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1、定位A+级纯电动SUV车型；

2、基于爱驰汽车正向自研的智能纯电整车MAS平台架构打造；

3、搭载行业首创的三明治结构专利电池包；

4、仪表盘采用4.2+7+4.2英寸液晶仪表三折屏设计；

5、 独创绿色增程包，额外增加120km续航。

爱驰汽车联合创始人兼总裁——付强

付强（左）与罗兰·恭博（右）

爱驰汽车联合创始人&CEO——谷峰

爱驰汽车执行副总裁 蔡建军

扩展阅读： 让技术有温度 多路况试驾爱驰U5

爱驰U5整体设计简约而又极具科技感，车头部分封闭式前格栅彰显其电动车身份。在传统汽车的格栅位置，爱驰U5设计并不呆板，前大灯造型相当犀利，两侧通风口营造出强烈的运动姿态，同时能为前轮制动器带来额外散热功效，可谓功能与时尚兼顾。头灯内部采用矩阵式LED光源，科技感和照明效果同样突出。

爱驰U5车身侧面采用了非常流行的悬浮式车顶设计，双色车身更显动感。侧面线条依旧主打简约风格，车身腰线从前唇一直延申到车身周边和尾部的银色护板，勾勒出非常紧凑的车身比例。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm，已达到目前主流水准。

尾部贯穿式尾灯很有气势，拉宽横向视觉。内凹式尾门设计很好的展现了车尾立体感，从后部看过去，爱驰U5更显宽大厚重。整车搭配的5辐花瓣式轮毂造型别致，辨识度很高。

整体内饰采用了浅色系设计元素，未来还应该提供多种配色选装。全液晶仪表采用独创的4.2+7+4.2英寸三折屏，兼顾隐私与人机交互，12.3英寸全液晶显示中控屏，分辨率达1920 X 720px。此外，造型独特的三幅式多功能方向盘、很有仪式感的旋钮式换挡机构，也进一步突出车内科技感。

值得一提的是，爱驰U5所诞生平台——爱驰MAS平台，它是专门为纯电动车打造的正向平台架构。不仅实现物理性能拓展，还兼顾软、硬件的虚拟电气架构。MAS平台采用前后独立悬架、舒适型底盘调校、智能电气化底盘，具有轻量化、模块化、通用化等特性，不仅能够灵活应对商业产品变化，更能满足你对驾控的想象。

动力方面，爱驰U5搭载最大功率为140kW，最大扭矩为315N·m的电机，电池能量密度达到181Wh/kg，官方透露其NEDC工况续航为503km。慢充模式下，0至100%电量充电时间10.5h；快充状态下，30%至80%电量充电时间27min。同时，爱驰U5还提供绿色增程包，后备箱内增加8块可快速拆卸、可租赁的电池组，额外增加120km续航。

在电池安全方面，爱驰搭载了行业首创的三明治结构专利电池包：爱驰汽车自主研发干湿分离的三明治结构电池包通过干湿分离的原理，将电芯模组与冷却层隔离，形成三明治结构，避免冷却液泄露而引发电芯短路、起火等状况；同时冷却层与箱体留有15mm安全防撞间隙，防止碎石或磕碰冲击底壳，并能有效隔断火烧等情况下的热传递，同时达到IP67防水级别。

小鹏 G3

售价区间：14.38-19.68万元

说起造车新势力，就不得不提小鹏G3，作为小鹏旗下首款紧凑级SUV，小鹏G3在设计上非常个性，车头和前大灯组看上去十分犀利，而全车最醒目的当属车顶上方的360°摄像头及超大的风挡玻璃，置身车内可以带来很强的通透视野和出色的采光效果，这一点颇具创意。

小鹏G3目前已推出2020款车型，提供401km和520km（NEDC）两种续航版本共计6款车型，补贴后售价区间为14.38-19.68万元。售价和续航方面属于主流水平，但空间是小鹏G3最大的劣势，在乘坐体验以及空间感受方面与竞品还有一定的差距，特别是后排乘坐体验和后备箱的容积上还有再提升的空间。

北汽新能源EX5

售价区间：16.99-19.99万元

北汽新能源EX5脱胎于绅宝智行，两款车有着很高的相似度，所不同之处也仅在细节上略作调整。内饰设计缺乏新意，照搬了汽油版的模样。由此来看北汽新能源EX5更偏向纯粹的代步车型。

北汽新能源EX5的长宽高分别达到4480/1837/1673mm，轴距为2665mm，不算突出。动力方面，搭载了一台最大功率160千瓦（218马力），最大扭矩300牛米的驱动电机。电池容量达到61.8kWh，电池组密度超过146.5Wh/kg，综合续航里程415km。

综合来看，爱驰U5无论是在续航、主被动安全、车身架构、电池保护以及智能驾驶辅助等诸多方面都达到行业领先水准。作为爱驰旗下的首款量产车型，U5自亮相时就备受行业关注，此次新车正式上市，也给新能源车领域再添一位实力型选手，未来它将与北汽新能源、威马、小鹏等诸多品牌车型同台竞技。作为造车新势力，口碑养成、售后服务、渠道建设都需要好好梳理，细节决定成败，任何一个环节都马虎不得。未来爱驰U5将取得怎样的成绩，让我们拭目以待。