相较SUV、轿车市场，MPV目前所占的销量份额并不算高，但丝毫不影响各家车企前赴后继地投放新品。从近两年推出的MPV新车来看，MPV这原本强调功能性、使用场景单一的车型，竟然被各家车企“玩出了花”。这难免令人产生疑惑，在接下来的竞争赛中，后入场的MPV车型又该如何获得消费者的青睐？也许，在以下这几款即将面世的MPV新车中能找到答案。

魏牌高山DHT-PHEV

魏牌在2023上海车展首发亮相了高山DHT-PHEV，该车是品牌推出的首款MPV车型。从车型的外观造型不难看出，高山DHT-PHEV是一款走高端路线的MPV，因此在其身上出现了大尺寸直瀑式前中网、方正魁梧的车身轮廓、3085mm的轴距等极力营造豪华氛围的元素。

不过，相较外观部分，高山DHT-PHEV的动力系统似乎更具亮点。新车预计搭载与蓝山DHT-PHEV相同的插电式混合动力系统，由1.5T发动机+2挡DHT变速箱+驱动电机+电池组组成的动力系统，预计在能耗表现和行驶静谧性上会有不俗的表现。

虽然魏牌目前暂未公布高山DHT-PHEV的具体动力参数，但轱辘哥预计其将会提供与蓝山DHT-PHEV容量相近的电池组，或为35度和42.5度。如此容量对于插混车型来说已经是“大电池”方案了，足以支持超200km的纯电续航，这一容量也能更好地控制制造成本。在目前的新能源MPV市场中，鲜有搭载多挡DHT变速箱的车型，高山DHT-PHEV推出后，也许能抢占一定的细分市场份额，但前提是产品推进速度得快。

理想MPV

理想汽车在今年的上海车展上发布了纯电路线发展规划，其首款纯电产品为MPV车型，相关的谍照图在去年已经公布，预计在今年内正式上市。从最新的路试谍照来看，理想MPV的造型趋于单厢车形态，传统MPV的长机盖设计在其身上被大大缩减，看起来有几分现代STARIA的影子。

在技术上，理想MPV融合了许多创新的理念。首先，该车是首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型，在第三代功率半导体高压电驱系统的配合下，其能实现更快速的充电效率。官方对此的宣传说词是“充电10分钟，续航400公里”，当然，这只是理想状态下的“喊口号”，具体充电效率还有待商榷。其次，理想MPV还将配备理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统，该版本拥有更高的精度和更强的计算方式，能满足更丰富的辅助驾驶场景和需求。

小鹏 H93

溜背式轿车和SUV大家见多了，那溜背式MPV大家又是否见过？在强调实用性和大空间的MPV车型上，各家车企巴不得把后窗做成垂直形态，可小鹏的首款MPV却做成了大角度的溜背式造型，这多少有些耐人寻味。从相关路试谍照来看，小鹏H93车头采用了家族化的贯穿式分体式灯组设计，有着较强的辨识度。

小鹏H93将在今年内推出，目前暂未公布相关的动力和续航信息。轱辘哥预计其将配合与小鹏G9相近的动力系统，提供两驱和四驱版本可选，最高续航里程将超700km，并配有800V高压平台和高阶的城市、高速辅助驾驶系统。小鹏H93上市后的竞品，有望锁定极氪009、岚图梦想家、腾势D9等车型，造型或许会是其掀起差异化竞争的一大优势。

MPV车型一定要往大的造？极狐考拉给出了否定的答案。作为一款专为宝妈打造的细分车型，极狐考拉通过相对紧凑的车身、萌态十足的外观设计、较高的人性化配置等元素，吸引女性用户的关注。极狐考拉定位于紧凑型MPV，在4500mm车身长度下，容纳了2820mm的轴距尺寸，既兼顾了驾驶灵活性又保证了宽敞的乘坐空间。比较有特色的是，极狐考拉二排配备了右侧滑门，这更有利于后排老幼乘客在狭窄空间内进出。

车内布局上，极狐考拉给右侧二排乘客配备了升降式桌板、副驾座椅放倒、独立座椅等越级配置，以便更好地在车内照顾儿童。动力上，该车搭载了最大功率为120kW的驱动电机，但具体的续航里程暂未公布。理想凭借“奶爸SUV”火速出圈，极狐考拉对于宝妈出行做出了更多的独立思考，融入许多人性化的细节考量，希望以此攻占细分市场，其能否与理想一样突围而出，还有待市场的验证。

上述几款即将面世的MPV车型各有优势，定位、风格各异，有望令MPV市场再次呈现百花齐放的繁荣景象，也给即将打造MPV车型的企业带来启迪。

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