京杭大运河北京段40公里河道通航一年后，北京段与河北段也迎来了通航“倒计时”。近日，伴随着北运河杨洼船闸基本建成，大运河京冀段预计本月旅游通航，实现两地航道互通互联，届时市民可以一路乘船欣赏两地美景。

北运河位于京杭大运河的北段，北京段共设甘棠船闸、榆林庄船闸和杨洼船闸。去年北京段通航时，前两座船闸已经建成投用，只剩杨洼船闸。运河上，本就有杨洼闸，但只是拦河闸，并不能通船。

杨洼船闸地处西集生态休闲小镇，以“杨洼千帆”作为设计主题，营造生态休闲、郊野自然的滨水空间。船闸连接京津冀，是运河进出京通航门户船闸。站在杨洼闸上向东南方向的下游看去，不远处就能看到河北段投放的航标。

京冀段一般有2.4米的水位差，北京段高、河北段低，游船无法直接通过。“这就像人上下楼梯一般，船闸就是帮助船能顺利通过。”   北京市水务建设管理事务中心相关负责人说，杨洼船闸占用了西岸的绿地，挖出了800多米长的航道，并在此设船闸。去年，杨洼船闸正式开工建设，目前已经建成，正在进行最后的调试。

杨洼船闸是一座双线船闸  ，10米宽、65米长，南北各有两扇人字形的闸门。船要从北京驶向河北，先开启北端的人形闸门，在65米长的闸室中，水位平缓下降2.4米，直到水位与河北段完全一致，南端的人形闸门打开通行；相反，如果船要从河北驶向北京，先开南端人形闸门，水位缓慢上升2.4米后，与北京段一致后，北段人形闸门便打开。

“整个时间最长不超过14分钟，游客静止等待的时间大约7分钟，尤其在水位上升、下降段过程中，采用分散性输水廊道，也不会感觉到明显的颠簸。” 北京市水务建设管理事务中心相关负责人说，前期已经使用28米多长的实船进行了测试，船闸最多可以同时容纳4艘游船通行。

从外观上看，船闸更像是高速公路上的收费站。未来游船越来越多，是否会像收费站口一样出现拥堵？记者获悉，船闸上下游共设有“停船位”，一旦游船数量较多，船可在此等候，按顺序通行。

2019年12月《北京市大运河文化保护传承利用实施规划》和《北京市大运河文化保护传承利用五年行动计划（2018年-2022年）》正式发布，为北京大运河文化带的建设定调，其中推进河道水系治理、开发重点游船通航河道也是重点领域之一。

“大运河文化带的历史渊源与文化价值均与河道密不可分，以游船线路串联展示大运河文化生态价值。”相关负责人说，相关部门本着“塑造运河生态景观，建设美丽运河”的要求，通过温榆河综合治理工程、北运河综合治理工程等提高了河道防洪排涝标准，同时根据不同河段景观特色，系统绿化大运河两岸，增彩延绿，提高重要河段和节点景观水平，营造步道、绿道融合连通的文化景观廊道。

“大运河京冀段通航是京津冀协同发展的生动体现。通航后，将给市民提供一个旅游休闲新去处，也将有利于推动京冀两地河道沿线文化、休闲和旅游资源开发利用。”市发改委相关负责人说。

京冀航道断点即将打通。目前，杨洼船闸已经具备通航试运行的条件，预计6月底大运河京冀段将实现旅游通航。