湖南省交通运输厅网站截图。
最近,小编在湖南省交通运输厅网站上,发现了G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万(朱亭)段等4条高速公路项目的招商推介公告。
简单介绍一下,
G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万(朱亭)段项目就是京港澳高速东移项目
,是湖南省“十四五”发展规划项目之一,总投资约311亿元。
京港澳高速东移项目“亮相”,那么,长沙四环要来了?
长沙城区大外环即将形成
小编先来帮大家了解下G4京港澳高速长沙段扩容工程,即京港澳高速东移项目的大概规划。
G4京港澳高速长沙段扩容工程示意图。
这条路线呈南北走向,起于长沙县平江服务区以北,经黄花机场东侧、航空服饰产业园东侧,止于株洲渌口区京港澳高
速朱亭互通南侧。
新建高速公路约143公里,双向八车道
,会同步建设必要的互通式立交、连接线、交通工程和沿线设施。
目前,该项目已纳入长沙市委市政府《关于贯彻落实强省会战略的行动方案(2022—2026年》《长沙市奋力实施强省会战略高质量推进“双五”工程三年行动方案(2022-2024年)》,并列入了《长沙市加快建设国家综合交通枢纽中心三年行动计划(2022—2024年)》。
根据长沙2035规划,将会构建由
“北横线高速、岳临高速、京港澳高速东线、南横线高速”围合而成的长沙城区大外环,也就是我们所说的长沙的“四环”。
长沙市区环线示意图。
北横线全长39.66公里,将按照一级公路标准建设,路基宽26米,目前已完成工可、初步设计等工作。南北横线(S324望城区格塘至白马桥公路大河西物流园至双株公路段)已纳入2022年长沙市十大基础设施项目清单。
随着城市化进程加速,长沙城区面积不断扩大,目前中心城区土地基本趋于饱和状态。京港澳高速被包围在长沙城区之中,对城市发展规划形成了一定阻碍。
京港澳高速东移项目建成后,长沙、株洲段过境车辆可以走新线,无需走现在的长沙市区段,长沙城区拥堵现象将得到缓解,同时也将减少老路段沿线噪音,可以说是一举两得了。
长沙城规模越来越大
一座城市要想发展,局限在一亩三分地自然不行。
无论是自身城市规划、近年来的人口增量规模,或是长株潭一体化,都离不开这个极具重要意义的“四环”。
目前,长沙市区中心地块趋近饱和,越来越多的开发商开始将项目选址在三环周边。
长沙大王山片区
联江公园一期
。湖南日报全媒体记者 田超 摄
从长沙这两年集中土拍地块可以明显看到,大王山、大泽湖、松雅湖等新兴外围区域已成为供地主力。由此可见,
长沙楼市即将进入三环时代。
现在长沙的三环是绕城高速,出了三环就代表着已经出了长沙城。
随着四环提上议程,长沙城的规模将进一步扩大,正在往真正的一线城市发展。
同时,对星沙、浏阳河东、高铁新城、天际岭南等板块的发展,也是一大利好消息。
在
国家发改委批复《长株潭都市圈发展规划》后,湖南湘江新区近日公布2022年新建设项目,湘潭九华新片区、岳阳湘阴新片区正式纳入湘江新区。其中,九华兴隆湖片区+湘潭北站片区+黄家湾片区、湘阴金龙产业园组团+虞公港组团正式纳入湘江新区核心区。
长沙四环的建设,无疑也为该片区的交通发展添了一把火。
京港澳高速湖南段扩容
正在进行时
京港澳高速湖南段。中建五局 供图
京港澳高速湖南段作为湖南境内客流量最大的高速公路,很多车主都有同样的感受:太堵了。所以,小编最后再来说说大家关心的京港澳高速湖南段扩容工程。
据了解,
京港澳高速扩容工程全线将分为四段进行,包括耒阳至宜章段、衡阳段、长沙段、岳阳段。
京港澳高速耒阳至宜章段扩容工程示意图。
中建五局 供图
今年7月,京港澳高速耒阳至宜章段扩容工程开工。
该项目起于耒阳大市(京港澳⾼速与茶陵⾄常宁⾼速相交的⼤市枢纽),止于宜章小塘(湘粤省界),与京港澳高速粤北段相接。路线全长144.9公里,采用双向八车道高速公路标准对老路进行改扩建。
预计2025年建成通车。
株洲至衡阳段,是从株洲王拾万至耒阳大市段,原路基础上扩建为双向八车道,全长115公里。预计2026年建成通车。
岳阳段包含湘鄂界羊楼司至岳阳龙湾段、岳阳龙湾至长沙广福段,都是原路基础上扩建为双向八车道,里程分别为72和85公里。岳阳段总里程157公里,预计2027年建成通车。
小编相信,扩建为八车道后,拥堵情况应该会好很多啦!
来源 |
“侃财邦”微信公众号
作者丨
彭可心
编辑丨
李絮枫
校对丨贺志平
田梦瑶
审稿丨刘颖
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