在新能源车企，研发人员薪资水平和职级体系有知道的吗？
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我在主机厂干了 10 了，前五年做发动机研发，后来转部门了做电动车动力电池包 pack 研发，也算是新能源行业吧，一直都是从事研发工作。
研发工程师的薪资跟所掌握的技能，跟工作经验有很大关系，研发岗特别吃经验积累，3 年工作经验跟 5 年工作经验薪资绝对不一样。
如果你运气好，一进公司就赶上一台整车研发项目，你要是从头到尾给做完了，这得需要两年的时间，其实合资企业是 3 年，国内的主机厂把速度提高了，用 2 年。如果低于 2 年，要么你得累死，要么这个企业压根就不是正八经做车的，这车的质量肯定没保障，劝你赶紧离开。从头到尾把项目做完后， 那么涨工资是掌上钉钉的事情，岗位也会给你升一级。跳槽可能会涨的更多。这样的机会是可遇不可求的，基本上就是看运气了。
而大多数人呢，基本就是中途进来，然后快速适应，如果有耐心，能坚持到最后也是能学到很多，积累很多经验的，涨工资也是必然的。
最差的就是那种，中途进来，干个半年，跳槽了，然后去下一家，也是中途进入项目，项目还没做完，又离职了。这样的人大有人在，别看有很多工作时间很长，但是真的没啥技能，全靠一张嘴跟做 PPT，真正干活的时候，啥也不是。
总体而言，做汽车技术的，都得需要沉淀，不能急躁，技术是慢慢积累的，工资也是慢慢涨的。不排除有那种当下是风口，然后企业高薪挖人，过了两年风口过了，企业发现项目不赚钱，人力成本又很大，开始裁员，这种情况也大有人在。
做技术最好是掌握那种可替代性小的，你可以懂得不多，但是有一项工作只有你能做，别人都做不来，这样是最好的，说白了就是公司离不开你。最怕的就是那种什么都懂，但是什么都做不好。
尽量让你的技能可替代性最小。还有如果可替代性不是那么小，那么就要深耕你所在的技术领域，技术领域要小，但是技能要有深度，这样基本上你也是不可代替的。
最重要的就是心要沉住，不能浮躁，保持学习积极性，届时，薪资自然就高了。
题主的问题，我可以发表一点我自己的意见。
我之前在企业里就是做薪酬体系以及职级体系的。 薪酬、职级、招聘不分家，这是大家都知道的，招聘没有前两项的支撑是很难的。
题主提到的新能源车行业可谓是近几年的朝阳产业，业内已达成共识。而处于转型期的各大新能源企业也都在积极地进行招聘，人员缺口特别是高端人员缺口还是蛮大的。
我关注到一个消息，新能源车企的代表蔚来说2022年预计研发投入金额会超过90亿，增长较往年会超1倍。按照公开资料推算，小鹏和理想2022年预计研发投入之和也在90亿左右。蔚来一家研发投入跟小鹏、理想2家总和的规模差不多。 而且蔚来的智能驾驶、数字座舱、三电以及整车制造相关的研发团队，校招跟社招的缺口都很大。从各类招聘网站来看，蔚来的人才吸引战略依然是重点关注高阶人才以及算法、科技领域的人才。
为此，蔚来将自己的薪酬、职级体系与互联网企业进行对标看齐，在原有体系的基础上做出了调整跟优化，让其跟互联网行业相比更具竞争力。
就拿蔚来研发跟阿里相比，蔚来的P4专家指向的是主导体系化搭建并落地攻克核心技术难题的高端人才，对应了阿里的P8-P9资深专家/高级专家这个职位级别。蔚来研发类P4岗位的年度薪资包在150-300W，而阿里P9的上限是120W，这里的差距一看便知。