我，花30多万买了岚图FREE，被割韭菜很痛苦，希望更多人看到

前段时间岚图FREE上市一周年，为了了解车主对岚图的真实看法，我们联系了在我们社群中活跃已久的汪汪，让他发表一下作为车主，对岚图这一年多来变化发展的体会和感受，于是就有了《岚图FREE一周年，“最挑剔车主”对岚图的告白和劝谏》一文。

而在这篇文章的评论区，有一位车主与我们留下了这样一段对话。

联系上他之后，我们问他在用车上是不是有要吐槽的地方。他并没有立刻回答，而是先谈了他对这篇文章的看法和感受。

他说：“我关注你们公众号挺久的，你们写的一些文章还是挺好的，但是我看这文章写得像是“充值”的内容。我不知道你们为什么会写这篇文章，因为我没有办法接受这家品牌，另外我也不会推荐我的任何朋友去买这家品牌的车，所以不管你们的文章是给厂家宣传打广告还是怎样都没关系，我希望大家能知道真正用车的车主对这辆车的一些看法，有好的也有不好的，大家比较能够辨识出来。毕竟大家买一辆车要花几十万，买完之后如果没有听到真实的声音，其实买到手里会是一个痛苦的过程。今天既然我已经被割韭菜了，我希望更多人能够看到。”

基于此，在接下来的一个多小时里，这位来自杭州的张先生向我们讲述了他近一年来用车的感受和体验，以及与岚图经历了一系列事件之后他对岚图的看法和评价。

以下是张先生的自述，由《电动汽车用户联盟》整理：

01

买车：

排除一众新能源品牌，选择央企出身的岚图

我的第一台车是一辆SUV，东风日产旗下的逍客，主要用于周末出行，整体感觉还是非常不错的。当时花了一万块钱加了个天窗，空间表现都还行，缺点是动力弱，但我主要是居家用车所以也无所谓，而且它毛病比较少，一年去做几次保养就行了，所以我对逍客还是比较满意的。

逍客

然后到去年，我的逍客也开五六年了，当下电动汽车又是一个趋势，杭州在路上开的10辆车，大概有3—4辆都是新能源，所以我想着置换车的时候要不就看一下新能源车。我买车希望小朋友和我爱人能够坐得更舒服一点，所以对悬挂和空间有要求；另外，我们SUV开习惯了，所以还是想选择一辆SUV；而且我们有200公里以上的长途出行需要，也希望续航够用。

在选择岚图之前，我把市面上所有的新能源车都看了一遍，试过特斯拉model Y、理想ONE、也了解过蔚来和小鹏G3i。

试驾特斯拉model Y的时候，因为我带着我的老婆跟孩子，然后我老婆觉得特斯拉悬挂太硬了，还不如我的小破车，这是没有选它的原因之一。第二个原因是特斯拉去年以及前年经常有疑似“刹车失灵”的新闻曝出，为了家人的安全，我就没有考虑特斯拉了。

特斯拉Model Y

后面我一个开理想ONE的朋友给我推荐了他的这辆车，因为我们两家孩子差不多大，经常一起玩，看到车机屏幕这么大，觉得挺不错的，然后我就去试了。

那天我带我家人以及两个亲戚过去，亲戚坐在第三排，说像大巴车，然后我老婆也觉得第二排坐得有点晃。另外，我的驾驶感受也没有特别的舒适，我也从网上看到说，它是三缸机，悬挂也不太好。所以当时就没选择理想ONE。

理想ONE

我有了解过小鹏的G3i，但没有去试驾，因为当时从特斯拉试驾出来，我就想直接去小鹏，然后他们的服务人员就告诉我：不好意思，没有预约就试不了。小鹏于是就做罢了。另外，大家都说它的续航虚标，说小鹏是虚标狗；还有空间也比较小，就排除了。

小鹏G3i

蔚来其实我也去看过，但是因为它后面挂了个江淮汽车的标，我就pass掉了。

最后我在岚图和极氪之间犹豫，我觉得极氪的车在性能各方面还可以，用料也是不错的，但是我老婆觉得极氪的猎装轿跑造型不太好看，既然领导说了不太好看，那就没办法继续了。加上当时极氪宣传订单已经爆满了，下单了以后可能要12个月才能提车，我觉得等车的时间太久，也pass掉了。

极氪001

其实在看这些车的时候，我压根不知道有个车叫岚图（FREE），我真的是忘了当时是怎么看到这辆车的。我们去试驾的时候还没有量产车，就试驾了试装车，我老婆觉得悬挂还可以，过减速带的时候没有那么颠。另外，它是一辆SUV，空间也比较足。基于这两个因素，排除了市面上主流的新能源SUV以后，就没什么品牌可以选择了。

除了上面两个因素外，我们还考虑了当时宣传的终身三电质保，免费充电，免费OTA，当然现在看来很多都是噱头，但是当时觉得东风是央企，起码他做的一些承诺应该还可以，所以基于综合因素定的岚图（FREE）。我是7月15日下定的增程豪华版，选的星海蓝，花了31.86万。

02

用车：

充电效率差异大，比亚迪电池充电多出半小时

车机问题多，5G、OTA宣传与实际使用不符

我是9月10日提的车，到现在开了7000多公里。岚图FREE纯电续航标的是140km，岚图销售对外宣称可以开到120km，但是我最高只开到过95公里，这还是我是充电到100%的情况下才出现的，但是根据岚图工作人员的建议，我平时只充到90%。

冬天就更少了，只能开到六七十公里。我朋友在临平，我在余杭，从我这到他那大概是40公里。冬天到他那边之后回来，只要稍微动一下车增程器就启动了，那会就得天天去充电。所以我会觉得比较烦琐，但是烦琐就罢了，充电快一点也行啊。

因为首发车主有免费充电权益，所以我一般都是在外面的充电桩充电。官方说是45分钟可以充到80%，但是我在杭州一年大概有一半以上的时间是没有办法实现的，平时充电需要花比这多出一倍以上的时间。

我这辆车的电池是比亚迪的三元锂电池，但是，10月份还是11月份以后上市的车，用的是长城的蜂巢电池，电池性能更好，因为充电时间比我这辆车要快半小时以上，这款电池的充电时间比比亚迪的电池更具优势，尤其是冬天。

不同电池版本显示名称不同

为什么这么说？因为我们车友测试过这两款电池，发现比亚迪的电池是做了人工的充电策略的干预。今年3月14日，我们找了杭州车友的一台蜂巢电池的车和温州车友的一台比亚迪电池的车，在温度没有太大差距的情况下，测了两个电池充电效率的差异。

比亚迪电池在电量充到68%以前，它能给到的最大功率是36千瓦；充到68%以上开始对半砍，降到18千瓦，到85%以后就再对半砍，变成9千瓦了。

所以我平时充电都花一个半小时以上的时间，但同样的价格，蜂巢电池的车比我早半小时或一个小时。我傻傻地等着充电，天天被网约车鄙视，说你这破车怎么充这么慢。

除了续航和充电，它的车机在宣传上和使用体验上，给我的感受都不太好。

我们去试驾的时候，车机其实就是卡的，销售告诉我们这是试装版的车机，最终上市的量产版车型会进行迭代，车机会流畅的，但是等到上市后我发现它依然卡，压根就没解决。

车机的卡顿主要体现在我打开地图导航的时候它可能就卡死了，然后如果我想从地图页面快捷地到音乐界面，就不跟手。还有一个座椅恢复的快捷功能，从左屏滑到右屏，我通常划3—5回都划不出来，问交付他们也没有什么好的办法。

另外一个就是座椅记忆恢复，如果我刚启动车就去点是没法恢复的，这个指令要等到启动车辆5—10分钟以后再去点才能奏效。所以我基本上每次出门都会提前把车开开，然后上车的时候再艰难地把座椅恢复页面划出来，再点座椅记忆恢复指令，座椅就恢复了。

除了车机的问题，岚图在OTA升级和5G座舱的宣传上其实更多是噱头。

岚图CEO卢放曾在岚图之夜上亲口说，每季度保持一次OTA升级，但是今年第一季度就崩掉了。当时因为各种的软件问题，很多东西都推不到我的车机上，让我到交付那手动刷。而二季度的OTA到现在也还没开始，说是推迟到8月份，相当于直接跳了。

另外，岚图在所有的宣传上都说自己是5G座舱，但实际上我没有见过5G网络，都是4G。有很多人在社区上问为什么没有5G，官方的口径是他们车上有支持5G网络的NSA信号，但运营商用的是SA信号。所以只是理论上有5G座舱，但是实际上并没有5G。

我觉得这辆车在行驶的质感其实还ok，但更多还是在问题上面。一辆车有这么多问题，我实在是没法想象的，如果没有电池的问题，车机芯片让我付费升级我无所谓，但所有的问题都堆到一起，让人实在没法接受。我花三十多万买的高端新能源车，结果只能为自己的脑残行为买单。

03

维权：

不满总部躺平装死，希望退车退款赔偿

现在市面上的新能源SUV可选择的已经很多了，我当下会考虑理想ONE、理想L9或者小鹏G9，我不会再考虑岚图了。其实我现在跟岚图还有一些其他的纠纷，所以正在起诉，进行维权。不仅是我，还有温州车主，以及我们浙江车友群的很多车主，我们都在做维权。

有一个维权的车友是去年12月份提的车，当时他已经知道岚图换了蜂巢电池，但实际上他提到的还是比亚迪电池的车。岚图的电池更换了一个品牌，但是他并没有告知消费者电池存在的差异，也没有给消费者选择，所以有很多车主不满意。

我和温州维权的车友，我们拉着他们（岚图）的交付，都进行过实测，他们也确认的确是存在差异。我让他们反馈给岚图总部，但是据他们反馈，岚图总部不承认差异的存在，这也是我们特别火大的地方。

他们（总部）给我的回复是：两款电池在充电过程中采用的策略不同，但在25℃的情况下从20%—80%所用时间差异不超过5分钟，不同温度下所用时间略有差异，但是总的充电时间差异不大。

我去年提车以后，到11月份以后就开始冷了，过完年一段时间以后，我才找杭州交付来测的，当时的温度是十几度，但充电根本就上不去。我觉得无论北方也好，江浙沪也好，岚图这款比亚迪电池的车都不适合使用。

但目前他们好像无法解决两块电池的差异性。首先是两块电池的充电策略无法保持一致；其次，比亚迪电池的车也无法把电池拆下来之后换上蜂巢的电池，相当于两款车是根据不同的电池做的设计，想换电池就只能换一辆车。

除了电池的问题外，岚图FREE还有方向盘跑偏的问题。因为平时是默认自动开启车道居中辅助功能，所以会自动修正，但是关了以后，在一段直行的路段，一开过去车道就偏掉了。我也找杭州的交付去测试过，他们也认为这是车道跑偏。

后来岚图总部给他们（杭州交付）备了一个备件，说如果真有客户偏得比较厉害，非要解决的话，就给他换这个备件。当时交付跟我说他也不知道这个备件能不能解决车道跑偏的问题，我说我新车也没买多久，换这个没意义，反正有车道居中保持，就先这么使着。另外，我在浙江的车友群里也问过，大概有十几位车友都觉得是向右偏，所以应该是车辆生产中的工艺问题。

最近我还去了一次店里，本来想让他们帮我看看小电瓶监测不准的问题，结果他们把车抬起来就发现后悬挂的减震器漏油。那天我就发火了，我说我一星期就开两天，总共才7000多公里减震器就开始漏油了。

所以，我对这辆车评价就是——一个没有完成的工业产品，他们没有自己的设计和研发能力，电池、车机都不是自己研发的。但是我对岚图的服务是认可的，杭州这边的交付，他们都非常努力，希望能把这款车做起来，但无论交付有多积极帮我沟通都没有用，总部不承认，也不给解决方案，他们（交付）又不能自己掏钱解决。

所以我维权的对象是总部，我对分公司没有任何意见，但我对总部躺平装死的做法非常不认可。我的要求是退车退款，然后赔偿我经济损失。当然，我也有根据消法要求他退一赔三的权利，但是我觉得岚图这辆车的服务质量让我觉得这群人其实是非常具有服务意识，他们也是希望去做好新能源车的，我感受到了他们和传统4s店傲慢态度的区别，这是我非常认可的地方，所以我不希望给他们（分公司）添更多的麻烦。

我觉得岚图最大的问题是在于总部的问题，不在于他下面员工的问题，我觉得他们僵化的思维、体制和不解决问题的态度不是一个央企去做高端新能源车应有的姿态。