● 实际驾乘体验如何？

我在媒体活动上体验了搭载GMC2.0混合动力系统的 影豹 ( 参数 | 询价 )和影酷车型，不过体验时间非常短，在这里我只是简单分享下感受。（注：GMC2.0混合动力系统在不同驾驶模式、不同电池电量下的控制逻辑差异较大，以下的驾驶感受主要是在标准驾驶模式和约50%电量下体验的。）

只要驾驶员不深踩油门，发动机始终会运行在1500-2000转的经济油耗区间，噪音和振动都很小，常规的路噪和风噪就能把它们“隐藏”起来。

车速超过80km/h后，系统会更倾向于使用发动机直驱模式，挡位理论上也会提升到2挡了。由于有发电机的调速以及驱动电机的扭矩补偿，整个过程是非常平顺的，一般人很难感知到这个换挡过程的，反正我是没感觉出来。

根据厂家的数据，这台2.0L阿特金森循环发动机运转噪音低于行业平均水平3dB，动力总成在纯电模式下运转噪音仅为20dB，怠速发电时车内噪音仅为42dB。

相比起影酷燃油版车型（影豹混动版还没上市），混动版车型给予用户的利益不仅仅在于省油，车厢静谧性、动力性能这两个方面都有了明显的提升。考虑到其与燃油版车型那3万元左右的差价，我认为混动版车型是物有所值的，开起来会更舒适和惬意。

● 全文总结：

对于HEV油电混合车型来说，更低的发动机直驱车速可进一步降低油耗；而对于PHEV插电式混合动力来说，更高的纯电行驶车速可以减少发动机启动，从而节约燃油。在影豹/影酷HEV混合动力车型上市后，广汽传祺还将会推出PHEV插电混动车型，届时，这套GMC2.0混动系统的实力才会完全释放出来，实现更低的油耗以及更长的综合续航里程。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）