外观方面，AION LX PLUS做出了不小的改变，也更加符合最新的家族设计语言。封闭式前脸搭配气势十足的下保险杠区域，以简洁无冗余的设计风格拉满了战斗气息，黑色竖排通风口令人印象深刻。大灯组的造型继承了现款车型的设计，只是不再以镀铬饰条连接左右贯穿前脸。

车身侧面拥有足够流畅的线条，整体感觉较为运动。经典的花瓣式轮毂造型得以保留，同时也提供了多种造型可选。作为一款纯电动SUV，隐藏式门把手同样没有缺席。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4835mm、1935mm、1685mm，轴距为2920mm，在长度上略有增加，轴距未变。

新车尾部则没有什么变化，贯穿式尾灯得以保留，整体造型较为圆润。

内饰方面，新车取消了之前的双联屏，采用全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏分开的设计，进一步消灭了物理按键，视觉效果更加简洁。AION LX PLUS还集成了ADIG4.0智能物联系统，可实现无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能，硬件方面则采用了高通8155芯片。此外，高配车型还配备了10扬声器音响系统、NAPPA真皮座椅、后排腿托等配置。

动力方面，新车提供了四种不同功率的电机，分别为150kW、180kW、190kW、200kW。电池同样是新车的一大技术重点。AION LX PLUS搭载了广汽研发的“海绵硅负极片电池”，该电池在负极加入了柔软的硅片，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲不会破碎，且还能像海绵吸水一样储存更多能量。在该技术的加持下，电池可以做得更小、更轻。据介绍，在同等电量情况下，新技术可实现电池体积减小 20%、重量减轻 14%，而表现在千里版车型的电池上，则是144.4kWh的电池容量、205Wh/kg的能量密度以及CLTC工况下1008km的续航里程这样一组非常亮眼的数据。

自动驾驶一直是评判汽车智能化程度的重要标准。AION LX Plus首先在硬件上给出了足够的诚意：新车共搭载了3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块；配合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，可以实现城市NDA领航辅助驾驶。

汽车行业的变革带来了无数的机会，自主品牌在主攻智能化电动化的同时，也都对高端市场虎视眈眈，无论新势力还是传统自主品牌，在产品的价格、品质以及创意上都在不断上探。代表广汽埃安“天花板”的AION LX PLUS在智能化方面和三电方面再次做出了提升，价格也同时做了进一步的突破。这样一款产品的入局无疑让这场持续向上的竞争更有意思了。