数比较大，只有空旷地点才可以燃放烟花爆竹，非空旷地点禁止燃放烟花爆竹。 3.未划定禁止和限制燃放烟花爆竹区域地点除了农历除夕到正月初五外，其他时间每晚20时到次日8时禁止燃放所有种类的烟花爆竹。限放区域内全年禁止燃放礼花类、升空类和组合烟花类烟花爆竹；除了农历除夕到正月初五外，其他时间所有种类的烟花爆竹禁止燃放。 4.所有烟花爆竹店都要严格审核把关，经营需要提供地点，是不是禁止和限制燃放区域，如果是就不得销售；用户购买需要携带身份证实名制购买，公安部门对齐严格把关，用户需要提供身份证和实际居住地址，如果是公司开业要提供公司实际地址，是否是禁放区、限放区、非禁止和限制燃放区域。如果是禁放区域就一律不得购买烟花爆竹，烟花爆竹店不得提供烟花爆竹给禁放区域的用户；限放区不得购买禁止燃放种类的烟花爆竹，不得在禁止燃放时间内购买烟花爆竹，烟花爆竹店不得将禁止燃放种类的烟花爆竹提供给限放区域居民的用户、禁止燃放时间内烟花爆竹店也不得将烟花爆竹提供给用户。
对于无法纳入老旧小区改造的，已经有十多年以上房龄得安置房小区进行安全检查，及时发现墙面脱落，外部结构开裂，小区路面塌陷等安全隐患，优化体制机制进行维修处置，花小钱办实事，消除隐患，安心居住
1、弘扬中医文化。支持老中医带学徒，让培训机构可以大力开展中医宣教，人人小病可以自医，大病就医。为每个家庭节省医疗成本。同时还能提高创业、就业率。
2、加强食品安全监督、提高标准，细化食品法。让老百姓都能少吃点有毒有害添加剂，从根本上减少患病率。
3、对经过三年疫情仍然坚守的小微企业实行切切实实的援助。减税对小企业根本就没多少帮助。
4、建议每个小区设立一片专区投放流浪猫狗可以居住躲雨的小房子。这些房子可以参考其他城市的，可以做的很漂亮，成为一道温暖的风景线。让爱心人士可以定点投喂，集中打扫。每年可以定期给流浪猫狗做绝育。禁止物业及他人捕杀猫狗，打造有爱的人文居住环境。这个每年的绝育费用，如果政府不能拨付，可以考虑以小区为单位，建立专属的动保群，大家众筹绝育费。真正的城市文明，猫狗应当同享。
秦灶新村作为本地第一批拆迁安置房，车位设置早已不能满足实际停车需求，内部道路行车规划落后，道路两旁停满车辆，如遇火灾或急救事件，难以保证特种车辆顺利快速进出，日常生活中因为北区是单道双向行驶，上下班高峰期经常拥堵半天，雨天更是严重，有些拐角还因为视野被挡经常发生冲撞事件，但新村办事机构却一直不闻不问视而不见，不予积极解决，另外新村北侧围墙有一片空地，很早就传闻会新建新村停车场，然而多年过去早已沦为一片野菜地，新村里依然拥堵异常。另外秦灶菜市场服务了周边数个小区居民，但却也导致菜市场门口道路拥堵异常，人行道上方还有礼让行人监控，却未能注意到高峰期人流不停穿行，为了礼让行人机动车经常排队到下一个路口，道路两旁违法停车买菜的车辆也严重影响通行效率
综上所述，希望有关部门能重视秦灶新村现有民生问题，切实有效快速的解决以下几个问题：第一，新村内部道路及通行优化（单向通行或安排更多停车场地）。第二，解决秦灶菜市场门口拥堵问题（建议设置过街桥下通道，路面限时禁停或临街设置公共停车位）第三，要求公开新村历年公共收支明细
我们是城东街道南园路16号的业主居民，目前我们南园路16号有2幢楼，依南园路而建，由于当时设计规划里边没有预留停车位，所以我们业主的车只能停在南园路的路边，南园路的南侧虽然有划线停车位，但是只有几个车位，就算是这几个车位也轮不到我们业主去停，我们下班回来车位基本都是被周边店铺逛街的，或者是三中接小孩的家长停了，我们只能停在楼下路边没有划停车位的地方。但是城管却经常用交警队的名义来贴条，我们南园路16号的业主基本上都被贴过违停的罚单，试问，根据我们南园路16号的实际情况，我们业主的车该停在哪里？难道我们南园路16号的居民就不配开车吗？每天回家车停在楼下还要被贴罚单，真的是苦不堪言！肯定政府能帮我们解决这个实际困难，不胜感激！
南通市青年路新村是南通市最早建设的居民住宅新村，至今也有四十几年的历史，居住环境破旧不堪。楼幢间距很小，楼下居民冬天常年晒不到太阳，衣服被子根本没法洗晒。电器线路老化严重，经常出现火警。水路管道锈迹斑斑，饮用水无法使用。下水道严重堵塞和管道破裂。厕所楼梯口共用，臭气熏天。新村街道狭窄，消防车、救护车无法畅通，给居民生活带来了严重的安全隐患。新村无私人车库和公共车库。电瓶车楼梯口和过道乱停乱放，严重违反了区安全委的通告精神，并经常失窃，给民生生活带来巨大的损失。私家车无法按章停放，重影响了居民的基本生活。退休老人无任何室内锻炼身体的场所和文化活动场地，严重影响了老年人的文体生活。近几年来，区委区政府为民办了不少的实事和好，为民解决了实际困难。但作为崇川区内最估老的新村，始终没有列入改造或新建的计划，建议区委、区政府在2023年列入为民办实事一重点改造或新建的规划之中。
这座文明城市的新时期精神是："包容会通、敢为人先“所谓"包容会通”，是指胸怀宽广，包容万物，融会贯通。这四个字概括了这座城市的胸襟气度和生存发展的智慧。所谓"敢为人先”，就是敢于突破传统，超越现有。
自从住进了拆迁小区你就会发现名字都是花园级感受坟墓级，门口明明写着“某某花园”进去之后各家各户烧着纸钱，跟冥币。楼下拉着五彩缤纷的横幅、”狮子”、敲锣打鼓，还有一些“大师”转转着圈圈嘴里念念有词。景象不输豪华派对，直到你看到那个“奠”字，你愉悦的心情立马收了回来。
我们似乎习惯了牛肉面里没有牛肉，6个核桃喝了没变聪明，我在这里不想讨论商家的宣传问题，这种劣汰的风俗实在有违背文明城市的称号。总之你报个警举报小区噪音扰民，警察也会来转转，这也算是一种进步吧。
难道我们没有感觉到这种现象的可耻吗？“活着可怜，死了费钱”。活着的老人不好好孝顺，甚至不管不顾，死了花上大几千，有的好几万炫耀孝心，比拼财力。实属可耻。
当然好风俗是应该继承和发扬，中国有自己的传统，地方有地方的风俗，入乡随俗不应有偏见。可现实的情况不容乐观，去年的冬天就一个老爷爷，应该有80上下的年纪住在同一栋楼里经常看到他蹒跚的脚步忧郁的眼神一个人在小区转悠，有一次他钥匙丢了着急的翻着手机打电话，整了半天也没整明白，原来他只会接，还好在这的几年懂点本地方言给他通知了他的家人。楼下的那位老太太也是独居，每天驼着背进进出出，很是艰难，很少见有人来看她。每次见我回来就极力想跟我沟通，要跟我聊，可她的方言实在太正宗，懂的更少，听不懂也很无奈。这些老人在寒冷的冬天缓慢的下楼去晒太阳，好像晒太阳才是最温暖的，实际上也确实如此。像这种孤独的老人小区还有很多，情况糟糕的也有，在此不想一一列举。
我们被这敲锣打鼓的吵闹声真的烦腻了，一年365天大概统计了下2017年有267天有敲锣的“所谓的丧事”活动。根据《江苏省环境噪声污染防治条例》第三章社会生活噪声污染防治第十五条：新建居住组团和住宅楼内不得建设或者使用可能产生环境噪声污染的设施、设备。第二十一条：营业性文化娱乐场所、体育场（馆）、集贸市场、餐饮业的经营者应当采取有效措施，使边界噪声值不超过规定的环境噪声排放标准。从事营业性活动的场所，不得在室外安装、使用高音喇叭等音响器材，不得对外播放音乐和广告。这种长期在居民小区以营利为目的，表达孝心为借口的敲锣打鼓邪恶风俗严重影响小区居民正常生活，经营和噪音违背法律法规。更是内心的相互比较，相互攀比。活着的时候不好好孝顺，死了为了内心的慰籍去“费钱”可笑之举。更违背了这座文明城市的形象。当今二胎的全面开放，小区里大部分家里都有几个月的小孩甚至是刚出生的婴儿，都被这无情的噪声吵得无法入睡，无法得到充分的休息和健康的成长这更是对祖国的未来埋下隐患。
我们孝顺老人还是实际点好，就像他们在我们小时候照顾我们一样，多点关照频繁看望。对于这种风俗社区街道可以控制这种活动的次数，除了去世可以敲所谓的“五七，七七”可以完全禁止。政府应该出台政策：规划一块区域专门用于办理丧事，或者统一到殡仪馆，亦或者学习农村建个礼堂用于吊念，政府应该带头处理好这种文明城市最后的诟病。
记得李克强总理在今年3月28日国务院第四次廉政工作会议上强调“治国理政，无信不立。为政不廉是腐败，为官不为也是变相腐败。让能者上，庸者下，劣者汰，决不允许占着位子不干事。”这是总理的原话，对于底层老百姓反映的问题不应该得过且过，来了转转就走，治标不治本，这是跟这座城市的精神相违背，更是跟当今的中国梦相向而行。对于风俗我们要继承好的有利于文明的，有利于时代发展的。总之能者上，劣者汰，对人对事都是同理。
我家住的郭里园小区绿化严重不足，因为小区改造破坏了很多绿化建成了停车场。尽管增加了停车位，但是因为人口密度大，每家每户都买车，导致停车位依然不足，所以连小区的路上都停满了汽车，想散个步，都很难。
是否可以在周边建停车大楼，让居民把汽车停到停车大楼去。（就像电瓶车的公用车库一样）。这样，恢复小区20年前刚建成时，绿树成荫、鸟语花香的环境？我们小区住的大都是老年人，因为小区到处停车，想出去锻炼一下，增强体质都不方便，因为到处是汽车尾气，到处可见钢铁包围。国家现在号召：全民健身，少去医院吗，党中央也说：绿水青山就是金山银山。
那我们这些老小区绿化严重不足，怎样解决？我们是否可以有充足的绿地？也拥有绿水青山的宜居环境？
希望政府可以考虑我们的呼声，还给我们一片芳草萋萋、绿树成荫的环境。
谢谢领导。
1、崇川区新房大幅度降价，政府无力维稳，一来影响了广大市民对政府的信心，二来严重损害了前期购房人的利益。房屋质量差，老百姓投诉无门，政府部门踢皮球，互相推卸，不能为老百姓解决问题。
2、公交间隔时间长，炎热的夏季，寒冷的冬季，等公交备受折磨。人名东路路段至市区只有36路，建议4路更改路线，或者增加班次。3、电瓶车太多，不遵守交通规则，路边停放杂乱无章，影响市容，小区内基本都停放在消防通道，安全隐患很大，是否可以逐步对电瓶车进行限行，禁行。
1、政府规划部门对住宅小区的规划要依法、科学合理的规划，要确实保护老百姓的合法权益。位于观音山街道的中海翠湖溪岸是居民住宅小区，与通富路相邻，依据《中华人民共和国噪音污染防治法》规定：居民小区白天噪音不得超过55分贝，夜间不得超过45分贝。可翠湖溪岸小区，特别是与通富路紧邻的楼栋，不管白天还是夜间噪音远超55分贝，夜间噪音十分刺耳，居民夜不能寐，苦不堪言。居民多人多次问规划和环保部门反映，均无下文。老百姓就是想问一下：规划部门规划此小区的依据是什么？考虑过通富路夜间通大车的噪音是否符合《噪音污染防治法》的要求？
此问题也同样通过政府热线12345反映给环保部门，也至今无人过问，更谈不上解决噪音污染的问题（居民诉求：通富路夜间禁止大车通行。如不能，能否在与居民小区相邻的通富路路段安装隔音板）
衷心希望职能部门能加强和改进机关作风建设，多关注民生，倾听呼声，回应诉求，确实将为人民服务落实到具体民生事务中。
关于爱国村路边自建房尽快实施拆迁的建议
崇川区各级领导积极践行国家、省、市相关文件精神，带领全区人民为共同建设美丽崇川而不懈努力，特别是崇川区自区划调整以来，高度重视人民生活水平的提升，在共同富裕的道路上迈出坚实的步伐。原港闸区纳入大崇川后，因老百姓自建房拆迁政策两区有所差异，导致部分地段拆迁计划的进度，受到一定的影响，与人民群众的热切期盼，形成一定的差距。
比如，原港闸区天生港街道爱国村社区，在龙潭路和城港路交叉口的路边，至今还留有191户农民自建房还没有拆迁（早已列入拆迁计划）。这几年，居住在这一带的居民，多次到街道、社区以及上级相关部门，反映情况，要求实施拆迁。爱国村社区也非常重视民意民声，前期配合居民代表，多次调查摸底，掌握了非常详尽的一手资料。其中，在居民自发调查拆迁意愿的行动中，有17户未签字，而真正不愿意的只有5户左右（因为不少住户房子紧靠在路边，这五户涉及自改店面房，开着小酒店、杂货店等）。根据相关政策，居民自发申请拆迁，要全部同意才可实施，导致早就计划内的拆迁却一直未能实质性推进。
随着时间的推移，如再不拆迁，各种安全隐患、矛盾冲突等，将日益加重。列举如下：
1、这一带自建房房龄大部分已30年以上，有的已经相当破落，与周边整齐划一的拆迁户的高楼大厦，形成强烈反差。且这191户自建房都在路边，不但影响市容，还招来不少外地租客，卫生、安全等隐患，不容小视。
2、好多住户屋顶常年漏雨，一些附属房如厨房之类，已是危房。一些住户还在使用那种农家粪坑式的厕所。有些住户养鸡养鸭。这些都对人民的生命安全和身体健康，造成不利影响。
3、因为要求拆迁的呼声强烈，又迟迟不拆迁，导致民怨颇多，不少居民多次到村委会、街道等上访闹事，给基层维稳工作带来很大压力。
综上所述，恳请各级领导充分体察民情，不因少数人的眼前利益（因店面生意而不同意拆迁，其实是想多拿补偿款），而影响绝大部分百姓对社会主义美好生活和共同富裕的集体追求。（凌志根，崇川区政协二届委员，13773675007）
观音山天山花苑西区无法安装新能源车充电桩。
(安置房小区)
物业回复：可以装地面车位并交一千块给物业，自己随意选一个地面车位安装，但是不确保该车位不被别人停，不允许落锁。即安装充电桩后，我面临无法停入该车位充电。（另地下车库不允许装充电桩）
建议：1.随着新能源车普及，小区应当免费允许用户选择地面或地下车位并安装充电桩，并固定使用。
2.每幢楼预算建2个新能源充电桩，非固定用户按居民用电实时缴费，区别于外面的充电站。
①小石桥花苑，新桥新村片区教育资源明显逊色与周围片区，人民路与工农路交叉路口，西北角片区，西南角有二附，城中小学，田家炳中学，东南角学田片区有三附，三中，三个角都发展迅猛，小石桥，新桥新村片区的三里墩小学新桥中学，都相对落后很多，还希望政府能够均匀教育资源通过改扩建或者集团教育资源共享等手段提升老城区幸福指数
②小石桥花苑作为主路口的临街小区，卫生环境差，物业管理混乱，车位异常紧张，矛盾丛生，尤其临街两栋楼房屋性质捉摸不定，希望政府能专门对待
领导好，我是和兴花苑的住户。东大街平安路改造后并未缓解上下班时间堵车问题，道路两侧停车却无人管理，有时电瓶车都不好骑行，进退两难，消防车多次通行困难，给路两侧小区带来非常大的安全隐患。
和兴花苑在平安路中段，只有一个出口在平安路上，上下班出行极为不便。建议和兴花苑与工农路之间跨河造一条便民桥（或开南门从丽景酒店门口桥通过，此方案在平安路修建时使用过，得到了很好的实践认证，通行非常流畅，对丽景花苑也无影响），方便乘地铁，减轻平安路压力，紧急时刻便于消防车和救护车通行，战争时有利于快速疏散平安路附近小区的居民逃生至地铁里的防空设施里躲避。
期望政府早日能够打开平安路这条生命线！
平安路，一条几乎成为露天停车场的老百姓重要的出行道路，从早到晚，不宽的道路两边停满汽车。每天的早与晚，上班、上学、下班，都要堵车半个小时以上，电瓶车亦难通行，天天是早上上班难出、晚上回家难回！路边汽车贴条，难得偶见。
政府部门的领导们，你们是在等哪天平安路周边四个小区中的某个出了消防等重大安全事故或其他安全事故，政府的相关部门以及相关领导才会重视吗？
尤其是和兴花苑大门往南这段，每天堵！堵！堵！平安路，不平安！！！
强烈要求：和兴花苑开南门！其好处：既为了此路周边居民的出行安全，也为了此路周边居民的居住安全！恳请相关部门领导，多来实地勘察！
1.校西路南端出现断头路，市公安局西道路汽车无法通行，希望能贯通至青年路—汽车可以双向通行，便于居民日常通行。（不然周边居民由通京大道南往北在青年路无通行，只能绕远路从人民路掉头通行）
2.通京大道远创樽樾、紫东南苑两侧居民受大道交通噪音影响，夜间无法正常睡眠，希望通京大道在此处两侧建上隔音板，有效缓解噪音。
东大街平安路改造后并未缓解上下班时间堵车问题，有时电瓶车都不好骑行，进退两难，消防车多次通行困难，给路两侧小区带来非常大的安全隐患。
和兴花苑在平安路中段，只有一个出口在平安路上，出行极为不便。建议和兴花苑与工农路之间跨河造一条便民桥（或开南门从丽景酒店门口桥通过，此方案在平安路修建时使用过，得到了很好的实践认证，通行非常流畅，对丽景也无影响），方便乘地铁，减轻平安路压力，紧急时刻便于消防车和救护车通行，战争时有利于快速疏散平安路附近小区的居民逃生至地铁里的防空设施里躲避。
期望政府早日能够打开平安路这条生命线！
关于和兴花苑居民出行难，打通生命通道的建议
东大街平安路改造后并未缓解上下班时间堵车问题，消防车多次通行困难，给路两侧小区带来非常大的安全隐患。
和兴花苑在平安路中段，南北的两个小区（森大蒂和丽景花苑）都有两个以上的通道，只有和兴花苑只有平安路一个出口。小区居民老年人占比很高，如果出现120无法进入的情况，就是人命关天的大事。
建议效仿学田南苑的改造方案，将平安路东边的三个小区（森大蒂，和兴花苑和丽景花园）打通统一管理。一旦南北内部畅通，小区居民可以直接通往工农路，直接有效地缓解平安路压力，打造真正的最美街道。如果这个方案有困难，至少可以给和兴花苑开个南门，保证生命通道的畅通，同时也能方便小区居民乘坐地铁，鼓励大家多采用公共交通，缓解交通压力。
《关于校西路断头路的建言》
校西路是一条平行于通京大道的交通主线，是可以缓解通京大道车流，又方便周边市民通行的疏导路。目前这条路从北至南基本贯通，连接了周边许多小区，但修到三樽路口成了一条断头路，沿河小路每天早中晚双向摩托车电瓶车拥挤不堪，汽车只能转弯去挤通京大道辅道，河边杂草丛生无人管理，河水又脏又臭，在城区成为一幅大煞风景的癞痢头！
在此之前，市政府有规划要修通校西路，河道进行了整治，路开通到三樽路，又规划建设了远创樽樾高档小区，对远创樽越开发商和业主承诺了校西路开通后美化远景，但只修了一半就断掉了，使其校西路人从北至南只有一段不通。
本人做为热爱南通关心南通的好市民，提一个建言：尽快修通校西路，把河边绿化成林荫路。具体实施方案：帮助市公安局将河边车库迁至其后小花园，修好围墙。沿河二侧修双向道路，或让河道变成暗河后修路。总之就是要让市区中心处处成为河水清澈，绿树成荫，道路通畅，景色宜人，消除城市癞痢头。
尊敬的崇川区政府领导：我在2021年6月份花费毕生积蓄并贷款180多万购买了中海翠湖溪岸溪岸楼盘，在购房时听信央企中海地产销售人员的承诺：今后通富路上不会行驶大型卡车，不会影响我们业主的正常生活。另外也考虑南通市规划部门将此地块作为住宅区规划了，通富路也将不会有大型卡车通行。但是自从拿房后，通富路上大卡车24小时不间断的行驶，通行时产生噪音，灰尘，尾气严重影响了我们正常生活。按照国家在6月份颁布的“噪音污染防治法”规定：居民住宅区白天音响不能超过55分贝，夜间不能超过45分贝”，目前的噪音已经严重超标了，违反了“噪音污染防治法”的相关规定，我也多次向市民热线反馈此问题，恳求政府规划部门，交通部门对通富路大卡车通行给予限行，还我们一个安静的生活环境。
尊敬的区领导您们好！我是观音山街道的居民，本人向各位领导反应一下我的苦衷，本人一家五口居住在三间有着四十年的砖木平房里，由于年代久远房屋发生多处破损，横梁开裂，用木头支撑维持，墙体脱落，屋顶砖瓦经常掉落，洞孔百出，下雨天更是苦不堪言，外面大雨家里小雨，雨量大一点经常被淹，多次向村领导反映情况，想拆建，可由于地理位置处镇中心，观音山街道这几年又旧城改造一直没有消息，去年街道又有消息说危房改造，我们一家五口听说这事非常高兴，就以文字的方式提交了危房改迁，可是一直到现在都没有结果，所以在这里向各位领导反应一下，希望各位领导能够体谅一下我们这些平民百姓的苦衷！能关怀一下我们，看到一丝曙光。在此对各位领导表示忠心的感谢？？？？！
尊老爱幼是一种美德，也是中华文明几千年文化的传承。南通是个文明有素养的城市，可是在这样优美的地方有一个居住大群体的老小区，周边有小学有中学，每天这条狭窄的小道车水马龙经常堵的水不泄通 ，孩子上下学的交通安全成了最大隐患，少年强则国强。在这条狭窄的道路上有一个和地铁一路之隔的小区，这个有几百户居民的小区只有一个西门，如果有什么意外的话连救援车都进不来更不要说是逃生了，
如果这个小区能有两个门，最起码居民最基本的安全隐患问题得以解决，希望有关部门的领导能重视一下，防患于未然，万分感谢
我是樽樾花苑居民，很兴奋有机会直接向市领导说出我们迫切要解决的难题。
我反映或是说建议两个问题。
一、尽快落实贯通校西路。我们购房时，开发商承诺，校西路南北一定要贯通的。可三年多时间过去了，还一点动静都没有。三年来，市政府热线12345打了无数次，最近的一次是22年9月份，回复还是“正在研究中”。其实，早在2019年10月11日，南通市自然资源和规划局对校西路贯通有明确答复。公安局立体车厍要坼除，中心河东、西两侧双向四车道，中心河保留明河等等，只是由于有难度，被列为“远期规划”。那现在這一远期规划还算不算数？难道拆迁—个么安局的立体车库那么难吗？群众议论校西路贯通遇到公安局没有戏，我们期待政府为民真正做点实事。
二、如果远期规划太遥远，可考虑先修一条由南向北的单向道，从青年路至三樽路，这样可解决绕道人民路或五一路的兜圈子的困境。习近平主席教导我们，永远把群众的利益放在第一位。校西路贯通关系到一大片群众的利益，恳消市领导关注，解决。
建议人:樽樾花苑6-401卲志清
电话:18912268059
我已提交过一次了，不知提交上没有，只有再写一遍。
我提两个问题。
一、校西路南北贯通。这其实是市层面早已研究论证完了的问题，规划已认定，校西路南北一定要贯通！这可是实实在在的民生大向题。可是从2019年至今，确定了的规划不见动静，老百姓说，遇到公安局拆除车厍的事儿了，难得有门儿。这里我们问一问，校西路南北贯通现在还改没改？
二、贯通实现不了的话，在河西修一条由南至北的机动事单行道，以解然眉之急，免开车回家绕道人民路或五一路之苦！
樽樾花苑6-401 邵志清
电话: 18912268059
位于战胜路西的虹桥北村是政府列入旧城改造的首批小区。改造中对居民提出的意见和建议，没有采纳。整体大局规划设计不合理。楼道次干道地面铺贴的红砖，现在出现大面积的松动和破损。人行和电瓶车走在上面发出不规则的声音，碰到下雨还有泥水溅到人体上。小区的电瓶车充电位严重不足，也没有采取任何措施，安装了两处充电位没有通电，形同虚设。机动车停车位也不能满足50%的需要，电瓶车飞线充电四处可见。垃圾桶也没有固定位置投放。甚至于还有59幢局部外立面没有完成出新。院内一共14幢房子还存在一国两制，作为纯多层小区，供电部门竟然设计五处地方作为配电房且一处配电房旁还有两根废弃的电线杆竖立，像两个卫士一样。沿河地带的绿化不知道重复种植了多少次，宁愿重新种植也不愿意改造成车位。还有分类垃圾房，为什么设计图中没有。这样的改造不完善设计图怎么会通过，小区业主也不知道详情。望各位相关领导来实地微服私访的跟业主们交流一下，听听他们的反应。小区临近战胜路，东大门外主干道上也没有看到交通部门画设的斑马线或者其它什么减速标志。
崇川区农家乐小区建于上世纪八十年代。现在存在几四大安全隐患。一，房屋安全，房屋属于砖混预制板结构，而且年久失修，有许多损毁严重。二，治安安全，本小区违章搭建较多，外来租住人员较多，租住人员鱼龙混杂，配套设施缺失，经常发生盗窃等案件，甚至以前还发生刑事命案。三，生活安全，作为南通市居民三十多年来不能享受管道煤气，一直只能用瓶装液化气，存在很大的安全隐患！小雨小淹，大雨大淹，每逢刮风下雨都提心吊胆。四，疫情安全，本小区属于无物业无管理小区，再加上人外来人员复杂，很难达到疫情防控要求。
综上几个问题多次多渠道向政府反应，都未得到解决，政府多次承诺说要拆迁，可迟迟不见动作！城市在发展，社会在进步，文明城市年年在创建，希望政府不只停留在口号上，为根本解决我们农家乐居民们的迫切希望落实到行动上，千万别把我们农家乐这一小块作为城市的弃儿，真正做到全心全意为人民服务的共产党宗旨，迎接二十大的胜利召开！
关于要求恢复旧小区绿化植被及户外体育设施的建议：现以以濠东社区莲花苑为例，其基本情况如下：莲花苑小区已有22年历史，约三分之一是拆迁户，长期以来没有有效的自治管理，部分居民缺乏法律意识及认知缺陷，擅自破坏共有体育设施及绿化；小区没有封闭管理及监控，时有外来闲散人员及车辆在小区滞留，形成安全隐患；部分居民随意倾倒垃圾，没有机构对其罚款等手段进行处理。
为改变小区现有状况，建议从管理、恢复、整改三方面抓。以下是涉及到绿化、电梯、及汽车车位等事项的改造项目建议：
1、应在建设生态社区的总体框架下进行，也就是说要按照最新一版的国家“住宅项目规范”的强制标准执行。
2、项目改造应有一定的前瞻性。旧小区改造不能一刀切，大多数旧小区当初房屋建设的质保期是50年，我们应根据小区房屋的生命周期来匹配相对应的改造成方案。
3、关于小区的绿化设置：绿化面积应达小区总面30%。绿化不仅仅是美化环境，更重要的是过滤空气中的尘埃，来保证小环境的空气质量。小区绿化要有层次，不同树种合理搭配，树种之间的代谢互为对方的营养源泉。小区绿化应纳入到全市绿化的体系中统一管理。
4、关于旧小区的停车位设置：建议将停车难问题上升到从居民出行的便捷性上来综合考虑解决；结合小区周边的共公出行资源分布，如：公交、共享自行车、地铁等供给因素来确定小区停车位的数量；充分利用信息技术手段，将小区车位与周边企事业单位的车位一体化管理起来；一般说来，小区白天的车位，大多是空的，而夜晚车们却不够；而企事单位的车位情况却完全相反。如果车位可以忙闲互补，通过管理手段，我们也可以解决停车位的部分问题。对于莲花苑这样的旧小区停车位的需求，应维持现状、加强管理，车位不能独占只能共享，经测算，实际上车位数只需总户数的70%就基本满足要求了（每户一车）。如要建新建车位，应以建地下或立体车位为方向，防止侵占合规绿地。
5、关于旧小区电梯设置：应考虑引进新的传送带座椅式的简易扶梯。这样改造量少、费用低、决策范围仅限该幢楼梯业主拥有的专有面积所共享的面积、实施完成周期短等优势。
6、关于旧小区改造方案中应增加对改造好项目进行效果跟踪凭估工作：如，绿化整改后，小区的空气质量是否年得到提高？这就需要设置若干空气检测点。绿化的日常维护如何进行？即，树技的修剪等工作标准，应由绿化管理部门制定标准，而不能由业主自主定议。一旦绿化被人为破坏，如何处置，这就需要增加监控点等。
7、莲化苑而言，如要增加汽车车位，建议将该小区正西面的水池改造在地下车库，地面作为绿地或为小区业主的休闲动动场地。
8、需要提及的是，解决任何一项民生问题都要有一个度，彼些之间有时是矛盾的，应充分考虑利弊。比如说，小区停车越多，其污染越多，有数据表明，汽车在启动或入车位停车时，其污染排放量是其正常行驶排放量的几十倍。
建议人：刘辉。单位：南通移动。手机：17895151319。
尊敬的领导您们好!
互通路口换乘 无须超车设计 贵市已(或争取会前或会后)全域科普?(各部门综合协同)应用推广,1.进一步扩大科普.开展即见效,2.规划应用上能有更多体现.3进一步加速普及.会有更多显著效果 支持(促进)关于征集2023年如皋市民生实事建议的公告 更好保障贵市”贵省.全国”人民健康安全无障碍舒畅通行的生态环境 . 包括支持促进“十四五”综合交通运输发展规划 道路安全法优化 立法征集 为民办实事 一老一少 妇女儿童规划 应急救援 节水节能生态保护等规划
2.精准防控建议优选 能全民适用的 前置确认安全 更好兼顾兼得的常态化应急预案,至少一线防控成员 都能齐配避免接触风险标准的防护) 无法(没能,缺乏信心保持安全距离),优化防控措施, 陌生跨辖区有风险的出行优选 能避免接触风险标准的防护(戴口罩1.5%风险? 提升到接触也安全; + 24小时内阴性报告 潜伏期考量缺失? 再次建议公共场景(不同人员,场景,时段等分别)优化科学防护标准 "查验绿码+核检报告"等通行方案提升到"确认安全通行+无法确认的普及.避免接触风险标准的防护出行"提升出入辖区自动报备率,确认安全后自动解附报备跟踪等，促进跨域通行恢复安全互信.
3.二十大新征程 立法建议.限速超40公里重要道路.繁忙路口(国家公路网.省道网,市政路)应用普及:二次绿灯方案. 有条件同步构建全互通路网,避免交织保安康, 预约直达 六站通达 公交全域一图优选 路口换乘 倡议：全国公务员（党员，团员.普通公民.为您和关爱之人)为了全国人民拥有更健康安全稳定舒畅出行的生态环境,助各地道路汽车伤亡人数再减半，积极争当本期科普先锋.转交辖区各相关部门联合审议更好的造福全市人民. 如有考虑不周之处,恳请（贵市.省.继续)及时给予更多的意见建议
2)地基下沉，整幢有倾斜趋势
3)房顶是预制板面，空心砖墙体，墙体主体没有结构立柱，房屋存在很大的安全隐患，安全风险高
4)排水系统瘫痪，在下大雨时节地下排水严重不畅，尤其二楼下水道经常因堵塞污水进室内（地下出污水口太低污泥堵塞）
综上所述，已经给老百姓的生活和生命安全带来极大的隐患，希望政府能尽快列入危房拆迁重建规划。
尊敬的领导您们好!
互通路口换乘 无须超车设计 贵市已(或即将开展)全域科普?(各部门综合协同)应用推广,1.进一步扩大科普.开展即见效,2.规划应用上能有更多体现.3进一步加速普及.会有更多显著效果 支持(促进) 关于征集2023年如皋市民生实事建议的公告 更好保障贵市”贵省.全国”人民健康安全无障碍舒畅通行的生态环境 . 包括支持促进“十四五”综合交通运输发展规划 道路安全法优化 立法征集 为民办实事 一老一少 妇女儿童规划 应急救援 节水节能生态保护等规划
2.精准防控建议优选 能全民适用的 前置确认安全 更好兼顾兼得的常态化应急预案,至少一线防控成员 都能齐配避免接触风险标准的防护) 无法(没能,缺乏信心保持安全距离),优化防控措施, 陌生跨辖区有风险的出行优选 能避免接触风险标准的防护(戴口罩1.5%风险? 提升到接触也安全; + 24小时内阴性报告 潜伏期考量缺失? 再次建议公共场景(不同人员,场景,时段等分别)优化科学防护标准 "查验绿码+核检报告"等通行方案提升到"确认安全通行+无法确认的普及.避免接触风险标准的防护出行"提升出入辖区自动报备率,确认安全后自动解除报备跟踪等，恢复跨省市区通行安全互信，促进世界和平与发展!祝(助)各地不再因疫情停运封控静态管理等.想不想？有能力?喜迎团圆安康.幸福如意.欢声笑语的元旦和春节.
3.二十大新征程 立法建议.限速超40公里重要道路.繁忙路口(国家公路网.省道网,市政路)应用普及:二次绿灯方案. 同步构建全互通路网,避免交织保安康, 预约直达 六站通达 公交全域一图优选 路口换乘 倡议：全国公务员（党员，团员.普通公民.为您和关爱之人)为了全国人民拥有更健康安全稳定舒畅出行的生态环境,助各地道路汽车伤亡人数再减半，积极响应各地相关部征集宣传.转交辖区各相关部门联合审议更好的造福全市人民. 如有考虑不周等等,恳请（贵市.省.继续)及时给予更多的意见建议
尊敬的领导您们好!
互通路口换乘 无须超车设计 贵市已(或即将开展)全域科普?(各部门综合协同)应用推广,1.进一步扩大科普.开展即见效,2.规划应用上能有更多体现.3进一步加速普及.会有更多显著效果 支持(促进) 关于征集2023年如皋市民生实事建议的公告 更好保障贵市”贵省.全国”人民健康安全无障碍舒畅通行的生态环境 . 包括支持促进“十四五”综合交通运输发展规划 道路安全法优化 立法征集 为民办实事 一老一少 妇女儿童规划 应急救援 节水节能生态保护等规划
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3.二十大新征程 立法建议.限速超40公里重要道路.繁忙路口(国家公路网.省道网,市政路)应用普及:二次绿灯方案. 同步构建全互通路网,避免交织保安康, 预约直达 六站通达 公交全域一图优选 路口换乘 倡议：全国公务员（党员，团员.普通公民.为您和关爱之人)为了全国人民拥有更健康安全稳定舒畅出行的生态环境,助各地道路汽车伤亡人数再减半，积极响应各地相关部征集宣传.转交辖区各相关部门联合审议更好的造福全市人民. 如有考虑不周等等,恳请（贵市.省.继续)及时给予更多的意见建议
【回复】：保护是最大的节约，节约是最好的保护，节约和保护同行。
水资源相对充沛的地区，出现较多的是水质型缺水，应把节约用水和保护水环境统筹兼顾，更加重视节水减排，发挥节水的作用，实现减排目标。
在农业领域：推广化肥、农药的减量化，实施测土施肥，测墒灌溉，最大限度降低农业面源污染，改善农村水环境，保护水资源。
在工业领域：重点推广工艺废水分别收集、分类处理、分质回用，工艺水回用，一水多用，重点利用及不断提高再生水利用，减少工业废水排放。
在生活领域：不断提高污水收集处理率，逐步提升污水处理标准，增加达标尾水回用，严格控制城市杂用水的使用，如洗车、洗浴、街边摊、路边店、菜市场用水少、污染大，对水环境破坏力强。
前几年的口号是“要致富，先修路”作为身处异乡的打工人每次回乡感触颇深就是交通工具衔接不畅的问题。如皋，有两座车站，将来将会拥有三座车站，他们相互之间的衔接问题以及与长途汽车站的问题，政府要将其规划落实好。城市公交是一个城市的形象，是彰显文明、便捷、方便的窗口。希望末班公交能等等末班的高铁。
【回复】：感谢您的参与，您的意见我们将在规划中认真研究。
