奥迪决定更名：A4变A5，A6变A7

近日，奥迪CEO杜思曼（MarkusDuesmann）在接受德国媒体采访时确认了这一消息，新一代奥迪A4燃油版将更名为“奥迪A5”，奥迪A6燃油版也将使用“奥迪A7”作为命名。不过，他并未进一步说明现有奥迪A5、奥迪A7将如何命名等细节规划，目前这两款车型均采用轿跑车定位。

根据奥迪最新命名方式，未来奇数编号的奥迪新车（如A3、A5、A7）仍会配备传统内燃机，偶数编号的奥迪新车（如A4、A6、A8）将与“e-tron”英文标识相结合，代表纯电动轿车，例如即将在国内国产销售的奥迪A6 e-tron。市场猜测，A4变为A5之后，将成为A5 Sedan，而原来的A5将成为A5 Sportback，A6变为A7也是同理。当然，目前新款奥迪A4 Avant已经在谍照路试阶段，预计几个月后将变成A5 Avant正式发布。

另外，杜思曼（MarkusDuesmann）表示，即便未来推出A4和A6电动车，也不会放弃使用e-tron后缀，目前已知车型将包括奥迪Q4 e-tron、Q6 e-tron、奥迪Q8 e-tron等纯电动SUV，之后还会出现奥迪A4 e-tron、A6 e-tron等纯电动轿车。此外，奥迪A8的电动车型已确认将于2024年首次亮相，其有望被命名为奥迪A8 e-tron，不过目前该命名尚未被奥迪官方提及。

奥迪在国内的三家公司中，当前一汽-奥迪有MLB evo平台和MEB平台车型，上汽奥迪有MEB平台车型，而第三家合资公司“奥迪一汽”未来会国产基于PPE平台的奥迪车型，PPE平台是大众汽车集团专门为高端品牌打造了电动车平台。

2022年6月，奥迪在华首个生产纯电动车的生产基地奥迪一汽全新PPE工厂在长春开工。按照规划，奥迪一汽总投资超180亿元人民币，生产基地规划占地约150公顷，年产能15万辆，首款车型奥迪A6 e-tron将于2024年才投产。未来奥迪将基于PPE平台打造电动车，其中奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列将共计三款车型将率先投放市场，到2025年奥迪将在国内市场提供5款本土生产的纯电车，全球提供约30款新能源车。

据相关报道，目前A6 Avant e-tron概念车的国产名称已经确定为“E6L”。2022广州车展上，奥迪亮相了A6 Avant e-tron概念车，这是新车首次亮相。作为奥迪A6 e-tron纯电家族的第二款概念车型，新车将会基于PPE平台打造，在中国长春的PPE工厂实现国产。

3月3日，奥迪中国通过官微发布《面向未来生产计划》。奥迪中国表示，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。未来两年内，奥迪将推出不少于20款新车，其中一半新车将不再搭载内燃机，其中入门的紧凑型掀背车型级别将低于Q4 e-tron，可以理解为采用电动化平台打造的现款A3纯电动车型。

虽然燃油车依旧为主销产品，但电气化趋势明显，加上各大品牌都在逐渐淘汰燃油车，奥迪也将借助现款主流车型声望推进电气化转型，率先从国内声量较大的A4/A6车型动刀，促使奥迪电动车销量增长。

虽然贵为一线豪华品牌，但奥迪在电动市场的吸引力却十分有限。数据显示，2022年全年奥迪电动车全球销量为11.82万辆，同比增长44.3%，其中在华纯电动车交付量仅增长9.8%，与国内车市主流的自主品牌以及造车新势力相差甚远。在国内市场，奥迪在售的电动产品包括Q4 e-tron、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron等多款车型，售价区间覆盖20万-50万元，但车型销量表现均十分一般。

无论是在国内还是全球市场，奥迪都将电动汽车作为未来发展方向，并已经开始提速，但消费者可能并不关心这些规划，只有产品力才能决定市场，不知奥迪何时才能拿出真正吸引用户的产品，或许连它都不太确定自己的未来会走向何方。