自1964年创办的欧洲年度车（European Car of the Year），是国际上比较有权威的汽车大奖之一。评测方式是由23个国家61位知名汽车记者组成的评审团，从60余辆车辆中通过投票选出入围决赛圈该奖项，评委需要公开发表自己分配分数的理由，整个过程非常透明，具有一定参考意义。

近日，起亚EV6摘得“2022欧洲年度汽车”大奖。雷诺梅甘娜E-TECH和现代Ioniq 5紧随其后，取得亚军和季军。入选的7辆车型中，有6款是纯电动车型，仅有标致308这一款燃油车在做最后支撑。除了起亚EV6以外，其余入围的6款此新车分别是：西雅特Cupra Born、福特Mustang Mach-E、现代Ioniq 5、标致308、雷诺梅甘娜E-Tech以及斯柯达Enyaq iV。

看完这份榜单，给人的第一印象是：欧洲人对待汽车的眼光和我们相差很大。

入围的新车中，除了标致308、福特Mustang Mach-E我们相对熟悉之外，其余的大多没有见过，甚至没有听说过。但是，我们对待新能源汽车的态度同样很火热，欧洲市场似乎比我们更激进——入围的车型电动和燃油比例甚至达到了6：1。

第二个印象是：起亚EV6非常强大，以绝对的优势获得最终大奖。尤其值得一提的是，第三名现代Ioniq 5是起亚EV6的姊妹车型，实际是同一款车。如果将二者获得的选票叠加，优势更为明显。

那么，如果将榜首的起亚EV6引入到中国来，会获得我们的青睐吗？

事实上，起亚已经在打算这么干了。在2021广州车展，在东风悦达起亚的展台上就展示了全新电动车EV6。随后，曝出了消息：东风悦达起亚将于明年开始在国内投放新品纯电车型——起亚EV6。

一句说起亚EV6的优势：高续航能力（最大续航600km）、出色快充（18分钟30-80%电量）、更运动化的驾驶体验（零百加速3.5秒）、大空间造型（紧凑级车身获得2.9米轴距） 。

起亚EV6基于E-GMP电动架构打造，定位在一款两厢纯电动车，较高的车身设计让造型更趋近于一台跨界车。新车包括Air以及GT-Ling的两种外观风格，并且有三种动力系统供消费者选择。

起亚EV6在北美市场的售价为：基础版车型补贴后售价为34,615美元（折合人民币约21.8万元）；顶配First Edition四驱版车型售价52,215美元（折合人民币约33万元）。

根据此前曝出的消息，国产之后的起亚EV6将提供两种电池规格，分别是77.4kWh电池组的长续航版本和58kWh电池组的标准续航版本车型。其中，起亚EV6搭载77.4kWh电池组的长续航两驱版本续航里程可达600公里，最大功率169kW；四驱版本最大输出功率则为239kW。而搭载了58kWh电池组的标准续航版，四驱驱动版本最大功率为173kW，百公里加速只需6.2秒。两驱版本最大功率则为125kW。

不过，超高性能的GT长续航四驱版本尚不清楚是否会国产，这一版本有577马力、740Nm，百公里加速时间仅为3.5秒。

对了，基于E-GMP平台打造的EV6也提供了一个类似于特斯拉的前备箱，单电机版本的前备箱容积大一点，双电机的前备箱则小一点。

起亚EV6的另一项强悍能力为：充电性能优异。E-GMP平台有800V的电气架构，通过350kW的充电桩，可以实现在18分钟内从10%充到80%，并且支持反向供电。

在北美的一项穿越美国东西测试，从纽约市到洛杉矶行驶了4634.7公里，起亚EV6在穿越美国的电动汽车中所用充电时间最短。在为期7天的长途跋涉中，起亚EV6仅花了7小时10分1秒的快充时间。起亚表示，这比之前的记录保持者特斯拉快了五个半小时（12小时48分19 秒）。

放眼全球，现代起亚是唯一处在明显上升期的超大型车企。2021年现代起亚集团已上升为全球销量仅次于丰田大众的全球第三大车企，如果不算中国市场，现代起亚甚至超过大众集团。

而起亚EV6这款车，虽说性能方面确实很强悍，但是这款车在进入国内之后的价格目前还无法得知，如果按照北美的价格引入到国内，恐怕会和特斯拉Model 3形成直接竞争。那么你认为，起亚EV6和特斯拉Model 3，谁更有优势呢？

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