本文系深潜atom第452篇原创作品

高合汽车，一个诞生于“乱世”的企业，在短短的几年时间里，不断挑逗着人们对于高端电动车的认知，从一个默默无闻的企业，在推出了高合HiFi X之后，便声名鹊起，一跃成为国产电车的天花板产品。

自首款车型HiPhi X在2021年5月上市以来，高合汽车一直以“新世界第一科技豪华品牌 ”、“中国豪华品牌新的天花板”等表述定义自己。

每个月，高合汽车尤为热衷报喜“50万以上豪华品牌电动车细分市场中，排名第一”。可实际 销量 呢？根据高合自己发布的数据，2021年全年累计销量4237辆，其中7－12月累计销量为3724辆，成功斩获下半年50万元以上豪华品牌电动车销量冠军。

但纵观汽车历史，没有一个品牌能够靠每月几百辆的销量存活下来，劳斯莱斯、兰博基尼最后不也被收购了吗。所以一个月几百辆的数据，对高合汽车来说，实在是杯水车薪，更何况高合还没有劳斯莱斯的底蕴，谈文化讲情怀都没得可讲。

所以，高合的大开大合，并不是单纯想要在 电动汽车 市场中带来更加高端的产品，在资本市场的角度上来看，高合的意图在于“割韭菜”。

能够把电动汽车的价格卖到超过70万的企业目前中国只出现了两家，一家是高合，另一家则是已经倒闭的前途汽车。高合还能撑多久呢？

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高仿贾跃亭

人有多大胆，地有多大产，在新能源领域，各类势力跨行业造车，汽车名字五花八门不说，价格也是颠覆了人们的想象。

高合创始人丁磊，早些时候曾与贾跃亭共事，虽然后来离开法拉第未来。但他的造车梦并没有就此破灭，在寻找到合适投资方之后，高合汽车应运而生。

也许是打心底对贾老板的信任和崇拜，丁磊十分热衷于“生态”二字。整个华人运通除了高合Hiphi这个整车业务板块外，丁磊也对外多次谈及自己将要打造 智能汽车 、智捷交通、智慧城市的三智战略这个故事。

在丁磊眼中，华人运通不是简单造车，而是打造引领人类未来出行方式的革命性新能源智能产品和系统解决方案，致力于改变人类未来出行。这与贾跃亭曾谈及的乐视生态略有相似，甚至更加的宏大，但同时也更显得遥不可及。

高合首款车型HiPhi X的外观造型也十分不巧合地与贾老板的FF91车型高度相似。说他们不是同一款车，的确很难让人相信。看图说话，两款车型都取消了门把手，进入方式也都是从B柱刷卡进入，钢铝车身、空气悬架、内饰布局也有异曲同工之妙。

△高合vsFF

面对质疑，丁磊表示，汽车历史上出现了69种不同的造型品类，而他是第70种，因为过去的车造型都被发动机束缚住了，而高合HiPhi系列没有发动机，所以可以尝试全新的设计。

但是，当一点点剥去那看似华丽的外表后，高合还剩下什么？唯独能剩下的，只有贾老板留下FF91的那具躯壳。

有业内人士一针见血地指出，“高合HiPhi X虽然车型够大、拥有足够多的车门，但没有什么特别吸引人的地方，这就意味着核心竞争力的缺乏。乘联会秘书长崔东树认为，与目前电动车年轻金领的高端需求不太符合。

车主的总结就更为直白，高合HiPhi X没有后排娱乐系统，激光雷达无法升级，算力和芯片放在明年算是落伍的，B柱没有侧视摄像头，底盘性能可能不如宝马同尺寸底盘的调教。