沈建
提案
〔
20
21
〕
18
号
市城乡建设局关于将地铁
6
号线高架
敷设线路改为地下敷设的政协提案
（第
424
号）的答复
李展超委员：
现就您提出的关于将地铁
6
号线高架敷设线路改为地下敷设的提案收悉，现答复如下：
沈阳地铁
6
号线一期工程全长约
3
5
km
，
为我市轨道交通第三期建设规划项目。
2018
年
4
月，经市规委会主任会审议，明确了我市地铁线路三环以内地下为主，三环以外高架为主建设原则，确定地铁
6
号线苏家屯区域内敷设方式为地上高架线。地铁
6
号线苏家屯区域高架段，长约
8km
，设站
7
座。经地铁集团测算采用高架段建设可节省
12.28
亿元，缩短工期
1.5
年，并降低了工程风险。目前，项目可研报告及初步设计报告均已获批复，首开段工程已于
2020
年
12
月
26
日开工建设，正在推进其余标段招标及进场工作。
一是关于提案中提出的稳评问题。
6
号线的建设的目的之一就是提供便捷的公交出行条件，推动苏家屯区发展，缩短与主城区的时空距离，
不论采用地下还是高架形式，对苏家屯区百姓都是有利的，地铁建成的同时，
迎春街北段也将形成各种设施齐备的道路交通体系，并不会影响迎春街通行能力，反之还会提升出行品质。
本工程的社会稳定性风险评估已于
2020
年
4
月完成了在沈阳市信访工作联席会议办公室的备案，评估的风险等级为低风险（沈信联办发（评估）
〔
20
20
〕
24
号）
。
二是关于提案中提出的环评压力问题。
高架线的主要影响是噪音污染，本工程的《环境影响评价报告书》中提出了完善的降噪措施，
高架段共安装全封闭声屏障
6225
延米，
3m
高直立式声屏障
2060
延米，采取措施后的噪音指标可满足国家标准要求。本工程《环境影响评价报告书》已于
2021
年
1
月获得沈阳市生态环境局批复（沈环审字
〔
20
21
〕
1
号）。
三是关于提案中提出的影响苏家屯区总体发展规划问题。
地铁
6
号线经行的迎春街北段仅半幅路实现规划，沿线大量棚户区、水源井已严重阻碍了迎春街的拓宽改造，
进而直接影响苏家屯北部片区的规划落地，地铁的建设需拆迁棚户区，拆除水源井，
地铁建成后可保证与规划道路通行能力一致的双向
6
车道，将形成市政交通设施完备的城市道路体系。
此外，我们在建设过程中将会针对高架车站及区间进行专门的景观设计，确保桥梁美观的同时，
使其融入环境，建设一道新的风景线。
