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编辑 | 韩大鹏

在蔚来、小鹏汽车和理想汽车传统造车新势力三强中,小鹏汽车又相对尴尬——卖最多的车,赚最少的钱。

2022年上半年,蔚来交付了50827辆车,理想为60403辆,小鹏为68983辆。但在收入上,却是蔚来最高,小鹏汽车最少。

随后在7月和8月,小鹏汽车的交付量越来越少。数据显示,小鹏汽车7月只交付了11534辆车,在厂商中只排名第十,被哪吒汽车、零跑汽车超过;8月又进一步减少至9578辆,掉出榜单前十。

在过去8个月时间里,小鹏汽车交付了9万辆车。即使还有剩下4个月时间,但小鹏汽车已经很难完成年销量25万辆的目标。

从销量统计来看,小鹏汽车主要还是依靠小鹏P7,这款车型在2020年4月正式上市。P系列的第二款车型,也是小鹏旗下第二款轿车车型P5则是在2021年4月正式上市。不过,这款新车型始终未能成为小鹏汽车的销量担当。

《次世代车研所》在小鹏汽车北京龙湖天街店和三里屯店走访发现,小鹏P7都是比小鹏P5处于更显眼的位置,这也意味着当前小鹏P7仍是小鹏主推的车型。

一位小鹏汽车销售也承认,到店客户会更关注小鹏P7,而非小鹏P5。“P5会比P7拥有更大的内部空间,还是小鹏汽车首款激光雷达量产车型,性价比也更高。”他说。

但这些都没能刺激更多用户购买P5。《次世代车研所》统计发现,自2021年10月开始交付以来,截至2022年8月底,小鹏P5累计交付了37241辆,而同时期小鹏P7的交付量为68894辆,比前者多出了约2.1万辆。且在过去的两个月时间里,小鹏P5的交付量一直走低。

一位熟悉小鹏汽车的人士告诉《次世代车研所》,这款车型的订单一直都不太旺盛,可能跟上市之初“交付难”和故障投诉比较多有关,打击了消费者的信心。2021年10月,毫米波雷达供应短缺,曾一度导致小鹏汽车当时交付了一批没有毫米波雷达的P5,后续供应充足再为用户补装。

此外,也有小鹏P5车主投诉“提车后两个月就遇到空调故障问题”,更有甚者,还有小鹏P5车主在事故中损坏了激光雷达,在维修时被告知“1个激光雷达单价近万元”。小鹏P5的两颗激光雷达安装在前保险杠两侧,也是车辆在事故中比较容易受损的位置。

上市之初,这款车曾以“首款激光雷达量产车型”为主要卖点。《次世代车研所》在走访时还发现,这两颗激光雷达在目前作用并不大。“在很多城市,我们其实还没有开放这两颗雷达,主要是受限于法规政策。”一位北京龙湖天街店的小鹏销售人员告诉《次世代车研所》,在北京,这两颗激光雷达目前暂时还无法发挥作用。

“现在我们店到店的用户,购买P5的用户可能会比城区的多一点,其中很大一部分购买的是小鹏P5 550E版,也就是不带激光雷达的车型,性价比相对更高。”该销售人员说,不过,该门店的销售主力依然是小鹏P7。

“两款车主打用户群不同,小鹏P7因为轿跑设计,更容易受到年轻人的青睐。而小鹏P5虽然内部空间更大,但主打的是家庭空间的延伸,往往家庭用户考虑的是更大型的车。”一位其他门店的小鹏汽车销售认为,在争取家庭用户注意力上,小鹏P5的对手不只是包括轿车,还包括了家用SUV等其他车型。

不过,在一再追问之下,他还提供了一个全新的观点,“因为这车不好看。”不可否认的是,车辆的外观设计受青睐程度因人而异,更偏向于用户的主观判断。不过,同为P系列车型,小鹏P5和小鹏P7在设计和外观风格上差异太大,很容易让用户产生比较,从而选择更有设计感的小鹏P7。

“成熟的车型,我们看宝马3系和5系,基本在风格上还是有相似性,包括奔驰C系列和E系列,也是如此。而小鹏P5和P7完全是两种设计语言,加上两款车型售价相差并不太大,原本看P5的用户很容易被P7吸引走。”一位已经从小鹏汽车离职的销售人员分析,小鹏也的确是看到了用户的偏好,所以一般还是力推P7,而不是P5。

对造车新势力来说,在当前阶段,每一款新车型仍尤为重要,这不仅是事关乎销量,也是随着越来越多包括传统车企在内的竞争对手用户,尽早冲出产品切换期的弯道,才能尽可能保持在市场的竞争力和曝光度。反之,后续推出的每一款新车型,企业所要承受的压力都要成倍增加。

对小鹏汽车来说,小鹏P5趋于平庸,对于雄心勃勃的销量目标显然不是一件好事,即将上市的G9,显然要承担多一份期待。

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