编辑｜赵成

2023年下半年伊始，奔驰发布了自家的上半年及2023年二季度全球销售业绩。作为第一阵营的豪华品牌，奔驰的销量水平符合市场预期。

从整体销量来看，奔驰二季度全球销量同比增长了6%，共售出515,700台新车；上半年销量同比增长5%，达1,019,200台。

颇有意思的是，高端豪华车（Top-End）和新能源车成为今年奔驰保持增长的动力源。

尽管当下全球经济复苏情况不一，地缘政治使得地区经济处于波动状态，但是豪华市场消费并未萎缩，反而呈现小幅扩张状态。从奔驰披露的数据来看，高端豪华车在第二季度售出了84,800台，同比增长12%，2023年至今销量同比增长15%，成为业绩担当。

除却高端旗舰车的表现，更值得关注的是奔驰电动车表现。在“EV优先”战略下，奔驰电动车销量持续增长，尤其是2023年上半年新车渗透率进入两位数时代。

具体来看，二季度奔驰纯电汽车销量同比增长123%，达到56,300辆；2023年至今纯电动汽车销量超10万台，其在新车销量中的渗透率达11%。从车型数据来看，EQE成为增长主力，EQB、EQA是销量增长的新动力。如果加上插混车型，奔驰全球新能源车销量超18万台。

从地区来看，美国和德国是增长动力，尤其是奔驰在上周宣布加入美国特斯拉，将进一步加速北美地区销量。

而中国地区一如既往的是奔驰全球中流砥柱。根据中国汽车工业协会数据，1-6月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成203.3万辆，同比增长19.7%。 奔驰也在华保持增长态势。

根据披露信息，奔驰二季度在华交付辆超37.72万辆，同比增长6%。中国地区增长态势与全球相同，高端豪华产品矩阵实现了两位数增长。入门款车型同比增长超36%。

稳定增长的背后也存在下一步该怎么走的选择。尽管从奔驰自身数据来看，电动化转型成效明显，但是在全球最卷的中国市场，奔驰尚未取得领先优势。从汽车之家提供的上半年数据来看，奔驰在华销售了多款电车，其中价格较高的EQE成为王牌车型，几款入门款车型销量有待提升。

此外，消费习惯不同，也让全球车型面临产品如何定义的问题。麦肯锡全球董事合伙人方寅亮告诉财经汽车（ID：caijingqiche），在电动车领域，欧洲人注重机械素质和性能，而中国消费者更关注智能化、科技感。

如何平衡国内外产品定义和消费习惯差异，是奔驰需要深度思考的问题。

奔驰概念车/图源：奔驰官网

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，下半年，奔驰将推出包括全新E级车在哪的5款全新车型；并将于近期升级上线数字化触点——梅赛德斯-奔驰应用程序。

据财经汽车（ID：caijingqiche）了解到，奔驰MBUX系统已连接ChatGPT，6月向超90万美国车主展开测试。在中国，奔驰已与人工智能平台公司思必驰达成合作，打造语音解决方案。

除此之外，如何让油车和电车形成差异化也将是奔驰面临的挑战。目前，油车体系和电车体系存在价格互轧的情况，例如奔驰C级的终端售价和EQC相当。

只有深化调整产品线，以及平衡各市场需求，奔驰才能在深水区完成新一轮变革。

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