比亚迪唐DM
汽车话题下的优秀答主
大噶好， 好久不见 ，我是结了婚以后就一直在发胖的中年追风男，满月明。最近试驾了一台很有趣的车，这台车配置极高，动力极强，空间极大，品牌也比较网红。它就是比亚迪 唐DM，不带i。我知道在张大妈站内，目前喜欢比亚迪DM-i车型的人更多一些，之前值友购车节中宋PLUS DM-i入选就能看得出比亚迪DM-i车型在站内的热度极高。 不过，在比亚迪唐的众多车型中，无论从价格还是性能来说，论大哥还是唐DM。 [图片] 我这次试驾的车是唐DM 2.0T …
理性看待深度解析，2021款理想ONE和比亚迪唐DM-i谁是最佳选择？
自由职业
汽车正在面临着再一次的大变革，从燃油车时代向全面电气化发展。许多城市限行政策下以及对新能源汽车的利好，燃油汽车已经不是最佳选择，然而,目前的纯电动汽车正在高速发展中，并不是解决出行的最终形态，依然有着续航里程焦虑、充电时间过长等痛点存在。 [图片] 那么,有没有既能满足日常通勤的低成本，又能享受诗和远方长途高续航的车型呢？在这个问题上，鱼和熊掌是能够兼得的，所以插电混动成为目前纯燃油汽车向纯电汽车发展变革一…
走别人的路，让别人无路可走——记比亚迪汉EV+唐DM-i冠军版
聊聊汽车和历史，以及生活的苟且
整个2023年车市只有一个关键字——卷！没有最卷，只有更卷！ 最近是各家车企以及政府对车辆进行优惠补贴，一时间让人目不暇接，似乎都有点淹没比亚迪汉EV+唐DM-i冠军版上市的消息了； 其实比亚迪汉EV+唐DM-i冠军版的价格和升级后的产品力公布之后，也是一片哗然，觉得比亚迪让这个车市变得更加卷了！ [图片] 首先入门款的汉EV冠军版506KM尊贵型，相比原来在售的指导价最低的标准续航版豪华型（21.98万元）便宜了一万元；而入门款的唐DM…
30万级中型SUV怎么选？比亚迪唐DM与丰田汉兰达谁更强
汽车行业耕耘者
买车要考虑自己的用车需求和经济条件选择适合的车型，不过对于很多月收入五六千元的工薪阶层来说，在考虑买车的时候，除了新车的售价之外，用车成本也不得不考虑。那么话又说回来，买一台新车的费用是多少？每一年的养车费用又是多少？同级别两款车型中，谁的性价比越高？ [图片] 为此，大头结合车主口碑以及各家汽车平台、汽车媒体真实反馈，分别通过贷款、保养、保险、能耗等角度进行分析，来看看这款车的月均花费是多少？表现怎么样…
数码玩家 汽车票友 广电民工 新能源➕燃油双持车主
汽车电动化的演进过程，是燃油车=>混动车=>插电混动车=>电动车（包括增程式）。 唐DM还是DM3.0的技术框架，有变速箱，理想one是增程式电动汽车。 因此，在日常用车的驾驶体验上，必然是增程式好于有变速箱的插电混动。只要有变速箱，平顺性就不可能比得过固定齿比变速器。 增程式的驾驶体验，就是电动汽车的驾驶体验，只是增程器启动后会使得NVH变差。即便如此，相比有变速箱的插电混动，依然有着更好的驾驶体验。这就是汽车电动…
去发现生活中的各种美好
如果确定是这款车了建议选ev ev有的问题dmi dmp都会有。dmi和dmp有的问题ev不一定有。 目前开的是秦dmi，我遇到的问题可以去看我的回答 https://www.zhihu.com/question/549127654/answer/2638294200 dmi的驱动大部分也是电池驱动电机，电池坏了各种乱七八糟的糟心问题都会遇到。虽然目前没遇到有人发动机有问题的，但是谁能保证不出问题。 而且按照你的使用方式用ev能省不少钱。
混动技术略知一二
理想ONE虽然比唐DM-i贵10万以上，但各自搭载的动力技术有很大差异。理想ONE是增程式动力，比亚迪DM-i超级混动是插电混合动力，两者的主要区别是比亚迪DM-i超级混动搭载的发动机可以直驱，而理想ONE增程式搭载的发动机不能参与直驱。在高速工况下，发动机直驱的效率比串联模式效率高10%-15%，油耗更低；而增程式的发动机在任何工况下都不会直接驱动车辆。高速工况时，理想ONE的发动机需要先发电给电机驱动，增加能量转化上的浪费…
这可能是我最荐你买的比亚迪车型之一
从事汽车媒体数年，试过的比亚迪车型不少，只是对于它们中的大多数，我却并不推荐。早几年的车型没啥可说的，缺乏原创度的造型、糟糕的行驶质感，很难让人提起兴趣。即便后来随着“542”战略的推进、前奥迪设计师艾格的加盟，比亚迪的产品线已经发生了翻天覆地的变化，甚至诞生了唐DM、汉EV等一些备受“迪粉”吹捧的神车，但我依然不是很感冒。原因很简单，这个时候的比亚迪似乎不太明白普通消费者想要什么。 就拿红极一时的唐DM…
比亚迪2022年的3款新能源车曝光！
科技改变世界，欢迎关注祖国 第18线 智能汽车体验官！
1月7日，工信部公示第 352 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中出现多款比亚迪汽车即将上市的新能源车型信息。 1.比亚迪汉DM-i [图片] 外观部分，汉DM-i与现款在售的汉DM没有太大变化，尺寸保持不变，只是尾灯造型有所不同，尾标增加有DM-i标识。 续航方面，汉DM-i搭载18.3kWh和37.6kWh两种电池，18.3kWh版仅提供前驱车型，WLTC工况下纯电续航里程101km；37.6kWh版提供前驱和四驱车型，WTLC工况下纯电续航里程分别为206km和176…