图片来源：新出行

而且笔者发现了一个小细节：这几辆车都或明或暗地传达出一个未来汽车HMI的设计关键词——共享，这里指的并不是当下热炒的“共享出行”，而是针对未来用车环境所营造的车内氛围。

传统汽车的HMI，由于是以驾驶者为中心的设计，因此大部分时间我们看到的内饰设计都有一种面对驾驶者“环绕式”的感觉，因为在这种场景下，驾驶员始终是车内最重要的一个角色，它负责对整车的掌控；然而随着自动驾驶功能的发展，汽车将越来越少需要“驾驶员”，此时的车内HMI，承载的除了传统汽车需要的对于车辆所有功能的控制，还将扮演一个更为重要的角色——为车内人员提供娱乐相关的内容，毕竟在路上的时候，如果不需要“开车”，那会很无聊的。

那未来，车内的中控大屏到底该怎么设计？

可以明确一点的是，随着车辆的电气化，车内大屏承载的功能只会越来越多，而且越往后，行车相关信息在HMI中展示的权重会越来越小，到那时候，车内HMI将会更多的照顾到车内乘客的娱乐需求，不仅是为乘客提供诸如音乐、视频等最常见的内容，更可能是以与乘客互动的一名参与者的姿态出现，陪着我们玩，是的，像机器人一样。虽然现在它们还很像人工智障，但是相信技术的发展，那一天的到来会很快。

另外，车内的质感，也许会有别的可能，本田把以前那种复古风的沙发带进了车里，整个车内洋溢着温馨的氛围。雷诺的概念车Symbioz Concept、现代在CES上的Smart Home Concept告诉我们，汽车和家是可以结合到一起的。

本田说，我们先把车变成家怎么样？然后他们把沙发和电视放了进去。

宝马说，我要自己听自己的歌，然后他们做了独立音区的i Inside concept。

车内的氛围在慢慢发生转变，车内的HMI设计，也理应配合。

拜腾的大屏，从效果图上看，切割成了三块区域用于展示不同的信息，太浪费那个49寸的屏幕了，相比之下smart vision EQ fortwo和本田的这个urban EV就好了不少。

你们觉得呢？

本文来自微信公众号“极客汽车”

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