由于新造车企业1、2月销量惨淡，之前对3月市场表现业内均不太看好。不过，随着4月1日销量发布，3月的数据并没有那么难看。在4月1日，已经有超过7家新品牌发布了销量，其中理想稳定发挥月销量再突破2万辆，而蔚来增速虽然放缓但其销量还是保持在1万辆以上。另外，小鹏、零跑的销量持续回血。但此前冲的很猛的问界这个月没有在首日发布销量，预计数据不佳。

造车新势力表现还算稳定

具体来看，3月份理想汽车共交付新车20823辆，同比增长88.7%。今年一季度累计交付量达到了52584辆，同比增长65.8%，环比2月份也有25.3%，成功完成5.2万至5.5万辆的交付指引。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量达到了309918辆。成为继蔚来之后，第二家累计销量破30万辆的造车新势力。

在3月份，理想L7 Pro和L7 Max开启交付，成为销量增长的关键助力。据悉，在接下来的4月份，售价更低的L7Air和L8Air也将开启交付。随着产品矩阵的扩大，理想覆盖的价格区间进一步扩大，4月销量或能再创新高。理想销量走高在于其目前均为增程式产品，受到补贴退坡的冲击很小。而增程产品在续航上具有很大优势。

而蔚来以10,378辆的交付量位居第二位，同比增长3.9%，环比下滑14.62%。其中，电动SUV交付3,203台，电动轿车交付7,175台。今年一季度，蔚来共交付31,041台，同比增长20.5%，同样完成了3.1万-3.3万辆的交付指引。若按照今年蔚来25万辆的年度交付目标，未来接下来的9个月，月均销量需要达到2.4万辆。

为了提升市场竞争力，近日蔚来发布了第三代换电站并加速换电站的建设。按照规划，2023年蔚来将新建1000座换电站，目标较此前的400座直接提升600座。今年，蔚来还将发布其阿尔卑斯项目的产品，进入售价更低的市场。李斌曾表示," 在大众化市场,我们希望单车单月销量能达到 5 万辆。" 这跟目前每月一万左右的交付量比起来,显然是“飞跃”式的增长。

排在第三的是哪吒汽车，其三月共交付10087台，2023年第一季度累计交付26176台。其中，哪吒V车系交付4793台，哪吒U车系交付3088台，哪吒S交付2206台。截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226台。2023年哪吒汽车定下年销量30万台的年度目标。其中，哪吒S此前的月销量目标是20000台，而从该车上市之后的表现来看差距比较大。

哪吒S是其品牌向上的关键产品，也是提升利润减小亏损的关键。对于其后续的IPO来说，这款产品的成败具有强烈的现实意义。因此后续如何提升这一款产品的销量，将是哪吒团队的关键所在。除了上述的产品，据介绍，今年该公司还有全新车型哪吒E正待推出，该车定位双门四座电动跑车，与哪吒S同样基于山海平台打造，预计将于今年上半年上市。

小鹏位列第五，其在3月份销量处于缓慢回升之中，当月交付量为7002辆，同比仍然下滑54.57%，环比增长16.51%，其中，P7本月交付3030台，环比增长32%。

小鹏汽车CEO何小鹏此前透露，在市场新订单非常疲软的情况下，小鹏汽车订单逆势向上，2月订单相比1月有100%的提升，3月订单相比2月又有大幅提升。这是否会反映在4月的销量中？

小鹏自去年年底进行的内部体系调整还需要时间，所以销量的反转可能还得让子弹再飞一下。在产品上，小鹏G6将在上海车展亮相，第二季度末上市并交付。G6在20万~30万的价位段中，该公司预计量产爬坡后将是P7的2~3倍销量。另外，在下半年小鹏将发布一款7座纯电MPV车型。

此外，小鹏还在强化其智能化的标签，城市NGP也将成为其后续提升销量的关键点。目前，小鹏汽车也正在加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代。今年3月底，小鹏汽车全场景智能辅助驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力；小鹏P5也同步在上海开放城市NGP。按照规划，到今年2024年XNGP实现从车位到车位、全程无断点的辅助驾驶。

零跑3月份交付量位列第六，当月交付新车6172辆，较2月的3198辆环比提升93%，同比下滑39%。今年一季度，零跑汽车累计交付10,509辆。其中，零跑C11增程版车型在3月29日也开启了交付。值得一提的是，3月1日，零跑汽车2023款产品集体上市，该公司对全系产品价格进行了下调，其中最高降幅甚至近6万元。与此同时，C11的增程版也在当日上市。不过，在全系降价之后，似乎销量的增长还不太理想。

目前零跑C11增程+纯电的订单量已破万，C平台系列新品订单占比80%。随着2023款产品开启交付，接下来零跑销量是否可以快速回升？零跑今年的销量目标是20万辆。另外，在2022年财报电话会议上，零跑预期其毛利将在2023年转正。在后续，零跑汽车较大的一步战略就是全面进入增程式赛道，其各个车型都将推出增程版本。

另外，创维汽车3月份共交付1282辆，环比2月份增长了11.2%，其中海外出口517辆。2023年一季度共交付新车3946辆。而AITO问界暂时还未公布3月交付数据。问界 2 月交付量为 3505 辆，环比下滑 21.68%。问界近期处于风口浪尖之中，特别是在3月31日，华为在刚发布的内部文件中也明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌，这对AITO问界的打击非常大。

在2月，由于销量不佳问界调整销售策略，右上角logo从原来的“AITO”换成了“HUAWEI”，宣传话术也从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”。不过，在这次折戟之后，AITO问界的销量或许将受到严重冲击。目前，处于困境中的威马、天际等新势力并未公布销量，这两家本月均已生存艰难，面临资金断裂，存在倒闭风险。此外，主打高端市场高合也没有公布其月度销量。

传统车企新品牌增长提速了

在传统车企的新品牌这边，各个品牌的进步非常大。3月份，广汽埃安销量达40016辆，同比增长87%，环比增长33%，突破4万辆大关。今年一季度，广汽埃安累计销量达到了80308辆，同比增长79%，销量增长强劲。在销量持续提升的前提下，埃安的腰杆也硬气了许多。近日，广汽集团宣布终止广汽埃安与华为的联合开发AH8项目，该项目将由广汽埃安自主研发。

而刚刚宣布独立运营的深蓝（原长安深蓝）汽车，3月销量为8568辆，环比增长108.8%；一季度累计交付量为18808辆。目前，深蓝汽车只有一款车型-SL03在售，其第二款新车中型纯电动SUV S7已经在3月5日亮相，预计今年第二季度上市。随着新车型的加入，深蓝的销量增长也将迎来新动能。

吉利旗下高端新能源品牌极氪3月共交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%；1-3月极氪累计交付15,234辆。去年四季度，极氪曾创造连续3个月销量破万的纪录。目前，极氪旗下共有极氪001和极氪009两款车型，第三款车型极氪X也将于4月上市。极氪方面也对这款车寄予厚望。按照规划，极氪今年将冲击年交付14万辆的目标，三款车型分别的目标为7万辆、3万辆和4万辆。

此外，智己、阿维塔、岚图、极狐暂未公布3月交付数据。但有消息称3月极狐交付量达到2305辆。这是极狐品牌有史以来最好的单月成绩。在没有公布销量的品牌中，从上牌量来看智己和阿维塔在今年3月表现实际上非常好。

上牌数据显示，智己LS7本月第四周上险达到509台，前四周（截至3月26日）共上险1339台。而阿维塔在3月前四周上险量为1673台。这意味着这两家的销量都已经已经在月2000辆左右。其中，智己LS7因为其定价得当，产品竞争力非常强，在上市之后一路销量提升。而阿维塔在细分市场中也一度杀到第一位置，在阿维塔11单电机板上市之后，预计销量在4月还将进一步提升。

在30万以上纯电SUV市场中，阿维塔11和智己LS7的争斗将会非常激烈。而可以看出的是，随着传统车企的品牌发力，对新势力的冲击也会越来越大，双方的正面交锋下，要突出重围变的更加艰难。

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