原标题：中国重汽如何继续领跑新能源？2030年渗透率要达50% ！

2021年和2022年，“双碳”战略、各地新能源车辆推广力度持续加大、绿色物流转型升级、新能源补贴政策到达最后窗口期等因素的“合力”，推动新能源重型货车市场持续大幅增长并迎来爆发期。

根据行业数据，2021年，国内新能源重型货车销量首次历史性突破万辆。鉴于港口、厂区及矿山等应用需求的集中释放，换电重型货车全年销量达3228辆，占新能源货车总销量的比例为30-70%；燃料电池重型货车销量持续增长，全年销售779辆，占新能源货车总销量的比例为7.41%。

在国内重型货车市场由增量市场转向存量市场的当下，新能源产品需求显著提升无疑成就了新契机。中国重汽作为我国重型货车行业的开创者，要迈向世界一流，成为中国商用车登顶世界科技塔尖的先锋，正凭借其勇立潮头的创新意识，攻坚克难，持续引领中国商用车新能源技术升级。

2030年新能源渗透率

预计达到50%

在“双碳”战略的指引下，中国重汽持续在技术和战略方面创新，力争2025年新能源渗透率达15%、2030年渗透率达30%、2035年渗透率达50%，坚持纯电、混合动力、燃料电池三大技术路线，持续创新发展，引领商用车行业转型升级，以科技助力碳达峰、碳中和。

面对新能源革命，中国重汽以三维立体“蓝立方”象征纯电、混动、氢能三大动力的三个维度，与中国重汽电驱动桥技术的模块化特性进行匹配，坚持三种动力组合协调发展的系统解决方案。

根据中国重汽新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年），中国重汽确定以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”的技术路线，布局整车技术创新链。在新能源赛道上，中国重汽将依托自身产品结构，结合对细分市场的深度理解，打造差异化竞争优势，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，基于商用车多样化的应用场景，面向牵引、载货、工程、专用四大类车型，开发全系列新能源商用车产品，完全自主开发的全系列电驱动桥技术也将全面布局，3~16t级电驱动桥新产品将陆续投放市场。

掌握核心三电技术

开启能源革命

随着新能源市场快速发展，且还没有形成固定格局的市场态势，谁真正掌握了行业及用户核心痛点的解决方案，谁就有反超并形成优势的机会，谁抢先进入市场必然形成先发优势。

中国重汽认为暂时的吸睛未必是可持续之道，最终拼的还是技术优势、产品实力、交付周期以及售后服务。要保持长期优势需要靠硬实力，核心技术掌握在自己手里才能技术协同进步、降低新能源车辆的能耗、缩短车辆交付周期、更好地服务于用户。

面对新能源革命，中国重汽把动力系统研究作为未来重点方向。中国重汽已提出新能源动力系统要全面掌握燃料电池系统、驱动电机和控制器、电驱动桥等关键核心技术，在商用车领域率先建立全球竞争优势。

作为新能源商用车的“核心”，中国重汽在新能源动力系统研发方面以电驱动桥产品颠覆传动动力驱动模式，整车全新紧凑布置为优势；以“一大核心技术”颠覆行业认知，借“六大科技革命”深度解读，夯实技术优势。中国重汽围绕产业链价值提升，为用户提供高效、绿色、运营最优的产品解决方案，致力于推动中国绿色智慧物流发展引领全球新能源物流市场，这同样是推动中国重汽在新能源研发技术持续创新的动力。

针对新能源车辆在能量、效率、续驶里程、空间、安全、养护六大方面的技术攻关难点，中国重汽“逐点击破”。通过整车高集成度、降重500kg、比中央电机方案能耗降低10%等，达成能源革命；以双电机效率提高5%开启效率革命；以综合续驶里程提升10%、工况续驶里程250km，开启续驶里程革命；同时解决中央驱动外采配件匹配难点，做到超大电池无需后背，稳定结构拒绝遮挡；安全方面，中国重汽做到史上最严测试环境，淬炼非凡的信赖感，放心可靠看得见；自主研发电机＋电控＋车桥；以极简设计、极简养护，做到后期维护持久守护、 随叫随到。

开启中国氢能源货车新时代

剑指干线物流

在全球低碳环保、节能减排压力不断加大的环境下，能够完全实现零污染、零排放的氢燃料电动汽车，被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”。

2021年是我国氢能产业规模示范元年，中国氢能联盟数据显示，2021年我国氢气总产量达3500万t左右，位居全球第一；可再生能源制氢方面，我国已成为全球最大的电解槽增量市场；中国碳达峰碳中和“1+N”相关文件发布、燃料电池汽车示范城市群等行动陆续启动，从国家到地方支持氢能发展的政策频出，氢能进入产业化提速阶段。

有研究学者认为，氢燃料汽车具有无污染、零排放、能量大、快速补给等优点，不但能解决传统能源汽车排放、环境污染的现状，也能解决现阶段纯电动汽车续驶里程不足的问题，其市场推广极具潜力。

针对新能源产业发展，中国重汽提出，新能源动力系统要全面掌握燃料电池系统、驱动电机和控制器、电驱动桥等关键核心技术，在商用车领域率先建立全球竞争优势；2025年前实现智能网联、氢燃料电池商用车引领全球市场。

早在2014年，中国重汽便已启动氢燃料牵引车的研发工作，并于,2017年完成了首辆氢燃料码头牵引车的装配。2020年11月6日，山东省成立“北京冬奥会雪蜡车联合攻关项目指挥部”，中国重汽牵头16家企事业单位参与研发攻关与制造。历时11个月，智能雪蜡车,2021年9月26日全部下线，实现了国内第一辆完全知识产权雪蜡车的重大突破。10月27日，自主智能雪蜡车交付国家体育总局，正式宣告填补了我国这项装备空白。这款雪蜡车牵引车采用全球领先、自主研发的中国重汽新黄河重型货车，动力来自潍柴氢燃料电池系统，确保低温极寒条件下的车辆运行。

目前，中国重汽已布局牵引、自卸、载货氢燃料产品，配装潍柴电池堆，续驶里程达400km。2025年前，中国重汽智能网联、氢燃料产品将协同发展，致力于干线长途运输市场。

本文节选自《中国商用车发展报告（2022）》 返回搜狐，查看更多