刚刚交完2022年的答卷，各大车企又开启新一年销售大战。进入2月，多家造车新势力就陆续公布1月交付数据。从各家公布的1月交付数据来看，受春节假期的影响，造车新势力中，仅理想汽车交付量破万辆，多数均出现了不同程度的同比环比下滑，尤其是零跑汽车在1月份仅仅交付了1139辆，同比环比跌幅均超85%。下面，车叔就带大家一起来看看它们1月份的具体交付量情况。
理想汽车：
1月交付量15141辆
理想L9和
理想L8
的合力表现让理想成为2023年1月的新势力交付冠军，共计交付新车15141辆，同比增长23.4%，不过较去年12月交付量首次破2万辆，1月交付量仍出现了环比下滑28.69%。在理想汽车披露的交付数据中提到，“自去年9月以来，理想L9持续蝉联中国全尺寸SUV销量榜首；理想L8接力理想ONE的销量奇迹，成为2022年12月中国中大型SUV销量冠军。”据悉，理想L7也即将于2月8日正式发布。
相较于其它造车新势力品牌，理想的数据还算可喜。不过，回顾2022年，车圈有很多大事发生，其中关于理想的更是不胜枚举，业绩经营亏损加大、多次测试滑铁卢、多番新车故障危机、多起自燃事件、遭遇老车主集体投诉等负面消息一直接连不断。进入2023年1月份，一辆理想L9在山东济南的街头发生自燃事故引发关注，据了解，近半年多时间，理想L9频频出现安全事故。关于理想的负面消息不断，消费者信心或多或少受到了影响。
蔚来汽车：
1月交付量为8506辆
1月蔚来汽车交付量为8506辆，同比下降11.87%，环比下降46.22%。目前蔚来旗下除了大家熟悉的ES8、ES6、EC6车型外，2022年还推出ES7、ET7和ET5三款车型。其中ET7定位中大型旗舰轿车，于去年3月28日开启交付，ES7定位中大型SUV，于去年8月28日正式交付，而ET5定位中型豪华轿车，于去年9月30日开启交付。
值得一提的是，蔚来汽车在2022年12月24日的NIO Day上一口气上市了全新蔚来ES8以及EC7，其中全新蔚来ES8将于2023年6月开启交付，而蔚来EC7则会于2023年5月正式开启交付。毫无疑问这两款车型将会是2023年的重点，但蔚来汽车能否重回当初的巅峰时期，还需要时间来检验。
哪吒汽车：
1月交付量为6016辆
2022年被视为黑马的哪吒汽车从去年12月开始交付量逐渐放缓，今年1月，哪吒汽车仅交付了6016辆汽车，同比下降45.35%，环比下降22.82%。目前，哪吒汽车共有哪吒S、哪吒U、哪吒V三款车型在售，1月份，哪吒V交付3487辆，哪吒U交付1012辆，而被寄予厚望的冲高之作哪吒S目前尚未得到积极的市场反馈，1月交付了1517辆。
作为造车新势力一员，尽管2022年哪吒汽车在销量上实现了突破，不过从目前产品结构来看，主打的都是中低端领域，下沉市场，想要获得更大的市场，就不能把自己框死在“代步车”、“买菜车”这种标签里面，而需要根据消费者的实际需求进行突破。2023年，哪吒汽车将要面临上市和品牌向上的双重难关，也是压力颇大，还要继续“修炼”。
小鹏汽车：
1月交付量为5218辆
1月，小鹏汽车交付量为5218辆，同比下降59.62%，环比下降53.79%，“蔚小理”的格局在2023年将彻底解体。目前，小鹏汽车共有小鹏G3i、小鹏P5、小鹏P7、小鹏G9四款车型在售，涵盖轿车和SUV，价格区间范围覆盖了15-50万元，其中1月小鹏G9交付量为2249辆，占总交付比重的43.1%。
此外，在1月17日，或受特斯拉降价的压力影响，小鹏汽车官方宣布，自2023年1月17日14:00起，小鹏汽车将启动G3i、P5、P7的新年新价格体系，调整后售价降幅20000元-36000元不等。同时对于前一年内订购的首任车主，也同步增添了服务政策以表对用户的诚意。新车规划方面，在2023年将推出5款新车，其中全新车型2款，改款车型3款。小鹏汽车一系列的自救措施，能否突破目前的“困境”，值得关注。
AITO问界：
1月交付量为4475辆
1月，AITO的交付量为4475辆，环比下降55.9%。有华为光环加持的AITO问界，曾一度被认为是最有希望将蔚小理拉下马的新能源车企，但问界M7在中保研正面偏置25%的碰撞测试中，车身A柱出现明显弯折，且乘员舱的上部空间也发生了入侵。作为一款中大型豪华新能源SUV，问界M7售价高达31.98-37.98万元，这样的质量表现让人们对其产生不少怀疑，这也让其在车市中的表现逐步降温。
此外，在1月初，AITO问界官方宣布，旗下问界M5、问界M7部分车型进行价格调整。其中，问界M5 EV调整后售价25.98万起；问界M7调整后售价28.98万起。同时老用户也有回馈，问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，问界M5增程版也可享2年的基础保养。至于降价是否对销量起到了刺激作用，还有待进一步的观察。
车叔总结
除了造车新势力品牌外，其它新能源汽车品牌也对外发布销量，比如比亚迪，1月新能源汽车销量达151341辆，同比增长58.6%，占据整个市场超40%销量。进入2023年，新能源赛道将进入真正的淘汰赛阶段，新能源汽车国补退坡带来的成本压力，以及特斯拉采取的降价措施对同价位产品造成的竞争压力，都是新势力品牌的生存挑战。在这里车叔想说，无论采取何种办法，一万辆的及格线必须守住，尤其是对于造车新势力来说，有时候掉队就很难再追上了。而在这样的节奏下，车企之间优胜劣汰的速度也将会更快，未来谁的销量表现更胜一筹，值得期待！
