文/桃李

在新能源汽车补贴退出的背景下，新的一年刚开始，车企们就已经忙得不可开交了，纷纷对旗下的产品进行价格调整，也有小部分品牌继续打出优惠，吸引消费者的注意。不过，在众多的品牌中，零跑汽车算是比较特别的一个。

刚承诺C01不涨价，后脚T03和C11就官宣涨价

去年12月30日，零跑汽车在官微发文表示，“国补金额零跑兜底， 零跑C01 （ 参数 丨 图片 ）承诺不涨价”，成为了首个宣布旗下车型不涨价的新能源汽车品牌。这也让不少消费者对于零跑汽车产生了一些好感，毕竟零跑汽车的产品性价比还算不错，如果不涨价，那么性价比将会更加明显。

不过，零跑汽车旗下共有四款车型，分别为 零跑T03 、 零跑C11 、 零跑S01 以及上面提到的零跑C01，而在国补退出之后，其余几款车型会不会涨价也成了大多数人的疑问。对此，官方回应表示“C01国补取消不会涨价，是为了让渡消费者”，至于其他几款车型是否会涨价，零跑汽车的回应则是“还没有确定”，因此一些有购车意愿但不着急买车的消费者就选择观望一下。

但就在前几日，有消息称零跑汽车将对旗下T03和C11两款产品进行价格调整。其中，定位5门4座微型纯电动车的零跑T03全系价格上涨3000元，售价来到8.25万元-9.95万元；而基于零跑C架构下的首款车型、定位为纯电动中型SUV的零跑C11，则是全系涨价6000元，目前的售价来到了18.58万元-23.58万元。

今年的零跑汽车或将不复往昔荣光

2022年对于零跑汽车而言，算得上是达到了一个“小高峰”。去年四月份，在车市集体大跳水的背景下，首次登顶新势力品牌销量榜单，逐渐引起不少人的关注，随后的多个月内，销量也较为稳定，稳居新势力品牌的第二梯队前列。

数据显示，2022年1-12月，零跑汽车累计交付量达到111168辆，同比增长154%。但从旗下各车型的销量来看，微型车零跑T03和中型SUV零跑C11是绝对的主力车型，两款车全年合计销量超过10万辆，占比超过90%。

但根据零跑汽车近日发布的最新销量数据，2022年12月零跑汽车交付量为8493辆，已经连续三个月销量低于1万辆。其中，10月销量7026辆，11月销量8047辆，12月销量8493辆，原因很大程度上可能跟价格上涨有关。

对于中低端代步车市场而言，最核心的竞争力其实就是价格优势，而随着今年价格的进一步上涨，这两款车的价格优势和性价比将不再突出。以零跑T03为例，这款车最初的6万多元就能包落地，现在已经涨了近三万元。如今的处境十分尴尬，上有比亚迪 海豚 这样的当红车型，下有 宏光 MINI EV这样更便宜的代步车，同时还要面对欧拉、哪吒等品牌的竞争。再加上比亚迪即将推出的海鸥，以比亚迪目前的市场竞争力，零跑T03将很难与之抗衡。

而在这样的情况下，零跑汽车还被爆出合作的修理厂售后保养工时翻倍以及返现券迟迟不退等问题，曾经的“价格屠夫”，如今不仅没了性价比优势，连好不容易树立起来的口碑都快造没了，新的一年对于零跑汽车而言，将会迎来一个较大的考验。

作为车企，盈利肯定是第一位的，我们不能站在道德的制高点强迫车企做亏本的买卖，但是零跑汽车前脚宣布不涨价，对于其他车型则是模棱两可的态度，随后又宣布涨价，着实让不少人难以接受，而且口碑的不断下滑也让其不再受到消费者的青睐，这不免让人担心，零跑汽车究竟还能“领跑”多久？