凯迪拉克锐歌，在国内上市以后，一直都是叫好不叫座，甚至跟很多同行业的朋友聊起来时，所有人都认为，锐歌的产品表现确实有很多亮点，但就是没有好的市场。

锐歌目前售价为43.97-47.97万元，和国内的蔚来ES7、理想L9、小鹏G9等诸多车型有价格上的重叠，但是锐歌即便是品牌更知名，产品表现也较好的情况下，貌似有一些“水土不服”，始终没有办法在市场上有特别大的声量，实属可惜。

锐歌“兄弟”登场

也许锐歌表现不佳的原因和售价有关，毕竟雪铁龙C6卖22万时无人问津，反而到了12万时，全国消费者不惜打“飞的”去武汉提车，所以没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

近日，根据网络消息曝光，别克汽车将于下个月正式发布，旗下首款基于奥特能平台的新车——别克Electra E5。

别克Electra E5是别克首款中大型纯电动SUV车型，因为同样都是基于奥特能平台打造，虽然同锐歌不是一个品牌，但也可以说是锐歌的“师弟”。

从目前曝光的资料和设计来看，笔者认为，别克Electra E5和凯迪拉克锐歌感觉不像是同一个时代的产物，锐歌的设计，拥有很多跨越式的理念，尤其是中网设计，不同于传统的旗下燃油车，包括大面积的发光单元，整体营造的气氛，就是一个纯粹的新时代新能源的质感。

反观别克Electra E5，虽然采用了封闭式中网，但中网的设计基础，还是很想传统格栅的点缀式设计，即便是封闭状态，也很像是在传统格栅处，贴了一张“铁皮”，如果说别克有创新吗？答案是肯定有，但仿佛也不“太”有，尤其是和概念车差距太大了。别克Electra E5的设计，完全不像是一台可能会卖30万元左右的电动产品，和目前整个行业的设计有很大的区隔，甚至可以说仿佛还停留在上个时代，当然这么说可能会有人反驳：“难道就必须像新势力一样才算时髦”？其实不然，比如现在的保时捷、宝马、奔驰等全新的电动车型，都有努力的去做设计上的创新，包括凯迪拉克锐歌的设计，也是拥有很多全新的理念，但别克Electra E5却无法和自己的“师兄”看齐。

除了设计，在“料”上，其实别克Electra E5还是挺足的。

别克Electra E5提供了全新一代的VCS智能座舱，搭配一块号称30寸一体弧面的6K屏幕，看来奥特能平台的统一性做的很好，毕竟和锐歌的内部座舱设计，如出一辙，当然设计本就没有那么重要，体验才是最核心的。包括别克Electra E5搭载了骁龙8155座舱芯片、5G通信技术等领先科技，所以在智能化、科技感方面，别克Electra E5姑且应该可以和锐歌划等号。

根据目前曝光的信息，别克Electra E5使用了纳米亲肤环保材质，并且浅色内饰的质感来看，充满清新、自然、豪华的气息，虽然在外观方面，别克Electra E5依旧老气横秋，但是内饰设计，能看出很多变化。

动力方面，根据网络信息，别克Electra E5将配备单电机后驱布局，搭载最大功率180kW的永磁同步电机，配备三元锂电池，NEDC工况下纯电续航可达645km，极速可达180km/h，并且根据目前的奥特能平台基因，别克Electra E5肯定还会有双电机四驱版本车型，而且也将会有更大电池的版本，为了满足更长距离场景的用车用户，但根据目前的配置表现来看，笔者怎么看，都觉得别克想变化，但还是没有“太”变。

笔者也在很多社交平台看了网友对别克Electra E5的评价，有太多网友都说，如果15、6万，可以考虑入手，但作为一台通用旗下，奥特能平台，中大型纯电SUV，这个价格肯定是不可能的，根据笔者推算，别克Electra E5很可能售价将在30万，即便是最便宜也要25万以上。

所以别克Electra E5，虽然是锐歌的师弟，但是目前来看，产品的综合实力不如锐歌，但价格肯定会优于锐歌。

笔者大胆的猜测，别克Electra E5上市以后，肯定会有一大批人说：“如果锐歌卖这个价格，肯定卖爆”，所以锐歌市场表现匮乏，是因为售价过高，而别克Electra E5上市如果表现欠佳，那肯定是用户无法认可产品力，期待上市以后的表现吧。

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