目前国内的人口总数庞大且集中，有非常大的城配物流需求，同城配送作为"最后一公里物流"，在整个供应链环节起着至关重要的作用。新能源物流微面车型，因其零排放、转弯半径小、灵活度较高的优点，适合穿梭在城市的大街小巷，成为了“最后一公里”城配物流的主要运输力量。

长安凯程旗下长安之星9 EV，是在拥有众多基盘客户的微面燃油车型基础上升级而来，是一款能满足大部分城配物流需求的产品。接下来就让我们实际测试一下长安之星9 EV，来看一看这款车能不能带给你想要的惊喜。

长安之星9 EV

2020年销量数据统计，新能源微面车型稳居各物流车销量榜第一的位置，无疑是城配物流的主力。

长安之星9 EV整车尺寸长4430mm，宽1655mm，高1950mm，和主流的微面相比，更加凸显出灵活性。司机朋友们在日常配送过程中，会经常通过一些城中村和拥堵路段，长安之星9 EV转弯半径小、灵活度高，则通过性更强，这就是它的优势所在。

尽管身材略显娇小，但长安之星9 EV的装载空间并不小，它的货厢容积可达4.8m，表现非常出众。

外观方面，长安之星9 EV整车设计时尚且干净，多横幅+镀铬材质中网，配合梯形进气格栅，使车辆格外有层次感。两侧大灯采用一体式设计，灯罩内部设计有长安LOGO标识，足以证明长安凯程在细节之处的用心。

同时，长安之星9EV标配有快充和慢充，快充口设计在车身右侧，慢充口则隐藏在长安凯程的LOGO之下。

内饰方面，双色搭配让长安之星9 EV的中控台看起来素雅大方，大按键的收音机和旋钮式空调控制，让司机在驾驶过程中轻松进行调整。仪表盘采用液晶显示器，即便是在光线较差的夜间行驶，也能很容易把握电池电量、行驶里程和电压电流等各项参数信息。

长安之星9 EV在两侧门板及副驾驶正前方都设计有多个储物格，方便司机存放物流单据和手机等随身物品。此外，在档把的正前方，还设计了两个较大的水杯架，方便司机朋友取用。

长安之星9 EV采用对开式尾门设计，敞开角度近180°，也就是说这款车能够更加贴近仓库平台或者台阶等地方，极大的方便人员和货物进出货厢。货厢底部采用了防滑设计，保证货物运输时的稳固安全。

长安之星9 EV配备江西安驰电量为35.9kWh的磷酸铁锂电池，搭配峰值功率为55kW的永磁同步电机，官方NEDC续航里程可达245km。

拉重跑远都不难

我们按照微面车型的载重测试，给车辆装上了40包25kg大米，总共1吨货物。实际上这个载重已经超过了长安之星9 EV的额载重量，在我们担心车辆续航和驾驶体验的时候，长安之星9 EV 用实力告诉我们担心是多余的。

装完货物以后，我们前往充电站进行充电，因为充电桩的安全设定，我们只能将长安之星9 EV充到96%的电量，当时里程表显数据为2518km。

充完电后，我们开始了本次测试。为了更加贴合司机的实际使用情况，我们将测试地点放在深圳的快速路、小区道路及拥堵路段等一系列物流车的实际应用场景。

在驾驶了一段时间后，我们明显感觉到了车辆底盘做工的扎实，无论是减速带还是颠簸路面，整体行驶感觉都很平稳。整车的动力性能也表现优秀，无论是在起步的加速过程中，还是在高速加速的过程中，长安之星9 EV的动力也很充裕。

正是因为在长安凯程新能源技术研发团队的专业调校下，长安之星9 EV才有这样出色的表现。作为一款新能源微面物流车来说，这款车的优秀表现是很多同类竞品所做不到的。

续航有多远？

在整个的续航测试里，我们总共行驶了160km， 如果换算成具体的数值的话，长安之星9 EV的满载续航超过210km，这个续航是长安之星9 EV仅用一块35.9kWh电量的磷酸铁锂电池所跑出的成绩，表现十分亮眼。

而在司机的日常使用情况里，全程满载的情况较少，更多是满载、半载和空载的情况夹杂在一起，也就是说这款车在实际使用过程中续航还会比实测出的成绩高出不少。

总结

长安凯程作为国内主流商用车企之一，在打造每一款新能源物流车时都投入100%的精力。这款长安之星9 EV非常具有竞争力，是市面上最接近于燃油车价格的一款新能源车。它价格亲民、品质可靠、续航高、驾驶体验优秀，加上出色的载重能力，都让它成为新能源微面物流车型里的佼佼者。选用这款车型可以享受一系列的政策扶持和福利优惠，对于司机朋友来说，是一款非常值得入手的赚钱利器。

接下来，长安之星9 EV将推出一款新品，搭载宁德时代电池和汇川电机，敬请期待！

本文来源：电车资源 朱晓文