大家应该能发现，新能源成为了未来发展方向，大家都朝着这个目标前进，就连一些货车也开始设计新能源车子了，不过这类车只能在城市中行走，并不能跑长途，毕竟新能源电池技术还没完全攻克，车子的续航依旧是难以解决的问题。今天要说的就是一款厢式货车，但却是新能源设计，价格不·贵，起售价为15.28万，这款车就是SRM鑫源新能源T50，续航为280km。

这个续航对于城市中行走的车型而言足够使用，毕竟城市之间不过几十公里上下，车型提供了运动款式和经济模式等6款车型，可以根据自己的预算来选择。设计不同，车型也有三种选择，分别是仓栅、货车、厢货三种形式，消费者可以根据自己实际用途来选择，非常方便，三类车型有一个共性，后轮都是单侧双胎设计，具体我们来看下。

外观方面，前脸采用和车身一样颜色的前保险杠，一体性比较强，格栅为双肾样式设计，和宝马的差不多，引擎盖上市车企的LOGO，两侧采用了鹰眼式大灯，造型颇为犀利，底部保险杠显得很厚重，大嘴内部是网状修饰，两侧进气口融合了灯组，显得很时尚，仅从外观来看，很难看出这款车是新能源，整个前脸的造型和燃油车没有出入。侧面设计中规中矩，车头为单门双座设计，颜色和前脸保持一致，多线条修饰下层次感很强，货箱周围贴了红灰相间的反光条，安全性比较好。新车长宽高分别为5750/1780/2100mm；简易仓栅为5750/1780/2610mm；厢式货车为5780/1810/2500mm，轴距均为3600mm。

内饰部分，考虑到实际用途，内饰的设计以实用为主，科技方面的表现较为落后，没有超大液晶屏，也没有多样化的仪表盘，一切功能均采用实体按键控制，对称样式的中控台加上银色饰条点缀，时尚型表现还不错，方向盘为圆底设计，光秃秃的感觉有些为何，上面有SRM三个大字母，提升了整车辨识度，值得一提的是，主副驾驶中间是连通的，这样乘坐起来空间更大，也更舒服一些。另外这款车还提供了倒车雷达，创复型车型还配备了倒车影像，停车方便很多。

动力方面，新车均采用磷酸铁锂电池，容量为55.7kwh，配备的是永磁同步电机，续航为280km，最大功率为72ps，峰值扭矩为165N·m，对于这款车而言，性能足够使用。

总得来说，SRM鑫源新能源专门生产销售新能源的客车以及货车，整体走的也是性价比路线，但是这SRM鑫源T50EV，15万续航才280km，也太难让大家接受了，这个价格随便买一台国产的电动都不至于这么低的续航，难怪华晨破产了。