“10台埃安，8台跑网约车”，这虽然是句玩笑话，但也是真实情况的反映。埃安的销量数据是“好看”的，埃安自己心里也明白，销量基本靠网约车贡献，真正的私人用户，寥寥无几。迫于且急于摆脱网约车的标签，先是独立运营，再到换标，然后推出高端品牌“Hyper昊铂”，广汽埃安一直努力着“品牌向上”。

日前（4月16日），上海国际车展开幕在即，广汽埃安Hyper GT率先预售，五种版本预售价为21.99万-33.99万元。作为埃安双品牌矩阵中，锚定豪华市场的品牌，Hyper GT将以独立运营。独立的营销服务体系，年内将建成350家昊铂专属渠道。

昊铂Hyper GT可谓集广汽集团技术之大成，AEP 3.0纯电架构、星灵电子电器架构、ADiGO 5.0人机交互系统，以及3颗二代极光雷达组成的高价智能驾驶辅助系统。具体性能表现，0.197Cd超低风阻系数、零百加速4秒级后驱车型、5.3米转弯半径、百公里制动距离33.9米，以及ASTC鹰爪系统加持下无惧冰雪雨天路况。

43°开门角度的“剪刀门”、三段式电动尾翼，以及主动格栅等都是吸引年轻人的炫酷配置。但是，昊铂Hyper GT宣传的“七翼”并非标配，中配才有，24.59万元的价格还算有吸引力。另外，豪华且不乏科技感的内饰，也是昊铂Hyper GT的一大卖点，米兰新奢内饰，搭配23个比利时著名品牌Premium扬声器的杜比全景声。所以，我都不知道昊铂Hyper GT究竟是主打性能，还是轻奢体验。

值得一提的是，昊铂Hyper GT也加入了“换电”的行列，提供超充和换电双重不能服务。但是，不是所有车型都支持，只有23.99万元的600充换版和25.99万元的710超充版，以及顶配710超充MAX版。如果让我选的话，我会建议“七翼版”，但这款最为吸引年轻人的“七翼版”，却不支持换电。

写在最后：

新能源汽车品牌，大家近年来都开始造跑车了，2023年或许是中国电动跑车元年。为什么呢？新能源汽车发展的初级阶段，重点在于掌握“三电技术”，为了确保车内空间实用性，纷纷以SUV车型切入市场。继而，纯电架构技术的突破，动力电池的安全性以及合理布局得到验证，大家都造成了像样的轿车。

电动跑车是最难的，底盘的电池离地间隙降低，既要确保安全的同时提升性能，保证续航之余还要确保车内空间。中国品牌电动跑车的面世，表示着中国真正掌握新能源技术，而非面上所谓的“智能”，这点很关键。接下来，将会有越来越多的品牌推出电动跑车，这对于即将成为汽车消费主导力量的年轻人来说，绝对是好事。

声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。