浅析新能源汽车专用诊断仪（三）
前两期我们测评了几款新能源汽车专用诊断仪，今天继续再看行业中的其他宝贝。
首先，我们还是先了解一下 什么是汽车诊断仪，根据行业标准《汽车故障电脑诊断仪》JT∕T632-2018 的定义
汽车诊断仪全称为“汽车故障电脑诊断仪”，也叫：汽车诊断电脑、解码器、汽车电控系统故障诊断设备等名称。
它是一种用于通过与车辆ECU 对外输出的诊断接口（通常为16针）， 进行信息交互并将信息转化为人们方便查看的语言及格式的设备。
汽车诊断仪通常有 硬件部分 和 软件部分：
硬件部分由：输入装置、计算装置、 输出装置等构成； 软件部分由：平台基础软件（即操作系统）、诊断功能软件、辅助功能软件等构成
汽车诊断仪包含但不限于以下部分或全部功能：
1、 读取故障码，2、 清除故障码，3、 读取发动机动态/静态数据流，4、 读取车辆VIN 、ECU版本等基本信息，5、 动作测试，也叫执行元件测试，6、 匹配、设定和编码等功能，7、 在线编程功能，8、 OBD监测功能，9、 其他相关诊断功能。
新能源汽车诊断除应具备上述功能以外，还需支持对三电系统的诊断功能，如对动力电池包、电池模组、电池单体的数据进行读取及故障分析。
格锐速 - 诊断服务方案，专注于探索并整合汽车诊断服务方案，旨在提高诊断效率，推动汽车维修高质量发展。
通过实测发现如下功能，供参考； 测评暂定名：EVDT-3 ( New energy Vehicles Diagnostic Tool)
主要应用于新能源汽车各系统及零部件的故障诊断、检测和测量，适用于： BEV 和 HEV 车型，支持主流的新能源汽车诊断协议。
主要特点：全系统诊断、扩展功能多、覆盖车型广、保养编程功能全
● 采用针对新能源汽车的云诊断技术，快速精准的汽车故障定位
● 新能源汽车OBD诊断、电池包诊断、新能源特殊功能诊断， 集成诊、检、测于一体
● 支持市场95%新能源车型，TOP20的全部车型
● 在强电磁环境下的超强的抗干扰能力
● 简单易懂的智能诊断系统拓扑图展示
● 支持ECU的在线编程
主要功能：
支持三种诊断模式：
1、OBD接口 通过“全车智能诊断”进入，选择车型，读取车辆信息，启动汽车诊断软件，对整车各系统控制模块和单元进行测试诊断（含动力电池信息）。
2、由“电池包诊断”进入， 通过“快充枪连接数据”，获取电池健康状况，分析电池的SOC\SOH、充电电压、电池类型、温度、等信息，指导维修人员对电池进一步保养。
3、电池包专线（电池包接口插头或条线） 通过“电池包诊断”，读取电池包基本信息； 选择车型，读取车辆信息，读取各电池模组性能数据，并进行诊断。
全车诊断覆盖车型（还在持续添加更新......）
特斯拉新能源、哪吒新能源、东风风行新能源、本田、奔驰精灵车、零跑汽车、福特、奥迪、江淮、广汽三菱、林肯、雪佛兰、英菲尼迪、中国别克、别克、捷途、开瑞、开沃、上汽名爵、纳智捷、日产、三菱、标致、雪铁龙、一汽森雅、知豆、中国通用、比亚迪、零跑新能源、威马、东风本田、奔驰商务车、腾势、广汽传祺、保时捷、江铃、Jeep 、讴歌、中国凯迪拉克、中国雪佛兰、东风雪铁龙、枫叶汽车、吉利、克莱斯勒、雷克萨斯、北京汽车、欧宝、神河、速达新能源、小维、新特、悦达起亚、跃进、众泰、五菱、宝骏、北汽福田、宝马、广汽本田、丰田、通用、长安汽车、东风轻卡新能源专用 、华泰新能源、北京现代、凯迪拉克、启辰、东风日产、东南汽车、海马、汉腾 鸿源派派、金龙、雷诺、长丰猎豹、朋克汽车、起亚、昌河、成功、鑫源新能源、川汽野马、现代、郑州日产新能源、中通、奇瑞新能源、东风风神、上汽荣威、奔驰、大众、长安福特、长城、华晨金杯、领克、东风标致、瑞驰新能源、瑞麒、赛力斯新能源、上汽大通、九龙新能源、聚马飞腾、力帆、领途汽车新能源、陆风、天津一汽大运新能源沃尔沃、御捷汽车新能源、云度汽车、中国丰田
电池包诊断覆盖品牌（还在持续添加更新......）
比亚迪、宁德时代、国轩、长安奔奔、东风本田、江铃、广汽传祺、沃特玛、光宇、妙益、大运汽车、陕汽电牛、吉利、福迪、华泰、鸿源派派、聚马飞腾、凯捷汽车、速达、新楚风、启辰、前途、宏景、钜威、云度、新艺、捷星、长城、东风、瑞驰、知豆汽车、爱尚、科列、锐能、华霆、东南汽车、国金、华晨、江淮、大乘汽车、开沃、卡威、宇通客车、镇江天洋、青年、启腾、新特、小康、亚星、力高、中植、小鹏、长安、五菱、奔腾、中国重汽、亿能、蓝威、北汽福田、长丰猎豹、北京汽车、华晨鑫源、海马、吉奥、吉海、力帆、领途、开瑞、南特、金龙、神河、航盛、野马、贯通、哪吒、奇瑞、威马、腾势、众泰汽车、依维柯、凌宝、上汽大通、成功、北汽制造、航天蓝速、汉腾、九龙、金龙、红星、捷泰、陆地方舟、烟台舒驰、天津神鹿E、car、 国新、跃进、一汽解放、中通.......
主要配置
1、配备电池包诊断专用连接线，更多可选配连接线， 如：比亚迪-汉、比亚迪-唐、比亚迪-E5、小鹏P7、广汽传祺-GE3、 吉利EV450、 荣威Ei6、荣威Ei5、五菱宏光MINI、小鹏G3 、哪吒、理想ONE、长安、奔奔、北汽EU、比亚迪秦PRO等 连接线。
2、硬件配置 8核2GHz 的 CPU 、10.1寸IPS屏幕，工学双握手设计，为用户带来流畅舒适的操作体验，更能适应未来发展。
3、标配打印机、无线胎压诊断模块等；
另可选配工作灯、内窥镜、热成像；可将多种检测方式集成与一体，更新了汽车故障诊断检测方法论。
4、4G/Wi-Fi双网模式无缝数据传输 ·灵活的升级模式，静默升级与手动升级可自由选择
如上篇所述，我们介绍到这里就会发现一个概念定义上的瑕疵，前面在对话题进行定义时候提到“它是一种用于通过与车辆ECU 对外输出的诊断接口（通常为16针）”，现在发现这个话似乎不太严谨了。 随着时代发展和技术进步，汽车诊断的模式也在不断更新，新能源汽车（纯电动汽车）除了对车身多个系统进行诊断以外还有重要的数据需要了解--动力电池；新一代的诊断设备则需要具备能直接读取并解析电池包及内部组成部分相关工况数据。
动力电池包由电池组、电池单体构成，作为能源存储系统，电池包的工作状态极大影响着电动汽车的性能，对电池包的诊断维护在整车的检测维护种占相当大的比重。 除了通过车辆ECU 对外输出的诊断OBD接口获取电池包信息以外，当前诊断仪还可以通过快充接口、电池包接口、跳线连接等方式获取电池包温度、电压、压差、SOH、SOC等信息进行综合分析。
综合评价 ：通过快充枪与车辆快充接口连接，获取电池包数据进行诊断，是较传统OBD诊断方式增加了一种更快捷高效的方法，可直接读取电池包、电池模组、电池单体的相关信息，提高了诊断维修的综合效率~！
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