长城汽车高管为何频频离职，真的仅仅是待遇和发展的问题吗？

在汽车圈中有一家车企争议最大，无论是高管言论，还是行事作风，还是对待员工的态度，一直都是特立独行，备受争议。它有着一套完全另类的管理策略，十几年来，从这里流失的人才完全足够组建一家大型跨国企业，它就是长城汽车。最近几年长城汽车高管频频离职，不禁有人猜测是不是长城给这些高管的待遇不够，在这我想说的是，原因绝非这么简单。

在十五六年前，长城汽车还是一个名不见传的小型车型，位居河北保定，主要业务就是皮卡，而伴随着哈弗H6的上市，长城汽车这家北方的车企逐渐被人们熟知。有了销量和市场，长城开始了技术的研发和产品的更迭，此时，长城正式开启了吸引人才的战略，从最初的招聘培养各类大学生研究生，到后来的全球范围内高薪挖掘人才。长城的人才储备战略发展非常的快。

从2014年前宝马总设计师皮埃尔加入长城汽车开始，很多的营销及设计人才进入到长城汽车，但这些流入长城汽车的高端人才，都有一个共同的归宿，那就是在长城不会超过三五年就会离职。2017年皮埃尔被爆从长城离职之后，仅仅两三年时间，长城魏品牌销量直接腰斩。在这之后，又有不少的人才加入长城，但大多数人都是昙花一现，这些长城高管在职最长的不过三五年，最短的仅8个月就选择了离职。而仅仅这两年，就先后有王凤英、胡树杰、柳燕，宁述勇，文飞，刘智丰，果铁夫等多位高管离职，这些人有履职一两年的新人，也有在职二三十年的老将，他们的离职真的仅仅是因为待遇吗？当然不是。

在长城汽车的一众高管当中，有新入职的高学历人才，也有跟随长城打拼奋斗几十年的长城老将，新旧交替形成的职场碰撞非常的精彩。这些高学历人才，虽然有着非常深厚的履历背景以及人力部门的优待，但若想管理好那些在长城混迹几十年的老将，显然不是那么容易。而且在长城很多的中层领导学历都相对偏低，很多都只是一些高中毕业就进入长城打工的当地居民，帮派勾连非常严重。这些外来的高管虽然会念经，但想要管好这些当地的中层干部，还是很困难的。所以很多的高管虽然挂着各种经理总监的名头，但能够管理和用到的人真的不多。

再又一点就是在长城汽车有一个非常奇葩的监察部门，叫做精益管理部，他本意是促进公司发展，优化公司经营的部门。不过长城的精益管理部还有一个非常强大的权限，监察中高层领导的贪污受贿作风等问题，其实这样的监察腐败的部门也没有问题。

但是在长城汽车还有一个匿名举报的问题，不要小瞧这个举报，精益管理部只要接到举报，不管有没有证据，都会对被举报人进行全方位审查，你一天买了几包烟，上了几次厕所，和供应商说的多长时间的话都能给你查的一清二楚。而且这个监察的重点对象就是公司的中高层领导。所以只要有人看你不顺眼，就可以编一些子虚乌有的罪名来举报你贪污受贿，这样你就至少要用几天甚至更长的时间来应对精益部门的各种审查，包括手机银行卡等等信息都要上交。如此高压之下，只要你被审查，你就不再有隐私可言。所以单此一条就足以让很多人选择离职。

当然除了各种奇葩的管理，长城高管们的内部排挤也很严重，另外就是魏建军为了自己的接班人能顺利进入公司高层，也打压了不少与自己及女儿不和的高层。所以长城这几年的人事变动非常的勤，很多外来的高管根本管不了原来的那些老将。不得已之下，长城只能将原来的老将进行提拔，并逐步的肃清阻碍接班人上台的绊脚石。于是乎长城才会频繁爆出各种奇葩言论，从高管diss增程式技术不行，到最近举报比亚迪排放不达标。长城这两年的动作都有些小家子气，没有了当初作为国际大厂的胸襟和风范。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）