缪雪中，台州路桥人，这座汽车城内一个耳熟能详的名字。早年追随李书福，担任吉利汽车总经理，在吉利创业期创下销售突破3万辆的成绩；32岁时，另起炉灶，创建吉奥汽车，168天实现从项目立项到汽车下线，1740辆皮卡出口非洲。

缪雪中说：“造车是可以为之拼搏不止的行业，会上瘾，痛苦并快乐着。”2016年，他向着“蓝海”再度创业，创建新吉奥，涉足房车和新能源物流车领域。

吉奥已经不是当年的吉奥，但缪雪中还是缪雪中。

2016年3月，广汽集团宣告与吉奥六年的“婚姻”终结；也意味着广汽吉奥汽车有限公司完成重组。

2010年，广汽集团与浙江吉奥共同出资成立广汽吉奥，主要生产销售皮卡汽车、SUV以及微型面包车等产品。

而在广汽集团宣告“分手”的一个月前，浙江新吉奥新能源汽车有限公司（以下简称新吉奥）即已注册成立，一手锻造吉奥汽车的缪雪中在行业久经历练，那一刻，他选择了转型升级，继续前行。

新吉奥控股集团台州基地

这次大手笔，旁人不难嗅出一股缪雪中式的执拗。缪雪中也坦诚，他的确是为了一种“汽车人的情怀”：

“选择做汽车这条路很辛苦，你要面对很多常人难以想象的困难与坎坷。也曾想过要放弃，但每当静下心来，看到那么多期许的眼神，又会鼓起勇气，义无反顾地前行。”

缪雪中将情怀落地的方向，定在了新能源物流车领域——他和新车又开启了新的征途。新吉奥与吉奥仅一字之差。对此，缪雪中谈到，不忘初心，砥砺前行，这一点我们永远不会变。但新吉奥从单纯的制造变为智造+运营，以“汽车细分市场全价值链服务商”为愿景，这是对吉奥汽车近二十年行业摸爬滚打经验的深刻总结与理性反思。

新吉奥驶向未来

十五年前，缪雪中自主创业的“第一辆车”——吉奥汽车在台州成立，用168天完成从开工建厂到批量下线，第二年创下中国汽车出口单笔第一大单的佳绩，并连续多年保持对外出口前列。

新吉奥集团

缪雪中不走回头路，也不走寻常路。他的二次创业，瞄准了汽车市场的新能源需求。

全球化能源危机和环境压力，对传统汽车制造带来深刻影响。发展绿色新能源汽车产业得到普遍认同。

国家“十三五”发展总体规划提出，“截至2020年，全国新能源汽车总产量将达到500万辆”。 新能源汽车制造之路，正是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必经之路，也是缪雪中为新吉奥选择的发展之路。

目前，大多数纯电动物流车都是在传统车型上进行改造，大部分城市计划采取绿色物流的举措，但是苦于找不到合适的车型产品。

而新吉奥研发新能源物流车，将满足这些市场需求——通过打造一款“符合中国城市快递使用的国民用车”，并在“2020年，新吉奥整体年产能达到15万辆”。

新吉奥集团荣誉栏

短短两年，新吉奥在新能源汽车板块也斩获颇丰。2016年末，新吉奥先后获评《城市配送新能源车辆应用选型规范》行业标准起草和制定单位、“首届中国新能源汽车（物流车）挑战赛用户最佳评价大奖”、“年度运营商用户最信赖车企品牌”、“中国新能源物流车十大品牌”和“第四届中国城市物流推荐用车企业”等殊荣。

除“四通一达”外，中国邮政，东风、八匹马、大运、阿里巴巴菜鸟、斑马快跑等知名企业也与新吉奥达成了合作意向。

缪雪中被授予改革优秀人物奖

荣誉与好评如潮而至。缪雪中清醒地认识到，随着扶持政策的不断落地，众多车企也纷纷瞄准新能源汽车这块“香饽饽”。新能源汽车未来市场的竞争将会非常激烈。 新吉奥对于新能源汽车的思考与实践，不止于整车智造，还包括关键零部件的研发智造和汽车运营租赁。

2017年1月，新吉奥台州集聚区新能源项目如期开工建设。该项目总投资额42亿元，占地面积约600亩，规划建设年产9万辆新能源城市智慧物流车以及关键零部件智造基地。项目建设周期为两年。全面达产后，可实现产销额129亿元，利税3.2亿元。2018年11月3日，台州基地新能源商用车如期下线。

新吉奥新能源商用车在台州集聚区下线

“选择从台州再出发，有感性的一面，也是理性的选择。我们有信心和台州湾产业集聚区的区位优势与政策优势无缝对接。”在开工仪式上，缪雪中动情地说。

“车”海无涯苦作舟

二十年前，作为国内首批自主品牌汽车行业的建设者，缪雪中亲历了中国民营自主汽车品牌从无到有、从小到大的发展历程。

无论是中国民营自主汽车史，还是缪雪中的青年创业史——两条轨迹交错重叠的部分是李书福。从17岁到31岁，缪雪中是跟着李书福度过的。

因家中变故，缪雪中初中毕业后辍学，随叔婶去上海“塑料制品换粮票”。缪雪中肯吃苦，年纪虽小，赚得却是最多的。

当缪家欢天喜地地偿还了债务，缪雪中却意识到，这不是他所希望的。当时，作为同乡的李书福托缪的父母问，是否愿意去他的工厂上班。于是，缪雪中走进了李书福的冰箱零部件厂。

“少帅”缪雪中

从销售开始做起，李书福一手培养缪雪中。1993年，吉利开始生产铝镁塑板，缪雪中借此进入建材市场，经销全国。最好的时候，一年能有1亿多元的销售额。

1997年，李书福邀缪雪中重回吉利，与人合伙开始办摩托车厂。

1999年，李书福进军汽车业，他请缪雪中去吉利汽车任职总经理。为报恩情，缪雪中关闭了生意非常好的摩托车厂，跟随李书福进军汽车业。

吉利创业期，缪雪中创下销售突破3万辆大关的成绩，被称为“吉利少帅”。

2002年，在吉利的业绩即将达到辉煌的顶峰时，缪雪中却选择退出。

缪雪中对此解释，退出吉利是因为当初给自己定下三年期限。三年之后，他的能力再难承担李书福交与的信任和吉利的发展重担。这样的解释，缪雪中说，李书福是理解他的，“他看中的是我的为人”。

卸任之后，缪雪中在上海浦东一边读MBA一边做建材生意。这些往事，都被缪雪中日后所追忆，连同日常的企业管理日志一起发布在博客上。

新吉奥车间，工人正在调试

在中国造车是一件很痛苦的事，这种苦却又复杂而多味。回忆吃苦岁月的缪雪中说，踏入汽车行业便是“苦海无边，回头无岸”。

在上海的缪雪中很快开始厌倦这种生活状态，他给的解释是，挑战不够！

“那时候，我很无聊，对自己的生意甚至失去了热情，我觉得不应该继续这么走下去，应该尝试点什么。”缪雪中说，他很怀念台州和李书福，还有汽车。

缪雪中当年跟随李书福打造的吉利汽车

某天，他和朋友聊天的时候，内心情感倾泻而出。突然间，他决定放弃上海几个亿的事业——回台州造汽车。

缪雪中又一脚踏进苦海。

如果重新选择

2003年5月，缪雪中回到台州。

此时，距他从吉利辞职还不到一年。32岁的他正年富力强，做事果敢坚决——与当年李书福放弃手下几乎所有利润丰厚的项目，义无反顾投身汽车业如出一辙。

2007年7月17日，吉奥汽车南非有限公司成立，标志着吉奥汽车正式登陆南非市场。

缪雪中开始筹建浙江吉奥汽车——“吉奥”与“吉利”只有一字之差。当外界都认为缪雪中将以一个“搅局者”的身份出现时，缪雪中却选择了错位竞争。

缪雪中没有选择造轿车，而是选择了SUV和皮卡。

当时，台州及其周边地区聚集了近2000家零配件厂商，采购成本低廉，这为吉奥提供了生存的空间。

2004年3月，吉奥新车下线，4个月后在中国内地以及其他5个国家开始销售。从公司筹备到产品上市，只有短短14个月时间。

吉奥微型面包车

开启自己的事业后，缪雪中跟李书福碰面的机会少了。李书福时常鼓励他好好干，他比缪雪中大八岁；缪雪中对李书福始终怀有师徒之情，他对此一直念念不忘。

不久前，两人在桐乡有过相聚。酒过三巡，总会提到当年的往事——那时候他们都还年轻。

新吉奥澳大利亚墨尔本生产基地

如今，新吉奥控股集团下辖房车智造、新能源汽车智造和融资租赁三大板块，拥有桐乡、台州及澳大利亚墨尔本三大智造基地、研发中心和互联网运营中心。

新吉奥集团在互联网+汽车领域主动探索，研发并运营共享房车、新能源物流车互联网平台，正成为国内造车企业进军互联网的先锋。

新吉奥涉足房车领域

缪雪中被问到——如果重来一次，会怎么选择？

——如果家中没有变故，“我会继续读书，拥有一个全新的人生轨迹。”

——如果吉利三年期满，“我还会选择离开，重新开始。”

缪雪中身后是一群忠心耿耿的员工。涂装厂的陈厂长，在业内技术一流，她和她的蓝领团队，紧跟缪总披荆斩棘一直不离不弃。她说：“缪总人品好，对我们员工很关照，相信新吉奥也会越来越好。”

来源：台州新闻