站在2023年年中这个时间节点，以世界范围来看，电动化的趋势已经势不可当。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年前四个月，欧洲市场30个国家的电动车销量总量，已经超越了燃油车。

国内市场，7月新能源渗透率达到了36%。从另一方面来说，今年在网络上产生热议的，大部分都是新能源车。

豪华品牌的电动化同样备受关注，不过努力与成果不总是正相关。从动作上来说，奔驰、奥迪的电动化要远大于宝马，然而今年上半年，宝马在国内市场的销量却远远超过前两者。

一般而言，车企的电动化会经历三个阶段：插电混动→燃油平台纯电（油改电）→原生纯电平台。

当前奥迪、奔驰都有基于原生纯电平台车型，而宝马上至i7，下到i3，都与燃油版共用一个平台（对于奥迪、奔驰、宝马三个平台纯电平台的介绍，放在了文章的最后）。

并且从车型数量上来说，奔驰有5台国产纯电车，奥迪4台，宝马仅2台。

然而，在今年1-7月销量上，宝马却几乎是2倍于奔驰+奥迪之和。

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销量却是油改电的宝马更高？

由于进口车型的销量低，且各方面统计数据不完整，这里我们只聊国产车型的销量（数据来自乘联会零售量）。

今年1-7月，奔驰5台国产纯电车销量之和为11,653台，突出一个“又菜又爱玩”。其中EQA卖了1,699台；奔驰EQB卖了2,821台； EQC 卖了266台；EQE卖了4,598台；6月上市的EQE SUV卖了2,269台。

奥迪方面，4台国产纯电车1-7月销量之和为14,527台。其中Q2L e-tron卖了122台；Q4 e-tron卖了11,485台；Q5L e-tron卖了2,544台；e-tron卖了376台。

宝马虽然只有2台国产纯电车，但1-7月销量之和达到了41,093台，几乎是奔驰+奥迪之和的两倍。其中宝马iX3卖了19,884台；宝马i3卖了21,209台。

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为什么油改电的宝马卖得更好？

奥迪和奔驰的国产纯电车加起来有9台，却没有卖过2台宝马油改电的原因，并不是宝马做得有多好，而是这俩做得不好。

首先是奥迪，国产的4台纯电车中，Q2L e-tron、e-tron也是“油改电”平台；而Q4 e-tron、Q5L e-tron则是基于大众MEB平台。甚至Q4 e-tron这1万多台的销量中，很多都可能是奔着“大众的价格买奥迪”而来。

再说奔驰，奔驰最大的问题就是让EQC这台作为EQ系列的第一台车，由于这台车质量问题频发，并且油改电导致产品力太低，直接让EQ系列在网络上的风评变成了“杂牌电动车”。

因此当你因为绿牌等原因，想买一台豪华品牌纯电车时，发现似乎只有宝马可以选择。

当然，宝马i3和iX3也并不是全靠对手衬托，完全躺赢。

首先是宝马纯电车型的产品力要超过燃油版，例如i3为了拉住更重的车身，用上了空气悬架，底盘的操控感也要好于3系。

其次，宝马也知道自己的油改电无法与新势力抗衡，因此很早就开启降价，做到了“油电同价”。

另一方面，宝马纯电车的质量问题要远远少于奔驰EQ系列，奔驰这代电车的口碑全毁在质量问题，特别是EQC这台车上。

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奥迪电动平台

先说奥迪，前段时间上汽与奥迪官宣合作，未来上汽奥迪将采用智己纯电平台开发新车。当时我们盘点了奥迪在售车型的技术平台。

目前奥迪纯电车型有4个技术平台，6个纯电车型：

PPE平台：这是一个原生纯电平台，基于这个平台的奥迪车型有A6 e-tron、Q6 e-tron。受大众软件部门CARIAD开发拖累，这个平台的量产车上市时间一直在延期。

MEB平台：同样是原生纯电平台，不过这个平台主要用于大众品牌车型，包括最近降价到12万的大众ID.3也是基于这个平台。基于这个平台的奥迪车型有Q4 e-tron、Q5L e-tron。

J1平台：这是一个保时捷在MSB燃油平台基础上开发而来的平台。保时捷Taycan、奥迪e-tron GT两台车都是基于这个平台。

MLB evo平台：这也是一个燃油车平台，基于这个平台的奥迪电动车有e-tron、Q2L e-tron。

奥迪在电动化计划是激进的：从2026年开始，全球市场推出的新车型将全部采用纯电动汽车。

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奔驰电动技术平台

奔驰是“BBA”中在售纯电车最多的，目前EQ系列有9个车型，涵盖了从A级到S级所有级别。技术平台上，共有4个平台，其中2个是原生纯电平台。

MEA平台：这是一个“油改电”平台，由奔驰燃油后驱平台MRA升级而来。基于这个平台的车型有大名鼎鼎的奔驰EQC，因为质量问题频发，被网友称为“杂牌电动车”。

MFA 2平台：这是奔驰燃油前驱平台MFA平台的“油改电平台”，奔驰EQA、EQB两台车基于这个平台。

EVA平台：这是奔驰首个真正意义上的原生纯电平台。基于这个平台的车型有奔驰EQS、奔驰EQS SUV、奔驰EQE、奔驰EQE SUV。

（奔驰的纯电车型平台命名比较混乱，也有将EQC的MEA平台称为EVA 1；EQA、EQB的MFA 2平台称为EVA 1.5;EQS、EQE的EVA平台称为EVA2的说法）

MMA平台：这是奔驰的第二个纯电平台，预计在2025年推出，未来A级和C级轿车，以及CLA、GLA、GLB都将基于这个平台。

根据奔驰的计划，到2025年，每个车型都将有纯电版可选。如果市场条件允许，到2030年，将实现全面纯电化。

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宝马电动技术平台

加上即将上市的宝马ix3，宝马在国内只有6台纯电车，并且都不是原生纯电平台开发而来。

CLAR平台：这是宝马的后驱平台，从3系到7系，从X3到X7都是基于这个平台。CLAR平台是一个燃油和纯电共用的平台，宝马i3、iX3、i7、iX都是基于这一平台。

互联网上有“iX基于宝马全新纯电平台”的说法，但实际上，iX仍在德国丁戈尔芬工厂生产，这并不是一家生产原生纯电平台车型的工厂。

FAAR平台：同样是一个燃油与纯电共用的前驱平台，包括燃油版1系、X1、X2、以及纯电车型iX1都是基于这个平台。

根据宝马的计划，要到2025年才会推出原生纯电平台，可以说在纯电的进度和决心上，远不如奥迪、奔驰。