C-130大力神运输机是美国洛克希德马丁公司上世纪50年代的产品，作为一款中型运输机，C-130有多种改进型号，从上世纪50年代到2015年，全球C-130运输机的总产量超过2500架。装备了全球约70个国家和地区，也就是说全球近40%的国家和地区均装备这一型号。可以说是这个级别的中型运输机里最成功的机型。

以最常见的C-130H运输机为例，C-130H运输机长约30米，翼展约40米，高度近12米，空重约34吨，最大起飞重量约70吨，最大有效载荷约20吨，飞机的最大航程达到3800公里，这一级别的运输机，不管是军用还是民用，使用的范围都非常广泛。例如可以执行运输，机载突击，搜救，科学研究支持，天气侦察，空中加油，海上巡逻和空中消防。C-130运输机还有大量的电子战飞机，特种攻击飞机，这些机型广泛装备美国空军和一些其他军种。

本文的重点主要是与大家分享日本航空自卫队装备的C-130H中型运输机。日本航空自卫队从1981年开始，一共引进了16架C-130H中型运输机，主要用于取代老旧的C-1运输机和YS-11P飞机。这两款飞机均为日本航空工业自行研制的产品，由于太过小众，性能指标相当一般。

日本航空自卫队在引进这批运输机后，主要装备第401战术运输中队，这个中队部署在名古屋小牧基地，也就是三菱重工小牧南工厂对面的那个基地。这批C-130H中型运输机早期的涂装主要是上图中绿色的涂装，也越战时的美国空军一些C-130运输机的涂装非常像似。

然而2004-2008年，为了响应某大国的号召，同时提高日本自卫队在国际上的影响力，航空自卫队有数架C-130H中型运输机临时改成图片中蓝色的涂装，这种蓝色也就是国际维和部队常用的蓝色。数架C-130H中型运输机部署到伊拉克，参与当地的维和任务。

据称这批C-130H中型运输机配备了空中加油的能力，也就是KC-130H的标准，可以为航空自卫队飞行救难队的UH-60J救援直升机提供空中加油服务，理论上也能为驻日美军的一些直升机提供类似的服务。目前这批C-130H中型运输机依然在服役过程中。

由于数量较少，日本国内的军用航空工业公司，并没有组装生产这些飞机。从图片中的细节可以看到，这批飞机使用多年后，保养的状态还是相当不错的。日本国内除了这些C-130H运输机外，海上自卫队还装备了6架二手的KC-130R运输机，这批飞机的空中加油功能被屏蔽，目前主要作为运输机使用。

随着川崎重工C-2运输机数量的增加，相信未来这批C-130H中型运输机将陆续退役。对于日本航空自卫队这一机型，以及编制，国内报道得不多。但是蓝色的涂装对于军迷而言还是非常醒目的，更为重要的是，当年日本自卫队积极参与国际上的一些维和行动，将现役军用飞机派到国外使用，这一动机用心良苦。 返回搜狐，查看更多