进入冬天，关于电动车续航的问题再次引起消费者的重视。而相比燃油车，电动车的续航进入冬天确实会存在缩减，所以也导致部分消费者关注油电混动或48V轻混、插电式混动车型。但需要注意的搭载油电混动和48V轻混动力系统的车型仍然需要悬挂燃油车号牌，而想要兼顾纯电车的特性，能够上新能源专属绿牌，插电式混动才是理想选择。今天所要介绍的这款大众帕萨特PHEV，虽然销量不高，但其产品优势值得大家了解。
如果为了降低能耗，消费者完全可以选择雅阁的油电混动版本，因为入门价格会更低一些。但对于生活在北上广深的用户群体，绿牌所能带来的便利性会更加广泛，比如不限行、不限号、不限购等等。而帕萨特PHEV的售价区间为22.99-23.89万元，目前仅推出两款车型。本期就以帕萨特PHEV 2022款430PHEV混动豪华版为例，之所以选择顶配，是因为入门与顶配的价格只相差9000元，但所搭载的功能配置却相差一大截！
外观部分
2022款帕萨特PHEV延续燃油版本的设计理念，但在细节上有所不同。普通燃油版本的前脸提供两套设计风格，而帕萨特PHEV将是把两套设计风格进行融合。例如中网采用和普通版本同样横向点阵镀铬元素，并辅以钢琴烤漆作背景；车标左侧“PHEV”标识，进一步彰显其市场定位。前脸的下包围则是延续星空版本，采用对称C字形日行灯，但少了机盖下沿的贯穿灯带，而是换装宽体的镀铬两条。所以帕萨特PHEV的前脸兼顾星空版本的年轻时尚，又兼顾着成熟与稳重。
来到车身侧面，帕萨特PHEV车身长宽高为4948/1836/1469mm，轴距长度为2871mm，车身尺寸与燃油版本保持一致。车侧采用上下双腰线设计，进一步拉升视觉的横向长度。车窗的四周采用镀铬包裹，在翼子板处仍然可以见到“PHEV”标识。轮胎规格全系均采用215/55 R17，选用偏小尺寸的轮胎，更有助于延长续航里程。
尾部造型同样延续燃油版本的设计理念，黑色的鲨鱼鳍天线配以尾部的溜背造型，增添视觉上的运动氛围。尾灯采用贯穿式设计，并且外部做出熏黑处置；排气管依旧采用隐蔽式设计，但后包围处则使用镀铬条装饰出双排气的效果，一方面满足视觉效果，另一方面则兼顾沉稳舒适的定位。
内饰部分
进入帕萨特PHEV的车内，中控台采用偏置式设计，中控屏和空调控制面板倾斜驾驶员一侧更便于操作性。内饰虽不是大面积软性材质，但中控台上方采用软塑材质，边缘以缝线处理作为点缀装饰。中间部分则覆盖大面积的钢琴烤漆，并且表面有清晰的纹理，搭配下沿的银色饰条；虽是家族式的设计，但通过不同材质的拼接，所带来的视觉效果也不会让人吐槽廉价。
方向盘采用最新三幅平底触控样式，全系标配10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸触控液晶屏。大众的车机系统更多是针对实用而设计，支持苹果CarPlay与百度CarLife的手机互联；多媒体系统、在线导航、电话功能可通过语音助手实现控制，并标配车联网功能，但OTA远程升级并不是标配功能，后期车机系统升级需要前往售后解决。
在功能配置上，前后雷达、倒车影像、自适应巡航、主动刹车等功能都是全系标配。而作为顶配车型仅比入门版本贵出9000元，能够得到L2级别驾驶辅助系统、自动泊车入位、前排手机无线充电、驾驶位座椅记忆、IQ·Light矩阵大灯、自适应远近光、转向辅助照明、10色氛围灯（入门版本为单色）、外后视镜折叠/倒车自动下翻，以及后排侧窗手动遮阳帘等一系列配置；由此可见，多出的9000元针对用车感受和驾驶感受都有明显的提升，更值得入手。
帕萨特PHEV的后排乘坐空间也绝对称得上同级别的标杆，即便身高达到185cm，腿部空间仍然可以超过2拳，头部空间还算富余，并且有全景式天窗的加持，完全不会让人感到空间压抑。座椅全系都选用真皮材质，有一说一，帕萨特PHEV的座椅更适合体型较宽的用户，对身体的包裹性、支撑性都会优于体型较小的用户。所以，不同身材的用户自然会有不同的乘坐感受，整体的座垫长度对于大腿的支撑也足够到位；只是后排中央的凸起仍然较高，最理想的乘坐表现始终还是前后四名乘客。
后备厢的基础容积是400升，相比燃油版本有所差别，这是后备箱开口高度所导致的。如果对于空间有较大的需求，帕萨特PHEV的后排座椅仍然是支持四六比例放倒，并且在后备厢盖板下方还有小尺寸的储物格。虽然没有装配备胎，但依旧给到充气泵和补胎液，日常驾驶也不必担心轮胎漏气抛锚的问题。
机械结构
在动力部分，帕萨特PHEV采用插电式混动，相比于纯电动车型，长途驾驶也不必担心续航里程。搭载1.4T发动机，最大功率155kW，最大扭矩400N·m，最大马力150马力，而电机的最大功率为85kW，最大扭矩330N·m。相比于燃油版本所搭载的7挡双离合存在顿挫，帕萨特PHEV所搭载的DQ400e的6挡湿式双离合顿挫感几乎没有，官方标定0-100km加速时间为7.7秒，与2.0T高功率版本相差不多。
与燃油版本的差距体现在油耗和行驶品质，官方标定纯电续航里程是63km，对于日常上下班代步绰绰有余，NEDC综合油耗仅为1.4L/100km，家用不二之选。悬架前后采用麦弗逊加多连杆独立悬架结构，调校偏于舒适性，再加上轮胎规格偏小，胎噪也明显小了许多。
写在最后
相比于采用纯电系统的车型，帕萨特PHEV的价格也是蛮有优势的，尤其是作为合资品牌。入门和顶配版本的动力系统、纯电续航里程都是一样，不同就在于车辆所搭载的功能配置，9000元差价还是能够接受，毕竟没有购置税，全款落地24万多。可以悬挂新能源绿牌，日常驾驶所带来的便利性也更丰富，这是油电混动、轻混车型所给不到的。不过，帕萨特PHEV的充电口设计在车头，在安装充电桩时需要注意这一细节。
