掌声灯光属于领奖台，失败者只配转身离开……

比赛如此，车市亦如此。大家都知道新能源销量榜的常胜将军是特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等品牌，可谁又记得销量差的选手？

据上险量数据，2023年2月，飞凡汽车销量仅为68辆。1月，飞凡汽车销量仅为250辆，同比下降84.55%，环比下降90.04%，其中 飞凡R7 （ 参数 丨 图片 ）的销量为210辆。2022年飞凡汽车全年销量仅14532辆，其中8832辆还是低端品牌ER6，占总销量的比例超过60%。

提到飞凡汽车，大家可能有点陌生。作为上汽集团旗下的新能源品牌，从荣威的一产品序列，到独立并更名为R汽车，再到更名为飞凡汽车，直至2021年才有了飞凡汽车这一品牌名称，频繁更名，加上宣传不到位，这也导致了飞凡这个品牌鲜为人知。

质量频发，售后服务差

从品牌成立以来，飞凡汽车就背靠上汽，获得有力支持，从组建公司，再发售新车，中间只不过短短2年时间。飞凡汽车还组成了换电阵容，囊括了宁德时代、中石油、中石化等行业，然而不仅没有出现爆款，而且麻烦继续不断，质量问题频发，售后服务差，和新能源竞品车型存在较大的差距。

首先是飞凡汽车“车主集体维权”事件。8月28日，在成都车展飞凡展台上，10余位飞凡车主身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤站上展台维权，而引发普遍关注。

有维权车主称，他们是第一批 飞凡ER6 的车主，于2021年12月提车，飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在实际续航里程就300多公里，几乎是打5折。

一位购买2021款 新动版 620km 智享版的车主投诉车辆续航虚标，买车时厂家宣传彩页写的是车的工况620公里，匀速可以跑750公里，实际续航580公里，销售也这样介绍的，但买车后，实际续航只有380公里左右，向售后多次反映电池续航异常，他们表示电池检测正常没有异常，当车主要求提供检测结果和检测数据时，售后拒绝提供检测结果和数据并说公司规定要保密。

其次，飞凡ER6车机系统一直无法更新升级，购买了2021款 新动版 620km 智享版的车主投诉称，卖车的时候宣传车机不定时更新，结果到现在快两年了，从来没有推送更新，不满两年的车，车机变垃圾。不光车停产，服务更谈不上。涉嫌销售欺诈！还有车友投诉，飞凡ER6车机系统一直未推送OTA升级，虚假宣传，号称终身OTA升级，实际上买车以来从没升级过，原有的娱乐功能基本上都失效了。

本来对于购买飞凡ER6的消费者来说，便宜实用才是硬道理，所以这时候的飞凡ER6就很难成为人们的第一选择，加上飞凡的品牌号召力弱，最终飞凡ER6最终走向停售也就不足为奇了，

飞凡F7高开低走

作为一台上市之初喊着“挑战 蔚来ET5 “”对标 奔驰S级 “的车型，可以说飞凡F7进入市场的姿态是十分高傲的，飞凡R7定位中大型纯电动轿车，提供换电车型和非换电车型两种，是飞凡汽车开启独立运营后的首款车型，售价27.99-38.99万元，与特斯拉 Model Y 的定价比较接近，一心想打造高端品牌，但是现实是，不论是产品方面，还是口碑上面，飞凡都没有达到消费者心理预期，导致销量还不及特斯拉的零头。

飞凡R7的最大的亮点就是支持换电模式，实际上，截至目前换电模式的确没有获得成功。这种模式出现于2007年，创立换电模式的汽车公司Better Place一度成为明星创业公司，但在2013年就宣布停止运营。而在目前的国内市场，虽然宁德时代等行业龙头大力布局换电市场，但至今仍未跑通商业模式。与此同时，产品的质量问题也成为消费者犹豫购买的地方。

一位车主投诉，自己购买的2022款旗舰高阶版飞凡R7，购车前厂家宣传的轮毂倒流罩是极不易燃烧的炭纤维材料，但购车后发现是易燃的塑料材质冒充。1月12日，车辆爆胎事故中造成轮毂起火，车辆存在严重的安全隐患。

飞凡R72022款长续高阶版的车主称，提车后发现车辆在行驶中有低频共振，在共振时对耳膜有压迫感，影响驾驶安全。

降价促销难掩疲态

进入2023年以后，由于惨淡的销量以及萎靡的市场环境，导致飞凡汽车不得不降价销量。2月2日，飞凡汽车宣布对飞凡R7进行价格调整，最高下调2.26万元，调整后整车价格区间为27.99万-38.99万元，车电分离情况下最高下调1万元，价格区间为19.59万-28.99万元，销量却依旧不景气，只有近两位数的销量表现。

飞凡R7难抗大旗，如今，飞凡将宝压在了飞凡F7身上。飞凡F7是飞凡汽车品牌独立运作之后的第二款车型，该车定位中大型纯电轿车，此次共推出六款车型，售价22.99万-30.19万元。在这个激烈的市场中，能否扭转乾坤，我们还要交给时间。但是根据前两款的惊艳，飞凡R7难以成为飞凡汽车的救星。