● 北汽集团：布局乘+商，极狐“亲子车”亮点十足
2022年，北汽集团全年实现产销145万辆，我们可以将其大致分成几个模块，在合资品牌方面，奔驰C级和奔驰E级在2022年的销量表现均迎来同比上涨，而一度不被看好的北京现代在2022年下半年销量环比上半年提升66%，12月单月销量达到3.6万辆。其中，伊兰特车型更是突破年销10万辆大关。
而在中国品牌乘用车板块，北汽集团也进一步明确了旗下产品的运营体系，其中，极狐品牌在2022年销量同比增长110%，同时在出海方面，极狐全年出口1.6万辆，同比增长达到97.8%。
『极狐考拉』
在如今的汽车市场，越来越多的厂商在针对特定群体打造相应的产品，而极狐的目光则放到了“亲子”市场，极狐考拉定位为一款亲子车，帮助母婴圈妈妈解决出行问题，目标人群为拥有婴幼儿的中产阶级宝爸宝妈。三个FLAG令我们印象深刻：“打赢空气保卫战、打赢细菌病毒保卫战、打赢安全保卫战。”详情请戳：
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首款智能亲子车 极狐考拉正式首发亮相
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『极狐N51AB』
『极狐N50AB』
『极狐C71KB』
除了现有产品之外，极狐N50AB/N51AB/C71KB等车型的谍照也相继曝光，随着产品阵容的持续扩充，极狐未来的前景似乎是值得期待的。
2022年10月，极狐汽车向百度Apollo正式交付200台第五代共享无人车Apollo Moon（基于极狐阿尔法T打造），成为首个实现百度第五代共享无人车批量交付和商业化应用的车企。Apollo Moon依托百度Apollo自动驾驶技术，具备完全无人驾驶能力，在“无人化”服务方面实现了多项功能创新，此前已获批在重庆、武汉两地开展全无人驾驶商业化运营。
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北京BJ60 指导售价
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车型
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售价（万元）
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2.0T 周末版五座
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23.98
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2.0T 五一版五座
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25.98
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2.0T 五一版七座
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26.58
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2.0T 十一版五座
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27.98
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2.0T 十一版七座
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28.58
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再来看看北京BJ家族的表现，2022年11月，北京BJ60上市，新车是一台基于非承载式车身架构打造的产品，并配备分时四驱系统，同时，我们还报道过关于增程版车型的消息，有望于今年正式推出。
而在商用车领域，北汽福田也是抗住了压力，2022年全年共销售460126辆新车。具体来看，2022年福田汽车重卡销量为67582辆，中卡销量为34125辆，轻卡销量为67582辆，轻卡销量为847辆，客车销量为42994辆，皮卡车型销量为17527辆。此外，2022年福田汽海外市场销量达87683辆，同比增长56.4%，连续12年领跑中国商用车出口。
● 江汽集团：出口+新能源增量明显
2022年，江汽集团全年交出了50.04万辆的成绩单，其中出口销量为11.46万辆，同比增长达到55.88%。细分市场方面，江汽集团旗下SUV销量突破20万辆，同比增长7.61%；而在纯电动乘用车领域，江汽集团2022年累计销售19.31万辆，同比增长43.97%。
『2023款 思皓X8 PLUS』
接下来咱们来看看各个品牌在2022年的表现。首先聊聊思皓，在过去的一年里，思皓旗下推出多款车型，其中包括思皓X8 PLUS、思皓花仙子周年款、思皓爱跑S、思皓X6等，覆盖了中型SUV、紧凑型SUV、微型车等细分市场。其中，思皓花仙子算得上是品牌旗下的主销车型之一。
和宏光MINIEV等热门微型电动车不同，思皓花仙子采用了五门车身布局，并且分别推出4/5座两种不同的版本，并且标配定速巡航、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、6.2英寸液晶仪表、外后视镜电动调节/加热、PM2.5过滤装置等功能；此外，讯飞飞鱼3.0车机、4G网络、OTA、等配置也出现在了这款微型电动车上。可以说，曾经的微型电动车市场或许更注重性价比，更强调功能属性，但是随着越来越多品牌的入局，高品质微型电动车或将成为下一阶段的发展重心。
『新款江淮悍途皮卡』
提到江淮，或许大家在乘用车市场已经不会想到它的名字，不过在商用车市场，江淮在2022年带来了一些新的惊喜。在为数不多的品牌相关新闻中，关于新款江淮悍途皮卡车型的消息有着非常高的出镜率，夸张的前脸设计令人印象十分深刻；目前，江淮皮卡主要为“T+悍途”两个产品系列，有T6、T8和悍途等车型，其中江淮T6售价为8.68-13.58万元，江淮T8（包含PRO版）售价为9.58-16.08万元，悍途定位更高端一些，售价为12.18-19.48万元。
与此同时，江淮还公布了接下来在皮卡市场的规划，未来，现有的悍途和T8PRO将推出自动挡，2024年还将推出混动和电动皮卡，2025年将会发布全新一代中大型皮卡。
看一组数据，江淮皮卡2022年全球累计销售49387辆，同比增长52.3%。其中，国内市场累计销售10870辆；国际市场累计销售38517辆，同比增长幅度达到96.4%。
就在2022年底，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布了一则公告——拟收购蔚来汽车（安徽）有限公司部分资产，主要包括在建工程-设备安装工程相关资产（包括设备、工装类资产等），预计交易价格为17.04亿元。
同时，公告称，本次交易不构成重大资产重组，不构成关联交易。本次收购资产事项已经公司八届六次董事会审议通过，公司履行决策程序后尚需与安徽蔚来签署合同，合同是否顺利签署存在不确定性，后续合同落实进度也存在不确定性。
同样在2022年底，大众安徽首台预量产车型下线，标志着大众安徽向2023年首款新能源车型全面投产迈出了关键一步，也标志着江汽集团与德国大众集团战略合作又取得了一项重大成果。此前我们曾经了解到，大众安徽首款量产车或为Cupra Tavascan，该车基于MEB平台打造，将搭载双电机以实现四驱，WLTP续航里程可达450km，并于2024年起销往欧洲市场。
提到Cupra Tavascan，想必大家一定有些印象，它是大众西雅特高性能子品牌Cupra旗下全新SUV车型，曾经在2019年法兰克福车展上展出过概念版车型。那么，全新车型将会在怎样的环境下问世呢？作为回顾，大众安徽工厂占地14万平方米的车身车间配备了约900台机器人，是大众汽车在中国自动化水平最高的车间。2023年底大众安徽公司员工规模将达到三千五百人，其中研发工程师一千三百人。下一步，大众安徽将在研发、生产和销售方面持续扩大投资。
● 编辑总结：
2022年，国内汽车市场风云变幻，正如我们今年的主题“披荆斩棘”一样，很多中国品牌在逆境中找到了机会，通过新能源化、出海等策略稳中求进，甚至是一飞冲天；而也有不少所谓的“海外大厂”已经迷失在了看不到边际的荆棘丛中。
而新能源化与出海策略，恰好也是相辅相成的。
2022年，中国品牌乘用车共销售1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额为49.9%，相比上一年提升5.4个百分点；随着新能源成为大势所趋，布局良久的中国品牌等来了它们的舞台。
同时，在海外市场供给不足+中国品牌汽车竞争力大幅提升的双重BUFF加持下，中国汽车品牌在2022年的全年出口总量突破了200万辆大关，相比此前实现了跨越式的突破。从细分车型方面看，2022年乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。中国汽车品牌在三电技术、智能驾驶辅助领域的快速成长也能够在出海过程中起到战略性意义。（文/汽车之家 杜安迪）
