有关注汽车的读者应该知道，比亚迪今年的表现可圈可点，销量可谓节节攀升，11月销量高达23.04万辆，1-11月累计销量为162.8万辆。这样的销量成绩，可谓是将大众、丰田等合资品牌彻底甩开了。

而由于产能原因，不少比亚迪车型都是供不应求，不少热门车型都需要等1-3个月的交车时间。不过，近日疆哥在翻看11月车型销量时，却意外的发现了，竟然还有一款比亚迪车型，11月竟然只卖出了572辆，它就是 比亚迪e3 （ 参数 丨 图片 ）。

比亚迪e3定位纯电动紧凑型轿车，现款在售为2021款车型，NEDC续航里程401km，官方指导价格为15.48-15.58万。

外观设计，比亚迪e3拥有“Dragon Face”设计元素在里面，两侧大灯为卤素光源，整体还是有很多上一代比亚迪的影子。

内饰上，比亚迪e3中控台采用简约的对称式设计，8英寸全液晶仪表盘和旋转式中控屏幕，延续了家族化的元素，档把则采用旋钮式设计。

尺寸方面，比亚迪e3长宽高为4450╳1760╳1520mm，轴距为2610mm，尺寸要比秦PLUS略小一号。

动力方面，比亚迪e3搭载一台永磁/同步电机，电机最大功率为100kW，搭载的磷酸铁锂电池，官方纯电续航里程为401KM。

看完比亚迪e3的整体情况，相信大家也能理解，为什么这台比亚迪一个月仅售出500多辆。其实，e网络在售的还有一款e2（指导价：9.58-14.58万）车型，销量同样是惨不忍睹。而由F0油改电而成的e1，目前已经停售。

其实，早在2019年，比亚迪发布了经济电动汽车新车系——e系列，与最早的王朝系列完全独立，以开拓平价纯电动车市场。不过，e网络的销量不尽如人意，现在基本被时代所抛弃，已经很少再被人所提起了。为什么会这样呢？疆哥认为有两个原因。

一方面，比亚迪e网虽然是独立于王朝系列，但整体上还是啃“王朝”的老本，在设计、技术上，没有独创的东西，而且受限于价格，难以做出打动消费者的产品。

另一方面，目前的新能源车发展两极分化，要么走中高端路线（30万以上市场），要么走10万元以下的代步车市场。10万级车型，往往靠低价、积分和政策补贴，获得销量和市场。随着新能源补贴政策退坡，以及原材料价格上涨，这些本来利润微薄的电动汽车就难以支撑。

当然，e网络的失败，并没有让比亚迪就此止步，反倒让比亚迪在试错中探索和开辟更多可能性，因此后面出现了海洋网、仰望品牌等。

据比亚迪总裁王传福称，未来比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、 腾势 品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌四大品牌五大品类矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。这样的布局，比亚迪能否玩得“转”呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪的看法。