原标题：中国修桥修出新花样，跨长江1700米，却不设桥墩是咋做到的？

桥梁是日常生活中非常常见的建筑，一般情况下，公路如果想要跨越江河，那么一定会修建桥梁，如今中国的造桥实力也令全世界刮目相看，但不设桥墩的大桥，你见过吗？看来又一座超级工程在中国手中完成！它就是杨泗港长江大桥，那么这座大桥到底有多牛呢？跨越长江1700米不设桥墩，难度令老外无法想象，但这么不可思议的桥梁，中国又是咋建成的？

图为杨泗港长江大桥

杨泗港长江大桥位于湖北武汉市，这座城市堪称长江桥梁博物馆，作为一座依长江而建的城市，武汉就拥有12座跨江大桥，并且未来还将继续规划新的桥梁，而杨泗港长江大桥也是近年来修建的，比较有代表性的桥梁工程，所谓的不设置桥墩，并不是说这座大桥真的可以悬空架设，而是在上千米宽的江面上，看不见桥墩，桥墩的位置在长江两岸。

图为杨泗港长江大桥

有许多人对此或许没有什么概念，但只要看自己所在城市的桥梁，可以发现，绝大部分大桥都会选择在江中设置桥墩，这不仅是用来支撑桥面的，当桥上有大量汽车通行时，会给桥梁产生巨大的负担，而桥墩就可以避免大桥发生形变，从而让汽车可以安全通过，如果洪水冲垮了桥墩，那么整座大桥也可能彻底倒塌，所以在部分人的印象中，江面上没有桥墩的大桥甚至是不完整的。

然而杨泗港长江大桥却打破了这些人的认知，之所以不设计桥墩，并不是因为中国标新立异，而是因为长江作为中国内河主航道，并且已经成为世界上最为繁忙的内河航道，航运价值非常重大，如果在江中设置桥墩，那么将直接影响船只的通行，如果航道上比较拥堵，或者是大雾天气，那么还可能导致船只撞上桥墩，从而引发事故，如何既确保长江航道的畅通，同时又保证武汉市交通的便利，就成为摆在桥梁建设者们面前的难题。

图为杨泗港长江大桥

为了解决这个问题，中国选择了悬索桥的设计方案，在进行大跨度桥梁建设过程中，悬索桥与斜拉桥是两种最为合适的方案，因为这两种造桥法，只需要在大桥两侧建造起巨大的桥塔，然后用钢索来拉起桥面的重量，就可以在江面上不造桥墩的情况下，建造出一座大桥，值得一提的是，杨泗港长江大桥还采用上下双层的设计，但并不是常见的公铁一体大桥，而是选择上层桥面作为城市快速通道，下层桥面为城市主干道，从而极大便利了两岸之间的交通，不仅汽车可以从桥上通行，行人也能够通过大桥抵达对岸。

对于杨泗港长江大桥规模的工程，如果放在国外，那么起码需要十几年甚至更长的时间才能够建成，但对于基建狂魔中国而言，却只用了5年时间，虽然施工时间比较短，但所突破的技术难题却并不少，相信全世界也就只有中国能够在如此短的时间内，保质保量完成这座超级工程。 返回搜狐，查看更多