《比亚迪自动驾驶技术自研团队的变化》
PowerOn 提到目前比亚迪智能驾驶研发团队换帅，电子集成部总监韩冰成为比亚迪规划院的智能驾驶新研发负责人，并且还在筹备一只 AI 芯片团队。
比亚迪目前规模包括算法业务以及智驾芯片团队规模超过千人，和双模系统（主要研发插电式混合动力技术）中心、智能网联中心并列，成为比亚迪规划院的三大核心板块之一。
这里面有几个核心的信息点：
-比亚迪实际智能驾驶研发团队调整周期已经持续一段时间，研发团队一直在。
虽然外界都说王传福比喻自动驾驶是“皇帝新衣”，但那毕竟还是自动驾驶，实际上在辅助驾驶比亚迪有很积极的投入。
-比亚迪前期官宣很多家供应商合作伙伴，目前官宣就有地平线、百度、Momenta 等，还有一些还没官宣。
这是很多车企前期习惯的策略，把不同软件供应商、不同芯片放入不同的篮子里，可以做验证、也可以做筛选。当然有一些团队在合作过程中还没量产就出线，比如百度等。
-PowerOn 提到目前比亚迪可能底阶方案采用供应商，高阶方案偏向自研，这个策略非常赞同。
目前市场例如大疆、元戎、轻舟等有极强的成本优势，非常适合 10-25 万中端车型快速适配，迅速建立竞争力，今年比亚迪改款车型我们就能够见到很多，而且这个价位的车辆规模往往很大。
这时候比亚迪自研团队可以核心聚焦在高阶方案，这个趋势会和目前蔚小理想等车型类似，走城市、走轻图甚至无图。
但前期比亚迪理论上还是会找一家合作商，前期先跑供应商的感知算法，自己先做规控类算法，就看哪家供应商具备硬件优势同事具备软件算法优势。
-芯片团队的建立是个非常重要的讯号。
智能驾驶一直是一件软硬件结合的事情，坚持长远方向的主机厂还是会采用前期软件、后期硬件的策略，今年我们也会看到几家开始官宣自家芯片的进展。
而对于比亚迪来说，这个策略显然也非常符合其“理工男”的定位。
Model Y的这个价格对 S7 和海狮会有一定的影响
首先这两个车的定位就是对标 Model Y 而生的，所以此次 这个 25.99 的后驱起售价可能对海狮的影响会比 S7 稍微弱一点，毕竟还有个四驱版
而 S7 的纯电售价肯定得 20-21 起，不然就算内饰升级了，还是会有不少人愿意提高一点预算去买 Model Y
不过好在 S7 还有增程版来吸引一些想买新能源但又担心不能跑长途的消费者，毕竟这点从 SL03 上已经得到了验证
《比亚迪自动驾驶技术自研团队的变化》
PowerOn 提到目前比亚迪智能驾驶研发团队换帅，电子集成部总监韩冰成为比亚迪规划院的智能驾驶新研发负责人，并且还在筹备一只 AI 芯片团队。
比亚迪目前规模包括算法业务以及智驾芯片团队规模超过千人，和双模系统（主要研发插电式混合动力技术）中心、智能网联中心并列，成为比亚迪规划院的三大核心板块之一。
这里面有几个核心的信息点：
-比亚迪实际智能驾驶研发团队调整周期已经持续一段时间，研发团队一直在。
虽然外界都说王传福比喻自动驾驶是“皇帝新衣”，但那毕竟还是自动驾驶，实际上在辅助驾驶比亚迪有很积极的投入。
-比亚迪前期官宣很多家供应商合作伙伴，目前官宣就有地平线、百度、Momenta 等，还有一些还没官宣。
这是很多车企前期习惯的策略，把不同软件供应商、不同芯片放入不同的篮子里，可以做验证、也可以做筛选。当然有一些团队在合作过程中还没量产就出线，比如百度等。
-PowerOn 提到目前比亚迪可能底阶方案采用供应商，高阶方案偏向自研，这个策略非常赞同。
目前市场例如大疆、元戎、轻舟等有极强的成本优势，非常适合 10-25 万中端车型快速适配，迅速建立竞争力，今年比亚迪改款车型我们就能够见到很多，而且这个价位的车辆规模往往很大。
这时候比亚迪自研团队可以核心聚焦在高阶方案，这个趋势会和目前蔚小理想等车型类似，走城市、走轻图甚至无图。
但前期比亚迪理论上还是会找一家合作商，前期先跑供应商的感知算法，自己先做规控类算法，就看哪家供应商具备硬件优势同事具备软件算法优势。
-芯片团队的建立是个非常重要的讯号。
智能驾驶一直是一件软硬件结合的事情，坚持长远方向的主机厂还是会采用前期软件、后期硬件的策略，今年我们也会看到几家开始官宣自家芯片的进展。
而对于比亚迪来说，这个策略显然也非常符合其“理工男”的定位。
前段时间刚说大疆需要一个有利的合作伙伴，今天 36 氪就曝了大疆将和比亚迪合作，合作方案中包括不依赖高精地图的城市 NOA。合作的车型是「海狮」，一款纯电 SUV。
所以海狮上大概率用的是大疆 9V 的方案，一组前置双目立体视觉摄像头 + 4 颗环视摄像头 + 2 颗侧向感知摄像头 + 1 颗后向感知摄像头，可以选 300 万像素的，也可以选 800 万像素的，算力 32-200 TOPS。
我还是很好奇大疆的城市 NOA 能做到什么水平的，之前虽然在 KiWi 上感受了大疆双目立体视觉算法的能力，但是那撑死也就是个基础辅助驾驶，从基础辅助驾驶到城区 NOA 难度是几何倍数增长的。
而且据说大疆也会上 BEV 的算法，虽然算力很有限。
比亚迪的智驾能不能翻身就看大疆了
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