前阵子网络上流传这样一句话：再快的川崎H2也追不回坐在阿斯顿马丁里的你……而且小天儿也验证了确实有这么一件凄美的爱情故事。还有前阵子大火的哈雷安全官小姐姐，最近摩托车的热度可谓是直线飙升，那么今天小天儿就来为大家介绍一下全世界最危险的比赛：曼岛TT——一项只属于勇敢者的赛事。
首先来介绍一下比赛场地：曼岛。位于英格兰和爱尔兰之间的小岛，隶属英国皇家的领地。地形各异，从沿海山坡到平地再到茂密的森林，其中分布着历史悠久的城堡和宁静的村庄。听起来似乎是非常棒的边境之旅，但是前来参赛的所有选手都必须签署一份死亡声明，从这一点大家应该就能初步看出这项赛事的危险系数了。
每年的6月，这个地方就会举办一次环岛机车耐久赛。赛道全长60多公里，大约226个弯道，这可是世界上最长的赛道。不仅有各种各样危险的弯道，还会穿越当地的街道和山路。根据参赛车辆的不同，车手可能要完成2圈、3圈、4圈甚至6圈赛道全程。
关于曼岛赛车的历史可以追溯到1904年，但当时的比赛只有汽车才能参加，而摩托车世界中著名的曼岛TT则是在1907年开始的，每年一届。这个比赛很危险，赛车的平均车速超过200公里，最高车速超330公里！
这与汽车不一样，因为汽车有减速玻璃所以当跑到330公里时视觉是跟得上时速的。但是摩托车没有。这样很危险，稍有差池便会……后果很严重，至今已有将近300人在比赛中车祸身亡，曼岛TT的死亡率平均1年至少1人。但依然吸引着世界上最优秀的骑士，前赴后继博命厮杀！
关于参赛车型, 虽然曼岛TT要求市售车辆才能参加比赛，但并不是所车型都能够参加比赛的, 这个比赛虽然没有GP那么严格限制, 也还是有很多规定的。总的来讲, 参赛车辆要符合FIM, 也就是国际摩联的规定(具体到生产年月和型号)。或者TT主办方认可的特殊车型。所以, 并不是随便弄个车就可以去跑TT。小天儿偶然间找到了某年的参赛车辆准入表:
当然也不是随便是个人都可以去跑TT, 包括曼岛TT中国第一人张炜安, 也并不是具备资格的 (不是说他车技不行, 而是赛事规定的摩托公路赛证书偏向于英国的ACU和SACU, 其他地区的人要拿到认证相对比较繁琐), 但是赛事组织者为了扩大曼岛TT在亚洲地区的影响力,以及个别赞助商的要求下, 对他派发了"外卡", 相当于走了绿色通道。
目前TT组别分两大类:
1. solo——也就是单人的。
2. sidecar——关注的比较少, 就是边三轮. 两人一组, 共两场比赛, 每场3圈。（小天儿觉得坐在车斗子里那位全程应该都是日狗的心情......）
单人赛分类：
1. Superbike——可以认为是爆改1000cc组, 实际上看缸数, 双缸最多可以放宽到1200,例如杜卡迪的1199也可以上。此外, 有重量要求, 车子净重不能低于165kg, 跑完6圈完赛, 按平均圈速定胜负, 最快圈速有额外设奖项。
2. Superstock——其他规则同上, 原厂组。也就是原厂的未经改装的“素车”，车重不能低于170kg, 4圈定胜负。
3. Supersport——600cc改装组, 这个分Supersport TT 1和Supersport TT 2两场比赛, 车重不能低于161kg, 4圈定胜负。
4. Lightweight——这个组别比较特殊, 中断过好几次, 2012年才恢复. 比较出名是因为国内春风也通过其英国代理商参与了。相对其他组别, 这个组别的影响力略小，其赛车要求是: 符合ACU标准, 符合TT赛事组织者要求, 四冲双缸水冷量产车, 封顶排量650cc, 且必须是2006年以后车型。
5. Zero TT——始于2010年, 电动车组, 著名车手JohnMcGuinness15年首次骑日本电动车"神电"Mugen出战.
6. 重头戏中的重头戏,Senior TT——这是所有车手与观众心目中分量最重的一场比赛。战车要求也最“OPEN”：1 使用Superbike战车; 2. Supersport战车+无轮胎限制; 3. Superstock战车+无轮胎限制，6圈定胜负。
曼岛TT的目前的速度记录是由新西兰车手BruceAnstey骑着改装的GSX-R1000赛车，在Superbik级别赛事所创下的331.5公里/小时，这项纪录是SulbyStraight的一英里直线跑出来的。下面通过视频来感受一下当时的车速吧：
曼岛TT的比赛是自费参加的，而且就算获得第一也是没有任何奖金的。但是就是有那么多车手前仆后继的去参加，他们把曼岛TT当成自己职业生涯的最后一站。他们在一直拼搏着，我想他们认为在速度这个问题上，生命可以先放在一旁……
Joey Dunlop（1952年2月25日-2000年7月2日），一名来自北爱尔兰的摩托车手，他曾经26次夺得曼岛TT的冠军，被MotorcyleMews杂志在2005年评为历史上最伟大的5位摩托车运动员之一。他直至生前一直活跃在赛道上，尽管年近半百。2007月2日，Joey Dunlop在爱沙尼亚的Pirita-Kose-Kloostrimetsa赛道，参加250cc比赛时发生了意外，他的赛车在潮湿的赛道上失去了控制，撞上了赛道边的树，Joey Dunlop当场身亡......
这位是Joey Dunlop的侄子MichaelDunlop，他爸爸和叔叔都参加过曼岛TT，而且都在比赛中身亡了，当他第一次夺冠的时候，痛哭不已。
这个兄弟是William Dunlop，没错你猜对了!他就是Michael Dunlop的哥哥，Dunlop家族的男人都爱摩托车，他在2006年出道并获得2次冠军。
关注曼岛TT的广大车友对这位“大神”肯定不陌生，GuyMartin到现在为止从没有得过曼岛TT赛事的冠军，但是他的人气已经高的爆棚了，因为他是一个非常执着非常有个性的人。有个性到什么程度呢，为什么小天儿称呼他为“大神”呢？据说这大哥在2011年的比赛中，跑到一半停车去撒尿，从而丢失了第二名，嗯，听说车队老板差点儿把他弄死......
千万不要以为危险的曼岛TT是男人的专利，MariaCostello曾经多次参加曼岛TT，同时也是第一位登上曼岛TT比赛领奖台的女性摩托车手，她以平均184.6km/h的速度保持了女性参赛者的世界纪录，为此她做出了超乎寻常的努力。
越是危险的东西越是迷人，越有一种迷之魅力，用一个很不恰当的比喻：很多小姐姐都明知道跟渣男在一起会遍体鳞伤，但是渣男就是有一种普通人没有的魅力。曼岛TT是只属于勇敢者的游戏，即使自己的亲人在比赛中丧生，车手也不会退缩，带着使命迎难而上。他们一遍一遍的用速度挑战着极限，更是挑战自己，哪怕与世长辞。所以很多机车界大神把曼岛TT当成自己职业生涯的最后一站。它代表的，是一种挑战自己的信念，是一种朝着胜利冲锋的旅途。
极度危险的曼岛TT对于那些车手来说，一种让人上瘾的荣誉。而在这种荣誉面前，生命都已经不再重要了。上车之后你的命已经不再属于你，一切与你无关，一档破百，二档翘头，三档暴力提速， 四档油门到底 ，五档爆表， 六档用命去追逐风和自由；四轮承载生命，两轮承载灵魂，当我放下头盔的那一刹那，整个世界都安静了，耳边只有引擎咆哮的轰鸣声，若我的世界里少了引擎的轰鸣，那我的世界将没有任何意义！
