名爵HS：锐腾折了，替代者会好吗？
锐腾（名爵GS），是名爵“归化”后首款自主研发SUV，也是MG品牌成立以来的第一款SUV。上汽还将其定位为紧凑型，期待程度可见一斑。
可惜它的销量般配不了这身厚望，上市3年至今的最高月销量仅有6700辆，去年累计3.34万辆，RX5则超过了22万辆。
早前我跟名爵内部人士沟通过，他们分析该车销量不济的原因是“设计问题”。
能与之参考的是，名爵6的月销量已远超原来厂家预期的2000—3000辆。
所以不难理解，为什么名爵要推出另一款紧凑型SUV—HS。
营销先行
从设计阶段和推出时间而言，锐腾已然是旧时代的产物。
2015年上市的它，是由中英两国设计团队合作、上汽全球设计总监Tony主导的产品。
然而锐腾推出1年多后，名爵ZS即采用全新家族设计登台亮相，彼时设计主骨人物已转为邵景峰，中方设计团队全面接手名爵。
结果是向好的。
2017年名爵ZS拿下7.03万销量，今年同比还增加64%，算是名爵自收购以来正式复苏的首款车型。
看到这些年的名爵产品，其前脸设计已然形成家族化，不过官方赋予它们的概念不尽相同。
名爵ZS那会儿是 Emotional Dynamism ，中文称作“感性力设计”，主要特征是专属、感性、矫捷。
2017年4月，官方发布 E-motion 概念跑车，后来年底上市的名爵6即被称为 “首款E-motion概念量产车” 。
到了名爵HS，厂家又再打造新词 “X-motion” ，先不说这3款家族设计的差别在哪，起码厂家是不遗余力地玩起了概念营销。
就连对名字的诠释也不一样。
最早官方这样解释名爵ZS，“Z”是Z一代，90后年轻人；“S”为SUV，连起来合称为“这就是年轻人的SUV”。
名爵GS，官方将该车定位为“Grand SUV”，可理解为“大SUV”。
至于名爵HS，其中“H”被定义为荷尔蒙，“S”则是以“Sense”为代表，总体设计主题为“奔跑的荷尔蒙”。
也许你可以说，概念的东西是不断演化的，所以解释之间免不了要存在差异。
但这整一套看下来后，显然彼此充斥着割裂感。
按个人对字母表的理解，G接着的即为H，这倒是合乎逻辑的取名顺序。
我在写《 上汽、南汽和罗孚：一场“分家产交易”的大乱斗｜车企故事 》时，看到彼时外界对这宗交易的报道，有声音指当时发改委想撮合上汽和南汽，其中它看中了上汽的营销能力强这方面。
名爵大概就是当中的体现。
有点不一样？
作为锐腾的接替者，名爵HS的出场方式要高调许多，也许是销量起来后有了信心吧。
不过想想也是，不高调怎么在高手林立的紧凑型市场谋生，尤其可看到名爵HS的推广活动和领克一样，加强了不少年轻潮流元素。
内饰也有了全新设计。
竖立式中控屏、一体式运动座椅首次出现在名爵车型，运动模式按钮被设置在方向盘上、结合一贯的涡轮式空调出风口，名爵HS内饰对运动的诉求变得更加强烈。
其一体式座椅的包裹材料还是由皮革和Alcantara面料拼接而成；
再者，2.0T高功版发动机，最大马力231Ps，峰值扭矩360N·m，匹配7DCT变速箱和四驱系统，官方称百公里加速时间为7.5s等等。
不过，目前官方仅公布了Trophy（旗舰）车型，所以未来在普通版方面大概有一定差异。 （结合名爵6来看，Trophy版本就是顶配和次顶配的关系，未来大概主推1.5T）
Anyway， 值得说一下的是，名爵HS推出高性能版本，这在自主和合资紧凑型SUV级别里，如此举动还是比较少见 ，这也再次看出上汽的营销能力。
从现有“吹风”来看，名爵HS Trophy车型或售20万起，这价格确实很“旗舰”。
能不能卖得动、厂家是否真要去卖，这实际没有太多讨论意义。
反倒有一点需要注意的是， 如果名爵HS Trophy版真超出20万，这已然越过了大哥荣威RX5燃油版顶配售价（18.88万） 。
这跟以往大家的认知里，名爵定位要低于荣威的做法不太一样。
当中原因也许是：
1、 名爵HS找到了突破20万售价的理由——运动套件版。虽然这与RX5新能源版有不少实际差距，但终归能支撑起“20万的形象”；
2、 名爵HS Trophy的销售体量，不足以对RX5主要市场形成冲击，这是最基本的。
即便单以价格对比，名爵HS Trophy和RX5新能源版面对的也是不同细分市场。
3、 名爵HS Trophy售价与RX5新能源版基本持平，上汽希望两大乘用车品牌齐头并进；
总之一句，名爵地位是得到提升了。
外界还对比起名爵HS和RX5的尺寸，前者参数为4574/1876/1664mm，轴距2720mm，比起RX5要稍大一点。
这不难理解，名爵HS作为后来者，换代节点多数要比RX5晚，因而尺寸增大些许还是有必要的。
异品车小结
最开始看到名爵HS的报道时，我想起了早两年大家讨论热烈的一个问题，“国内还需要多一个汽车品牌吗？”
落实名爵HS上，那就是“国内还需要多一款紧凑型SUV吗？”，尽管它主要身份还是为了接替锐腾。
无论答案积极与否，想必意义始终不及名爵对HS的看重，毕竟它缺少一款走量的紧凑型SUV。
既然缺了，就得补回来，这是不二选择。
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