这些年关于南京麒麟的讨论实际上不算太多，简单来说还是热度不高，究其原因就是因为麒麟相关地铁的推进速度有点慢。

没有接入地铁网是什么概念？要知道南京各大远郊新城早就通上地铁了，但麒麟至今只有一条运量有限的有轨电车，地铁的缺失使得麒麟没有办法迅速高效的对接南京核心城区，这就导致麒麟始终给人一种郊区的感觉，体感距离没有办法大幅度的缩小。那么作为南京东部重要的新城区，麒麟到底还有没有希望？

地铁线路布局：

麒麟目前有有轨电车连通马群，但有轨电车运量有限且速度较慢，而对接的地铁2号线马群站客流量较大，未来待S6通车后，客流量可能还有激增的空间，所以通过麒麟有轨电车换乘地铁2号线进入主城的路线并不完美，未来麒麟在交通上的逆袭必须依靠10号线二期、8号线和12号线。

目前地铁10号线二期推进还比较顺利，按照之前公布的计划，预计将于2024年通车，显然麒麟通上地铁的时间已经不远。不过这条地铁并非直通麒麟的核心区域，其横穿麒麟的南片，覆盖面有限，还需要将麒麟有轨电车延伸至王五庄站才能确保无缝接入地铁网，所以后期还需要地铁8号线和12号线加强对于麒麟的覆盖。

地铁8号线经过麒麟的站点位于麒麟核心区域，将更有效的直连主城，地铁12号线将帮助麒麟更好地融入江宁，更方便的直连江宁东山、百家湖一带，同时向北直通高教资源非常丰富的仙林。

生态环境优势：

麒麟有一个巨大的环境优势，就是面积超大的科技生态公园，完整的面积约为100万㎡，相当于美国纽约中央公园的1/4，这是麒麟的一张相当闪亮的名片，在现代的城市中各类开放空间都是极其珍贵的。而这样的生态优势对于大型公共文化设施、集中办公区以及高端住宅来说，都非常适合，也很容易出效果。

同时麒麟科技生态公园内部以及附近都有大量的水体湖泊，可塑性极强，如果规划合理，未来在城市旅游方面也有很大的发挥空间。

产业优势：

麒麟的全名是中国南京麒麟科技创新园，顾名思义主打的就是科技类的创新发展，麒麟这些年虽然没有特别亮眼的超高层项目，但在科创园区的建设方面可以说是非常用心，通过多年的不断耕耘，麒麟在科创领域实力惊人，特别是陆续完工的中科院。

南京中科院的项目分为两个部分，分别是中科院南京分院和中国科学院大学南京学院，简称国科大南京学院。

前者目前还没有完全建好，现场还有不少项目处于在建当中，后者（国科大南京学院）在今年的9月已经正式启用。

国科大南京学院占地300亩，校园一期建设面积8万平方米。这里，不仅有刚刚启用的国科大南京学院，还有中科院南京分院麒麟新园区以及中科院计算所、软件所、自动化所、微电子所、工程热物理所、过程工程所和上海巴斯德所等研究机构南京分部。这对于麒麟以及南京未来的高水平发展将起到至关重要的作用，并且可以和同是紫东的仙林大学城产生一定的联动和互补关系。

多个商业体在建：

麒麟有两座关注度较高的综合体，一个是麒麟荔枝广场，另一个是宝龙。根据大南京生活圈最近的航拍显示，麒麟荔枝广场的进展还是不错的，部分区域已经接近封顶，按照之前公布的消息预计在2022年开业，其商业体量达到了13万㎡，规模较大。

宝龙目前也已经开工，总建筑面积约22万平，其中购物中心8万平，总体规模不小，根据计划同样也预计将于2022年开业。

总结：

总体而言，麒麟作为南京城东的新城区，在环境以及规划层面优势还是比较突出的，这样体量的公园，这种规划方正的CBD都非常亮眼，目前最主要的问题在于地铁的推进稍慢，使得麒麟与主城的体感距离始终无法大幅度缩减。好在这些年麒麟并非停滞不前，虽然有些低调，但其CBD的成长速度并不慢，同时中科院和国科大的加持，也给麒麟未来的高质量发展提供了源源动力。