南通新机场、机场快线、江海快线……

规划与标准研究院统筹推进项目前期工作，编制完成了《新建沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段项目行业意见（初稿）》。

一是研究论证技术方案。 结合设计补充材料，详细研究论证线路走向和枢纽引入方案，确保方案稳定。

二是完成项目复审。 结合行业评审情况，深入分析项目重难点和行业关注重点，编制完成项目行业评审报告。

三是形成行业意见（初稿）。 按照突出政府职能、完善行业治理的相关要求，编制完成项目行业意见（初稿），为国家铁路局出具行业意见提供支撑。下一步，我们将继续跟进该项目， 加快推进项目前期工作。

图源：水印

国家铁路局出具的行业意见是国家发改委批复项目可研报告的前提条件。

根据之前公开的信息，成达万高铁和雄商高铁均是去年10月左右编制完成的项目行业评审意见（初稿），11月国家发改委批复的可研报告。 因此沿江高铁上海至合肥段项目预计今年上半年可研报告将批复。

通苏嘉甬如东段、如通苏湖

分设通州北站和通州东段

距离去年曝光的 通苏嘉甬如东延伸段 及 如通苏湖城际铁路 在通州东并站的方案图已经5个半月时间了，近日“今日南通州”了解到，相关的线路有了新的方案，详见下图。

图① 来源：今日南通州

根据最新图示， 通苏嘉甬如东延伸段将设通州北站和如东东站 ，不与如通苏湖城际铁路并站， 如通苏湖城际设通州东站 ， 通州北和通州东之间有联络线设置 。

此外，如通苏湖城际与宁启二期在天补的位置有联络线设置，过江后，在常熟境内或设置东张站，并 有上海方向的联络线 。而远期规划中， 还有 通州东至太仓的线路规划。

图源：网络

另外，关于新机场空铁衔接方面，北沿江海门北站距离T1航站楼距离为450米， 高铁站、市域站、地铁站以及航站楼的布局 如下图：

图② 来源：今日南通州

再次声明： 图①、②来源于今日南通州，为新的曝光方案，图中线路为大致走向，具体设站位置也不精确，此规划图在时间节点上较新，但不代表是最终的方案，仅供关注城建的爱好者学习交流，最终方案以官方发布为准。

勘察设计中标公示

海太过江通道又有新进展！

清明小长假刚刚结束，假期回南通扫墓的小伙伴们是不是又被堵在路上啦？

每逢节假日，上海回南通堵车3个小时成了家常便饭，堵车的时候，是不是格外期待“八龙过江”的开通呢？这对改善南通过江交通情况更实际。

好消息！海太过江通道迎来了最新进展！勘察设计中标公示，预示着距离开工的时间更近了！

海太通道示意图（S13） 图源：网络

2月7日，海太过江通道勘察设计发布招标公告。就在4月3日，招标结果出炉了。 江苏省公共资源交易网发布了海太过江通道工程勘察设计项目的中标候选人公示，两个标段的中标候选人已经确定。

HT-SJ-1标段 图源：网络

HT-SJ-2标段 图源：网络

海太过江通道位于苏通大桥下游,为《长江干线通道布局规划（2019-2035年）》 公铁复合过江通道 ，其公路部分为《江苏省高速公路网规划》中 南通至常熟高速公路的重要组成部分 ，铁路部分为《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》中 如通苏湖城际铁路过江设施 。

海太过江通道工程项目工可研究的建设方案采用公路、轨道三管隧道方式穿越长江，公轨同步设计。

图源：南通发布

海太过江通道公路起点与规划 通锡高速（S19） 相接，沿规划 机场西侧布设 ，在海门市西北与沪陕（G40）和宁启铁路交叉，越过长江后，止于沪武高速（G4221），全长约58公里。

过江公路隧道 起于G228与农场线交叉西侧，沿着G228西侧与立新河东侧向南与福州路交叉后向西前进，于珠海路北侧设置工作井，在海太汽渡西侧进入长江后沿西南方向穿越长江，距离南岸主江堤170m设置工作井。过江公路隧道全长约11km，其中盾构段约9.2km。

过江铁路隧道 起于G228（叠港公路）与香港路交叉东北侧，沿着G228（叠港公路）东侧布置与福州路交叉，于珠海路北侧410m设置工作井，在海太汽渡西侧进入长江后沿西南方向穿越长江，距离南岸主江堤340m设置工作井。过江铁路隧道全长约11.4km，其中盾构段长约9.6km。

拟建过江通道地理位置示意图 图源：网络

海太过江通道平面布置图 图源：网络

海太过江通道位置示意图，仅供参考

此 前有媒体曾发布的消息表明：

• 北沿江高铁： 预计在 年内开工
• 通苏嘉甬高铁 ： 计 划2021年6月完成工可批复， 年内开工建设
• 海太通道： 有决心在 年底完成工程可行性报告

当时很多人对这些时间节点保持怀疑态度，认为 这几项 工程难度较大，可能无法在年内实现开工或可研批复。

现在， 交通好消息不断传来 ， 各项目进展顺利， 如此看来，定能如期开工！

南通向南将更加便捷！ 便利 的 交通将给大家省下不少时间，尤其是随着过江通道一一通车、多条高铁的开通，以后节假日再也不用担心堵车啦！