如何看待北京地铁 13 号线将拆为 A/B 线：A 线到天通苑、B 线到软件园？

利好版块：回龙观、天通苑、马连洼、西北旺、未来科技城。

13号线的拆分，主要就是为了缓解北部交通的拥堵压力。

我们来看，原来的13号线情况。

原13号线呈现“n”的形状，但实际上压力大的方面主要来于自西向东的方向。也就是回龙观、天通苑的两大社区里的通勤族去往中关村、上地、软件园、永丰的拥堵客流。而从北苑到东直门的压力并不大。

13号线拆分之后，形成两条位于城市北部的交叉的“X”型线路：13A线和13B线（图中的红线和蓝线）。其中13A线新建13座车站，13B站新建6座车站。

13号线拆分直接受益的地区，毫无疑问首先就是回龙观、天通苑两大社区。

13A线，南段起点从西直门改成了车公庄，与6号线、2号线换乘。重要的是北段， 直接在回龙观地区加了5站，天通苑加了3站。

我大概画一个走向，大家大致看一下。从回龙观社区中间横穿，在回龙观东大街站实现和8号线的换乘。对回龙观中部，以及沿线的小区，比如首开国风美唐、紫金新干线等小区肯定是利好。

回龙观社区

天通苑也是从社区中间横穿，对接已有的5号线以及规划中的17号线。双重地铁线路会对天通苑东二、东三区带来更大利好。不过也有人担忧，临近地铁的噪音问题、群租问题，相比之下，东一、中苑距离地铁站点也不远，更适合宜居。

天通苑社区

这里还有一个间接受益的版块值得注意，那就是北七家未来科学城。

继回、天规划失败，沦为睡城之后，未来科学城版块是目前昌平最有潜力，也是最重点打造的版块。

原来的未来科学城，其实就是下图中17号线未来科学城南区、北区站覆盖的区域——在下图红圈范围里。

继《未来科学城规划（2017—2035）》发布之后，新的未来科学城面积扩充了16倍，原来的未来科学城成为东区的主要组团——包括未来科学城一期、北七家成果基地等。西区包括沙河高教园区、中关村生命科学园等等。

目前来说，东区比西区建设更好，配套也更齐全。 未来13A对接17号线，会让回天地区向未来科学城输送更多的人才，人流向市区反方向走，不仅仅是缓解了交通压力，更大意义在于疏解人口，产业进一步向外转移。

接下来说说，很多认忽略的受益的两个版块，西北旺和马连洼。

下图所示。画的不是特别精确，大家明白意思就行。

制约中国互联网产业发展的后厂村路，终于有了地铁。从西二旗到软件园不足4公里却要坐一小时班车的时代结束了。13B线从回龙观到马连洼都是新建路线，这里设置了后厂村、软件园、马连洼三个站点。

当然意义不止于此。到了马连洼还可以和16号线换乘，16号线目前还没有全段运营发挥他的优势，但16号线可是经过中关村、丽泽两个非常重要的产业集群。

13B北段和16号线连通，使得马连洼、西北旺两个版块的未来潜力很大。