37 个回答
减肥小白
不是车主
但是中秋节放假期间刚好开过秦Plus DMI，借的朋友的车，
为啥自己有车，出去还要借车，这是另外一个悲伤的故事了，在这里不提。
对了，朋友是秦Plus刚上市就去下定的积极分子，提车2个多月，120Km高配，灰色。
说说自己这两天开秦Plus DMi的感受：
拿到车的时候就没有什么电了，上车就是混动模式，在我的印象中比亚迪车馈电状态下的混动模式开起来不那么顺滑，结果出乎意料的是秦Plus完全没有这种感觉，内心暗暗惊奇了一下。
方向盘很轻盈，我一直以为只有我的e2是这样，没想到秦Plus也是的，优越感一下子少了好多。
带上一家人出去玩，儿子上车坐好后第一句话，就是这车不错，比我们家的好，我们为什么不换车？
我一时语塞，缓了几秒钟问他，你为啥觉得这车比我们的好？
他说，车子里面大啊，而且你看看这（档把位置），是不是比我们的好看
还有前面的那个平板，也比我们的大
小朋友的表达就是这么直接，泪目
开了两天时间，充电花了十几块钱，加了200块钱油，就看表显油耗，平均下来是在4点多，没有具体去算油耗，毕竟不是自己的，看表显油耗确实比较低。
总体开下来， 还是比较满意的，当初如果买车时间晚点，我可能也会去等这辆车。
还有一点，就是配置多一点确实开起来更加舒心，下次换车上高配，哈哈
我表弟的7月份提的白色120km高配版，算上保险和上牌费大概15W出头拿下，中秋节他从苏州开车到嘉兴接我一起回的江西，一路上我开一半他开一半。
上车第一时间就是调座椅，顶配版的是电动调节座椅，只可惜没有座椅记忆功能，换个人就要重新调节一次。
车子启动时间稍微有点长，车载系统大概要五六秒左右才能启动，心急的人来说有那么点难等。
中控屏很大，整就一个大号的安卓平板，车机系统倒是响应很快，很多人都说UI丑，这玩意就一个原生安卓，没啥好说的，确实不怎么好看。自带的导航是高德的，配合车联网4G卡用起来倒是挺好用的。就是这个车机系统自带的是酷我音乐，用智能语音搜歌只能打开酷我的，我比较习惯用QQ音乐，得手动点开来，用起来不太舒服。
再一个这个智能语音确实很人工智障，反应太过灵敏了，有时候开着车子放着歌，小迪突然就给你蹦出个“好的”，我还在纳闷这也没发啥指令啊！你好啥啊好！
然后就是驾驶体验了，方向盘很轻，非常轻，速度起来以后会自动增加阻尼，貌似现在的车子都是这种玩法，我开起来倒是没啥特别的感觉。
仪表盘确实很小，估摸着也就4寸不到的尺寸，该看的都能看清楚，就是有点小看起来不太舒服，开久了以后基本上只会关注车速了，别的都不怎么看。
开车出发前充满了电，高速上先跑了大概30多公里的EV模式，然后想起来高速开EV不划算又给切换成HEV模式了，0~70码的时候提速相当快，给油门就使劲蹿，但因为有自动驻车功能，刚起步的那一秒钟只是缓慢起步，车身动起来以后加速就相当给力了。
高速段也很带感，120码以上也能把速度提上来，大概也就那么三五秒就可以跑到140码以上，高速上超车也基本没啥问题。
在高速回去的路上研究了一路的自适应巡航，这玩意简直就是高速上右脚的福音！我设置的125码巡航，前方无车的情况下能保持±1km的公差范围内，只需要保持方向盘的稳定就行了。
秦plus的车身还是比较重的，我来回的路上挑的晚上出发的，车子比较少，基本不堵车，全程120的平均车速，大弯遇到好几个，130码过弯的也有几个，相对还是挺稳的，但这种稳和我自己的科鲁兹的稳有那么点不太一样，秦plus的稳有点像是转弯时方向盘上受到了一股转弯反向的力，科鲁兹的稳就纯粹是怎么转方向盘都能感受到车身的稳定，坐在副驾上两者体验基本没差别，主驾倒是能感觉出一点差别来。
然后就是动力顺滑方面了，不管是低速还是高速，加速相当之顺滑！能有推背感，但整个加速是线性的，体验相当舒服！但是降速时的体验就不怎么好了，这车有能量回收系统，低速时踩刹车或者降速没啥大的感觉，但高速或者下坡时的降速就不太舒服了，能量回收系统会让你觉得有一股拖拽感，容易晕车的人坐后排的话会有点晕。而且这种拖拽感是在松开油门半秒后就开始有了，虽然还不至于因为惯性整个人往前扑到，但这股拖拽感会让容易晕车的人有点难受，经常需要带着家人跑高速的要注意一下开法，我是开的标准模式在跑的，能量回收系统还是有那么点改进空间的。
内饰没啥好说的，最大的问题就是仪表盘太小，副驾驶没有电动调节，调节空调得在中控屏里设置没有按钮直接调整，开车的时候操作这个容易分神。
最后就是油耗了，我表弟在从苏州出发的时候加了200的油，到我这边又把电充满花了25，一路开回上饶以后还有一般油，里程显示还能再跑700多公里，在家里又跑了200多公里，昨晚出发前又加了130的油，开回嘉兴后表显还能再跑200公里的样子。至少这些里程够我表弟直接开回苏州了。秦plus的油箱是48L的，现在的油价是7块，就算我表弟出发前油全满的，差不多320块，加上充电和回来时加的130，一共是475块；我表弟到我这差不多120km，我这里到家是420km，来回高速加上家里跑的200多公里，差不多是1300公里，475块跑了1300公里。
几乎全程高速的驾驶情况，百公里油耗差不多是5.2的样子，这个数字自然没有秦plus跑低速时那么亮眼，但也至少算是省油了，毕竟也没几个人会有机会天天跑高速的。而低速时的油耗我表弟也说不上来，反正提车两个月左右，他开了2500多公里，他也就加了七八百的油，算起来比较头疼，表显最近50KM的油耗是4.2，确实还是比较省油的。
综合来说，这车给我的驾驶体验确实相当不错，动力足油耗低，中控屏也够大，车机系统响应很快，自适应巡航真的是太舒服了。因为算是个电车，服务区里休息时一直开着空调也毫不心痛（说到这必须得夸一下秦plus的噪音了，发动机基本没有存在感，服务区里睡觉时一点发动机的声音都没有！），自动大灯也算蛮实用的。
这车的缺点也很明显，仪表盘太小了，败笔中的败笔！高速行驶时降速有拖拽感，车机系统小迪跟阿库娅差不多（基本上很多语音助手都和阿库娅差不多）。最大的缺点就是提车慢和品牌是比亚迪。
以上...