京九高铁阜阳至黄冈段

计划本月（3月）上报国铁集团组织审查

2021年3月4日，湖北省黄冈市交通局官方发布消息：京九高铁阜阳至黄冈段，2020年底完成设计招投标工作后，设计单位迅速组织开展设计研究工作，目前，项目预可研报告已编制完成，计划本月（3月）上报国铁集团组织审查。高铁路线走向及设站附图显示：京九高铁阜阳至黄冈段在信阳境内共设有淮滨西站、潢川站、光山站和新县西站。

阜冈九高铁线路走向示意图▼

资料图

今年2月19日，河南省发展和改革委员会发布关于印发2021年河南省重点建设项目名单的通知。在142项重大基础设施项目中，京港台高铁阜阳至黄冈段被列为2021年开工项目。

高铁段项目概况

京九高铁阜阳至黄冈段被列为前期项目：计划新建线路长约324公里，设计速度每小时350公里。

项目途经安徽、河南、湖北三省，10余个县市，覆盖区域国土面积5万多平方公里，惠及人口2500万人。

京九高铁阜阳至黄冈段是国家高铁网“八纵八横”主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，项目建设对完善长江经济带铁路网布局，改善沿线基础设施条件，落实国家精准扶贫战略，促进大别山革命老区振兴发展具有重大意义。

长期以来，京九高铁阜阳至黄冈段的走向和站点设置一直争议不断：一则由于京九高铁不像京广高铁以串联北京、郑州、武汉等特大城市为出发点，线路走向和站点设置基本确定，而京九西线则途径大量中小型县市，线路不确定性大；二则京九西线需要照顾河南固始等人口大县，三是需要兼顾新县、红安等大别山革命老区的利益，推动革命老区经济发展。其实不止京九西线存在多个县市利益的博弈，京九高铁河南和山东两地也存在线路之争。

京九高铁东西两段线路图

京九高铁的走向一直扑朔迷离，但直到今天才基本尘埃落定：京九西线将起于安徽阜阳市，途经河南信阳淮滨、潢川、光山、新县四县南下到湖北红安县和麻城市境内（两县市现隶属于鄂东黄冈管辖），继续接入到武汉市新洲区再通过黄黄高铁到达江西九江市构成京九高铁阜阳至黄冈段全线。

京九西线站点设置

京九西线安徽、河南、湖北境内站点介绍和变化：安徽省境内将设置阜阳和阜南两个站点；

河南百万人口大县固始再次与铁路失之交臂，潢川和光山也并未合站，将分别设置站点，原新县东站改为新县西站，河南共设置4个站点；

湖北省境内将设置红安东站和麻城西站，综合各方面消息：京九高铁红安东站将选择在杏花村境内，但网上流传在红安两道设站消息的真实性还有待商榷；麻城西站选址将选址在麻城西南部；黄黄高铁起于黄冈黄州区，途经浠水、蕲春、武穴到达黄梅，湖北省黄冈市共7个站点、武汉市新洲区一个站点。

上图为大别县市区划图，京九西线共计途经大别山淮滨、潢川、光山、新县、红安和麻城六地，京九高铁是名副其实的扶贫线路和革命老区振兴之路。

豫南信阳和鄂东黄冈一致向前看

信阳和黄冈两地山水相依、地域相邻，同处大别山区，双方也有着很多共同点：信阳和黄冈两地均行政区划广大、人口和下辖的山区县市众多，经济发展较为滞后和不均衡，信阳固始、商城和黄冈罗田、英山四县的交通困局依然存在，但在未来合康高铁、武安高铁将分别解决四县的交通难题。

湖北黄冈

近些年豫南信阳和鄂东黄冈的一些县市发展势头也十分迅猛，尤其以互为犄角的新县、红安和麻城三地为代表，相信信阳和黄冈两地必将能依托交通优势，打造属于自己的新发展格局。