在去年的广州车展上，宝马iX3是正式上市，而一年时间不到iX3又迎来了升级改款。新车搭载第五代BMW eDrive技术，WLTP综合巡航里程为460km，新车将于2021年9月由华晨宝马实现国产。

新款宝马iX3与新款X3在外观设计上拥有较高的一致性，但作为新能源车型，新款宝马iX3采用了尺寸更大的封闭式格栅。

虽然用上了封闭式格栅，但是宝马显然还没完全跳出燃油车的设计范畴，传统的格栅造型依旧存在，对于新能源车来说不够纯粹。

新车的前大灯组和前包围造型上，采用了更加运动的设计，让新车看上去更帅气。

新的LED大灯棱角分明，整体造型更加的细长，看起来更加的醒目。

值得一提的时，新款宝马iX3还提供了M运动包围套件可选，包括19或20英寸M空气动力学轮圈，在视觉上就非常的醒目。

新款宝马iX3的尾部将使用全新的3D LED尾灯组，后包围底部带有扰流板造型，排气口采用的是隐藏式设计。

新车还将配备有独特的BMW i Blue特定车型装饰，从而突出其纯电动属性，蓝色颜色的点缀显然有些过犹不及，像极了数年前国产品牌油改电时的操作。

内饰方面，新款宝马iX3沿用了新款宝马X3的设计语言，中控台上配备了12.3英寸的液晶仪表盘和同样尺寸的中控屏幕。

新车还将配备BMW Live Cockpit Professional，包含导航、智能个人助理、苹果CarPlay、Android Auto、BMW Connected以及OTA升级。

除此以外，新车的换挡杆和启动按钮都经过了重新设计，上面采用了BMW i的蓝色进行点缀。

座椅部分同样也进行了升级，新车将会搭载全新的Sensatec穿孔软垫款运动型座椅，在乘坐舒适性和支撑性上实现更好的平衡。

空间方面，身高170cm的体验者坐进车内，调整至合适位置，它的头部空间还有两拳空间。

保持前排位置，坐进后排，它的头部空间剩余一拳，腿部空间则超过两拳。

由于不是纯电平台，因此它的后排中央地台的凸起依然非常明显，对于后排中央座位的乘客来说乘坐就相对没那么舒服了。

后备厢空间方面，它的空间表现依旧优秀，由于是后置电机，因此后备厢底下空间受到些许影响。

动力系统方面，新车采用后置电机后轮驱动的布局，后电机最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，新车0-100km/h加速为6.8秒，动力加速部分和老款车型一致。

电池方面，新车将会搭载80kWh容量的锂离子电池，可以实现460km的WLTP综合巡航里程。此外，新车支持150kW直流快充，10分钟内可增加100km的续航里程（WLTP）。

在电池容量以及充电速度上相比老款都有所提升，老款车型的电池容量为74kWh，充电功率为100kW。

在新能源路线上，宝马对于自己接下来几年的目标制定得很明确，到2023年，BMW新能源家族将增至25款，包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系，预计销售占比达到15%-25%。目前，宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权，接下来即将量产的几台车型可都是硬货。

在技术累积上，宝马也给我们透了一点底，2021年开始，宝马将推出第五代电力传动系统和电池技术，采用可扩展的模块化设计，使得各个传动系统可以应用在每一个车型系列当中。从而实现极大的灵活性，能够根据市场需求迅速提升产量。而目前，在沈阳的工厂，就已经在筹划一条可以将燃油车和电动车共线生产的流水线。