方建庆代表：

您在省十三届人大二次会议上提出的杭131号《关于调整杭州中环过江线位及加快江东三路过江通道建设的建议》收悉。经研究，现将办理情况答复如下：

近年来，我市高度重视大江东交通发展，先后建成江东大桥、钱江通道及接线工程等骨干交通通道，有效支撑大江东区域与杭州主城和萧山城区一体化发展步伐，加快完善路网布局，同时密切与嘉兴、绍兴等地联系。

近期，钱塘新区挂牌成立，标志着大江东产业集聚区和杭州经济技术开发区走向一体化发展的道路，对综合交通发展也提出了更高的要求。从空间结构上看，钱塘新区呈“葫芦型”，最窄的“咽喉”正位钱塘江过江的位置，过江问题是制约新区对外交通发展的关键问题。现状建成的过江通道共4个，分别为钱江通道、江东大桥、下沙大桥和九堡大桥，而江东大桥是服务于新区内部交通联系的唯一过江通道，每日承担超过3万辆的车流，早晚高峰常态化拥堵，亟须新增过江通道。

因此，我市非常赞同代表提出的加快江东三路过江通道建设的意见。下阶段，我市将重点做好以下几方面工作：

一、加快推进江东大桥改造和其他过江通道建设

目前，江东大桥作为沟通钱塘新区的唯一过江通道，由于施行“拿卡通行，模拟收费”的机制，容易造成拥堵。为此，我市启动了江东大桥收费站改造，计划2019年建成。改造完成后，除上、下高速车辆外，其余车辆往返大江东和杭州主城将不再经过收费口，有效减少拥堵、提升通行效率。同时，艮山东路过江隧道、地铁1号线过江通道、地铁8号线过江通道正在加快建设，建成后将较大程度满足大江东与杭州主城的交通需求。

二、以杭州中环建设为契机，谋划江东三路过江通道

2016年，我市开展了杭州中环线位方案研究，利用G104、G235、G320三条国道，形成串联杭州“三副六组团”以及柯桥、海宁等地的城市组团环线。项目分为六段稳步推进，目前均已完成“工可”审查。其中，余杭东西向快速路作为先行工程，已开工建设。在过江通道的问题上，由于涉及杭州和嘉兴两个行政主体，且位于钱塘江涌潮的敏感区，需要进行多个专题论证，目前仍未确定最终方案。我市将深化研究，争取嘉兴、海宁的同意，加快推进项目前期。

三、以钱塘新区成立为契机，统筹规划新区综合交通体系

目前，我市正牵头开展《钱塘新区综合交通规划》的研究，对钱塘新区骨架路网、过江通道、枢纽布局进行了统筹谋划，提出了“八纵四横”的骨架路网格局，并规划靖江路、江东三路、20号大街、11号大街等过江通道，较好适应钱塘新区的交通发展需求。其中，江东三路远期规划为杭州中环和绕城高速北线（乔司枢纽以东段）北移的复合式过江通道。

再次感谢您对交通工作的关心与支持，欢迎对我们的工作多建言献策。祝工作生活顺利！