近日，有外媒传出全新一代奔驰AMG E 53旅行版（Estate）将会与W206代的奔驰C63共用同一副2.0T四缸涡轮发动机为主的PHEV插电式混动系统。如此一来，M139发动机将运用在AMG 45、43、53以及63车型上，成为AMG历史上通用率最高的高性能发动机。

目前，奔驰官方已经确认今年将推出代号为W214的奔驰E级，而奔驰也预告将有机会在年底引入国内市场。按奔驰此前的产品规划，W214代的E级将不再提供双门车型（E Coupe），仅剩下旅行车以及轿车两款车型。

而在性能取向的AMG车型方面，同样也仅剩余上述两大车型。而此前外媒也曾捕捉到S214代的AMG E53 Estate性能旅行车正在进行冬季道路测试的照片，据悉，E53车系可能会脱离以往的直列六缸发动机阵营，改用与W204代的C63共享2.0T四缸的PHEV插电式混动系统，即M139配PHEV的动力单元。

话说回来，此前奔驰AMG 53车系都是以一副3.0L直列六缸发动机（M256）为动力核心，而AMG 63车系则是以4.0T V8双涡轮增压发动机（M177、M178）为主，两款产品之间的差异相当清楚。但随着奔驰原厂的新能源规划，使得AMG 63车系名称后面新增【E-PERFORMANCE】的字样，也意味着搭载PHEV插电式混动系统。

按官方先前释出的资料，这套PHEV动力系统将会应用在2.0T四缸发动机（M139）以及4.0L V8双涡轮增压发动机（M177）两款动力单元之上，前者目前应用在全新奔驰C63 E-PERFORMANCE之上，而后者则是GT 63 S E Performance、AMG S 63 E PERFORMANCE等车型上。此举使得原本以V8发动机为主的AMG 63车系，首次出现四缸发动机的身影。

有趣的是，采用M139纯燃油动力系统的奔驰A45 S（右图）为横置布局，而运用在全新一代C43（左图）则变为纵置布局，或许是采用48V轻混以及电控涡轮等技术加持所呈现出布局上的不同。但是，奔驰AMG的M139发动机可塑性并非如此简单，除了能够横置、纵置以外，在路特斯Emira的2.0T版本上更是以后置布局为亮点。

行文至此，随着奔驰推出首个全系采用四缸发动机的W206代C级车型之后，也使得以性能取向的AMG C 63与C 43首次换上同一副M139发动机。而这次传出的E53将与C63共享动力单元，也使得车迷能够在AMG 63、53、43车系都发现同一具M139发动机的踪影，而它们之间最大差别，或许就是C43拥有48V轻混系统，而C63则是PHEV插电混动系统。可见，往后奔驰AMG车系将无法再以发动机作为区隔，不知是进步还是倒退。

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