不过，跟6月初相比，6月底的航班运营情况出现了很大变化。在整个6月，随着疫情解封以及公众出行恢复，中国的国际和国内民用航班数量几乎实现了翻番。

当全球其它航空市场恢复运营，中国却回归封锁，这给全球航空市场造成了失衡。当衡量全球的航空业恢复情况时，中国的缺席以及其在全球航空市场中的过大比重，浇灭了西方航空市场复苏的热情。

世界经济在奥密克戎（冠状病毒变种）疫情之后复苏升温，而此时的中国却进入了另一波航空封锁期，并停飞了航班。然而，中国始终拥有着重新参与全球旅行经济的潜力，因此，全球都在期望一个不受中国封锁负面影响的市场出现。那一期望在2022年6月开始变成现实。

在《The Air Current气流》于近期发表有关亚洲拖累全球窄体客机市场的分析报告之后，人们将注意力转移到了中国国内正在起飞的旅行复苏。（中国）重新振作起来的航空运输业势必会对全球市场产生重大影响，创造航空业复苏的一个转折点——如果现状能够保持的话。

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考特尼·米勒（Courtney Miller）是《The Air Current》（TAC）的数据分析总监。在加入TAC之前的10年间，米勒曾在庞巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace）担任总监一职。在任职期间，米勒负责该公司商用飞机生产线的北美销售业务，牵头为北美和南美的航空公司以及全球飞机租赁社区提供西半球航空公司市场营销与分析。此外，米勒也是visualapproach.io的创始人，该网站将行业历史与分析和富有洞察力的数据进行美观的可视化结合，为用户提供行业的现代发展趋势。米勒是一名有着3000小时美国航空公司执飞时长的飞行员，而他的执飞生涯开始于美国一家区域性航空公司：Comair。米勒拥有安柏瑞德航空航天大学（Embry-Riddle University）航空科学硕士学位，以及美国普渡大学（Purdue University）航空技术理学学士学位。目前，他居住在德州达拉斯市。

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