问界M5
销量堪比汉兰达，华为加持！30万的问界M5真实力很强？
作为新势力中的后来者，问界M5售价高达30万，销量却能卖出7000多台，直逼汉兰达。那这车到底有啥优势，全凭华为加持吗，还是有自己的真实力？
「遥遥领先」的华为，未尽全力的问界 M5 EV ｜ 42Test
[图片] 今年 9 月 6 日，华为在秋季新品发布会上正式发布了问界 M5 EV ，这也是问界系列的首款纯电车型。 作为华为鸿蒙生态中汽车领域重要的一环，除了与其他问界车型一样搭载了鸿蒙车机，能够与其他华为智能设备进行联动以外，问界 M5 EV 还首次搭载了华为自研 HUAWEI DriveONE 纯电驱智能平台以及 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统。 根据发布会上的描述，HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统除了能提升车辆的操控性、驾乘舒适性，还能够…
10年汽车行业经验/传播有用有趣的汽车知识
单纯把换车标解读成华为造车，过于草率。但它确实是华为希望更进一步掌控问界品牌话语权的一个标志。 [图片] 华为从问界品牌推出之时，就一直强调问界不是华为一家独有，它是华为与合作伙伴所共有， 只不过合作伙伴可能有很多家，华为只有一家，所以问界自然更多的属于华为。华为在汽车领域的两种业务模式好多人搞不懂，啥是HI，啥是智选，就单纯认为华为要么是个供应商，要么是让车企代工。 其实都不是。 1）HI模式 全称是HUAWEI INSID…
天津中汽新能源大赛成功举办，问界M5获得总冠军有什么含金量？
老样子先说结论： [图片] 问界M5能获得本次CCPC中国新能源汽车量产大赛12小时耐力赛冠军并非偶然，稳定的三电技术、运动风格取向的底盘调校、高效的补能系统是支撑问界M5夺冠的基础。 首先问界M5这次参加的新能源大赛在赛制规则上是接近于勒芒24小时耐力赛的。 [图片] 近几年出镜率一直比较高的中国量产车性能大赛CCPC（China Car Performance Challenge），是纳入体育总局的国家A级赛事，由 中国汽车技术研究中心 和国家体育总局汽摩运动管理中…
理想One最大的问题是发动机太差，不过当年作为一个初创品牌买不到合适的发动机也是没有办法的，有One的销量背书L9不就买到更好的了嘛，到现在还在硬吹One的发动机其实不差的基本上要么是厂家PR要么是精神股东。 另一个问题是底盘太烂，虽然硬件结构是逆向汉兰达，但是调教功夫还是不到位，这底盘只能在城市铺装路面用一下，根本不是这个价位应该有的水平。不过这款车本身定位就是奶爸车，这个群体很少用到其他驾驶场景，所以很少…
打 Model Y，纯电问界 M5 也靠「错位竞争」？
[图片] 千呼万唤始出来，终于，在刚结束的华为秋季发布会上，问界 M5 EV 版车型上市了。 问界 M5 EV 共有两款车型配置（标准版与性能版）， 价格分别为 28.86 万与 31.98 万元。 [图片] 发布会伊始，余承东先借用现场高涨的声势为刚刚交付的问界 M7 添柴旺火，并宣布 9 月将会覆盖超 180 个城市的 820+ 门店。 [图片] 紧接着，本场发布会的全部篇幅就全都留给 M5 EV 了。 外观有优化在发布会上，余承东再次重述了此前的「自恋」言论，称问界 M5 EV 是…
问界M5 EV 首发体验！30万选它还是选 Model Y？
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华为刚刚发布了纯电版本的问界 M5 EV，作为 AITO 问界的首款纯电车型，它的表现比我预期的还要更好。M5 EV 和增程版的 M5 有哪些区别？外观内饰有哪些变化？超级桌面在车机上的体验如何？开起来的感受怎么样？记得…
上星期写过，华为明明借壳东风小康造车又卖车了，却在3月销量出来之前又说“不造车”，猜测有 车卖得没有自己预期那么好的原因，事实果然如此。华为轮值董事长郭平称 「华为坚持不造车，助力客户造好车、卖好车」，背后有那些信息值得关注？ 单看 销量本身，新车型上市首月卖三千台在汽车业内算中上游水平，外加问界M5产品本身只是赛力斯SF5的升级版，那首月卖三千台甚至可以算出彩。但是但是但是，如果把之前的“ 一千家店即可撑…
用数据来呈现客观的答案。
理想ONE和问界 M5虽然都是增程式电动车，但两者本身的 定位和定价都不属于同一级别，理想ONE是中大型SUV，而问界M5是中型SUV；理想ONE是34.98万元，问界M5售价是25.98-31.98万元；理想ONE是七座，而问界M5是5座版。严格意义上来说，不应该称之为“华为问界M5”，而应该是AITO问界M5（赛力斯与华为合力打造的高端品牌），只是这款车搭载了华为鸿蒙座舱的车型，应用了华为Drive ONE纯电驱增程平台，这里要强调的是DriveONE目前已经…